【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は二輪車用梱包容器に関し、自動二輪車の完成品を簡単に収納して梱包状態にでき、輸送に好適なものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動二輪車の完成品を貨物として輸送する必要がある場合には、一台ずつ梱包するため木製や金属製などの枠状ないし箱状の梱包容器が使用され、その内部に入れて収納・梱包するようにしている。
【０００３】
このような完成品の自動二輪車用として使用されている梱包容器としては、例えば特許文献１に示す２輪車輸出用パレットがあり、自動２輪車１台を載置するインナパレットと、複数個のインナパレットを横並びに載置するベースパレットを備え、前記インナパレットは、自動２輪車１台を載置できる長さと横幅を有すると共に、中心線上に車輪受けを有し、前記ベースパレットは、外枠と、この外枠と段差をもつ低い載置部を備え、外枠の内法は、複数個のインナパレットを外枠内に少ない隙間で横並び一列に並べることができる大きさであり、外枠の下面には、間隔を開けて複数個の脚を設けて構成したものである。
【０００４】
そして、収納・梱包に当たっては、自動２輪車を手押し又はクレーンでインナパレットに乗せ、前輪を車輪受け部に入れ、後輪を補強ビーム間に入れて安定させ、更に適宜の緊縛手段を用いて固定し、このインナパレットをクレーンによってベースパレット上に並べることにより積み荷ができる。
【０００５】
また、インナパレットを予めベースパレットの載置部上に並べておき、自動２輪車を押してインナパレットに乗せてから緊縛することで積み荷をすることもできる。
【０００６】
このような２輪車輸出用パレットによれば、自動２輪車が収納されたインナパレットが複数並べられたパレットごとまとめてフォークリフトで積み降ろしでき、梱包、開梱作業が簡単になる。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−２５３４３５号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような２輪車輸出用パレットでは、複数台の自動二輪車をインナパレットを用いることで１つのパレットに収納・梱包することができるが、インナパレットに収納した後、自動二輪車を適宜の緊縛手段を用いて固定する必要があり、例えばハンドルを専用金具で固定するとともに、リヤーステーを専用金具で固定することが行われており、このような自動二輪車とインナパレットの固定に時間がかかるという問題がある。
【０００９】
また、専用金具を用いて固定する場合には、輸送中の振動や衝撃が直接自動二輪車に伝わるため、損傷が生じやすいという問題もある。
【００１０】
さらに、２輪車輸出用パレットを繰り返し使用するため、繰り返し使用に耐える強度が要求され、重量が重く、価格も高くなってしまうとともに、繰り返し使用に耐えるように防錆塗装の必要もあり、一層コスト増大を招いてしまうという問題がある。
【００１１】
この発明は、上記従来技術の課題に鑑みてなされたもので、自動二輪車の収納梱包が容易にでき、軽量でコストも安く、しかも輸送中の振動や衝撃が直接伝わることを防止できる二輪車用梱包容器を提供しようとするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためこの発明の請求項１記載の二輪車用梱包容器は、二輪車が載置収納される底部分となる矩形のスキッドと、このスキッドの前後に立設される１対の棲枠と、前記スキッドの左右に立設される１対の側枠とで構成される二輪車用梱包容器であって、前記スキッドは、フォークリフトによる荷役を行う上下の間隔をあけた格子状の枠体を備え、この格子状の枠体内の両端部にフォーク差込部を設け、この格子状の枠体の上面に二輪車の前輪の位置を規制する前輪ストッパおよび後輪を支持する後輪支持部材を設けるとともに、これら前輪ストッパと後輪支持部材との間に載置される二輪車の重心位置をスタンドを立てずに自立可能に支持する車体支持部材を設けて構成する一方、前記側枠に、収納載置された二輪車を前記車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を取り付けることを特徴とするものである。
【００１３】
この二輪車用梱包容器によれば、スキッドは、フォークリフトによる荷役を行う上下の間隔をあけた格子状の枠体を備え、この格子状の枠体内の両端部にフォーク差込部を設けるとともに、この格子状の枠体の上面に二輪車の前輪の位置を規制する前輪ストッパおよび後輪を支持する後輪支持部材を設けるとともに、これら前輪ストッパと後輪支持部材との間に載置される二輪車の重心位置をスタンドを立てずに自立可能に支持する車体支持部材を設けて構成する一方、前記側枠に、収納載置された二輪車を前記車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を取り付けて構成してあり、フォーク差込部を格子状として軽量化を図り、スキッドに設けた前輪ストッパ、後輪支持部材および車体支持部材で二輪車を支持することでスタンドを立てずに自立させることができ、収納載置された二輪車を車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を前記側枠に取り付けて固定することで、梱包・開梱を容易としている。
【００１４】
また、この発明の請求項２記載の二輪車用梱包容器は、請求項１記載の構成に加え、前記車体支持部材の上面に緩衝材を取り付ける一方、前記固定用押え部材に車体の幅の凹溝を形成した溝状緩衝材を取り付けたことを特徴とするものである。
【００１５】
この二輪車用梱包容器によれば、前記車体支持部材の上面に緩衝材を取り付ける一方、前記固定用押え部材に車体の幅の凹溝を形成した溝状緩衝材を取り付けるようにしており、車体支持部材の緩衝材と固定用押え部材の溝状緩衝材とで挟むようにして固定することで、輸送中の振動の伝達を防止して損傷を防止できるようにしている。
【００１６】
さらに、この発明の請求項３記載の二輪車用梱包容器は、請求項１または２記載の構成に加え、前記前輪ストッパおよび前記後輪支持部材を隣接する搭載二輪車間で前後にずらして配置したことを特徴とするものである。
【００１７】
この二輪車用梱包容器によれば、前記前輪ストッパおよび前記後輪支持部材を隣接する搭載二輪車間で前後にずらして配置するようにしており、二輪車に突出部があっても互いの干渉を防止して効率よく梱包できるようにしている。
【００１８】
また、この発明の請求項４記載の二輪車用梱包容器は、請求項１〜３のいずれかに記載の構成に加え、前記スキッドに、前記二輪車を４台左右方向に収納可能に構成したことを特徴とするものである。
【００１９】
この二輪車用梱包容器によれば、前記スキッドに、前記二輪車を４台左右方向に収納可能に構成しており、フォークリフトによる作業を可能としつつ効率よく梱包・開梱ができるようにしている。
【００２０】
さらに、この発明の請求項５記載の二輪車用梱包容器は、請求項１〜４のいずれかに記載の構成に加え、前記スキッド、前記棲枠および前記側枠の構成部材を、薄板鋼鈑による成形部材で構成したことを特徴とするものである。
【００２１】
この二輪車用梱包容器によれば、前記スキッド、前記棲枠および前記側枠の構成部材を、薄板鋼鈑による成形部材で構成するようにしており、既製の型鋼材に比べ軽量化を図ると同時に、必要な強度を確保するようにしている。
【００２２】
また、この発明の請求項６記載の二輪車用梱包容器は、請求項１〜５のいずれかに記載の構成に加え、前記車体支持部材を、前記薄板鋼鈑によるハット型鋼状に成形して構成する一方、前記緩衝材をウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールで直方体状に形成して構成したことを特徴とするものである。
【００２３】
この二輪車用梱包容器によれば、前記車体支持部材を、前記薄板鋼鈑によるハット型鋼状に成形して構成する一方、前記緩衝材をウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールで直方体状に形成して構成しており、軽量化を図ると同時に車体の重量を支持するのに必要な強度を確保し、しかも緩衝材により振動や衝撃の伝達を防止するようにしている。
【００２４】
さらに、この発明の請求項７記載の二輪車用梱包容器は、請求項１〜６のいずれかに記載の構成に加え、前記棲枠および前記側枠の上端部の４隅に、段積みされる梱包容器のズレを防止する突起部を備えたコーナブラケットを取り付ける一方、前記スキッドの底面部４隅に、前記突起部が嵌合される嵌合用孔を形成したことを特徴とするものである。
【００２５】
この二輪車用梱包容器によれば、前記棲枠および前記側枠の上端部の４隅に、段積みされる梱包容器のズレを防止する突起部を備えたコーナブラケットを取り付ける一方、前記スキッドの底面部４隅に、前記突起部が嵌合される嵌合用孔を形成するようにしており、コーナブラケットの突起部とスキッドの嵌合用孔とで梱包容器を段積みする場合のずれを防止するようにしている。
【００２６】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の一実施の形態を図面に基づき詳細に説明する。
【００２７】
図１〜図９はこの発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかり、図１は組み立て状態で示す概略斜視図、図２はスキッドの平面図、正面図、右側面図、図３はスキッド上に搭載して固定状態の概略斜視図、図４は車体押え部材の平面図、正面図、右側面図およびその拡大図、溝状緩衝材を取り付けた正面図、図５は左側の側枠の正面図および右側面図、図６は右側の側枠の正面図および右側面図、図７は前後の棲枠の正面図および右側面図、図８はコーナーブラケットの平面図、正面図、右側面図、図９は天枠の平面図、正面図、右側面図である。
【００２８】
この二輪車用梱包容器１０は、図１に示すように、その底部分となるスキッド２１、このスキッド２１の左右（図１では、スキッドの中央を中心として時計の１０時−４時方向を前後方向とし、これと直交する２時−８時方向を左右方向として説明する。）に配置されて左右の側面を構成する１対の側枠４１，４２、スキッド２１の前後に配置されて前後の側面を構成する１対の棲枠５１，５２で構成されている。
【００２９】
この二輪車用梱包容器１０の底部分となるスキッド２１は、図２に詳細を示すように、例えば薄板鋼板を曲げ加工した中空角材を格子状に組み合わせて溶接した矩形の枠状とされており、前後方向に沿って配置される３本の脚部材２２が左右方向両端部と中間に配置され、これら３本の脚部材２２の両端部に直交して２本の横部材２３が配置されてそれぞれが溶接されて矩形の枠状に形成されている。
【００３０】
これら３本の脚部材２２は、図２（ｂ）に示すように、その断面が逆ハット型状に形成されており、２本の横部材２３は、図２（ｃ）に示すように、その断面が略コ字状に形成され、前後が平行で後方が高く下端が閉じられた底付きの溝状とされ、この溝部分に前後の棲枠が差し込まれるようになっている。
【００３１】
さらに、スキッド２１の２本の横部材２３の間には、横部材と同一断面形状の２本の補強横部材２４が溝部分を垂直面として外側に向けて略等間隔に配置されて溶接してあり、これら２本の補強横部材２４の中間部に横部材と同一断面形状の３本の中間補強横部材２５が接触するよう並べて配置されて溶接され、２本の溝部分が側方に開口し、後方側の１本の溝部分が上部に開口するようにしてある。
【００３２】
そして、これら３本の中間補強横部材２５でフォークリフトでの荷役作業の際の荷重を支持できる強度を確保するとともに、後側（図上、奥側）の上部が開口する１本の中間補強横部材２５を必要に応じてスクーター型自動二輪車の固定用ブラケットの取り付けに利用できるようにしてある。
【００３３】
また、このスキッド２１には、脚部材２２と平行に２本のフォーク用ガイド２６が前側（図上、手前側）の横部材２３から中間部の３本の中間補強横部材２５の間に配置されて溶接してあり、断面が逆ハット型状とされ、この内側にフォークリフトのフォークを挿入できるようになっている。
【００３４】
このようなスキッド２１上にスクーター型自動二輪車を搭載するため、後側（図上、奥側）の横部材２３と後側の補強横部材２４との間に前輪を載置支持する前輪受け部材２７が配置されて溶接してあり、この前輪受け部材２７は断面逆ハット型状に形成されてハンドルをロック状態にした角度の付いた前輪に対応する幅としてある。
【００３５】
この前輪受け部材２７には、前輪の先端、あるいは後端を規制する前輪ストッパ２８が左右方向に設けられ、隣接するスクーター型自動二輪車を前後にずらした状態で載置することができるように配置されて溶接してある。
【００３６】
この前輪ストッパ２８は、断面が略Ｐ字状に成形され、前輪受け部材２７の逆ハット型状のフランジ部に掛け渡すようにして溶接してある。
【００３７】
なお、前輪ストッパ２８で前輪の後端を規制する２台のスクーター型自動二輪車の場合には、前側（図上、手前側）の補強横部材２４が後輪の先端に当たるように配置してあり、これによって一層確実に前後の移動を規制できるようにしてある。
【００３８】
また、スキッド２１上に後輪を支持するため、前側（図上、手前側）の横部材２３と中間部の３本の中間補強横部材２５との間に後輪を挟むように支持する後輪支持部材２９が配置されて交差する各部材と溶接してあり、この後輪支持部材２９は断面が矩形の逆ハット型状に形成されて後輪に対応する幅としてある。
【００３９】
さらに、これら前輪受け部材２７と後輪支持部材２９との間には、載置されるスクーター型自動二輪車の重心位置を支持する車体支持部材３０が配置され、前後にずらした状態で載置されるスクーター型自動二輪車の搭載位置に対応して交互に前後にずらして配置して溶接してある。
【００４０】
この車体支持部材３０は、断面が矩形の略ハット型状に成形され、後輪支持部材の２９の矩形の逆ハット型状のフランジ部に掛け渡すようにして溶接してある。
【００４１】
そして、これら車体支持部材３０上には、ウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールなどで直方体状に形成した緩衝材３１が取り付けてあり、輸送中の振動や衝撃が直接車体に伝わらないようにしてある。
【００４２】
このように構成したスキッド２１では、スクーター型自動二輪車を手で押したり、クレーンなどで前輪を前輪受け部材２７に載せるようにするとともに、後輪を後輪支持部材２９内に入れるようにし、前輪の先端、あるいは後端を前輪ストッパ２８に当てた状態とし、さらにスクーター型自動二輪車の重心位置であるエンジン下部を車体支持部材３０の緩衝材３１で支持するように載置した状態にする。
すると、スクーター型自動二輪車は、スタンドを立てることなく自立した状態となるとともに、前輪ストッパ２８、補強横部材２４、および車体支持部材３０の緩衝材３１によって車体の前後の移動が規制され、前輪受け部材２７および後輪支持部材２９の溝側壁によって左右方向の移動も規制される。
【００４３】
さらに、スクーター型自動二輪車を完全に固定するため、図３および図４に示すように、ステップ部分を上から押さえる固定用押え部材３２が用いられ、左右の側枠４１，４２に両端部をボルトで取り付けるようにしてある。
【００４４】
この固定用押え部材３２は、断面が横部材と同一形状の部材を溝を対向させて２つ組み合わせて略リップ溝型鋼状とされ、その底面に４台の車体のステップに対応して下方に開口した凹溝状の溝状緩衝材３３が４個配置されて両側がＬ字状の金具３４で取り付けてあり、固定用押え部材３２の両端部の金具３４の内側には、側枠４１，４２への固定のためのナット３５が溶接などで取り付けてある。
【００４５】
この溝状緩衝材３３も緩衝材３１と同様に、ウレタン樹脂や発泡スチロールで成形してある。
【００４６】
このような溝状緩衝材３３の溝内に車体のステップが嵌るようにして車体を押さえることで、上下方向および左右方向の移動を防止することができ、しかも溝状緩衝材３３によって振動や衝撃が直接伝わることも防止することができる。
【００４７】
以上のようにして二輪車用梱包容器１０のスキッド２１上にスクーター型自動二輪車を載置して固定することができ、この二輪車用梱包容器１０では、スキッド２１の外側を囲むように左右の側枠４１，４２と前後の棲枠５１，５２が取り付けられて箱状の枠体とされる。
【００４８】
このため、スキッド２１には、前後の横部材２３のスキッド内側の側壁部に３個のボルト孔３６が形成され、内側には予めナット３７が溶接などで取り付けてあり、左右の側枠４１，４２の両側下端部２箇所と前後の棲枠５１，５２の中央部１箇所の合計３箇所を連結固定できるようにしてある。
【００４９】
また、左右両側の脚部材２２の中間部２箇所に側枠４１，４２を固定するための側枠固定部材３８が取り付けてある。
【００５０】
各側枠固定部材３８は、薄板の幅方向途中まで２本の切込みを入れて中間部を内側に折り起こして折り起し部とするとともに、これと対向して外側縁部も折り起こして側枠４１，４２が入る溝状とし、内側の折り起し部にボルト孔と、その内側に予めナット３９が溶接などで取り付けてあり、側枠４１，４２の中間の２箇所の下端部をボルトで連結固定できるようにしてある。
【００５１】
スキッド２１の左右に配置されて連結される側枠４１，４２は、図１および図５、図６に示すように、左右の側枠４１、４２が対称形状とされていることから、ここでは図５に示す左側の側枠４１について説明し、右側の側枠４２については、同一部分に同一記号を記し説明は省略する。
【００５２】
これら側枠４１、４２は、例えば薄板鋼鈑を用いて２枚折り重ねるようにして略Ｐ形断面形状や矩形の１つの角部の２辺を直角に伸ばした略Ω形断面形状などにロール成形した中空成形材を組合せてスポット溶接などで枠組みされて構成されている。
【００５３】
側枠４１は、スキッド２１の前後方向の幅と同一長さの略Ｐ形断面形状の上部材４３の両端部に３角形のブラケット４４を介して略Ω形断面形状の支柱４５が取り付けられて略コ字状の枠に形成され、さらに、上部材４３の中間部に２本の略Ｐ形断面形状の中間支柱４６が取り付けられ、それぞれの中間支柱４６の下端部の固定用ブラケット４７と支柱４５の上端部のブラケット４４との間に略Ｐ形断面形状の斜材４８が取り付けられて補強されて構成されている。
【００５４】
なお、上部材４３、中間支柱４６や斜材４８の断面形状や本数は、必要な強度や梱包容器の大きさに応じて適宜決定される。
【００５５】
そして、この側枠４１には、スキッド２１への連結固定のため、支柱４５および中間支柱４６の下端部にボルト孔が形成されるとともに、支柱４５の略Ω形断面形状の中空部外形や中間支柱４６の略Ｐ形断面形状の中空部外形が横部材２３の溝幅や側枠固定部材３８の溝幅に対応した大きさとしてある。
【００５６】
スキッド２１の前後に配置されて連結される棲枠５１，５２は、図１および図７に示すように、例えば薄板鋼板による略Ｐ形断面形状の中空成形材を用いて構成され、スキッド２１の左右方向の幅と同一の長さの上部材５３とこの中央部に取り付けられた支柱５４とでＴ字状とされ、支柱５４の下端部の固定用ブラケット５５と上部材５３の両端部近傍のブラケット５６との間に斜材５７が連結されて下が窄まった略台形状に枠組みされて構成してある。
【００５７】
なお、上部材５３、支柱５４や斜材５７の断面形状や本数は、必要な強度や梱包容器の大きさに応じて適宜決定される。
【００５８】
そして、この棲枠５１には、スキッド２１への連結固定のため、支柱５４の下端部にボルト孔が形成されるとともに、支柱５４の略Ｐ形断面形状の中空部外形が横部材２３の溝幅に対応した大きさとしてある。
【００５９】
このような側枠４１、４２および棲枠５１、５２をスキッド２１に取り付けた梱包容器１０の４隅を連結するため、コーナ連結部材６１が用いられる。
【００６０】
このコーナ連結部材６１は、図８に示すように、略正方形状の天板部６２を備え、この天板部６２に、隅頂部を構成する側枠４１、４２と棲枠５１，５２の両方の外側に当られる２つの外側片６３が垂直に折り曲げて形成されるとともに、隅頂部を構成する側枠４１、４２と棲枠５１，５２の両方の内側に当られる内側片６４が外側片６３に比べて大きく突き出して溶接などで取り付けてある。
【００６１】
そして、内側片６４には、側枠４１、４２や棲枠５１、５２を連結するためのボルト孔が形成されるとともに、内側片６４の梱包容器１０の内側には、予めナット６５が溶接などで取り付けてある。
【００６２】
また、側枠４１、４２や棲枠５１、５２の上端部には、コーナ連結部材６１との連結用のボルト孔が形成してある。
【００６３】
さらに、このコーナ連結部材６１の天板部６２の上面には、梱包容器１０同士を上下に積み重ねる場合の嵌合・位置決め用の先端が半円状で基端が円筒状の突起部６６がプレス加工で一体に形成してあり、この突起部６６の高さが、通常の高さに比べて数倍高くしてあり、例えば通常の１０ｍｍに対して２．６倍の２６ｍｍにしてある。
【００６４】
また、スキッド２１には、図２（ａ）に示すように、脚部材２２の対応する４箇所に、突起部６６が嵌合される嵌合用孔６７が形成してある。
【００６５】
したがって、スキッド２１に側枠４１、４２および棲枠５１、５２の下端部を連結固定した後、これら側枠４１、４２および棲枠５１、５２で構成される４隅の側枠４１、４２と棲枠５１、５２に、コーナ連結部材６１の外側片６３が外側に当られ、内側片６４が内側に当たるように押しこんだ後、側枠４１、４２および棲枠５１、５２１の外側からボルト孔にボルトを入れ、内側片６４のナット６５に締め付けることで、梱包容器１０の４隅の連結固定がなされる。
【００６６】
これにより、外側片６３と内側片６４とによる挾付けおよび２本のボルトにより、梱包容器１０の上端部４隅での側枠４１、４２および棲枠５１，５２の内側および外側への倒れを防止して連結固定することができる。
【００６７】
また、コーナ連結部材６１の天板部６２の上面に位置決め用の突起部６６がプレス加工で一体に形成してあるので、梱包容器１０同士を積み重ねる場合にスキッド２１の底面の４隅の嵌合用孔６７と嵌合してずれを防止でき、輸送の際の振動によってもずれたり抜け落ちることを防止できる。
【００６８】
この梱包容器１０では、図１に示すように、天枠７１が設けられ、前後の棲枠５１、５２の支柱５４間を連結するようボルトで取り付けられる。
【００６９】
このため天枠７１は、図９に示すように、例えば略Ｐ形断面形状の中空成形材を用い、前後の棲枠５１，５２の内側面に当接する長さとされ、その両端部には、棲枠５１，５２の上部材５３の上面と支柱５４の内側面に当られる略Ｌ字状のブラケット７２が溶接などで取り付けられ、ブラケット７２の垂直部にボルト孔が形成され、その内側にナット７３が溶接などで取り付けてある。
【００７０】
そして、前後の棲枠５１、５２の支柱５４の上端部には、ボルト孔が形成され、ボルトをブラケット７２のナット７３に締め付けることで天枠７１を連結固定できるようにしてある。
【００７１】
このような側枠４１、４２、棲枠５１、５２および天枠７１をスク―ター型自動二輪車を載置固定したスキッド２１に取り付けて囲むようにしたのち、固定用押え部材３２の両端部を側枠４１、４２の中間支柱４６の外側からボルトを入れて固定することで、４台のスクーター型自動二輪車を梱包することができる。
【００７２】
このような二輪車用梱包容器１０によれば、４台のスクーター型自動二輪車を搭載・梱包する場合に、必要な強度を確保しつつ大幅な軽量化を図ることができ、例えば従来の繰り返し使用する４台用のリターナブルタイプのものでは、２３０ｋｇ（１台当たり、５７．５ｋｇ）、１回限り使用する２台用のワンウエイタイプのものでは、６０ｋｇ（１台当たり、３０ｋｇ）であるのに対し、この二輪車用梱包容器１０では、８０ｋｇ（１台当たり、２０ｋｇ）にすることができた。
【００７３】
すなわち、この二輪車用梱包容器１０では、４台搭載・梱包するために必要となる大型化（約２ｍ×２．３ｍ）したスキッド２１を構成する各部材を、薄板鋼鈑の板幅方向でなく、長手方向に使用してロール成形した種々の横断面形状（例えばハット型状、略コ字状、逆ハット型状、略Ｐ字状、略Ω形状など）の中空成形部材とし、これらを組み合わせて用いるようにしたので、必要な強度を確保すると同時に、軽量化を図ることが可能となり、輸送中の振動や衝撃にも耐えることができる。
【００７４】
また、この二輪車用梱包容器１０では、フォークリフトによる荷役・搬送作業の際の重量バランスを考慮して重量がかかるスキッド２１の前側からフォークを挿入するようにフォーク用ガイド２６を取り付けてあり、安定した状態で作業することができる。
【００７５】
さらに、この二輪車用梱包容器１０同士を段積みする場合にも、左右の側枠４１、４２の中間支柱４６を搭載されるスクーター型自動二輪車の重量配分に合わせて取り付け位置を中央部よりずらして荷重を支持できるようにしてあるので、軽量化を図りつつ上下方向の強度も十分確保することができる。
【００７６】
また、この二輪車用梱包容器１０では、スキッド２１上にスクーター型自動二輪車を固定する場合に、前輪を前輪受け部材２７に載せるとともに、後輪を後輪支持部材２９内に入れ、前輪の先端、あるいは後端を前輪ストッパ２８に当てた状態とし、さらにスクーター型自動二輪車の重心位置であるエンジン下部を車体支持部材３０の緩衝材３１で支持するので、スクーター型自動二輪車をスタンドを立てることなく自立した状態にでき、梱包作業中などの転倒を防止して安全に梱包することができるとともに、専用金具などでハンドルやリヤ―ステーを固定する必要もなく、部品点数を削減でき、梱包作業も容易となる。
【００７７】
さらに、自立状態のスクーター型自動二輪車は、前輪ストッパ２８、補強横部材２４、および車体支持部材３０の緩衝材３１によって前後の移動が規制され、前輪受け部材２７および後輪支持部材２９の溝側壁によって左右方向の移動も規制され、固定用押え部材３２および溝状緩衝材３３で溝内に車体のステップが嵌るようにして車体を押さえることで、上下方向および左右方向の移動を防止して車体同士の接触を防止することができるとともに、溝状緩衝材３３によって振動や衝撃が直接伝わることも防止することができる。
【００７８】
また、この二輪車用梱包容器１０では、コーナ連結部材６１の突起部６６を従来に比べて数倍の高さとしたので、段積み状態でフォークリフトで搬送する場合に、急発進、急停止、坂道、路面の凹凸などがあっても段ズレが防止できるとともに、コンテナ内に収納して輸送する場合の段ズレによる荷崩れも防止することができる。
【００７９】
さらに、この二輪車用梱包容器１０では、亜鉛めっき鋼鈑を使用して各構成部材をロール成形しているので、ワンウエイタイプとして十分な防錆を確保することができ、特別な塗装が必要なく、工数低減を図るとともに、コスト低減を図ることができる。
【００８０】
【発明の効果】
以上、一実施の形態とともに具体的に説明したように、この発明の請求項１記載の二輪車用梱包容器によれば、二輪車が載置収納される底部分となる矩形のスキッドと、このスキッドの前後に立設される１対の棲枠と、前記スキッドの左右に立設される１対の側枠とで構成される二輪車用梱包容器であって、スキッドは、フォークリフトによる荷役を行う上下の間隔をあけた格子状の枠体を備え、この格子状の枠体内の両端部にフォーク差込部を設けるとともに、この格子状の枠体の上面に二輪車の前輪の位置を規制する前輪ストッパおよび後輪を支持する後輪支持部材を設けるとともに、これら前輪ストッパと後輪支持部材との間に載置される二輪車の重心位置をスタンドを立てずに自立可能に支持する車体支持部材を設けて構成する一方、前記側枠に、収納載置された二輪車を前記車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を取り付けて構成したので、フォーク差込部を格子状として軽量化を図ることができ、スキッドに設けた前輪ストッパ、後輪支持部材および車体支持部材で二輪車を支持することでスタンドを立てずに自立させることができ、収納載置された二輪車を車体支持部材と対向して車体を挟む固定用押え部材を前記側枠に取り付けて固定することで、梱包・開梱を容易とすることができる。
【００８１】
また、この発明の請求項２記載の二輪車用梱包容器によれば、前記車体支持部材の上面に緩衝材を取り付ける一方、前記固定用押え部材に車体の幅の凹溝を形成した溝状緩衝材を取り付けるようにしたので、車体支持部材の緩衝材と固定用押え部材の溝状緩衝材とで挟むようにして固定することができ、輸送中の振動の伝達を防止して損傷を防止することができる。
【００８２】
さらに、この発明の請求項３記載の二輪車用梱包容器によれば、前記前輪ストッパおよび前記後輪支持部材を隣接する搭載二輪車間で前後にずらして配置するようにしたので、二輪車に突出部があっても互いの干渉を防止して効率よく梱包することができる。
【００８３】
また、この発明の請求項４記載の二輪車用梱包容器によれば、前記スキッドに、前記二輪車を４台左右方向に収納可能に構成したので、フォークリフトによる作業を可能としつつ効率よく梱包・開梱することができる。
【００８４】
さらに、この発明の請求項５記載の二輪車用梱包容器によれば、前記スキッド、前記棲枠および前記側枠の構成部材を、薄板鋼鈑による成形部材で構成するようにしたので、既製の型鋼材に比べ軽量化を図ると同時に、必要な強度を確保することができる。
【００８５】
また、この発明の請求項６記載の二輪車用梱包容器によれば、前記車体支持部材を、前記薄板鋼鈑によるハット型鋼状に成形して構成する一方、前記緩衝材をウレタン樹脂、あるいは発泡スチロールで直方体状に形成して構成したので、軽量化を図ると同時に車体の重量を支持するのに必要な強度を確保し、しかも緩衝材により振動や衝撃の伝達を防止して損傷を防止することができる。
【００８６】
さらに、この発明の請求項７記載の二輪車用梱包容器によれば、前記棲枠および前記側枠の上端部の４隅に、段積みされる梱包容器のズレを防止する突起部を備えたコーナブラケットを取り付ける一方、前記スキッドの底面部４隅に、前記突起部が嵌合される嵌合用孔を形成するようにしたので、コーナブラケットの突起部とスキッドの嵌合用孔とで梱包容器を段積みする場合のずれを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる組み立て状態で示す概略斜視図である。
【図２】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかるスキッドの平面図、正面図、右側面図である。
【図３】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかるスキッド上に搭載して固定状態の概略斜視図である。
【図４】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる車体押え部材の平面図、正面図、右側面図およびその拡大図、溝状緩衝材を取り付けた正面図である。
【図５】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる左側の側枠の正面図および右側面図である。
【図６】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる右側の側枠の正面図および右側面図である。
【図７】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる前後の棲枠の正面図および右側面図である。
【図８】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかるコーナーブラケットの平面図、正面図、右側面図である。
【図９】この発明の二輪車用梱包容器を４台のスクーター型自動二輪車を並列状態で梱包する場合に適用した一実施の形態にかかる天枠の平面図、正面図、右側面図である。
【符号の説明】
１０ 二輪車用梱包容器
２１ スキッド
２２ 脚部材
２３ 横部材
２４ 補強横部材
２５ 中間補強部材
２６ フォーク用ガイド
２７ 前輪受け部材
２８ 前輪ストッパ
２９ 後輪支持部材
３０ 車体支持部材
３１ 緩衝材
３２ 固定用押え部材
３３ 溝状緩衝材
３４ 金具
３５ ナット
３６ ボルト孔
３７ ナット
３８ 側枠固定部材
３９ ナット
４１，４２ 側枠
４３ 上部材
４４ ブラケット
４５ 支柱
４６ 中間支柱
４７ 固定用ブラケット
４８ 斜材
５１，５２ 側枠
５３ 上部材
５４ 支柱
５５ 固定用ブラケット
５６ ブラケット
５７ 斜材
６１ コーナ連結部材
６２ 天板部
６３ 外側片
６４ 内側片
６５ ナット
６６ 突起部
６７ 嵌合用孔
７１ 天枠
７２ ブラケット
７３ ナット[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a packaging container for a motorcycle, and can easily store a finished product of a motorcycle and put it into a packed state, which is suitable for transportation.
[0002]
[Prior art]
When it is necessary to transport finished motorcycles as cargo, wooden or metal frame-like or box-like packing containers are used to pack them one by one, and they are stored and packed inside. I am doing so.
[0003]
As a packaging container used for a motorcycle of such a finished product, for example, there is a motorcycle export pallet shown in Patent Document 1, an inner pallet on which one motorcycle is mounted, and a plurality of pallets. A base pallet for placing the inner pallet side by side, the inner pallet has a length and a width that allow one motorcycle to be placed, and has a wheel support on a center line. Provided with an outer frame and a low mounting portion having a step with the outer frame, the inner method of the outer frame is a size that allows a plurality of inner pallets to be arranged side by side with a small gap in the outer frame, On the lower surface of the outer frame, a plurality of legs are provided at intervals.
[0004]
And when storing and packing, the motorcycle is placed on the inner pallet by hand or crane, the front wheel is placed in the wheel receiving portion, the rear wheel is placed between the reinforcing beams and stabilized, and an appropriate binding means is used. The inner pallet is fixed and placed on the base pallet by a crane, and can be loaded.
[0005]
Further, the inner pallet can be arranged in advance on the mounting portion of the base pallet, and the motorcycle can be loaded by pressing the motorcycle and placing it on the inner pallet and then binding.
[0006]
According to such a two-wheeled vehicle export pallet, a plurality of inner pallets in which two-wheeled vehicles are stored can be collectively loaded and unloaded by a forklift, and packing and unpacking operations are simplified.
[0007]
[Patent Document 1]
JP 2001-253435 A
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such a motorcycle export pallet, a plurality of motorcycles can be stored and packed in one pallet by using an inner pallet. It is necessary to fix using a binding means, for example, the handle is fixed with a dedicated bracket and the rear stay is fixed with a dedicated bracket, and it takes time to fix such a motorcycle and the inner pallet. There's a problem.
[0009]
In addition, when fixing using dedicated metal fittings, there is a problem in that damage is likely to occur because vibrations and impacts during transportation are directly transmitted to the motorcycle.
[0010]
Furthermore, since the pallet for motorcycle export is used repeatedly, the strength required to withstand repeated use is required, the weight is heavy, the price is increased, and rust-proof coating is required to withstand repeated use. There is a problem of increasing the cost.
[0011]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and is capable of easily storing and packing a motorcycle, is lightweight and inexpensive, and can prevent direct transmission of vibration and impact during transportation. The container is to be provided.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, a packaging container for a motorcycle according to claim 1 of the present invention includes a rectangular skid serving as a bottom portion on which the two-wheeled vehicle is placed and housed, and a pair of eaves frames standing up and down on the skid. And a pair of side frames erected on the left and right sides of the skid, wherein the skid is a grid-like frame with a vertical interval for carrying a cargo by a forklift. A fork insertion portion is provided at both ends of the lattice-like frame body, and a front wheel stopper for restricting the position of the front wheel of the two-wheeled vehicle and a rear wheel support member for supporting the rear wheel are provided on the upper surface of the lattice-like frame body. In addition, a vehicle body support member that supports the center of gravity of the two-wheeled vehicle placed between the front wheel stopper and the rear wheel support member so as to be able to stand independently without standing is provided. The two-wheeled vehicle And body support member and the counter is characterized in attaching the fixing holding member sandwiching the vehicle body.
[0013]
According to this motorcycle packaging container, the skid includes a lattice-like frame body that is spaced apart by a forklift and is provided with fork insertion portions at both ends of the lattice-like frame body. A front wheel stopper that regulates the position of the front wheel of the two-wheeled vehicle and a rear wheel support member that supports the rear wheel are provided on the upper surface of the grid-like frame body, and a two-wheeled vehicle mounted between the front wheel stopper and the rear wheel supporting member is provided. A body holding member that supports the center of gravity so that it can stand on its own without a stand is provided, and the two-wheeled vehicle housed in the side frame is opposed to the body supporting member and sandwiches the body. The fork insertion part is made into a lattice shape to reduce the weight, and the stand is supported by supporting the motorcycle with a front wheel stopper, a rear wheel support member and a vehicle body support member provided on the skid. Packing and unpacking is facilitated by mounting and fixing a holding member that holds the mounted motorcycle on the side frame so as to face the body support member and fix the motorcycle mounted on the side frame. .
[0014]
According to a second aspect of the present invention, there is provided a packaging container for a two-wheeled vehicle. The groove-shaped cushioning material formed with is attached.
[0015]
According to this two-wheeled vehicle packaging container, a cushioning material is attached to the upper surface of the vehicle body support member, while a grooved cushioning material in which a groove having a width of the vehicle body is formed is attached to the fixing pressing member. By fixing by sandwiching between the cushioning material of the member and the groove-shaped cushioning material of the fixing pressing member, the transmission of vibration during transportation can be prevented and damage can be prevented.
[0016]
Furthermore, in the packaging container for a motorcycle according to claim 3 of the present invention, in addition to the configuration according to claim 1 or 2, the front wheel stopper and the rear wheel support member are arranged to be shifted back and forth between adjacent mounted motorcycles. It is characterized by.
[0017]
According to this two-wheeled vehicle packaging container, the front wheel stopper and the rear wheel support member are arranged so as to be shifted back and forth between adjacent two-wheeled vehicles, and even if the two-wheeled vehicle has a protruding portion, mutual interference is prevented. And can be packed efficiently.
[0018]
According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the configuration according to any one of the first to third aspects, the two-wheeled vehicle can be accommodated in the left-right direction in the skid. It is a feature.
[0019]
According to this two-wheeled vehicle packaging container, the four skis can be accommodated in the left-right direction in the skid so that the forklift can be efficiently packed and unpacked.
[0020]
Furthermore, in addition to the structure in any one of Claims 1-4, the packaging container for two-wheeled vehicles of Claim 5 of this invention uses the steel plate iron for the structural member of the said skid, the said collar frame, and the said side frame. It is characterized by comprising a molded member.
[0021]
According to this two-wheeled vehicle packaging container, the components of the skid, the saddle frame and the side frame are formed of molded members made of thin steel plates, while at the same time achieving a reduction in weight as compared to ready-made steel mold materials. To ensure the necessary strength.
[0022]
According to a sixth aspect of the present invention, in addition to the structure according to any one of the first to fifth aspects, the vehicle body support member is formed into a hat-shaped steel shape using the thin steel plate. On the other hand, the cushioning material is formed in a rectangular parallelepiped shape with urethane resin or polystyrene foam.
[0023]
According to this motorcycle packaging container, the vehicle body support member is formed by forming a hat-shaped steel shape using the thin steel plate, while the cushioning material is formed by forming a rectangular parallelepiped shape using urethane resin or polystyrene foam. At the same time, the weight is reduced and the strength necessary to support the weight of the vehicle body is secured, and the transmission of vibrations and shocks is prevented by a cushioning material.
[0024]
Furthermore, in addition to the structure in any one of Claims 1-6, the packaging container for motorcycles of Claim 7 of this invention is stacked in four corners of the upper end part of the said collar frame and the said side frame. While attaching a corner bracket provided with a protrusion for preventing displacement of the packaging container, a fitting hole into which the protrusion is fitted is formed at the four corners of the bottom surface of the skid.
[0025]
According to this two-wheeled vehicle packaging container, corner brackets having protrusions for preventing displacement of stacked packaging containers are attached to the four corners of the upper end of the saddle frame and the side frame, while the bottom surface of the skid A fitting hole into which the protrusion is fitted is formed at the four corners of the portion so as to prevent a deviation when stacking the packaging container by the protrusion of the corner bracket and the fitting hole of the skid. I have to.
[0026]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0027]
1 to 9 relate to an embodiment in which the packaging container for a motorcycle according to the present invention is applied to a case where four scooter type motorcycles are packed in a parallel state, and FIG. 1 is a schematic perspective view showing the assembled state. 2 is a plan view, a front view, a right side view of the skid, FIG. 3 is a schematic perspective view of the skid mounted on the skid and fixed, and FIG. 4 is a plan view, a front view, a right side view, and an enlarged view of the vehicle body pressing member. FIG. 5 is a front view and a right side view of the left side frame, FIG. 6 is a front view and a right side view of the right side frame, and FIG. 7 is a front view of the front and rear saddle frames. FIG. 8 is a plan view, a front view, and a right side view of the corner bracket, and FIG. 9 is a plan view, a front view, and a right side view of the top frame.
[0028]
As shown in FIG. 1, the two-wheeled vehicle packaging container 10 includes a skid 21 as a bottom portion thereof, left and right sides of the skid 21 (in FIG. 1, the time of 10 o'clock to 4 o'clock of the watch centered on the center of the skid) 2 o'clock to 8:00 o'clock perpendicular to this will be described as the left-right direction.) It is comprised by the pair of collar frames 51 and 52 which comprise.
[0029]
As shown in detail in FIG. 2, the skid 21 that is the bottom portion of the packaging container 10 for a motorcycle has, for example, a rectangular frame shape that is welded by combining hollow square materials obtained by bending thin steel plates in a lattice shape, Three leg members 22 arranged along the front-rear direction are arranged in the middle between the left and right ends, and two transverse members 23 are arranged perpendicular to both ends of the three leg members 22, respectively. Are welded to form a rectangular frame.
[0030]
As shown in FIG. 2B, these three leg members 22 are formed in a reverse hat shape in cross section, and the two lateral members 23 are formed as shown in FIG. The cross section is formed in a substantially U-shape, and is formed into a groove with a bottom that is parallel to the front and rear and has a high rear and a closed lower end, and front and rear saddle frames are inserted into the groove.
[0031]
Further, between the two transverse members 23 of the skid 21, two reinforcing transverse members 24 having the same cross-sectional shape as the transverse member are disposed at substantially equal intervals with the groove portion as a vertical surface and welded. The three intermediate reinforcing horizontal members 25 having the same cross-sectional shape as the horizontal members are arranged and welded so as to contact the intermediate portion of the two reinforcing horizontal members 24, and the two groove portions are formed laterally. It is opened so that one groove portion on the rear side is opened upward.
[0032]
The three intermediate reinforcing lateral members 25 ensure the strength to support the load during the cargo handling operation with the forklift, and the one intermediate reinforcing lateral member whose upper part on the rear side (the rear side in the figure) opens. The member 25 can be used for attaching a bracket for fixing a scooter type motorcycle as required.
[0033]
Further, in the skid 21, two fork guides 26 are arranged in parallel with the leg members 22 between the front side (front side in the drawing) lateral member 23 and the three intermediate reinforcing lateral members 25. It has been welded and the cross section has an inverted hat shape, and the fork of the forklift can be inserted inside this.
[0034]
In order to mount a scooter type motorcycle on such a skid 21, a front wheel receiving member for mounting and supporting a front wheel between a rear member (back side in the figure) 23 and a rear reinforcing member 24 27 is disposed and welded, and the front wheel receiving member 27 is formed in a reverse hat shape in cross section and has a width corresponding to an angled front wheel in which the handle is locked.
[0035]
The front wheel receiving member 27 is provided with a front wheel stopper 28 for restricting the front end or rear end of the front wheel in the left-right direction so that adjacent scooter type motorcycles can be placed in a state where they are shifted back and forth. It has been welded.
[0036]
The front wheel stopper 28 has a substantially P-shaped cross section, and is welded so as to span the inverted hat-shaped flange portion of the front wheel receiving member 27.
[0037]
In the case of two scooter type motorcycles in which the rear end of the front wheel is regulated by the front wheel stopper 28, the front side (front side in the figure) reinforcing lateral member 24 is arranged so as to contact the front end of the rear wheel. As a result, it is possible to more reliably regulate the back-and-forth movement.
[0038]
Further, in order to support the rear wheel on the skid 21, the rear wheel is supported so that the rear wheel is sandwiched between the front side (front side in the figure) lateral member 23 and the three intermediate reinforcing lateral members 25 in the middle part. A wheel support member 29 is disposed and welded to each intersecting member. The rear wheel support member 29 is formed in a reverse hat shape having a rectangular cross section and has a width corresponding to the rear wheel.
[0039]
Further, between the front wheel receiving member 27 and the rear wheel support member 29, a vehicle body support member 30 that supports the position of the center of gravity of the scooter type motorcycle to be placed is disposed, and is placed in a state shifted forward and backward. The scooter type motorcycles are alternately shifted back and forth and welded according to the mounting position.
[0040]
The vehicle body support member 30 is formed in a substantially hat shape having a rectangular cross section, and is welded so as to hang over a rectangular reverse hat shape flange portion 29 of the rear wheel support member.
[0041]
A shock absorber 31 formed in a rectangular parallelepiped shape with urethane resin or styrene foam is attached on the vehicle body support member 30 so that vibration and impact during transportation are not directly transmitted to the vehicle body.
[0042]
In the skid 21 configured in this manner, the scooter type motorcycle is pushed by hand, the front wheel is placed on the front wheel receiving member 27 with a crane or the like, and the rear wheel is placed in the rear wheel support member 29, so that the front wheel The front end or the rear end of the scooter is placed in contact with the front wheel stopper 28, and the lower part of the engine, which is the center of gravity of the scooter type motorcycle, is placed so as to be supported by the cushioning material 31 of the vehicle body support member 30.
Then, the scooter type motorcycle is in a self-supporting state without a stand, and the front and rear movement of the vehicle body is restricted by the front wheel stopper 28, the reinforcing lateral member 24, and the cushioning material 31 of the vehicle body support member 30, and the front wheel receiver The lateral movement is also restricted by the groove side walls of the member 27 and the rear wheel support member 29.
[0043]
Furthermore, in order to completely fix the scooter type motorcycle, as shown in FIGS. 3 and 4, a fixing pressing member 32 for pressing the step portion from above is used, and both ends are bolted to the left and right side frames 41 and 42. It is designed to be attached with.
[0044]
The fixing pressing member 32 is formed into a substantially lip-groove steel shape by combining two members having the same cross-section as the transverse member with the grooves facing each other, and has a bottom surface corresponding to the steps of the four vehicle bodies. Four open groove-shaped cushioning materials 33 are arranged and attached on both sides with L-shaped metal fittings 34. The side frames 41, A nut 35 for fixing to 42 is attached by welding or the like.
[0045]
Similarly to the buffer material 31, the groove-shaped buffer material 33 is also formed of urethane resin or polystyrene foam.
[0046]
By holding the vehicle body so that the vehicle body step fits into the groove of the groove-shaped cushioning material 33, it is possible to prevent movement in the vertical direction and the left-right direction. Can also be prevented from being transmitted directly.
[0047]
As described above, the scooter-type motorcycle can be mounted and fixed on the skid 21 of the motorcycle packaging container 10. In this motorcycle packaging container 10, the left and right side frames surround the outside of the skid 21. 41 and 42 and the front and rear collar frames 51 and 52 are attached to form a box-shaped frame.
[0048]
For this reason, the skid 21 has three bolt holes 36 formed in the side walls inside the skid of the front and rear lateral members 23, and nuts 37 are attached in advance to the inside by welding or the like. A total of three locations including two lower end portions on both sides of 42 and one central portion of the front and rear collar frames 51 and 52 can be connected and fixed.
[0049]
Further, side frame fixing members 38 for fixing the side frames 41 and 42 are attached to two intermediate portions of the left and right leg members 22.
[0050]
Each side frame fixing member 38 has two cuts halfway in the width direction of the thin plate and folds the intermediate portion inward to form a fold-up portion. It has a groove shape into which the frames 41 and 42 can be inserted, and a bolt hole is attached to the inner folded portion, and a nut 39 is attached in advance to the inside by welding or the like, and two lower end portions in the middle of the side frames 41 and 42 are bolted. Can be connected and fixed.
[0051]
As shown in FIGS. 1, 5, and 6, the side frames 41 and 42 that are arranged on the left and right sides of the skid 21 are symmetrically formed on the left and right side frames 41 and 42. The left side frame 41 shown in FIG. 5 will be described, and the right side frame 42 will be denoted by the same reference numerals in the same portion, and description thereof will be omitted.
[0052]
These side frames 41 and 42 are rolled into, for example, a substantially P-shaped cross-sectional shape or a substantially Ω-shaped cross-sectional shape in which two sides of one corner of a rectangle are extended at right angles by folding two sheets using a thin steel plate. It is composed of a combination of molded hollow molding materials and framed by spot welding or the like.
[0053]
The side frame 41 has substantially Ω-shaped cross-sectional columns 45 attached to both ends of an upper member 43 having a substantially P-shaped cross section having the same length as the width in the front-rear direction of the skid 21 via a triangular bracket 44. It is formed in a substantially U-shaped frame, and further, two intermediate struts 46 having a substantially P-shaped cross section are attached to the middle part of the upper member 43, and a fixing bracket 47 and a strut at the lower end of each of the middle struts 46. A diagonal member 48 having a substantially P-shaped cross section is attached between the bracket 44 at the upper end of 45 and reinforced.
[0054]
In addition, the cross-sectional shape and the number of the upper member 43, the intermediate strut 46, and the diagonal member 48 are appropriately determined according to the required strength and the size of the packaging container.
[0055]
The side frame 41 is formed with a bolt hole at the lower end of the support column 45 and the intermediate support column 46 for connection and fixation to the skid 21, and has a hollow portion outer shape or intermediate shape of the support column 45 having a substantially Ω-shaped cross section. The outer shape of the hollow portion of the substantially P-shaped cross section of the support 46 is a size corresponding to the groove width of the lateral member 23 and the groove width of the side frame fixing member 38.
[0056]
As shown in FIG. 1 and FIG. 7, the flange frames 51 and 52 arranged and connected to the front and rear of the skid 21 are configured by using, for example, a hollow molded material having a substantially P-shaped cross section made of a thin steel plate. The upper member 53 having the same length as the width in the left-right direction is formed into a T-shape with the support 54 attached to the center, and the fixing bracket 55 on the lower end of the support 54 and the vicinity of both ends of the upper member 53 are formed. A diagonal member 57 is connected between the bracket 56 and a substantially trapezoidal frame with a narrowed bottom.
[0057]
In addition, the cross-sectional shape and the number of the upper member 53, the column 54, and the diagonal member 57 are appropriately determined according to the required strength and the size of the packaging container.
[0058]
In addition, a bolt hole is formed in the lower end portion of the support post 54 in the saddle frame 51 so as to be connected and fixed to the skid 21, and the outer shape of the hollow portion of the substantially P-shaped cross section of the support post 54 is a groove of the lateral member 23. The size corresponds to the width.
[0059]
Corner connecting members 61 are used to connect the four corners of the packaging container 10 in which the side frames 41 and 42 and the collar frames 51 and 52 are attached to the skid 21.
[0060]
As shown in FIG. 8, the corner connecting member 61 includes a substantially square top plate portion 62, and the top plate portion 62 includes both side frames 41 and 42 that form corner apex portions, and collar frames 51 and 52. The two outer pieces 63 that contact the outside of the outer frame 63 are formed by vertically bending, and the inner pieces 64 that contact the inner sides of both the side frames 41 and 42 and the collar frames 51 and 52 that constitute the corner apex are formed on the outer piece 63. It sticks out larger than that and is attached by welding.
[0061]
The inner piece 64 is formed with bolt holes for connecting the side frames 41, 42 and the collar frames 51, 52, and a nut 65 is welded in advance to the inner side of the packing container 10 of the inner piece 64. It is attached with.
[0062]
Further, bolt holes for connection to the corner connecting member 61 are formed at the upper ends of the side frames 41 and 42 and the collar frames 51 and 52.
[0063]
Further, on the top surface of the top plate portion 62 of the corner connecting member 61, a protrusion 66 having a semicircular tip and a cylindrical base end is pressed when the packaging containers 10 are stacked one above the other. The protrusion 66 is several times higher than the normal height, for example, 26 mm, which is 2.6 times the normal 10 mm.
[0064]
Further, as shown in FIG. 2A, the skid 21 is formed with fitting holes 67 into which the protrusions 66 are fitted at four corresponding positions of the leg member 22.
[0065]
Therefore, after connecting and fixing the lower ends of the side frames 41 and 42 and the collar frames 51 and 52 to the skid 21, the four corner side frames 41 and 42 constituted by the side frames 41 and 42 and the collar frames 51 and 52 are provided. After pressing the outer frame 63 of the corner connecting member 61 to the outside and the inner piece 64 to press the inner frame 64 to the inner side, the bolt holes are formed from the outer sides of the side frames 41 and 42 and the frame frames 51 and 521. The four corners of the packaging container 10 are connected and fixed by inserting bolts and tightening the nut 65 of the inner piece 64.
[0066]
Thereby, the side frames 41 and 42 and the side frames 51 and 52 are tilted to the inside and outside at the four corners of the upper end portion of the packing container 10 by the brazing by the outer piece 63 and the inner piece 64 and the two bolts. It can be prevented and connected and fixed.
[0067]
Further, since the positioning projections 66 are integrally formed by pressing on the upper surface of the top plate portion 62 of the corner connecting member 61, when the packaging containers 10 are stacked, the four corners on the bottom surface of the skid 21 are fitted. It can be fitted with the hole 67 to prevent displacement, and it can be prevented from being displaced or dropped out due to vibration during transportation.
[0068]
In this packing container 10, as shown in FIG. 1, the top frame 71 is provided and it attaches with the volt | bolt so that it may connect between the support | pillars 54 of the front and rear frame 51,52.
[0069]
For this reason, as shown in FIG. 9, the top frame 71 is made of, for example, a hollow molded material having a substantially P-shaped cross section, and has a length that abuts against the inner side surfaces of the front and rear saddle frames 51 and 52. A substantially L-shaped bracket 72 that is brought into contact with the upper surface of the upper member 53 of the collar frames 51 and 52 and the inner surface of the support column 54 is attached by welding or the like, and a bolt hole is formed in the vertical portion of the bracket 72, and a nut is formed on the inside thereof. 73 is attached by welding or the like.
[0070]
Bolt holes are formed in the upper ends of the pillars 54 of the front and rear saddle frames 51 and 52, and the top frame 71 can be connected and fixed by tightening the bolts to the nuts 73 of the brackets 72.
[0071]
After attaching the side frames 41 and 42, the saddle frames 51 and 52, and the top frame 71 to the skid 21 on which the scooter type motorcycle is placed and fixed, the both end portions of the fixing pressing member 32 are covered. By inserting and fixing bolts from the outside of the intermediate struts 46 of the side frames 41 and 42, four scooter type motorcycles can be packed.
[0072]
According to such a packaging container 10 for a motorcycle, when four scooter type motorcycles are mounted and packaged, it is possible to achieve a significant weight reduction while ensuring the necessary strength. The returnable type for 4 units is 230 kg (57.5 kg per unit), while the one-way type for 2 units that are used only once is 60 kg (30 kg per unit), In the packaging container 10 for a motorcycle, 80 kg (20 kg per vehicle) could be achieved.
[0073]
In other words, in this two-wheeled vehicle packaging container 10, each member constituting the enlarged skid 21 (about 2 m × 2.3 m) required for mounting and packing four units is not in the plate width direction of the thin steel plate. , Hollow molded members of various cross-sectional shapes (for example, a hat shape, a substantially U shape, a reverse hat shape, a substantially P shape, a substantially Ω shape, etc.) that are roll-formed using in the longitudinal direction, and combining these Therefore, it is possible to secure the required strength and at the same time to reduce the weight and to withstand vibrations and shocks during transportation.
[0074]
In addition, in this motorcycle packaging container 10, a fork guide 26 is attached so that a fork is inserted from the front side of the skid 21, which takes a heavy weight in consideration of the weight balance during loading / unloading work by a forklift. Can work in the state.
[0075]
Further, when stacking the packaging containers 10 for two-wheeled vehicles, the mounting position is shifted from the center part according to the weight distribution of the scooter type motorcycle on which the intermediate struts 46 of the left and right side frames 41 and 42 are mounted. Since the load can be supported, the strength in the vertical direction can be sufficiently secured while reducing the weight.
[0076]
In the motorcycle packaging container 10, when the scooter type motorcycle is fixed on the skid 21, the front wheel is placed on the front wheel receiving member 27 and the rear wheel is placed in the rear wheel support member 29. Alternatively, the rear end is brought into contact with the front wheel stopper 28 and the lower part of the engine, which is the center of gravity of the scooter type motorcycle, is supported by the cushioning material 31 of the vehicle body support member 30, so that the scooter type motorcycle can stand on its own without standing. It can be placed in a closed state, and it can be safely packed by preventing overturning during packing work, etc., and there is no need to fix the handle and rear stay with dedicated brackets, etc., reducing the number of parts and easy packing work It becomes.
[0077]
Further, the scooter-type motorcycle in a self-supporting state is restricted from moving back and forth by the front wheel stopper 28, the reinforcing lateral member 24, and the cushioning material 31 of the vehicle body support member 30, and the groove side walls of the front wheel receiving member 27 and the rear wheel support member 29 are The movement in the left and right direction is also restricted by the above, and the vehicle body is pressed by the fixing presser member 32 and the grooved cushioning material 33 so that the step of the vehicle body is fitted in the groove, thereby preventing the movement in the vertical direction and the left and right direction. Contact between each other can be prevented, and vibrations and impacts can also be prevented from being directly transmitted by the grooved cushioning material 33.
[0078]
Further, in this two-wheeled vehicle packaging container 10, since the protrusion 66 of the corner connecting member 61 is several times higher than the conventional one, when transporting with a forklift in a stacked state, sudden start, sudden stop, slope, Even if there is unevenness on the road surface, it is possible to prevent misalignment, and also prevent collapse of the load caused by misalignment when stored in a container and transported.
[0079]
Furthermore, in this motorcycle packaging container 10, since each component member is roll-formed using a galvanized steel plate, sufficient rust prevention can be ensured as a one-way type, no special coating is required, Man-hours can be reduced and costs can be reduced.
[0080]
【The invention's effect】
As described above in detail with one embodiment, according to the packaging container for a motorcycle according to claim 1 of the present invention, a rectangular skid serving as a bottom portion on which the motorcycle is placed and stored, A packaging container for a two-wheeled vehicle comprising a pair of eaves frames standing up and down and a pair of side frames standing up and down on the left and right of the skid. A front-wheel stopper that includes a grid-like frame with an interval, provides fork insertion portions at both ends of the grid-like frame, and regulates the position of the front wheel of the motorcycle on the upper surface of the grid-like frame; Provided is a rear wheel support member for supporting the rear wheel, and a vehicle body support member for supporting the center of gravity of the two-wheeled vehicle placed between the front wheel stopper and the rear wheel support member so that they can stand independently without standing. While configuring Since the two-wheeled vehicle stored and mounted on the side frame is mounted with a fixing pressing member that sandwiches the vehicle body so as to face the vehicle body support member, the fork insertion portion can be reduced in weight by forming a lattice shape, The motorcycle is supported by the front wheel stopper, the rear wheel support member, and the vehicle body support member provided on the skid so that the motorcycle can be made independent without standing, and the stored motorcycle is opposed to the vehicle body support member to sandwich the vehicle body. By attaching and fixing the fixing pressing member to the side frame, packing and unpacking can be facilitated.
[0081]
According to the packaging container for a motorcycle according to claim 2 of the present invention, the shock absorber is attached to the upper surface of the vehicle body support member, and the grooved shock absorber is formed with a concave groove having a width of the vehicle body on the fixing pressing member. Can be fixed so as to be sandwiched between the cushioning material of the vehicle body support member and the grooved cushioning material of the fixing presser member, and the transmission of vibration during transportation can be prevented to prevent damage. .
[0082]
Furthermore, according to the packaging container for a motorcycle according to claim 3 of the present invention, since the front wheel stopper and the rear wheel support member are arranged so as to be shifted back and forth between adjacent mounted motorcycles, the projecting portion is provided on the motorcycle. Even if it exists, it can prevent mutual interference and can pack efficiently.
[0083]
Further, according to the packaging container for a motorcycle according to claim 4 of the present invention, since the four motorcycles can be accommodated in the left-right direction in the skid, packing and unpacking can be efficiently performed while enabling work by a forklift. can do.
[0084]
Furthermore, according to the packaging container for a motorcycle according to claim 5 of the present invention, the constituent members of the skid, the saddle frame, and the side frame are constituted by the molded members made of a thin steel plate. The required strength can be ensured at the same time as weight reduction compared to steel.
[0085]
Moreover, according to the packaging container for a motorcycle according to claim 6 of the present invention, the vehicle body support member is formed by forming a hat-shaped steel shape using the thin steel plate, while the cushioning material is made of urethane resin or polystyrene foam. Because it is formed in a rectangular parallelepiped shape, it is possible to reduce the weight and secure the strength necessary to support the weight of the car body, and also prevent the damage by preventing the transmission of vibrations and shocks with the cushioning material it can.
[0086]
Furthermore, according to the packaging container for a motorcycle according to claim 7 of the present invention, the corners are provided with protrusions that prevent the stacked packaging containers from being displaced at the four corners of the upper ends of the saddle frame and the side frame. While the bracket is attached, fitting holes for fitting the protrusions are formed at the four corners of the bottom surface of the skid, so that the packaging container is stepped by the protrusions of the corner bracket and the fitting holes of the skid. Misalignment when stacking can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic perspective view showing an assembled state according to an embodiment applied to packing a motorcycle packaging container according to the present invention when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state.
FIG. 2 is a plan view, a front view, and a right side view of a skid according to an embodiment applied to packing a motorcycle packaging container according to the present invention when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state.
FIG. 3 is a schematic perspective view of a two-wheeled vehicle packaging container according to the present invention mounted on a skid according to an embodiment applied when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state, and fixed.
FIG. 4 is a plan view, a front view, a right side view, and a side view of a vehicle body pressing member according to an embodiment applied when packing a motorcycle packaging container according to the present invention when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state; It is an enlarged view and the front view which attached the groove-shaped buffer material.
FIGS. 5A and 5B are a front view and a right side view of a left side frame according to an embodiment applied to packing a motorcycle packaging container according to the present invention when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state.
FIG. 6 is a front view and a right side view of a right side frame according to an embodiment applied when packing a motorcycle packaging container according to the present invention when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state.
FIG. 7 is a front view and a right side view of a front and rear eaves frame according to an embodiment applied when packing a motorcycle packaging container of the present invention when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state.
FIG. 8 is a plan view, a front view, and a right side view of a corner bracket according to an embodiment applied to packing a motorcycle packaging container according to the present invention when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state.
FIG. 9 is a plan view, a front view, and a right side view of a top frame according to an embodiment applied when packing a motorcycle packaging container according to the present invention when four scooter type motorcycles are packed in a parallel state.
[Explanation of symbols]
10 Packaging container for motorcycles
21 Skid
22 Leg members
23 Transverse member
24 Reinforced transverse member
25 Intermediate reinforcement member
26 Fork Guide
27 Front wheel receiving member
28 Front wheel stopper
29 Rear wheel support member
30 Car body support member
31 cushioning material
32 Holding member for fixing
33 Grooved cushioning material
34 metal fittings
35 nuts
36 bolt holes
37 nuts
38 Side frame fixing member
39 Nut
41, 42 side frame
43 Upper member
44 Bracket
45 prop
46 Intermediate strut
47 Bracket for fixing
48 diagonal
51,52 side frame
53 Upper member
54 prop
55 Fixing bracket
56 Bracket
57 diagonal
61 Corner connecting member
62 Top plate
63 Outer piece
64 Inner piece
65 nuts
66 Protrusion
67 Mating hole
71 Ceiling
72 Bracket
73 Nut
