JP6467863B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は車両用灯具に関するものである。

従来、光源バルブが設けられた反射板の前部にアウターレンズが配置されており、反射板とアウターレンズとの間に導光板が設けられ、導光板の裏面であって反射板以外のダミー部と対向する部分に塗装による反射膜が形成され、導光板の側部には導光板の端面から光を入射させる側面光源が設けられたダミー部分の発光を可能にすると共に、導光板に隠蔽機能を備えさせて隠蔽専用の他部材を廃する、例えば、テールランプやストップランプに好適である車両用灯具が知られている（特許文献１参照）。

特開２００２―１００２１６号公報

ところで、近年、灯具ユニットの小型化に伴い車両用灯具の小型化が進みつつある。このように車両用灯具の小型化が進むと、灯具の発光部も小型化するため、被視認性が低下するという問題がある。

本発明は、このような事情に鑑みなされたものであり、小型でありながら高い被視認性の得られる車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために以下の構成によって把握される。
（１）本発明の車両用灯具は、少なくとも集光配光を形成する集光灯具ユニットと、前記集光灯具ユニットよりも拡散された配光を形成する拡散配光用の拡散灯具ユニットと、前記集光灯具ユニットおよび拡散灯具ユニットの車両前方側に配置される拡散プレートと、を備えた車両用灯具であって、前記拡散プレートは、光を車両幅方向に拡散する第１幅方向拡散部と前記集光灯具ユニットの集光レンズに対応する位置に設けられた開口部とを有する。

（２）上記（１）の構成において、前記拡散プレートは、前記第１幅方向拡散部の外周に沿って設けられる部分が前記第１幅方向拡散部と繋がった前記拡散プレートの外縁となる導光部を備え、前記開口部は、開口縁部が少なくとも前記集光レンズの外周に沿った前記第１幅方向拡散部の縁部と前記導光部とで形成されている。

（３）上記（１）又は（２）の構成において、前記拡散プレートの車両後方側に配置されるハイビーム用灯具ユニットを備え、前記拡散プレートは、前記ハイビーム用灯具ユニットに対応する部分が前記第１幅方向拡散部と異なる拡散角度で光を車両幅方向に拡散する第２幅方向拡散部とされている。

（４）上記（１）から（３）のいずれか１つの構成において、前記集光灯具ユニットは、光源からの光を車両前方側に反射するリフレクタと、前記リフレクタと前記集光レンズとの間に配置される前記リフレクタで車両前方側に反射される光の一部を遮光するシェードと、を備え、前記拡散プレートは、前記集光レンズの車両上側の一部に対応する位置が車両上下方向に光を拡散する上下方向拡散部とされている。

本発明によれば、小型でありながら高い被視認性の得られる車両用灯具を提供することができる。

第１実施形態の車両用灯具を備えた車両の平面図である。 第１実施形態の主に拡散プレートを車両前方側から見た正面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ−Ｂ線断面図である。 図２のＣ−Ｃ線断面図である。 第２実施形態の主に拡散プレートを車両前方側から見た正面図である。 図６のＤ−Ｄ線断面図である。 図６のＥ−Ｅ線断面図である。

以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、「実施形態」と称する）について詳細に説明する。実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。また、実施形態及び図中において、特に断りがない場合、「前」、「後」は、各々、車両の「前進方向」、「後進方向」を示し、「上」、「下」、「左」、「右」は、各々、車両に乗車する運転者から見た方向を示す。

本発明の実施形態に係る車両用灯具は、図１に示す車両１０２の前方の左右に設けられる車両用灯具（１０１Ｒ，１０１Ｌ）であり、左右の車両用灯具（１０１Ｒ，１０１Ｌ）の構成は左右対称であるため、以下では、左側の車両用灯具１０１Ｌについてのみ説明する。
なお、以下では、車両用灯具１０１Ｌのことを、単に「車両用灯具」と記載する。

（第１実施形態）
本実施形態の車両用灯具は、車両前方側に開口したハウジング（図示せず）と開口を覆うようにハウジングに取付けられるアウターレンズ（図示せず）を備え、ハウジングとアウターレンズとで形成される灯室内に図２に示す拡散プレート１０や拡散プレート１０の車両後方側に配置される灯具ユニット（図示せず）が配置されている。

図２は、主に拡散プレート１０を車両前方側から見た正面図である。
なお、図２において、右側が車両幅方向の外側であり、左側が車両幅方向の内側であり、上側が車両上下方向の上側であり、下側が車両上下方向の下側になっている。

図２の点線枠１１ａで示す部分の拡散プレート１０よりも車両後方側には、拡散灯具ユニット２０（図示せず）が配置されている。
例えば、拡散灯具ユニット２０は、ロービーム配光パターンの拡散配光、デイタイムランニングランプ、クリアランスランプ、側方配光用のコーナリングランプなどである。
図３は、図２のＡ−Ａ線断面図であり、図３に示すように、拡散灯具ユニット２０は、ヒートシンク２１と、ヒートシンク２１上に配置される半導体型光源２２と、半導体型光源２２からの光を車両前方側に反射するリフレクタ２３と、を主に備えている。

ヒートシンク２１は、熱伝導性の高い金属部材や樹脂部材などからなり、本実施形態のヒートシンク２１はアルミダイガスト製である。
そして、ヒートシンク２１には、上面に半導体型光源２２を取付ける半導体型光源２２の取付部（図示せず）が設けられており、半導体型光源２２がこの取付部に固定される。

半導体型光源２２は、基板２２ａと基板２２ａ上に設けられた発光チップ２２ｂとからなり、本実施形態はＬＥＤ光源であるが、その他、ＥＬ（有機ＥＬ）やＬＤ等の半導体型光源を好適に用いることもができる。

発光チップ２２ｂは、基板２２ａ上に１つだけ設けられていても、複数設けられても良く、また、発光チップ２２ｂの形状は任意であり、正方形や長方形など所望の形状の発光チップ２２ｂを用いてよい。
なお、発光チップ２２ｂを樹脂封止するようにしてもよい。

リフレクタ２３は、車両前方側に開口しており、半導体型光源２２を半ドーム状に覆うように配置される。
そして、半導体型光源２２からの光は矢印で示すように、例えば、本実施形態では、ロービーム配光パターンの拡散配光を形成するようにリフレクタ２３で車両前方側に反射され、リフレクタ２３で反射された光は、拡散プレート１０の裏面１０ａから拡散プレート１０に入射し、拡散プレート１０の表面１０ｂから車両前方側に照射される。

ここで、拡散プレート１０の裏面１０ａ若しくは表面１０ｂには、図２に示すように、光を車両幅方向に拡散する第１幅方向拡散部（例えば幅方向拡散プリズム）１１が、拡散プレート１０の略全体に形成されている。
なお、本実施形態では、水平断面が円弧状で車両上下方向に延びる凸形状（蒲鉾形状）が車両幅方向に連続しているような面形状とするように、裏面１０ａ若しくは表面１０ｂを形成することで横方向拡散プリズムを形成している。
そして、リフレクタ２３は、半導体型光源２２からの光の一部を車両幅方向の外側及び車両幅方向の内側にも照射するように形成されている。

このため、拡散灯具ユニット２０からの光は、拡散プレート１０の前方に位置する拡散プレート１０の広範囲に照射され、拡散プレート１０の裏面１０ａ若しくは表面１０ｂに設けられる第１幅方向拡散部１１によって車両幅方向に拡散され、拡散プレート１０全体が均一に面発光するのに寄与する。

なお、本実施形態では、リフレクタ２３によって、拡散灯具ユニット２０からの光が、拡散プレート１０の広い範囲に照射されるようにしているが、拡散灯具ユニット２０からの光を、拡散プレート１０内で導波させて拡散プレート１０全体に光が広がるような態様としてもよい。

一方、図２に示すように、拡散プレート１０の車両幅方向の略中央部には、ロービーム配光パターンの集光配光用の集光灯具ユニット３０の集光レンズ３５に対応する位置に開口部１５が設けられている。

図４は、図２のＢ−Ｂ線断面図であり、図４に示すように、集光灯具ユニット３０は、プロジェクタタイプの灯具ユニットであり、ヒートシンク３１と、ヒートシンク３１上に配置される半導体型光源３２と、半導体型光源３２からの光を車両前方側に反射するリフレクタ３３と、ヒートシンク３１に設けられたレンズホルダ（図示せず）に取付けられた集光レンズ３５と、リフレクタ３３と集光レンズ３５との間に配置されるシェード３４と、を主に備えている。

半導体型光源３２は、上述した半導体型光源２２と同様であり、基板３２ａと基板３２ａ上に設けられた発光チップ３２ｂとからなり、本実施形態ではＬＥＤ光源であるが、その他、ＥＬ（有機ＥＬ）やＬＤ等の半導体型光源を好適に用いることもができる。
そして、発光チップ３２ｂも発光チップ２２ｂと同様であり、その形状や設けられる個数は任意であり、また、発光チップ３２ｂは樹脂封止されていてもよい。

ヒートシンク３１は、熱伝導性の高い金属部材や樹脂部材などからなり、本実施形態では、ヒートシンク２１と同様に、ヒートシンク３１はアルミダイガスト製である。
そして、ヒートシンク３１には、上面に半導体型光源３２を取付ける半導体型光源３２の取付部（図示せず）が設けられており、半導体型光源３２がこの取付部に固定される。

リフレクタ３３は、車両前方側に開口しており、半導体型光源３２を半ドーム状に覆うように配置される。
そして、半導体型光源３２からの光は矢印で示すように、ロービーム配光パターンの集光配光を形成するようにリフレクタ３３で車両前方側に反射される。

ここで、本実施形態では、リフレクタ３３は、上述のようにロービーム配光パターンの集光配光を形成するだけでなく、半導体型光源３２からの一部の光を集光灯具ユニット３０に対応する拡散プレート１０の開口部１５の外側に広く照射するように、半導体型光源３２からの一部の光を開口部１５の外側に向けて広く反射するようにも形成されている。

なお、本実施形態では、リフレクタ３３で開口部１５の外側に光を反射することで、光が開口部１５の外側にも広く照射されるようにしているが、集光灯具ユニット３０の集光配光を形成する以外の漏れ光を利用して開口部１５の外側に広く光が照射されるようにしても良い。

シェード３４は、集光レンズ３５の後方焦点Ｆ若しくは後方焦点Ｆの近傍に配置され、リフレクタ３３で反射された光のうち、集光レンズ３５の車両下側に向かう光を遮光し、例えば、ロービーム配光パターンの斜めカットオフラインなどを形成する。
なお、シェード３４は位置の切り替えが可能なシェードとしても良く、このシェードの位置の切り替えによって、集光灯具ユニット３０の配光パターンが、ハイビーム配光パターンとロービーム配光パターンとに切り替えられるようにしても良い。

ここで、拡散プレート１０について見てみると、図２及び図４に示すように、拡散プレート１０の集光レンズ３５の上側の一部に対応する位置には、集光レンズ３５から車両前方側に照射される光を車両上下方向に拡散する上下方向拡散部（例えば上下方向拡散プリズム）１３が設けられている。

なお、本実施形態では、図４に示すように、鉛直断面が円弧状で車両幅方向に延びる凸形状（蒲鉾形状）が車両上下方向に連続しているような面形状とするように、上下方向拡散部１３に対応する部分の裏面を形成することで上下方向拡散プリズムを形成しているが、この上下方向拡散プリズムは、上下方向拡散部１３に対応する部分の表面に設けるようにしてもよい。

したがって、集光レンズ３５から車両前方に照射される光のうち、拡散プレート１０の開口部１５へと照射される集光配光を形成するための光は、拡散プレート１０に拡散されることなく、拡散プレート１０を素通りして、カットオフラインを有する良好なロービーム配光パターンの集光配光を形成する。

また、集光レンズから車両前方に照射される光のうち、開口部１５の外側に広く照射される光で、拡散プレート１０の第１幅方向拡散部１１の設けられたところに照射された光は、第１幅方向拡散部１１によって車両幅方向に拡散され、拡散プレート１０全体の均一な面発光に寄与する。

一方、集光レンズから車両前方に照射される光のうち、開口部１５の外側に広く照射される光で、拡散プレート１０の上下方向拡散部１３の設けられたところに照射された光は、上下方向拡散部１３によって、車両上下方向に拡散されて、例えば、オーバーヘッドパターンを形成する。

なお、本実施形態では、上下方向拡散部１３でオーバーヘッドパターンを形成しているが、上下方向拡散部１３の使用用途はオーバーヘッドパターンを形成するものに限定されるものではない。
例えば、上下方向拡散部１３は、ロービーム配光パターンがカットオフラインを境にくっきり明暗が分かれるのを抑制するためのカットオフラインの明暗境界の緩和に用いるようにしてもよい。

再び、図２に戻って、拡散プレート１０に着目すると、拡散プレート１０には、第２幅方向拡散部１２が設けられている。
この第２幅方向拡散部１２は、拡散プレート１０の車両後方側に配置される図示しないハイビーム用灯具ユニット４０に対応する部分に設けられる。
例えば、ハイビーム用灯具ユニット４０は、ハイビームとデイタイムランニングランプとが兼用ができる灯具ユニットでもよく、また、デイタイムランニングランプでも良い。

第２幅方向拡散部１２は、先ほど説明した拡散プレート１０の略全体に設けられている第１幅方向拡散部１１と異なる拡散角度で光を車両幅方向に拡散するように、例えば、車両幅方向に設けられる幅方向拡散プリズムの円弧状のＲ形状、及び、ピッチが第１幅方向拡散部１１と異なるように形成されている。

図５は、図２のＣ−Ｃ線断面図であり、図５に示すように、ハイビーム用灯具ユニット４０は、ヒートシンク４１と、ヒートシンク４１上に配置される半導体型光源４２と、半導体型光源４２からの光を車両前方側に反射するリフレクタ４３と、を主に備えている。

半導体型光源４２は、上述した半導体型光源２２と同様であり、基板４２ａと基板４２ａ上に設けられた発光チップ４２ｂとからなり、本実施形態ではＬＥＤ光源であるが、その他、ＥＬ（有機ＥＬ）やＬＤ等の半導体型光源を好適に用いることもができる。
そして、発光チップ４２ｂも発光チップ２２ｂと同様であり、その形状や設けられる個数は任意であり、また、発光チップ４２ｂは樹脂封止されていてもよい。

ヒートシンク４１は、熱伝導性の高い金属部材や樹脂部材などからなり、本実施形態では、ヒートシンク２１と同様に、ヒートシンク４１はアルミダイガスト製である。
そして、ヒートシンク４１には、上面に半導体型光源４２を取付ける半導体型光源４２の取付部（図示せず）が設けられており、半導体型光源４２がこの取付部に固定される。

リフレクタ４３は、車両前方側に開口しており、半導体型光源４２を半ドーム状に覆うように配置される。
そして、半導体型光源４２からの光は矢印で示すように、例えば、ハイビーム配光パターンを形成するようにリフレクタ４３で車両前方側に反射される。
また、リフレクタ４３は、半導体型光源４２からの一部の光を利用して、第２幅方向拡散部１２よりも外側に広く光を照射するように、半導体型光源４２からの一部の光を第２幅方向拡散部１２よりも外側に広く反射するようにも形成されている。

ここで、拡散プレート１０は、全体的には第１幅方向拡散部１１とされているが、このハイビーム用灯具ユニット４０に対応する拡散プレート１０の部分は、第２幅方向拡散部１２とされている。
したがって、ハイビーム用灯具ユニット４０からのハイビーム配光パターンを形成する光に対しては、ハイビーム配光パターンに適した車両幅方向への光の拡散が行われる。

一方、第２幅方向拡散部１２よりも外側に広く照射されるハイビーム用灯具ユニット４０からの一部の光が、拡散プレート１０の第１幅方向拡散部１１の設けられたところに照射され、その光が、第１幅方向拡散部１１によって車両幅方向に拡散され、拡散プレート１０全体の均一な面発光に寄与する。

以下、上記構成における第１実施形態の作用効果について説明する。
第１実施形態に係る車両用灯具は、灯具ユニット（拡散灯具ユニット２０、集光灯具ユニット３０、及び、ハイビーム用灯具ユニット４０）の車両前方側に配置される拡散プレート１０を備え、拡散プレート１０は、光を車両幅方向に拡散する拡散プレート１０の略全体に設けられた第１幅方向拡散部１１と集光灯具ユニット３０の集光レンズ３５に対応する位置に設けられた開口部１５とを有している。

そして、拡散灯具ユニット２０からの光は、拡散灯具ユニット２０の前方に位置する拡散プレート１０の広範囲に照射され、第１幅方向拡散部１１で車両幅方向に拡散され、拡散プレート１０全体が均一な面発光状態になるのに寄与する。

また、集光灯具ユニット３０から照射される集光配光を形成するための光は、拡散プレート１０の開口部１５を通じて素通しで車両前方側に照射されるので拡散プレート１０で拡散されることなく、カットオフラインを有する良好な集光配光を形成するとともに、集光灯具ユニット３０から照射される光のうち、開口部１５の外側の第１幅方向拡散部１１がある位置に照射される光が、第１幅方向拡散部１１で車両幅方向に拡散され、拡散プレート１０全体が均一な面発光状態になるのに寄与する。

さらに、第１幅方向拡散部１１に広く照射されるハイビーム用灯具ユニット４０からの一部の光も、第１幅方向拡散部１１よって車両幅方向に拡散され、拡散プレート１０全体の均一な面発光に寄与する。

したがって、各灯具ユニット（拡散灯具ユニット２０、集光灯具ユニット３０、及び、ハイビーム用灯具ユニット４０）からの光によって、拡散プレート１０全体が均一な面発光状態となるので広い発光面積が得られ、被視認性が向上する。

また、本実施形態では、拡散プレート１０の集光レンズ３５の上側の一部に対応する部分に光を車両上下方向に拡散する上下方向拡散部１３を設けるようにしているので、部品点数を増やすことなく、オーバーヘッドパターンやカットオフラインの明暗境界の緩和を行うことができる。

さらに、拡散プレート１０のハイビーム用灯具ユニット４０に対応する部分には、ハイビーム配光パターンに適した車両幅方向の光の拡散ができるように、第１幅方向拡散部１１と異なる拡散角度で光を車両幅方向に拡散する第２幅方向拡散部１２を設けるようにしたので、良好なハイビーム配光パターンを実現することができる。

上記のような拡散プレート１０は、第１幅方向拡散部１１、第２幅方向拡散部１２、及び、上下方向拡散部１３に対応する金型の位置に、各拡散部に対応するプリズム形状を形成するための構造を設けるだけで一体成形品として実現することができるので低コストで実現することが可能である。

但し、上記のような一体成形に限定されるものではなく、各拡散部に対応するプレートを作製しておき、それらの部品を組付けることで一体化してもよい。
また、例えば、第２幅方向拡散部１２の材質を第１幅方向拡散部１１や上下方向拡散部１３と異なるものとしたい場合には、二色成形を行うようにしてもよい。

（第２実施形態）
次に、図６を参照しながら、本発明の第２実施形態について説明する。
なお、第１実施形態で説明したのと同様の構成に関しては、説明を割愛する場合がある。

第２実施形態の拡散プレート１０’は、拡散プレート１０’の外周部がクリアランスランプやデイタイムランニングランプなどとして機能する閉曲線状の導光部１６で構成されている。
つまり、第２実施形態の拡散プレート１０’では、拡散プレート１０’の外周部に沿って光を導光させつつ、車両前方側に光を照射する導光部１６が設けられている。

第２実施形態でも、拡散プレート１０’は、拡散プレート１０’の略全体に、第１実施形態の第１幅方向拡散部１１と同様の第１幅方向拡散部（例えば幅方向拡散プリズム）１１’が設けられており、導光部１６は、第１幅方向拡散部１１’の外周に沿って設けられる部分が第１幅方向拡散部１１’と一体に繋がっている。
そして、集光レンズ６５の外周に沿った第１幅方向拡散部１１’の縁部と集光レンズ６５の外周に沿った導光部１６とで第１実施形態の開口部１５と同様の開口部１５’が形成されている。

図６の点線枠１１ａ’で示す部分の拡散プレート１０’よりも車両後方側には、図６のＤ−Ｄ線断面図である図７に示すように、拡散灯具ユニット５０が配置されている。
拡散灯具ユニット５０は、ヒートシンク５１と、ヒートシンク５１上に配置される半導体型光源５２と、半導体型光源５２からの光を車両前方側に反射するリフレクタ５３と、を主に備えている。

半導体型光源５２は、上述した半導体型光源２２と同様であり、基板５２ａと基板５２ａ上に設けられた発光チップ５２ｂとからなり、本実施形態ではＬＥＤ光源であるが、その他、ＥＬ（有機ＥＬ）やＬＤ等の半導体型光源を好適に用いることもができる。
そして、発光チップ５２ｂも発光チップ２２ｂと同様であり、その形状や設けられる個数は任意であり、また、発光チップ５２ｂは樹脂封止されていてもよい。

ヒートシンク５１は、熱伝導性の高い金属部材や樹脂部材などからなり、本実施形態では、ヒートシンク２１と同様に、ヒートシンク５１はアルミダイガスト製である。
そして、ヒートシンク５１には、上面に半導体型光源５２を取付ける半導体型光源５２の取付部（図示せず）が設けられており、半導体型光源５２がこの取付部に固定される。

リフレクタ５３は、車両前方側に開口しており、半導体型光源５２を半ドーム状に覆うように配置される。
そして、半導体型光源５２からの光は矢印で示すように、ロービーム配光パターンの拡散配光を形成するようにリフレクタ５３で車両前方側に反射される。

また、リフレクタ５３は、半導体型光源５２からの光が拡散プレート１０’の第１幅方向拡散部１１’の設けられている範囲全体に光を照射するように形成されている。
したがって、拡散プレート１０’の第１幅方向拡散部１１’の設けられている範囲全体が均一な面発光状態となり、広い発光面積が確保できるので被視認性が向上する。

一方、拡散プレート１０’の開口部１５’に対応した車両後方側には、図６のＥ−Ｅ線断面図である図８に示すように、集光灯具ユニット６０が配置されている。

集光灯具ユニット６０は、ヒートシンク６１と、ヒートシンク６１上に配置される半導体型光源６２と、半導体型光源６２からの光を車両前方側に反射するリフレクタ６３と、ヒートシンク６１に設けられたレンズホルダ（図示せず）に取付けられた集光レンズ６５と、リフレクタ６３と集光レンズ６５との間に配置されるシェード６４と、を主に備えている。

半導体型光源６２は、上述した半導体型光源２２と同様であり、基板６２ａと基板６２ａ上に設けられた発光チップ６２ｂとからなり、本実施形態ではＬＥＤ光源であるが、その他、ＥＬ（有機ＥＬ）やＬＤ等の半導体型光源を好適に用いることもができる。
そして、発光チップ６２ｂも発光チップ２２ｂと同様であり、その形状や設けられる個数は任意であり、また、発光チップ６２ｂは樹脂封止されていてもよい。

ヒートシンク６１は、熱伝導性の高い金属部材や樹脂部材などからなり、本実施形態では、ヒートシンク２１と同様に、ヒートシンク６１はアルミダイガスト製である。
そして、ヒートシンク６１には、上面に半導体型光源６２を取付ける半導体型光源６２の取付部（図示せず）が設けられており、半導体型光源６２がこの取付部に固定される。

シェード６４は、集光レンズ６５の後方焦点Ｆ若しくは後方焦点Ｆの近傍に配置され、リフレクタ６３で反射された光のうち、集光レンズ６５の車両下側に向かう光を遮光し、例えば、ロービーム配光パターンの斜めカットオフラインなどを形成する。

リフレクタ６３は、車両前方側に開口しており、半導体型光源６２を半ドーム状に覆うように配置される。
そして、半導体型光源６２からの光は矢印で示すように、ロービーム配光パターンのカットオフラインを有する集光配光を形成するようにリフレクタ６３で車両前方側に反射され、拡散プレート１０’の開口部１５’を素通しで通ることで拡散プレート１０’によって拡散されることなく、カットオフラインを有する良好なロービーム配光パターンの集光配光を形成する。

一方、図６に示すように、第２実施形態では、導光部１６の端面１６ａに対向して配置され、導光部１６に光を入射させるための半導体型光源１７が設けられる。
なお、この半導体型光源１７も半導体型光源２２と同様に、基板上に発光チップが設けられたもので良く、ＬＥＤ、ＥＬ（有機ＥＬ）やＬＤ等、各種の半導体型光源を使用して良い。

この半導体型光源１７からの光は、導光部１６の端面１６ａから導光部１６内に入射し、導光部１６内を導波しながら車両前方側に向けて出射する。
また、導光部１６内を導波する光の一部は、第１幅方向拡散部１１’内にも入射し、第１幅方向拡散部１１’が面発光することで被視認性が向上する。

なお、導光部１６内を導波する光を第１幅方向拡散部１１’へと入射させるように、導光部１６に第１幅方向拡散部１１’へと光を反射する反射プリズムを設けるようにしてもよい。
また、集光灯具ユニット６０は、シェード６４を駆動できるようにして、ロービーム配光パターンとハイビーム配光パターンとの切換えができる灯具ユニットとしてもよい。

つまり、シェード６４が、図８において、図下方向に退避するように駆動する構成を有するものとして、シェード６４を退避させると、集光灯具ユニット６０からの光がハイビームに適した配光となるようにした灯具ユニットを用いるようにしてもよい。

以下、上記構成における第２実施形態の作用効果について説明する。
第２実施形態においても、拡散灯具ユニット５０からの光によって拡散プレート１０’が面発光し、発光面積が増加するので被視認性が向上する。
また、拡散プレート１０’の集光灯具ユニット６０の集光レンズ６５に対応する位置には、開口部１５’が設けられているので、集光灯具ユニット６０からの光は、拡散プレート１０’で拡散されることなく、第１実施形態と同様に、素通しで車両前方側に照射されるので、良好な集光配光となる。

一方、第２実施形態の拡散プレート１０’では、クリアランスランプやデイタイムランニングランプなどを構成する導光部１６を第１幅方向拡散部１１’に一体に繋がるように設けるようにしているので、クリアランスランプやデイタイムランニングランプなどを点灯すると、導光部１６のみならず、第１幅方向拡散部１１’も発光するので、クリアランスランプやデイタイムランニングランプなどの被視認性も向上する。

クリアランスランプやデイタイムランニングランプなどを構成するための導光部を導光部材として別に作製する場合、部品点数が多くなるとともに、その導光部材を取付けるための構成なども必要となるので製造コストが上昇するが、上記のように拡散プレート１０’の一部として導光部１６を設けるようにすることで部品点数や取付け構造などを削減することができるので製造コストの上昇を抑制することが可能である。

また、クリアランスランプやデイタイムランニングランプなどを構成する導光部１６を第１幅方向拡散部１１’に一体に設けるようにしたので、導光部材を用いて別の灯具ユニットとしてクリアランスランプやデイタイムランニングランプなどを構成する場合に比べ、コンパクト化が可能であるので、更なる車両用灯具の小型化ができる。

以上、具体的な実施形態を基に本発明の説明を行ってきたが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。
第１実施形態では、ハイビーム用灯具ユニット４０として、ヒートシンク４１上に半導体型光源４２を配置した場合を示したが、例えば、ハイビーム用灯具ユニットは、車両前方側に開口したリフレクタの中央部にバルブタイプの光源が設けられたものでもよい。

このように、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明の技術的範囲に含まれるものであり、そのことは、特許請求の範囲の記載から当業者にとって明らかである。

１０，１０’ 拡散プレート
１０ａ 裏面
１０ｂ 表面
１１，１１’ 第１幅方向拡散部
１２ 第２幅方向拡散部
１３ 上下方向拡散部
１５，１５’ 開口部
１６ 導光部
１６ａ 端面
１７ 半導体型光源
２０ 拡散灯具ユニット
２１ ヒートシンク
２２ 半導体型光源
２２ａ 基板
２２ｂ 発光チップ
２３ リフレクタ
３０ 集光灯具ユニット
３１ ヒートシンク
３２ 半導体型光源
３２ａ 基板
３２ｂ 発光チップ
３３ リフレクタ
３４ シェード
３５ 集光レンズ
４０ ハイビーム用灯具ユニット
４１ ヒートシンク
４２ 半導体型光源
４２ａ 基板
４２ｂ 発光チップ
４３ リフレクタ
５０ 拡散灯具ユニット
５１ ヒートシンク
５２ 半導体型光源
５２ａ 基板
５２ｂ 発光チップ
５３ リフレクタ
６０ 集光灯具ユニット
６１ ヒートシンク
６２ 半導体型光源
６２ａ 基板
６２ｂ 発光チップ
６３ リフレクタ
６４ シェード
６５ 集光レンズ
１０２ 車両
１０１Ｒ，１０１Ｌ 車両用灯具
Ｆ 後方焦点

Claims (4)

1. 少なくとも集光配光を形成する集光灯具ユニットと、前記集光灯具ユニットよりも拡散された配光を形成する拡散配光用の拡散灯具ユニットと、前記集光灯具ユニットおよび前記拡散灯具ユニットの車両前方側に配置される拡散プレートと、を備えた車両用灯具であって、
   前記拡散プレートは、光を車両幅方向に拡散する第１幅方向拡散部と前記集光灯具ユニットの集光レンズに対応する位置に設けられた開口部とを有し、
   前記集光灯具ユニットは、光源からの光を車両前方側に反射するリフレクタと、前記リフレクタと前記集光レンズとの間に配置される前記リフレクタで車両前方側に反射される光の一部を遮光するシェードと、を備え、
   前記拡散プレートは、前記集光レンズの車両上側の一部に対応する位置が車両上下方向に光を拡散する上下方向拡散部とされていることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記拡散プレートは、前記第１幅方向拡散部の外周に沿って設けられる部分が前記第１幅方向拡散部と繋がった前記拡散プレートの外縁となる導光部を備え、
   前記開口部は、開口縁部が少なくとも前記集光レンズの外周に沿った前記第１幅方向拡散部の縁部と前記導光部とで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記拡散プレートの車両後方側に配置されるハイビーム用灯具ユニットを備え、
   前記拡散プレートは、前記ハイビーム用灯具ユニットに対応する部分が前記第１幅方向拡散部と異なる拡散角度で光を車両幅方向に拡散する第２幅方向拡散部とされていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用灯具。
4. 少なくとも集光配光を形成する集光灯具ユニットと、前記集光灯具ユニットよりも拡散された配光を形成する拡散配光用の拡散灯具ユニットと、前記集光灯具ユニットおよび前記拡散灯具ユニットの車両前方側に配置される拡散プレートと、を備えた車両用灯具であって、
   前記拡散プレートは、光を車両幅方向に拡散する第１幅方向拡散部と前記集光灯具ユニットの集光レンズに対応する位置に設けられた開口部とを有し、
   前記拡散プレートは、前記第１幅方向拡散部の外周に沿って設けられる部分が前記第１幅方向拡散部と繋がった前記拡散プレートの外縁となる導光部を備え、
   前記開口部は、開口縁部が少なくとも前記集光レンズの外周に沿った前記第１幅方向拡散部の縁部と前記導光部とで形成されていることを特徴とする車両用灯具。

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