JP6440041B2 - Combine - Google Patents
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Description
本発明は、操縦部のフロアに駐車ブレーキペダルを備えたコンバインに関するものである。 The present invention relates to a combine provided with a parking brake pedal on a floor of a control section.
従来のコンバインにおいて、走行装置を駆動するトランスミッションの駐車ブレーキを操作する駐車ブレーキペダルを操縦部のフロアの左部に設ける技術が知られている。(特許文献1参照)
また、操縦部の前部に操向レバー等を配置したフロントパネルを設け、フロントパネルと操縦席の間の下部に操縦者が乗降するフロアを設け、操縦席の左側に変速レバー等を配置したサイドパネルを設ける技術が知られている。(特許文献2参照)
In a conventional combine, a technique is known in which a parking brake pedal for operating a parking brake of a transmission that drives a traveling device is provided on the left part of a floor of a control unit. (See Patent Document 1)
In addition, a front panel with steering levers and the like is provided at the front part of the control unit, a floor on which the operator gets on and off is provided between the front panel and the cockpit, and a shift lever and the like are arranged on the left side of the cockpit. A technique for providing a side panel is known. (See Patent Document 2)
しかし、特許文献1の技術では、駐車ブレーキペダルの下部をフロアの床板の下側に設けられた左右方向に延在する支軸に回転自在に固定しているので、フロアの床板の下側に形成される空間が狭く、油圧機器の配置方法が制約される恐れがある。また、駐車ブレーキペダルがフロアの床板の下側から上側へ突設されるため、フロアの床面が狭くなる欠点がある。
特許文献2の技術では、平面視において、操縦部の枠組を形成する操縦部フレームのフロントパネルとサイドパネルを支持する上フレームを、略逆L字形状に形成し、上フレームの前部の右端部を機体フレームから後上側に湾曲しながら延在する縦フレームで支持し、上フレームの前部の左端部の後側を機体フレームから上側に真っすぐ延在する縦フレームで支持し、上フレームの後端部を機体フレームから右上側に湾曲しながら延在する縦フレームで支持しているので剛性が低く、操向レバー等に大きな力が作用した場合には、上フレームや縦フレームが変形する恐れがあった。
However, in the technique of
In the technique of
そこで、本発明の主たる課題は、操縦部のフロアの下側および床面上に広い空間を確保できる駐車ブレーキペダルの支持構造を有するコンバインを提供することにある。
また、次なる課題は、操縦部の枠組みを形成する操縦部フレームの剛性を高めたコンバインを提供することにある。
Accordingly, a main object of the present invention is to provide a combine having a support structure for a parking brake pedal that can secure a wide space below and on the floor surface of a control section.
The next problem is to provide a combine in which the rigidity of the control part frame forming the framework of the control part is increased.
上記課題を解決した本発明は次のとおりである。
すなわち、請求項1記載の発明は、機体フレーム(1)の下側に走行装置(2)を配置し、該機体フレーム(1)の前側に刈取装置(3)を配置し、該刈取装置(3)の後側左部に脱穀装置(4)を配置し、前記刈取装置(3)の後側右部に操縦部(5)を配置したコンバインにおいて、
前記操縦部(5)の前部にフロントパネル(11)を配置し、前記操縦部(5)の後部に操縦席(12)を配置し、前記フロントパネル(11)と操縦席(12)の間の下部に操縦者が乗降するフロア(13)を配置し、前記操縦席(12)の左側にサイドパネル(14)を配置し、前記操縦部(5)の前部に、第1縦フレーム(21)と第2縦フレーム(22)を左右方向に間隔をおいて立設し、この第1縦フレーム(21)と第2縦フレーム(22)の間に回動軸(60)を回動自在に支持し、前記走行装置(2)を停止状態に維持する駐車ブレーキのペダル支持アーム(50)の上部を前記回動軸(60)に固定し、前記ペダル支持アーム(50)およびこのペダル支持アーム(50)の下部に備えたペダル(51)を、フロア(13)の床板(34)よりも上側に配置し、前記回動軸(60)におけるペダル支持アーム(50)を固定した部位の左側の部位に回動アーム(55)の前後方向の中間部を固定し、前記回動アーム(55)の前部に駐車ブレーキに至る操作連携手段を接続する接続部(57)を設け、前記回動アーム(55)の後部には左右方向に延在する係合部(56)を設け、前記サイドパネル(14)に、前記走行装置(2)の駆動速度を前進方向から後進方向にわたる範囲で変速操作する変速レバー(14A)を配置し、前記サイドパネル(14)の下側に、変速レバー(14A)の変速操作に連動して前後方向に移動する牽制部材(70)を設け、前記牽制部材(70)の前部に、前記回動軸(60)を遊嵌する前後方向の第1長穴(71)を形成し、前記牽制部材(70)の前後方向の中間部には、前記係合部(56)を遊嵌する前後方向の第2長穴(72)と、前記係合部(56)を第2長穴(72)に侵入させる案内溝(73)を形成したことを特徴とするコンバインである。
The present invention that has solved the above problems is as follows.
That is, the invention according to
A front panel (11) is disposed at the front of the control unit (5), a control seat (12) is disposed at the rear of the control unit (5), and the front panel (11) and the control seat (12) are arranged. A floor (13) on which a driver gets on and off is disposed in the lower part of the space, a side panel (14) is disposed on the left side of the cockpit (12), and a first vertical frame is disposed at the front of the control unit (5). (21) and the second vertical frame (22) are erected at intervals in the left-right direction, and the rotating shaft (60) is rotated between the first vertical frame (21) and the second vertical frame (22). The upper part of the pedal support arm (50) of the parking brake that supports the movably and maintains the traveling device (2) in a stopped state is fixed to the rotating shaft (60), and the pedal support arm (50) and the pedal support arm (50) The pedal (51) provided at the lower part of the pedal support arm (50) is connected to the floor (13). The place above the floor (34), fixed to the intermediate portion in the longitudinal direction of the pedal support arm at the pivot axis (60) (50) rotating arm at the site of the left fixed sites (55) The connecting portion (57) for connecting the operation cooperation means that reaches the parking brake is provided at the front portion of the rotating arm (55), and the engaging portion extending in the left-right direction is provided at the rear portion of the rotating arm (55). (56) is provided, and a shift lever (14A) for shifting the driving speed of the travel device (2) in the range from the forward direction to the reverse direction is disposed on the side panel (14), and the side panel (14) A restraining member (70) that moves in the front-rear direction in conjunction with the speed change operation of the speed change lever (14A) is provided on the lower side, and the rotating shaft (60) is idled at the front of the restraining member (70). Form the first long hole (71) in the front-rear direction to fit In the middle part in the front-rear direction of the restraining member (70), a second long hole (72) in the front-rear direction for loosely fitting the engagement part (56), and the engagement part (56) in the second long hole The combine is characterized in that a guide groove (73) for entering (72) is formed .
請求項2記載の発明は、前記案内溝(73)の前側縁部を後下がり傾斜状に形成し、前記案内溝(73)の後側縁部を後上がり傾斜状に形成し、前記牽制部材(70)の後部と変速レバー(14A)の支軸(88)よりも下側の部位を弾性部材(84)を介して連結した請求項1記載のコンバインである。
According to a second aspect of the present invention, the front edge of the guide groove (73) is formed to be inclined downward, the rear edge of the guide groove (73) is formed to be inclined upward, and the restraining member. a rear and combine according to
請求項3記載の発明は、前記回動軸(60)の右側端部にアーム(63)の上部を固定し、該アーム(63)の下部にローラ(65)を回転自在に支持し、前記第1縦フレーム(21)の下部に、操作レバー(66)の下部を回転自在に支持し、前記操作レバー(66)に、ローラ(65)を内嵌するガイド(67)を設けた請求項1又は2記載のコンバインである。 According to a third aspect of the present invention, an upper portion of the arm (63) is fixed to a right end portion of the rotating shaft (60), and a roller (65) is rotatably supported on the lower portion of the arm (63). The lower part of the first vertical frame (21) is provided with a guide (67) for rotatably supporting the lower part of the operating lever (66) and fitting the roller (65) into the operating lever (66). The combine according to 1 or 2 .
請求項4記載の発明は、前記第1縦フレーム(21)を後上がり傾斜させた請求項1〜3のいずれか1項に記載のコンバインである。
The invention according to
請求項5記載の発明は、前記第1縦フレーム(21)の左側に第2縦フレーム(22)を配置し、前記第1縦フレーム(21)の後側に第3縦フレーム(23)を配置し、前記第3縦フレーム(23)の左側に第4縦フレーム(24)を配置し、前記第1縦フレーム(21)と第3縦フレーム(23)を機体フレーム(1)の右部に配置された前後方向に延在する第1機体前後フレーム(15A)から立設し、前記第4縦フレーム(24)を機体フレーム(1)における第1機体前後フレーム(15A)の左側に配置された前後方向に延在する第2機体前後フレーム(15B)から立設し、前記第1縦フレーム(21)の上部と第2縦フレーム(22)の上部を第1横フレーム(25)で連結し、前記第1縦フレーム(21)の下部と第2縦フレーム(22)の下部を第2横フレーム(26)で連結し、前記第3縦フレーム(23)の上部と第4縦フレーム(24)の上部を第3横フレーム(27)で連結し、前記第2縦フレーム(22)の上部と第4縦フレーム(24)の上部を前後フレーム(28)で連結し、前記第3横フレーム(27)における第4縦フレーム(24)との連結位置よりも左側に延在する左側延在部(27A)の左端部を前記前後フレーム(28)に連結した請求項1〜4のいずれか1項に記載のコンバインである。 According to a fifth aspect of the present invention, a second vertical frame (22) is disposed on the left side of the first vertical frame (21), and a third vertical frame (23) is disposed on the rear side of the first vertical frame (21). The fourth vertical frame (24) is disposed on the left side of the third vertical frame (23), and the first vertical frame (21) and the third vertical frame (23) are arranged on the right side of the body frame (1). The 4th vertical frame (24) is arranged on the left side of the 1st body front and back frame (15A) in the body frame (1). The first vertical frame (21) and the upper part of the second vertical frame (22) are set up by the first horizontal frame (25). Connected, the lower part of the first vertical frame (21) and the second vertical frame (21) The lower part of the ram (22) is connected by a second horizontal frame (26), the upper part of the third vertical frame (23) and the upper part of the fourth vertical frame (24) are connected by a third horizontal frame (27), The upper part of the second vertical frame (22) and the upper part of the fourth vertical frame (24) are connected by the front and rear frames (28), and the connection position of the third horizontal frame (27) with the fourth vertical frame (24). It is a combine of any one of Claims 1-4 which connected the left end part of the left side extension part (27A) extended to the left side rather than the said front-and-rear frame (28).
請求項6記載の発明は、前記第1縦フレーム(21)を第1機体前後フレーム(15A)の前端部から立設し、前記第3縦フレーム(23)を第1機体前後フレーム(15A)の後部から立設し、前記第4縦フレーム(24)を前記第2機体前後フレーム(15B)の後部から立設した請求項5記載のコンバインである。
According to a sixth aspect of the present invention, the first vertical frame (21) is erected from the front end of the first airframe front / rear frame (15A), and the third vertical frame (23) is disposed on the first airframe front / rear frame (15A). The combine according to
請求項7記載の発明は、前記フロア(13)の下部外周に、床板(34)を上載する板フレーム(30)を設け、前記第4縦フレーム(24)の下部と第2横フレーム(26)の左部を板フレーム(30)の左部に有した前後方向に延在する第2前後板フレーム(32)で連結した請求項5又は6記載のコンバインである。
According to a seventh aspect of the present invention, a plate frame (30) on which a floor plate (34) is mounted is provided on a lower outer periphery of the floor (13), and a lower portion of the fourth vertical frame (24) and a second horizontal frame (26). 7. The combine according to
請求項8記載の発明は、前記第1縦フレーム(21)の下部と前記第3縦フレーム(23)の下部を板フレーム(30)の右部に有した前後方向に延在する第1前後板フレーム(31)で連結した請求項7記載のコンバインである。
The invention according to claim 8 is the first front-rear extending in the front-rear direction having the lower part of the first vertical frame (21) and the lower part of the third vertical frame (23) at the right part of the plate frame (30). The combine according to
請求項9記載の発明は、前記第1横フレーム(25)にフロントパネル(11)を固定し、前記前後フレーム(28)にサイドパネル(14)を固定した請求項5〜8のいずれか1項に記載のコンバインである。 Invention of claim 9, wherein the front panel (11) secured to the first transverse frame (25), any one of claims 5-8 fixed to the side panels (14) to said front and rear frame (28) 1 The combine described in the item.
請求項10記載の発明は、前記前後フレーム(28)における前記第3横フレーム(27)の左側延在部(27A)との連結部よりも後側に延在する後側延在部(28A)にサイドパネル(14)に配置された刈脱レバー(14)の下部を軸支する左右方向の支軸(35)を設けた請求項5〜9のいずれか1項に記載のコンバインである。
According to a tenth aspect of the present invention, there is provided a rear extension portion (28A) extending rearward from a connecting portion with the left extension portion (27A) of the third horizontal frame (27) in the front and rear frame (28). The combine according to any one of
請求項1記載の発明によれば、操縦部(5)の前部にフロントパネル(11)を配置し、操縦部(5)の後部に操縦席(12)を配置し、フロントパネル(11)と操縦席(12)の間の下部に操縦者が乗降するフロア(13)を配置し、操縦席(12)の左側にサイドパネル(14)を配置し、操縦部(5)の前部に、第1縦フレーム(21)と第2縦フレーム(22)を左右方向に間隔をおいて立設し、この第1縦フレーム(21)と第2縦フレーム(22)の間に回動軸(60)を回動自在に支持し、走行装置(2)を停止状態に維持する駐車ブレーキのペダル支持アーム(50)の上部を回動軸(60)に固定し、ペダル支持アーム(50)およびこのペダル支持アーム(50)の下部に備えたペダル(51)を、フロア(13)の床板(34)よりも上側に配置したので、ステップ部813)の床板(34)の下側に大きな空間を形成することができる。また、フロア(13)の床面(34)の下側から上側へ突設されるものがなくなり、フロア(13)の床面(34)上に広い空間を確保することができる。 According to the first aspect of the present invention, the front panel (11) is disposed at the front portion of the control portion (5), the cockpit (12) is disposed at the rear portion of the control portion (5), and the front panel (11). The floor (13) on which the driver gets on and off is arranged at the lower part between the pilot seat and the cockpit (12), the side panel (14) is arranged on the left side of the cockpit (12), and the front of the pilot section (5) The first vertical frame (21) and the second vertical frame (22) are erected at intervals in the left-right direction, and a rotation shaft is provided between the first vertical frame (21) and the second vertical frame (22). The upper part of the pedal support arm (50) of the parking brake that supports the rotation device (60) rotatably and maintains the traveling device (2) in a stopped state is fixed to the rotation shaft (60), and the pedal support arm (50) The pedal (51) provided at the lower part of the pedal support arm (50) is connected to the floor (13). Because disposed above the plate (34), it is possible to form a large space below the floor plate (34) of the step portion 813). Further, there is no projecting from the lower side to the upper side of the floor surface (34) of the floor (13), and a wide space can be secured on the floor surface (34) of the floor (13).
また、回動軸(60)におけるペダル支持アーム(50)を固定した部位の左側の部位に回動アーム(55)の前後方向の中間部を固定し、回動アーム(55)の前部に駐車ブレーキに至る操作連携手段を接続する接続部(57)を設け、回動アーム(55)の後部には左右方向に延在する係合部(56)を設け、サイドパネル(14)に、走行装置(2)の駆動速度を前進方向から後進方向にわたる範囲で変速操作する変速レバー(14A)を配置し、サイドパネル(14)の下側に、変速レバー(14A)の変速操作に連動して前後方向に移動する牽制部材(70)を設け、牽制部材(70)の前部に、回動軸(60)を遊嵌する前後方向の第1長穴(71)を形成し、牽制部材(70)の前後方向の中間部には、係合部(56)を遊嵌する前後方向の第2長穴(72)と、係合部(56)を第2長穴(72)に侵入させる案内溝(73)を形成したので、変速レバー(14A)を中立位置へ戻して駐車ブレーキペダル(50)を踏込み、走行装置(2)を停止状態に保持した後に、変速レバー(14A)を操作して刈取装置(3)や脱穀装置(4)を駆動して畦際での刈取作業を効率よく行うことができる。 Further, an intermediate portion in the front-rear direction of the rotating arm (55) is fixed to a portion on the left side of the portion of the rotating shaft (60) where the pedal support arm (50) is fixed, and the front portion of the rotating arm (55) is fixed. A connection part (57) for connecting the operation cooperation means leading to the parking brake is provided, an engagement part (56) extending in the left-right direction is provided at the rear part of the rotating arm (55), and the side panel (14) A shift lever (14A) for shifting the driving speed of the traveling device (2) in the range from the forward direction to the reverse direction is arranged, and is linked to the shift operation of the shift lever (14A) below the side panel (14). And a first elongate hole (71) in the front-rear direction for loosely fitting the rotation shaft (60) is formed in the front portion of the restraining member (70). An engaging part (56) is loosely fitted in the middle part of the front and rear direction of (70). Since the second long hole (72) in the front-rear direction and the guide groove (73) for allowing the engaging portion (56) to enter the second long hole (72) are formed, the speed change lever (14A) is returned to the neutral position. Then, after depressing the parking brake pedal (50) and holding the traveling device (2) in a stopped state, the shift lever (14A) is operated to drive the reaping device (3) or the threshing device (4). Can be efficiently performed.
請求項2記載の発明によれば、請求項1記載の発明による効果に加えて、案内溝(73)の前側縁部を後下がり傾斜状に形成し、案内溝(73)の後側縁部を後上がり傾斜状に形成し、牽制部材(70)の後部と変速レバー(14A)の支軸(88)よりも下側の部位を弾性部材(84)を介して連結したので、変速レバー(14A)が完全に中立位置に戻っていなくても、ペダル(51)の踏込操作によって係合部(56)を案内溝(73)内に円滑に案内することができる。 According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the front edge of the guide groove (73) is formed to be inclined downwardly, and the rear edge of the guide groove (73). Is formed so as to be inclined upward and the rear part of the restraining member (70) and the lower part of the shaft (88) of the transmission lever (14A) are connected via the elastic member (84). Even if 14A) is not completely returned to the neutral position, the engaging portion (56) can be smoothly guided into the guide groove (73) by the depression of the pedal (51).
請求項3記載の発明によれば、請求項1又は2記載の発明による効果に加えて、回動軸(60)の右側端部にアーム(63)の上部を固定し、アーム(63)の下部にローラ(65)を回転自在に支持し、第1縦フレーム(21)の下部に、操作レバー(66)の下部を回転自在に支持し、操作レバー(66)に、ローラ(65)を内嵌するガイド(67)を設けたので、操縦席(12)から降車した操縦者が操作レバー(66)を介して回転アーム(55)を回動させて走行装置(2)に駐車ブレーキを掛けることができる。
According to the invention described in
請求項4記載の発明によれば、請求項1〜3のいずれか1項に記載の発明による効果に加えて、第1縦フレーム(21)を後上がり傾斜させたので、フロア(13)の床板(34)の前部上側に広い空間を形成することができる。
According to invention of
請求項5記載の発明によれば、請求項1〜4のいずれか1項に記載の発明による効果に加えて、第1縦フレーム(21)の左側に第2縦フレーム(22)を配置し、第1縦フレーム(21)の後側に第3縦フレーム(23)を配置し、第3縦フレーム(23)の左側に第4縦フレーム(24)を配置し、第1縦フレーム(21)と第3縦フレーム(23)を機体フレーム(1)の右部に配置された前後方向に延在する第1機体前後フレーム(15A)から立設し、第4縦フレーム(24)を機体フレーム(1)における第1機体前後フレーム(15A)の左側に配置された前後方向に延在する第2機体前後フレーム(15B)から立設し、第1縦フレーム(21)の上部と第2縦フレーム(22)の上部を第1横フレーム(25)で連結し、第1縦フレーム(21)の下部と第2縦フレーム(22)の下部を第2横フレーム(26)で連結し、第3縦フレーム(23)の上部と第4縦フレーム(24)の上部を第3横フレーム(27)で連結し、第2縦フレーム(22)の上部と第4縦フレーム(24)の上部を前後フレーム(28)で連結し、第3横フレーム(27)における第4縦フレーム(24)との連結位置よりも左側に延在する左側延在部(27A)の左端部を前後フレーム(28)に連結したので、操縦部(5)のフレームの剛性が高まる。また、フロア(13)の左部が機体内側に向けて張出して、操縦者の足元に広い空間を形成することができる。
According to the invention described in
請求項6記載の発明によれば、請求項5記載の発明による効果に加えて、第1縦フレーム(21)を第1機体前後フレーム(15A)の前端部から立設し、第3縦フレーム(23)を第1機体前後フレーム(15A)の後部から立設し、第4縦フレーム(24)を第2機体前後フレーム(15B)の後部から立設したので、操縦部(5)の操縦部フレーム(20)の剛性を高めることができる。 According to the sixth aspect of the invention, in addition to the effect of the fifth aspect of the invention, the first vertical frame (21) is erected from the front end portion of the first airframe front and rear frame (15A), and the third vertical frame is provided. (23) is erected from the rear part of the first aircraft front and rear frame (15A), and the fourth vertical frame (24) is erected from the rear part of the second aircraft front and rear frame (15B). The rigidity of the part frame (20) can be increased.
請求項7記載の発明によれば、請求項5又は6記載の発明による効果に加えて、フロア(13)の下部外周に、床板(34)を上載する板フレーム(30)を設け、第4縦フレーム(24)の下部と第2横フレーム(26)の左部を板フレーム(30)の左部に有した前後方向に延在する第2前後板フレーム(32)で連結したので、フロア(13)の剛性をより高めることができる。
According to the invention described in
請求項8記載の発明によれば、請求項7記載の発明による効果に加えて、第1縦フレーム(21)の下部と第3縦フレーム(23)の下部を板フレーム(30)の右部に有した前後方向に延在する第1前後板フレーム(31)で連結したので、フロア(13)の剛性をさらに高めることができる。
According to the invention described in claim 8 , in addition to the effect of the invention described in
請求項9記載の発明によれば、請求項5〜8のいずれか1項に記載の発明による効果に加えて、第1横フレーム(25)にフロントパネル(11)を固定し、前後フレーム(28)にサイドパネル(14)を固定したので、フロントパネル(11)やサイドパネル(14)の変形を防止することができる。 According to invention of Claim 9 , in addition to the effect by the invention of any one of Claims 5-8 , a front panel (11) is fixed to the 1st horizontal frame (25), Since the side panel (14) is fixed to 28), it is possible to prevent the front panel (11) and the side panel (14) from being deformed.
請求項10記載の発明によれば、請求項5〜9のいずれか1項に記載の発明による効果に加えて、前後フレーム(28)における第3横フレーム(27)の左側延在部(27A)との連結部よりも後側に延在する後側延在部(28A)にサイドパネル(14)に配置された刈脱レバー(14)の下部を軸支する左右方向の支軸(35)を設けたので、この支軸(35)を支持するための特別な部材を必要とせず、部品点数を削減することができる。 According to the invention described in claim 10 , in addition to the effect of the invention described in any one of claims 5-9 , the left extension part (27A) of the third horizontal frame (27) in the front and rear frame (28). ) And a lateral support shaft (35) that pivotally supports a lower portion of the cutting lever (14) disposed on the side panel (14) in a rear extension portion (28A) extending rearward of the connecting portion to the connection portion. ), A special member for supporting the support shaft (35) is not required, and the number of parts can be reduced.
以下、本発明について図面を参照しつつ説明する。なお、理解を容易にするために、操縦者から見て、前方を前側、後方を後側、右手側を右側、左手側を左側として便宜的に方向を示して説明する。 The present invention will be described below with reference to the drawings. For the sake of easy understanding, the description will be made with the front being the front side, the rear being the rear side, the right hand side being the right side, and the left hand side being the left side for the sake of convenience.
図1〜3に示すように、コンバインは、機体フレーム1の下側に土壌面を走行する左右一対のクローラからなる走行装置2が設けられ、機体フレーム1の前側に圃場の穀稈を収穫する刈取装置3が設けられている。また、刈取装置3の後方左側部に刈取装置3で収穫された穀稈を脱穀・選別処理する脱穀装置4が設けられ、刈取装置3の後方右側部に操縦者が搭乗する操縦部5が設けられている。
As shown in FIGS. 1 to 3, the combine is provided with a traveling
操縦部5の下側には、エンジンEを搭載するエンジンルーム6が設けられ、操縦部5の後側には、脱穀装置4で脱穀・選別処理された穀粒を貯留するグレンタンク7が設けられ、グレンタンク7に貯留された穀粒は、グレンタンク7に連結された排出オーガ(図示省略)によって外部に排出される。
An
操縦部5の前部には、コンバインの旋回や刈取装置3の昇降等を操作する操向レバー11A等が配置されたフロントパネル11が設けられ、後部には、操縦者が着席する操縦席12が設けられ、フロントパネル11と操縦席12の間の下部には、操縦者が乗降するフロア13が設けられている。また、操縦席12の左側には、コンバインの走行速度を操作する変速レバー14Aや脱穀クラッチ等の接続状態を操作するクラッチ操作レバー14B等が配置されたサイドパネル14が設けられている。
A
図4〜7に示すように、機体フレーム1は、前後方向に延在する5本の機体前後フレーム15A〜15Eと、左右方向に延在する5本の機体左右フレーム16A〜16Eを溶接して形成されている。機体フレーム1の右側から数えて第1番目の機体前後フレーム(請求項における「第1機体前後フレーム」)15Aと第2番目の機体前後フレーム(請求項における「第2機体前後フレーム」)15Bは、機体フレーム1の前側から数えて第1番目の機体左右フレーム16Aよりも前側に延在して形成されている。
As shown in FIGS. 4 to 7, the
操縦部5の枠組みを形成する操縦部フレーム20は、前側右部に配置された上下方向に延在する縦フレーム(請求項における「第1縦フレーム」)21と、前側左部に配置された上下方向に延在する縦フレーム(請求項における「第2縦フレーム」)22と、後側右部に配置された上下方向に延在する縦フレーム(請求項における「第3縦フレーム」)23と、後側左部に配置された上下方向に延在する縦フレーム(請求項における「第4縦フレーム」)24から形成されている。
The
縦フレーム21〜24は、上下方向に直線状に延在して形成されている。なお、図8に示すように。縦フレーム21は、後上がり傾斜させて形成することもできる。
The
縦フレーム21の下部は、機体前後フレーム15Aの前端部に固定され、縦フレーム23の下部は、機体前後フレーム15Aにおける機体前後フレーム15Aと機体左右フレーム16Aの連結部に近接した部位に固定され、縦フレーム24の下部は、機体前後フレーム15Bにおける機体前後フレーム15Bと機体左右フレーム16Aの連結部に近接した部位に固定されている。また、正面視において、縦フレーム21と、縦フレーム23と、縦フレーム24の上端部は、上下方向において略同一高さに位置している。
The lower part of the
縦フレーム21の上部と縦フレーム22の上部は、上側に配置された左右方向に延在する横フレーム(請求項における「第1横フレーム」)25で連結され、縦フレーム21の下部と縦フレーム22の下部は、下側に配置された左右方向に延在する横フレーム(請求項における「第2横フレーム」)26で連結されている。なお、横フレーム25,26は、左右方向に真っすぐ直線状に延在して形成されている。また、横フレーム25の上側には、支持部材を介してフロントパネル11が設けられる。
The upper part of the
縦フレーム23の上部と縦フレーム24の上部は、左右方向に延在する横フレーム27で連結されている。なお、横フレーム(請求項における「第3横フレーム」)27は、左右方向に直線状に延在して形成されている。
The upper part of the
横フレーム25の左部と横フレーム27の左部は、前後方向に延在する前後フレーム28で連結されている。なお、前後フレーム28は、前後方向に直線状に延在して形成されている。また、前後フレーム28の上側には、支持部材を介してサイドパネル14が設けられる。
The left part of the
これにより、操縦部フレーム20の剛性が高まり、操縦部フレーム20の変形を防止することができる。また、縦フレーム22等が直線状に形成されているので、操縦部フレーム20の組立作業も容易に行うことができる。
Thereby, the rigidity of the
操縦部フレーム20の下部には、操縦者が乗降する床板34を上載する板金を折曲げて成型した板フレーム30が設けられている。板フレーム30は、右側に配置された前後板フレーム(請求項における「第1前後板フレーム」)31と、左側に配置された前後板フレーム(請求項における「第2前後板フレーム」)32と、前後板フレーム31の前部と前後板フレーム32の前部を連結する左右板フレーム33から形成されている。なお、前後板フレーム31と、前後板フレーム32と、左右板フレーム33の上面は、上下方向において同一高さに位置している。
A
前後板フレーム31は、縦フレーム21の下部と縦フレーム23の下部に係合され、前後板フレーム32は、正面視において、縦フレーム22と対向する横フレーム26の部位と縦フレーム24の下部に係合されている。これにより、特に、横フレーム26の剛性がより高められ、横フレーム26の左部に連結されている縦フレーム22の変形を防止することができる。
The front /
横フレーム27の左部は、縦フレーム24を超えて左側に延在して左側延在部27Aを形成し、正面視において、縦フレーム22は、縦フレーム24よりも左側に配置されている。また、縦フレーム22の右面と、前後フレーム28の右面と、縦フレーム24の前面には、フロア13と外部を区画する左板が設けられている。これにより、フロア13の左板を機体内側(操縦部5からすると外側)に張出して操縦者の足元に広い空間を形成することができる。
The left portion of the
正面視において、縦フレーム24は、エンジンEのクランク軸41の左側に設けられたエンジンプレート42よりも右側に配置されている。これにより、縦フレーム25とクランク軸41の回転を脱穀装置4に伝動するベルト(図示省略)の干渉を防止することができる。また、正面視において、縦フレーム24は、エンジンEを機体に固定する前側のエンジンマウント43の左右方向の間に配置されている。
When viewed from the front, the
縦フレーム23の後側には、エンジンルーム6に設けられた配置されたエンジンEを循環する冷却水を冷却するラジエータ45が配置されている。縦フレーム23とラジエータ45は、連結部材(図示省略)で連結されている。これにより、ラジエータ45をエンジンルーム6の右部に容易に配置することができる。なお、縦フレーム23の前面と、横フレーム27の前面と、縦フレーム24の前面には、フロア13とエンジンルーム6を区画する後板が設けられている。
On the rear side of the
前後フレーム28の後部は、横フレーム27を超えて後側に延在して後側延在部28Aを形成している。後側延在部28Aには、クラッチ操作レバー14Bの下部を回転自在に支持する左右方向に延在する支軸35が設けられている。これにより、支軸35を支持する別部材を配置する必要がなくなり部品点数を削減することができる。
The rear portion of the front and
<ペダル支持アーム>
次に、トランスミッションに設けられた駐車ブレーキを作動させて走行装置2を停止状態に維持させる駐車ブレーキペダルのペダル支持アーム50について説明する。図8〜12に示すように、ペダル支持アーム50の上部は、左右方向に延在する丸パイプから形成された回転軸60の左部に固定されている。これにより、フロア13における床板34よりも下側に大きな空間を形成することができる。
<Pedal support arm>
Next, the
回転軸60の軸心方向視において、ペダル支持アーム50は、略逆くの字形状に形成されている。ペダル支持アーム50の下部には、操縦者がペダル支持アーム50を足で踏込んで操作するペダル51が設けられている。ペダル51は、左右方向に所定の幅を有するプレートから形成され、側面視において、略への字形状に形成されている。これにより、操縦者がペダル51の踏込みを容易に行うことができる。
When viewed from the axial direction of the
ペダル支持アーム50におけるペダル51の上側の部位には、前後板フレーム32の前部に設けられたロック部材36に係合するフック部材52の上部を、左右方向の支軸53によって回転自在に支持する。また、フック部材52と支軸53の間には、トルクスプリング(図示省略)が介装されている。これにより、ペダル51を踏込んでペダル支持アーム50を下方回動させ、フック部材52をロック部材36に容易に係合させることができる。また、ペダル51を再び踏込んでフック部材52とロック部材36の係合を容易に解除することができる。
The upper part of the
回転軸60におけるペダル支持アーム50の左側の部位には、側面視において、略への字形状に形成された回動アーム55が設けられている。回動アーム55の前後方向の中心部は、回転軸60に固定され、回動アーム55の後部には、左側に向かって延在する係合部56が横設され、回動アーム55の前部には、右側に向かって延在する接続部57が横設されている。接続部57には、トランスミッション内の駐車ブレーキを操作するワイヤ(図示省略)が連結されている。これにより、ペダル51の踏込み操作に連動して、回転軸60の軸芯を中心として回転軸60と回動アーム55を周方向に回動させてトランスミッション内の駐車ブレーキを作動させることができる。
A
回転軸60の両側部は、縦フレーム21の前面の上下方向の中間部に設けられたステーに固定された前後方向に延在する略三角形形状に形成された支持部材61と、縦フレーム22の前面の上下方向の中間部に設けられたステーに固定された前後方向に延在する略三角形形状に形成された支持部材62に回転自在に支持されている。
Both side portions of the
<牽制部材>
次に、回転軸60と変速レバー14Aの下側に設けられたレバーアーム80に連結される牽制部材70について説明する。図8〜12に示すように、牽制部材70の前部には、回転軸60の左部を遊挿する前後方向に長径を有する第1長穴71が形成され、牽制部材70の前後方向の中間部には、係合部56の左部を遊挿する前後方向に長径を有する第2長穴72が形成されている。
<Checking member>
Next, the
牽制部材70における第2長穴72の上側の部位には、第2長穴72の前後方向中央部に連通する案内溝73が形成されている。案内溝73の前部は、牽制部材70の上端部から後下がり傾斜に形成された後に、下側の第2長穴72に向かって真っすぐに形成され、案内溝73の後部は、牽制部材70の上端部から前下がり傾斜に形成された後に、下側の第2長穴72に向かって真っすぐに形成されている。これにより、回動アーム55の係合部56と 牽制部材70の第2長穴72の位置調整が容易になり、回動アーム55や牽制部材70の組込作業を容易に行うことができる。また、変速レバー14Aが完全に中立位置に戻っていなくても、ペダル51の踏込操作によって係合部56を案内溝73内に円滑に案内することができる。
A
図10等に示すように、変速レバー14Aをサイドパネル14に対して略垂直姿勢に起立させた中立位置では、油圧式無段変速機85の出力回転が停止して、走行装置2と、刈取装置3と、脱穀装置4の駆動が停止する。なお、油圧式無段変速機85は、エンジンEの出力回転を正転又は逆転方向への切替えと、エンジンEの出力回転数の増減速を行い、走行装置2駆動用のトランスミッションと刈取装置3を駆動する機器である。
As shown in FIG. 10 and the like, the output rotation of the hydraulic continuously
変速レバー14Aを前側傾斜に操作すると、油圧式無段変速機85の出力回転が正転方向に増速して、走行装置2が前進駆動するとともに刈取装置3が駆動し、変速レバー14Aを後側傾斜姿勢に操作すると、油圧式無段変速機85の出力回転が逆転方向に増速して、走行装置2が後進駆動し、刈取装置3は駆動されない。
When the
変速レバー14Aが中立位置にある状態で、ペダル51を踏込操作すると、ペダル支持アーム50と共に回動する回動アーム55の係合部56が、案内溝73から侵入して牽制部材70の第2長穴72に挿嵌され、この回動アーム55の回動が許容される。これによって、回動アーム55の接続部57からのワイヤ連繋によってトランスミッション内の駐車ブレーキが作動して走行装置2の停止状態が維持される。
When the
一方、変速レバー14Aが前側傾斜に操作された状態では、牽制部材70が後側に移動して、ペダル支持アーム50と共に回動する回動アーム55の係合部56が、牽制部材70の案内溝73よりも前側の上端部に接触して、ペダル支持アーム50の踏込み操作が牽制される。同様に、変速レバー14Aが後側傾斜に操作された状態では、牽制部材70が前側に移動して、ペダル支持アーム50と共に回動する回動アーム55の係合部56が、牽制部材70の案内溝73よりも後側の上端部に接触して、ペダル支持アーム50の踏込み操作が牽制される。
On the other hand, when the
これにより、変速レバー14Aが前側傾斜、又は、後側傾斜にあって走行装置2が前進駆動、又は、後進駆動している場合には、ペダル51の踏込み操作を行うことができず、操縦者の誤操作を防止することができる。
Accordingly, when the
変速レバー14Aの下部は、連結部材86を介してレバーアーム80の上部に固定されている。レバーアーム80の後部には、油圧式無段変速機85の操作軸を回動する操作ロッド82が設けられている。
The lower portion of the
レバーアーム80の中心部は、左右方向に延在する支軸88に回転自在に支持され、レバーアーム80の下部には、前後方向に延在する連結棒83が設けられ、連結棒83には、スプリング等の弾性部材84が外嵌されている。なお、牽制部材70の後部は、連結棒83の前部に前後方向に移動可能に支持されている。
A central portion of the
変速レバー14Aが中立位置付近にある状態で、ペダル51を踏込むと、回動アーム55の係合部56が案内溝73の傾斜縁に案内されながら牽制部材70の第2長穴72に挿嵌される。このとき、係合部56によって案内溝73の傾斜縁を押すことで、牽制部材70を強制的に前後動作させ、弾性部材84を介して変速レバー14Aを中立位置に復帰させる。これにより、走行装置2の駆動を停止させた後に、この変速レバー14Aを前側傾斜に操作して、刈取装置3を駆動することができ、畦際の穀稈の刈取作業を効率よく行うことができる。
When the
<操作レバー>
次に、回転軸60を回転軸60の軸芯を中心として周方向に回動させる操作レバー66について説明する。図8〜12に示すように、回転軸60における支持部材61よりも右側に延在した右端部には、上下方向に延在するアーム63の上部が固定されている。アーム63の下部には、左右方向に延在するピン64が固定され、ピン64の右部には、回転自在にローラ65が支持されている。
<Control lever>
Next, the
縦フレーム21の下部の前面には、左右方向に延在する支持ボス68が設けられている。支持ボス68の軸心方向視において、操作レバー66は、略への字形状に折曲げられて形成され、操作レバー66の下端部は、支持ボス68に回転自在に支持されている。
A
支持ボス68の軸心方向視において、操作レバー66の下部の前面には、前側に向かって延在する略M字形状に形成されたガイド67が設けられ、操作レバー66とガイド67の間の空間にローラ65が内嵌されている。
When viewed in the axial direction of the
これにより、降車した操縦者が操作レバー66を操作して、回転軸60と回動アーム55を周方向に回動させてトランスミッション内の駐車ブレーキを操作することができる。
Thereby, the driver who gets off can operate the
<レバーアーム>
次に、変速レバー14Aの操作に応じて油圧式無段変速機85を操作するレバーアーム80について説明する。図13,14に示すように、レバーアーム80の右側には、レバーアーム80のスリップ部80Aが摺動する摩擦板81が並設されている。スリップ部80Aは、レバーアーム80の前後方向の中間部に円状に形成され、摩擦板81に向かって突出して形成されている。
<Lever arm>
Next, the
レバーアーム80の軽量化を図るために、レバーアーム80を樹脂で一体成型するのが好ましい。また、レバーアーム80を樹脂で一体成型した場合には、スリップ部80Aが摺動する摩擦板81が不要になり取除くことができ、部品点数の削減も図ることができる。
In order to reduce the weight of the
この場合、所定以上の強度を確保するために、変速レバー14Aの下部に設けられた連結部材86が連結されるレバーアーム80の上部の連結部80Bの前後方向の長さをスリップ部80Aの直径よりも大きく形成するのが好ましい。
In this case, in order to secure a strength of a predetermined level or more, the length in the front-rear direction of the connecting
また、レバーアーム80の後部における左右方向に延在する支軸87が設けられた部位の上部に左側に向かって突出するリブを形成するのが好ましい。これにより、レバーアーム80の後部に支軸86を確実に固定でき、支軸86と操作ロッド82の間に粉塵等の付着を防止することができる。
Further, it is preferable to form a rib protruding toward the left side at the upper portion of the rear portion of the
1 機体フレーム
2 走行装置
3 刈取装置
4 脱穀装置
5 操縦部
11 フロントパネル
12 操縦席
13 フロア
14 サイドパネル
14A 変速レバー
15A 機体前後フレーム(第1機体前後フレーム)
15B 機体前後フレーム(第2機体前後フレーム)
21 縦フレーム(第1縦フレーム)
22 縦フレーム(第2縦フレーム)
23 縦フレーム(第3縦フレーム)
24 縦フレーム(第4縦フレーム)
25 横フレーム(第1横フレーム)
26 横フレーム(第2横フレーム)
27 横フレーム(第3横フレーム)
27A 左側延在部
28 前後フレーム
28A 後側延在部
30 板フレーム
31 前後板フレーム(第1前後板フレーム)
32 前後板フレーム(第2前後板フレーム)
34 床板
35 支軸
36 ロック部材
50 ペダル支持アーム
51 ペダル
55 回動アーム
56 係合部
57 接続部
60 回転軸
63 アーム
65 ローラ
66 操作レバー
67 ガイド
70 牽制部材
71 第1長穴
72 第2長穴
73 案内溝
84 弾性部材
88 支持軸
DESCRIPTION OF
15B Front / rear frame (second front / rear frame)
21 Vertical frame (first vertical frame)
22 Vertical frame (second vertical frame)
23 Vertical frame (3rd vertical frame)
24 Vertical frame (4th vertical frame)
25 Horizontal frame (first horizontal frame)
26 Horizontal frame (second horizontal frame)
27 Horizontal frame (3rd horizontal frame)
27A Left
32 Front and rear plate frames (second front and rear plate frames)
34
Claims (10)
前記操縦部(5)の前部にフロントパネル(11)を配置し、前記操縦部(5)の後部に操縦席(12)を配置し、前記フロントパネル(11)と操縦席(12)の間の下部に操縦者が乗降するフロア(13)を配置し、前記操縦席(12)の左側にサイドパネル(14)を配置し、
前記操縦部(5)の前部に、第1縦フレーム(21)と第2縦フレーム(22)を左右方向に間隔をおいて立設し、この第1縦フレーム(21)と第2縦フレーム(22)の間に回動軸(60)を回動自在に支持し、
前記走行装置(2)を停止状態に維持する駐車ブレーキのペダル支持アーム(50)の上部を前記回動軸(60)に固定し、
前記ペダル支持アーム(50)およびこのペダル支持アーム(50)の下部に備えたペダル(51)を、フロア(13)の床板(34)よりも上側に配置し、
前記回動軸(60)におけるペダル支持アーム(50)を固定した部位の左側の部位に回動アーム(55)の前後方向の中間部を固定し、
前記回動アーム(55)の前部に駐車ブレーキに至る操作連携手段を接続する接続部(57)を設け、前記回動アーム(55)の後部には左右方向に延在する係合部(56)を設け、
前記サイドパネル(14)に、前記走行装置(2)の駆動速度を前進方向から後進方向にわたる範囲で変速操作する変速レバー(14A)を配置し、
前記サイドパネル(14)の下側に、変速レバー(14A)の変速操作に連動して前後方向に移動する牽制部材(70)を設け、
前記牽制部材(70)の前部に、前記回動軸(60)を遊嵌する前後方向の第1長穴(71)を形成し、前記牽制部材(70)の前後方向の中間部には、前記係合部(56)を遊嵌する前後方向の第2長穴(72)と、前記係合部(56)を第2長穴(72)に侵入させる案内溝(73)を形成したことを特徴とするコンバイン。 A traveling device (2) is disposed below the machine body frame (1), a reaping device (3) is disposed on the front side of the body frame (1), and a threshing device is disposed on the rear left side of the reaping device (3). (4) in a combine that arranges a steering part (5) on the rear right side of the reaping device (3),
A front panel (11) is disposed at the front of the control unit (5), a control seat (12) is disposed at the rear of the control unit (5), and the front panel (11) and the control seat (12) are arranged. The floor (13) on which the driver gets on and off is disposed in the lower part of the space, and the side panel (14) is disposed on the left side of the cockpit (12).
A first vertical frame (21) and a second vertical frame (22) are erected at an interval in the left-right direction at the front of the control unit (5), and the first vertical frame (21) and the second vertical frame (22) A pivot shaft (60) is rotatably supported between the frames (22),
An upper part of a pedal support arm (50) of a parking brake that maintains the traveling device (2) in a stopped state is fixed to the rotating shaft (60),
The pedal support arm (50) and the pedal (51) provided at the lower part of the pedal support arm (50) are disposed above the floor plate (34) of the floor (13) ,
Fixing the intermediate portion in the front-rear direction of the rotating arm (55) to the left portion of the portion of the rotating shaft (60) where the pedal support arm (50) is fixed;
A connecting portion (57) for connecting an operation cooperation means that reaches the parking brake is provided at the front portion of the rotating arm (55), and an engaging portion (left and right extending) is provided at the rear portion of the rotating arm (55). 56)
A shift lever (14A) is disposed on the side panel (14) to change the drive speed of the travel device (2) in a range from the forward direction to the reverse direction,
A restraining member (70) that moves in the front-rear direction in conjunction with the speed change operation of the speed change lever (14A) is provided below the side panel (14),
A first long hole (71) in the front-rear direction for loosely fitting the rotation shaft (60) is formed in the front part of the restraining member (70), and in the middle part in the front-rear direction of the restraining member (70). The second elongated hole (72) in the front-rear direction for loosely fitting the engaging portion (56) and the guide groove (73) for allowing the engaging portion (56) to enter the second elongated hole (72) are formed. Combine that is characterized by that.
前記牽制部材(70)の後部と変速レバー(14A)の支軸(88)よりも下側の部位を弾性部材(84)を介して連結した請求項1記載のコンバイン。 Forming the front edge of the guide groove (73) in a downwardly inclined manner, and forming the rear edge of the guide groove (73) in an upwardly inclined shape;
Rear and shift lever (14A) Combine of claim 1, wherein the portion of the lower side of the support shaft (88) are linked through an elastic member (84) of said restraining member (70).
前記第1縦フレーム(21)の下部に、操作レバー(66)の下部を回転自在に支持し、
前記操作レバー(66)に、ローラ(65)を内嵌するガイド(67)を設けた請求項1又は2記載のコンバイン。 The upper part of the arm (63) is fixed to the right end of the rotating shaft (60), and the roller (65) is rotatably supported on the lower part of the arm (63).
A lower part of the operation lever (66) is rotatably supported at the lower part of the first vertical frame (21),
The combine of Claim 1 or 2 which provided the guide (67) which fits a roller (65) in the said operation lever (66).
前記第1縦フレーム(21)と第3縦フレーム(23)を機体フレーム(1)の右部に配置された前後方向に延在する第1機体前後フレーム(15A)から立設し、前記第4縦フレーム(24)を機体フレーム(1)における第1機体前後フレーム(15A)の左側に配置された前後方向に延在する第2機体前後フレーム(15B)から立設し、
前記第1縦フレーム(21)の上部と第2縦フレーム(22)の上部を第1横フレーム(25)で連結し、前記第1縦フレーム(21)の下部と第2縦フレーム(22)の下部を第2横フレーム(26)で連結し、
前記第3縦フレーム(23)の上部と第4縦フレーム(24)の上部を第3横フレーム(27)で連結し、
前記第2縦フレーム(22)の上部と第4縦フレーム(24)の上部を前後フレーム(28)で連結し、
前記第3横フレーム(27)における第4縦フレーム(24)との連結位置よりも左側に延在する左側延在部(27A)の左端部を前記前後フレーム(28)に連結した請求項1〜4のいずれか1項に記載のコンバイン。 The second vertical frame (22) is disposed on the left side of the first vertical frame (21), the third vertical frame (23) is disposed on the rear side of the first vertical frame (21), and the third vertical frame The fourth vertical frame (24) is arranged on the left side of (23),
The first vertical frame (21) and the third vertical frame (23) are erected from a first front-and-rear frame (15A) extending in the front-rear direction disposed on the right part of the body frame (1), and Four vertical frames (24) are erected from the second front and rear frame (15B) extending in the front-rear direction disposed on the left side of the first front and rear frame (15A) in the body frame (1),
The upper part of the first vertical frame (21) and the upper part of the second vertical frame (22) are connected by a first horizontal frame (25), and the lower part of the first vertical frame (21) and the second vertical frame (22). Are connected by a second horizontal frame (26),
The upper part of the third vertical frame (23) and the upper part of the fourth vertical frame (24) are connected by a third horizontal frame (27),
The upper part of the second vertical frame (22) and the upper part of the fourth vertical frame (24) are connected by front and rear frames (28),
The left end of a left extension (27A) that extends to the left of the connection position of the third horizontal frame (27) with the fourth vertical frame (24) is connected to the front and rear frames (28). Combine according to any one of 1-4.
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