JP6440018B2 - Battery unit box vent cover - Google Patents

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Description

本発明は、バッテリユニットボックスの通気口カバーに関する。   The present invention relates to a vent cover of a battery unit box.

特許文献１には、ハイブリッド車の大型路線バスのバッテリボックスの換気構造が記載されている。バスは、車両の天井部分に電池部を備える。電池部は、内部にバッテリが収納してある金属製のバッテリボックスと、バッテリボックスの全体を覆う樹脂製の防水カバーなどから構成される。防水カバーの下端と車両のルーフ部との間には、わずかな隙間が形成してある。バッテリボックスの左側板には、吸気口が形成され、吸気口に対応して吸気ダクトが取り付けられている。バッテリボックスの右側板には、排気口が形成され、排気口の外側に排気ダクトが設けられている。吸気ダクトと排気ダクトは、バッテリボックス内への雨水や洗浄水などの水滴の浸入を防止している。   Patent Document 1 describes a ventilation structure for a battery box of a large-sized route bus of a hybrid vehicle. The bus includes a battery unit on the ceiling of the vehicle. The battery unit includes a metal battery box in which a battery is housed, a resin waterproof cover that covers the entire battery box, and the like. A slight gap is formed between the lower end of the waterproof cover and the roof portion of the vehicle. An intake port is formed in the left side plate of the battery box, and an intake duct is attached corresponding to the intake port. An exhaust port is formed in the right side plate of the battery box, and an exhaust duct is provided outside the exhaust port. The intake duct and the exhaust duct prevent water droplets such as rain water and washing water from entering the battery box.

特開２００９−１５４８２６号公報JP 2009-154826 A

特許文献１に記載のバッテリボックスの換気構造では、バッテリボックスの吸気口及び排気口（ボックス通気口）に設けた吸気ダクト及び排気ダクト（以下、単にダクトという）によって、ボックス通気口からバッテリボックス内への雨水や洗浄水などの水滴の浸入を防止している。しかし、特許文献１に記載のバッテリボックスの換気構造を、車両のサイドフレームの車幅方向外側にバッテリボックスが配置されるトラック等の車両に適用すると、車両の側部に他の車両等が接触した際に、樹脂製の防水カバー（カバーパネル）が破損してカバーパネルに亀裂が生じるとともに、カバーパネルが車幅方向内側に押されてダクトに当接し、ダクトが破損してしまう可能性がある。ダクトが破損してダクトに亀裂等が生じてしまうと、降雨や洗車の際に、カバーパネルの亀裂からカバーパネル内に侵入した水が、ダクトの亀裂からダクト内へ浸入してボックス通気口からバッテリボックス内に侵入してしまうおそれがある。   In the ventilation structure of a battery box described in Patent Document 1, an air intake duct and an exhaust duct (hereinafter simply referred to as a duct) provided in an air inlet and an exhaust outlet (box vent) of the battery box are used to connect the inside of the battery box with the air vent. Prevents intrusion of water droplets such as rain water and washing water. However, when the ventilation structure of the battery box described in Patent Document 1 is applied to a vehicle such as a truck in which the battery box is disposed on the outer side in the vehicle width direction of the side frame of the vehicle, another vehicle or the like contacts the side portion of the vehicle. When this happens, the resin waterproof cover (cover panel) may be damaged, causing cracks in the cover panel, and the cover panel may be pushed inward in the vehicle width direction to contact the duct, causing the duct to be damaged. is there. If the duct breaks and the duct cracks, etc., water that has entered the cover panel from the crack in the cover panel will enter the duct from the crack of the duct and enter the duct during the rain or car wash. There is a risk of entering the battery box.

そこで、本発明は、カバーパネルに衝突体が衝突しても、ボックス通気口からバッテリボックス内への水の浸入を防止して、バッテリボックスの内部のバッテリを防水することが可能な通気口カバーの提供を目的とする。   Therefore, the present invention provides a vent cover that can prevent water from entering the battery box from the box vent and waterproof the battery inside the battery box even when a collision object collides with the cover panel. The purpose is to provide.

上記課題を解決するため、本発明は、バッテリを収容するバッテリボックスの一側のボックス外壁部にボックス通気口が形成され、ボックス外壁部から外側に離間して配置されるカバーパネルによってボックス外壁部の略全域が覆われるバッテリユニットボックスのボックス通気口の外側に配置されてボックス外壁部に固定される通気口カバーであって、ダクト部と突出板部とを備える。ダクト部は、ボックス通気口から離間してボックス通気口と対向する板部を有し、ボックス通気口から連続してカバーパネル側へ向かう方向と交叉する方向へ延びる通気路を内部に区画し、ボックス外壁部からカバーパネル側へ向かって突出する。突出板部は、ダクト部と一体形成され、ダクト部の外部に配置されてボックス外壁部からカバーパネル側へ向かって突出する。   In order to solve the above-described problems, the present invention provides a box outer wall portion formed by a cover panel that is formed with a box vent formed in a box outer wall portion on one side of a battery box that houses a battery, and is spaced apart from the box outer wall portion. Is a vent cover that is disposed outside the box vent of the battery unit box and is fixed to the outer wall of the box, and includes a duct portion and a protruding plate portion. The duct portion has a plate portion that is spaced apart from the box vent and faces the box vent, and divides an air passage that extends in a direction crossing the direction toward the cover panel continuously from the box vent. Projects toward the cover panel from the outer wall of the box. The protruding plate portion is integrally formed with the duct portion, is disposed outside the duct portion, and protrudes from the box outer wall portion toward the cover panel.

上記構成では、通気口カバーがボックス通気口を覆い、通気口カバーのダクト部がボックス通気口から離間して対向する板部を有する。すなわち、ボックス通気口が、カバーパネルに加えてカバーパネルよりも内側でダクト部の板部にも覆われるので、軽量化等のためにカバーパネルを樹脂製にしても、降雨や洗車の際のバッテリの防水性を高めることができる。例えば、カバーパネルに対して外部から衝突体が衝突し、樹脂製のカバーパネルに亀裂が生じ、カバーパネルとボックス外壁部との間の空間（以下、カバー内側空間と称する）に水が浸入しても、ボックス通気口がダクト部の板部に覆われて外部へ露出しないので、カバー内側空間に侵入した水がボックス通気口に直接かかってしまうことをダクト部の板部によって防止することができる。また、ダクト部の内側の通気路がボックス通気口から連続してカバーパネル側へ向かう方向と交叉する方向へ延びる。すなわち、通気路が、カバーパネル側に開放しないので、カバーパネルに亀裂が生じても、カバーパネル側からダクト部の通気路内に水が侵入し難い。従って、カバーパネルが破損した場合であっても、ボックス通気口からバッテリボックス内への水の浸入を防止することができる。   In the above configuration, the vent cover covers the box vent, and the duct portion of the vent cover has a plate portion that is spaced apart from the box vent. In other words, the box vent is also covered by the plate part of the duct part inside the cover panel in addition to the cover panel. The waterproofness of the battery can be increased. For example, a collision body collides with the cover panel from the outside, a crack is generated in the resin cover panel, and water enters the space between the cover panel and the outer wall of the box (hereinafter referred to as the cover inner space). However, since the box vent is covered with the plate part of the duct part and is not exposed to the outside, the plate part of the duct part can prevent water that has entered the cover inner space from being directly applied to the box vent hole. it can. Further, the air passage inside the duct portion extends in a direction intersecting with the direction toward the cover panel continuously from the box vent. That is, since the ventilation path does not open to the cover panel side, water hardly enters the ventilation path of the duct portion from the cover panel side even if the cover panel is cracked. Therefore, even if the cover panel is damaged, water can be prevented from entering the battery box from the box vent.

また、通気口カバーは、ボックス外壁部からカバーパネル側へ向かって突出する突出板部を有するので、例えば、カバーパネルに対して外部から衝突体が衝突し、カバーパネルがボックス外壁部側へ押圧された際に、ボックス外壁部側へのカバーパネルの移動を突出板部によって抑えることができる。このため、カバーパネルがダクト部よりも先に突出板部に当接した場合には、ボックス外壁部側へのカバーパネルの移動が突出板部によって抑えられ、ダクト部を破損や変形から保護することができる。また、カバーパネルが突出板部よりも先にダクト部に当接した場合であっても、その後、カバーパネルが突出板部に当接すると、ボックス外壁部側へのカバーパネルの移動が突出板部によって抑えられ、ダクト部の破損や変形を小さく抑えることができる。従って、カバーパネルに対して外部から衝突体が衝突してもダクト部が破損し難いので、カバーパネルが破損してカバー内側空間に水が浸入しても、ダクト部によってボックス通気口からバッテリボックス内への水の浸入を防止することができる。   Further, since the vent cover has a protruding plate portion that protrudes from the outer wall portion of the box toward the cover panel side, for example, a collision body collides with the cover panel from the outside, and the cover panel is pressed toward the outer wall portion side of the box. When it is done, the movement of the cover panel to the box outer wall side can be suppressed by the protruding plate part. For this reason, when the cover panel comes into contact with the protruding plate portion before the duct portion, the movement of the cover panel toward the box outer wall portion side is suppressed by the protruding plate portion, and the duct portion is protected from damage or deformation. be able to. Further, even when the cover panel comes into contact with the duct portion before the projecting plate portion, when the cover panel comes into contact with the projecting plate portion thereafter, the movement of the cover panel to the box outer wall portion side causes the projecting plate to move. It is restrained by the part, and damage and deformation of the duct part can be kept small. Therefore, even if a collision object collides with the cover panel from the outside, the duct part is not easily damaged. Therefore, even if the cover panel is damaged and water enters the cover inner space, the duct part causes the battery box to pass through the box vent. It is possible to prevent water from entering the inside.

また、突出板部がダクト部と一体形成されるので、突出板部によってダクト部の剛性を高めることができる。このため、ダクト部の変形を突出板部によって抑えることができるので、カバーパネルに衝突体が衝突した際、ダクト部の破損が抑えられ、ダクト部によってボックス通気口からバッテリボックス内への水の浸入を防止することができる。   Further, since the protruding plate portion is integrally formed with the duct portion, the rigidity of the duct portion can be increased by the protruding plate portion. For this reason, since the deformation of the duct part can be suppressed by the protruding plate part, when the colliding body collides with the cover panel, the duct part is prevented from being damaged, and the duct part prevents water from flowing from the box vent to the battery box. Intrusion can be prevented.

従って、カバーパネルに衝突体が衝突しても、ボックス通気口からバッテリボックス内への水の浸入を防止して、バッテリボックスの内部のバッテリを防水することができる。   Therefore, even if a collision body collides with the cover panel, water can be prevented from entering the battery box from the box vent and the battery inside the battery box can be waterproofed.

また、カバーパネルが破損しても、通気口カバーによってバッテリを防水することができるので、カバーパネルを樹脂製にすることができ、この場合、金属製のカバーパネルに比べてカバーパネルを軽量化することができる。   In addition, even if the cover panel is damaged, the battery can be waterproofed by the vent cover, so the cover panel can be made of resin. In this case, the cover panel is lighter than the metal cover panel. can do.

本発明によれば、カバーパネルに衝突体が衝突しても、ボックス通気口からバッテリボックス内への水の浸入を防止して、バッテリボックスの内部のバッテリを防水することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if a colliding body collides with a cover panel, the penetration | invasion of the water from the box vent to the inside of a battery box can be prevented, and the battery inside a battery box can be waterproofed.

本実施形態のハイブリッドユニットボックスの外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of the hybrid unit box of this embodiment. 図１のII−II矢視断面図である。It is II-II arrow sectional drawing of FIG. ボックスカバーを外した状態のハイブリッドユニットボックスの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the hybrid unit box of the state which removed the box cover. 図１のIV−IV矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along arrow IV-IV in FIG. 1. 排気口カバーの斜視図であり、（ａ）は車幅方向外側の後方から視た状態を、（ｂ）は車幅方向内側の後方から視た状態を示す。It is a perspective view of an exhaust port cover, (a) shows the state seen from the back of the vehicle width direction outer side, (b) shows the state seen from the back of the vehicle width direction inner side. 吸気口カバーの斜視図であり、（ａ）は車幅方向外側の後方から視た状態を、（ｂ）は車幅方向内側の後方から視た状態を示す。It is a perspective view of an air inlet cover, (a) shows the state seen from the back of the vehicle width direction outside, and (b) shows the state seen from the back of the vehicle width direction inside. ボックスカバーを内側から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at the box cover from the inside.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In each figure, FR indicates the front of the vehicle, UP indicates the upper side, and IN indicates the inner side in the vehicle width direction. Moreover, in the following description, the left-right direction means the left-right direction with the vehicle facing forward.

図１に示すように、本実施形態のハイブリッドユニットボックス（バッテリユニットボックス）１０は、ハイブリッド電気自動車である車両１に搭載される。車両１は、車体フレーム２と、前後２つのステー３とを有する。   As shown in FIG. 1, a hybrid unit box (battery unit box) 10 of this embodiment is mounted on a vehicle 1 that is a hybrid electric vehicle. The vehicle 1 includes a body frame 2 and two stays 3 at the front and rear.

車体フレーム２は、前後方向へ延びる左右１対のサイドメンバ４と、車幅方向へ延びて左右のサイドメンバ４同士を連結する第１クロスメンバ５と、第１クロスメンバ５の後方で車幅方向へ延びて左右のサイドメンバ４同士を連結する第２クロスメンバ６とを有する。   The vehicle body frame 2 includes a pair of left and right side members 4 that extend in the front-rear direction, a first cross member 5 that extends in the vehicle width direction and connects the left and right side members 4, and a vehicle width behind the first cross member 5. The second cross member 6 extends in the direction and connects the left and right side members 4 to each other.

図２及び図３に示すように、ステー３は、略鉛直方向に延びる鉛直部３ａと、鉛直部３ａの下端から車幅方向外側へ曲折して略水平方向に延びる水平部３ｂとによって略Ｌ字状に一体形成される。鉛直部３ａの上端部には、ボルト穴（図示省略）が形成される。前後のステー３は、車両１の前輪（図示省略）と後輪（図示省略）との間の車幅方向左側のサイドメンバ４の車幅方向外側面の前後２箇所に略同じ高さ位置で相互に前後に離間して配置されて、鉛直部３ａがサイドメンバ４の下端縁よりも下方へ延びた状態で、ボルト穴を挿通するボルト７によってサイドメンバ４にそれぞれ固定される。前後のステー３の水平部３ｂの車幅方向内端部の下面には、両ステー３に亘って前後方向に延びるアングル３７が固定される。アングル３７には、後述するボックスカバー１３を支持するカバー支持具３８が、アングル３７から下方へ延びるようにアングル３７の前後方向の３箇所（図３には、２箇所のみを示す）に固定される。   As shown in FIGS. 2 and 3, the stay 3 includes a vertical portion 3 a that extends in a substantially vertical direction and a horizontal portion 3 b that is bent outward from the lower end of the vertical portion 3 a in the vehicle width direction and extends in a substantially horizontal direction. It is integrally formed in a letter shape. A bolt hole (not shown) is formed at the upper end of the vertical portion 3a. The front and rear stays 3 are at substantially the same height position at two front and rear positions on the outer side surface of the side member 4 on the left side in the vehicle width direction between the front wheel (not shown) and the rear wheel (not shown) of the vehicle 1. They are spaced apart from each other in the front-rear direction, and are fixed to the side members 4 by bolts 7 that pass through the bolt holes in a state where the vertical portions 3a extend downward from the lower end edge of the side members 4. An angle 37 extending in the front-rear direction across both stays 3 is fixed to the lower surface of the inner end of the horizontal part 3 b of the front-rear stay 3. A cover support 38 for supporting the box cover 13 described later is fixed to the angle 37 at three positions in the front-rear direction of the angle 37 (only two positions are shown in FIG. 3) so as to extend downward from the angle 37. The

図２に示すように、ハイブリッドユニットボックス１０は、バッテリボックス１２と、バッテリボックス１２に固定されるボックスカバー１３とを備え、バッテリボックス１２が前後のステー３に固定されることにより車両１に固定される。バッテリボックス１２の内部には、第１の収容空間１４が区画される。また、ボックスカバー１３がバッテリボックス１２に固定された状態で、バッテリボックス１２の下方には、第２の収容空間１５が区画される。なお、図２では、ハイブリッドユニットボックス１０の第１の収容空間１４及び第２の収容空間１５に収容されるバッテリ関連機器群の図示を省略している。   As shown in FIG. 2, the hybrid unit box 10 includes a battery box 12 and a box cover 13 fixed to the battery box 12, and the battery box 12 is fixed to the vehicle 1 by being fixed to the front and rear stays 3. Is done. A first accommodation space 14 is defined inside the battery box 12. In addition, a second housing space 15 is defined below the battery box 12 with the box cover 13 fixed to the battery box 12. In FIG. 2, illustration of the battery-related device group accommodated in the first accommodation space 14 and the second accommodation space 15 of the hybrid unit box 10 is omitted.

図３に示すように、第１の収容空間１４には、第１のバッテリ関連機器群が収容される。本実施形態における第１のバッテリ関連機器群は、防水する必要性が高く、且つ自身が防水性を有さない機器群であり、ハイブリッドバッテリ（バッテリ）１１、バッテリファン１６、ファンダクト２０、バッテリコントロールユニット１７、ジャンクションパレット１８、及びＤＣ−ＤＣコンバータ１９等を含む。ハイブリッドバッテリ１１は、例えば、リチウムイオン電池であって、車両１の発進時や加速時などに、インバータを介してモータジェネレータ（図示省略）に電力を供給する。また、ハイブリッドバッテリ１１は、車両１の減速時などにモータジェネレータが発電した電力をインバータを介して蓄電する。バッテリファン１６は、ハイブリッドバッテリ１１等を冷却するための空気をバッテリボックス１２の外部から第１の収容空間１４に取り入れ、冷却後の空気を第１の収容空間１４からファンダクト２０を介してバッテリボックス１２の外部へ排出する。バッテリコントロールユニット１７は、主にハイブリッドバッテリ１１を制御する。ジャンクションパレット１８は、電気の流れを切り換える。ＤＣ−ＤＣコンバータ１９は、高電圧の直流電流を降圧する。   As illustrated in FIG. 3, the first battery-related device group is accommodated in the first accommodation space 14. The first battery-related device group in the present embodiment is a device group that is highly required to be waterproof and does not have a waterproof property, and includes a hybrid battery (battery) 11, a battery fan 16, a fan duct 20, and a battery. A control unit 17, a junction pallet 18, a DC-DC converter 19 and the like are included. The hybrid battery 11 is, for example, a lithium ion battery, and supplies power to a motor generator (not shown) via an inverter when the vehicle 1 is started or accelerated. The hybrid battery 11 stores the electric power generated by the motor generator when the vehicle 1 is decelerated or the like via an inverter. The battery fan 16 takes in air for cooling the hybrid battery 11 and the like from the outside of the battery box 12 into the first housing space 14, and takes the cooled air from the first housing space 14 through the fan duct 20. Discharge outside the box 12. The battery control unit 17 mainly controls the hybrid battery 11. The junction pallet 18 switches the flow of electricity. The DC-DC converter 19 steps down a high-voltage direct current.

第２の収容空間１５には、第２のバッテリ関連機器群が収容される。本実施形態における第２のバッテリ関連機器群は、防水する必要性が低く、または自身が防水性を有している機器群であり、インバータ２１、ラジエータ２２、ラジエータファン２３及びウォーターポンプ２４等を含む。インバータ２１は、高電圧の直流電流と三相交流電流との変換を行う。ラジエータ２２は、インバータ２１等を冷却する冷却水と空気との間で熱交換を行う。ラジエータファン２３は、ラジエータ２２のコア２２ａに空気を流通させる。ウォーターポンプ２４には、管路２５が連結され、管路２５内の冷却水を循環させる。   The second storage space 15 stores a second battery-related device group. The second battery-related device group in the present embodiment is a device group that has a low necessity for waterproofing or that is waterproof, and includes the inverter 21, the radiator 22, the radiator fan 23, the water pump 24, and the like. Including. The inverter 21 performs conversion between a high-voltage direct current and a three-phase alternating current. The radiator 22 performs heat exchange between cooling water that cools the inverter 21 and the like and air. The radiator fan 23 circulates air through the core 22 a of the radiator 22. A pipe 25 is connected to the water pump 24 to circulate the cooling water in the pipe 25.

バッテリボックス１２は、下方へ開口する箱体状の上ケース２６と、上方へ開口する箱体状の下ケース２７とを有し、両ケース１６，１７の開口側同士を固定して、後述する吸気口２８及び排気口２９以外が略密閉された箱体状に形成される。バッテリボックス１２は、前後のステー３の水平部３ｂの上方に載置され、前後のステー３のそれぞれに設けられる前後のバンド３０によってステー３に対して固定される。バンド３０は、金属製の板状体であって、ステー３の鉛直部３ａの上端部からバッテリボックス１２の上面に沿って車幅方向外側へ延び、バッテリボックス１２の車幅方向外端部で下方へ湾曲してバッテリボックス１２の車幅方向外側面に沿って下方へ延び、ステー３の水平部３ｂの車幅方向外端部に固定される。   The battery box 12 has a box-shaped upper case 26 that opens downward and a box-shaped lower case 27 that opens upward, and the opening sides of both cases 16 and 17 are fixed to each other and will be described later. Except for the intake port 28 and the exhaust port 29, it is formed in a substantially sealed box shape. The battery box 12 is placed above the horizontal portion 3 b of the front and rear stays 3, and is fixed to the stay 3 by front and rear bands 30 provided on the front and rear stays 3, respectively. The band 30 is a metal plate-like body, extends from the upper end of the vertical portion 3 a of the stay 3 to the outside in the vehicle width direction along the upper surface of the battery box 12, and extends at the outer end in the vehicle width direction of the battery box 12. It curves downward and extends downward along the outer side surface of the battery box 12 in the vehicle width direction, and is fixed to the outer end portion of the horizontal portion 3b of the stay 3 in the vehicle width direction.

上ケース２６は、前板部２６ａ（図２参照）と後板部２６ｂと左右の側板部２６ｃ，２６ｄ（図２参照）と上板部２６ｅとによって下方へ開口する箱体状に一体形成される。上板部２６ｅの車幅方向外端部には、ボックスカバー１３を固定するためのボルト穴３１をそれぞれ有する複数（本実施形態では、５つ）の板状の取付金具３２が固定される。上ケース２６の下端縁には、前板部２６ａ、後板部２６ｂ、及び左右の側板部２６ｃ，２６ｄのそれぞれの下端縁から上ケース２６の外側へ向かって略水平方向に拡がる板状のフランジ部３３が一体形成される。フランジ部３３には、複数のボルト穴３４が形成される。上ケース２６の左側の側板部２６ｃには、バッテリファン１６によって第１の収容空間１４へ空気を吸入するための吸気口（ボックス通気口）２８と、第１の収容空間１４から空気を排出するための排気口（ボックス通気口）２９とが形成される（図４参照）。   The upper case 26 is integrally formed in a box shape opened downward by a front plate portion 26a (see FIG. 2), a rear plate portion 26b, left and right side plate portions 26c and 26d (see FIG. 2), and an upper plate portion 26e. The A plurality (five in this embodiment) of plate-like mounting brackets 32 each having a bolt hole 31 for fixing the box cover 13 are fixed to the outer end in the vehicle width direction of the upper plate portion 26e. At the lower end edge of the upper case 26, a plate-like flange that extends in a substantially horizontal direction from the lower end edges of the front plate portion 26a, the rear plate portion 26b, and the left and right side plate portions 26c, 26d toward the outside of the upper case 26. The part 33 is integrally formed. A plurality of bolt holes 34 are formed in the flange portion 33. The left side plate portion 26 c of the upper case 26 discharges air from the inlet (box vent) 28 for sucking air into the first housing space 14 by the battery fan 16 and the first housing space 14. An exhaust port (box vent) 29 is formed (see FIG. 4).

吸気口２８は、矩形状の開口であって、上ケース２６の左側の側板部２６ｃのうち前後のバンド３０の間に配置され、左側の側板部２６ｃを車幅方向に貫通して第１の収容空間１４と外部とを連通する。排気口２９は、矩形状の開口であって、上ケース２６の左側の側板部２６ｃのうち前側のバンド３０よりも前方、且つ吸気口２８と略同じ高さ位置に配置され、左側の側板部２６ｃを車幅方向に貫通して第１の収容空間１４と外部とを連通する。排気口２９の内側には、ハイブリッドバッテリ１１等を冷却した空気を排気口２９へ案内するためのファンダクト２０の開口（図３参照）が配置される。   The intake port 28 is a rectangular opening, and is disposed between the front and rear bands 30 of the left side plate portion 26c of the upper case 26, and passes through the left side plate portion 26c in the vehicle width direction in the first direction. The accommodation space 14 communicates with the outside. The exhaust port 29 is a rectangular opening, and is disposed in front of the front band 30 in the left side plate portion 26c of the upper case 26 and at substantially the same height as the intake port 28. The left side plate portion The first housing space 14 is communicated with the outside through the vehicle 26c in the vehicle width direction. Inside the exhaust port 29, an opening (see FIG. 3) of the fan duct 20 for guiding the air that has cooled the hybrid battery 11 and the like to the exhaust port 29 is arranged.

下ケース２７は、前板部２７ａ（図２参照）と後板部２７ｂと左右の側板部２７ｃ，２７ｄ（図２参照）と下板部２７ｅ（図２参照）とによって上方へ開口する箱体状に一体形成される。下ケース２７の上端縁には、前板部２７ａ、後板部２７ｂ、及び左右の側板部２７ｃ，２７ｄのそれぞれの上端縁から下ケース２７の外側へ向かって略水平方向に拡がる板状のフランジ部３５が一体形成される。フランジ部３５には、複数のボルト穴３６が形成される。   The lower case 27 is a box that opens upward by a front plate portion 27a (see FIG. 2), a rear plate portion 27b, left and right side plate portions 27c and 27d (see FIG. 2), and a lower plate portion 27e (see FIG. 2). Are integrally formed. At the upper edge of the lower case 27, a plate-like flange that extends in a substantially horizontal direction from the upper edge of each of the front plate portion 27a, the rear plate portion 27b, and the left and right side plate portions 27c, 27d toward the outside of the lower case 27. The part 35 is integrally formed. A plurality of bolt holes 36 are formed in the flange portion 35.

バッテリボックス１２は、上ケース２６のフランジ部３３の下面と、下ケース２７のフランジ部３５の上面とを密着させた状態で、上ケース２６と下ケース２７とが複数のボルト穴３４，３６を挿通するボルト（図示省略）によって固定され、吸気口２８及び排気口２９以外が略密閉された箱体状に形成される。バッテリボックス１２の内側の第１の収容空間１４の車幅方向左側（一側）は、バッテリボックス１２の左側の側板部（ボックス外壁部）３９（図２参照）に区画される。バッテリボックス１２の左側の側板部３６は、上ケース２６の左側の側板部２６ｃと下ケース２７の左側の側板部２７ｃによって構成される。バッテリボックス１２の左側の側板部３９からは、上ケース２６及び下ケース２７のフランジ部３３，３５が前後方向に延びて車幅方向外側へ突出している。   In the battery box 12, the upper case 26 and the lower case 27 have a plurality of bolt holes 34 and 36 in a state where the lower surface of the flange portion 33 of the upper case 26 and the upper surface of the flange portion 35 of the lower case 27 are in close contact with each other. It is fixed by a bolt (not shown) to be inserted, and is formed in a box shape that is substantially sealed except for the intake port 28 and the exhaust port 29. The left side (one side) in the vehicle width direction of the first housing space 14 inside the battery box 12 is partitioned into a left side plate part (box outer wall part) 39 (see FIG. 2) of the battery box 12. The left side plate portion 36 of the battery box 12 includes a left side plate portion 26 c of the upper case 26 and a left side plate portion 27 c of the lower case 27. From the left side plate portion 39 of the battery box 12, flange portions 33 and 35 of the upper case 26 and the lower case 27 extend in the front-rear direction and project outward in the vehicle width direction.

図３及び図４に示すように、バッテリボックス１２の上ケース２６には、金属製の吸気口カバー（通気口カバー）４０と、金属製の排気口カバー（通気口カバー）４１とが固定される。吸気口カバー４０は、上ケース２６の左側の側板部２６ｃの吸気口２８の外側に配置され、車幅方向外側から吸気口２８を覆うように左側の側板部２６ｃの吸気口２８の周縁部に前後１対のボルト４２によって固定される。左側の側板部２６ｃと吸気口カバー４０との間には、図示しないフィルターが設けられ、フィルターは、第１の収容空間１４の内部へ吸入される空気の通過を許容するとともに、空気から埃等の不純物を除去する。フィルターは、バッテリボックス１２に対して交換可能に設けられ、定期的に交換される。排気口カバー４１は、上ケース２６の左側の側板部２６ｃの排気口２９の外側に配置され、車幅方向外側から排気口２９を覆うように左側の側板部２６ｃの排気口２９の周縁部に前後１対のボルト４３によって固定される。   As shown in FIGS. 3 and 4, a metal inlet cover (vent cover) 40 and a metal exhaust cover (vent cover) 41 are fixed to the upper case 26 of the battery box 12. The The intake port cover 40 is disposed outside the intake port 28 of the left side plate portion 26c of the upper case 26, and is provided on the peripheral portion of the intake port 28 of the left side plate portion 26c so as to cover the intake port 28 from the outside in the vehicle width direction. It is fixed by a pair of front and rear bolts 42. A filter (not shown) is provided between the left side plate portion 26c and the air inlet cover 40, and the filter allows passage of air sucked into the first accommodating space 14 and from the air to dust and the like. Remove impurities. The filter is provided so as to be replaceable with respect to the battery box 12 and is periodically replaced. The exhaust port cover 41 is disposed outside the exhaust port 29 of the left side plate portion 26c of the upper case 26, and is disposed on the periphery of the exhaust port 29 of the left side plate portion 26c so as to cover the exhaust port 29 from the outside in the vehicle width direction. It is fixed by a pair of front and rear bolts 43.

図４、図５（ａ）、及び図５（ｂ）に示すように、吸気口カバー４０は、上ケース２６の左側の側板部２６ｃに沿って前後方向に延びる板状のフィルター支持板部４５と、フィルター支持板部４５の前後の両端縁から曲折して車幅方向外側へ突出する前後１対の突出板部４６ａ，４６ｂと、フィルター支持板部４５から車幅方向外側へ突出する吸気ダクト部（ダクト部）４７とによって一体形成される。   As shown in FIG. 4, FIG. 5A, and FIG. 5B, the air inlet cover 40 is a plate-like filter support plate portion 45 that extends in the front-rear direction along the left side plate portion 26 c of the upper case 26. A pair of front and rear projecting plate portions 46a and 46b that bend from both front and rear edges of the filter support plate portion 45 and project outward in the vehicle width direction, and an intake duct projecting outward from the filter support plate portion 45 in the vehicle width direction It is integrally formed with the part (duct part) 47.

フィルター支持板部４５には、２つの矩形状の開口４４が前後方向に並んで形成される。フィルター支持板部４５の２つの開口４４が吸気口２８に対応する位置に配置され、フィルター支持板部４５が上ケース２６の吸気口２８の周辺を車幅方向外側から覆う。前後の開口４４の上端縁は、吸気口２８の上端縁と略同じ高さ位置にそれぞれ配置され、前後の開口４４の下端縁は、吸気口２８の下端縁と略同じ高さ位置にそれぞれ配置される。前側の開口４４の前端縁は、吸気口２８の前端縁と前後方向の略同じ位置に配置され、後側の開口４４の後端縁は、吸気口２８の後端縁と前後方向の略同じ位置に配置される。   Two rectangular openings 44 are formed in the filter support plate 45 side by side in the front-rear direction. The two openings 44 of the filter support plate 45 are arranged at positions corresponding to the intake ports 28, and the filter support plate 45 covers the periphery of the intake port 28 of the upper case 26 from the outside in the vehicle width direction. The upper end edges of the front and rear openings 44 are respectively arranged at substantially the same height position as the upper end edge of the intake opening 28, and the lower end edges of the front and rear openings 44 are respectively arranged at substantially the same height position as the lower end edge of the intake opening 28. Is done. The front end edge of the front opening 44 is disposed at substantially the same position in the front-rear direction as the front end edge of the intake port 28, and the rear end edge of the rear opening 44 is substantially the same in the front-rear direction as the rear end edge of the intake port 28. Placed in position.

吸気ダクト部４７は、上板部４７ａと側板部（板部）４７ｂと前板部４７ｃと後板部４７ｄとを一体的に有し、吸気口２８から連続して下方へ延びて、下方へ向かって開口する吸気路（通気路）４８を内部に区画し、バッテリボックス１２の左側の側板部３９から車幅方向外側へ突出する。すなわち、吸気路４８は、吸気口２８から連続して、後述する車幅方向外側のボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃへ向かう方向と交叉する方向（下方）へ延びて、サイドカバー部１３ｃへ向かう方向と交叉する方向（下方）へ開口する。吸気ダクト部４７の上板部４７ａは、フィルター支持板部４５の車幅方向外側面のうち前後の開口４４の上端縁よりも上方に溶接等によって固定され、車幅方向外側の下方へ向かって延びる。上板部４７ａは、上方へ膨出するように湾曲する。側板部４７ｂは、上板部４７ａの先端縁から連続して下方へ延び、吸気口２８から車幅方向外側へ離間した位置で吸気口２８と対向する。前板部４７ｃは、フィルター支持板部４５の車幅方向外側面のうち前側の開口４４の前端縁よりも前方、且つ前側の突出板部４６ａよりも後方に溶接等によって固定されて車幅方向外側へ延び、その先端が上板部４７ａ及び側板部４７ｂの前端縁に連続する。後板部４７ｄは、フィルター支持板部４５の車幅方向外側面のうち後側の開口４４の後端縁よりも後方、且つ後側の突出板部４６ｂよりも前方に溶接等によって固定されて車幅方向外側へ延び、その先端が上板部４７ａ及び側板部４７ｂの後端縁に連続する。吸気ダクト部４７の上板部４７ａが吸気路４８の上方を、側板部４７ｂが吸気路４８の車幅方向外側を、前板部４７ｃが吸気路４８の前方を、後板部４７ｄが吸気路４８の後方をそれぞれ区画する。   The intake duct portion 47 integrally includes an upper plate portion 47a, a side plate portion (plate portion) 47b, a front plate portion 47c, and a rear plate portion 47d. The intake duct portion 47 continuously extends downward from the intake port 28 and extends downward. An air intake passage (air passage) 48 that opens toward the inside is partitioned inside, and protrudes from the left side plate portion 39 of the battery box 12 outward in the vehicle width direction. That is, the intake passage 48 is continuously extended from the intake port 28 in a direction (downward) intersecting with a direction toward the side cover portion 13c of the box cover 13 on the outer side in the vehicle width direction, which will be described later, and toward the side cover portion 13c. Open in the direction crossing the direction (downward). The upper plate portion 47a of the intake duct portion 47 is fixed by welding or the like above the upper end edge of the front and rear openings 44 on the outer side surface in the vehicle width direction of the filter support plate portion 45, and toward the lower outside in the vehicle width direction. Extend. The upper plate portion 47a is curved so as to bulge upward. The side plate portion 47b continuously extends downward from the leading edge of the upper plate portion 47a and faces the intake port 28 at a position spaced from the intake port 28 to the outside in the vehicle width direction. The front plate portion 47c is fixed to the front side of the front end edge of the opening 44 on the front side of the filter support plate portion 45 in the vehicle width direction, and is fixed to the rear side of the front projection plate portion 46a by welding or the like. It extends to the outside, and its tip continues to the front edge of the upper plate portion 47a and the side plate portion 47b. The rear plate portion 47d is fixed by welding or the like behind the rear end edge of the rear opening 44 on the outer side surface in the vehicle width direction of the filter support plate portion 45 and ahead of the rear protruding plate portion 46b. It extends outward in the vehicle width direction, and the front ends thereof are continuous with the rear end edges of the upper plate portion 47a and the side plate portion 47b. The upper plate portion 47a of the intake duct portion 47 is above the intake passage 48, the side plate portion 47b is outside the intake passage 48 in the vehicle width direction, the front plate portion 47c is in front of the intake passage 48, and the rear plate portion 47d is the intake passage. The rear of 48 is divided.

前後の突出板部４６ａ，４６ｂは、吸気ダクト部４７の外部（フィルター支持板部４５の前後の両端縁）で上下方向に延びて、バッテリボックス１２の左側の側板部３９から車幅方向外側へそれぞれ突出する。前後の突出板部４６ａ，４６ｂの先端は、吸気ダクト部４７の側板部４７ｂと車幅方向の略同じ位置にそれぞれ配置される。   The front and rear protruding plate portions 46a and 46b extend in the vertical direction outside the intake duct portion 47 (both front and rear edges of the filter support plate portion 45) and outward from the left side plate portion 39 of the battery box 12 in the vehicle width direction. Each protrudes. The front and rear projecting plate portions 46a and 46b have distal ends disposed at substantially the same position in the vehicle width direction as the side plate portion 47b of the intake duct portion 47, respectively.

フィルター支持板部４５には、吸気ダクト部４７の前板部４７ｃと前側の突出板部４６ａとの間、及び吸気ダクト部４７の後板部４７ｄと後側の突出板部４６ｂとの間にボルト穴４９が形成される。吸気口カバー４０は、フィルター支持板部４５と上ケース２６の左側の側板部２６ｃとの間にフィルターを挟んだ状態で、上ケース２６の左側の側板部２６ｃにボルト穴４９を挿通するボルト４２（図４参照）によって固定される。   The filter support plate 45 is provided between the front plate 47c of the intake duct 47 and the front protruding plate 46a, and between the rear plate 47d of the intake duct 47 and the rear protruding plate 46b. Bolt holes 49 are formed. The inlet cover 40 is a bolt 42 through which a bolt hole 49 is inserted into the left side plate portion 26 c of the upper case 26 with the filter sandwiched between the filter support plate portion 45 and the left side plate portion 26 c of the upper case 26. (See FIG. 4).

図４、図６（ａ）、及び図６（ｂ）に示すように、排気口カバー４１は、上ケース２６の左側の側板部２６ｃに沿って前後方向に延びる平板部５０と、平板部５０の前後の両端縁から曲折して車幅方向外側へ突出する前後１対の突出板部５１ａ，５１ｂと、平板部５０から車幅方向外側へ突出する排気ダクト部（ダクト部）５２とによって一体形成される。   As shown in FIG. 4, FIG. 6A, and FIG. 6B, the exhaust port cover 41 includes a flat plate portion 50 that extends in the front-rear direction along the left side plate portion 26 c of the upper case 26, and the flat plate portion 50. A pair of front and rear projecting plate portions 51a and 51b that bend from both front and rear edges of the front and rear and project outward in the vehicle width direction, and an exhaust duct portion (duct portion) 52 projecting outward from the flat plate portion 50 in the vehicle width direction. It is formed.

平板部５０には、排気口２９と略同じ大きさの矩形状の開口５３が形成される。開口５３の前後方向の中央部は、平板部５０の前後方向の中央部よりも前方に配置される。平板部５０の開口５３が排気口２９に対応する位置に配置され、平板部５０が上ケース２６の排気口２９の周辺を車幅方向外側から覆う。   The flat plate portion 50 is formed with a rectangular opening 53 having substantially the same size as the exhaust port 29. The central part in the front-rear direction of the opening 53 is disposed in front of the central part in the front-rear direction of the flat plate part 50. The opening 53 of the flat plate portion 50 is disposed at a position corresponding to the exhaust port 29, and the flat plate portion 50 covers the periphery of the exhaust port 29 of the upper case 26 from the outside in the vehicle width direction.

排気ダクト部５２は、上板部５２ａと側板部（板部）５２ｂと前板部５２ｃと後板部５２ｄとを一体的に有し、排気口２９から連続して延びて下方（車幅方向と交叉する方向）へ延びて、下方へ向かって開口する排気路（通気路）５４を内部に区画し、バッテリボックス１２の左側の側板部３９から車幅方向外側へ突出する。すなわち、排気路５４は、排気口２９から連続して、後述する車幅方向外側のボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃへ向かう方向と交叉する方向（下方）へ延びて、サイドカバー部１３ｃへ向かう方向と交叉する方向（下方）へ開口する。排気ダクト部５２の上板部５２ａは、平板部５０の車幅方向外側面のうち開口５３の上端縁よりも上方に溶接等によって固定され、車幅方向外側の下方へ向かって延びる。上板部５２ａは、上方へ膨出するように湾曲する。側板部５２ｂは、上板部５２ａの先端縁から連続して下方へ延び、排気口２９から車幅方向外側へ離間した位置で排気口２９と対向する。前板部５２ｃは、平板部５０の車幅方向外側面のうち開口５３の前端縁よりも前方、且つ前側の突出板部５１ａよりも後方に溶接等によって固定されて車幅方向外側へ延び、その先端が上板部５２ａ及び側板部５２ｂの前端縁に連続する。後板部５２ｄは、平板部５０の車幅方向外側面のうち開口５３の後端縁よりも後方、且つ後側の突出板部５１ｂよりも前方に溶接等によって固定されて車幅方向外側へ延び、その先端が上板部５２ａ及び側板部５２ｂの後端縁に連続する。排気ダクト部５２の上板部５２ａが排気路５４の上方を、側板部５２ｂが排気路５４の車幅方向外側を、前板部５２ｃが排気路５４の前方を、後板部５２ｄが排気路５４の後方をそれぞれ区画する。   The exhaust duct portion 52 integrally includes an upper plate portion 52a, a side plate portion (plate portion) 52b, a front plate portion 52c, and a rear plate portion 52d, and extends continuously from the exhaust port 29 and extends downward (in the vehicle width direction). The exhaust path (ventilation path) 54 that extends downward and opens downward is partitioned inside and protrudes from the left side plate portion 39 of the battery box 12 outward in the vehicle width direction. That is, the exhaust passage 54 extends continuously from the exhaust port 29 in a direction (downward) intersecting with a direction toward the side cover portion 13c of the box cover 13 on the outer side in the vehicle width direction, which will be described later, and toward the side cover portion 13c. Open in the direction crossing the direction (downward). The upper plate portion 52a of the exhaust duct portion 52 is fixed by welding or the like above the upper end edge of the opening 53 on the outer surface in the vehicle width direction of the flat plate portion 50, and extends downward on the outer side in the vehicle width direction. The upper plate portion 52a is curved so as to bulge upward. The side plate portion 52b extends downward continuously from the leading edge of the upper plate portion 52a, and faces the exhaust port 29 at a position spaced from the exhaust port 29 to the outside in the vehicle width direction. The front plate portion 52c is fixed to the front side edge of the opening 53 on the outer side surface in the vehicle width direction of the flat plate portion 50 and rearward of the front projection plate portion 51a by welding or the like, and extends outward in the vehicle width direction. The leading ends are continuous with the front end edges of the upper plate portion 52a and the side plate portion 52b. The rear plate portion 52d is fixed by welding or the like to the rear side of the rear end edge of the opening 53 on the outer side surface in the vehicle width direction of the flat plate portion 50 and forward of the rear side protruding plate portion 51b. The front end of the upper plate 52a and the side plate 52b is continuous with the rear edge of the upper plate 52a. The upper plate portion 52a of the exhaust duct portion 52 is above the exhaust passage 54, the side plate portion 52b is outside the vehicle width direction of the exhaust passage 54, the front plate portion 52c is in front of the exhaust passage 54, and the rear plate portion 52d is the exhaust passage. The rear of 54 is divided.

前後の突出板部５１ａ，５１ｂは、排気ダクト部５２の外部（平板部５０の前後の両端縁）で上下方向に延びて、バッテリボックス１２の左側の側板部３９から車幅方向外側へそれぞれ突出する。前後の突出板部５１ａ，５１ｂの先端は、排気ダクト部５２の側板部５２ｂと車幅方向の略同じ位置にそれぞれ配置される。   The front and rear projecting plate portions 51a and 51b extend in the vertical direction outside the exhaust duct portion 52 (both front and rear edges of the flat plate portion 50) and project outward from the left side plate portion 39 of the battery box 12 in the vehicle width direction. To do. The front and rear projecting plate portions 51a and 51b have distal ends disposed at substantially the same positions in the vehicle width direction as the side plate portions 52b of the exhaust duct portion 52, respectively.

平板部５０には、排気ダクト部５２の前板部５２ｃと前側の突出板部５１ａとの間、及び排気ダクト部５２の後板部５２ｄと後側の突出板部５１ｂとの間にボルト穴５５が形成される。排気口カバー４１は、上ケース２６の左側の側板部２６ｃにボルト穴５５を挿通するボルト４３（図４参照）によって固定される。   The flat plate portion 50 has bolt holes between the front plate portion 52c of the exhaust duct portion 52 and the front protruding plate portion 51a, and between the rear plate portion 52d of the exhaust duct portion 52 and the rear protruding plate portion 51b. 55 is formed. The exhaust port cover 41 is fixed to the left side plate portion 26c of the upper case 26 by bolts 43 (see FIG. 4) that pass through the bolt holes 55.

図２及び図７に示すように、ボックスカバー１３は、板状の前カバー部１３ａと、板状の後カバー部１３ｂと、車幅方向外側の板状のサイドカバー部（カバーパネル）１３ｃと、板状の下カバー部１３ｄとによって一体形成される樹脂製のカバーであって、車幅方向内側及び上方へ開放し、バッテリボックス１２の複数の取付金具３２及びカバー支持具３８に固定される。ボックスカバー１３の各板部１３ａ〜１３ｄは、後述するように、バッテリボックス１２の下方の第２の収容空間１５の前側、後側、車幅方向外側（左側）、及び下側を区画する。なお、バッテリボックス１２の下方の第２の収容空間１５の上側は、バッテリボックス１２の下ケース２７の下板部２７ｅによって区画され、第２の収容空間１５は、車幅方向内側（右側）へ開放している。   2 and 7, the box cover 13 includes a plate-shaped front cover portion 13a, a plate-shaped rear cover portion 13b, and a plate-shaped side cover portion (cover panel) 13c on the outer side in the vehicle width direction. A resin cover integrally formed with the plate-like lower cover portion 13d, which opens inward and upward in the vehicle width direction and is fixed to the plurality of mounting brackets 32 and the cover support 38 of the battery box 12. . As will be described later, the plate portions 13a to 13d of the box cover 13 define the front side, the rear side, the vehicle width direction outer side (left side), and the lower side of the second accommodation space 15 below the battery box 12. The upper side of the second accommodation space 15 below the battery box 12 is partitioned by the lower plate portion 27e of the lower case 27 of the battery box 12, and the second accommodation space 15 is directed to the inner side (right side) in the vehicle width direction. It is open.

前カバー部１３ａは、バッテリボックス１２の下ケース２７の前板部２７ａの前方で起立し、前板部２７ａを前方から覆う略矩形状の上側領域５８と、上側領域５８の下端縁から斜め後下方へ延びる下側領域５９とを有する。前カバー部１３ａの下側領域５９には、斜め後上方へ凹むように曲折形成される左右１対のビード６０が、下側領域５９に沿って斜め前後方向に延びる。前カバー部１３ａの下側領域５９は、バッテリボックス１２の下方の第２の収容空間１５の前側を区画する。   The front cover portion 13a stands in front of the front plate portion 27a of the lower case 27 of the battery box 12 and is obliquely rearward from the substantially rectangular upper region 58 that covers the front plate portion 27a from the front and the lower end edge of the upper region 58. And a lower region 59 extending downward. In the lower region 59 of the front cover portion 13 a, a pair of left and right beads 60 that are bent so as to be recessed obliquely rearward and upward extend obliquely in the front-rear direction along the lower region 59. The lower region 59 of the front cover portion 13 a defines the front side of the second accommodation space 15 below the battery box 12.

下カバー部１３ｄは、略矩形状に形成され、前カバー部１３ａの下側領域５９の下端縁から後方へ略水平に延び、バッテリボックス１２の下方の第２の収容空間１５の下側を区画する。下カバー部１３ｄには、上方へ凹むように曲折形成される左右１対のビード６１が、前カバー部１３ａの下側領域５９の左右のビード６０から連続して後方へ延びる。下カバー部１３ｄの車幅方向内端部には、複数のカバー支持具３８に対応する位置に、複数（本実施形態では、３箇所）のボルト穴６２が形成され、下カバー部１３ｄは、複数のボルト穴６２を挿通するボルト（図示省略）によって複数のカバー支持具３８に固定される。   The lower cover portion 13 d is formed in a substantially rectangular shape, extends substantially horizontally rearward from the lower end edge of the lower region 59 of the front cover portion 13 a, and defines the lower side of the second accommodation space 15 below the battery box 12. To do. In the lower cover portion 13d, a pair of left and right beads 61 that are bent so as to be recessed upwardly extend rearward from the left and right beads 60 in the lower region 59 of the front cover portion 13a. A plurality (three in this embodiment) of bolt holes 62 are formed at positions corresponding to the plurality of cover supports 38 at the inner end in the vehicle width direction of the lower cover portion 13d. The plurality of cover support members 38 are fixed by bolts (not shown) that pass through the plurality of bolt holes 62.

後カバー部１３ｂは、略矩形状に形成され、下カバー部１３ｄの後端縁から起立し、下ケース２７のフランジ部３５の近傍まで延び、下ケース２７の後板部２７ｂを後方から覆う。後カバー部１３ｂのうち下ケース２７の後板部２７ｂと対向する領域よりも下方の領域は、バッテリボックス１２の下方の第２の収容空間１５の後側を区画する。   The rear cover portion 13b is formed in a substantially rectangular shape, rises from the rear end edge of the lower cover portion 13d, extends to the vicinity of the flange portion 35 of the lower case 27, and covers the rear plate portion 27b of the lower case 27 from the rear. A region below the region facing the rear plate portion 27 b of the lower case 27 in the rear cover portion 13 b defines the rear side of the second accommodation space 15 below the battery box 12.

サイドカバー部１３ｃは、前後方向に延びるビード６３と、複数（本実施形態では、２４個）の開口によって構成されるラジエータファン吸気口６４と、上下方向に延びる複数（本実施形態では、６本）のリブ６５ａ〜６５ｆとを有し、バッテリボックス１２の左側の側板部３９よりも車幅方向外側に配置され、下カバー部１３ｄの車幅方向外端縁に沿って起立する。サイドカバー部１３ｃの前端縁は、前カバー部１３ａの車幅方向外端縁に連続し、サイドカバー部１３ｃの後端縁は、後カバー部１３ｂの車幅方向外端縁に連続する。サイドカバー部１３ｃの上端縁は、バッテリボックス１２の左側の側板部３９よりも上方に配置される。すなわち、ボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃは、バッテリボックス１２の左側の側板部３９の全域を車幅方向外側から覆う。サイドカバー部１３ｃのうちバッテリボックス１２の左側の側板部３９と対向する領域よりも下方の領域は、バッテリボックス１２の下方の第２の収容空間１５の左側を区画する。サイドカバー部１３ｃの上端縁部には、複数の取付金具３２のボルト穴３１に対応する位置に複数のボルト穴（図示省略）が形成され、該ボルト穴及び取付金具３２のボルト穴３１を挿通するボルト６６（図１及び図２参照）によって、サイドカバー部１３ｃがバッテリボックス１２に対して固定される。サイドカバー部１３ｃとバッテリボックス１２の左側の側板部３９との間には、空間（以下、カバー内側空間と称する）が区画される。バッテリボックス１２のフランジ部３３，３５の先端（車幅方向外端）、吸気口カバー４０の前後の突出板部４６ａ，４６ｂの先端、及び排気口カバー４１の前後の突出板部５１ａ，５１ｂの先端と、サイドカバー部１３ｃとの間には、空気の流通を許容する間隙が設けられる。   The side cover portion 13c includes a bead 63 extending in the front-rear direction, a radiator fan intake port 64 constituted by a plurality of (24 in this embodiment) openings, and a plurality (in this embodiment, six in the present embodiment). ) Ribs 65a to 65f, are arranged on the outer side in the vehicle width direction than the left side plate portion 39 of the battery box 12, and stand along the outer edge in the vehicle width direction of the lower cover portion 13d. The front end edge of the side cover portion 13c continues to the outer end edge in the vehicle width direction of the front cover portion 13a, and the rear end edge of the side cover portion 13c continues to the outer end edge in the vehicle width direction of the rear cover portion 13b. The upper end edge of the side cover portion 13 c is disposed above the left side plate portion 39 of the battery box 12. That is, the side cover portion 13 c of the box cover 13 covers the entire area of the left side plate portion 39 of the battery box 12 from the outside in the vehicle width direction. The region below the region facing the left side plate portion 39 of the battery box 12 in the side cover portion 13 c defines the left side of the second accommodation space 15 below the battery box 12. A plurality of bolt holes (not shown) are formed at positions corresponding to the bolt holes 31 of the plurality of mounting brackets 32 at the upper end edge of the side cover portion 13c, and the bolt holes and the bolt holes 31 of the mounting bracket 32 are inserted through the bolt holes 31. The side cover 13c is fixed to the battery box 12 by the bolts 66 (see FIGS. 1 and 2). A space (hereinafter referred to as a cover inner space) is defined between the side cover portion 13 c and the left side plate portion 39 of the battery box 12. The front ends (outer ends in the vehicle width direction) of the flange portions 33 and 35 of the battery box 12, the front ends of the protruding plate portions 46 a and 46 b of the intake port cover 40, and the protruding plate portions 51 a and 51 b of the exhaust port cover 41. A gap that allows air flow is provided between the tip and the side cover portion 13c.

サイドカバー部１３ｃのビード６３は、バッテリボックス１２のフランジ部３３，３５よりも下方に配置され、下ケース２７の左側の側板部２７ｃ側へ向かって凹むように曲折形成されてサイドカバー部１３ｃの前後に亘って延び、サイドカバー部１３ｃを補強する。ビード６３の車幅方向内端部と、下ケース２７の左側の側板部２７ｃとの間には、空気の流通を許容する間隙が設けられる。   The bead 63 of the side cover portion 13c is disposed below the flange portions 33 and 35 of the battery box 12, and is bent so as to be recessed toward the left side plate portion 27c side of the lower case 27, thereby forming the side cover portion 13c. It extends over the front and back and reinforces the side cover portion 13c. A gap is provided between the inner end of the bead 63 in the vehicle width direction and the left side plate 27c of the lower case 27 to allow air flow.

図２及び図７に示すように、ラジエータファン吸気口６４は、サイドカバー部１３ｃのうちビード６３よりも下方の領域に形成され、バッテリボックス１２の下方の第２の収容空間１５とサイドカバー部１３ｃの外部とを連通する。   As shown in FIGS. 2 and 7, the radiator fan intake port 64 is formed in a region below the bead 63 in the side cover portion 13 c, and the second housing space 15 and the side cover portion below the battery box 12. It communicates with the outside of 13c.

図４及び図７に示すように、複数のリブ６５ａ〜６５ｆの各々は、板状体であって、サイドカバー部１３ｃと一体形成され、サイドカバー部１３ｃから車幅方向内側（バッテリボックス１２の左側の側板部３９側）に向かって突出して上下方向に延び、サイドカバー部１３ｃを補強する。複数のリブ６５ａ〜６５ｆの先端と、上ケース２６の左側の側板部２６ｃとの間には、空気の流通を許容する間隙が設けられる。   As shown in FIGS. 4 and 7, each of the plurality of ribs 65a to 65f is a plate-like body, and is integrally formed with the side cover portion 13c, from the side cover portion 13c to the inside in the vehicle width direction (of the battery box 12). The side cover portion 13c is reinforced by projecting toward the left side plate portion 39 side and extending in the vertical direction. Between the tips of the plurality of ribs 65 a to 65 f and the left side plate portion 26 c of the upper case 26, a gap allowing air flow is provided.

リブ６５ａは、排気口カバー４１の前側の突出板部５１ａよりも前方、且つ前側の突出板部５１ａの近傍に配置されて上下方向に延びる。リブ６５ａの先端は、排気口カバー４１の前側の突出板部５１ａの先端よりもバッテリボックス１２の左側の側板部３９側に突出する。リブ６５ａの後面と排気口カバー４１の前側の突出板部５１ａの前面とは、相対向する領域をそれぞれ有する。   The rib 65a is disposed in front of the front projecting plate portion 51a of the exhaust port cover 41 and in the vicinity of the front projecting plate portion 51a, and extends in the vertical direction. The leading end of the rib 65 a protrudes toward the left side plate portion 39 of the battery box 12 rather than the leading end of the front protruding plate portion 51 a of the exhaust port cover 41. The rear surface of the rib 65a and the front surface of the protruding plate portion 51a on the front side of the exhaust port cover 41 have regions facing each other.

リブ６５ｂは、排気口カバー４１の後側の突出板部５１ｂよりも後方、且つ後側の突出板部５１ｂの近傍に配置されて上下方向に延びる。リブ６５ｂの先端は、排気口カバー４１の後側の突出板部５１ｂの先端よりもバッテリボックス１２の左側の側板部３９側に突出する。リブ６５ｂの前面と排気口カバー４１の後側の突出板部５１ｂの後面とは、相対向する領域をそれぞれ有する。   The rib 65b is disposed behind the protruding plate portion 51b on the rear side of the exhaust port cover 41 and in the vicinity of the protruding plate portion 51b on the rear side, and extends in the vertical direction. The leading ends of the ribs 65 b protrude toward the side plate 39 on the left side of the battery box 12 rather than the leading ends of the protruding plates 51 b on the rear side of the exhaust port cover 41. The front surface of the rib 65b and the rear surface of the protruding plate portion 51b on the rear side of the exhaust port cover 41 have regions facing each other.

リブ６５ｃは、吸気口カバー４０の前側の突出板部４６ａよりも前方、且つ前側の突出板部４６ａの近傍に配置されて上下方向に延びる。リブ６５ｃの先端は、吸気口カバー４０の前側の突出板部４６ａの先端よりもバッテリボックス１２の左側の側板部３９側に突出する。リブ６５ｃの後面と吸気口カバー４０の前側の突出板部４６ａの前面とは、相対向する領域をそれぞれ有する。   The rib 65c is disposed in front of the front projecting plate portion 46a of the air inlet cover 40 and in the vicinity of the front projecting plate portion 46a, and extends in the vertical direction. The tip of the rib 65c protrudes toward the side plate 39 on the left side of the battery box 12 rather than the tip of the protruding plate 46a on the front side of the air inlet cover 40. The rear surface of the rib 65c and the front surface of the projecting plate portion 46a on the front side of the air inlet cover 40 have regions facing each other.

リブ６５ｄは、吸気口カバー４０の後側の突出板部４６ｂよりも後方、且つ後側の突出板部４６ｂの近傍に配置されて上下方向に延びる。リブ６５ｄの先端は、吸気口カバー４０の後側の突出板部４６ｂの先端よりもバッテリボックス１２の左側の側板部３９側に突出する。リブ６５ｄの後面と吸気口カバー４０の後側の突出板部４６ｂの前面とは、相対向する領域をそれぞれ有する。リブ６５ｅは、サイドカバー部１３ｃのうちリブ６５ｄよりも後方に配置されて上下方向に延びる。リブ６５ｆは、サイドカバー部１３ｃのうちリブ６５ｅよりも後方に配置されて上下方向に延びる。   The rib 65d is arranged behind the protruding plate portion 46b on the rear side of the intake port cover 40 and in the vicinity of the protruding plate portion 46b on the rear side, and extends in the vertical direction. The leading end of the rib 65d protrudes toward the side plate 39 on the left side of the battery box 12 from the leading end of the protruding plate part 46b on the rear side of the intake port cover 40. The rear surface of the rib 65d and the front surface of the protruding plate portion 46b on the rear side of the intake port cover 40 have regions facing each other. The rib 65e is arrange | positioned back rather than the rib 65d among the side cover parts 13c, and is extended in an up-down direction. The rib 65f is disposed behind the rib 65e in the side cover portion 13c and extends in the vertical direction.

第１の収容空間１４のハイブリッドバッテリ１１等を冷却するための空気は、バッテリファン１６によって、主にバッテリボックス１２とボックスカバー１３の縁（例えば、サイドカバー部１３ｃの上端縁）との間からカバー内側空間へ流入し、吸気カバー４０の吸気ダクト部４７の吸気路４８を流通してフィルターを介してバッテリボックス１２の吸気口２８から第１の収容空間１４に吸入される。バッテリボックス１２の排気口２９から第１の収容空間１４の外部へ排出された空気は、排気口カバー４１の排気ダクト部５２の排気路５４を流通してカバー内側空間へ排出され、バッテリボックス１２とボックスカバー１３の縁との間からハイブリッドユニットボックス１０の外部へ排出される。   Air for cooling the hybrid battery 11 and the like in the first accommodating space 14 is mainly supplied from between the battery box 12 and the edge of the box cover 13 (for example, the upper edge of the side cover portion 13c) by the battery fan 16. The air flows into the cover inner space, flows through the intake passage 48 of the intake duct portion 47 of the intake cover 40, and is sucked into the first accommodation space 14 from the intake port 28 of the battery box 12 through the filter. The air discharged from the exhaust port 29 of the battery box 12 to the outside of the first housing space 14 flows through the exhaust path 54 of the exhaust duct portion 52 of the exhaust port cover 41 and is discharged into the cover inner space, and the battery box 12. And the edge of the box cover 13 are discharged to the outside of the hybrid unit box 10.

第２の収容空間１５のインバータ２１等を冷却するための空気は、ラジエータファン２３によって、主にボックスカバー１３のラジエータファン吸気口６４から第２の収容空間１５へ流入し、第２の収容空間１５の車幅方向内側の車両１の下方へ排出される。   Air for cooling the inverter 21 and the like in the second housing space 15 flows into the second housing space 15 mainly from the radiator fan air inlet 64 of the box cover 13 by the radiator fan 23, and the second housing space. It is discharged to the lower side of the vehicle 1 inside 15 in the vehicle width direction.

上記のように構成されたハイブリッドユニットボックス１０では、ハイブリッドバッテリ１１がバッテリボックス１２の第１収容空間１４に収納され、バッテリボックス１２は、吸気口２８及び排気口２９以外が略密閉されるので、降雨や洗車の際に、第１収容空間１４への水の浸入を抑えることができる。   In the hybrid unit box 10 configured as described above, the hybrid battery 11 is housed in the first housing space 14 of the battery box 12, and the battery box 12 is substantially sealed except for the air inlet 28 and the air outlet 29. In the event of rainfall or car washing, water intrusion into the first accommodation space 14 can be suppressed.

また、バッテリボックス１２の左側の側板部３９がボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃに車幅方向外側から覆われて外側へ露出しないので、降雨や洗車の際に、水がバッテリボックス１２の左側の側板部３９に直接かかってしまうことをサイドカバー部１３ｃによって防止することができる。このため、バッテリボックス１２の左側の側板部３９の吸気口２８や排気口２９からの水の浸入を防止することができる。また、サイドカバー部１３ｃのラジエータファン吸気口６４は、バッテリボックス１２よりも下方に設けられる。すなわち、サイドカバー部１３ｃのラジエータファン吸気口６４は、バッテリボックス１２の左側の側板部３９と対向しないので、ラジエータファン吸気口６４からサイドカバー部１３ｃの内側に浸入した水がバッテリボックス１２の左側の側板部３９にかかり難い。   Further, since the left side plate portion 39 of the battery box 12 is covered by the side cover portion 13c of the box cover 13 from the outer side in the vehicle width direction and is not exposed to the outside, water is left on the left side of the battery box 12 during rain or car wash. The side cover portion 13c can prevent the side plate portion 39 from being directly applied. For this reason, it is possible to prevent water from entering from the intake port 28 and the exhaust port 29 of the left side plate portion 39 of the battery box 12. Further, the radiator fan air intake 64 of the side cover portion 13 c is provided below the battery box 12. That is, the radiator fan intake port 64 of the side cover portion 13 c does not face the left side plate portion 39 of the battery box 12, so water that has entered the inside of the side cover portion 13 c from the radiator fan intake port 64 is left of the battery box 12. The side plate portion 39 is difficult to be applied.

また、吸気口カバー４０の吸気ダクト部４７は、吸気口２８から車幅方向外側に離間して吸気口２８と対向する側板部４７ｂを有し、吸気口２８を車幅方向外側から覆う。また、排気口カバー４１の排気ダクト部５２は、排気口２９から車幅方向外側に離間して排気口２９と対向する側板部５２ｂを有し、排気口２９を車幅方向外側から覆う。すなわち、吸気口２８及び排気口２９が、ボックスカバー１３に加えてボックスカバー１３よりも車幅方向内側で吸気ダクト部４７及び排気ダクト部５２（以下、両ダクト部４７，５２と称する）の側板部４７ｂ，５２ｂにも車幅方向外側から覆われるので、降雨や洗車の際のハイブリッドバッテリ１１の防水性を高めることができる。例えば、ボックスカバー１３に対して車幅方向外側から衝突体が接触（衝突も含む）し、樹脂製のボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃに亀裂が生じ、カバー内側空間に水が浸入し易くなっても、吸気口２８及び排気口２９が両ダクト部４７，５２の側板部４７ｂ，５２ｂに覆われて外部へ露出しないので、カバー内側空間に侵入した水が吸気口２８及び排気口２９に直接かかってしまうことを、両ダクト部４７，５２の側板部４７ｂ，５２ｂによって防止することができる。   The intake duct portion 47 of the intake port cover 40 has a side plate portion 47b that is spaced outward from the intake port 28 in the vehicle width direction and faces the intake port 28, and covers the intake port 28 from the outer side in the vehicle width direction. The exhaust duct portion 52 of the exhaust port cover 41 has a side plate portion 52b that is spaced outward from the exhaust port 29 in the vehicle width direction and faces the exhaust port 29, and covers the exhaust port 29 from the outer side in the vehicle width direction. In other words, in addition to the box cover 13, the intake port 28 and the exhaust port 29 are located on the inner side in the vehicle width direction of the box cover 13 and the side plates of the intake duct portion 47 and the exhaust duct portion 52 (hereinafter referred to as both duct portions 47 and 52). Since the portions 47b and 52b are also covered from the outside in the vehicle width direction, the waterproof property of the hybrid battery 11 during rain or car wash can be enhanced. For example, a collision body comes into contact with the box cover 13 from the outside in the vehicle width direction (including a collision), a crack is generated in the side cover portion 13c of the resin box cover 13, and water easily enters the cover inner space. However, since the intake port 28 and the exhaust port 29 are covered with the side plate portions 47b and 52b of the duct portions 47 and 52 and are not exposed to the outside, the water that has entered the cover inner space directly enters the intake port 28 and the exhaust port 29. This can be prevented by the side plate portions 47b and 52b of both the duct portions 47 and 52.

また、吸気ダクト部４７の吸気路４８及び排気ダクト部５２の排気路５４は、下方へ向かって開口する。すなわち、吸気路４８及び排気路５４がボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃ側に開口しないので、ボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃに亀裂が生じても、サイドカバー部１３ｃ側から両ダクト部４７，５２の吸気路４８及び排気路５４内に水が侵入し難い。従って、ボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃが破損した場合であっても、吸気口２８及び排気口２９からバッテリボックス１２内への水の浸入を防止することができる。   Further, the intake passage 48 of the intake duct portion 47 and the exhaust passage 54 of the exhaust duct portion 52 open downward. That is, since the intake passage 48 and the exhaust passage 54 do not open to the side cover portion 13c side of the box cover 13, even if a crack occurs in the side cover portion 13c of the box cover 13, both duct portions 47, Water hardly enters the intake passage 48 and the exhaust passage 54 of 52. Therefore, even if the side cover portion 13c of the box cover 13 is damaged, it is possible to prevent water from entering the battery box 12 from the intake port 28 and the exhaust port 29.

また、吸気口カバー４０の前後の突出板部４６ａ，４６ｂの先端は、吸気ダクト部４７の側板部４７ｂと車幅方向の略同じ位置にそれぞれ配置される。また、排気口カバー４１の前後の突出板部５１ａ，５１ｂの先端は、排気ダクト部５２の側板部５２ｂと車幅方向の略同じ位置にそれぞれ配置される。このため、ボックスカバー１３に対して車幅方向外側から衝突体が接触し、ボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃがバッテリボックス１２の左側の側板部３９側へ押圧されても、サイドカバー部１３ｃが吸気口カバー４０の前後の突出板部４６ａ，４６ｂや排気口カバー４１の前後の突出板部５１ａ，５１ｂに当接することによって、バッテリボックス１２の左側の側板部３９側へのサイドカバー部１３ｃの移動を抑えることができる。例えば、サイドカバー部１３ｃが吸気ダクト部４７（又は排気ダクト部５２）よりも先に前後の突出板部４６ａ，４６ｂ（又は前後の突出板部５１ａ，５１ｂ）に当接した場合には、バッテリボックス１２の左側の側板部３９側へのサイドカバー部１３ｃの移動が前後の突出板部４６ａ，４６ｂによって抑えられ、吸気ダクト部４７を破損や変形から保護することができる。また、サイドカバー部１３ｃが前後の突出板部４６ａ，４６ｂ（又は前後の突出板部５１ａ，５１ｂ）よりも先に吸気ダクト部４７（又は排気ダクト部５２）に当接した場合であっても、その後、サイドカバー部１３ｃが前後の突出板部４６ａ，４６ｂに当接すると、バッテリボックス１２の左側の側板部３９側へのサイドカバー部１３ｃの移動が前後の突出板部４６ａ，４６ｂによって抑えられ、吸気ダクト部４７の破損や変形を小さく抑えることができる。従って、ボックスカバー１３に対して車幅方向外側から衝突体が接触しても両ダクト部４７，５２が破損し難いので、ボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃが破損してカバー内側空間に水が浸入しても、両ダクト部４７，５２によって吸気口２８や排気口２９からバッテリボックス１２内への水の浸入を防止することができる。   The front and rear ends of the projecting plate portions 46a and 46b of the air intake cover 40 are respectively disposed at substantially the same position in the vehicle width direction as the side plate portion 47b of the intake duct portion 47. Further, the front ends of the projecting plate portions 51a and 51b before and after the exhaust port cover 41 are arranged at substantially the same position in the vehicle width direction as the side plate portion 52b of the exhaust duct portion 52, respectively. For this reason, even if the collision body contacts the box cover 13 from the outside in the vehicle width direction and the side cover portion 13c of the box cover 13 is pressed toward the side plate portion 39 on the left side of the battery box 12, the side cover portion 13c By contacting the front and rear projecting plate portions 46 a and 46 b of the air inlet cover 40 and the front and rear projecting plate portions 51 a and 51 b of the exhaust port cover 41, the side cover portion 13 c toward the left side plate portion 39 of the battery box 12 is arranged. Movement can be suppressed. For example, when the side cover portion 13c comes into contact with the front and rear protruding plate portions 46a and 46b (or the front and rear protruding plate portions 51a and 51b) before the intake duct portion 47 (or the exhaust duct portion 52), the battery The movement of the side cover portion 13c toward the left side plate portion 39 of the box 12 is suppressed by the front and rear protruding plate portions 46a and 46b, and the intake duct portion 47 can be protected from breakage and deformation. Further, even when the side cover portion 13c contacts the intake duct portion 47 (or the exhaust duct portion 52) before the front and rear protruding plate portions 46a and 46b (or the front and rear protruding plate portions 51a and 51b). Thereafter, when the side cover portion 13c contacts the front and rear protruding plate portions 46a and 46b, the movement of the side cover portion 13c toward the left side plate portion 39 of the battery box 12 is suppressed by the front and rear protruding plate portions 46a and 46b. Therefore, damage and deformation of the intake duct portion 47 can be reduced. Therefore, even if the collision body contacts the box cover 13 from the outside in the vehicle width direction, the duct portions 47 and 52 are not easily damaged. Therefore, the side cover portion 13c of the box cover 13 is damaged and water enters the cover inner space. Even if it enters, it is possible to prevent water from entering the battery box 12 from the intake port 28 or the exhaust port 29 by the both duct portions 47 and 52.

また、前後の突出板部４６ａ，４６ｂ（又は前後の突出板部５１ａ，５１ｂ）が吸気ダクト部４７（又は排気ダクト部５２）と一体形成されるので、前後の突出板部４６ａ，４６ｂによって吸気ダクト部４７の剛性を高めることができる。このため、両ダクト部４７，５２の変形を突出板部４６ａ，４６ｂ，５１ａ，５１ｂによって抑えることができるので、ボックスカバー１３に対して車幅方向外側から衝突体が接触した際、両ダクト部４７，５２の破損が抑えられ、両ダクト部４７，５２によって吸気口２８や排気口２９からバッテリボックス１２内への水の浸入を防止することができる。   Further, since the front and rear protruding plate portions 46a and 46b (or the front and rear protruding plate portions 51a and 51b) are integrally formed with the intake duct portion 47 (or the exhaust duct portion 52), the intake air is sucked by the front and rear protruding plate portions 46a and 46b. The rigidity of the duct portion 47 can be increased. For this reason, since deformation of both the duct portions 47 and 52 can be suppressed by the protruding plate portions 46a, 46b, 51a and 51b, both the duct portions are brought into contact with the box cover 13 from the outside in the vehicle width direction. 47 and 52 can be prevented from being damaged, and both duct portions 47 and 52 can prevent water from entering the battery box 12 from the intake port 28 or the exhaust port 29.

従って、本実施形態によれば、ボックスカバー１３に衝突体が衝突しても、吸気口２８や排気口２９からバッテリボックス１２内への水の浸入を防止して、バッテリボックス１２の内部のハイブリッドバッテリ１１を防水することができる。   Therefore, according to the present embodiment, even if a collision object collides with the box cover 13, water intrusion into the battery box 12 from the intake port 28 or the exhaust port 29 is prevented, and the hybrid inside the battery box 12 is prevented. The battery 11 can be waterproofed.

また、ハイブリッドユニットボックス１０が樹脂製のボックスカバー１３を有するので、金属製のボックスカバーを有する場合に比べて、ボックスカバー及びハイブリッドユニットボックス１０の軽量化、及び製造コストの削減を図ることができる。   In addition, since the hybrid unit box 10 includes the resin box cover 13, it is possible to reduce the weight and the manufacturing cost of the box cover and the hybrid unit box 10 as compared with the case where the hybrid unit box 10 includes a metal box cover. .

また、吸気口カバー４０（又は排気口カバー４１）は、吸気ダクト部４７（又は排気ダクト部５２）と前後の突出板部４６ａ，４６ｂ（又は前後の突出板部５１ａ，５１ｂ）とが一体形成されるので、吸気ダクト部４７と前後の突出板部４６ａ，４６ｂとが別体である場合に比べて、バッテリボックス１２への取付作業の作業工数を削減することができる。   In addition, the intake port cover 40 (or the exhaust port cover 41) is integrally formed with an intake duct portion 47 (or an exhaust duct portion 52) and front and rear protruding plate portions 46a and 46b (or front and rear protruding plate portions 51a and 51b). Therefore, compared with the case where the intake duct portion 47 and the front and rear protruding plate portions 46a and 46b are separate bodies, the number of work steps for the attachment work to the battery box 12 can be reduced.

また、吸気口２８を覆う吸気ダクト部４７の前方に前側の突出板部４６ａが配置され、後方に後側の突出板部４６ｂが配置されるので、サイドカバー部１３ｃの上方等から吸気口カバー４０の前方や後方のカバー内側空間に水が侵入しても、バッテリボックス１２の左側の側板部３９の外側面上を流れて吸気口２８側へ向かう水に対して、前後の突出板部４６ａ，４６ｂ及び吸気ダクト部４７が障壁となる。また、ボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃのリブ６５ｃが吸気口カバー４０の前側の突出板部４６ａよりも前方に配置され、リブ６５ｄ〜６５ｆが吸気口カバー４０の後側の突出板部４６ｂよりも後方に配置されるので、吸気口カバー４０の前方や後方のカバー内側空間に水が侵入しても、サイドカバー部１３ｃの内側面上を流れて吸気口２８側へ向かう水に対してリブ６５ｃ，６５ｄ〜６５ｆが障壁となる。従って、カバー内側空間に侵入した水の吸気口２８側への浸入を防止することができる。   Further, since the front protruding plate portion 46a is disposed in front of the intake duct portion 47 covering the intake port 28, and the rear protruding plate portion 46b is disposed behind, the intake port cover is provided from above the side cover portion 13c. Even if water enters the cover inner space at the front or rear of 40, the front and rear protruding plate portions 46 a against the water flowing on the outer side surface of the left side plate portion 39 of the battery box 12 toward the intake port 28 side. , 46b and the intake duct 47 become barriers. Further, the rib 65c of the side cover portion 13c of the box cover 13 is disposed in front of the protruding plate portion 46a on the front side of the intake port cover 40, and the ribs 65d to 65f are from the protruding plate portion 46b on the rear side of the intake port cover 40. Is also arranged at the rear, so that even if water enters the front or rear cover inner space of the air inlet cover 40, the ribs against the water flowing on the inner side surface of the side cover portion 13 c toward the air inlet 28. 65c, 65d-65f becomes a barrier. Therefore, it is possible to prevent water that has entered the cover inner space from entering the air inlet 28 side.

また、排気口２９を覆う排気ダクト部５２の前方に前側の突出板部５１ａが配置され、後方に後側の突出板部５１ｂが配置されるので、サイドカバー部１３ｃの上方等から排気口カバー４１の前方や後方のカバー内側空間に水が侵入しても、バッテリボックス１２の左側の側板部３９の外側面上を流れて排気口２９側へ向かう水に対して、前後の突出板部５１ａ，５１ｂ及び排気ダクト部５２が障壁となる。また、ボックスカバー１３のサイドカバー部１３ｃのリブ６５ａが排気口カバー４１の前側の突出板部４６ａよりも前方に配置され、リブ６５ｂが後側の突出板部５１ｂよりも後方に配置されるので、排気口カバー４１の前方や後方のカバー内側空間に水が侵入しても、サイドカバー部１３ｃの内側面上を流れて排気口２９側へ向かう水に対してリブ６５ａ,６５ｂが障壁となる。従って、カバー内側空間に侵入した水の排気口２９側への浸入を防止することができる。   Further, since the front projecting plate portion 51a is disposed in front of the exhaust duct portion 52 covering the exhaust port 29 and the rear projecting plate portion 51b is disposed rearward, the exhaust port cover is provided from above the side cover portion 13c. Even if water enters the cover inner space in front of or behind 41, the front and rear protruding plate portions 51a against water flowing on the outer side surface of the side plate portion 39 on the left side of the battery box 12 toward the exhaust port 29 side. , 51b and the exhaust duct portion 52 serve as barriers. Further, the rib 65a of the side cover portion 13c of the box cover 13 is disposed in front of the front projecting plate portion 46a of the exhaust port cover 41, and the rib 65b is disposed rearward of the rear projecting plate portion 51b. Even if water enters the cover inner space in front of or behind the exhaust port cover 41, the ribs 65a and 65b serve as barriers against the water that flows on the inner side surface of the side cover portion 13c and moves toward the exhaust port 29. . Therefore, it is possible to prevent water that has entered the cover inner space from entering the exhaust port 29 side.

また、サイドカバー部１３ｃのラジエータファン吸気口６４とバッテリボックス１２の吸気口２８との間には、サイドカバー部１３ｃのビード６３とバッテリボックス１２のフランジ部３３，３５とが前後方向に延びる。サイドカバー部１３ｃのビード６３は、サイドカバー部１３ｃ側からカバー内側空間に突出し、バッテリボックス１２のフランジ部３３，３５は、バッテリボックス１２の左側の側板部３９側からカバー内側空間に突出する。このため、サイドカバー部１３ｃのラジエータファン吸気口６４からサイドカバー部１３ｃの内部に水が浸入した際に、サイドカバー部１３ｃのビード６３は、水勢などによってサイドカバー部１３ｃの内側面上を上方へ流れてバッテリボックス１２の吸気口２８側へ向かう水に対して障壁となる。また、バッテリボックス１２のフランジ部３３，３５は、水勢などによってバッテリボックス１２の下ケース２７の左側の側板部２７ｃの外側面上を上方へ流れてバッテリボックス１２の吸気口２８側へ向かう水に対して障壁となる。従って、サイドカバー部１３ｃのラジエータファン吸気口６４からバッテリボックス１２の吸気口２８側への水の浸入を防止することができる。   Further, between the radiator fan intake port 64 of the side cover portion 13 c and the intake port 28 of the battery box 12, the beads 63 of the side cover portion 13 c and the flange portions 33 and 35 of the battery box 12 extend in the front-rear direction. The bead 63 of the side cover portion 13c protrudes from the side cover portion 13c side into the cover inner space, and the flange portions 33 and 35 of the battery box 12 protrude from the left side plate portion 39 side of the battery box 12 into the cover inner space. For this reason, when water enters the inside of the side cover portion 13c from the radiator fan inlet 64 of the side cover portion 13c, the bead 63 of the side cover portion 13c moves upward on the inner side surface of the side cover portion 13c due to water or the like. It acts as a barrier against water that flows to the inlet 28 side of the battery box 12. Further, the flange portions 33 and 35 of the battery box 12 flow into the water that flows upward on the outer side surface of the left side plate portion 27c of the lower case 27 of the lower case 27 of the battery box 12 and flows toward the intake port 28 side of the battery box 12 due to water force or the like. It becomes a barrier against it. Accordingly, it is possible to prevent water from entering from the radiator fan intake port 64 of the side cover portion 13 c to the intake port 28 side of the battery box 12.

また、バッテリボックス１２を第２の収容空間１５よりも上方に配置するので、例えば、車両１が冠水路を走行する場合など、第２の収容空間１５よりもバッテリボックス１２が冠水し難い。すなわち、第１の収容空間１４に収容される第１のバッテリ関連機器群（ハイブリッドバッテリ１１を含む）は、第２の収容空間１５に収容される第２のバッテリ関連機器群よりも冠水し難いので、第２のバッテリ関連機器群よりもハイブリッドバッテリ１１の防水性が高い。   Further, since the battery box 12 is disposed above the second housing space 15, the battery box 12 is less likely to be submerged than the second housing space 15, for example, when the vehicle 1 travels on a submerged channel. That is, the first battery-related device group (including the hybrid battery 11) accommodated in the first accommodation space 14 is less likely to be submerged than the second battery-related device group accommodated in the second accommodation space 15. Therefore, the waterproof property of the hybrid battery 11 is higher than that of the second battery-related device group.

また、サイドカバー部１３ｃのリブ６５ａ〜６５ｆ、及びビード６３は、サイドカバー部１３ｃから突出してサイドカバー部１３ｃを補強するので、バッテリボックス１２の左側の側板部３９の全域を覆うために樹脂製のサイドカバー部１３ｃを大きく形成しても、リブ６５ａ〜６５ｆ、及びビード６３によってサイドカバー部１３ｃの剛性を確保することができる。   Further, the ribs 65a to 65f and the beads 63 of the side cover portion 13c protrude from the side cover portion 13c and reinforce the side cover portion 13c, and therefore are made of resin in order to cover the entire area of the left side plate portion 39 of the battery box 12. Even if the side cover portion 13 c is formed larger, the rigidity of the side cover portion 13 c can be ensured by the ribs 65 a to 65 f and the beads 63.

また、サイドカバー部１３ｃを補強するための６５ａ〜６５ｆ、及びビード６３を、ラジエータファン吸気口６４からバッテリボックス１２の吸気口２８側や排気口２９側への水の浸入を防止するための防水手段として機能させるので、水の浸入を防止するための他の部材をボックスカバー１３側に新たに設ける必要がない。   Further, 65a to 65f for reinforcing the side cover portion 13c and the beads 63 are waterproofed to prevent water from entering from the radiator fan intake port 64 to the intake port 28 side or the exhaust port 29 side of the battery box 12. Since it functions as a means, it is not necessary to newly provide another member on the side of the box cover 13 for preventing water from entering.

なお、本実施形態では、バッテリボックス１２に２つの通気口カバー（吸気口カバー４０及び排気口カバー４１）を設けたが、これに限定されるものではなく、バッテリボックス１２に１つの通気口カバーを設けてもよく、或いは３つ以上の通気口カバーを設けてもよい。   In the present embodiment, the battery box 12 is provided with two vent cover (intake port cover 40 and exhaust port cover 41). However, the present invention is not limited to this, and one vent port cover is provided in the battery box 12. May be provided, or three or more vent cover may be provided.

また、本実施形態では、吸気口カバー４０の吸気路４８及び排気口カバー４１の排気路５４が下方へ向かって開口したが、これに限定されるものではなく、例えば、前後方向や上下方向へ向かって開口してもよい。   In the present embodiment, the intake passage 48 of the intake port cover 40 and the exhaust passage 54 of the exhaust port cover 41 are opened downward. However, the present invention is not limited to this. You may open toward.

また、吸気口カバー４０（又は排気口カバー４１）の前後の突出板部４６ａ，４６ｂ（又は前後の突出板部５１ａ，５１ｂ）は、フィルター支持板部４５（又は平板部５０）の前後の両端縁から曲折して車幅方向外側へ突出したが、これに限定されるものではなく、例えば、前側の突出板部４６ａがフィルター支持板部４５の前端縁よりも後方から車幅方向外側へ突出したり、後側の突出板部４６ｂがフィルター支持板部４５の後端縁よりも前方から車幅方向外側へ突出したりしてもよい。また、本実施形態では、吸気口カバー４０が前後１対の突出板部４６ａ，４６ｂを有し、排気口カバー４１が前後１対の突出板部５１ａ，５１ｂを有したが、これに限定されるものではなく、吸気口カバー４０及び排気口カバー４１は、それぞれ１つの突出板部、或いは３つ以上の突出板部を有してもよい。   Further, the front and rear protruding plate portions 46a and 46b (or the front and rear protruding plate portions 51a and 51b) of the intake port cover 40 (or the exhaust port cover 41) are arranged at both ends of the filter support plate portion 45 (or the flat plate portion 50). Although it bent from the edge and protruded to the vehicle width direction outside, it is not limited to this, for example, the front protrusion plate part 46a protrudes from the rear of the front end edge of the filter support plate part 45 to the vehicle width direction outside. Alternatively, the rear protruding plate portion 46b may protrude outward in the vehicle width direction from the front of the rear end edge of the filter support plate portion 45. Further, in this embodiment, the intake port cover 40 has a pair of front and rear protruding plate portions 46a and 46b, and the exhaust port cover 41 has a pair of front and rear protruding plate portions 51a and 51b. However, the present invention is not limited to this. The intake port cover 40 and the exhaust port cover 41 may each have one protruding plate portion or three or more protruding plate portions.

また、本実施形態では、樹脂製のボックスカバー１３と、金属製の吸気口カバー４０及び排気口カバー４１を設けたが、ボックスカバー１３は金属製であってもよく、また吸気口カバー４０及び排気口カバー４１は樹脂製であってもよい。   In the present embodiment, the resin box cover 13 and the metal inlet cover 40 and the exhaust outlet cover 41 are provided. However, the box cover 13 may be made of metal, and the inlet cover 40 and The exhaust port cover 41 may be made of resin.

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。   As mentioned above, although this invention was demonstrated based on the said embodiment, this invention is not limited to the content of the said embodiment, Of course, it can change suitably in the range which does not deviate from this invention. That is, it is needless to say that other embodiments, examples, operation techniques, and the like made by those skilled in the art based on this embodiment are all included in the scope of the present invention.

例えば、上記実施形態では、吸気口カバー４０や排気口カバー４１などの通気口カバーを、ハイブリッド電気自動車のハイブリッドユニットボックス１０のバッテリボックス１２に設けたが、電気自動車のバッテリのバッテリボックス等に設けてもよい。   For example, in the above embodiment, the vent cover such as the inlet cover 40 and the exhaust cover 41 is provided in the battery box 12 of the hybrid unit box 10 of the hybrid electric vehicle. May be.

１：車両
１０：ハイブリッドユニットボックス（バッテリユニットボックス）
１１：ハイブリッドバッテリ（バッテリ）
１２：バッテリボックス
１３：ボックスカバー
１３ｃ：ボックスカバーのサイドカバー部（カバーパネル）
２８：吸気口（通気口）
２９：排気口（通気口）
３９：バッテリボックスの左側の側板部（ボックス外壁部）
４０：吸気口カバー（通気口カバー）
４１：排気口カバー（通気口カバー）
４６ａ，４６ｂ：前後の突出板部（突出板部）
４７：吸気ダクト部（ダクト部）
４７ｂ：吸気ダクト部の側板部（板部）
４８：吸気路（通気路）
５１ａ，５１ｂ：前後の突出板部（突出板部）
５２：排気ダクト部（ダクト部）
５２ｂ：排気ダクト部の側板部（板部）
５４：排気路（通気路） 1: Vehicle 10: Hybrid unit box (battery unit box)
11: Hybrid battery (battery)
12: Battery box 13: Box cover 13c: Side cover part of the box cover (cover panel)
28: Air intake (vent)
29: Exhaust port (ventilation port)
39: Side plate part on left side of battery box (outer wall of box)
40: Inlet cover (vent cover)
41: Exhaust port cover (vent cover)
46a, 46b: Front and rear protruding plates (projecting plates)
47: Intake duct part (duct part)
47b: Side plate portion (plate portion) of intake duct portion
48: Intake path (ventilation path)
51a, 51b: Front and rear protruding plate portions (protruding plate portions)
52: Exhaust duct part (duct part)
52b: Side plate portion (plate portion) of exhaust duct portion
54: Exhaust path (ventilation path)

Claims (1)

バッテリを収容するバッテリボックスの一側のボックス外壁部にボックス通気口が形成され、前記ボックス外壁部から外側に離間して配置されるカバーパネルによって前記ボックス外壁部の略全域が覆われるバッテリユニットボックスの前記ボックス通気口の外側に配置されて前記ボックス外壁部に固定される通気口カバーであって、
前記ボックス通気口から離間して前記ボックス通気口と対向する板部を有し、前記ボックス通気口から連続して前記カバーパネル側へ向かう方向と交叉する方向へ延びる通気路を内部に区画し、前記ボックス外壁部から前記カバーパネル側へ向かって突出するダクト部と、
前記ダクト部と一体形成され、前記ダクト部の外部に配置されて前記ボックス外壁部から前記カバーパネル側へ向かって突出する突出板部と、を備える
ことを特徴とする通気口カバー。 A battery unit box in which a box vent is formed in a box outer wall portion on one side of a battery box that accommodates a battery, and a substantially entire area of the box outer wall portion is covered by a cover panel that is spaced apart from the box outer wall portion. A vent cover that is disposed outside the box vent and is fixed to the outer wall of the box,
A plate portion that is spaced apart from the box vent and faces the box vent, and divides a vent path inside that extends in a direction that crosses the direction toward the cover panel continuously from the box vent, A duct portion protruding toward the cover panel from the outer wall portion of the box;
A vent hole cover comprising: a protruding plate portion that is integrally formed with the duct portion and is disposed outside the duct portion and protrudes from the outer wall portion of the box toward the cover panel.
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