JP6424079B2 - 油圧アクチュエータ - Google Patents
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Description
本発明の目的は、フラップとスポイラとの干渉を抑制することができる油圧アクチュエータを提供することである。
ストッパピストンは、スポイラが重複領域または中立位置においてフラップに接近する場合、ピストンにより押されて第3油圧室が縮小するように移動する。
制御バルブ12は、例えばソレノイドバルブであり、油圧源10、リザーバ11、第1油圧バルブ13、および、第1油圧室22に接続されている。制御バルブ12は、第2油圧室23に油を供給し、第1油圧室22から油を排出するための第1連通位置12X、第2油圧室23から油を排出し、第1油圧室22に油を供給するための第2連通位置12Y、および、各油圧室22,23の油の給排を遮断するための遮断位置12Zに切り替え可能である。制御バルブ12は、制御バルブ12に電力が供給されないとき、第2連通位置12Yとなる。
例えば電源が喪失することにともないスポイラ駆動機構1が停止したとき、制御バルブ12および第2油圧バルブ14に電力が供給されない。また油圧源10が駆動しないため、第1油圧バルブ13に油が供給されない。このため、制御バルブ12は第2連通位置12Yとなり、第1油圧バルブ13は遮断位置13Yとなり、第2油圧バルブ14は第2弁位置14Yとなる。これにより、第2油圧室23がリザーバ11に連通するため、第2油圧室23の油が流出しやすく、第1油圧室22が油圧源10に連通するため、第1油圧室22の油が流出しにくい。このため、スポイラ120は、下降しやすく、上昇しにくい状態となる。このため、例えばスポイラ120の自重によりスポイラ120が下降する場合がある。
(1)油圧アクチュエータ20は、移動制限手段として、第2油圧バルブ14が第2弁位置14Yになり第1油圧室22と第3油圧室24とが連通した状態でピストンロッド30が第2移動方向W2に移動することを制限するストッパピストン40を備えている。そしてストッパピストン40の基部41の端面41Aの面積がピストンロッド30のピストン31の基部32の端面32Aの面積よりも大きい。このため、上記作用にて述べたとおり、ピストンロッド30の第2移動方向W2への移動が制限されるため、例えばスポイラ120が重複領域R以外の駆動範囲DSに位置するときに電源が喪失することにともないスポイラ駆動機構1が停止してもスポイラ120が重複領域Rに進入しない。また、例えばスポイラ120が重複領域Rに位置するときに電源が喪失することにともないスポイラ駆動機構1が停止してもストッパピストン40によりピストンロッド30が中立位置PNとなるようにピストンロッド30を押すため、スポイラ120が重複領域R以外の駆動範囲DSに位置する。したがって、スポイラ120とフラップ110とが干渉しなくなる。
実施の形態に関する説明は、本発明に従う油圧アクチュエータが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う油圧アクチュエータは、実施の形態以外に例えば以下に示される実施の形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。
上記実施の形態では、規制部27がカバー26に取り付けられた構成であるが、カバー26の形状を変更することにより、またはシリンダ21の形状を変更することにより規制部を構成してもよい。
上記実施の形態では、規制部27がストッパピストン40の基部41の内周部分と接触することによりストッパピストン40の第1移動方向W1への移動を制限しているが、規制部27は基部41の外周部分と接触してもよい。規制部27は、例えばシリンダ21の内周面に固定される。このような規制部27の場合、ストッパピストン40のガイド部42が基部41の内周部分から第1移動方向W1に延びる。またピストンロッド30のピストン31のガイド部33が基部32の内周部分から第2移動方向W2に延びる。
上記実施の形態では、ストッパピストン40のガイド部42が基部41からピストン31に向けて延びているが、ストッパピストン40の形状はこれに限定されない。例えば、ガイド部42は、基部41からピストン31とは反対方向に延びてもよい。この場合、ピストン31のガイド部33は、基部41の外周部分に接触する。また例えば、ガイド部42は、基部41からピストン31に向かう方向とピストン31とは反対方向との両方向に延びてもよい。また例えば、ストッパピストン40からガイド部42を省略してもよい。
上記実施の形態では、移動制限手段として、ストッパピストン40の基部41の端面41Aの面積がピストン31の基部32の端面32Aの面積よりも大きい関係としていたが、移動制限手段の構成はこれに限られない。例えば、移動制限手段として、第1油圧室22と第3油圧室24とを接続する油路に第1油圧室22の油圧よりも第3油圧室24の油圧が大きくなるように増圧弁を設けてもよい。これにより、ストッパピストン40の基部41の端面41Aの面積がピストン31の基部32の端面32Aの面積以下であってもピストンロッド30が中立位置PNから第2移動方向W2に移動することが防がれる。
20 :油圧アクチュエータ
21 :シリンダ(ハウジング)
21B:段部(規制部)
22 :第1油圧室
23 :第2油圧室
24 :第3油圧室
26A:段部(規制部)
27 :規制部
27A:端面
30 :ピストンロッド
31 :ピストン
40 :ストッパピストン(移動制限手段)
41 :基部
42 :ガイド部
42A:先端面
PN :中立位置
W1 :第1移動方向(移動方向)
W2 :第2移動方向(移動方向)
110:フラップ
120:スポイラ
R :重複領域
DF :フラップの駆動範囲
DS :スポイラの駆動範囲
Claims (5)
- スポイラを駆動させる油圧アクチュエータであって、
前記スポイラを駆動させるためのピストンロッドと、
少なくとも電源喪失のとき、フラップの駆動範囲と前記スポイラの駆動範囲とが重複する重複領域、および、航空機が巡航するときの前記スポイラの位置である中立位置において、前記スポイラが前記フラップに接近する方向への前記ピストンロッドの移動を制限可能な移動制限手段と
を備える
油圧アクチュエータ。 - 前記ピストンロッドのピストンが収容され、前記スポイラを下降させるための油圧を発生する第1油圧室、および、前記スポイラを上昇させるための油圧を発生する第2油圧室に前記ピストンにより区画されたハウジングを備え、
前記移動制限手段は、前記ハウジングにおいて前記第2油圧室および第3油圧室を区画するストッパピストンを備え、弁装置により前記第1油圧室と前記第3油圧室とが連通したときの前記ストッパピストンが前記第3油圧室の油圧から受ける力と、前記ピストンが前記第1油圧室の油圧から受ける力との関係に基づいて前記ピストンロッドの移動を制限するものであり、
前記第3油圧室の油圧を受ける前記ストッパピストンの面積が前記第1油圧室の油圧を受ける前記ピストンの面積よりも大きい
請求項1に記載の油圧アクチュエータ。 - 前記ピストンは、前記ピストンの移動方向において前記ストッパピストンの外周部分と接触する
請求項2に記載の油圧アクチュエータ。 - 前記ストッパピストンの移動方向において前記ストッパピストンの外周部分よりも内側の部分に接触することにより、前記ストッパピストンが前記第3油圧室を膨張させる方向への移動を規制する規制部を備える
請求項2または3に記載の油圧アクチュエータ。 - 前記ストッパピストンが前記第3油圧室を膨張させる方向への移動を規制する規制部を備え、
前記ストッパピストンは、前記規制部と接触可能な平板状の基部と、前記基部から前記ストッパピストンの移動方向に延び、前記ストッパピストンの移動方向への移動をガイドするガイド部とを備え、
前記基部が前記規制部と接触したときに前記ガイド部の先端面が前記規制部における前記第3油圧室側の端面よりも前記第2油圧室側に位置している
請求項2〜4のいずれか一項に記載の油圧アクチュエータ。
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