JP6437464B2 - 充電式バッテリのための軽減システムを含む航空機 - Google Patents
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Description
Claims (16)
- バッテリセル(310)のアレイを含む充電式バッテリ;及び、
航空機の動作サイクルによる前記充電式バッテリの故障の影響を軽減するための手段
を備える航空機(110)であって、
前記手段は、金属筐体(450)を含み、前記金属筐体(450)内に前記充電式バッテリがあり、
前記金属筐体(450)は、前記金属筐体(450)内の圧力がバッテリの故障事象に対応するときに開くように構成されているが通常は閉じられている換気バルブを含み、
前記手段は前記換気バルブから前記航空機の複合外板の間隙へ延在する換気導管を更に含み、前記換気導管は前記外板における終端部を除き金属から作られ、前記終端部は電気絶縁体として機能する、航空機(110)。 - 前記手段は、前記バッテリセル(310)の対向する面の間に熱障壁を作るため前記バッテリセル(310)間に複数の誘電体セパレータ(420)を含み、前記誘電体セパレータ(420)は繊維複合体から作られる、請求項1に記載の航空機(110)。
- 前記繊維複合体は、フェノール樹脂マトリクス中の繊維又はガラス繊維フェノールを含む、請求項2に記載の航空機(110)。
- 前記バッテリセル(310)は角柱形で、前記誘電体セパレータ(420)は格子を形成し、更に前記バッテリセル(310)は前記格子によって形成される空間を埋める、請求項2又は3に記載の航空機(110)。
- 前記手段は、下方固定プレートを含むシャーシ(430)を含み、前記バッテリセル(310)は前記下方固定プレート上にあり、前記下方固定プレートが前記バッテリセル(310)から凝集液を集め、前記集めた凝集液を前記バッテリセル(310)から遠ざけるように配置された複数のフローチャネルを含み、
前記下方固定プレートは、基板を更に含み、前記フローチャネルは前記基板の中に排液口を含み、各排液口は少なくとも2つのバッテリセル(310)の部分の下方に配置されている、請求項1から4のいずれか一項に記載の航空機(110)。 - 前記フローチャネルは、前記基板の中に溝を更に含み、前記溝は前記排液口間に延在する、請求項5に記載の航空機(110)。
- 前記下方固定プレートは、前記基板上のセルディバイダの格子を更に含み、前記バッテリセル(310)は前記セルディバイダ間に配置され、前記溝は前記セルディバイダに沿って前記排液口間に延在する、請求項6に記載の航空機(110)。
- 各バッテリセル(310)の側面は破断プレートを含み、前記手段は換気用の切欠きを有するフレームを含むシャーシ(430)を含み、前記バッテリセル(310)は、その破断プレートが前記換気用の切欠きに一致するように配向されている、請求項1から7のいずれか一項に記載の航空機(110)。
- 前記手段は、前記バッテリセル(310)から信号を受信し、前記信号を処理して前記バッテリセル(310)の状態を決定するように構成されたバッテリ監視ユニット(BMU)(450)を含み、前記信号は温度信号、電圧信号、又は電流信号のうちの少なくとも1つを含み、
前記BMU(450)は、前記バッテリをマスタ/モジュールインターフェースに着脱可能に結合するように構成されており、前記バッテリから前記マスタ/モジュールインターフェースに電力を提供する、請求項1から8のいずれか一項に記載の航空機(110)。 - 前記BMU(440)は、前記マスタ/モジュールインターフェースへのバッテリ電力の供給を遮断するように更に構成されている、請求項9に記載の航空機(110)。
- 前記BMU(440)は、熱を低減する電圧範囲内で前記充電式バッテリを動作するように構成されており、更に過充電による損傷を防止するように構成されている、請求項9に記載の航空機(110)。
- 前記金属筐体(450)は、延性のある金属から作られる一又は複数の格納壁を含む、請求項1に記載の航空機(110)。
- 前記金属筐体(450)は、バッテリの故障事象によって引き起こされる圧力を前記金属筐体(450)内に蓄積させ、前記換気バルブを作動させる一方で、圧力平衡のために構成された少なくとも1つの開口部を有する少なくとも1つの壁を含む、請求項1に記載の航空機(110)。
- 前記少なくとも1つの開口部は、バッテリの故障事象の間は前記金属筐体への空気フローの質量速度を制限するように更に構成されている、請求項13に記載の航空機(110)。
- 前記導管の前記終端部は非導電性材料から作られる管を含み、前記管は少なくとも2インチの長さを有する、請求項1に記載の航空機(110)。
- 前記手段は熱スペーサーを更に含み、前記終端部は前記管の終端にフランジ継手を更に含み、前記フランジ継手は前記間隙へ延在する部分を有し、また、前記熱スペーサーは前記フランジ継手と前記複合外板との間に配置される、請求項15に記載の航空機(110)。
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