JP6474269B2

JP6474269B2 - Package of work vehicle

Info

Publication number: JP6474269B2
Application number: JP2015024115A
Authority: JP
Inventors: 明栗栖
Original assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Mahindra Agricultural Machinery Co Ltd
Priority date: 2015-02-10
Filing date: 2015-02-10
Publication date: 2019-02-27
Anticipated expiration: 2035-02-10
Also published as: JP2016147679A

Description

本発明は、作業車輌を荷役、輸送、或いは保管する際に用いる梱包体に関し、詳しくはトラクタや田植機等の作業車輌をパレットに固定して、このパレットを作業車輌と共にフォークリフトで持ち上げて、コンテナに格納する場合に好適な梱包体に関する。 The present invention relates to a packing body used when handling, transporting or storing a work vehicle. Specifically, a work vehicle such as a tractor or a rice transplanter is fixed to a pallet, the pallet is lifted together with the work vehicle by a forklift, and a container is used. The present invention relates to a package suitable for storing in a container.

トラクタ等の作業車輌（製品）を工場から出荷する場合、一つのコンテナに可能な限り多くの製品を格納して埋めることによって、輸送コストを抑えることができる。また、製品をコンテナに搬入したり搬出する場合、製品を纏めてパレット（フォークなどの差込口を有する荷役台）に固定しておき、製品をパレット毎フォークリフトで持ち上げて搬送するほうが時間を短縮でき、また、労力少なく楽に作業を行うことができる。 When a working vehicle (product) such as a tractor is shipped from a factory, transportation costs can be reduced by storing and filling as many products as possible in one container. Also, when loading and unloading products into the container, it takes less time to pack the products together and fix them on a pallet (a cargo handling platform with an insertion port such as a fork), and lift the products with a forklift for each pallet. In addition, the work can be done easily with little effort.

さらに、製品の輸送中や保管時の破損を防止するうえで、製品の周囲を木箱などで覆うことが好ましいが、梱包費の低減を図るためにパレットに製品をむき出し状態で固定する梱包方法が採用されている。そして、その中でも、コンテナの輸送中の揺れに基づく梱包体（梱包用枠体）の横ずれを防止しながら製品の収容効率を高めることができる梱包体を、本出願人は既に提案し実施している。 Furthermore, in order to prevent damage during transportation and storage of the product, it is preferable to cover the periphery of the product with a wooden box etc., but in order to reduce the packaging cost, the packaging method of fixing the product to the pallet in an exposed state Is adopted. Among them, the present applicant has already proposed and implemented a packaging body that can improve the accommodation efficiency of the product while preventing the lateral displacement of the packaging body (packaging frame body) based on the shaking during the transportation of the container. Yes.

すなわち、通常、コンテナの輸送中の揺れに基づく梱包体の横ずれを防止するために、梱包体の移動を規制する複数の当て木をコンテナの床に釘付けする方法が採用されている。しかし、このものでは、作業車輌を固定するパレット（梱包台）を平面視台形状に形成し、この二つの梱包台をペアとして、梱包台の向きを前後逆向きにして互いの傾斜する側辺同士を隣接させ、二つの梱包台で略々長方形状になす（特許文献１参照。）。 That is, usually, a method of nailing a plurality of battenes that regulate the movement of the packing body to the floor of the container is employed in order to prevent the lateral shifting of the packing body due to shaking during the transportation of the container. However, in this case, the pallet (packing table) for fixing the work vehicle is formed in a table shape in plan view, and the two packing tables are used as a pair, and the sides of the packing table are inclined to each other with the direction of the packing table reversed backward and forward. Adjacent to each other, the two packing tables form a substantially rectangular shape (see Patent Document 1).

而して、特許文献１の梱包用枠体によれば、コンテナ内に作業車輌を固定した梱包台を、上記の配置によって格納すると、二つの梱包台の左右方向のトータル幅をコンテナの内法幅に略一致させ、コンテナの左右側壁によって二つの梱包台の横ずれを阻止し、製品の側壁への接当による損傷を防止することができる。また、二つの梱包台で略々長方形状にするから、コンテナに梱包台を二列に縦列させて配置すると、製品の収容効率を高めることができる。さらに、コンテナの扉近くの最後尾の梱包台に当て木を設けることによって、梱包台の縦ずれも防止することができる。 Thus, according to the packaging frame of Patent Document 1, when the packaging table in which the work vehicle is fixed in the container is stored by the above arrangement, the total width in the left-right direction of the two packaging tables is set to the inner method of the container. It is possible to substantially match the width and prevent lateral displacement of the two packing tables by the left and right side walls of the container, thereby preventing damage due to contact with the side walls of the product. In addition, since the two packing tables have a substantially rectangular shape, if the packing tables are arranged in two rows in the container, the product accommodation efficiency can be improved. Further, by providing a batten on the last packing stand near the door of the container, it is possible to prevent the vertical slip of the packing stand.

特許第４５３０４９６号公報Japanese Patent No. 4530696

しかし、前述の特許文献１のように、梱包台を平面視台形状に形成すると、特に作業車輌の全長が長くなると、以下のような不具合を生ずる。すなわち、図１４の（ａ）に示すようにパレットのベース枠（梱包台）を従来と同様に平面視台形状として、作業車輌の外周を覆うに足りるベース枠に形成すると、作業車輌の前部側となるベース枠の前辺４３ａの幅はｗｆとなり、作業車輌の後部側となるベース枠の後辺４３ｂの幅はｗｒとなる。また、作業車輌の左右方向となるベース枠の左辺４３ｃは前辺４３ａと後辺４３ｂに直交する前後方向となるのに対し、右辺４３ｅ’は前後方向に対して傾斜する。 However, when the packing table is formed in a trapezoidal shape as in the above-mentioned Patent Document 1, the following problems occur particularly when the overall length of the working vehicle is increased. That is, as shown in FIG. 14A, if the base frame (packing table) of the pallet is formed into a base frame shape that covers the outer periphery of the work vehicle in the same manner as in the conventional plan view, The width of the front side 43a of the base frame on the side is wf, and the width of the rear side 43b of the base frame on the rear side of the work vehicle is wr. Further, the left side 43c of the base frame, which is the left-right direction of the work vehicle, is the front-rear direction orthogonal to the front side 43a and the rear side 43b, while the right side 43e 'is inclined with respect to the front-rear direction.

ところで、係るベース枠に作業車輌を固定してフォークリフトで持ち上げて搬送する際に、例えばコンテナの壁等の障害物に誤って衝突させた場合にも、作業車輌を破損させずベース枠で衝撃を食い止めるには、作業車輌の外周がベース枠内に収まっている必要がある。従って、この場合、全長が左辺４３ｃの長さとなるｈ未満の作業車輌にする必要がある。しかし、型式によっては作業車輌の全長がｈを超え、ｈ’未満となる場合があり、この場合、左辺４３ｃ及び右辺４３ｅ’をそのまま前方に延長してｈ’の長さとすると、前辺４３ａの幅はｗｆ’となり幅が狭くなる（ｗｆ＞ｗｆ’）。 By the way, when the work vehicle is fixed to the base frame and lifted and transported by a forklift, for example, even when it is accidentally collided with an obstacle such as a container wall, the work vehicle is not damaged and the impact is applied to the base frame. In order to stop, it is necessary that the outer periphery of the working vehicle is within the base frame. Therefore, in this case, it is necessary to make the working vehicle less than h whose total length is the length of the left side 43c. However, depending on the model, the total length of the working vehicle may exceed h and be less than h ′. In this case, if the left side 43c and the right side 43e ′ are extended forward as they are to the length of h ′, the front side 43a The width becomes wf ′ and the width becomes narrower (wf> wf ′).

すると、ベース枠の前辺４３ａ側の幅が不足（ｗｆ-ｗｆ’）し、ベース枠より作業車輌の前部側の側部がはみ出して、搬送時に作業車輌を破損させる虞がある。また、ベース枠の前部と後部に前後の支持フレームを立設し、この支持フレームを介してベース枠に作業車輌を固定する場合、特に前部支持フレームを構成する右支柱が前辺４３ａの幅不足によって立設不能となり、或いは、前部支持フレームを補強する筋交いが、はみ出した作業車輌に妨げられて取付不能となる、といった問題が生ずる。 Then, the width of the front side 43a side of the base frame is insufficient (wf-wf '), and the side part of the front side of the work vehicle protrudes from the base frame, which may damage the work vehicle during transportation. In addition, when the front and rear support frames are erected on the front and rear of the base frame and the work vehicle is fixed to the base frame via the support frame, the right strut that constitutes the front support frame is the front side 43a. There arises a problem that it becomes impossible to stand due to insufficient width, or that the braces that reinforce the front support frame are blocked by the protruding work vehicle and cannot be attached.

そこで、この問題を解決すべく、前辺４３ａの幅をｗｆ’からｗｆと広くして後辺４３ｂの幅はｗｒのままとし、全長がｈ’のベース枠を形成することが考えられる。しかし、このように構成すると新たな問題が発生する。すなわち、ベース枠の二つを前後逆向きにしてコンテナに格納する際、コンテナの内法幅がＷであるとすれば、二つのベース枠のトータル幅をＷ、又はそれより若干狭幅にする必要がある。また、一つのコンテナへ製品を出来るだけ多く格納して収容効率を高めるためには、二つのベース枠で占めるトータル長Ｈを可能な限り短くする必要がある。 Therefore, in order to solve this problem, it is conceivable that the width of the front side 43a is increased from wf 'to wf, the width of the rear side 43b is kept wr, and a base frame having a total length h' is formed. However, this configuration causes a new problem. That is, when storing the two base frames in the container in the front-back direction, if the inner width of the container is W, the total width of the two base frames is set to W or slightly narrower than that. There is a need. Further, in order to store as many products as possible in one container and increase the accommodation efficiency, it is necessary to shorten the total length H occupied by the two base frames as much as possible.

しかしながら、収容効率を優先して従来と同様なトータル長Ｈとすると、図１４の（ｂ）に示すようにトータル幅がＷからＷ’に広くなり、これではコンテナに二つのベース枠を左右方向に並べて設置することができない。また、コンテナに二つのベース枠を左右方向に並べて設置するためにトータル幅をＷ、又はそれより若干狭幅になるようにすると、図１４の（ｃ）に示すようにトータル長がＨからＨ’に非常に長くなり、これでは一つのコンテナに製品をわずかしか格納することができず、収容効率が低下するという相反する問題がある。 However, if the total length H is the same as the prior art, giving priority to accommodation efficiency, the total width increases from W to W ′ as shown in FIG. 14 (b). Cannot be installed side by side. Further, when the total width is set to be W or slightly narrower than that in order to install two base frames side by side in the container, the total length is changed from H to H as shown in FIG. This is a very long problem, and this can cause a conflicting problem that only a small amount of product can be stored in one container, resulting in a reduction in storage efficiency.

そこで、本発明は、上記のような問題点に鑑み、二つのベース枠のトータル幅をコンテナの内法幅に略一致させて、コンテナの左右側壁によって梱包体の横ずれを防止する、という従来の梱包技術を踏襲しながら、型式の違いによって全長が長くなった作業車輌であっても、パレットに作業車輌を支障なく固定することができると共に、コンテナへの収容効率を低下させることなく格納することができる作業車輌の梱包体を提供することを課題とする。 Therefore, in view of the above-described problems, the present invention prevents the lateral displacement of the packing body by the left and right side walls of the container by making the total width of the two base frames substantially coincide with the inner width of the container. Even if the work vehicle has a longer overall length due to the difference in model while following the packaging technology, the work vehicle can be fixed to the pallet without hindrance and stored without degrading the accommodation efficiency in the container. It is an object of the present invention to provide a package of a working vehicle that can be used.

本発明は、上記課題を解決するため第１に、作業車輌をパレット上に固定し、これをコンテナに複数格納して輸送する梱包体において、前記パレットは、平面視で作業車輌の外周を覆うに足りる略矩形状のベース枠を備え、このベース枠の左右方向の一側となる側辺は、他側の側辺と略平行な前・後部辺と、前部辺の後部と後部辺の前部に連結して傾斜する中間辺とによって構成し、前記コンテナに作業車輌を固定したパレットを格納する際、前記ベース枠の二つを前後逆向きにして互いの中間辺同士を隣接させると共に、ベース枠の左右方向の他側となる側辺をコンテナの左右の側壁にそれぞれ近接させて配置して、各パレットの横づれを防止することを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a packaging body in which a work vehicle is fixed on a pallet and a plurality of containers are stored in a container for transportation. The pallet covers an outer periphery of the work vehicle in plan view. The side of the base frame that is one side in the left-right direction includes front and rear sides that are substantially parallel to the other side, and the rear and rear sides of the front side. When storing the pallet with the working vehicle fixed in the container, the two intermediate frames are placed in the opposite direction and the intermediate sides are adjacent to each other. The side frames on the other side of the base frame in the left-right direction are arranged close to the left and right side walls of the container, respectively, to prevent the pallets from sideways.

また、本発明は、第２に、前記ベース枠の前部辺と他側の側辺とに亘る幅を後部辺と他側の側辺とに亘る幅より狭くし、前部辺を設ける側に臨む作業車輌の前車軸ケースを車体から取り外して、車体とは別にパレットに固定することを特徴とする。 In the present invention, secondly, the width between the front side and the other side of the base frame is made narrower than the width between the rear side and the other side, and the front side is provided. The front axle case of the working vehicle facing the vehicle is removed from the vehicle body and fixed to the pallet separately from the vehicle body.

さらに、本発明は、第３に、前記ベース枠の前部と後部に前後の下段支持フレームを立設すると共に、該前後の下段支持フレームの上部に前後の上段支持フレームを設け、各下段及び上段支持フレームに作業車輌をそれぞれ固定して、パレットに作業車輌を２段積みできるようにすることを特徴とする。 Further, according to the present invention, thirdly, the front and rear lower support frames are erected on the front and rear portions of the base frame, and the front and rear upper support frames are provided on the upper portions of the front and rear lower support frames. The working vehicles are fixed to the upper support frames, respectively, so that two working vehicles can be stacked on the pallet.

本発明の作業車輌の梱包体によれば、平面視で作業車輌の外周を覆うに足りる略矩形状のベース枠の左右方向の一側となる側辺は、他側の側辺と略平行な前・後部辺と、前部辺の後部と後部辺の前部に連結して傾斜する中間辺とによって構成するから、コンテナに作業車輌を固定したパレットを格納する際、ベース枠の二つを前後逆向きにして互いの中間辺同士を隣接させると共に、ベース枠の左右方向の他側となる側辺をコンテナの左右の側壁にそれぞれ近接させて配置することによって、各パレットの横づれを阻止することができ、当て木等を用いることなく製品（作業車輌）の損傷を防止することができる。 According to the package of the working vehicle of the present invention, the side that is one side in the left-right direction of the substantially rectangular base frame that is sufficient to cover the outer periphery of the working vehicle in plan view is substantially parallel to the other side. Since it consists of the front and rear sides, and the rear side of the front side and the middle side that is connected to the front part of the rear side and inclines, when storing the pallet with the work vehicle fixed in the container, By preventing the pallet from sideways by placing the middle sides adjacent to each other in the front-rear direction and arranging the side sides on the other side of the base frame close to the left and right side walls of the container. It is possible to prevent damage to the product (work vehicle) without using a batten or the like.

また、型式の違いによって全長が長くなった作業車輌であっても、図１４の（ｄ）に示すようにベース枠の前辺４３ａの幅ｗｆを広くして、作業車輌の外周を覆うに足りる略矩形状のベース枠に形成することができ、作業車輌の前部側の側部がベース枠よりはみ出して搬送時に作業車輌を損傷させる虞を無くすことができる。しかも、ベース枠に作業車輌を固定する支持フレームやこれを補強する筋交いの取付け箇所を幅広くした前辺４３ａに確保することができ、作業車輌をパレットに確実に固定することができる。 Further, even if the working vehicle has a longer overall length due to the difference in model, it is sufficient to increase the width wf of the front side 43a of the base frame to cover the outer periphery of the working vehicle as shown in FIG. 14 (d). It can be formed in a substantially rectangular base frame, and the possibility of damaging the work vehicle during transportation due to the side portion of the front side of the work vehicle protruding from the base frame can be eliminated. Moreover, it is possible to secure the support frame for fixing the work vehicle to the base frame and the front side 43a where the braces for reinforcing the work frame are widened, and the work vehicle can be securely fixed to the pallet.

さらに、ベース枠の前辺４３ａの幅ｗｆを広くしても、ベース枠の側辺の一部を構成する中間辺４３ｅは、従前の側辺４３ｅ’の位置、並びに傾斜角度と略一致する線分の一部とすることができる。そのため、ベース枠の二つを前後逆向きにした際のトータル幅を従前と同様な幅Ｗとして、コンテナの内法幅に略一致させることができ、また、トータル長も従前と同様な長さＨとすることができ、コンテナへの作業車輌の収容効率も低下させることがない。 Furthermore, even if the width wf of the front side 43a of the base frame is increased, the intermediate side 43e constituting a part of the side of the base frame is a line that substantially matches the position of the previous side 43e ′ and the inclination angle. Can be part of a minute. Therefore, the total width when the two of the base frames are reversed in the front-rear direction can be made substantially the same as the inner width of the container with the same width W as before, and the total length is also the same length as before. H, and the efficiency of accommodating the work vehicle in the container is not lowered.

また、ベース枠の前部辺４３ｄと他側の側辺４３ｃとに亘る幅ｗｆを後部辺４３ｆと他側の側辺４３ｃとに亘る幅ｗｒ’より狭くし、前部辺４３ｄを設ける側に臨む作業車輌の前車軸ケースを車体から取り外して、車体とは別にパレットに固定すると、ベース枠の前部辺４３ｄを設ける幅狭（ｗｆ）の前部側に作業車輌の前部を固定しても、車体から前車軸ケースを取り外すことによって、ベース枠の前部辺４３ｄから前車軸ケースがはみ出すことがなく、ベース枠によって作業車輌の外周を覆って作業車輌の損傷を防止することができる。また、作業車輌の左右の後車軸ケースは、ベース枠の後部辺４３ｆを設ける幅広（ｗｒ’）の後部側に位置するから、後車軸ケースを取り外さなくても後部辺４３ｆからはみ出すことを防止することができる。 Further, the width wf between the front side 43d and the other side 43c of the base frame is made narrower than the width wr 'between the rear side 43f and the other side 43c, and the front side 43d is provided. When the front axle case of the facing work vehicle is removed from the vehicle body and fixed to the pallet separately from the vehicle body, the front part of the work vehicle is fixed to the front side of the narrow (wf) where the front side 43d of the base frame is provided. However, by removing the front axle case from the vehicle body, the front axle case does not protrude from the front side 43d of the base frame, and the work vehicle can be prevented from being damaged by covering the outer periphery of the work vehicle with the base frame. Further, since the left and right rear axle cases of the working vehicle are positioned on the rear side of the wide (wr ′) where the rear side 43f of the base frame is provided, it is prevented from protruding from the rear side 43f without removing the rear axle case. be able to.

さらに、ベース枠の前部と後部に前後の下段支持フレームを立設すると共に、該前後の下段支持フレームの上部に前後の上段支持フレームを設け、各下段及び上段支持フレームに作業車輌をそれぞれ固定して、パレットに作業車輌を２段積みできるようにすると、コンテナへの作業車輌の収容効率を倍増させることができる。 In addition, front and rear lower support frames are erected on the front and rear of the base frame, and front and rear upper support frames are provided above the front and lower lower support frames, and work vehicles are respectively fixed to the lower and upper support frames. If the work vehicles can be stacked in two stages on the pallet, the efficiency of accommodating the work vehicles in the container can be doubled.

トラクタの側面図である。It is a side view of a tractor. トラクタの後部側の斜視図である。It is a perspective view of the rear part side of a tractor. 梱包体の斜視図である。It is a perspective view of a package. 梱包体の平面図である。It is a top view of a package. 梱包体の側面図である。It is a side view of a package. 梱包体の正面図である。It is a front view of a package. トラクタを梱包した状態を前方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the state which packed the tractor from the front side. トラクタを梱包した状態を後方側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the state which packed the tractor from the back side. コンテナに二つの梱包体を前後逆向きに並べた状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which arranged the two packing bodies in the container in the front-back reverse direction. コンテナに梱包体を格納した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which stored the package in the container. 梱包ガードの斜視図である。It is a perspective view of a packing guard. 梱包ガードを示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図である。A packing guard is shown, (a) is a top view, (b) is a side view, (c) is a front view. 梱包ガードの取り付け状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the attachment state of a packing guard. 梱包体を前後逆向きに並べた状態を示す平面作用図であり、（ａ）は従来の配置、（ｂ）は梱包体の長さを長くすると共に前部を幅広にして、トータル長を従来と同一とする場合の配置、（ｃ）はｂと同じ梱包体を用いてトータル幅を従来と同一とする場合の配置、（ｄ）は本発明の配置を示す。It is a plane action figure which shows the state which arranged the packing object in the direction of order back and forth, (a) is the conventional arrangement, (b) makes the length of the packing object wide and the front part wide, and the total length is conventional (C) shows the arrangement of the present invention, (c) shows the arrangement when the total width is the same as that of the prior art using the same package as b, and (d) shows the arrangement of the present invention.

本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１及び図２、或いは図７及び図８に示すように作業車輌としてのトラクタ１は、前方からエンジン２、クラッチハウジング３、ミッションケース４等を一体的に連結して車体を構成している。また、車体の前部側には、エンジン２、バッテリ、及びラジエータ等を覆うボンネット５を設け、ボンネット５は後部に設けたヒンジを介して前部側を開閉自在に構成している。なお、ボンネット５の前部にはアッパグリル６、ヘッドライト７、及びロアグリル８を設けている。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 1 and FIG. 2 or FIG. 7 and FIG. 8, the tractor 1 as a working vehicle forms a vehicle body by integrally connecting an engine 2, a clutch housing 3, a transmission case 4 and the like from the front. . A bonnet 5 that covers the engine 2, battery, radiator, and the like is provided on the front side of the vehicle body, and the bonnet 5 is configured to be openable and closable via a hinge provided at the rear. An upper grill 6, a headlight 7, and a lower grill 8 are provided at the front portion of the bonnet 5.

さらに、エンジン２に固定して前方に延びるフロントブラケツト９には、フロントアクスルケース１０を左右揺動自在に軸支している。このフロントアクスルケース１０の左右端には前車軸ケース（キングピンケース及びファイナルケース）１１を取り付けている。また、前車軸ケース１１は前輪１２を取り付ける前車軸１３を軸支し、操縦部に設けるステアリングホィール１４によって左右の前輪１２は操舵される。一方、車体の後部側にはミッションケース４の左右に連結したリアアクスルケース１５を設け、リアアクスルケース１５に軸支した後車軸１６に左右の後輪１７を取り付けている。 Further, a front axle case 10 is pivotally supported by a front bracket 9 which is fixed to the engine 2 and extends forward so that the front axle case 10 can swing left and right. Front axle cases (a kingpin case and a final case) 11 are attached to the left and right ends of the front axle case 10. Further, the front axle case 11 supports a front axle 13 to which the front wheels 12 are attached, and the left and right front wheels 12 are steered by a steering wheel 14 provided in the control section. On the other hand, a rear axle case 15 connected to the left and right of the transmission case 4 is provided on the rear side of the vehicle body, and left and right rear wheels 17 are attached to a rear axle 16 pivotally supported on the rear axle case 15.

また、車体の後部には、トップリンク１８、及び左右のロワリンク１９からなる周知の三点リンク機構やドローバ２０を設けている。この内、三点リンク機構はモーアやロータリ耕耘装置等の作業機を連結するものであり、作業機はミッションケース４の上部に取り付けた油圧ハウジング２１の左右のリフトアーム２２と、左右のリフトアーム２２の先端と左右のロワリンク１９の中途にそれぞれ一端を連結したリフトロッド２３を介して昇降される。また、ミッションケース４の後部に軸支したＰＴＯ軸（動力取出軸）２４からエンジン動力が伝達される。なお、上記トップリンク１８は、油圧ハウジング２１の後部に取り付けるトップリンクブラケット２５に取り付けている。 In addition, a well-known three-point link mechanism including a top link 18 and left and right lower links 19 and a draw bar 20 are provided at the rear part of the vehicle body. Among these, the three-point link mechanism connects working machines such as mowers and rotary tillers, and the working machines are the left and right lift arms 22 of the hydraulic housing 21 attached to the upper part of the transmission case 4 and the left and right lift arms. It is lifted and lowered via a lift rod 23 having one end connected to the tip of 22 and the middle of the left and right lower links 19. Further, engine power is transmitted from a PTO shaft (power take-off shaft) 24 that is pivotally supported on the rear portion of the transmission case 4. The top link 18 is attached to a top link bracket 25 attached to the rear portion of the hydraulic housing 21.

さらに、エンジン２より後方の車体には、フロア２６を防振具２７を介して取り付けている。このフロア２６の前部寄りのステアリングコラムには、前記ステアリングホイール１４をその基部側をステアリングブーツ２８により覆って設け、また、計器盤等を備えるメーターパネル２９とその下方側を覆うリヤパネルカバー３０を設けている。さらに、フロア２６の後部寄りのシート下部カバー３１上には運転席３２を設け、運転席３２の側方には左右のフェンダ３３を設けている。なお、フェンダ３３には外側と後方側に延長するオーバーフェンダ３４、３５を取り付けている。そして、運転席３２の後部寄り上方には逆Ｕ字状のロールバー３６で構成する安全フレームを設けている。 Further, a floor 26 is attached to the vehicle body behind the engine 2 via a vibration isolator 27. The steering column near the front of the floor 26 is provided with the steering wheel 14 with its base side covered by a steering boot 28, a meter panel 29 having an instrument panel and the like, and a rear panel cover 30 covering its lower side. Provided. Further, a driver seat 32 is provided on the lower seat cover 31 near the rear of the floor 26, and left and right fenders 33 are provided on the sides of the driver seat 32. The fender 33 is provided with over fenders 34 and 35 extending outward and rearward. A safety frame constituted by an inverted U-shaped roll bar 36 is provided above the rear portion of the driver's seat 32.

なお、安全フレームは折り畳み式に構成してあり、前記ロールバー３６は左右の下部支柱３７の上部に起立した作用姿勢と倒伏した非作用姿勢に切り替え自在に取り付けている。また、下部支柱３７は、リアアクスルケース１５に防振具３８を介して取り付けた下部フレーム３９の上部にフェンダ３３を挟んで取り付けている。また、４０はフロア２６から垂下した乗降時の踏み台となるサブステップ、４１はフェンダ３３に取り付けたアシストグリップである。 The safety frame is constructed in a foldable manner, and the roll bar 36 is mounted so as to be switchable between an action posture standing on the upper part of the left and right lower columns 37 and a lying non-action posture. The lower support column 37 is attached to the upper portion of the lower frame 39 attached to the rear axle case 15 via a vibration isolator 38 with the fender 33 interposed therebetween. Reference numeral 40 denotes a sub-step that serves as a stepping board when getting on and off the floor 26, and 41 denotes an assist grip attached to the fender 33.

次に、前述のトラクタ１を出荷する際に用いる梱包体について説明する。図３乃至図６に示すように、トラクタ１を梱包する梱包体４２は大きく分けて、下部にフォークの差込口Ｓを備える荷役台となるパレットＰと、トラクタ１の車体をパレットＰに固定する支持フレームＦから構成する。この内、パレットＰは外周枠を構成するベース枠４３を備え、ベース枠４３はＬ型アングル材を溶接して平面視略矩形状（乃至は略台形状）に形成する。 Next, the package used when shipping the tractor 1 will be described. As shown in FIGS. 3 to 6, the packing body 42 for packing the tractor 1 is roughly divided into a pallet P serving as a loading table having a fork insertion port S at a lower portion, and fixing the vehicle body of the tractor 1 to the pallet P. The support frame F is made up of. Among them, the pallet P includes a base frame 43 that constitutes an outer peripheral frame, and the base frame 43 is formed in a substantially rectangular shape (or substantially trapezoidal shape) in plan view by welding an L-shaped angle material.

また、詳しくは、このベース枠４３の前辺４３ａと後辺４３ｂは、左側の側辺４３ｃに対して略直角に溶接している。また、ベース枠４３の右側の側辺は、前方側から前部辺４３ｄ、中間辺４３ｅ、及び後部辺４３ｆの三つの辺で構成し、この内、前部辺４３ｄと後部辺４３ｆは左側の側辺４３ｃに略平行になしている。また、中間辺４３ｅは前部辺４３ｄの後部と後部辺４３ｆの前部に溶接して、後部側が前部側より側方に張り出すように側辺４３ｃ対して鋭角に傾斜させている。 More specifically, the front side 43a and the rear side 43b of the base frame 43 are welded at a substantially right angle to the left side side 43c. The right side of the base frame 43 is composed of three sides from the front side, a front side 43d, an intermediate side 43e, and a rear side 43f. Of these, the front side 43d and the rear side 43f are on the left side. It is substantially parallel to the side 43c. The intermediate side 43e is welded to the rear part of the front side 43d and the front part of the rear side 43f, and is inclined at an acute angle with respect to the side side 43c so that the rear side protrudes laterally from the front side.

さらに、ベース枠４３の内側には、同じくＬ型アングル材を縦・横に交差させてベース枠４３に溶接する多数の補強メンバー４４を設けており、ベース枠４３や補強メンバー４４の下面には複数の角パイプ４５を溶接してパレットＰの脚部を構成する。また、ベース枠４３の前辺４３ａと後辺４３ｂの下面には、鋼板をＵ字状、或いはＬ字状に形成するメンバー４６、４７を溶接して、左右のフォークの差込口Ｓを構成する。 Further, inside the base frame 43, there are provided a number of reinforcing members 44 that are welded to the base frame 43 by crossing the L-shaped angle members in the vertical and horizontal directions, and on the lower surface of the base frame 43 and the reinforcing members 44. A plurality of square pipes 45 are welded to form the legs of the pallet P. Further, members 46 and 47 for forming a steel plate in a U-shape or an L-shape are welded to the lower surfaces of the front side 43a and the rear side 43b of the base frame 43 to form the right and left fork insertion ports S. To do.

そして、前記ベース枠４３や補強メンバー４４の上面には、トラクタ１の車体の下面を支持する受け部材と、車体から分解して取り外した部品を取付固定するブラケットを、それぞれ溶接して設けている。この内、受け部材はフロントブラケット９の側部下面を受けるメンバー４８、フロントアクスルケース１０の左側下面を受けるメンバー４８’、クラッチハウジング３の下面を受けるメンバー４９、トランスミッションケース４の下面を受けるメンバー５０、ドローバ２０の取付ブラケツト２０ａの下面を受けるメンバー５１、リアアクスルケース１５の下面を前後で受ける左右のメンバー５２からなり、リアアクスルケース１５の後部から側部を覆う左右のカバー５３も設けている。 And, on the upper surface of the base frame 43 and the reinforcing member 44, a receiving member for supporting the lower surface of the vehicle body of the tractor 1 and a bracket for mounting and fixing the parts disassembled and removed from the vehicle body are respectively welded. . Among these members, the receiving member is a member 48 that receives the lower side surface of the front bracket 9, a member 48 ′ that receives the lower left side surface of the front axle case 10, a member 49 that receives the lower surface of the clutch housing 3, and a member 50 that receives the lower surface of the transmission case 4. The member 51 includes a member 51 that receives the lower surface of the mounting bracket 20a of the drawbar 20, and left and right members 52 that receive the lower surface of the rear axle case 15 in the front and rear directions. .

また、部品を取り付けるブラケットとしては、ロールバー３６を２個取り付ける前後のブラケット５４、左右の下部支柱３７を取り付ける左右のブラケット５５、前車軸ケース１１を取り付ける左右のブラケット５６、トップリンクブラケット２５を取り付ける左右のブラケット５７を設ける。なお、上記ブラケットのように部品をボルトを用いて固定するものではないが、図７に示すようにトラクタ１のツールボックスＴは、左右の下部支柱３７を取り付ける左右のブラケット５５の前方に載置し、また、三点リンク機構のトップリンク１８、ロワリンク１９、及びリフトロッド２３、並びにドローバ２０の各２組は、纏めて袋Ｂに入れてツールボックスＴの前方に載置し、下部支柱３７やベース枠４３等に紐掛けして固定する。 Further, as brackets for attaching the parts, front and rear brackets 54 for attaching two roll bars 36, left and right brackets 55 for attaching left and right lower support columns 37, left and right brackets 56 for attaching front axle case 11, and top link bracket 25 are attached. Left and right brackets 57 are provided. Although the parts are not fixed using bolts as in the bracket, the tool box T of the tractor 1 is placed in front of the left and right brackets 55 to which the left and right lower columns 37 are attached as shown in FIG. The two sets of the top link 18, the lower link 19, the lift rod 23, and the draw bar 20 of the three-point link mechanism are put together in the bag B and placed in front of the tool box T, and the lower column 37 And fasten it to the base frame 43 or the like.

一方、トラクタ１の車体をパレットＰに固定する支持フレームＦは、ベース枠４３の前辺４３ａと後辺４３ｂに溶接したブラケット５８にボルトで締結して立設した前後の下段支持フレーム５９、６０から構成している。この内、前部下段支持フレーム５９は、Ｌ型アングル材を用いて立設した左右の支柱５９ａと、左右の支柱５９ａの上端に溶接して両者を連結する上部梁５９ｂと、左右の支柱５９ａの中途に溶接して連結する下部梁５９ｃと、左右の支柱５９ａの中途部と下部梁５９ｃ、又は上部梁５９ｂの中途部とに溶接して左右方向となる筋交い５９ｄと、左右の支柱５９ａの上部とベース枠４３クロスする補強メンバー４３との間を連結する前後方向の筋交い５９ｅとで構成する。 On the other hand, the support frame F for fixing the vehicle body of the tractor 1 to the pallet P is a lower support frame 59, 60 before and after the bolts fastened to the bracket 58 welded to the front side 43a and the rear side 43b of the base frame 43 with bolts. Consists of. Among these, the front lower support frame 59 includes left and right support columns 59a erected using L-shaped angle members, upper beams 59b welded to the upper ends of the left and right support columns 59a, and left and right support columns 59a. The lower beam 59c that is welded and connected in the middle, the brace 59d that is welded to the middle part of the left and right columns 59a and the lower beam 59c, or the middle part of the upper beam 59b, and the left and right columns 59a, and the left and right columns 59a It is comprised by the bracing 59e of the front-back direction which connects between the upper part and the reinforcement member 43 which cross | intersects the base frame 43. FIG.

なお、前後方向の筋交い５９ｅの上部は左右の支柱５９ａの上部に溶接し、下部は補強メンバー４３に溶接したブラケット５８ａにボルトで締結する。そして、これにより前後方向の筋交い５９ｅは、前部下段支持フレーム５９の左右方向となる本体と補強メンバー４３に略直交させて設けることになるから、筋交い５９ｅを左右方向に傾けて取り付けるものより、筋交いに掛かる曲げモーメントを減らして、確実に前部下段支持フレーム５９の前後方向の振れを抑えることができる。しかも、筋交い５９ｅを前部下段支持フレーム５９や補強メンバー４３に略直交させることにより、支柱５９ａとの溶接やブラケット５８ａとのボルト締結が容易になる。 The upper part of the front and rear bracing 59e is welded to the upper part of the left and right support columns 59a, and the lower part is fastened with a bolt to a bracket 58a welded to the reinforcing member 43. Then, the brace 59e in the front-rear direction is provided so as to be substantially orthogonal to the main body and the reinforcing member 43 in the left-right direction of the front lower support frame 59, so that the brace 59e is tilted in the left-right direction and attached. The bending moment applied to the braces can be reduced, and the front-back swing of the front lower support frame 59 can be reliably suppressed. Moreover, by making the bracing 59e substantially orthogonal to the front lower support frame 59 and the reinforcing member 43, welding to the support column 59a and bolt fastening to the bracket 58a are facilitated.

また、後部下段支持フレーム６０は、Ｌ型アングル材を用いて立設した左右の支柱６０ａと、左右の支柱６０ａの上端に溶接して両者を連結する上部梁６０ｂと、左右の支柱６０ａの中途に溶接して連結する下部梁６０ｃと、左右の支柱６０ａと上部梁６０ｂとに溶接して左右方向となる筋交い６０ｄと、下部梁６０ｃの下方に設けて左右の支柱６０ａに両端を溶接する鋼板をコ字状に形成した上下の固定梁６０ｅ、６０ｅと、上部梁６０ｂに溶接したメンバー６０ｆで構成する。さらに、パレットＰ上にトラクタ１を２段積みする場合は、前後の下段支持フレーム５９、６０の上部に設けたピン６１にＲピン６２を用いて取り付ける前後の上段支持フレーム６３、６４を設ける。 The rear lower support frame 60 includes left and right columns 60a erected using L-shaped angle members, upper beams 60b welded to the upper ends of the left and right columns 60a, and the middle of the left and right columns 60a. A lower beam 60c that is welded to and connected to the left and right struts 60a and the upper beam 60b, a brace 60d that extends in the left-right direction, and a steel plate that is provided below the lower beam 60c and is welded at both ends to the left and right struts 60a. Are formed by upper and lower fixed beams 60e, 60e formed in a U-shape, and a member 60f welded to the upper beam 60b. Further, when the tractor 1 is stacked in two stages on the pallet P, the front and rear upper support frames 63 and 64 to be attached to the pins 61 provided on the upper portions of the front and rear lower support frames 59 and 60 using the R pin 62 are provided.

すなわち、前部上段支持フレーム６３は、図７に示すように前部下段支持フレーム５９の上部梁５９ｂに載置して取り付けるベースメンバー６３ａと、ベースメンバー６３ａに溶接して立設する左右の支柱６３ｂと、左右の支柱６３ｂの上端に溶接して両者を連結する上部梁６３ｃと、左右の支柱６３ｂの上部側とベースメンバー６３ａの両端側に溶接して左右方向となる筋交い６３ｄと、左右の支柱６３ｂの下部側に基部を溶接して後方側の上方に斜めに向けて延出した左右のステー６３ｅとで構成する。 That is, as shown in FIG. 7, the front upper support frame 63 includes a base member 63a that is mounted on the upper beam 59b of the front lower support frame 59, and left and right support columns that are welded to the base member 63a. 63b, an upper beam 63c welded to the upper ends of the left and right support columns 63b to connect them, an upper side of the left and right support columns 63b and both ends of the base member 63a, and a bracing 63d in the left and right direction; The base is welded to the lower side of the support 63b, and is composed of left and right stays 63e extending obliquely upward on the rear side.

また、後部上段支持フレーム６４は、図８に示すように後部下段支持フレーム６０の上部梁６０ｂに載置して取り付けるベースメンバー６４ａと、ベースメンバー６４ａに溶接して立設する左右の支柱６４ｂと、左右の支柱６４ｂの上端に溶接して両者を連結する上部梁６４ｃと、左右の支柱６４ｂの中途部とベースメンバー６４ａの両端側に溶接して左右方向となる筋交い６４ｄと、上部梁６４ｃの下方に設けて左右の支柱６４ｂに両端を溶接する鋼板をコ字状に形成した上下の固定梁６４ｅ、６４ｅとで構成する。 Further, as shown in FIG. 8, the rear upper support frame 64 includes a base member 64a that is mounted on the upper beam 60b of the rear lower support frame 60, and left and right columns 64b that are welded to the base member 64a. The upper beam 64c that is welded to the upper ends of the left and right columns 64b to connect them, the middle portion of the left and right columns 64b and the ends 64d that are welded to both ends of the base member 64a, and the upper beam 64c. The upper and lower fixed beams 64e and 64e are formed in a U-shape with steel plates that are provided below and welded at both ends to the left and right columns 64b.

そして、以上のように構成する梱包体４２を用いてトラクタ１を梱包する方法について説明すると、先ず前後の支持フレーム（前後上段支持フレーム６３，６４、及び前後下段支持フレーム５９，６０）を取り外したパレットＰを用意し、トラクタ１の車体をホイスト式クレーン等で持ち上げてパレットＰ上に降ろす。その際、フロントブラケット９の側部下面、フロントアクスルケース１０の左側下面、クラッチハウジング３の下面、トランスミッションケース４の下面、ドローバ取付ブラケツト２０ａの下面、リアアクスルケース１５の下面が受け部材４８、４８’、４９、５０、５１、５２によって支持され、リアアクスルケース１５の後部から側部もカバー５３によって覆われる。 The method for packing the tractor 1 using the packing body 42 configured as described above will be described. First, the front and rear support frames (front and rear upper support frames 63 and 64 and front and lower support frames 59 and 60) are removed. A pallet P is prepared, and the vehicle body of the tractor 1 is lifted by a hoist type crane or the like and lowered onto the pallet P. At that time, the side lower surface of the front bracket 9, the left lower surface of the front axle case 10, the lower surface of the clutch housing 3, the lower surface of the transmission case 4, the lower surface of the drawbar mounting bracket 20a, and the lower surface of the rear axle case 15 are the receiving members 48, 48. ′, 49, 50, 51, 52, and the rear axle case 15 is also covered with a cover 53 from the rear side.

次に、前後の下段支持フレーム５９、６０をパレットＰに取り付け、フロントブラケット９の前部を前部下段支持フレーム５９の下部梁５９ｃにボルトで締結すると共に、油圧ハウジング２１の後部とドローバ２０の取付ブラケツト２０ａの後部を後部下段支持フレーム６０の上下の固定梁６０ｅにボルトで締結する。 Next, the front and rear lower support frames 59 and 60 are attached to the pallet P, the front portion of the front bracket 9 is fastened to the lower beam 59c of the front lower support frame 59 with bolts, and the rear portion of the hydraulic housing 21 and the drawbar 20 The rear part of the mounting bracket 20a is fastened to the upper and lower fixed beams 60e of the rear lower support frame 60 with bolts.

さらに、パレットＰにトラクタ１を２段積みする場合は、前後の下段支持フレーム５９、６０の上部に前後の上段支持フレーム６３、６４を取り付ける。そして、トラクタ１の車体をホイスト式クレーン等で持ち上げてパレットＰ上に降ろし、フロントブラケット９の前部を前部上段支持フレーム６３の上部梁６３ｃに支持させながら、これをボルトで締結する。また、フロントブラケット９の側部を左右のステー６３ｅの上端にボルトで締結する。 Further, when the tractor 1 is stacked in two stages on the pallet P, the front and rear upper support frames 63 and 64 are attached to the upper portions of the front and rear lower support frames 59 and 60. Then, the vehicle body of the tractor 1 is lifted by a hoist crane or the like and lowered onto the pallet P, and the front bracket 9 is fastened with bolts while being supported by the upper beam 63c of the front upper support frame 63. Further, the side portion of the front bracket 9 is fastened to the upper ends of the left and right stays 63e with bolts.

また、後部下段支持フレーム６０の上部梁６０ｂに溶接したメンバー６０ｆにドローバ２０の取付ブラケツト２０ａの下面を受けさせた状態で、油圧ハウジング２１の後部とドローバ２０の取付ブラケツト２０ａの後部を後部上段支持フレーム６４の上下の固定梁６４ｅにボルトで締結する。そして、トラクタ１の車体から予め取り外した部品は、前述したように各ブラケット５４、５５、５６、５７に固定し、或いはパレットＰ上に載置して紐掛けして固定する。また、トラクタ１の最も外側となる左右のオーバーフェンダ３４、３５は取り外して、シート下部カバー３１上に載置して紐掛けして固定する。 Further, the rear portion of the hydraulic housing 21 and the rear portion of the mounting bracket 20a of the draw bar 20 are supported by the member 60f welded to the upper beam 60b of the rear lower portion supporting frame 60 while receiving the lower surface of the mounting bracket 20a of the draw bar 20. The upper and lower fixed beams 64e of the frame 64 are fastened with bolts. Then, the parts previously removed from the vehicle body of the tractor 1 are fixed to the brackets 54, 55, 56, 57 as described above, or placed on the pallet P and tied and fixed. Further, the left and right over fenders 34 and 35 which are the outermost sides of the tractor 1 are removed and placed on the seat lower cover 31 to be secured by tying them.

なお、シート下部カバー３１上に設ける運転席３２は、予め取り外しており梱包体４２には同梱しない。従って、運転席３２は、別に纏めて梱包して出荷するか、或いは現地調達することになる。同じく、前輪１２と後輪１７を構成するホイール及びタイヤも梱包体４２に同梱しないため、別に纏めて梱包して出荷するか、或いは現地調達することになる。 The driver's seat 32 provided on the seat lower cover 31 is removed in advance and is not bundled with the packing body 42. Therefore, the driver's seat 32 is packaged separately and shipped or procured locally. Similarly, since the wheels and tires constituting the front wheel 12 and the rear wheel 17 are not included in the packing body 42, they are separately packed and shipped or locally procured.

次に、前述した方法によって梱包したトラクタ１を輸送する場合、コンテナを使用しているため、トラクタ１の梱包体４２をコンテナに積み込む方法について以下に説明する。先ず、ここで使用するコンテナＣは、国際海上貨物用コンテナ（Shipping containers）と呼ばれる４０フィート (12,192mm)コンテナを使用する。なお、このコンテナＣは箱型で一方に扉を備え、内法寸法は幅が2,346mm、又は2,352mmであり、長さは12,052mm、又は12,033mmであり、高さは2,382mm、2,386mm、2,687mm、又は2,691mmである。 Next, since the container is used when transporting the tractor 1 packed by the above-described method, a method for loading the packing body 42 of the tractor 1 into the container will be described below. First, the container C used here is a 40-foot (12,192 mm) container called an international shipping container (Shipping containers). The container C has a box shape with a door on one side, the internal dimensions are 2,346mm or 2,352mm wide, the length is 12,052mm or 12,033mm, and the height is 2,382mm or 2,386mm. 2,687 mm or 2,691 mm.

そして、係るコンテナＣに前記梱包体４２を積み込む場合、パレットＰの前後何れかのフォークの差込口Ｓにフォークリフトのフォークを差し込んで、梱包体４２を持ち上げてコンテナＣに順次、格納する。その際、梱包体４２はコンテナＣの最も奥側から格納することになるが、図１０に示すように最初は梱包体４２＿１の前部側が扉ｄ側を向き後部側が奥側となる向きで、且つコンテナＣの右側の側壁ｒにベース枠４３の左側の側辺４３ｃが近接してこれに沿うように降ろす。 When the packing body 42 is loaded into the container C, a fork lift fork is inserted into the fork insertion port S on either side of the pallet P, and the packing body 42 is lifted and sequentially stored in the container C. At that time, the packing body 42 is stored from the innermost side of the container C. As shown in FIG. 10, first, the front side of the packing body 42_1 faces the door d side and the rear side is the back side. In addition, the left side 43c of the base frame 43 is close to the right side wall r of the container C and is lowered along the side.

そして、次の梱包体４２＿２は前後逆向きの前部側が奥側を向き後部側が扉ｄ側となる向きで、且つコンテナＣの左側ｌの側壁にベース枠４３の左側の側辺４３ｃが近接してこれに沿うように降ろす。なお、この場合、前後方向の降ろし場所としては、先に降ろした梱包体４２＿１のベース枠４３の中間辺４３ｅに、今回の梱包体４２＿２のベース枠４３の中間辺４３ｅが接当するか、これに僅かに隙間があるように梱包体４２を他側の中間辺４３ｃにガイドさせて奥側に押し込むようにして降ろす。 In the next packing body 42_2, the front side opposite in the front-rear direction is the back side and the rear side is the door d side, and the left side 43c of the base frame 43 is close to the left side wall of the container C. Take down along this. In this case, the lowering position in the front-rear direction may be that the intermediate side 43e of the base frame 43 of the present packing body 42_2 is in contact with the intermediate side 43e of the base frame 43 of the packing body 42_1 that has been previously lowered. Then, the packing body 42 is guided to the intermediate side 43c on the other side so that there is a slight gap, and pushed down to the back side.

さらに、次の梱包体４２＿３は最初の梱包体４２＿１と同じ向きで、同じ側に降ろすことになるが、ベース枠４３の後辺４３ｂが最初の梱包体４２＿１の前辺４３ａに接当するか、これに僅かに隙間があるように奥側に押し込むようにして降ろす。以下、同様な要領で梱包体４２をコンテナＣに格納可能な限り積み込む。なお、実施形態においては、このようにコンテナＣに梱包体４２を二列に縦列させて格納することにより、合わせて８個積み込むことができる。そして、トラクタ１を２段積みすると、トラクタ１を１６台収容できることになる。しかし、コンテナＣの最大積荷重量をオーバーするようであれば、１段積みの梱包体４２を一つ作成し、１５台収容してもよい。 Furthermore, the next packing body 42_3 is lowered in the same direction as the first packing body 42_1, but the rear side 43b of the base frame 43 contacts the front side 43a of the first packing body 42_1, Push it down to push it down so that there is a slight gap. Thereafter, the packing body 42 is loaded in the container C as much as possible in the same manner. In the embodiment, by storing the packing bodies 42 in two rows in the container C in this manner, a total of eight can be loaded. When two tractors 1 are stacked, 16 tractors 1 can be accommodated. However, as long as the maximum product load amount of the container C is exceeded, one single-stage package 42 may be created and accommodated.

そして、このようにコンテナＣに梱包体４２を積み込むと、図１４（ｄ）に示すように左右に並べた梱包体４２のトータル幅ＷはコンテナＣの内法幅と略同じとなるので、輸送中にコンテナＣが左右方向に揺れた際、コンテナＣの側壁ｒ、ｌにベース枠４３の側辺４３ｃが接当して、その側の梱包体４２の横ずれが防止される。また、他側の梱包体４２は、そのベース枠４３の中間辺４３ｅが隣合う中間辺４３ｅに接当して横移動を規制されるので、他側の梱包体４２の横ずれも防止される。 When the packing body 42 is loaded in the container C in this way, the total width W of the packing bodies 42 arranged side by side as shown in FIG. 14 (d) is substantially the same as the inner width of the container C. When the container C is swayed in the left-right direction, the side 43c of the base frame 43 comes into contact with the side walls r, l of the container C, and the lateral displacement of the package 42 on that side is prevented. Further, since the other side packing body 42 comes into contact with the adjacent intermediate side 43e with the intermediate side 43e of the base frame 43 being restricted in lateral movement, the lateral side shift of the other side packing body 42 is also prevented.

なお、コンテナＣに梱包体４２を二列に縦列させて格納すると、二つの梱包体４２を前後逆向きにして配置した際のトータル長さＨに縦列させる数を乗算した内法長さ（上記の場合４Ｈ）のコンテナＣを用意すれば足りる。しかし、コンテナＣの内法長さは、前述の所定の長さに決められているから、梱包体４２をコンテナＣに格納可能な限り積み込んでも、コンテナＣの前後方向に若干の空きスペースが生ずる。そして、輸送中にコンテナＣが前後方向に揺れると、空きスペースの存在によって梱包体４２が前後方向にずれる（縦ずれ）可能性がある。 When the packing bodies 42 are stored in the container C in two columns, the inner length is calculated by multiplying the total length H when the two packing bodies 42 are arranged in the front-reverse direction by the number to be columned (described above). In this case, it is sufficient to prepare the container C of 4H). However, since the internal length of the container C is determined to be the predetermined length described above, even if the packing body 42 is loaded as much as possible in the container C, a slight empty space is generated in the front-rear direction of the container C. . And if the container C shakes in the front-rear direction during transportation, the packing body 42 may be displaced in the front-rear direction (vertical shift) due to the presence of the empty space.

また、コンテナＣの内法幅は、前述の通り２種類あり、幅広のコンテナＣであれば、二つの梱包体４２のトータル幅Ｗを広くしてトータル長さＨが少なくなるように、中間辺４３ｅ同士を近接させながら、対向する前部辺４３ｄと後部辺４３ｆを両者の間隔が開くように梱包体４２を前後に押し込んで配置することになる。すると、コンテナＣの前後方向に空きスペースがより多く生ずることになる。 In addition, there are two types of inner widths of the container C as described above. If the container C is wide, the intermediate side is set so that the total width W of the two packing bodies 42 is increased and the total length H is reduced. While bringing 43e close together, the packing body 42 is pushed back and forth so that the front side 43d and the rear side 43f facing each other are opened. As a result, more empty space is generated in the front-rear direction of the container C.

そこで、コンテナＣに梱包体４２を積み込む際、コンテナＣの最も奥側に当て木を釘付けして最初の梱包体４２＿１の前方側への移動を規制する。また、最後尾の梱包体４２＿８の扉ｄ側となる後端に当て木を釘付けして後方側への移動を規制する。これにより、コンテナＣに空きスペースがあっても、梱包体４２は二つ、乃至は左右方向二つずつの四つの当て木を用いることによって、全ての梱包体４２の縦ずれを防止することができ、また、当て木の使用本数も減らすことができる。 Therefore, when loading the packing body 42 into the container C, a batten is nailed to the innermost side of the container C to restrict the movement of the first packing body 42_1 to the front side. Further, a batten is nailed to the rear end on the door d side of the last package 42_8 to restrict the rearward movement. Thereby, even if there is an empty space in the container C, it is possible to prevent the vertical displacement of all the packing bodies 42 by using two batting bodies 42 or four battenes each in the left-right direction. It can also reduce the number of batten used.

次に、梱包体４２の上部の振れ止めを行う梱包ガード（保護体）について説明する。一般的にトラクタ１は、その全幅より全長が長くなる傾向にある。そのため、これを梱包する梱包体４２も必然的に前後方向が左右方向より長い略直方体となる。また、梱包費用の低減を図るために梱包体４２は、トラクタ１を略むき出し状態で梱包する。そして、前述の通りコンテナＣに梱包体４２をペアとして配置し、また、当て木を設け、その横ずれと縦ずれを防止しても、コンテナＣの輸送中の揺れに基づく梱包体４２上部の左右方向の振れを十分に抑えることができず、その結果、トラクタ１の最も外側となるフェンダ３３がコンテナＣの側璧ｒ，ｌに当たって、これを損傷させたり位置ずれを生じさせる虞がある。 Next, a packing guard (protective body) that performs steadying on the upper portion of the packing body 42 will be described. In general, the tractor 1 tends to have a total length longer than its full width. For this reason, the packing body 42 for packing the same is inevitably a substantially rectangular parallelepiped whose longitudinal direction is longer than the lateral direction. Further, in order to reduce the packing cost, the packing body 42 packs the tractor 1 in a substantially exposed state. As described above, the packing body 42 is arranged in a pair in the container C, and even if a batten is provided to prevent the lateral shift and the vertical shift, the left and right sides of the upper portion of the packing body 42 due to the shaking during the transportation of the container C are prevented. As a result, the fender 33 which is the outermost side of the tractor 1 hits the side wall r, l of the container C and may cause damage or misalignment.

そこで、トラクタ１の最も外側となるフェンダ３３をピンポイントでガードする梱包ガード６５を設け、コンテナＣの左右方向の揺れに基づく梱包体４２上部の振れを、梱包費用を抑制しながら防止する。すなわち、図１１及び図１２に示すように梱包ガード６５は、三つのＬ型アングル材を溶接してトライアングル状（直角三角形）に形成する。また、その保護作用辺６５ａに略直角する取付辺６５ｂには二つの孔を穿設し、ボルトｂを通すことができるようにしている。なお、残る一辺６５ｃは筋交いの役割を果たし、６６はボルトｂに通したカラーを示す。 Therefore, a packing guard 65 for pinpointing the outermost fender 33 of the tractor 1 is provided to prevent the upper portion of the packing body 42 from swinging due to the lateral shaking of the container C while suppressing packing costs. That is, as shown in FIGS. 11 and 12, the packing guard 65 is formed in a triangle shape (right triangle) by welding three L-shaped angle members. In addition, two holes are formed in the attachment side 65b substantially perpendicular to the protective action side 65a so that the bolt b can be passed therethrough. Note that the remaining side 65c serves as a brace, and 66 indicates a color passed through the bolt b.

そして、係る梱包ガード６５は、図１３に示すように左側の下部フレーム３９の上部側に設ける矩形状の取付部の下方からあてがって、取付部及びその上面に設けるフェンダ３３の４つの孔３３ａの内、前方側の２つの孔を通したボルトｂの先端にナットｎを取り付けて締結する。その結果、梱包ガード６５の保護作用辺６５ａは、フェンダ３３の外側よりさらに外側に張り出してベース枠４３の左側の側辺４３ｃ上に位置することになる。 Then, as shown in FIG. 13, the packing guard 65 is applied from below the rectangular mounting portion provided on the upper side of the left lower frame 39, and the four holes 33 a of the fender 33 provided on the mounting portion and the upper surface thereof are provided. A nut n is attached and fastened to the tip of the bolt b that passes through the two holes on the front side. As a result, the protective action side 65 a of the packing guard 65 protrudes further outside from the outside of the fender 33 and is positioned on the left side 43 c of the base frame 43.

従って、コンテナＣの左右方向の揺れに基づいて梱包体４２の上部側がコンテナＣの側壁ｒ，ｌ側に倒れようとしても、真っ先に保護作用辺６５ａが側壁ｒ，ｌに当たり、それ以上の梱包体４２の倒れを防止するから、フェンダ３３他のトラクタ１の部品が側壁ｒ，ｌに当たって損傷することを効果的に防止することができる。なお、梱包体４２をペアとして左右方向に前後逆向きに並べて設置した際、右側のフェンダ３３は他側のボンネット５に臨み、ここでボンネット５の幅は、一般的に左右のフェンダ３３の幅より狭い。 Therefore, even if the upper side of the packing body 42 tends to fall to the side wall r, l side of the container C due to the left-right shaking of the container C, the protective action side 65a hits the side wall r, l first, and the further packing body Therefore, the fender 33 and other parts of the tractor 1 can be effectively prevented from being damaged by hitting the side walls r and l. When the packing bodies 42 are paired and installed side by side in the left-right direction, the right fender 33 faces the other bonnet 5, and the width of the bonnet 5 is generally the width of the left and right fenders 33. Narrower.

そのため、梱包体４２が隣接して配置する他側の梱包体４２の側に多少傾いても、フェンダ３３とボンネット５間の隙間によって両者が接当して損傷することはない。また、梱包ガード６５は本来、安全フレームの下部支柱３７を取り付ける下部フレーム３９取付部を利用して取り付けるので、トラクタ１自体に梱包ガード６５の専用の取付部を設けることが不要となる。 For this reason, even if the packing body 42 is slightly inclined toward the other packing body 42 disposed adjacent to the packing body 42, the two do not contact and be damaged by the gap between the fender 33 and the bonnet 5. Further, since the packing guard 65 is originally attached using the lower frame 39 attachment portion for attaching the lower support 37 of the safety frame, it is not necessary to provide a dedicated attachment portion for the packaging guard 65 on the tractor 1 itself.

しかも、梱包に当たってロールバー３６と共に下部支柱３７は、梱包体４２の高さを低くしてコンテナＣの内法高さ内に収める必要があるから、トラクタ１の車体から取り外している。従って、下部フレーム３９と下部支柱３７との間に挟んで共締めして固定するフェンダ３３は、固定を失って輸送中に不測に撓んで下部フレーム３９との取付孔の位置がずれる虞がある。しかし、この場合、フェンダ３３は梱包ガード６５を取り付けることによって、下部フレーム３９にボルトｂで固定されるから、フェンダ３３の取付孔の位置ずれが防止され、また、フェンダ３３が不測に撓む等の変形を防止することができる。 In addition, the lower support column 37 together with the roll bar 36 needs to be lowered within the internal height of the container C when being packed, and thus is removed from the vehicle body of the tractor 1. Therefore, the fender 33 that is clamped and fixed between the lower frame 39 and the lower support column 37 loses its fixation and may be bent unexpectedly during transportation and the position of the mounting hole with the lower frame 39 may be shifted. . However, in this case, since the fender 33 is fixed to the lower frame 39 with the bolt b by attaching the packing guard 65, the positional displacement of the attachment hole of the fender 33 is prevented, and the fender 33 is bent unexpectedly. Can be prevented from being deformed.

なお、梱包ガード６５は、ベース枠４３の、例えば左側の側辺４３ｃに立設して設けることが考えられる。しかし、トラクタ１の車体は、収容効率を考慮してベース枠４３の幅内にぎりぎりに収めているから、専用の梱包ガード６５を立設するスペースを確保することが困難である。また、梱包体４２の倒れを防ぐだけの強度を備える梱包ガード６５を専用に設けることは、コストが大幅にアップすることになると共に、梱包体４２の総重量も増加するから得策ではなく、本梱包ガード６５のように、梱包すべきトラクタ１の特に、強度を十分に確保した安全フレームの下部フレーム３９に梱包ガード６５を直接、設ける利点は計り知れない。 It is conceivable that the packing guard 65 is provided upright on, for example, the left side 43c of the base frame 43. However, the vehicle body of the tractor 1 is housed within the width of the base frame 43 in consideration of accommodation efficiency, so it is difficult to secure a space for standing the dedicated packing guard 65. In addition, providing the packing guard 65 with strength sufficient to prevent the packing body 42 from falling will greatly increase the cost and increase the total weight of the packing body 42, and is not a good idea. Like the packing guard 65, the advantage of providing the packing guard 65 directly on the lower frame 39 of the safety frame, in particular, sufficient strength, of the tractor 1 to be packed is immeasurable.

そして、以上説明した実施形態では、パレットＰのベース枠４３を平面視でトラクタ１の外周を覆うに足りる略矩形状（６角形）になすが、本発明の主旨を逸脱しない限り７角形等のより多角形にしてもよい。また、ベース枠４３内にトラクタ１が完全に収まる寸法にベース枠４３を形成している。しかし、ベース枠４３の左側の側辺、前辺、及び後辺を除く右側の側辺からトラクタの一部が外側にはみ出しても、コンテナＣに積み込んだ状態で隣接するトラクタ１に干渉しない限りそれは許容することができ、本発明は、前記実施形態に限定されるものではない。 In the embodiment described above, the base frame 43 of the pallet P has a substantially rectangular shape (hexagonal shape) sufficient to cover the outer periphery of the tractor 1 in a plan view. However, as long as it does not depart from the gist of the present invention, You may make it more polygonal. Further, the base frame 43 is formed in a size that allows the tractor 1 to be completely accommodated in the base frame 43. However, even if a part of the tractor protrudes outward from the right side excluding the left side, the front side, and the rear side of the base frame 43 as long as it does not interfere with the adjacent tractor 1 in the state of being loaded on the container C. It can be tolerated, and the present invention is not limited to the embodiment.

１トラクタ（作業車輌）
１１前車軸ケース
４２梱包体
４３ベース枠
４３ａ前辺
４３ｂ後辺
４３ｃ側辺
４３ｄ前部辺
４３ｅ中間辺
４３ｆ後部辺
４４補強メンバー
５９前部下段支持フレーム
５９ｅ筋交い
６０後部下段支持フレーム
６３前部上段支持フレーム
６４後部上段支持フレーム
６５梱包ガード
Ｐパレット
Ｃコンテナ 1 Tractor (work vehicle)
11 Front axle case 42 Packing body 43 Base frame 43a Front side 43b Rear side 43c Side side 43d Front side 43e Middle side 43f Rear side 44 Reinforcement member 59 Front lower support frame 59e Bracing 60 Rear lower support frame 63 Front upper support Frame 64 Rear upper support frame 65 Packing guard P Pallet C Container

Claims

In a package in which a work vehicle is fixed on a pallet and a plurality of containers are stored and transported, the pallet includes a substantially rectangular base frame that covers the outer periphery of the work vehicle in plan view. The side that is one side of the left and right direction is composed of a front / rear side that is substantially parallel to the side of the other side, and a rear side of the front side and an intermediate side that is inclined to connect to the front part of the rear side. When storing the pallet with the work vehicle fixed in the container, the two sides of the base frame are reversed in the front-rear direction so that the intermediate sides are adjacent to each other, and the side that is the other side in the left-right direction of the base frame is A working vehicle package characterized in that it is arranged close to the left and right side walls of the container to prevent the pallets from sideways.

The width of the base frame between the front side and the other side is narrower than the width between the rear side and the other side, and the front axle case of the working vehicle facing the side where the front side is provided is the vehicle body. The working vehicle package according to claim 1, wherein the working vehicle package is fixed to a pallet separately from the vehicle body.

Front and rear lower support frames are erected on the front and rear of the base frame, and front and rear upper support frames are provided above the front and lower lower support frames, and work vehicles are respectively fixed to the lower and upper support frames. The work vehicle package according to claim 1 or 2, wherein the work vehicles can be stacked in two stages on the pallet.