JP6488908B2 - 車両ワイパ及びウォッシャノズル - Google Patents

Description

本発明は、ワイパアームに固定されたウォッシャノズルと、ウォッシャノズルを備えた車両ワイパに関するものである。

従来から車両には、払拭面に洗浄液を噴射するためのウォッシャノズルが備えられている。そして、ウォッシャノズルとしては、ワイパアームに固定されて車両ワイパの一部を構成するものがある（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−２６１３９６号公報

ところで、上記のような車両ワイパのウォッシャノズルは、ワイパアームに固定されるために走行風に晒され、特に寒冷地においては寒冷空気が吹き付けられて、ウォッシャノズルの流路内に残留した洗浄液が凍結し易いという問題がある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、凍結した洗浄液を効率良く溶かすことができる車両ワイパ及びウォッシャノズルを提供することにある。

上記課題を解決する車両ワイパは、ワイパアームの外側に固定され、給送された洗浄液を、流路を介して噴射口に案内して該噴射口から払拭面に噴射するためのウォッシャノズルを備えた車両用ワイパであって、前記ウォッシャノズルは、前記ワイパアームと前記流路との間の位置に配置されたヒータと、前記ヒータが収容されるヒータ収容部と、前記払拭面側に開口して形成されたチップ収容部とを有するノズルボディと、前記チップ収容部に収容保持された状態で前記チップ収容部の内側面と前記流路を構成する流路凹部を有するノズルチップと、を有し、前記ノズルチップは、前記チップ収容部に収容保持された状態で前記流路凹部が前記ヒータ側に開口する。

同構成によれば、ウォッシャノズルは、ヒータを有するため、例えば、噴射口に付着した洗浄液や噴射口に至る流路内の洗浄液が凍結してもその凍結した洗浄液をヒータが発熱した熱によって溶かすことができる。しかも、ヒータは、ワイパアームと流路との間の位置に配置されるため、ヒータが流路の外側に配置された場合に比べて、ヒータの熱が外部に奪われ難くなり、ウォッシャノズル内の凍結した洗浄液を効率良く溶かすことができる。

上記車両ワイパにおいて、前記ヒータは、ＰＴＣヒータであることが好ましい。
同構成によれば、前記ヒータは、ＰＴＣヒータであるため、特に複雑な制御を必要とせずに過剰に発熱してしまうことを抑えることができる。

上記車両ワイパにおいて、前記ウォッシャノズルは、前記ヒータを保持した状態で前記ヒータ収容部に挿入され、該ヒータ収容部の開口を塞ぐヒータ保持挿入部材を備えることが好ましい。

同構成によれば、ウォッシャノズルは、ヒータ収容部が形成されたノズルボディと、ヒータを保持した状態でヒータ収容部に挿入され、該ヒータ収容部の開口を塞ぐヒータ保持挿入部材とを備えるため、ヒータをノズルボディに容易に組み付けることができる。又、ヒータ収容部の開口が塞がれるため、ヒータが露出したものに比べて、ヒータの熱が更に外部に奪われ難くなり、更に効率良くウォッシャノズル内の凍結した洗浄液を溶かすことができる。

上記課題を解決するウォッシャノズルは、ワイパアームの外側に固定され、給送された洗浄液を、流路を介して噴射口に案内して該噴射口から払拭面に噴射するためのウォッシャノズルであって、前記ワイパアームと前記流路との間の位置に配置されるヒータと、前記ヒータが収容されるヒータ収容部と、前記払拭面側に開口して形成されたチップ収容部とを有するノズルボディと、前記チップ収容部に収容保持された状態で前記チップ収容部の内側面と前記流路を構成する流路凹部を有するノズルチップと、を有し、前記ノズルチップは、前記チップ収容部に収容保持された状態で前記流路凹部が前記ヒータ側に開口する。

同構成によれば、ウォッシャノズルは、ヒータを有するため、例えば、ウォッシャノズルの流路内の洗浄液が凍結してもその凍結した洗浄液をヒータが発熱した熱によって溶かすことができる。しかも、ヒータは、ワイパアームと流路との間の位置に配置されるため、ヒータが流路の外側に配置された場合に比べて、ヒータの熱が外部に奪われ難くなり、ウォッシャノズル内の凍結した洗浄液を効率良く溶かすことができる。

本発明の車両ワイパ及びウォッシャノズルでは、凍結した洗浄液を効率良く溶かすことができる。

一実施形態における車両用ワイパとその動作を説明するための模式図。 一実施形態におけるリテーナの先端側と先端側ウォッシャノズルの斜視図。 一実施形態におけるリテーナの先端側と先端側ウォッシャノズルの底面図。 一実施形態におけるリテーナの先端側と先端側ウォッシャノズルの断面図。 図３におけるＡ−Ａ線に沿った断面図。

以下、車両用ワイパの一実施形態を図１〜図５に従って説明する。
図１に示すように、車両用ワイパ１は、車両のウインドガラスＧの車室外側の面である払拭面Ｇａを払拭するためのものであり、運転席側（図１中、左側）と助手席側（図１中、右側）とにそれぞれ設けられている。

車両用ワイパ１は、ワイパアーム２と、該ワイパアーム２に連結されるワイパブレード３とを備えている。
ワイパアーム２は、図示しないモータの駆動力によって往復回動されるピボット軸（図示略）に固定され該ピボット軸と一体回動する長尺状のアームヘッド５と、該アームヘッド５の長手方向先端部に幅方向に沿った軸中心で回動可能に連結されるとともに付勢機構（図示略）により先端側が払拭面Ｇａ側に付勢される長尺状のリテーナ６とを備える。そして、リテーナ６の長手方向先端部には、払拭面Ｇａを払拭するためのワイパブレード３が連結されている。

図２及び図３に示すように、リテーナ６は、それぞれ長手直交方向の断面形状が略コ字状であって、払拭面Ｇａと対向する下方側（裏面側）が開口した長尺状に形成されている。

そして、図１に示すように、車両用ワイパ１は、リテーナ６の長手方向中間部の内部に、払拭面Ｇａに洗浄液を噴射するための中間ウォッシャノズル８を備えている。中間ウォッシャノズル８は、車両に搭載された状態で、前記ワイパブレード３よりも車両用ワイパ１の復動方向側（下方側であって、ホームポジション側）に配置され、車両用ワイパ１の主に復動時に洗浄液が送給されるものであって、送給された洗浄液を払拭面Ｇａの復動方向エリアＺ１に噴射するためのものである。

又、車両用ワイパ１は、リテーナ６の長手方向先端側（以下、単に先端側という）の外側に、払拭面Ｇａに洗浄液を噴射するためのウォッシャノズルとしての先端側ウォッシャノズル９を備えている。先端側ウォッシャノズル９は、車両に搭載された状態で、ワイパブレード３よりも車両用ワイパ１の往動方向側（上方側であって、払拭終端側、即ち中間ウォッシャノズル８とは反対側）に配置され、車両用ワイパ１の主に往動時に洗浄液が送給されるものであって、送給された洗浄液を払拭面Ｇａの往動方向エリアＺ２に噴射するためのものである。

詳しくは、図１及び図２に示すように、リテーナ６は、その先端側が基端側に対して略平行で前記往動方向側にシフトした位置となるようにクランク状の屈曲部６ａを有し、その先端側の先端部には、ワイパブレード３を連結するためのブレード連結部６ｂが形成されている。即ち、リテーナ６のブレード連結部６ｂは、リテーナ６の基端側に対してワイパブレード３側にシフトした位置に配置され、ワイパブレード３の長手方向に沿って延びている。

又、図３及び図４に示すように、リテーナ６の先端側における一方の（前記往動方向側の）側壁６ｃには、ノズル取付孔６ｄが形成されている。又、ノズル取付孔６ｄと幅方向に対向する位置の他方の側壁６ｅには、一対のノズル支持孔６ｆが形成されている。又、リテーナ６において前記ノズル取付孔６ｄよりも基端側には、流入筒部用切り欠き部６ｇが形成されている。

一方、図３及び図４に示すように、先端側ウォッシャノズル９は、外観を構成するノズルボディ１１と、該ノズルボディ１１内に収容保持されるノズルチップ１２と、同じくノズルボディ１１内に収容保持されるヒータ保持挿入部材１３と、該ヒータ保持挿入部材１３に保持された状態でノズルボディ１１内に収容保持されるヒータ１４とを有する。

ノズルボディ１１は、本体部１１ａと、該本体部１１ａの長手方向先端側（図３及び図４中、左側）から（本体部１１ａの長手方向の直交方向に）突出した固定部１１ｂと、本体部１１ａの長手方向基端側（図３及び図４中、右側）から前記固定部１１ｂに対して離間していく方向に斜めに突出した流入筒部１１ｃとを有する。

固定部１１ｂは、その両側に基端側斜め外側に延びて、更に基端側斜め内側に屈曲して延び、更に基端側に延びる係合爪１１ｄを有し、ノズルボディ１１は、その固定部１１ｂがリテーナ６のノズル取付孔６ｄに挿入されて、前記係合爪１１ｄがノズル取付孔６ｄに係合することでリテーナ６に固定されている。又、固定部１１ｂの先端部には、前記一対のノズル支持孔６ｆに嵌る一対の支持凸部１１ｅが形成され、該支持凸部１１ｅがノズル支持孔６ｆに嵌ることで、ノズルボディ１１のリテーナ６に対するがたつきが抑えられている。尚、支持凸部１１ｅがノズル支持孔６ｆに嵌ることで、リテーナ６の一方の側壁６ｃと他方の側壁６ｅとがノズルボディ１１（固定部１１ｂ）によって連結されることになり、リテーナ６の強度も向上される。又、ノズルボディ１１がリテーナ６に固定された状態では、流入筒部１１ｃは、前記流入筒部用切り欠き部６ｇを通ってリテーナ６の内部に配置される。

図４に示すように、流入筒部１１ｃは、その内部に流入通路１１ｆが形成され、その先端には、リテーナ６の内部に配策されたホース２１（図４中、模式的に破線で図示）が接続される。

又、本体部１１ａには、前記流入通路１１ｆと連通するチップ収容部１１ｇが形成されている。チップ収容部１１ｇは、本体部１１ａの長手方向に沿って長く形成されるとともに、前記払拭面Ｇａ側に開口して形成されている。

又、本実施形態の本体部１１ａには、チップ収容部１１ｇの内側面であってリテーナ６の先端方向の面から外部に貫通する噴射口１１ｈが形成されている。
ノズルチップ１２は、略直方体形状に形成され、チップ収容部１１ｇの開口から圧入されて該チップ収容部１１ｇに収容保持される。このノズルチップ１２には、前記リテーナ６側（前記流入通路１１ｆ側）に開口した流路凹部１２ａが長手方向に沿って形成され、該流路凹部１２ａは、ノズルチップ１２がチップ収容部１１ｇに収容保持された状態で該チップ収容部１１ｇの内側面とともに流路２２を構成する。又、ノズルチップ１２には、前記流路凹部１２ａの一部から前記払拭面Ｇａ側（図４中、紙面手前側）に貫通する長手方向に一対の噴射口１２ｂ，１２ｃが形成されている。これにより、前記流入通路１１ｆから給送された洗浄液は、流路２２を介して前記噴射口１１ｈ，１２ｂ，１２ｃに案内されて該噴射口１１ｈ，１２ｂ，１２ｃから払拭面Ｇａに噴射されることになる。

又、図４に示すように、先端側ウォッシャノズル９は、前記リテーナ６（ワイパアーム２）と前記流路２２との間の位置に配置されたヒータ１４を有する。
詳しくは、前記ノズルボディ１１の本体部１１ａには、ヒータ収容部１１ｊが形成されている。ヒータ収容部１１ｊは、本体部１１ａの外側（幅方向外側寄り）に配置された前記チップ収容部１１ｇと前記リテーナ６（一方の側壁６ｃ）との間に前記チップ収容部１１ｇに沿って長く形成されるとともに、前記払拭面Ｇａ側に開口して形成されている。又、ヒータ収容部１１ｊの基端側には、リテーナ６側に開口する切り欠き部１１ｋが形成されている。

そして、先端側ウォッシャノズル９は、ヒータ１４を保持した状態で前記ヒータ収容部１１ｊに挿入され、該ヒータ収容部１１ｊの開口を塞ぐヒータ保持挿入部材１３を有する。本実施形態のヒータ１４は、温度が上昇するに伴い電気抵抗が増大して一定の温度を保つＰＴＣヒータ（正温度係数特性を有するヒータ）、例えば、正温度係数サーミスタである。

図４及び図５に示すように、ヒータ保持挿入部材１３は、前記ヒータ収容部１１ｊの基端側及び前記切り欠き部１１ｋに圧入される基端部１３ａ（図４参照）と、基端部１３ａから延びる一対の腕部１３ｂ（図５参照）とを有する。一対の腕部１３ｂは、ヒータ保持挿入部材１３がヒータ収容部１１ｊに挿入される方向（前記払拭面Ｇａと直交する方向）に一対並んで形成され、その間にヒータ１４が保持可能とされている。ヒータ１４の配線は、前記基端部１３ａに保持された配線２５に電気的に接続され、該配線２５は、前記流入筒部用切り欠き部６ｇを介して前記流入筒部１１ｃ及び前記ホース２１に沿うようにリテーナ６の内部に配策され、ワイパアーム２の基端側（アームヘッド５）から車両の図示しない電源装置に接続される。

上記のように構成された車両用ワイパ１の作用について説明する。
例えば、運転席に設けられたウォッシャスイッチが操作されると、モータの駆動力によってピボット軸が往復回動され、車両用ワイパ１が往復回動（揺動）される。この車両用ワイパ１の往動時には、ウォッシャポンプからホース２１を介して先端側ウォッシャノズル９に洗浄液が送給され、先端側ウォッシャノズル９（その噴射口１１ｈ，１２ｂ，１２ｃ）から前記往動方向エリアＺ２に洗浄液が噴射される。又、車両用ワイパ１の復動時には、ウォッシャポンプからホース２１とは別系統の図示しないホースを介して中間ウォッシャノズル８に洗浄液が送給され、中間ウォッシャノズル８（その噴射口）から前記復動方向エリアＺ１に洗浄液が噴射される。これにより、往動時であっても復動時であっても払拭方向に応じてワイパブレード３の払拭方向前方に洗浄液が噴射された払拭面Ｇａが車両用ワイパ１のワイパブレード３に迅速に払拭されることになり、払拭面Ｇａが良好に洗浄される。

また、先端側ウォッシャノズル９は、ワイパアーム２（リテーナ６）の外側（側壁６ｃの外側面）に露出して固定されているため、走行風に晒され、特に寒冷地においては寒冷空気が吹き付けられて、先端側ウォッシャノズル９の流路２２内に残留した洗浄液や噴射口１１ｈ，１２ｂ，１２ｃに付着した水滴が凍結し易い。そして、噴射口１１ｈ，１２ｂ，１２ｃや流路２２内の洗浄液が凍結している場合、ヒータ１４に電流を供給して発熱させると、その熱によって噴射口１１ｈ，１２ｂ，１２ｃや流路２２内の凍結した洗浄液が溶かされる。これにより、例えば、寒冷地等でも洗浄液が良好に噴射されて払拭面Ｇａが良好に洗浄される。

次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）先端側ウォッシャノズル９は、ヒータ１４を有するため、例えば、噴射口１１ｈ，１２ｂ，１２ｃや流路２２内の洗浄液が凍結してもその凍結した洗浄液をヒータ１４が発熱した熱によって溶かすことができる。しかも、ヒータ１４は、ワイパアーム２（リテーナ６）の外部に露出して固定された先端側ウォッシャノズル９のワイパアーム２（リテーナ６の一方の側壁６ｃの外側面）と流路２２（言い換えれば、チップ収容部１１ｇ）との間の位置に配置されるため、ヒータが流路２２の外側（リテーナ６とは反対側）に配置された場合に比べて、ヒータ１４の熱が外部に奪われ難くなり、先端側ウォッシャノズル９内の凍結した洗浄液を効率良く溶かすことができる。又、例えば、雪等を取り払うためのスクレイパが衝突しても、ヒータ１４が流路２２の外側に配置された場合に比べて、ヒータ１４に外力が加わり難くなり、ヒータ１４が壊れ難くなる。

（２）ヒータ１４は、ＰＴＣヒータであるため、特に複雑な制御を必要とせずに過剰に発熱してしまうことを抑えることができる。その結果、簡単な構成で、先端側ウォッシャノズル９の損傷を抑えることができるとともに、低消費電力化を図ることができる。

（３）先端側ウォッシャノズル９は、ヒータ収容部１１ｊが形成されたノズルボディ１１と、ヒータ１４を保持した状態でヒータ収容部１１ｊに挿入され、該ヒータ収容部１１ｊの開口を塞ぐヒータ保持挿入部材１３とを備えるため、ヒータ１４をノズルボディ１１に容易に組み付けることができる。又、ヒータ収容部１１ｊの開口が塞がれるため、ヒータ１４が露出したものに比べて、ヒータ１４の熱が更に外部に奪われ難くなり、更に効率良く先端側ウォッシャノズル９の流路２２内の凍結した洗浄液を溶かすことができる。

（４）ヒータ収容部１１ｊは、払拭面Ｇａ側に開口するため、該開口とヒータ保持挿入部材１３との境目（隙間）が外部から見え難くなり、意匠性を良好とすることができる。又、本実施形態では、ヒータ収容部１１ｊは、ノズルチップ１２が収容保持されるチップ収容部１１ｇと同じ方向に開口するため、ノズルチップ１２とヒータ保持挿入部材１３との組み付け方向（挿入方向）が同じとなり、異なる方向に開口した場合に比べて、組み付け性が良好となる。

上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、ヒータ１４は、ＰＴＣヒータであるとしたが、これに限定されず、他の種類のヒータに変更してもよい。

・上記実施形態では、先端側ウォッシャノズル９は、ヒータ収容部１１ｊが形成されたノズルボディ１１と、ヒータ１４を保持した状態でヒータ収容部１１ｊに挿入されるヒータ保持挿入部材１３とを備えるとしたが、ワイパアーム２（リテーナ６）と流路２２との間の位置にヒータが配置されれば、他の構成に変更してもよい。例えば、ヒータ保持挿入部材１３を備えずに、ヒータが直接ヒータ収容部１１ｊに配置された後にヒータ収容部１１ｊ内に封止材が充填されてヒータが封止された構成等に変更してもよい。

・上記実施形態では、ヒータ収容部１１ｊは、払拭面Ｇａ側に開口することで意匠性が良好であり、浸水し難い好ましい構成としたが、これに限定されず、例えば、払拭面Ｇａ側とは反対側に開口するようにしてもよい。

・上記実施形態では、３つの噴射口１１ｈ，１２ｂ，１２ｃを有した先端側ウォッシャノズル９としたが、噴射口は少なくとも１つ有していればよく、例えば、前記噴射口１１ｈを有していないウォッシャノズルとしてもよい。

上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、以下にその効果とともに記載する。
（イ）請求項３に記載の車両ワイパにおいて、前記ヒータ収容部は、前記払拭面側に開口したことを特徴とする車両ワイパ。

同構成によれば、ヒータ収容部は、前記払拭面側に開口するため、該開口とヒータ保持挿入部材との境目（隙間）が外部から見え難くなり、意匠性を良好とすることができる。

２…ワイパアーム、９…先端側ウォッシャノズル（ウォッシャノズル）、１１…ノズルボディ、１１ｈ，１２ｂ，１２ｃ…噴射口、１１ｊ…ヒータ収容部、１３…ヒータ保持挿入部材、１４…ヒータ、２２…流路、Ｇａ…払拭面。

Claims (4)

1. ワイパアームの外側に固定され、給送された洗浄液を、流路を介して噴射口に案内して該噴射口から払拭面に噴射するためのウォッシャノズルを備えた車両用ワイパであって、
   前記ウォッシャノズルは、
   前記ワイパアームと前記流路との間の位置に配置されたヒータと、
   前記ヒータが収容されるヒータ収容部と、前記払拭面側に開口して形成されたチップ収容部とを有するノズルボディと、
   前記チップ収容部に収容保持された状態で前記チップ収容部の内側面と前記流路を構成する流路凹部を有するノズルチップと、
   を有し、
   前記ノズルチップは、前記チップ収容部に収容保持された状態で前記流路凹部が前記ヒータ側に開口することを特徴とする車両ワイパ。
2. 請求項１に記載の車両ワイパにおいて、
   前記ヒータは、ＰＴＣヒータであることを特徴とする車両ワイパ。
3. 請求項１又は２に記載の車両ワイパにおいて、
   前記ウォッシャノズルは、前記ヒータを保持した状態で前記ヒータ収容部に挿入され、該ヒータ収容部の開口を塞ぐヒータ保持挿入部材を備えたことを特徴とする車両ワイパ。
4. ワイパアームの外側に固定され、給送された洗浄液を、流路を介して噴射口に案内して該噴射口から払拭面に噴射するためのウォッシャノズルであって、
   前記ワイパアームと前記流路との間の位置に配置されるヒータと、
   前記ヒータが収容されるヒータ収容部と、前記払拭面側に開口して形成されたチップ収容部とを有するノズルボディと、
   前記チップ収容部に収容保持された状態で前記チップ収容部の内側面と前記流路を構成する流路凹部を有するノズルチップと、
   を有し、
   前記ノズルチップは、前記チップ収容部に収容保持された状態で前記流路凹部が前記ヒータ側に開口することを特徴とするウォッシャノズル。