JP4260550B2

JP4260550B2 - Returnable pallet and loading method for motorcycle transportation

Info

Publication number: JP4260550B2
Application number: JP2003153023A
Authority: JP
Inventors: 利男三宅; 敏幸向井; 淳一束野; 直樹松本
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2003-05-29
Filing date: 2003-05-29
Publication date: 2009-04-30
Anticipated expiration: 2023-05-29
Also published as: JP2004352308A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動二輪車を載置しコンテナ内に収納される自動二輪車輸送用リターナブルパレットと、該パレット上への自動二輪車の積載方法と、コンテナ内への前記リターナブルパレットの積載方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
自動二輪車の場合、長距離間の搬送、特に外国への搬送あるいは外国からの搬送に際しては、国際的に統一されている規定寸法（幅および高さがそれぞれ一定で、長さが、２０フィートあるいは４０フィート）のコンテナ内に、所定数の自動二輪車が収納された状態で搬送される。
この場合、コンテナ内において収納されている自動二輪車が、搬送中に損傷を受けることがないことは勿論、収納効率良く収納され、且つコンテナ内への収納とコンテナ外への取り出しが効率よく行えることが要求される。
【０００３】
従来、自動二輪車の場合、ハンドルが車体から幅方向および高さ方向において出っ張ることから、ハンドルを車体から取り外した状態で木材あるいは鉄材等を用いて外方を囲むように枠材で梱包して、該梱包したものを前記コンテナ内に収納している。
そして、取り外したハンドルは、該ハンドル自体はダンボールの箱等に収納されるとともに、該ハンドルに取着されているブレーキのマスターシリンダは梱包する枠材に別途付設した仮固定用のブラケットに仮止めしておき、目的地で該ブラケットから前記マスターシリンダを取り外し、車体側に再び取着したハンドルに該マスターシリンダを取り付けるようなことがなされている。
かかる場合には、枠材と車体との間でのハンドル及びマスターシリンダの着脱作業が搬送前と搬送後にそれぞれ必要となる。また、かかるマスターシリンダを仮止めするためのブラケットは、枠材内に自動二輪車を搬入する際に邪魔になる。さらに、前記枠材にブラケット等余分の構成部材を配設しておく必要もある。
【０００４】
このような状況に鑑みて、ハンドル等を車体から取り外すことなく、コンテナ内に収納するべく、パレット上に数台の自動二輪車を前後方向に若干（具体的には、１５〜２０ｃｍ程度づつ）位置をずらすことによって、隣接する自動二輪車間で、互いのハンドルが干渉するのを防止するようなパレットが、若しくは、積載効率を犠牲にした、ハンドルの突出分だけ幅を広げたパレットが提供されている（特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００２−１４５３７８号公報。
【０００６】
しかしながら、前者のようなパレットの場合、パレット上への自動二輪車の積み込みに手間がかかり、また、後者のようなパレットの場合、同一容積のコンテナ（例えば、前記４０フィートコンテナ）内への自動二輪車の積載（収容）台数が少なくなる。
【０００７】
本発明は、このような状況に鑑みておこなわれたもので、パレット上への自動二輪車の積み込みが容易で、且つコンテナ内への自動二輪車の積載台数を多くすることが可能な自動二輪車輸送用リターナブルパレットを提供することを第１の目的とし、このリターナブルパレット上への自動二輪車の好ましい積載方法を提供することを第２の目的とし、さらに、前記リターナブルパレットを用いた効率的なコンテナ内への積み込み方法を提供することを第３の目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明にかかる自動二輪車輸送用リターナブルパレットは、自動二輪車を載置して、コンテナ内に積載するための自動二輪車輸送用リターナブルパレットであって、
前記リターナブルパレットが、２台の自動二輪車を互いに前後逆向きに載置するために、全体が所定厚さを有しこの上に載置される自動二輪車のハンドル端部が側方に突出する寸法の略平板状のパレット本体と、上方に別のリターナブルパレットを積層するための前記パレット本体の四隅に着脱自在に立設された柱部材とを有し、
前記パレット本体の上面の一側部には、積載する自動二輪車の前輪を位置決めするための前輪位置決め溝部が前部に設けられているとともに、該パレット本体の上面の反一側部（前記一側部とは反対側の側部をいう）には、積載する自動二輪車の前輪を位置決めするための前輪位置決め溝部が後部に設けられていることを特徴とする。
【０００９】
そして、このように構成された自動二輪車用リターナブルパレットによれば、パレット本体上に２台の自動二輪車を、前後を逆にして載置することにより、幅方向に出っ張るハンドルの一方の端部は、同一パレット本体上で隣接する相手の自動二輪車のシート部分等（ハンドル以外の部分）の上方に位置するため、相互に邪魔（干渉）になることがなく、このため、パレット本体上における幅方向の自動二輪車の載置ピッチを最小にすることができる。かかる場合、自動二輪車のハンドルの反対側の端部は、パレット本体上から幅方向に外方へ出っ張ることになるが、コンテナ内に隣接して積載される各リターナブルパレット上の隣接する自動二輪車同士が互いに前後方向が逆向きになるため、出っ張っているハンドルの端部は、隣接するパレット本体上の自動二輪車のシート部分の上方に互いに位置することになる。従って、隣接するリターナブルパレット上の自動二輪車のハンドル相互が干渉するようなことはない。
このため、リターナブルパレット（パレット本体）の幅方向の寸法を小さくでき、このため、コンテナ内へのリターナブルパレットの積み込みユニット数を多くすることが可能となる。
また、前記リターナブルパレット上に積載された自動二輪車は、その前輪がパレット本体上面に形成された前輪位置決め溝部によって確実に固定されるため、リターナブルパレット上に自動二輪車を確実に固定することが可能となる。また、前輪が前輪位置決め溝部内に入って低くなるため、自動二輪車において最も高くなるハンドルの上端の位置を低くすることができる。
【００１０】
そして、自動二輪車を搬送し終わって前記リターナブルパレットが空になると、パレット本体の四隅に立設されている柱部材をパレット本体から取り外すことによって、基本的にパレット本体のみの厚みだけの寸法となり、このため、各パレット本体を多段状に積層することによって、１のコンテナ内に多数のパレットを積載して、自動二輪車の出荷場所に効率良く送り返すことができる。つまり、自動二輪車を搬送するときには、多数のコンテナを必要とするが、リターナブルパレットを送り返すときには、前記柱部材を取り外すとコンパクトになるため、１つあるいは極く少数のコンテナで済む。
【００１１】
また、前記リターナブルパレットにおいて、前記柱部材の上端部に、先端側にゆくにしたがって横断面（平断面）が小さくなった位置決め部材が、着脱自在に取着されるよう構成されていると、上下に２つのリターナブルパレットを積層するときに、上下のリターナブルパレット間の位置決めと固定が確実に且つ容易におこなえる構成となる。また、より大きな荷重が作用する下側のリターナブルパレットの柱部材は、この位置決め部材を介して、その上端が剛性の高い上側のリターナブルパレットで平面的に固定されるため、積層された状態での剛性が増し、コンテナ内で上下に２組リターナブルパレットを積層しても高い剛性をもって積層することが可能となる。さらに、前記リターナブルパレットを送り返すときに、該リターナブルパレットを多段に積層する際にも、該リターナブルパレット間の位置決めと固定が確実に且つ容易におこなえる。
【００１２】
また、前記リターナブルパレットにおいて、前記パレット本体の四隅に、前記柱部材の基端部を挿着可能な配設穴が形成されていると、パレット本体に簡単に柱部材を着脱することができるリターナブルパレットとなる。また、この配設穴は、自動二輪車を搬送し終わると空になるが、前記リターナブルパレットを積層する際には、前記位置決め部材を挿着するための穴として利用でき、このように配設穴に位置決め部材を挿着すると、積層する空になったパレット本体を確実に且つ安定して固定した状態で積層することが可能となる。かかる場合に、コンテナの天井面近傍まで、つまり、コンテナの天井と積層したパレット本体との隙間が、該パレット本体の厚み以下になるまで積層すると、ロープ等で固定しなくともコンテナ内で積層したパレット本体が内部で脱落することがない。
【００１３】
本発明にかかる自動二輪車の積載方法は、前記請求項１〜３のいずれか１の項に記載のリターナブルパレット上に自動二輪車を積載して固定する自動二輪車の積載方法であって、
前記パレット本体上に、自動二輪車を、その前輪がパレット本体の前輪位置決め溝部に入るように載置し、その自動二輪車の前輪とフロントフォークのクロスメンバーとの間に、緩衝材を挟み込むとともに、該フロントフォークの伸縮部分の上方部位とパレット本体との間を、左右両側で、前部捕縛手段でやや緊張状態になるよう捕縛し、自動二輪車の後輪を上下二箇所でパレット本体にそれぞれ後部捕縛手段によって捕縛して固定したことを特徴とする。
【００１４】
そして、このような自動二輪車の積載方法によれば、フロントフォークが実質上収縮した状態で前輪部分がパレット本体上に固定されることがないため、フロントフォークのショックアブソーバにとって好ましい状態（負荷の作用しない状態）で固定されて搬送されることになる。また、前輪が前輪位置決め溝部に入るように載置されるため、自動二輪車を安定した位置状態でパレット本体上に固定できる。
【００１５】
前記自動二輪車の積載方法において、前記緩衝材の高さ方向の寸法が、前記フロントフォークが自由長の状態のときの、前記クロスメンバーと前輪との間の隙間寸法と略等しいかそれより小さい寸法であると、フロントフォークに殆ど負荷（フロントフォークを伸縮させる方向の外力）が作用しない状態で搬送することができる点において好ましい構成となる。
【００１６】
本発明にかかるコンテナ積載方法は、前記請求項１〜３のいずれか１の項に記載のリターナブルパレット上に自動二輪車を積載し、該自動二輪車を積載したリターナブルパレットをコンテナ外で上下２段に積層し、該上下２段に積層した１組のリターナブルパレットをコンテナの奥方から手前側へ順次積み込む、コンテナ積載方法であって、
コンテナの最奥部位に、コンテナ奥方壁面との間の隙間を調整する第１のラッシング部材を配置し、その手前側に、続けて、前記上下２段に積層した１組のリターナブルパレットを所定組数分、順次積み込み、最後に、第２のラッシング部材を配置し、最後の１組のリターナブルパレットとコンテナの扉部分との間の隙間を調整するようにしたことを特徴とする。
【００１７】
そして、このように構成されたコンテナ積載方法によれば、コンテナ内において、遊隙間なく、自動二輪車を積載したリターナブルパレットを積載することができ、従って、輸送中に、コンテナが多少揺れたりあるいは傾くようなことがあっても、積載されているリターナブルパレットがコンテナ内で遊動するようなことはない。しかも、前記ラッシング部材を金属等の耐久性の高い材料で構成しておけば、リターナブルパレットおよびラッシング部材ともに、繰り返し使用できる。
【００１８】
また、前記コンテナの積載方法は、前記第１および第２のラッシング部材のうちの少なくともいずれかのラッシング部材のコンテナ扉側に、木材で構成された第３のラッシング部材が配置されると、木材の変形により、リターナブルパレットとコンテナの壁面（扉等の面）との間において、緩衝作用が生じるとともに微妙な隙間を無くすことができる点で好ましい。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明にかかるリターナブルパレットとこのリターナブルパレットのコンテナ内への積載方法について具体的に説明する。
【００２０】
図１は本発明にかかるリターナブルパレットの全体の構成を示す柱部材と固定バーとを取り外した状態での斜視図である。
【００２１】
図１に図示するように、本実施形態にかかるリターナブルパレット１００は、パレット本体１と、このパレット本体１の四隅に着脱自在に立設される４本の柱部材１０と、この柱部材１０の上端方に着脱自在に配設される４個の位置決め部材２０と、一対の前記柱部材１０の上端部間を図１２に図示するように所定寸法で固定する２本の固定バー３０とを具備する。
【００２２】
前記パレット本体１は、図１、あるいはその平面図である図２、同正面図である図３、あるいは同側面図である図４に図示するように、全体が、その最大厚さが所定厚さｔ（図３参照）を有する、略平板状の形態を有する。このパレット本体１の略平板状の外周、つまり外枠部材１Ｆは、４本の長方形断面の角パイプの各端部を接合することによって形成されるとともに、図２に図示するように、この外枠部材１Ｆで囲まれた内部には、該外枠部材１Ｆ間を接続する骨材（補強部材１ｊ参照；一部図示せず）が配置され、この骨材の上面に、平板１ｐが配置され、該パレット本体１の床面を形成している。
そして、このパレット本体１の前記骨材の一つとして、図３、図１に図示するような、側面視が長方形の角パイプ状の部材１ｊが用いられ、この部材１ｊは、図示しないフォークリフトで該リターナブルパレット１００を搬送する際に、該フォークリフトのフォークをこの角パイプ状の部材１ｊの穴内に挿入して、持ち上げて搬送する等できるようになっている。つまり、この部材１ｊは、前記外枠部材１Ｆの剛性を向上させるとともに、前記平板１ｐを下方から支持し、且つ、フォークリフトのフォークを差し込むための手段として機能している。
【００２３】
また、このパレット本体１の外枠部材１Ｆのうちの長手方向の前後端に位置する部材１ｇは、同じく外枠部材１Ｆの一部を構成する長手方向の両側に位置する部材１ｋに比べて、高さ的に低い部材が用いられている。この結果、パレット本体１の外枠部材１Ｆの前後方向の部材の高さが低く、つまり、パレット本体１の前後方向から、自動二輪車をパレット本体１の上面に作業者が載置する際に容易に載置できるよう構成されている。
【００２４】
このパレット本体１の平面的な幅方向の寸法Ｄｗ（図１参照）は、２台の自動二輪車を互いに前後逆向きに載置した際に、このパレット本体１の両側端からそれぞれの自動二輪車のハンドルの端部が突出するような寸法になっている。つまり、パレット本体１の幅方向の寸法を、２台の自動二輪車が重なることなく並置したときに平面的に内包される寸法に比して、本発明にかかるリターナブルパレットの場合、意図的に小さくしている。
また、このパレット本体１の上面には、図１あるいは図２〜図５に図示するように、２台の自動二輪車を互いに前後逆向きに積載するために、自動二輪車のタイヤの接地面近傍に略等しい三次元形状に凹設された前輪位置決め溝部１Ｖが形成されている。具体的には、前記前輪位置決め溝部１Ｖは、図１において、パレット本体１の一側部（図１，図２では上半部に示す一方の側部）では、前部（図１，図２において右部）に設けられるとともに、パレット本体１の反一側部（図１，図２では下半部に示す一方の側部）では、後部（図１，図２において左部）に設けられている。この実施形態においては、該前輪位置決め溝部１Ｖは、その周囲の部分とともに１枚の板材として、一体成形（プレス）した部材１Ｔ上に形成され、該部材１Ｔがパレット本体１に一体に取着（溶接）されている。
そして、この前輪位置決め溝部１Ｖの最低位置１ｂ（三次元形状の溝の最も低い位置）は、図５に図示するように、このパレット本体１の底面とほぼ等しい位置になるよう構成されている。従って、自動二輪車の前輪底面は、このパレット本体１の底面とほぼ等しく（正確には、前輪位置決め溝部１Ｖの部材の板厚程度だけ高く）なる状態で搭載することができる。
【００２５】
また、この実施形態では、前記前輪位置決め溝部１Ｖの周囲の上面１ｅは、パレット本体１のその他の上面（平面１ｐ）に比べて少し低くなっている。
【００２６】
また、前記パレット本体１の四隅には、図１，図２あるいは図６に図示するように、角パイプによって形成される前記柱部材１０を着脱自在に挿置（配設）するための、下端まで同じ寸法の穴形で貫通した配設穴１ｈが設けられている。これに対して、図１，図８（ａ），（ｂ）に図示するように、前記柱部材１０の下端部には、この配設穴１ｈの穴断面寸法に対応した断面寸法（配設穴１ｈの穴断面寸法よりやや小さい断面の外形寸法）を有する挿入部１０ｂが形成されている。この挿入部１０ｂは、この実施形態の場合、該挿入部１０ｂより上方の部分の柱部材１０を構成する角パイプの内部に入れ子式に挿入可能な小さい寸法の角パイプによって構成されている。しかし、板材を角パイプ状にすることによって前記挿入部１０ｂを柱部材１０の下端部に形成してもよい。
また、前記柱部材１０の一側面の上端からやや下方の部分には、前記固定バー３０の両端に形成されている取着片３０ｂが取り外し自在に挿入可能な取着穴１ｓが設けられている。この取着穴１ｓは、パレット本体１に設けられている取着穴１ｓと同じ構成のものである。図１では、このパレット本体１に設けられている取着穴１ｓに前記固定バー３０が取着される状態を一点鎖線で示している。
【００２７】
また、図１，図１０に図示するように、前記位置決め部材２０の下端部２０ｂも、前記柱部材１０の挿入部１０ｂの外形寸法に等しく、つまり、前記配設穴１ｈの穴断面寸法よりやや小さい断面寸法（断面の外形寸法）に形成されている。そして、前記柱部材１０の上端の穴部１０ｕも、前記配設穴１ｈの穴断面寸法に等しく形成されている。
【００２８】
そして、図１あるいは図６、図７、図８に図示するように、パレット本体１の前記配設穴１ｈに隣接して、該配設穴１ｈの上端より上端が低くなった取着穴１ｓが形成され、この取着穴１ｓには、前記固定バー３０の両端に形成されている取着片３０ｂが着脱自在に挿着されるように構成されている。この実施形態の場合には、前記取着穴１ｓは丸パイプによって構成され、また前記取着片３０ｂは前記取着穴１ｓに挿入可能な棒状片によって構成されている。
【００２９】
また、前記パレット本体１の前記前輪位置決め溝部１Ｖの両側には、自動二輪車の前輪固定用の固定バンド７０（図１２参照）を係止するための、逆Ｕの字状のフック金具１Ｙが配設されている。
また、このフック金具１Ｙに左右（幅方向）に対峙するように、同じフック金具１Ｙが、パレット本体１の外枠部材１Ｆの内側の壁面１ｎにも配設されている。
【００３０】
また、前記固定バー３０は、図１あるいは側面図である図９（ａ）、平面図である図９（ｂ）に図示するように、両端部に前記取着片３０ｂが形成されているとともに、これら両端の取着片３０ｂを連結するパイプ（この実施形態では角パイプ）からなる連結部材３０ａが形成されている。
【００３１】
また、前記位置決め部材２０は、図１あるいは拡大平面図と拡大側面図である図１０（ａ），（ｂ）に図示するように、前述の、下端部に前記柱部材１０の挿入部１０ｂの外形寸法に等しい（前記配設穴１ｈに挿入可能な）断面の外形寸法からなる下端部２０ｂを有するとともに、その上方には、前記配設穴１ｈより大きい外径寸法の鍔部２０ｄを有し、さらにその上方には、上端側で横断面（この実施形態では「丸形横断面」）が漸次小さくなった略円錐状の位置決め部２０ａが形成されている。
【００３２】
しかして、上述のように構成された本リターナブルパレット１００を用いて、自動二輪車を以下のように梱包することができる。つまり、
作業者が１台の自動二輪車をその前輪が一側部の前記前輪固定溝１Ｖに位置するように、パレット本体１上に載置する。この際、前述のように、外枠部材１Ｆのうちの長手方向の前後端に位置する部材１ｇの高さが低く構成されているので、容易にパレット本体１の外方から該パレット本体１の平面１ｐ（あるいは上面１ｅ）上に自動二輪車を載置することが可能となる。
前記自動二輪車のパレット本体１上への載置は、作業者が人力で自動二輪車を転がすことによっておこなわれるが、自動二輪車を自走させておこなってもよい。
【００３３】
次に、作業者は、自動二輪車の前輪あるいは後輪のいずれかをパレット本体１に、捕縛手段である固定バンド７０（図１２参照）と、該パレット本体１側の前記フック金具１Ｙを用いて、固定する。例えば、自動二輪車の前輪部分から固定する場合には、図１１に図示するような、合成樹脂発泡体からなる緩衝部材４０を、その上端が自動二輪車の左右のフロントフォーク６０を接続するクロスメンバー６１の下端あるいは該クロスメンバー６１に下端に取着されているフロントフェンダー６２の下面（底面）に当接するよう、且つ該緩衝部材４０の下端が、前輪６４の上端面に当接するように、配置する。この緩衝部材４０は、前記フロントフォーク６０が自由長（上方から下方に向けての外力が作用していないときの長さ）のときの、前記クロスメンバー６１の下端あるいはフェンダー６２の下面と、前輪の上端面との寸法に略等しい高さを有する。そして、この緩衝部材４０の幅方向の寸法は、該緩衝部材４０の一部が左右の前記フロントフォーク６０の間に略ぴったり挿入可能な寸法を有する部分と、それに隣接するさらに幅が広くなった部分から構成されている。
【００３４】
そして、前記緩衝部材４０を配置した状態において、固定バンド７０（図１２参照）を用いて、前記クロスメンバー６１の側端と、その側方にそれぞれ位置する前記フック金具１Ｙとを、固定する。この際、固定バンド７０を強く締めつけても、フロントフォーク６０は前記緩衝材４０によって収縮位置が一義的に決められるため、フロントフォーク６０に大きな収縮を強いるようなことがないとともに、且つ自動二輪車の前部をフロントフォーク６０による弾性のない状態（フロントフォークの収縮作用を所謂「殺した」状態）で強固に固定することができる。なお、図１１において、符号Ｆは、自動二輪車の前後方向の前方を示す。
【００３５】
次に、作業者は、後輪をパレット本体１に固定するが、その際、自動二輪車の後輪の後部且つ低い位置を、固定バンド７０（図１２参照）で、その後輪固定位置の両側方で且つやや後方に位置する前記フック金具１Ｙに固定する。
【００３６】
次に、作業者は、後輪の上端部分を、別の固定バンド７０（図１２参照）で、その後輪固定位置の両側方に位置する前記フック金具１Ｙに固定する。
【００３７】
次に、このパレット本体１の反一側部に、もう１台の自動二輪車を、前後逆向きから前述した一連の手順によって同様に搭載・固定する。
【００３８】
前述した自動二輪車のパレット本体１上への載置と固定は、パレット本体１の上方に何も邪魔するものがないことから、好ましい状態でおこなうことができる。
【００３９】
このようにパレット本体１上に、２台の自動二輪車を相互に前後逆向きに搭載し、固定が完了すると、このパレット本体１の四隅に、前記柱部材１０を取着する。この取着は、柱部材１０の下端部の挿入部１０ｂを、パレット本体１の配設穴１ｈに挿置することによっておこなう。また、この実施形態にかかるリターナブルパレット１００の場合、前記パレット本体１に対して柱部材１０をボルトあるいはピン等の固定手段によって特段固定しない。しかし、勿論ボルト等を用いて固定してもよい。
そして、次に前記柱部材１０の上端の穴部１０ｕに、前記位置決め部材２０が配置されるとともに、パレット本体１の前部の２本の柱部材１０間に、また、パレット本体１の後部の２本の柱部材１０間に、固定バー３０が配置（取着）され、これら２本の柱部材１０が連結される。この固定バー３０の柱部材１０への配置は、柱部材１０に形成されている取着穴１ｓに、固定バー３０の取着片３０ｂが挿着されることによっておこなわれる。これによって、コンテナ内に収納される際に下段になる、２台の自動二輪車を積載したリターナブルパレット１００の準備（積載作業）が、完了する。
この状態において、幅方向において、自動二輪車のハンドルＨの端部Ｈｎは、リターナブルパレット１００の両側端から突出した状態となっている（図１２参照）。
【００４０】
前記同様に、別のパレット本体１に２台の自動二輪車が載置され、該自動二輪車は同様にパレット本体１上に固定される。そして、これらパレット本体１に前記柱部材１０が配置されるとともに、前後各２本の柱部材１０間には、前記固定バー３０が配置される。これによって、コンテナ内に収納される際に上段になる、２台の自動二輪車を積載したリターナブルパレット１００の準備（積載作業）が、完了する。なお、コンテナ内においてリターナブルパレット１００は２段のみ積層されることから、このパレット本体１の柱部材１０の上端には前記位置決め部材２０は配置されない。
【００４１】
そして、後者の位置決め部材２０を配置していないリターナブルパレット１００を、フォークリフトで持ち上げて、位置決め部材２０を配置しているリターナブルパレット１００上に、上下のパレット本体１の各柱部材１０が上下に略一直線になるような状態で積層する。この際、前記位置決め部材２０が略尖塔状に形成されていることから、概ねの位置を合わせれば、後は該位置決め部材２０の誘導によって、上下のリターナブルパレット１００を容易に所定の位置状態に積層することができる。
【００４２】
また、前記リターナブルパレット１００を別のリターナブルパレット１００上に２段に積層する際には、積層する側のリターナブルパレット１００のパレット本体１に成形されている前記角パイプ状の部材１ｊ内にフォークリフトのフォークを差し込んで、容易に搬送および持ち上げることができる。
【００４３】
そして、このように、２段に積層されたリターナブルパレット１００は、図１５に略示するように、２段積層した状態で、フォークリフトによって、コンテナ１１０内の奥方へ収納する。かかる場合、フォークリフトは全高の低い、つまり昇降ポストの低い特殊なフォークリフトが利用される。また、この際には、下段のリターナブルパレット１００の前記角パイプ状の部材１ｊ内にフォークリフトのフォークを差し込んで、搬送がおこなわれる。この搬送に際して、上下のリターナブルパレット１００間は、前記位置決め部材２０によって確実に固定されている。
【００４４】
このように、順次上下２段に積層され、それぞれが２台の自動二輪車を積載したリターナブルパレット１００は、図１５に図示するように、順次コンテナ１１０に収納される。そして、最後のリターナブルパレット１００が収納されると、コンテナ１１０の扉が閉じられて、リターナブルパレット１００のコンテナ１１０内への積み込み作業は完了する。
【００４５】
ところで、この実施形態では、コンテナ１１０内に最初に収納された上下１組みのリターナブルパレット１００の奥方と、最後に収納された上下１組みのリターナブルパレット１００の手前方の、各上・下段のリターナブルパレット１００のパレット本体１に、図１３に図示するようなラッシング部材１２０が取り付けられる（図１５参照）。
【００４６】
前記ラッシング部材１２０は、主部材として断面長方形状の角パイプ１２０Ｂの両側に断面正方形状の角パイプ１２０Ｃを溶接することによって全体の平面視が略溝形状に構成されるとともに、前記主部材となる角パイプ１２０Ｂの側面からは、前記パレット本体１の前記角パイプ状の部材１ｊ内へ挿入可能な角パイプからなる連結部材１２０Ａが突設されている。また、前記角パイプ１２０Ｃの各先端面からは、前後方向に突出自在に取り付けられたアジャスターボルト１２０ａがそれぞれ突設され、該アジャスターボルト１２０ａの先端には、木製の角材（木材からなる第３のラッシング部材）１２１を載置する、側面視がＣの字状のチャンネル鋼からなる載置部材１２０Ｄが配設されている。そして、前記載置部材１２０Ｄのチャンネル鋼の溝部分には、前記木製の角材１２１を収容し、上方からボルト１２０ｂによって該角材１２１を挟持可能に構成されている。また、前記載置部材１２０Ｄのチャンネル鋼の溝部分の底面には、丸棒状の金属片１２０Ｆが配置され、前記角材１２１をこの金属片１２０Ｆと前記ボルト１２０ｂとの間でより確実に上下方向において挟持可能に構成されている。
そして、前記載置部材１２０Ｆ内には、図１３に図示するような木製の角材１２１が、二点鎖線で示すように配置されるとともに、該角材１２１の突出寸法（突出量）は、前記アジャスターボルト１２０ａを調整することによっておこなわれる。つまり、このアジャスターボルト１２０ａの調整は、図１５に図示するように、前述のようにコンテナ１１０内に収納しようとするリターナブルパレット１００が全て収納された状態で、最後のリターナブルパレット１００とコンテナ１１０の扉１１０Ｄとの隙間に合わせて調整される。なお、コンテナ１１０内の最前（奥）位置に配置されているリターナブルパレット１００とコンテナ前壁との隙間に配設されるラッシング部材１２０に関しては、アジャスターボルト１２０ａは適当（例えば、中間位置程度）な長さになるように調整しておけばよい。また、このラッシング部材１２０は、それぞれ上下のリターナブルパレット１００の端部に取着することが、より遊動の少ない状態でリターナブルパレット１００をコンテナ１１０内に収容できる点で、望ましい。
また、前記コンテナ１１０内の最前（奥）位置に配置されているラッシング部材は、図１３に図示するものに代えて、図１４に図示するような、隙間調整機能のない構成のラッシング部材３２０を使用してもよい。このラッシング部材３２０には、固定金具３２１が配設され、該ラッシング部材３２０とリターナブルパレット１００側とが固定できるよう構成されている。
【００４７】
このように構成されたリターナブルパレット１００によれば、図１２に図示するように、２台の自動二輪車をリターナブルパレット１００上で、隣接する側のハンドルＨの端部Ｈｎは、相手側の自動二輪車のシートＳｅ上方あるいはその近傍に位置して、互いの端部Ｈｎが平面視において相手側の自動二輪車上に重なった状態となっている。
さらに、コンテナ１１０内に収納された状態で隣接するリターナブルパレット１００の側端からはハンドルの端部が突出しているが、この突出している部分は隣接するリターナブルパレット１００内の隣接する自動二輪車のシート上方に位置しているため、従来のリターナブルパレット１００を使用してコンテナ（４０フィートコンテナ）１１０内へ収納できる自動二輪車の台数と比べると、従来のものが３０台であったものが、本発明にかかるものでは、３２台収納することができる。しかも、コンテナ１１０内では、リターナブルパレット１００はラッシング部材によって隙間のない状態で収容されているため遊動することがなく、また、自動二輪車はリターナブルパレット１００上で確実に且つ遊動することなく固定されているため、結果的に、自動二輪車を遊動することなくコンテナで搬送することが可能となっている。
【００４８】
また、自動二輪車を目的地まで搬送し終えたリターナブルパレット１００は、四隅の柱部材１０およびこれらを連結する前記固定バー３０を外して、該柱部材１０はパレット本体１上面に横たえ、一方固定バー３０は、その取着片３０ｂを、図１に一点鎖線で示す如く、パレット本体１の取着穴１ｓ内に挿入することによってパレット本体１にセットして、全体をコンパクトにするとともに、パレット本体１の四隅の配設穴１ｈに前記位置決め部材２０を挿置する。また、前記ラッシング部材はいずれかのパレット本体１内に収容される。そして、このパレット本体１上に四隅の柱部材１０を同様に載置し且つ前記固定バー３０を同様にセットした別のパレット本体１を、前記位置決め部材２０を介して、上下に多数段分積層（この実施形態では約１１段程度）することによって、１つのコンテナ内に大量のリターナブルパレット１００を収納して送り返すことが可能となる。
【００４９】
【発明の効果】
本発明にかかるリターナブルパレットによれば、パレット上への積み込みが容易で、且つコンテナ内への積載台数を多くすることが可能となる。
【００５０】
また、本発明にかかる自動二輪車の積載方法によれば、自動二輪車を効率よく且つ確実に固定して積載することが可能となる。
【００５１】
さらに、本発明にかかるコンテナ内への積み込み方法によれば、リターナブルパレットを搬送中に遊動することなく、フォークリフト等を利用して、効率よく積み込むことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるリターナブルパレットの全体の構成を示す、柱部材と固定バーとを取り外した状態での斜視図である。
【図２】図１に示すリターナブルパレットのパレット本体の平面図である。
【図３】図２に示すパレット本体の正面図（パレット本体を図２のIII −III 矢視方向（長手方向に直交する方向）から見た図）である。
【図４】図２に示すパレット本体の側面図（パレット本体を図２のIV−IV矢視方向（長手方向）から見た図）である。
【図５】図２に示す前輪位置決め溝部の構成を示す図２のＶ−Ｖ矢視図である。
【図６】図２に示すパレット本体の、柱部材を取着するための配設穴部分とその近傍の構成を示す、部分拡大平面図である。
【図７】図２に示すパレット本体の、柱部材を取着するための配設穴部分とその近傍の構成を示す、図２のIIV −IIV 矢視拡大図である。
【図８】図１に示す柱部材の構成を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図９】図１に示す固定バーの構成を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図１０】図１に示す位置決め部材の構成を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は平面図である。
【図１１】緩衝部材の構成とこの緩衝部材を自動二輪車の前輪部分 (二点鎖線参照) に配置した状態を示す部分斜視図である。
【図１２】リターナブルパレットに自動二輪車を２台搭載・固定した状態を示す斜視図である。
【図１３】図１５に示すコンテナ内にリターナブルパレットを収納する際に使用するラッシング部材の構成を示す斜視図である。
【図１４】図１５に示すコンテナ内にリターナブルパレットを収納する際に使用する、図１３とは別の実施形態にかかるラッシング部材の構成を示す斜視図である。
【図１５】図１３に示すラッシング部材を用いて図１２に示す自動二輪車を搭載したリターナブルパレットをコンテナ内に収納した状態を示す図である。
【符号の説明】
Ｈ…自動二輪車のハンドル
Ｈｎ…ハンドルの端部
１…パレット本体
１Ｖ…前輪位置決め溝部
１０…柱部材
１００…リターナブルパレット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a returnable pallet for transporting a motorcycle in which a motorcycle is placed and stored in a container, a method for loading the motorcycle on the pallet, and a method for loading the returnable pallet into the container.
[0002]
[Prior art and problems to be solved by the invention]
In the case of a motorcycle, when transporting over long distances, especially when transporting to or from a foreign country, internationally standardized dimensions (width and height are constant, length is 20 feet or A predetermined number of motorcycles are stored in a 40-foot container.
In this case, the motorcycle stored in the container is not damaged during the transportation, and is stored efficiently and can be stored in the container and taken out of the container efficiently. Is required.
[0003]
Conventionally, in the case of a motorcycle, since the handle protrudes from the vehicle body in the width direction and the height direction, it is packed with a frame material so as to surround the outside using wood or iron material with the handle removed from the vehicle body, The packed product is stored in the container.
The removed handle is housed in a cardboard box or the like, and the brake master cylinder attached to the handle is temporarily fixed to a temporary fixing bracket separately attached to the packaging frame material. In addition, the master cylinder is removed from the bracket at the destination, and the master cylinder is attached to a handle that is reattached to the vehicle body.
In such a case, it is necessary to attach and detach the handle and the master cylinder between the frame member and the vehicle body before and after conveyance. Moreover, the bracket for temporarily fixing the master cylinder becomes an obstacle when the motorcycle is carried into the frame member. Furthermore, it is necessary to arrange extra components such as brackets on the frame member.
[0004]
In view of this situation, several motorcycles are slightly positioned in the front-rear direction (specifically, about 15 to 20 cm each) on the pallet to be stored in the container without removing the handle from the vehicle body. By shifting the pallet, a pallet that prevents the handles from interfering with each other between adjacent motorcycles, or a pallet that is widened by the protrusion of the handle at the expense of loading efficiency is provided. (See Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
JP 2002-145378 A.
[0006]
However, in the case of the pallet such as the former, it takes time to load the motorcycle on the pallet, and in the case of the pallet such as the latter, the motorcycle is placed in the same volume container (for example, the 40-foot container). The number of loading (accommodating) is reduced.
[0007]
The present invention has been made in view of such circumstances, and is intended for transporting motorcycles that facilitate the loading of motorcycles on pallets and can increase the number of motorcycles loaded in containers. The first object is to provide a returnable pallet, the second object is to provide a preferred method for loading a motorcycle on the returnable pallet, and further into an efficient container using the returnable pallet. A third object is to provide a method for loading the above.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
A returnable pallet for transporting a motorcycle according to the present invention is a returnable pallet for transporting a motorcycle for placing the motorcycle and loading it in a container,
The returnable pallet has a predetermined thickness so that the two motorcycles can be placed in opposite directions in the front-rear direction, and the dimension of the handle end of the motorcycle placed thereon projects sideways. A substantially flat plate-like pallet main body, and pillar members detachably erected on the four corners of the pallet main body for laminating another returnable pallet above,
A front wheel positioning groove for positioning a front wheel of a motorcycle to be loaded is provided at one side of the top surface of the pallet body, and the one side (the one side of the pallet body) Front side positioning groove part for positioning the front wheel of the motorcycle to be loaded is provided in the rear part.
[0009]
And according to the returnable pallet for motorcycles configured in this way, one end portion of the handle protruding in the width direction is formed by placing two motorcycles on the pallet body with the front and back reversed. Because it is located above the seat part (part other than the steering wheel) of the opposite motorcycle on the same pallet body, it does not interfere with each other. For this reason, the width direction on the pallet body The mounting pitch of the motorcycle can be minimized. In such a case, the opposite end of the handle of the motorcycle protrudes outward from the pallet body in the width direction, but adjacent motorcycles on each returnable pallet loaded adjacent to each other in the container Since the front and rear directions are opposite to each other, the protruding ends of the handles are positioned above the seat portion of the motorcycle on the adjacent pallet body. Therefore, the motorcycle handles on the adjacent returnable pallets do not interfere with each other.
For this reason, the dimension of the width direction of a returnable pallet (pallet main body) can be made small, Therefore It becomes possible to increase the number of units of the returnable pallet loaded in a container.
In addition, since the motorcycle loaded on the returnable pallet has its front wheel securely fixed by the front wheel positioning groove formed on the top surface of the pallet body, the motorcycle can be securely fixed on the returnable pallet. Become. Further, since the front wheel enters the front wheel positioning groove and becomes lower, the position of the upper end of the handle that is highest in the motorcycle can be lowered.
[0010]
And when the returnable pallet is empty after transporting the motorcycle, by removing the pillar members standing at the four corners of the pallet main body from the pallet main body, the thickness is basically only the thickness of the pallet main body, For this reason, by stacking the pallet bodies in multiple stages, a large number of pallets can be loaded in one container and efficiently sent back to the place where the motorcycle is shipped. That is, when a motorcycle is transported, a large number of containers are required. However, when the returnable pallet is sent back, the column member can be removed for compactness, so only one or a very small number of containers are required.
[0011]
Further, in the returnable pallet, when the positioning member having a transverse section (planar section) that becomes smaller toward the tip side is detachably attached to the upper end portion of the column member, When two returnable pallets are stacked on each other, the positioning and fixing between the upper and lower returnable pallets can be reliably and easily performed. In addition, the lower returnable pallet column member on which a larger load acts is fixed in a planar manner by the upper returnable pallet having a high rigidity through this positioning member. The rigidity is increased, and even if two sets of returnable pallets are stacked in the upper and lower directions in the container, it is possible to stack with high rigidity. Furthermore, when returning the returnable pallets, positioning and fixing between the returnable pallets can be performed reliably and easily even when the returnable pallets are stacked in multiple stages.
[0012]
Further, in the returnable pallet, if the four corners of the pallet body are provided with mounting holes into which the base end portions of the pillar members can be inserted, the returnable pallet can be easily attached to and detached from the pallet body. It becomes a palette. In addition, this arrangement hole becomes empty after the motorcycle is transported, but when stacking the returnable pallet, it can be used as a hole for inserting the positioning member. When the positioning member is inserted into the pallet, the empty pallet main bodies to be stacked can be stacked in a surely and stably fixed state. In such a case, when the stacking is performed up to the vicinity of the ceiling surface of the container, that is, until the gap between the ceiling of the container and the stacked pallet main body is equal to or less than the thickness of the pallet main body, the stacking is performed within the container without fixing with a rope or the like. The pallet body does not fall off inside.
[0013]
A motorcycle loading method according to the present invention is a motorcycle loading method for loading and fixing a motorcycle on the returnable pallet according to any one of claims 1 to 3,
The motorcycle is placed on the pallet body so that the front wheel enters the front wheel positioning groove of the pallet body, and a cushioning material is sandwiched between the front wheel of the motorcycle and the cross member of the front fork. Between the upper part of the front fork telescopic part and the pallet body, the left and right sides are restrained so that they are slightly tensioned by the front catching means, and the rear wheels of the motorcycle are tied to the pallet body at the upper and lower parts respectively. It is characterized by being captured and fixed by means.
[0014]
According to such a motorcycle loading method, since the front wheel is not fixed on the pallet body when the front fork is substantially contracted, it is preferable for the shock absorber of the front fork (the action of the load). In a state of not being carried). Further, since the front wheel is placed so as to enter the front wheel positioning groove, the motorcycle can be fixed on the pallet body in a stable position state.
[0015]
In the motorcycle loading method, a height dimension of the cushioning material is substantially equal to or smaller than a gap dimension between the cross member and the front wheel when the front fork is in a free length state. If it is, it will become a preferable structure at the point which can be conveyed in the state which hardly receives load (external force of the direction which expands / contracts a front fork) to a front fork.
[0016]
A container loading method according to the present invention includes loading a motorcycle on the returnable pallet according to any one of claims 1 to 3, and placing the returnable pallet loaded with the motorcycle in two upper and lower stages outside the container. It is a container loading method in which a set of returnable pallets that are stacked and stacked in two upper and lower stages are sequentially loaded from the back to the front of the container,
A first lashing member that adjusts the gap between the container and the wall at the back of the container is disposed at the innermost part of the container, and a set of returnable pallets stacked in the two upper and lower tiers are successively placed on the front side of the first lashing member. The second lashing member is disposed in order for several minutes, and finally, the second lashing member is arranged to adjust the gap between the last set of returnable pallets and the door portion of the container.
[0017]
According to the container loading method configured as described above, a returnable pallet loaded with a motorcycle can be loaded in the container without any gaps. Therefore, the container is slightly shaken or tilted during transportation. Even if this happens, the returnable pallet loaded will not float in the container. Moreover, if the lashing member is made of a highly durable material such as metal, both the returnable pallet and the lashing member can be used repeatedly.
[0018]
In the container loading method, when a third lashing member made of wood is disposed on the container door side of at least one of the first and second lashing members, the wood This deformation is preferable in that a buffering action is generated and a delicate gap can be eliminated between the returnable pallet and the wall surface of the container (surface such as a door).
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a returnable pallet according to the present invention and a method of loading the returnable pallet into a container will be specifically described with reference to the drawings.
[0020]
FIG. 1 is a perspective view showing a whole structure of a returnable pallet according to the present invention with a column member and a fixing bar removed.
[0021]
As shown in FIG. 1, a returnable pallet 100 according to the present embodiment includes a pallet body 1, four column members 10 that are detachably provided at four corners of the pallet body 1, and the column members 10. Four positioning members 20 that are detachably disposed on the upper end side, and two fixing bars 30 that fix a predetermined distance between the upper end portions of the pair of column members 10 as shown in FIG. To do.
[0022]
As shown in FIG. 1, FIG. 2 which is a plan view thereof, FIG. 3 which is a front view thereof, or FIG. 4 which is a side view thereof, the pallet body 1 as a whole has a maximum thickness of a predetermined thickness. It has a substantially flat plate shape having a length t (see FIG. 3). A substantially flat outer periphery of the pallet body 1, that is, an outer frame member 1F, is formed by joining the end portions of four rectangular pipes having a rectangular cross section, and as shown in FIG. In the interior surrounded by the frame member 1F, an aggregate (see the reinforcing member 1j; some not shown) connecting the outer frame members 1F is disposed, and a flat plate 1p is disposed on the upper surface of the aggregate. The floor surface of the pallet body 1 is formed.
As one of the aggregates of the pallet body 1, a rectangular pipe-shaped member 1j having a rectangular side view as shown in FIGS. 3 and 1 is used. This member 1j is a forklift (not shown). When the returnable pallet 100 is transported, the fork of the forklift can be inserted into the hole of the square pipe-shaped member 1j, lifted and transported, and the like. That is, the member 1j functions as means for improving the rigidity of the outer frame member 1F, supporting the flat plate 1p from below, and inserting a fork of a forklift.
[0023]
Further, the member 1g located at the longitudinal front and rear ends of the outer frame member 1F of the pallet main body 1 is similarly compared to the members 1k located on both sides in the longitudinal direction that constitute a part of the outer frame member 1F. A member having a low height is used. As a result, the height of the front and rear members of the outer frame member 1F of the pallet main body 1 is low, that is, it is easy for an operator to place the motorcycle on the top surface of the pallet main body 1 from the front and rear direction of the pallet main body 1. It is comprised so that it can mount.
[0024]
The dimension Dw (see FIG. 1) in the planar width direction of the pallet main body 1 is such that when two motorcycles are placed in the reverse direction, the two pallet main bodies 1 have their respective motorcycles from both ends. The dimensions are such that the end of the handle protrudes. That is, in the case of the returnable pallet according to the present invention, the dimension in the width direction of the pallet body 1 is intentionally smaller than the dimension included in a plane when the two motorcycles are juxtaposed without overlapping. is doing.
Further, as shown in FIG. 1 or FIGS. 2 to 5, on the upper surface of the pallet main body 1, in order to load two motorcycles in the front-rear reverse direction, in the vicinity of the ground contact surface of the motorcycle tire. A front wheel positioning groove portion 1 </ b> V that is recessed in a substantially equal three-dimensional shape is formed. Specifically, the front wheel positioning groove portion 1V is formed at the front portion (FIGS. 1 and 2) on one side portion of the pallet main body 1 (one side portion shown in the upper half portion in FIGS. 1 and 2) in FIG. 2 is provided on the opposite side of the pallet body 1 (one side shown in the lower half in FIGS. 1 and 2) at the rear (left in FIGS. 1 and 2). ing. In this embodiment, the front wheel positioning groove portion 1V is formed on a member 1T that is integrally formed (pressed) as a single plate material together with the peripheral portion thereof, and the member 1T is integrally attached to the pallet body 1 ( Welding).
The lowest position 1b (the lowest position of the three-dimensional groove) of the front wheel positioning groove 1V is configured to be substantially equal to the bottom surface of the pallet body 1 as shown in FIG. Accordingly, the motorcycle can be mounted in a state where the bottom surface of the front wheel of the motorcycle is substantially equal to the bottom surface of the pallet main body 1 (more precisely, it is higher by about the plate thickness of the member of the front wheel positioning groove portion 1V).
[0025]
In this embodiment, the upper surface 1e around the front wheel positioning groove 1V is slightly lower than the other upper surface (plane 1p) of the pallet body 1.
[0026]
Also, at the four corners of the pallet body 1, as shown in FIG. 1, FIG. 2 or FIG. 6, a lower end for detachably inserting (arranging) the column member 10 formed by a square pipe An arrangement hole 1h penetrating in the shape of a hole having the same dimensions is provided. On the other hand, as shown in FIGS. 1, 8A and 8B, the lower end portion of the column member 10 has a cross-sectional dimension (arrangement) corresponding to the hole cross-sectional dimension of the arrangement hole 1h. An insertion portion 10b having a cross-sectional dimension slightly smaller than the hole cross-sectional dimension of the hole 1h is formed. In the case of this embodiment, the insertion portion 10b is constituted by a small-sized square pipe that can be inserted into the square pipe constituting the column member 10 in a portion above the insertion portion 10b. However, the insertion portion 10b may be formed at the lower end portion of the column member 10 by making the plate material into a square pipe shape.
Further, a mounting hole 1s into which mounting pieces 30b formed at both ends of the fixing bar 30 can be removably inserted is provided at a portion slightly below the upper end of one side surface of the column member 10. . This attachment hole 1 s has the same configuration as the attachment hole 1 s provided in the pallet body 1. In FIG. 1, a state in which the fixing bar 30 is attached to the attachment hole 1 s provided in the pallet body 1 is indicated by a one-dot chain line.
[0027]
1 and 10, the lower end portion 20b of the positioning member 20 is also equal to the outer dimension of the insertion portion 10b of the column member 10, that is, slightly larger than the hole cross-sectional dimension of the arrangement hole 1h. It is formed to have a small cross-sectional dimension (cross-sectional outer dimension). And the hole 10u of the upper end of the said column member 10 is also formed equal to the hole cross-sectional dimension of the said arrangement | positioning hole 1h.
[0028]
As shown in FIG. 1 or FIGS. 6, 7, and 8, the attachment hole 1 s adjacent to the arrangement hole 1 h of the pallet body 1 and having an upper end lower than the upper end of the arrangement hole 1 h. In this attachment hole 1s, attachment pieces 30b formed at both ends of the fixing bar 30 are detachably attached. In the case of this embodiment, the attachment hole 1s is constituted by a round pipe, and the attachment piece 30b is constituted by a rod-like piece that can be inserted into the attachment hole 1s.
[0029]
Further, on both sides of the front wheel positioning groove portion 1V of the pallet body 1, there are arranged inverted U-shaped hook fittings 1Y for locking a fixing band 70 (see FIG. 12) for fixing a front wheel of a motorcycle. It is installed.
Further, the same hook metal fitting 1Y is also disposed on the inner wall surface 1n of the outer frame member 1F of the pallet main body 1 so as to face the hook metal fitting 1Y in the left and right (width direction).
[0030]
In addition, the fixing bar 30 is formed with the attachment pieces 30b at both ends as shown in FIG. 1 or FIG. 9 (a) which is a side view and FIG. 9 (b) which is a plan view. A connecting member 30a made of a pipe (in this embodiment, a square pipe) that connects the attachment pieces 30b at both ends is formed.
[0031]
Further, as shown in FIG. 1 or FIGS. 10 (a) and 10 (b) which are an enlarged plan view and an enlarged side view, the positioning member 20 is formed at the lower end of the insertion portion 10b of the column member 10 described above. It has a lower end portion 20b having an outer dimension of a cross section equal to the outer dimension (which can be inserted into the arrangement hole 1h), and a flange portion 20d having an outer diameter larger than that of the arrangement hole 1h. Further, a substantially conical positioning portion 20a having a gradually decreasing cross section (in this embodiment, “round cross section”) is formed above the upper end side.
[0032]
Therefore, the motorcycle can be packed as follows using the returnable pallet 100 configured as described above. That means
An operator places one motorcycle on the pallet body 1 such that the front wheel is positioned in the front wheel fixing groove 1V on one side. At this time, as described above, since the height of the member 1g located at the longitudinal front and rear ends of the outer frame member 1F is configured to be low, the pallet body 1 can be easily removed from the outside of the pallet body 1. The motorcycle can be placed on the plane 1p (or the upper surface 1e).
Placement of the motorcycle on the pallet body 1 is performed by an operator manually rolling the motorcycle, but may be performed by causing the motorcycle to run on its own.
[0033]
Next, the operator uses either the front wheel or the rear wheel of the motorcycle on the pallet main body 1, the fixing band 70 (see FIG. 12) as a catching means, and the hook metal fitting 1Y on the pallet main body 1 side. , Fix. For example, when fixing from the front wheel portion of a motorcycle, a cushion member 40 made of a synthetic resin foam as shown in FIG. 11 is connected to a cross member 61 whose upper end connects the left and right front forks 60 of the motorcycle. It arrange | positions so that the lower end of the front fender 62 attached to the lower end of this or the cross member 61 may be contact | abutted, and the lower end of this buffer member 40 may contact | abut to the upper end surface of the front wheel 64 . The buffer member 40 includes a lower end of the cross member 61 or a lower surface of the fender 62 and a front wheel when the front fork 60 has a free length (length when no external force is applied from the upper side to the lower side). And has a height substantially equal to the dimension of the upper end surface of. The size of the buffer member 40 in the width direction is such that a part of the buffer member 40 has a size that can be inserted almost exactly between the left and right front forks 60 and a width adjacent to the portion. It consists of parts.
[0034]
And in the state which has arrange | positioned the said buffer member 40, the side band of the said cross member 61 and the said hook metal fitting 1Y located in the side are respectively fixed using the fixed band 70 (refer FIG. 12). At this time, even if the fixing band 70 is strongly tightened, the contraction position of the front fork 60 is unambiguously determined by the cushioning material 40, so that the front fork 60 is not forced to contract greatly, and the motorcycle has The front portion can be firmly fixed in a state where there is no elasticity by the front fork 60 (a state in which the contraction action of the front fork is so-called “killed”). In FIG. 11, the symbol F indicates the front in the front-rear direction of the motorcycle.
[0035]
Next, the operator fixes the rear wheel to the pallet body 1, and at this time, the rear and lower positions of the rear wheel of the motorcycle are fixed with the fixing band 70 (see FIG. 12) on both sides of the rear wheel fixing position. And it fixes to the said hook metal fitting 1Y located in a little back.
[0036]
Next, the operator fixes the upper end portion of the rear wheel to the hook metal fitting 1Y located on both sides of the rear wheel fixing position with another fixing band 70 (see FIG. 12).
[0037]
Next, another motorcycle is similarly mounted and fixed on the opposite side of the pallet body 1 from the front and back in the reverse direction.
[0038]
The above-described mounting and fixing of the motorcycle on the pallet body 1 can be performed in a preferable state because there is nothing to disturb the pallet body 1 above.
[0039]
In this way, two motorcycles are mounted on the pallet body 1 in the opposite directions, and when the fixing is completed, the column members 10 are attached to the four corners of the pallet body 1. This attachment is performed by inserting the insertion portion 10 b at the lower end of the column member 10 into the arrangement hole 1 h of the pallet body 1. In the case of the returnable pallet 100 according to this embodiment, the column member 10 is not particularly fixed to the pallet body 1 by fixing means such as bolts or pins. However, it may of course be fixed using bolts or the like.
Then, the positioning member 20 is disposed in the hole 10u at the upper end of the column member 10, and between the two column members 10 at the front portion of the pallet body 1, and at the rear portion of the pallet body 1. A fixing bar 30 is disposed (attached) between the two column members 10, and the two column members 10 are connected. The fixing bar 30 is disposed on the column member 10 by inserting the attachment pieces 30b of the fixing bar 30 into the attachment holes 1s formed in the column member 10. This completes the preparation (loading operation) of the returnable pallet 100 loaded with two motorcycles, which becomes the lower stage when stored in the container.
In this state, in the width direction, the end portion Hn of the handle H of the motorcycle is in a state of protruding from both side ends of the returnable pallet 100 (see FIG. 12).
[0040]
Similarly to the above, two motorcycles are placed on another pallet body 1, and the motorcycles are similarly fixed on the pallet body 1. And the said pillar member 10 is arrange | positioned at these pallet main bodies 1, and the said fixed bar 30 is arrange | positioned between each two pillar members 10 front and back. Thus, the preparation (loading operation) of the returnable pallet 100 loaded with two motorcycles, which is an upper stage when being stored in the container, is completed. In addition, since the returnable pallet 100 is stacked in only two stages in the container, the positioning member 20 is not disposed at the upper end of the column member 10 of the pallet body 1.
[0041]
Then, the returnable pallet 100 on which the latter positioning member 20 is not disposed is lifted by a forklift, and the column members 10 of the upper and lower pallet bodies 1 are substantially vertically moved on the returnable pallet 100 on which the positioning member 20 is disposed. Laminate in a straight line. At this time, since the positioning member 20 is formed in a substantially spire shape, the upper and lower returnable pallets 100 can be easily stacked in a predetermined position state by guiding the positioning member 20 after the approximate position is adjusted. can do.
[0042]
When the returnable pallet 100 is stacked in two stages on another returnable pallet 100, a forklift is placed in the square pipe-shaped member 1j formed on the pallet body 1 of the returnable pallet 100 on the stacking side. It can be easily transported and lifted by inserting a fork.
[0043]
And the returnable pallet 100 laminated | stacked in two steps in this way is stored in the back in the container 110 with a forklift in the state laminated | stacked in two steps, as it shows schematically in FIG. In such a case, a special forklift having a low overall height, that is, a low lift post is used. At this time, the forklift fork is inserted into the square pipe-shaped member 1j of the lower returnable pallet 100 and transported. During this transport, the upper and lower returnable pallets 100 are securely fixed by the positioning member 20.
[0044]
In this way, the returnable pallets 100 that are sequentially stacked in two upper and lower stages and each loaded with two motorcycles are sequentially stored in the container 110 as shown in FIG. When the last returnable pallet 100 is stored, the door of the container 110 is closed, and the loading operation of the returnable pallet 100 into the container 110 is completed.
[0045]
By the way, in this embodiment, the upper and lower returnable pallets 100 at the back of the first set of upper and lower returnable pallets 100 stored in the container 110 and the front of the first set of upper and lower returnable pallets 100 stored last. A lashing member 120 as shown in FIG. 13 is attached to the pallet body 1 of the pallet 100 (see FIG. 15).
[0046]
The lashing member 120 is formed into a substantially groove shape in plan view as a whole by welding square pipes 120C having a square cross section on both sides of a square pipe 120B having a rectangular cross section as a main member, and becomes the main member. From the side surface of the square pipe 120B, a connecting member 120A made of a square pipe that can be inserted into the square pipe-shaped member 1j of the pallet main body 1 projects. Further, adjuster bolts 120a, which are mounted so as to protrude in the front-rear direction, protrude from the respective end faces of the square pipe 120C, and a wooden square member (a third piece made of wood) is provided at the end of the adjuster bolt 120a. A placing member 120D made of channel steel having a C-shaped side view is disposed on which the lashing member 121 is placed. And the said wooden square material 121 is accommodated in the groove part of the channel steel of said mounting member 120D, and this square material 121 can be clamped with the volt | bolt 120b from upper direction. In addition, a round bar-shaped metal piece 120F is disposed on the bottom surface of the channel steel groove portion of the mounting member 120D, and the square member 121 is more reliably placed in the vertical direction between the metal piece 120F and the bolt 120b. It is configured to be sandwiched.
A wooden square member 121 as shown in FIG. 13 is arranged in the mounting member 120F as shown by a two-dot chain line, and the protrusion dimension (protrusion amount) of the square member 121 is determined by the adjuster. This is done by adjusting the bolt 120a. That is, as shown in FIG. 15, the adjustment bolt 120a is adjusted with the last returnable pallet 100 and the container 110 in a state where all the returnable pallets 100 to be stored in the container 110 are stored as described above. It is adjusted according to the gap with the door 110D. Regarding the lashing member 120 disposed in the gap between the returnable pallet 100 disposed in the foremost (back) position in the container 110 and the container front wall, the adjuster bolt 120a is appropriate (for example, about an intermediate position). Adjust to the length. In addition, it is desirable that the lashing member 120 is attached to the end portions of the upper and lower returnable pallets 100 in that the returnable pallet 100 can be accommodated in the container 110 with less play.
Further, the lashing member arranged at the foremost (back) position in the container 110 is replaced with a lashing member 320 having a configuration without a gap adjusting function as shown in FIG. 14 instead of that shown in FIG. May be used. The lashing member 320 is provided with a fixing bracket 321 so that the lashing member 320 and the returnable pallet 100 side can be fixed.
[0047]
According to the returnable pallet 100 configured as described above, as shown in FIG. 12, two motorcycles are placed on the returnable pallet 100, and the end portion Hn of the handle H on the adjacent side is the opposite motorcycle. Is located above or near the seat Se, and the end portions Hn overlap each other on the counterpart motorcycle in plan view.
Further, the end of the handle protrudes from the side end of the adjacent returnable pallet 100 in the state of being accommodated in the container 110, and this protruding portion is the seat of the adjacent motorcycle in the adjacent returnable pallet 100. Since it is located above, compared with the number of motorcycles that can be stored in the container (40-foot container) 110 using the conventional returnable pallet 100, the conventional one is 30 units. With this, 32 units can be stored. In addition, in the container 110, the returnable pallet 100 is accommodated by the lashing member without any gaps, so that it does not play, and the motorcycle is fixed on the returnable pallet 100 reliably and without play. As a result, the motorcycle can be transported by the container without idle.
[0048]
The returnable pallet 100 after the motorcycle has been transported to the destination is removed from the four corner pillar members 10 and the fixing bars 30 connecting them, and the pillar members 10 are laid on the top surface of the pallet main body 1 while the fixed bars. 30, the attachment piece 30b is set in the pallet main body 1 by inserting it into the attachment hole 1s of the pallet main body 1 as shown by a one-dot chain line in FIG. The positioning member 20 is inserted into the arrangement holes 1h at the four corners. The lashing member is accommodated in any pallet body 1. Then, another pallet main body 1 in which the pillar members 10 at the four corners are similarly placed on the pallet main body 1 and the fixing bar 30 is set in the same manner is stacked in a plurality of stages vertically via the positioning member 20. (In this embodiment, about 11 stages), a large amount of returnable pallet 100 can be stored in one container and sent back.
[0049]
【The invention's effect】
According to the returnable pallet according to the present invention, it is easy to load on the pallet, and it is possible to increase the number of loads in the container.
[0050]
In addition, according to the motorcycle loading method of the present invention, the motorcycle can be efficiently and reliably fixed and loaded.
[0051]
Furthermore, according to the loading method in the container concerning this invention, it becomes possible to load a returnable pallet efficiently using a forklift etc., without floating during conveyance.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an overall configuration of a returnable pallet according to the present invention with a column member and a fixing bar removed.
FIG. 2 is a plan view of a pallet main body of the returnable pallet shown in FIG.
3 is a front view of the pallet main body shown in FIG. 2 (a view of the pallet main body viewed from the direction of arrows III-III in FIG. 2 (direction perpendicular to the longitudinal direction)).
4 is a side view of the pallet main body shown in FIG. 2 (a view of the pallet main body viewed from the direction of arrows IV-IV in FIG. 2 (longitudinal direction)).
5 is a VV arrow view of FIG. 2 showing the configuration of the front wheel positioning groove shown in FIG. 2;
6 is a partially enlarged plan view showing a configuration of an arrangement hole portion for attaching a column member and the vicinity thereof in the pallet main body shown in FIG. 2; FIG.
7 is an enlarged view taken along the line IIV-IIV in FIG. 2 showing the arrangement of the pallet main body shown in FIG.
8A and 8B are diagrams showing the configuration of the column member shown in FIG. 1, wherein FIG. 8A is a side view and FIG. 8B is a plan view.
9A and 9B are diagrams showing the configuration of the fixing bar shown in FIG. 1, wherein FIG. 9A is a side view, and FIG. 9B is a plan view.
10A and 10B are diagrams showing a configuration of the positioning member shown in FIG. 1, wherein FIG. 10A is a side view, and FIG. 10B is a plan view.
FIG. 11 is a partial perspective view showing a configuration of the buffer member and a state in which the buffer member is disposed on a front wheel portion (see a two-dot chain line) of the motorcycle.
FIG. 12 is a perspective view showing a state in which two motorcycles are mounted and fixed on a returnable pallet.
13 is a perspective view showing a configuration of a lashing member used when the returnable pallet is stored in the container shown in FIG. 15. FIG.
14 is a perspective view showing a configuration of a lashing member according to an embodiment different from FIG. 13, which is used when a returnable pallet is stored in the container shown in FIG.
15 is a view showing a state in which a returnable pallet equipped with the motorcycle shown in FIG. 12 is stored in a container using the lashing member shown in FIG.
[Explanation of symbols]
H ... Motorcycle handle
Hn ... End of the handle
1. Pallet body
1V: Front wheel positioning groove
10 ... pillar member
100 ... Returnable pallet

Claims

A returnable pallet for transporting motorcycles for placing motorcycles and loading them in containers,
The returnable pallet
Whole for mounting two motorcycle to each other back and forth opposite direction has a predetermined thickness, the handle end of a motorcycle is mounted on this is in substantially flat dimension which projects laterally And a pallet body that is integral and cannot be divided ,
A column member detachably erected on the four corners of the pallet main body for stacking another returnable pallet above;
A front wheel positioning groove for positioning a front wheel of a motorcycle to be loaded is provided at one side of the top surface of the pallet body, and a loading side is provided at the opposite side of the top surface of the pallet body. A returnable pallet for transporting a motorcycle, characterized in that a front wheel positioning groove for positioning a front wheel of the motorcycle is provided at the rear.

The returnable pallet according to claim 1, wherein a positioning member having a smaller cross-section as it goes toward the front end side is detachably attached to an upper end portion of the column member.

The returnable pallet according to claim 1 or 2, wherein arrangement holes into which base ends of the pillar members can be inserted are formed at four corners of the pallet body.

A motorcycle loading method for loading and fixing a motorcycle on the returnable pallet according to any one of claims 1 to 3,
The motorcycle is placed on the pallet body so that the front wheel enters the front wheel positioning groove of the pallet body, and a cushioning material is sandwiched between the front wheel of the motorcycle and the cross member of the front fork. Between the upper part of the front fork telescopic part and the pallet body, the left and right sides are restrained so that they are slightly tensioned by the front catching means, and the rear wheels of the motorcycle are tied to the pallet body at the upper and lower parts respectively. A method of loading a motorcycle, characterized by being captured and fixed by means.

The dimension in the height direction of the cushioning material is a dimension substantially equal to or smaller than a gap dimension between the cross member and a front wheel when the front fork is in a free length state. Item 5. A motorcycle loading method according to Item 4.

A motorcycle is loaded on the returnable pallet according to any one of claims 1 to 3, the returnable pallet loaded with the motorcycle is stacked in two upper and lower stages outside the container, and stacked in the two upper and lower stages. A container loading method that sequentially loads a set of returnable pallets from the back of the container to the front side,
A first lashing member that adjusts the gap between the inner wall of the container and the rear wall of the container is disposed at the innermost part of the container, and a set of returnable pallets stacked in the two upper and lower tiers are continuously provided on the front side thereof. Container loading method characterized by sequentially loading as many as the number of sets, and finally arranging a second lashing member so as to adjust the gap between the last set of returnable pallets and the door portion of the container. .

The container loading according to claim 6, wherein a third lashing member made of wood is disposed on a container door side of at least one of the first and second lashing members. Method.