JP6473575B2 - Data processing apparatus, vehicle management server, and computer program - Google Patents
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Description
本発明は、カーシェアリングに用いる車両の駐車場に電波が届かなくても、車両の貸し出しを円滑に実行するための情報処理技術に関する。 The present invention relates to an information processing technique for smoothly renting out a vehicle even when radio waves do not reach a parking lot of the vehicle used for car sharing.
複数の車両を複数のユーザが共同で使用するカーシェアリングシステムが、普及しつつある。カーシェアリングを利用する利用者は、カーシェアリングの会員登録を済ませ、カーシェアリング用の自動車を確保している駐車場に出向いて直接利用する。または、携帯電話やパーソナルコンピュータを用いて利用予定の時間帯などを事前に連絡する予約制度を活用する。 A car sharing system in which a plurality of users jointly use a plurality of vehicles is becoming widespread. Users who use car sharing must register as a car sharing member and go directly to a parking lot where a car for car sharing is secured. Or, use a reservation system that uses a mobile phone or a personal computer to inform you in advance of the scheduled time of use.
特許文献１には、利用時間を延長する手続きを、運転の妨げにならないように実行可能な技術が開示されている。
また、特許文献２には、カーシェアリングの車両に搭載されたカーナビゲーション装置について、ユーザの利便性をより向上させることができる技術が開示されている。
Patent Document 1 discloses a technique that can execute a procedure for extending the use time so as not to hinder driving.
Patent Document 2 discloses a technique that can further improve user convenience for a car navigation device mounted on a car sharing vehicle.
さて、カーシェアリングの車両には、専用のカーナビゲーション装置を搭載するだけで無く、カーシェアリングに用いる車両を管理するための車両管理サーバとの通信を実行する車載器を搭載している。この車載器と車両管理サーバとの通信によって、車両の貸し出し、返却に関する管理を自動化（無人化）している。
図６から図９を用いて、更に詳しく説明する。
A car sharing vehicle is equipped not only with a dedicated car navigation device but also with an in-vehicle device that performs communication with a vehicle management server for managing a vehicle used for car sharing. The communication between the vehicle-mounted device and the vehicle management server automates (unmanned) management related to vehicle rental and return.
This will be described in more detail with reference to FIGS.
（図６）
カーシェアリングに用いる車両（サービス対象車両、シェアカー）には、データ処理装置として、カーシェアリング管理サーバとの無線通信を実行する車載機と、カーシェアリングのユーザ（会員登録済みユーザ）が乗車した場合に情報の伝達や意思表示の入力が行える多機能カーナビゲーション装置と、サービス対象車両の解錠、施錠をするための車両解錠センサとを備えている。
(Fig. 6)
When a vehicle used for car sharing (service target vehicle, share car) is boarded by an onboard device that performs wireless communication with the car sharing management server and a car sharing user (member registered user) as a data processing device Are equipped with a multifunctional car navigation device capable of transmitting information and inputting intentions, and a vehicle unlocking sensor for unlocking and locking the service target vehicle.
カーシェアリング管理サーバは、会員管理、予約管理を含めた車両管理、優待データに関する管理などを実行する。
車載機は、カーシェアリング管理サーバとの無線通信のほか、車両解錠センサおよび多機能カーナビゲーション装置とのシリアル通信を行う。
The car sharing management server executes member management, vehicle management including reservation management, management regarding preferential data, and the like.
The in-vehicle device performs serial communication with the vehicle unlocking sensor and the multi-function car navigation device in addition to wireless communication with the car sharing management server.
車両解錠センサは、登録済みカードとの近距離無線通信によってデータの送受信を行うほか、鉄道の乗降に用いる鉄道ＩＣカードα（図７以降）などの新規カードとの通信を行う。そして、奏したデータ通信を車載機とシリアル通信するのである。
多機能カーナビゲーション装置は、タッチパネルを備えており、車載機を介して送り込まれた各種のデータを用いての会員ユーザへのメッセージ表示や、会員の意思表示をタッチパネルによる入力の受付（サービス用ボタン表示）、その入力内容を車載機への送信、などを行う。
The vehicle unlocking sensor transmits and receives data by short-range wireless communication with a registered card, and performs communication with a new card such as a railway IC card α (after FIG. 7) used for getting on and off the railway. The played data communication is serially communicated with the in-vehicle device.
Multi-function car navigation devices are equipped with a touch panel, which accepts message display to member users using various data sent via in-vehicle devices and member's intention display using the touch panel (service button Display), and transmit the input contents to the in-vehicle device.
（図７）
以下、カーシェアリングサービスに用いる自動車を「シェアカー」と表記する。
カーシェアリングを利用するには、管理および運営上の都合から、まず会員登録を済まさなければならないこととしている。すなわち、以下に示すサービスを受けることができる「車両利用希望者」や「利用者」は、全て会員登録を済ませていることとなる。
会員登録は、氏名や住所の他、利用料金の支払い口座などの会員データを予め登録する。その登録データは、会員データベースへ蓄積されるとともに、会員であることを認証するためのＩＤカード（図中「ＴＰカード」、「登録済みカードα」と表している）が発行される。このＩＤカードには、そのユーザが会員であることを認証するために必要なデータがＩＣチップへ格納されたＩＣカードであり、シェアカーに搭載されたカードリーダ（車両解錠センサ）にかざすことでそのデータが読み取れるようになっている。施錠されているシェアカーの解錠も、前記の登録済みカードにて行う。
(Fig. 7)
Hereinafter, a car used for a car sharing service is referred to as a “share car”.
To use car sharing, you must first register as a member for administrative and operational reasons. In other words, all “vehicle use applicants” and “users” who can receive the services shown below have completed membership registration.
In the member registration, in addition to the name and address, member data such as a payment fee account is registered in advance. The registration data is accumulated in the member database, and an ID card (represented as “TP card” and “registered card α” in the figure) for authenticating membership is issued. This ID card is an IC card in which data necessary for authenticating that the user is a member is stored in an IC chip, and is held over a card reader (vehicle unlocking sensor) mounted on a share car. The data can be read. The unlocked share car is also unlocked with the registered card.
シェアカーの返却時には、利用者は、以下のように動作する。
すなわち、シェアカーを、カーシェアリングの基地となっている駐車スペースへ停車させ、シェアカーのシフトレバーをパーキングモードにする。エンジンキーを抜き、グローブボックスをあける。グローブボックスの中には、エンジンキーを収納しておくキーボックスが設けられている。そのキーボックスへエンジンキーを挿入し、返却ポジションへ回す。登録済みカードをカードリーダ（車両解錠センサ）にかざすことで、シェアカーを施錠する。
When returning a share car, the user operates as follows.
That is, the share car is stopped in a parking space that is a base for car sharing, and the shift lever of the share car is set to the parking mode. Remove the engine key and open the glove box. A key box for storing an engine key is provided in the glove box. Insert the engine key into the key box and turn it to the return position. The share car is locked by holding the registered card over the card reader (vehicle unlocking sensor).
図７は、利用希望者である会員ユーザが、所定の日時、場所において、シェアカーを利用したい旨、予約を行う場合の情報の流れを図示している。
会員は、パソコンやスマートフォンを用いて、予約データをカーシェアリング管理サーバへ送信する。登録済みカードαのカード番号をあわせて送信する必要があるが、カーシェアリング管理サーバから提供されているカーシェアリング専用のアプリケーションを用いれば、入力作業は簡易化される。
予約データには、会員を特定するためのデータ（カード番号）、所定の日時、シェアカーがプールされている場所、利用時間、などが含まれる。
FIG. 7 illustrates a flow of information when a member user who wants to use makes a reservation to use a share car at a predetermined date and time and place.
The member transmits the reservation data to the car sharing management server using a personal computer or a smartphone. Although it is necessary to transmit the card number of the registered card α together, the input work can be simplified by using a car sharing application provided from the car sharing management server.
The reservation data includes data for identifying a member (card number), a predetermined date and time, a location where the share car is pooled, a usage time, and the like.
カーシェアリング管理サーバには、前述の会員に関する属性情報や、利用料金に関するデータなどを格納している会員データベース、シェアカーの利用状況、予約状況などのデータを格納している車両管理データベースが存在する。
会員ユーザに係る通信端末から送信された予約データは、カーシェアリング管理サーバの予約データ受信手段が受信し、会員データベースおよび車両管理データベースを用いて、予約が可能か否か、予約可能判断手段が判断する。そして、予約の可否についての予約可否データを、予約可否出力手段が前記の通信端末へ返信する。
The car sharing management server has a member database that stores attribute information related to the above-mentioned members, data related to usage fees, and a vehicle management database that stores data such as share car usage status and reservation status. .
Reservation data transmitted from the communication terminal of the member user is received by the reservation data receiving means of the car sharing management server, and the reservation possible judgment means determines whether or not the reservation is possible using the member database and the vehicle management database. To do. Then, the reservation availability output means returns the reservation availability data about the availability of the reservation to the communication terminal.
予約可能である旨の返信の後、会員ユーザが予約手続きを完了した場合、完了した予約データ（予約に係る会員情報、利用日時、利用時間など）を、予約に係るサービス対象車両（シェアカー）の車載機へ送信する。 この通信は、無線通信である。 After the reply that the reservation is possible, if the member user completes the reservation procedure, the completed reservation data (member information related to reservation, use date and time, usage time, etc.) will be used as the service target vehicle (share car) related to the reservation. To the in-vehicle device. This communication is wireless communication.
（図８）
図８は、予約実行の当日、サービス対象車両（シェアカー）の利用を開始する際の様子を示している。
会員ユーザは、の駐車場へ出向く。駐車場に複数のシェアカーがあっても、その会員ユーザがどの車両を使うべきであるかは、電子メールにて予め知らされている。
サービス対象車両の情報処理装置は、車両管理データベースから予約データを受信している。図中で「予約データ受信手段」と記載しているが、具体的に予約データを受信するのは車載機である。
(Fig. 8)
FIG. 8 shows a state when the use of the service target vehicle (share car) is started on the day of reservation execution.
The member user goes to the parking lot. Even if there are a plurality of shared cars in the parking lot, which vehicle the member user should use is previously notified by e-mail.
The information processing apparatus for the service target vehicle receives reservation data from the vehicle management database. Although it is described as “reservation data receiving means” in the figure, it is the vehicle-mounted device that specifically receives the reservation data.
会員ユーザは、登録済みカードαをシェアカーの車両解錠センサ（車の後部ガラスの内側に設置されているカードリーダ）へかざす。すると、シェアカーのドアロックが解錠され、会員ユーザは乗車が可能である。
乗車してエンジンを掛けると、多機能カーナビゲーション装置のタッチパネルが作動する。
乗車を開始した旨は、車載機を介してカーシェアリング管理サーバへその送信される。
The member user holds the registered card α over the share car's vehicle unlocking sensor (a card reader installed inside the rear glass of the car). Then, the door lock of the share car is unlocked, and the member user can get on.
When you get on and start the engine, the touch panel of the multifunctional car navigation system is activated.
The fact that the boarding has started is transmitted to the car sharing management server via the in-vehicle device.
（図９）
図９は、サービス対象車両を返却する際の様子を示している。
サービス対象車両を降りた会員ユーザは、登録済みカードαを車両解錠センサへタッチする。すると、サービス対象車両のドアはロックされる。
車両解錠センサは、登録済みカードαから会員ユーザ名（会員ユーザを特定できるデータ）を吸い上げ、車載機を介してカーシェアリング管理サーバへ送信する。
(Fig. 9)
FIG. 9 shows a state when the service target vehicle is returned.
The member user who gets off the service target vehicle touches the registered card α to the vehicle unlocking sensor. Then, the door of the service target vehicle is locked.
The vehicle unlocking sensor sucks the member user name (data that can identify the member user) from the registered card α and transmits it to the car sharing management server via the in-vehicle device.
カーシェアリング管理サーバは、サービス提供を終了した会員ユーザ名に紐付いたサービス対象車両に関する管理データを、終了時刻とともに車両管理データベースへ格納する。
また、サービス料金の算出に必要な利用開始時刻、利用終了時刻などのデータは、料金算出手段において用いられる。料金算出手段は、優待サービスの内容を格納した優待データベースをも用いて料金を算出し、会員データベースへ格納する。その後の決済に関する手続きについては、説明を省略する。
なお、利用料金のお知らせ等の連絡は、会員ユーザが登録したメールアドレスへ送信される。
The car sharing management server stores the management data related to the service target vehicle associated with the name of the member user who has finished providing the service in the vehicle management database together with the end time.
Data such as the use start time and use end time necessary for calculating the service charge is used by the charge calculating means. The fee calculation means calculates the fee using the preferential treatment database storing the contents of the preferential treatment service, and stores it in the member database. A description of the procedure relating to the subsequent settlement is omitted.
Note that the notification of the usage fee is transmitted to the e-mail address registered by the member user.
ところで、土地の有効活用のため、機械式駐車場が普及している。この機械式駐車場は、ビルの一部や地下などに設けられている。そのため、図１０に示すように、公衆電話回線での無線通信ができない領域（以下、「電波圏外」、「圏外」と記す）に車両が収納されることがある。
この場合、その機械式駐車場にシェアカーが存在する時間帯には、図６に示した「カーシェアリング管理サーバと車載機との無線通信」が途絶えることとなる。
By the way, mechanical parking lots are popular for effective use of land. This mechanical parking lot is provided in a part of the building or underground. Therefore, as shown in FIG. 10, the vehicle may be housed in an area where wireless communication is not possible on the public telephone line (hereinafter referred to as “out of radio wave” or “out of service area”).
In this case, the “wireless communication between the car sharing management server and the in-vehicle device” shown in FIG. 6 is interrupted in a time zone in which the share car exists in the mechanical parking lot.
図７から図９において、更に具体的な場面にて説明する。
まず、図７に示したように、会員ユーザがカーシェアリングの予約を完了した後、予約完了を該当するシェアカーの車載機へ通信しておくことができない。したがって、該当車両のロック解除の条件を、シェアカーの車載機が把握できない。
続いて、図８に示したように、会員ユーザがシェアカーの利用を開始し始めた時刻を、カーシェアリング管理サーバが把握できない。そのため、シェアカーの会員ユーザによる利用開始時刻を決定できず、利用料金の算出に窮することとなる。
更に、図９に示したように、会員ユーザがシェアカーの利用を終了した際も、シェアカーの利用終了の時刻が決定できない。そのため、シェアカーの利用料金の算出に窮することとなる。
7 to 9 will be described in more specific scenes.
First, as shown in FIG. 7, after the member user completes the reservation for car sharing, the reservation completion cannot be communicated to the onboard device of the corresponding share car. Therefore, the vehicle-mounted device of the share car cannot grasp the conditions for unlocking the vehicle.
Subsequently, as shown in FIG. 8, the car sharing management server cannot grasp the time when the member user starts to use the share car. Therefore, the use start time by the share car member user cannot be determined, and hesitates to calculate the use fee.
Furthermore, as shown in FIG. 9, even when the member user ends the use of the share car, the end time of use of the share car cannot be determined. Therefore, hesitates to calculate the share car usage fee.
公衆無線回線が届かない駐車スペースとして機械式駐車場を例にとって説明したが、公衆無線回線が届かない駐車スペースが一時的に発生した際には、前述した問題が生じるため、カーシェアリングのサービス提供に支障が出ることとなる。
中継器などを設置することによって独自の無線回線を確保する、という手法も、あまり合理的では無い。機械式駐車場を例にすると、駐車場内部の構造が複雑で有り、その複雑さにも対応した電波状況を確保することは容易ではない。
A mechanical parking lot was described as an example of a parking space that could not be reached by a public wireless line. However, if a parking space that does not reach a public wireless line is temporarily generated, the above-mentioned problems will occur, so car sharing services will be provided. Will be disturbed.
The method of securing a unique wireless line by installing a repeater is not very reasonable. Taking a mechanical parking lot as an example, the structure inside the parking lot is complicated, and it is not easy to secure a radio wave situation corresponding to the complexity.
本発明が解決しようとする課題は、カーシェアリングのサービスを提供するための車両が、公衆電話回線による無線通信が確保できない環境に保管されていても、カーシェアリングのサービスを円滑に運用するための技術を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to smoothly operate a car sharing service even if a vehicle for providing the car sharing service is stored in an environment where wireless communication via a public telephone line cannot be secured. To provide technology.
前述した解決しようとする課題のうち、本願では、カーシェアリングのサービスを提供するための車両が公衆電話回線による無線通信が確保できない環境へ返却する場合であっても、カーシェアリングを円滑に開始できる技術を提供する。 Among the problems to be solved, the present application can smoothly start car sharing even when a vehicle for providing a car sharing service returns to an environment where wireless communication via a public telephone line cannot be secured. Provide technology.
（第一の発明）
第一の発明は、車両共有サービスに用いるサービス対象車両に搭載されるデータ処理装置に係る。
当該サービス対象車両を管理する車両管理サーバとデータを送受信する車載機と、 当該サービス対象車両の位置を把握するためのＧＰＳ(Global Position System)と、 当該車両共有サービスを利用する利用者が保有するＩＣカードとの短距離通信によって当該サービス対象車両の施錠解錠を実行する車両解錠センサと、を備える。
前記の車載機は、前記の車両管理データベースから予約データを受信するとともに、公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して前記のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データを送信する。
前記の車両解錠センサは、前記のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データが無線通信の確保できなくなる場所へ近づいたら、施錠が可能である状態とする。
(First invention)
A first invention relates to a data processing device mounted on a service target vehicle used for a vehicle sharing service.
It is owned by the vehicle management server that manages the service target vehicle, the in-vehicle device that transmits and receives data, the GPS (Global Position System) to grasp the position of the service target vehicle, and the user who uses the vehicle sharing service A vehicle unlocking sensor that performs unlocking and unlocking of the service target vehicle by short-range communication with the IC card.
The in-vehicle device receives the reservation data from the vehicle management database and periodically communicates with the vehicle management server when the wireless communication through the public telephone line is ensured. The position data of the service target vehicle is transmitted.
The vehicle unlocking sensor is in a state where it can be locked when the position data of the service target vehicle grasped by the GPS approaches a place where wireless communication cannot be secured .
（用語説明）
「車両共有サービス」とは、カーシェアリングを管理運営するサービス、およびカーレンタルサービスの両方を指すものとする。
「サービス対象車両」とは、カーシェアリングであれば「シェアカー」、カーレンタルサービスであれば「レンタルされる車両（レンタカー）」を指すものとする。
「利用者」は、カーシェアリングの場合には、予め会員登録をした会員ユーザであることが一般的である。
「サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信が確保できない環境に保管されている場合」とは、代表的には、サービス対象車両が電波の届かない機械式駐車場へ格納されている場合である。
(Glossary)
“Vehicle sharing service” refers to both a service that manages and manages car sharing and a car rental service.
“Service target vehicle” refers to “share car” in the case of car sharing, and “rental vehicle (rental car)” in the case of car rental service.
In the case of car sharing, the “user” is generally a member user who has registered as a member in advance.
"When the service target vehicle is stored in an environment where radio communication via public telephone lines cannot be secured" is typically when the service target vehicle is stored in a mechanical parking lot where radio waves do not reach .
サービス対象車両の車載機は、公衆電話回線による無線通信を確保している場合においては、定期的に車両管理サーバと通信し、サービス対象車両のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データを送信する。
前記の車両解錠センサは、前記の車載機が公衆電話回線による無線通信が確保できなくなった場合に施錠が可能である状態とする。
サービス対象車両の利用者は、前記の車載機が公衆電話回線による無線通信が確保できなくなった場合、すなわち、公衆電話回線による無線通信を確保できない駐車場へサービス対象車両を返却する際にも、施錠することができる。
The in-vehicle device of the service target vehicle communicates with the vehicle management server periodically when the wireless communication through the public telephone line is secured, and obtains the position data of the service target vehicle grasped by the GPS of the service target vehicle. Send.
The vehicle unlocking sensor is in a state where it can be locked when the in-vehicle device cannot secure wireless communication through a public telephone line.
The user of the service target vehicle, when the in-vehicle device can not secure the wireless communication by the public telephone line, that is, when returning the service target vehicle to the parking lot that cannot secure the wireless communication by the public telephone line, Can be locked.
（第二の発明）
第二の発明は、 車両共有サービスに用いるサービス対象車両およびそのサービス対象車両を利用する利用者を管理する車両管理サーバに係る。
すなわち、 前記のサービス対象車両に関する管理データを格納する車両管理データベースと、 利用者の利用料金に関するデータを格納する会員データベースと、 サービス対象車両を管理するための管理用データを受信するデータ受信手段と、 当該サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなった直前に受信した管理用データに基づいて返却時刻を推定する返却時刻推定手段と、を備えた車両管理サーバである。
(Second invention)
A second invention relates to a service target vehicle used for a vehicle sharing service and a vehicle management server that manages a user who uses the service target vehicle.
That is, a vehicle management database that stores management data related to the service target vehicle, a member database that stores data related to a user's usage fee, and a data receiving means that receives management data for managing the service target vehicle; A vehicle management server comprising return time estimation means for estimating a return time based on management data received immediately before the service target vehicle cannot secure wireless communication via a public telephone line.
（作用）
サービス対象車両に関する管理データを車両管理データベースへ格納し、 利用者の利用料金に関するデータを会員データベースへ格納する。
サービス対象車両を管理するための管理用データをデータ受信手段が受信する。そして、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなった直前に受信した管理用データに基づいて、返却時刻推定手段が返却時刻を推定する。
サービス対象車両を利用者が返却したか否か、およびその返却時刻がいつか、という点について、無線通信を確保できなくなった直前に受信した管理用データを使うことで推定可能となる。
(Function)
Store management data related to the service target vehicle in the vehicle management database, and store data related to user usage charges in the member database.
The data receiving means receives management data for managing the service target vehicle. Then, the return time estimation means estimates the return time based on the management data received immediately before the service target vehicle can no longer secure the wireless communication through the public telephone line.
Whether or not the user has returned the service target vehicle and when the return time can be estimated by using management data received immediately before wireless communication cannot be secured.
（第二の発明のバリエーション１）
第二の発明は、以下のように形成してもよい。
すなわち、 前記のデータ受信手段が受信する管理用データには、当該サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して当該車両の位置データを含むこととする。そして、 前記の車両管理データベースは、前記の位置データを格納することとする。
(Variation 1 of the second invention)
The second invention may be formed as follows.
That is, in the management data received by the data receiving means, when the service target vehicle secures wireless communication through a public telephone line, it periodically communicates with the vehicle management server to obtain the position data of the vehicle. To include. The vehicle management database stores the position data.
（作用）
当該サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して当該車両の位置データを含んでいる。したがって、車両管理サーバは、サービス対象車両の場所を把握することができる。
(Function)
When the service target vehicle secures wireless communication through a public telephone line, it periodically communicates with the vehicle management server and includes the position data of the vehicle. Therefore, the vehicle management server can grasp the location of the service target vehicle.
（第二の発明のバリエーション２）
第二の発明における前述のバリエーション１は、以下のように形成してもよい。
すなわち、前記の返却時刻推定手段は、前記の位置データに基づいて、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいているか否かを判断する。
前記のデータ受信手段は、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいた場合には、管理用データの受信頻度を上げることとする。
(Variation 2 of the second invention)
The above-described variation 1 in the second invention may be formed as follows.
That is, the return time estimation means determines whether or not the service target vehicle is approaching an area where wireless communication via a public telephone line cannot be secured based on the position data.
The data receiving means increases the frequency of receiving management data when the service target vehicle approaches an area where wireless communication via a public telephone line cannot be secured.
（作用）
返却時刻推定手段は、サービス対象車両から送信されてくる管理用データにおける位置データに基づいて、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいているか否かを判断する。
サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいた場合には、データ受信手段が管理用データの受信頻度を上げる。それによって、返却時刻の推定において、誤差が小さくなる。
(Function)
The return time estimation means determines whether or not the service target vehicle is approaching an area where wireless communication through the public telephone line cannot be secured based on the position data in the management data transmitted from the service target vehicle.
When the vehicle to be serviced approaches an area where wireless communication over a public telephone line cannot be secured, the data receiving means increases the frequency of receiving management data. Thereby, the error is reduced in the estimation of the return time.
（第二の発明のバリエーション３）
第二の発明は、以下のように形成してもよい。
すなわち、前記の返却時刻推定手段が推定した推定返却時刻に基づいて利用者の利用料金を算出する料金算出手段を備えるとともに、 前記の会員データベースは、その料金算出手段が算出した利用料金を格納することとしてもよい。
(Variation 3 of the second invention)
The second invention may be formed as follows.
That is, the apparatus includes a charge calculating unit that calculates a user's usage fee based on the estimated return time estimated by the return time estimating unit, and the member database stores the usage fee calculated by the fee calculating unit. It is good as well.
（作用）
返却時刻推定手段が推定した推定返却時刻に基づいて、料金算出手段が利用者の利用料金を算出する。会員データベースは、その料金算出手段が算出した利用料金を格納する。
(Function)
Based on the estimated return time estimated by the return time estimating means, the charge calculating means calculates the user's usage fee. The member database stores the usage fee calculated by the fee calculation means.
（第三の発明）
第三の発明は、車両共有サービスに用いるサービス対象車両に搭載されるデータ処理装置を制御するコンピュータプログラムに係る。
前記のデータ処理装置は、当該サービス対象車両を管理する車両管理サーバとデータを送受信する車載機と、当該サービス対象車両の位置を把握するためのＧＰＳと、 当該車両共有サービスを利用する利用者が保有するＩＣカードとの短距離通信によって当該サービス対象車両の施錠解錠を実行する車両解錠センサと、を備えている。
前記のコンピュータプログラムは、 前記の車両管理データベースから予約データを受信する予約データ受信手順と、 前記の車載機に対して、公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して当該サービス対象車両の位置データを送信させる位置データ送信手順と、 前記の車両解錠センサに対して、前記のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データが無線通信の確保できなくなる場所へ近づいた場合に、前記の車載機が公衆電話回線による無線通信が確保できなくなった場合に施錠が可能である状態とする施錠可能化手順、を実行させることとしたコンピュータプログラムである。
(Third invention)
A third invention relates to a computer program for controlling a data processing device mounted on a service target vehicle used for a vehicle sharing service.
The data processing device includes a vehicle management server that manages the service target vehicle, an in-vehicle device that transmits / receives data, a GPS for grasping the position of the service target vehicle, and a user who uses the vehicle sharing service. And a vehicle unlocking sensor that performs unlocking and unlocking of the service target vehicle by short-range communication with the IC card that is held.
The computer program includes a reservation data receiving procedure for receiving reservation data from the vehicle management database , and a vehicle management server periodically when wireless communication is secured to the in-vehicle device via a public telephone line. The position data transmission procedure for transmitting the position data of the service target vehicle by communicating with the vehicle, and the position data of the service target vehicle grasped by the GPS with respect to the vehicle unlocking sensor can ensure wireless communication. This is a computer program for executing a lock enabling procedure for setting a lockable state when the vehicle-mounted device becomes unable to secure wireless communication through a public telephone line when approaching a place where it will disappear .
（第四の発明）
第四の発明は、車両共有サービスに用いるサービス対象車両およびそのサービス対象車両を利用する利用者を管理する車両管理サーバを制御するコンピュータプログラムに係る。
前記の車両管理サーバには、 前記のサービス対象車両に関する管理データを格納する車両管理データベースと、 利用者の利用料金に関するデータを格納する会員データベースと、を備えている。
前記のコンピュータプログラムは、サービス対象車両を管理するための管理用データを受信するデータ受信手順と、 当該サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなった直前に受信した管理用データに基づいて返却時刻を推定する返却時刻推定手順と、を実行させることとした。
(Fourth invention)
A fourth invention relates to a computer program for controlling a service target vehicle used for a vehicle sharing service and a vehicle management server that manages a user who uses the service target vehicle.
The vehicle management server includes a vehicle management database that stores management data related to the service target vehicle, and a member database that stores data related to user usage charges.
The computer program is based on a data reception procedure for receiving management data for managing a service target vehicle, and management data received immediately before the service target vehicle cannot secure wireless communication via a public telephone line. The return time estimation procedure for estimating the return time is executed.
（第四の発明のバリエーション１）
第四の発明は、以下のように形成してもよい。
すなわち、前記のデータ受信手段が受信する管理用データには、当該サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して当該車両の位置データを含むことする。
そして、前記の車両管理データベースへ前記の位置データを格納する位置データ格納手順と、 前記の位置データに基づいて、サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいているか否かを判断する圏外近接判断手順と、 サービス対象車両が公衆電話回線による無線通信を確保できなくなる区域へ近づいた場合には、管理用データの受信頻度を上げる受信頻度向上手順と、を実行させることとする。
(Variation 1 of the fourth invention)
The fourth invention may be formed as follows.
That is, in the management data received by the data receiving means, when the service target vehicle secures wireless communication through the public telephone line, the management data is periodically communicated with the vehicle management server. To include.
Then, based on the location data storage procedure for storing the location data in the vehicle management database and the location data, whether or not the vehicle to be serviced is approaching an area where wireless communication over a public telephone line cannot be secured. An out-of-service proximity determination procedure, and a reception frequency improvement procedure for increasing the reception frequency of management data when the service target vehicle approaches an area where wireless communication via a public telephone line cannot be secured. To do.
（第四の発明のバリエーション２）
第四の発明は、以下のように形成してもよい。
すなわち、 前記の返却時刻推定手順にて推定した推定返却時刻に基づいて利用者の利用料金を算出する料金算出手順と、 その料金算出手順にて算出した利用料金を前記の会員データベースへ格納する利用料金格納手順と、
を実行させることとする。
(Variation 2 of the fourth invention)
The fourth invention may be formed as follows.
That is, a fee calculation procedure for calculating a user's usage fee based on the estimated return time estimated in the return time estimation procedure, and a usage for storing the usage fee calculated in the fee calculation procedure in the member database Charge storage procedure;
Will be executed.
第三および第四の発明に係るコンピュータプログラムを、記録媒体へ記憶させて提供することもできる。
ここで、「記録媒体」とは、それ自身では空間を占有し得ないプログラムを担持することができる媒体である。例えば、フレキシブルディスク、ハードディスク、ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−ＲＷ、ＭＯ（光磁気ディスク）、ＤＶＤ−Ｒ、ＤＶＤ−ＲＷ、フラッシュメモリなどである。
また、この発明に係るプログラムを格納したコンピュータから、通信回線を通じて他の端末手段へ伝送することも可能である。
The computer program according to the third and fourth inventions can be provided by being stored in a recording medium.
Here, the “recording medium” is a medium that can carry a program that cannot occupy space by itself. For example, a flexible disk, hard disk, CD-R, CD-RW, MO (magneto-optical disk), DVD-R, DVD-RW, flash memory, and the like.
It is also possible to transmit from a computer storing the program according to the present invention to other terminal means through a communication line.
第一および第三の発明によれば、カーシェアリングのサービスを提供するための車両が、公衆電話回線による無線通信が確保できない環境に保管されていても、カーシェアリングのサービスを円滑に返却の運用するためのサーバデータ処理装置（サービス対象車両に搭載）を提供することができた。 According to the first and third inventions, even when a vehicle for providing a car sharing service is stored in an environment in which wireless communication via a public telephone line cannot be secured, the operation of smoothly returning the car sharing service is performed. The server data processing device (mounted on the service target vehicle) can be provided.
第二および第四の発明によれば、カーシェアリングのサービスを提供するための車両が、公衆電話回線による無線通信が確保できない環境に保管されていても、カーシェアリングのサービスを円滑に返却の運用するための車両管理サーバを提供することができた。 According to the second and fourth inventions, even when a vehicle for providing a car sharing service is stored in an environment in which wireless communication via a public telephone line cannot be secured, the operation of smoothly returning the car sharing service is performed. A vehicle management server can be provided.
以下、本発明を実施形態に基づいて説明する。ここで使用する図面は、図１から図６である。
以下の実施形態では、カーシェアリングサービスを説明する。カーシェアリングサービスに用いるサービス対象車両を「シェアカー」と表記する。 また、公衆電話回線による無線通信を確保できない領域を「電波圏外」または「圏外」、公衆電話回線による無線通信を確保できる領域を「電波圏内」と略記する。
Hereinafter, the present invention will be described based on embodiments. The drawings used here are FIGS. 1 to 6.
In the following embodiment, a car sharing service will be described. A vehicle to be used for a car sharing service is referred to as a “share car”. Further, an area where radio communication using a public telephone line cannot be secured is abbreviated as “out of radio wave” or “out of service area”, and an area where radio communication via a public telephone line can be secured is abbreviated as “radio area”.
本実施形態において説明するカーシェアリングを利用するには、管理および運営上の都合から、まず会員登録を済まさなければならないこととしている。すなわち、以下の実施形態に示すサービスを受けることができる「車両利用希望者」や「利用者」は、全て会員登録を済ませていることとなる。 In order to use the car sharing described in the present embodiment, the membership registration must be completed first for the convenience of management and operation. In other words, all “vehicle use applicants” and “users” who can receive the services shown in the following embodiments have completed membership registration.
会員登録は、氏名や住所の他、利用料金の支払い口座などの会員データを予め登録する。その登録データは、会員データベースへ蓄積されるとともに、会員であることを認証するためのＩＤカード（図中「ＴＰカード」、「登録済みカードα」と表している）が発行される。このＩＤカードには、そのユーザが会員であることを認証するために必要なデータがＩＣチップへ格納されたＩＣカードであり、シェアカーに搭載されたカードリーダ（車両解錠センサ）にかざすことでそのデータが読み取れるようになっている。施錠されているシェアカーの解錠も、前記の登録済みカードにて行う。 In the member registration, in addition to the name and address, member data such as a payment fee account is registered in advance. The registration data is accumulated in the member database, and an ID card (represented as “TP card” and “registered card α” in the figure) for authenticating membership is issued. This ID card is an IC card in which data necessary for authenticating that the user is a member is stored in an IC chip, and is held over a card reader (vehicle unlocking sensor) mounted on a share car. The data can be read. The unlocked share car is also unlocked with the registered card.
シェアカーの返却時には、利用者は、以下のように動作する。
すなわち、シェアカーを、カーシェアリングの基地となっている駐車スペースへ停車させ、シェアカーのシフトレバーをパーキングモードにする。エンジンキーを抜き、グローブボックスをあける。グローブボックスの中には、エンジンキーを収納しておくキーボックスが設けられている。そのキーボックスへエンジンキーを挿入し、返却ポジションへ回す。登録済みカードをカードリーダ（車両解錠センサ）にかざすことで、シェアカーを施錠する。
When returning a share car, the user operates as follows.
That is, the share car is stopped in a parking space that is a base for car sharing, and the shift lever of the share car is set to the parking mode. Remove the engine key and open the glove box. A key box for storing an engine key is provided in the glove box. Insert the engine key into the key box and turn it to the return position. The share car is locked by holding the registered card over the card reader (vehicle unlocking sensor).
（図１）
図１は、電波圏外にある機械式駐車場へ駐車されたサービス対象車両を利用者が予約する場合を示している。
会員は、パソコンやスマートフォンを用いて、予約データをカーシェアリング管理サーバへ送信する。登録済みカードαのカード番号をあわせて送信する必要があるが、カーシェアリング管理サーバから提供されているカーシェアリング専用のアプリケーションを用いれば、入力作業は簡易化される。
予約データには、会員を特定するためのデータ（カード番号）、所定の日時、シェアカーがプールされている場所、利用時間、などが含まれる。
(Figure 1)
FIG. 1 shows a case where a user reserves a service target vehicle parked in a mechanical parking lot outside the radio wave range.
The member transmits the reservation data to the car sharing management server using a personal computer or a smartphone. Although it is necessary to transmit the card number of the registered card α together, the input work can be simplified by using a car sharing application provided from the car sharing management server.
The reservation data includes data for identifying a member (card number), a predetermined date and time, a location where the share car is pooled, a usage time, and the like.
カーシェアリング管理サーバには、前述の会員に関する属性情報や、利用料金に関するデータなどを格納している会員データベース、シェアカーの利用状況、予約状況などのデータを格納している車両管理データベースが存在する。 The car sharing management server has a member database that stores attribute information related to the above-mentioned members, data related to usage fees, and a vehicle management database that stores data such as share car usage status and reservation status. .
会員ユーザに係る通信端末から送信された予約データは、カーシェアリング管理サーバの予約データ受信手段が受信し、会員データベースおよび車両管理データベースを用いて、予約が可能か否か、予約可能判断手段が判断する。そして、予約の可否についての予約可否データを、予約可否出力手段が前記の通信端末へ返信する。 Reservation data transmitted from the communication terminal of the member user is received by the reservation data receiving means of the car sharing management server, and the reservation possible judgment means determines whether or not the reservation is possible using the member database and the vehicle management database. To do. Then, the reservation availability output means returns the reservation availability data about the availability of the reservation to the communication terminal.
予約可能である旨の返信の後、会員ユーザが予約手続きを完了した場合、完了した予約データ（予約に係る会員情報、利用日時、利用時間など）を、電波圏内にある予約に係るサービス対象車両（シェアカー）であれば、その車載機へ送信する。
しかし、図１の場合には、予約に係るサービス対象車両へ予約データを送信しても届かない。その旨は、カーシェアリング管理サーバにおいて把握されている。 そのため、この時点では、予約に係るサービス対象車両へ予約データを送信しない。
予約が遂行され、予約に係るサービス対象車両が電波圏内へ出庫された際に、カーシェアリング管理サーバは、予約データを送信する。すなわち、予約データに係る利用開始予定時刻が近づいたら、定期的に（たとえば1分ごとに）予約データを送信する。
After the reply that the reservation is possible, if the member user completes the reservation procedure, the completed reservation data (member information related to the reservation, use date and time, usage time, etc.) will be used for the service target vehicle related to the reservation within the radio wave range. If it is a (share car), it transmits to the in-vehicle device.
However, in the case of FIG. 1, even if the reservation data is transmitted to the service target vehicle related to the reservation, it does not arrive. This fact is grasped in the car sharing management server. Therefore, at this time, reservation data is not transmitted to the service target vehicle related to the reservation.
When the reservation is performed and the service target vehicle related to the reservation is delivered to the radio wave range, the car sharing management server transmits the reservation data. That is, when the scheduled use start time related to the reservation data approaches, the reservation data is transmitted periodically (for example, every minute).
（図２）
図２は、サービス対象車両（シェアカー）の利用を開始する際におけるカーシェアリング管理サーバと、サービス対象車両（シェアカー）に搭載されたデータ処理装置との関係を示している。
サービス対象車両には、カーシェアリング管理サーバとの無線通信を実行する車載機、カードリーダとしての車両解錠センサ、およびカーナビゲーションのみならずカーシェアリングに関する各種の案内や会員ユーザからの連絡事項などを入出力する多機能カーナビゲーション装置が、データ処理装置として搭載されている（図６参照）。
(Figure 2)
FIG. 2 shows the relationship between the car sharing management server and the data processing device mounted on the service target vehicle (share car) when starting to use the service target vehicle (share car).
Vehicles to be serviced include in-vehicle devices that perform wireless communication with the car sharing management server, vehicle unlocking sensors as card readers, and various guidance related to car sharing as well as car navigation and notifications from member users. A multifunctional car navigation device that inputs and outputs is mounted as a data processing device (see FIG. 6).
カーシェアリング管理サーバは、前述したように、会員管理、予約管理を含めた車両管理、優待データに関する管理などを実行する。
車載機は、カーシェアリング管理サーバとの無線通信のほか、車両解錠センサおよび多機能カーナビゲーション装置とのシリアル通信を行う。
As described above, the car sharing management server executes vehicle management including member management and reservation management, management related to preferential data, and the like.
The in-vehicle device performs serial communication with the vehicle unlocking sensor and the multi-function car navigation device in addition to wireless communication with the car sharing management server.
以下、図中に( )で示した数字の順番に、データのやり取りや会員ユーザの操作を説明する。
カーシェアリングに利用されていない時間帯には電波圏外の機械式駐車場などへ駐車されているサービス対象車両の車両解錠センサは、常時、アクティブとなっている（１）。
車両解錠センサは、登録済みカードとの近距離無線通信によってデータを送受信できる。したがって、予約に係る会員ユーザが登録済みカードαを用いて、車両解錠センサにタッチする（２）。
In the following, data exchange and member user operations will be described in the order of the numbers indicated by () in the figure.
In a time zone not used for car sharing, the vehicle unlocking sensor of the service target vehicle parked in a mechanical parking lot outside the radio wave area is always active (1).
The vehicle unlocking sensor can transmit and receive data by short-range wireless communication with a registered card. Therefore, the member user related to the reservation uses the registered card α to touch the vehicle unlocking sensor (2).
車両を解錠した会員ユーザは、サービス対象車両へ乗車し、エンジンを始動させる（３）。そして、電波圏外の機械式駐車場から出庫し、目的地へ向かう。サービス対象車両は、目的地へ向かう際に、電波圏外から脱することとなる（４）。
前述したように、カーシェアリング管理サーバが送信した予約データを、サービス対象車両の車載機が受信する（５）。そして、その車載機は、予約が遂行された旨をカーシェアリング管理サーバへ送信する（６）。
The member user who unlocked the vehicle gets on the service target vehicle and starts the engine (3). And it leaves from the mechanical parking lot outside the radio range and heads for the destination. When the service target vehicle heads for the destination, the vehicle is removed from the outside of the radio wave range (4).
As described above, the in-vehicle device of the service target vehicle receives the reservation data transmitted by the car sharing management server (5). Then, the in-vehicle device transmits to the car sharing management server that the reservation has been performed (6).
予約が遂行された旨を受信したカーシェアリング管理サーバは、その旨を車両管理データベースへ格納する。更に、その受信時刻をカーシェアリングサービスの料金を算出するための料金算出用データとして、会員データベースへ格納する（７）。 The car sharing management server that has received the notification that the reservation has been performed stores the fact in the vehicle management database. Further, the reception time is stored in the member database as charge calculation data for calculating the charge of the car sharing service (7).
（図３）
図３は、会員ユーザによる予約データにて特定されていた「当初の予約時間」と、実際の利用時間とを時間軸へ図示するとともに、予約が遂行された後のデータ処理について、示している。
会員ユーザは予約していた時刻である９：００に、電波圏外にある機械式駐車場へ駐車されたサービス対象車両の車両解錠センサへ登録済みカードαをタッチして解錠し、乗車する（１）。そしてエンジンを始動させ、当該駐車場から出庫させる。
(Figure 3)
FIG. 3 shows the “initial reservation time” specified in the reservation data by the member user and the actual usage time on the time axis, and shows the data processing after the reservation is performed. .
At 9:00, which is the reserved time, the member user touches the registered card α to the vehicle unlocking sensor of the service target vehicle parked in the mechanical parking lot outside the radio wave range, and gets on the vehicle. (1). Then, the engine is started and the car is released from the parking lot.
出庫して電波圏内へ入り、カーシェアリング管理サーバとの双方向通信を開始した時刻が９：０３であったとする（２）。このとき、遠隔管理の開始時刻である９：０３という時刻データは、車両管理データベースに格納する（３）。そして、この会員ユーザの料金を算出するため、料金算出用データとしても前記の９：０３という時刻データを用いるため、会員データベースへ格納する（４）。 It is assumed that the time when the vehicle exits, enters the radio wave range, and starts the two-way communication with the car sharing management server is 9:03 (2). At this time, the time data of 9:03 which is the start time of the remote management is stored in the vehicle management database (3). Then, in order to calculate the fee of the member user, the time data of 9:03 is used as the fee calculation data, so that it is stored in the member database (4).
会員ユーザが予約時間よりも早めに、サービス対象車両の利用を切り上げ、電波圏外にある機械式駐車場へサービス対象車両を走らせ、電波圏外へ突入したとする（５）。その時刻が１５：３０であり、機械式駐車場の所定の場所へ停車させ、降車したのが１５：３３であれば、実際の利用時間は、９：００から１５：３３までということとなる。
しかし、図５を用いて後述するように、電波圏外へ突入する直前で、サービス対象車両の利用を終了したとして処理することとなる。
Assume that the member user rounds up the use of the service target vehicle earlier than the reservation time, runs the service target vehicle to a mechanical parking lot outside the radio range, and enters the outside of the radio range (5). If the time is 15:30, the vehicle is parked at a predetermined place in the mechanical parking lot, and the vehicle gets off at 15:33, the actual usage time is from 9:00 to 15:33. .
However, as will be described later with reference to FIG. 5, it is assumed that the use of the service target vehicle is terminated immediately before entering the outside of the radio wave range.
（図４）
図４は、電波圏外にある機械式駐車場へサービス対象車両を返却する場合について図示している。
予約に係る返却予定時刻ではなく、会員ユーザが予定を早く切り上げる場合、カーシェアリング管理サーバへ新たな返却予定時刻を、予め会員ユーザはカーシェアリング管理サーバへ送信しておく。
カーシェアリング管理サーバでは、最新の返却予定時刻が近づいたら（１）、当該サービス対象車両の位置データ（車載機のＧＰＳ(Global Position System)を用いる）を所定の周期（たとえば１分ごと）で管理用データ送受信手段が取得する（２）。
(Fig. 4)
FIG. 4 illustrates the case where the service target vehicle is returned to the mechanical parking lot outside the radio wave range.
When the member user rounds up the schedule early instead of the scheduled return time related to the reservation, the member user transmits a new scheduled return time to the car sharing management server in advance to the car sharing management server.
When the latest scheduled return time approaches (1), the car sharing management server manages the position data of the service target vehicle (using the GPS (Global Position System) of the in-vehicle device) at a predetermined cycle (for example, every minute). The data transmission / reception means obtains (2).
管理用データ送受信手段が受信した位置データが電波圏外にある機械式駐車場に近い場合には、返却がなされる時刻が近い旨をカーシェアリング管理サーバにて把握できる。管理用データ送受信手段が受信した位置データが電波圏外にある機械式駐車場に近くない場合には、電波圏外となっても返却とは無関係であると判断できる。 When the position data received by the management data transmission / reception means is close to a mechanical parking lot outside the radio wave range, the car sharing management server can grasp that the return time is near. If the position data received by the management data transmission / reception means is not close to the mechanical parking lot outside the radio range, it can be determined that the return is irrelevant even if the location is outside the radio range.
管理用データ送受信手段は、受信した位置データを返却時刻推定手段へ送信する（３）。返却時刻推定手段は、返却と関係ある位置データの場合、位置データを取得した時刻を用いて、返却される時刻を推定する。推定の手順は、図５を用いて後述する。
会員ユーザは、登録済みカードαを車両解錠センサへかざし、サービス対象車両を施錠する。
The management data transmitting / receiving unit transmits the received position data to the return time estimating unit (3). In the case of position data related to the return, the return time estimation means estimates the return time using the time when the position data is acquired. The estimation procedure will be described later with reference to FIG.
The member user holds the registered card α over the vehicle unlocking sensor and locks the service target vehicle.
返却時刻推定手段が推定した返却推定時刻は、車両管理データベースに蓄積される（４）。また、料金算出手段へも送信され、料金の算出にも用いる（５）。
料金算出手段は、その返却推定時刻と利用開始時刻とを用いて利用料金を算出し、会員データベースにおける当該会員ユーザのデータとして格納する。また、会員ユーザに係る携帯端末などへ利用料金のお知らせを送信する。
The estimated return time estimated by the return time estimation means is stored in the vehicle management database (4). It is also transmitted to the fee calculation means and used for calculating the fee (5).
The fee calculation means calculates the usage fee using the estimated return time and the usage start time, and stores the usage fee as data of the member user in the member database. In addition, a usage fee notice is transmitted to a mobile terminal or the like related to the member user.
（図５）
図５は、図３の続きとなる。
会員ユーザは、サービス対象車両を運転し、電波圏外にある機械式駐車場へ返却に向かう。そして、サービス対象車両が電波圏外へ１５：３０に突入する（５）。
一方、管理用データ送受信手段は、サービス対象車両の位置データを取得するとともに、取得した最後の位置データについての最終受信時刻を取得している（６）。
(Fig. 5)
FIG. 5 is a continuation of FIG.
The member user drives the service target vehicle and returns to the mechanical parking lot outside the radio wave range. Then, the service target vehicle enters the outside of the radio wave range at 15:30 (5).
On the other hand, the management data transmission / reception means obtains the position data of the service target vehicle and obtains the last reception time for the obtained last position data (6).
実際に返却手続きが終了した時刻が１５：３３であったとする（７）。
返却時刻推定手段は、取得した最後の位置データについての最終受信時刻を１５：３０と仮に決定し，最初に予約していた１７：００が経過した時点（８）で返却時刻を１５：３０に決定する（９）。そして、車両管理データベースおよび会員データベースへその返却時刻を格納する。
It is assumed that the time when the return procedure is actually finished is 15:33 (7).
The return time estimation means tentatively determines the final reception time for the acquired last position data as 15:30, and sets the return time to 15:30 at the time point (8) when the first reservation 17:00 has elapsed. Determine (9). And the return time is stored in the vehicle management database and the member database.
実際に返却が完了した時刻と、返却時刻推定手段が推定した時刻とがずれているが、電波圏外に入ったサービス対象車両は、ほどなく返却されることとなるので、大きな問題とはならない。 Although the time when the return is actually completed is different from the time estimated by the return time estimating means, the service target vehicle that has entered the outside of the radio wave range will be returned soon, so this is not a big problem.
（図６）
図６には、サービス対象車両に備えられたデータ処理装置のハードウェア構成、およびそのデータ処理装置の一部としての車載機と無線での双方向通信を実行するカーシェアリング管理サーバとの関係を示している。 図示を省略しているが、サービス対象車両に備えられたデータ処理装置には、ＧＰＳ(Global Position System)も含まれている。
車載機は、車両解錠センサおよび多機能カーナビゲーション装置とシリアル通信をして、各種のデータを送受信している。
(Fig. 6)
FIG. 6 shows the hardware configuration of the data processing device provided in the service target vehicle, and the relationship between the in-vehicle device as a part of the data processing device and the car sharing management server that performs two-way wireless communication. Show. Although not shown, the data processing device provided in the service target vehicle includes a GPS (Global Position System).
The in-vehicle device performs serial communication with the vehicle unlocking sensor and the multi-function car navigation device to transmit and receive various data.
多機能カーナビゲーション装置は、タッチパネルを備えており、車載機を介して送り込まれた各種のデータを用いての会員ユーザへのメッセージ表示や、会員の意思表示をタッチパネルによる入力の受付（サービス用ボタン表示）、その入力内容を車載機への送信、などを行う。 Multi-function car navigation devices are equipped with a touch panel, which accepts message display to member users using various data sent via in-vehicle devices and member's intention display using the touch panel (service button Display), and transmit the input contents to the in-vehicle device.
カーシェアリングのサービスにおいて、乗車する駐車場と降車する駐車場とが異なることを許容する場合がある。たとえば、返却場所が電波圏外にある機械式駐車場である、という場合もある。
その場合、返却におけるアルゴリズムが、図３から図５に示すものとなる。
In the car sharing service, it may be allowed that the parking lot to get on and the parking lot to get off are different. For example, there is a case where the return place is a mechanical parking lot outside the radio range.
In this case, the return algorithm is as shown in FIGS.
前述の場合と逆に、乗車する駐車場が電波圏外にある機械式駐車場である、という場合もある。この場合、利用開始時におけるアルゴリズムが、図１から図３に示すものとなる。 Contrary to the case described above, there is a case where the parking lot to get on is a mechanical parking lot outside the radio wave range. In this case, the algorithm at the start of use is as shown in FIGS.
本発明は、カーシェアリングまたはレンタカーを管理運営するサービス業、カーシェアリングまたはレンタカーを実現するためのサポートをする情報通信サービス業、カーシェアリングまたはレンタカーの運営のためのコンピュータソフトウェアを作成するソフトウェア産業、カードクレジット業などにおいて利用可能性を有する。 The present invention relates to a service industry for managing and managing car sharing or a rental car, an information and communication service industry for providing support for realizing car sharing or a rental car, a software industry for creating computer software for operating a car sharing or a rental car, and a card. Applicable in credit business.
Claims (2)
当該サービス対象車両を管理する車両管理サーバとデータを送受信する車載機と、当該サービス対象車両の位置を把握するためのＧＰＳと、 当該車両共有サービスを利用する利用者が保有するＩＣカードとの短距離通信によって当該サービス対象車両の施錠解錠を実行する車両解錠センサと、を備え、
前記の車載機は、前記の車両管理データベースから予約データを受信するとともに、
公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して前記のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データを送信し、
前記の車両解錠センサは、前記のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データが無線通信の確保できなくなる場所へ近づいたら、施錠が可能である状態とするデータ処理装置。 A data processing device mounted on a service target vehicle used for a vehicle sharing service,
A short circuit between a vehicle management server that manages the service target vehicle, an in-vehicle device that transmits and receives data, a GPS for grasping the position of the service target vehicle, and an IC card held by a user who uses the vehicle sharing service A vehicle unlocking sensor that performs locking and unlocking of the service target vehicle by distance communication,
The in-vehicle device receives reservation data from the vehicle management database,
When the wireless communication by the public telephone line is ensured, the position data of the service target vehicle that is grasped by the GPS by periodically communicating with the vehicle management server is transmitted,
The vehicle unlocking sensor is a data processing device that enables locking when the position data of the service target vehicle grasped by the GPS approaches a place where wireless communication cannot be secured .
前記の車載機に対して、
前記の車両管理データベースから予約データを受信する予約データ受信手順と、
公衆電話回線による無線通信を確保している場合に定期的に車両管理サーバと通信して当該サービス対象車両の位置データを送信させる位置データ送信手順と、
前記の車両解錠センサに対して、前記のＧＰＳにて把握した当該サービス対象車両の位置データが無線通信の確保できなくなる場所へ近づいた場合に、前記の車載機が公衆電話回線による無線通信が確保できなくなった場合に施錠が可能である状態とする施錠可能化手順と、
を実行させることとしたコンピュータプログラム。 A vehicle management server that is mounted on a service target vehicle used for a vehicle sharing service, manages a vehicle management server that manages the service target vehicle, an in-vehicle device that transmits and receives data, a GPS for grasping the position of the service target vehicle, and the vehicle sharing service. A computer program for controlling a data processing device comprising: a vehicle unlocking sensor that performs locking / unlocking of the service target vehicle by short-range communication with an IC card held by a user who uses the device;
For the in-vehicle device
Reservation data reception procedure for receiving reservation data from the vehicle management database;
A position data transmission procedure for periodically communicating with the vehicle management server to transmit the position data of the service target vehicle when radio communication by a public telephone line is secured;
When the vehicle unlocking sensor approaches a place where the position data of the service target vehicle grasped by the GPS cannot be secured, the vehicle-mounted device performs wireless communication via a public telephone line. A procedure for enabling locking when locking is not possible,
A computer program that is supposed to be executed.
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