JP6463151B2

JP6463151B2 - Anchor device

Info

Publication number: JP6463151B2
Application number: JP2015014112A
Authority: JP
Inventors: 郡山　紘一; 紘一郡山
Original assignee: ジョイクラフト株式会社
Priority date: 2015-01-28
Filing date: 2015-01-28
Publication date: 2019-01-30
Anticipated expiration: 2035-01-28
Also published as: JP2016137829A

Description

本発明は、船体に設けられるアンカー装置に関する。 The present invention relates to an anchor device provided in a hull.

船体を安定させるアンカー装置として、パラシュート状や板状の抵抗体を備えた所謂シーアンカーが提案されている（特許文献１および２参照）。これらのシーアンカーは、パラシュート状や板状の抵抗体を水中に沈めることにより、水の抵抗によって船体を安定させている。 A so-called sea anchor having a parachute-like or plate-like resistor has been proposed as an anchor device for stabilizing the hull (see Patent Documents 1 and 2). These sea anchors stabilize the hull by the resistance of water by sinking a parachute-like or plate-like resistor in water.

特開２０１３−１６３４６３号公報JP 2013-163463 A 特開平１１−３０１５７６号公報JP-A-11-301576

しかしながら、特許文献１や特許文献２に記載されるシーアンカーは、複雑な構造を有する専用部品によって構成されるため、アンカー装置のコストを下げることが困難となっていた。 However, since the sea anchor described in Patent Literature 1 and Patent Literature 2 is configured by a dedicated component having a complicated structure, it has been difficult to reduce the cost of the anchor device.

本発明の目的は、アンカー装置のコストを下げることにある。 An object of the present invention is to reduce the cost of an anchor device.

本発明のアンカー装置は、船体に設けられるアンカー装置であって、シャフト部と、前記シャフト部の端部に設けられるブレード部と、を備えるオールと、前記船体の側部に設けられ、前記シャフト部を支持する第１支持部と、前記船体の側部に前記第１支持部よりも船底側に設けられ、前記シャフト部を着脱自在に支持する第２支持部と、を有し、前記第１支持部と前記第２支持部とによって前記シャフト部を支持することにより、前記ブレード部の先端は前記船体の喫水線よりも下方に保持される。 An anchor device according to the present invention is an anchor device provided in a hull, and includes an oar including a shaft portion and a blade portion provided at an end portion of the shaft portion, and provided in a side portion of the hull, and the shaft. A first support portion that supports the portion, and a second support portion that is provided on the side of the hull closer to the bottom of the ship than the first support portion, and removably supports the shaft portion, By supporting the shaft portion with the first support portion and the second support portion, the tip of the blade portion is held below the waterline of the hull.

本発明によれば、第１支持部と第２支持部とによってシャフト部を支持することにより、ブレード部の先端は船体の喫水線よりも下方に保持される。これにより、オールのブレード部を所謂シーアンカーとして機能させることができ、アンカー装置のコストを低下させることができる。 According to the present invention, by supporting the shaft portion by the first support portion and the second support portion, the tip of the blade portion is held below the waterline of the hull. Thereby, the blade part of all can be made to function as what is called a sea anchor, and the cost of an anchor apparatus can be reduced.

本発明の一実施の形態であるアンカー装置を備えたインフレータブルボートを示す平面図である。It is a top view which shows the inflatable boat provided with the anchor apparatus which is one embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線に沿ってインフレータブルボートを示す断面図である。It is sectional drawing which shows an inflatable boat along the AA line of FIG. 乗員によるオールの操作状況を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation state of all by a passenger | crew. 乗員によるオールの操作状況を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the operation state of all by a passenger | crew. （ａ）〜（ｃ）は、支持ベルトによるシャフト部の支持過程を示す説明図である。(A)-(c) is explanatory drawing which shows the support process of the shaft part by a support belt. アンカー位置に保持されたオールを示す図である。It is a figure which shows oar hold | maintained at the anchor position. アンカー位置に保持されたオールを示す図である。It is a figure which shows oar hold | maintained at the anchor position. オールのアンカー機能を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the anchor function of all. （ａ）〜（ｃ）は、支持部材によるシャフト部の支持過程を示す説明図である。(A)-(c) is explanatory drawing which shows the support process of the shaft part by a supporting member. 本発明の他の実施の形態であるアンカー装置を備えたインフレータブルボートを示す平面図である。It is a top view which shows the inflatable boat provided with the anchor apparatus which is other embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態であるアンカー装置１０を備えたインフレータブルボート１１を示す平面図である。また、図２は図１のＡ−Ａ線に沿ってインフレータブルボート１１を示す断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a plan view showing an inflatable boat 11 provided with an anchor device 10 according to an embodiment of the present invention. 2 is a cross-sectional view showing the inflatable boat 11 along the line AA in FIG.

図１に示すように、インフレータブルボート１１の船体１２は、右舷チューブ（側部）１３および左舷チューブ（側部）１４を備えている。インフレータブルボート１１の船首では、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４が、船首チューブ１５を介して連結されている。また、インフレータブルボート１１の船尾では、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４が、船尾チューブ１６，１７およびトランサム板１８を介して連結されている。図２に示すように、各種チューブ１３〜１７やトランサム板１８の下部には、インフレータブルボート１１の船底１９を構成する船底シート２０が接着されている。なお、船底シート２０にはフロアマット２１が載せられており、右舷チューブ１３や左舷チューブ１４の下面にはキール部材２２が接着されている。また、船体１２を構成する各種チューブ１３〜１７には、空気等の気体が所定圧力で充填されている。 As shown in FIG. 1, the hull 12 of the inflatable boat 11 includes a starboard tube (side portion) 13 and a portside tube (side portion) 14. At the bow of the inflatable boat 11, the starboard tube 13 and the portside tube 14 are connected via the bow tube 15. Further, on the stern of the inflatable boat 11, the starboard tube 13 and the portside tube 14 are connected via the stern tubes 16 and 17 and the transom plate 18. As shown in FIG. 2, a bottom sheet 20 constituting a bottom 19 of the inflatable boat 11 is bonded to the lower portions of the various tubes 13 to 17 and the transom plate 18. A floor mat 21 is placed on the bottom sheet 20, and a keel member 22 is bonded to the lower surface of the starboard tube 13 and the port tube 14. Further, various tubes 13 to 17 constituting the hull 12 are filled with a gas such as air at a predetermined pressure.

図１および図２に示すように、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４の上面には、インフレータブルボート１１を漕ぐためのオール３０が取り付けられている。オール３０は、グリップ３１を備えたシャフト部３２と、シャフト部３２の先端に設けられるブレード部３３と、を有している。また、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４の上面には、オール３０のシャフト部３２を傾動自在に支持するオールロック（第１支持部）３４が設けられている。図１および図２の拡大部分に示すように、オールロック３４は、ベース部材３５に固定される第１軸部３６と、第１軸部３６に回動自在に設けられる第２軸部３７と、を備えている。さらに、オールロック３４の第２軸部３７には、オール３０のシャフト部３２が回動自在に連結されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, an oar 30 for rowing the inflatable boat 11 is attached to the upper surfaces of the starboard tube 13 and the port tube 14. The all 30 includes a shaft portion 32 having a grip 31 and a blade portion 33 provided at the tip of the shaft portion 32. Further, on the upper surface of the starboard tube 13 and the port tube 14, an all lock (first support portion) 34 that supports the shaft portion 32 of the all 30 in a tiltable manner is provided. As shown in the enlarged portion of FIGS. 1 and 2, the all lock 34 includes a first shaft portion 36 that is fixed to the base member 35, and a second shaft portion 37 that is rotatably provided on the first shaft portion 36. It is equipped with. Further, the shaft portion 32 of the all 30 is rotatably connected to the second shaft portion 37 of the all lock 34.

このオールロック３４によってオール３０が支持されるため、乗員はグリップ３１を操作することにより、オールロック３４を支点にブレード部３３を水中で自在に動かすことができる。ここで、図３および図４は、乗員によるオール３０の操作状況を示す説明図である。なお、図３には、図２と同様に、図１のＡ−Ａ線に沿ったインフレータブルボート１１の断面図が示されている。また、図４には、図１と同様に、インフレータブルボート１１の平面図が示されている。図３の拡大部分に矢印Ａで示すように、オールロック３４の第１軸部３６を中心にオール３０を動かすことにより、オール３０を立ち上げてブレード部３３を下方に配置することができる。そして、図３の拡大部分に矢印Ｂで示すように、オールロック３４の第２軸部３７を中心にオール３０を動かすことにより、図４に示すように、オール３０のブレード部３３を前後に動かすことができる。これにより、ブレード部３３の表面である水掻き面３３ｂによって水を掻くことができ、インフレータブルボート１１を任意の方向に進めることができる。 Since the all 30 is supported by the all lock 34, the occupant can freely move the blade portion 33 in the water with the all lock 34 as a fulcrum by operating the grip 31. Here, FIG. 3 and FIG. 4 are explanatory diagrams showing the operating state of the all 30 by the occupant. FIG. 3 shows a cross-sectional view of the inflatable boat 11 along the line AA in FIG. 4 shows a plan view of the inflatable boat 11 as in FIG. As indicated by an arrow A in the enlarged portion of FIG. 3, by moving the all 30 around the first shaft portion 36 of the all lock 34, the all 30 can be raised and the blade portion 33 can be disposed below. Then, as shown by arrow B in the enlarged portion of FIG. 3, by moving the all 30 around the second shaft portion 37 of the all lock 34, the blade portion 33 of the all 30 is moved back and forth as shown in FIG. Can move. Thereby, water can be scraped off by the water scraping surface 33b which is the surface of the blade part 33, and the inflatable boat 11 can be advanced in arbitrary directions.

図１に示すように、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４の船尾側には、オール３０のシャフト部３２を保持する固定ベルト４０が設けられている。この固定ベルト４０を用いてシャフト部３２を固定することにより、オール３０の未使用時には乗員の妨げにならないように、オール３０を収納位置に固定することができる。また、図１および図２に示すように、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４の側面には、オール３０のシャフト部３２を着脱自在に支持する支持ベルト（第２支持部）４１が設けられている。この支持ベルト４１は、オールロック３４よりも船底１９側つまり下方に設けられている。 As shown in FIG. 1, a fixed belt 40 that holds the shaft portion 32 of the all 30 is provided on the stern side of the starboard tube 13 and the port tube 14. By fixing the shaft portion 32 using the fixing belt 40, the all 30 can be fixed in the storage position so as not to disturb the occupant when the all 30 is not used. As shown in FIGS. 1 and 2, support belts (second support portions) 41 that removably support the shaft portions 32 of the all 30 are provided on the side surfaces of the starboard tube 13 and the port tube 14. . The support belt 41 is provided on the ship bottom 19 side, that is, below the all lock 34.

ここで、図５（ａ）〜（ｃ）は、支持ベルト４１によるシャフト部３２の支持過程を示す説明図である。図５（ａ）に示すように、支持ベルト４１の中央部４１ａは、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４に固定されており、支持ベルト４１の両端部４１ｂ，４１ｃは、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４から離されている。また、支持ベルト４１の両端部４１ｂ，４１ｃには、面ファスナーが設けられている。これにより、支持ベルト４１の一端部４１ｂと他端部４１ｃとを重ね合わせることにより、支持ベルト４１の一端部４１ｂと他端部４１ｃとを互いに固定することができる。このような支持ベルト４１を用いてシャフト部３２を支持する際には、図５（ａ）に示すように、支持ベルト４１の一端部４１ｂと他端部４１ｃとが離され、図５（ｂ）に示すように、支持ベルト４１内にシャフト部３２が収容される。そして、図５（ｃ）に示すように、支持ベルト４１の一端部４１ｂと他端部４１ｃとが貼り合わせられる。 Here, FIGS. 5A to 5C are explanatory views showing a process of supporting the shaft portion 32 by the support belt 41. As shown in FIG. 5A, the central portion 41 a of the support belt 41 is fixed to the starboard tube 13 and the port tube 14, and both end portions 41 b and 41 c of the support belt 41 are connected to the starboard tube 13 and the port tube 14. It is separated from. Further, hook and loop fasteners are provided at both end portions 41 b and 41 c of the support belt 41. Accordingly, the one end 41b and the other end 41c of the support belt 41 can be fixed to each other by overlapping the one end 41b and the other end 41c of the support belt 41. When the shaft portion 32 is supported using such a support belt 41, as shown in FIG. 5A, the one end portion 41b and the other end portion 41c of the support belt 41 are separated from each other. The shaft portion 32 is accommodated in the support belt 41 as shown in FIG. And as shown in FIG.5 (c), the one end part 41b and the other end part 41c of the support belt 41 are bonded together.

このように、支持ベルト４１によってシャフト部３２を支持することにより、オール３０を所定のアンカー位置で保持することができる。ここで、図６および図７はアンカー位置に保持されたオール３０を示す図である。なお、図６には、インフレータブルボート１１の斜視図が示されている。また、図７には、図２と同様に、図１のＡ−Ａ線に沿ったインフレータブルボート１１の断面図が示されている。図６および図７に示すように、オールロック３４および支持ベルト４１によってシャフト部３２を支持することにより、オール３０はアンカー位置つまりブレード部３３を水中に沈めた位置に保持される。すなわち、図７に符号Ｘで示すように、オールロック３４および支持ベルト４１によってシャフト部３２を支持することにより、ブレード部３３の先端３３ａは船体１２の喫水線ＷＬよりも下方に配置された状態で保持される。 Thus, by supporting the shaft portion 32 by the support belt 41, the all 30 can be held at a predetermined anchor position. Here, FIG. 6 and FIG. 7 are views showing the all 30 held at the anchor position. FIG. 6 is a perspective view of the inflatable boat 11. 7 shows a cross-sectional view of the inflatable boat 11 along the line AA in FIG. As shown in FIGS. 6 and 7, the shaft portion 32 is supported by the all lock 34 and the support belt 41, whereby the all 30 is held at the anchor position, that is, the position where the blade portion 33 is submerged. That is, as indicated by the symbol X in FIG. 7, the shaft portion 32 is supported by the all lock 34 and the support belt 41 so that the tip 33 a of the blade portion 33 is disposed below the water line WL of the hull 12. Retained.

前述したように、オール３０のシャフト部３２をオールロック３４および支持ベルト４１によって支持することにより、オール３０のブレード部３３が水中に沈められた状態で保持されることになる。これにより、オール３０のブレード部３３を水中の抵抗体として機能させることができ、オール３０のブレード部３３を所謂シーアンカーとして機能させることができる。ここで、図８はオール３０のアンカー機能を示す説明図である。図８に矢印Ａで示すように、風等によってインフレータブルボート１１が押される場合であっても、図８に矢印Ｂで示すように、水中のブレード部３３に対して水の抵抗が作用することから、インフレータブルボート１１の流れを抑えることができる。これにより、インフレータブルボート１１の安定性を向上させることができる。このように、オール３０を所謂シーアンカーとして機能させることができるため、アンカー装置１０のコストを引き下げることができる。 As described above, the shaft portion 32 of the all 30 is supported by the all lock 34 and the support belt 41, whereby the blade portion 33 of the all 30 is held in a state of being submerged in water. As a result, the blade portion 33 of the all 30 can function as an underwater resistor, and the blade portion 33 of the all 30 can function as a so-called sea anchor. Here, FIG. 8 is an explanatory view showing the anchor function of the all 30. As shown by arrow A in FIG. 8, even when the inflatable boat 11 is pushed by wind or the like, water resistance acts on the underwater blade portion 33 as shown by arrow B in FIG. Therefore, the flow of the inflatable boat 11 can be suppressed. Thereby, the stability of the inflatable boat 11 can be improved. Thus, since all 30 can be functioned as what is called a sea anchor, the cost of anchor device 10 can be reduced.

しかも、図７および図８に示すように、オールロック３４および支持ベルト４１によってシャフト部３２を支持することにより、ブレード部３３の水掻き面３３ｂは船体１２の前後方向である進行方向に対向した状態で保持される。これにより、水中に沈められるブレード部３３に対して、水の抵抗を大きく作用させることができるため、インフレータブルボート１１の安定性を更に高めることができる。また、図７に示すように、支持ベルト４１は、オールロック３４よりも下側に設けられるとともに、オールロック３４よりも船体１２の幅方向の外側に設けられている。これにより、船体１２の上下方向に対してオール３０を斜めに配置することができ、ブレード部３３を右舷チューブ１３や左舷チューブ１４よりも外側に配置することができる。すなわち、インフレータブルボート１１の全幅Ｗ１よりも、左右両側に配置されるブレード部３３の間隔Ｗ２を広げることができる。これにより、インフレータブルボート１１の幅方向の傾き（ロール）を抑制することができるため、インフレータブルボート１１の安定性を向上させることができる。 Moreover, as shown in FIGS. 7 and 8, the shaft portion 32 is supported by the all lock 34 and the support belt 41, so that the scraping surface 33 b of the blade portion 33 faces the traveling direction that is the front-rear direction of the hull 12. Held in. Thereby, since the resistance of water can be made to act largely with respect to the braid | blade part 33 sunk in water, the stability of the inflatable boat 11 can further be improved. As shown in FIG. 7, the support belt 41 is provided below the all lock 34, and is provided outside the all lock 34 in the width direction of the hull 12. Thereby, the all 30 can be disposed obliquely with respect to the vertical direction of the hull 12, and the blade portion 33 can be disposed outside the starboard tube 13 and the port tube 14. In other words, the interval W2 between the blade portions 33 arranged on the left and right sides can be made wider than the full width W1 of the inflatable boat 11. Thereby, since the inclination (roll) of the width direction of the inflatable boat 11 can be suppressed, the stability of the inflatable boat 11 can be improved.

前述の説明では、第２支持部として支持ベルト４１を用いているが、これに限られることはなく、他の構造の第２支持部を採用しても良い。ここで、図９（ａ）〜（ｃ）は支持部材によるシャフト部３２の支持過程を示す説明図である。図９（ａ）に示すように、オール３０のシャフト部３２を支持する第２支持部として、一対の爪部５０，５１を備えたストッパ部材５２を採用しても良い。このストッパ部材５２が備える一対の爪部５０，５１の間隔Ｄ１は、シャフト部３２の外径寸法Ｄ２よりも狭く形成されている。このようなストッパ部材５２を用いてシャフト部３２を支持する際には、図９（ｂ）に示すように、ストッパ部材５２の爪部５０，５１を弾性変形させながら、爪部５０，５１間にシャフト部３２が押し込まれる。これにより、図９（ｃ）に示すように、ストッパ部材５２の爪部５０，５１によってシャフト部３２を着脱自在に支持することができる。 In the above description, the support belt 41 is used as the second support portion, but the present invention is not limited to this, and a second support portion having another structure may be adopted. Here, FIGS. 9A to 9C are explanatory views showing a process of supporting the shaft portion 32 by the support member. As shown in FIG. 9A, a stopper member 52 having a pair of claw portions 50 and 51 may be adopted as the second support portion that supports the shaft portion 32 of the all 30. The distance D1 between the pair of claw portions 50, 51 provided in the stopper member 52 is formed to be narrower than the outer diameter D2 of the shaft portion 32. When the shaft portion 32 is supported using such a stopper member 52, as shown in FIG. 9B, the claw portions 50, 51 of the stopper member 52 are elastically deformed, and the claw portions 50, 51 are separated. The shaft portion 32 is pushed into. Accordingly, as shown in FIG. 9C, the shaft portion 32 can be detachably supported by the claw portions 50 and 51 of the stopper member 52.

また、前述の説明では、第１支持部としてオールロック３４を用いているが、これに限られることはなく、他の構造の第１支持部を採用しても良い。例えば、図９に示すストッパ部材５２を、第１支持部として採用しても良い。ここで、図１０は本発明の他の実施の形態であるアンカー装置６０を備えたインフレータブルボート１１を示す平面図である。なお、図１０において、図７に示す部材と同様の部材については、同一の符号を付してその説明を省略する。 In the above description, the all lock 34 is used as the first support portion. However, the present invention is not limited to this, and a first support portion having another structure may be adopted. For example, you may employ | adopt the stopper member 52 shown in FIG. 9 as a 1st support part. Here, FIG. 10 is a plan view showing an inflatable boat 11 provided with an anchor device 60 according to another embodiment of the present invention. In FIG. 10, members similar to those shown in FIG. 7 are given the same reference numerals and description thereof is omitted.

図１０に示すように、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４の上面には、オール３０のシャフト部３２を着脱自在に支持する第１ストッパ部材（第１支持部）６１が設けられている。また、右舷チューブ１３および左舷チューブ１４の側面には、オール３０のシャフト部３２を着脱自在に支持する第２ストッパ部材（第２支持部）６２が設けられている。第２ストッパ部材６２は、第１ストッパ部材６１よりも船底１９側つまり下方に設けられている。なお、第１ストッパ部材６１および第２ストッパ部材６２は、図９に示したストッパ部材５２と同様の構造を備えている。このように、前述したオールロック３４を備えていない場合であっても、図１０に白抜きの矢印で示すように、第１ストッパ部材６１と第２ストッパ部材６２とにオール３０のシャフト部３２を装着することにより、オール３０をアンカー位置に保持してインフレータブルボート１１の安定性を向上させることができる。 As shown in FIG. 10, a first stopper member (first support portion) 61 that detachably supports the shaft portion 32 of the all 30 is provided on the upper surface of the starboard tube 13 and the port tube 14. Moreover, the 2nd stopper member (2nd support part) 62 which supports the shaft part 32 of the all 30 detachably is provided in the side surface of the starboard tube 13 and the port tube 14. The second stopper member 62 is provided on the bottom 19 side, that is, below the first stopper member 61. The first stopper member 61 and the second stopper member 62 have the same structure as the stopper member 52 shown in FIG. As described above, even if the above-described all lock 34 is not provided, the shaft portion 32 of the all 30 is connected to the first stopper member 61 and the second stopper member 62 as shown by the white arrows in FIG. By mounting the, the all 30 can be held at the anchor position and the stability of the inflatable boat 11 can be improved.

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。前述の説明では、本発明のアンカー装置が設けられる船体１２として、インフレータブルボート１１の船体１２を例示しているが、この船体１２に限られることはない。例えば、木材、繊維強化プラスチック、金属等を用いて製造される船体に対して、本発明のアンカー装置を適用しても良い。また、インフレータブルボート１１に限られることはなく、利用者が足ヒレで操作するフロータの船体に対して、本発明のアンカー装置を適用しても良い。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. In the above description, the hull 12 of the inflatable boat 11 is illustrated as the hull 12 provided with the anchor device of the present invention, but the hull 12 is not limited thereto. For example, the anchor device of the present invention may be applied to a hull manufactured using wood, fiber reinforced plastic, metal or the like. The anchor device of the present invention may be applied to a hull of a floater that is operated by a user's flippers without being limited to the inflatable boat 11.

前述の説明では、船体１２の左右両方の側部、つまり右舷チューブ１３と左舷チューブ１４との双方に、オールロック３４および支持ベルト４１（または第１ストッパ部材６１および第２ストッパ部材６２）を設けているが、これに限られることはなく、右舷チューブ１３と左舷チューブ１４との一方に、オールロック３４および支持ベルト４１（または第１ストッパ部材６１および第２ストッパ部材６２）を設けても良い。また、図示する例では、オール３０をアンカー位置に保持した場合に、オール３０を喫水線ＷＬに対してほぼ垂直に配置しているが、これに限られることはない。例えば、オール３０をアンカー位置に保持した場合に、オール３０を喫水線ＷＬに対して斜めに配置しても良い。 In the above description, the all lock 34 and the support belt 41 (or the first stopper member 61 and the second stopper member 62) are provided on both the left and right sides of the hull 12, that is, both the starboard tube 13 and the portside tube 14. However, the present invention is not limited to this, and the all lock 34 and the support belt 41 (or the first stopper member 61 and the second stopper member 62) may be provided on one of the starboard tube 13 and the port tube 14. . In the illustrated example, when the all 30 is held at the anchor position, the all 30 is arranged substantially perpendicular to the water line WL, but the present invention is not limited to this. For example, when the all 30 is held at the anchor position, the all 30 may be disposed obliquely with respect to the waterline WL.

前述の説明では、第１支持部として、オールロック３４を用いているが、これに限られることはない。例えば、第１支持部として、面ファスナーを備えた支持ベルトを採用しても良く、Ｄリングを用いて締付量を調整する支持ベルトを採用しても良い。また、第１支持部として、右舷チューブ１３や左舷チューブ１４に固定されるロープを採用しても良い。また、前述の説明では、第２支持部として、面ファスナーを備えた支持ベルト４１を用いているが、これに限られることはない。例えば、第２支持部として、Ｄリングを用いて締付量を調整する支持ベルトを採用しても良い。また、第２支持部として、右舷チューブ１３や左舷チューブ１４に固定されるロープを採用しても良い。 In the above description, the all lock 34 is used as the first support portion, but the present invention is not limited to this. For example, a support belt provided with a hook-and-loop fastener may be employed as the first support portion, or a support belt that adjusts the tightening amount using a D-ring may be employed. Moreover, you may employ | adopt the rope fixed to the starboard tube 13 or the port tube 14 as a 1st support part. In the above description, the support belt 41 including the hook-and-loop fastener is used as the second support portion, but the present invention is not limited to this. For example, a support belt that adjusts the tightening amount using a D-ring may be employed as the second support portion. Moreover, you may employ | adopt the rope fixed to the starboard tube 13 or the port tube 14 as a 2nd support part.

図示する例では、オール３０をアンカー位置に保持した場合に、ブレード部３３の水掻き面３３ｂを進行方向に対してほぼ垂直に対向させているが、これに限られることはない。例えば、オール３０をアンカー位置に保持した場合に、ブレード部３３の水掻き面３３ｂを進行方向に対して斜めに対向させても良く、ブレード部３３の水掻き面３３ｂを進行方向に対して平行に配置しても良い。 In the illustrated example, when the all 30 is held at the anchor position, the scuffing surface 33b of the blade portion 33 is opposed substantially perpendicularly to the traveling direction. However, the present invention is not limited to this. For example, when the all 30 is held at the anchor position, the scuffing surface 33b of the blade portion 33 may be obliquely opposed to the traveling direction, and the scuffing surface 33b of the blade portion 33 is arranged in parallel to the traveling direction. You may do it.

１０アンカー装置
１２船体
１３右舷チューブ（側部）
１４左舷チューブ（側部）
３０オール
３２シャフト部
３３ブレード部
３３ａ先端
３３ｂ水掻き面
３４オールロック（第１支持部）
４１支持ベルト（第２支持部）
５２ストッパ部材（第２支持部）
６０アンカー装置
６１第１ストッパ部材（第１支持部）
６２第２ストッパ部材（第２支持部）
ＷＬ喫水線 10 Anchor device 12 Hull 13 Starboard tube (side)
14 Port tube (side)
30 All 32 Shaft portion 33 Blade portion 33a Tip 33b Scattering surface 34 All lock (first support portion)
41 Support belt (second support part)
52 Stopper member (second support part)
60 Anchor device 61 1st stopper member (1st support part)
62 2nd stopper member (2nd support part)
WL water line

Claims

An anchor device provided on the hull,
An oar comprising a shaft portion and a blade portion provided at an end of the shaft portion;
A first support portion provided on a side portion of the hull and supporting the shaft portion;
A second support part that is provided on the side of the hull on the ship bottom side of the first support part, and detachably supports the shaft part;
Have
An anchor device in which a tip end of the blade part is held below a waterline of the hull by supporting the shaft part by the first support part and the second support part.

The anchor device according to claim 1, wherein
The first support portion is an anchor device that is an all lock that supports the shaft portion in a tiltable manner.

The anchor device according to claim 1 or 2,
The anchor device, wherein the shaft portion is supported by the first support portion and the second support portion, whereby the scraping surface of the blade portion is held facing the traveling direction of the hull.

In the anchor apparatus of any one of Claims 1-3,
The first support portion is provided on both the left and right sides of the hull,
The second support portion is an anchor device provided on both left and right sides of the hull.