JP6417868B2 - Work vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、作業車両に関する。 The present invention relates to a work vehicle.
作業車両としてのトラクタでは、運転席上の運転者が足を置くステップを固定するにあたって、エンジンなどの振動が運転者に伝わることを抑制するために、ステップブラケットとステップとの間に弾性材料で構成された防振体を設ける防振構造が知られている(例えば、特許文献1参照)。 In a tractor as a work vehicle, an elastic material is used between the step bracket and the step in order to prevent vibrations of the engine and the like from being transmitted to the driver when the driver on the driver's seat fixes his step. An anti-vibration structure is known in which a configured anti-vibration body is provided (see, for example, Patent Document 1).
特許文献1に示された防振構造は、ステップブラケットとステップとの間に防振体を設け、ステップ、防振体及びステップブラケットを貫通したボルトにナットを螺合させることで、組み立てられる。 The anti-vibration structure shown in Patent Document 1 is assembled by providing an anti-vibration body between a step bracket and a step, and screwing a nut into a bolt penetrating the step, the anti-vibration body and the step bracket.
特許文献1に示された防振構造は、ボルトがステップに接触しているために、エンジンなどからの振動がボルトを介してステップに伝わってしまい、ステップに伝わる振動を十分に軽減することができなかった。また、ボルトを固定する際に、ボルトがステップに擦れて、ステップの特に塗装部分を傷つけて、外観を損なうことがあった。 In the vibration-proof structure shown in Patent Document 1, since the bolt is in contact with the step, vibration from the engine or the like is transmitted to the step through the bolt, and the vibration transmitted to the step can be sufficiently reduced. could not. Further, when fixing the bolt, the bolt may rub against the step, and particularly the painted portion of the step may be damaged, and the appearance may be impaired.
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、ステップに伝わる振動を十分に軽減でき、外観が損なうことを抑制できる作業車両を提供することを目的とする。 This invention is made in view of the above, Comprising: It aims at providing the work vehicle which can fully reduce the vibration transmitted to a step and can suppress that an external appearance is impaired.
上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項1に記載の作業車両(1)は、機体(2)を構成するミッションケース(8)と、前記ミッションケース(8)に取り付けられかつステップ(40)を支持するステップブラケット(50)と、前記ミッションケース(8)及びステップブラケット(50)上に配置されるステップ(40)と、前記ステップ(40)と前記ステップブラケット(50)との間に設けられかつ前記ステップ(40)を前記ステップブラケット(50)に固定するとともに前記ミッションケース(8)の振動が前記ステップ(40)に伝わることを抑制する防振固定構造(60)と、を備える作業車両(1)であって、前記防振固定構造(60)は、前記ステップ(40)の下面との間に空間(K)を形成して前記ステップ(40)に固定されかつ孔部(61a)を有した補強材(61)と、弾性材料で構成され、かつ前記ステップブラケット(50)に下端部が当接しかつ上端部が前記空間(K)内に突出するように前記孔部(61a)に圧入された防振体(62)と、前記防振体(62)の上端部と前記ステップブラケット(50)とを固定する固定部材(63)と、前記ミッションケース(8)の上面に形成された平坦な載置面(64)と、弾性材料で構成され、かつ前記載置面(64)と前記ステップ(40)との間に設けられた第2防振体(65)と、を備えることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, a work vehicle (1) according to claim 1 is attached to a transmission case (8) constituting an airframe (2) and the transmission case (8). And a step bracket (50) supporting the step (40), a step (40) disposed on the mission case (8) and the step bracket (50), the step (40) and the step bracket (50). Anti-vibration fixing structure (60) for fixing the step (40) to the step bracket (50) and suppressing the vibration of the transmission case (8) from being transmitted to the step (40) The anti-vibration fixing structure (60) forms a space (K) between the work vehicle (1) and the lower surface of the step (40). A reinforcing member (61) fixed to the step (40) and having a hole (61a), an elastic material, a lower end abutting the step bracket (50), and an upper end being the space (K) The vibration isolator (62) press-fitted into the hole (61a) so as to protrude into the hole (61a), and a fixing member for fixing the upper end of the vibration isolator (62) and the step bracket (50) (63), a flat placement surface (64) formed on the upper surface of the mission case (8), and an elastic material, and between the placement surface (64) and the step (40). And a second anti-vibration body (65) .
請求項2に記載の作業車両(1)は、請求項1に記載の作業車両(1)において、前記ステップ(40)は、前記機体(2)の左右方向に一対配置され、前記一対のステップ(40)は、前記機体(2)の左右方向の中央を通りかつ前後方向と平行な中心線(P)に関して、平面形状が線対称な形状に形成され、かつ、前記ミッションケース(8)上で前記左右方向の内側の端部が隣接するとともに、同一平面上に配置されることを特徴とする。
The work vehicle (1) according to
請求項3に記載の作業車両(1)は、請求項1又は請求項2に記載の作業車両(1)において、前記ステップ(40)の外縁の前記ミッションケース(8)の中央前部に臨む部分には、上方に折り返され、かつ前記ミッションケース(8)の前部上方に設けられるカバー(30)に覆われる上方折り返し部(44)が設けられ、前記ステップ(40)の外縁の前記ミッションケース(8)の中央前部に臨む部分を除く部分には、下方に折り返された下方折り返し部(45)が設けられることを特徴とする。
Working vehicle according to claim 3 (1), in the working vehicle (1) according to claim 1 or
請求項1記載の発明によれば、防振体(62)の上端部が補強材(61)の有する孔部(61a)に圧入され、固定部材(63)が防振体(62)の上端部とステップブラケット(50)を固定するので、固定部材(63)は、補強材(61)やステップ(40)に接触することなく、ステップ(40)をステップブラケット(50)に固定することとなる。このように、ステップ(40)を固定する固定部材(63)がステップブラケット(50)との間に防振体(62)を挟んでステップ(40)をステップブラケット(50)に固定するために、ミッションケース(8)、ステップブラケット(50)などを介して伝わる振動が、防振体(62)により防振させ、ステップ(40)に伝わることを抑制できる。また、固定部材(63)が、補強材(61)やステップ(40)に接触することなく、ステップ(40)をステップブラケット(50)に固定するので、固定部材(63)を取りつける際に、固定部材(63)がステップ(40)に擦れることを抑制でき、外観を損ねることを抑制できる。よって、作業車両(1)は、ステップ(40)に伝わる振動を十分に軽減でき、外観が損なうことを抑制することができる。また、ミッションケース(8)に第2防振体(65)を置く載置面(64)を設けているだけであるので、部品点数の増加を抑制でき、コストの高騰を抑制することができる。 According to invention of Claim 1, the upper end part of a vibration isolator (62) is press-fitted in the hole (61a) which a reinforcing material (61) has, and a fixing member (63) is the upper end of a vibration isolator (62). The fixing member (63) fixes the step (40) to the step bracket (50) without contacting the reinforcing member (61) or the step (40). Become. Thus, in order to fix the step (40) to the step bracket (50) by sandwiching the vibration isolator (62) between the fixing member (63) for fixing the step (40) and the step bracket (50). The vibration transmitted through the transmission case (8), the step bracket (50), etc. can be prevented from being transmitted to the step (40) by the vibration isolator (62). Further, since the fixing member (63) fixes the step (40) to the step bracket (50) without contacting the reinforcing material (61) or the step (40), when the fixing member (63) is attached, It can suppress that a fixing member (63) rubs to a step (40), and can suppress impairing an external appearance. Therefore, the work vehicle (1) can sufficiently reduce the vibration transmitted to the step (40), and can suppress the appearance from being damaged. Moreover, since only the mounting surface (64) which puts the 2nd vibration isolator (65) in the mission case (8) is provided, the increase in a number of parts can be suppressed and the increase in cost can be suppressed. .
請求項2記載の発明によれば、ステップ(40)同士が同一平面上に配置されるので、運転者が足をステップ(40)上に置きやすくなる。
According to invention of
請求項3記載の発明によれば、ステップ(40)の外縁に上方折り返し部(44)及び下方折り返し部(45)を設けているので、ステップ(40)の剛性を向上することができる。また、ステップ(40)の外縁の中央前部に臨む部分には、上方折り返し部(44)を設けているので、ミッションケース(8)との干渉を抑制することができ、上方折り返し部(44)によりステップ(40)とカバー(30)との位置決めがしやすくなる。さらに、他の部分には、下方折り返し部(45)を設けているので、運転者がステップ(40)に乗り降りしやすくなる。 According to the third aspect of the present invention, since the upper folded portion (44) and the lower folded portion (45) are provided on the outer edge of the step (40), the rigidity of the step (40) can be improved. Moreover, since the upper folding | turning part (44) is provided in the part which faces the center front part of the outer edge of step (40), interference with a mission case (8) can be suppressed and an upper folding part (44). ) Makes it easy to position the step (40) and the cover (30). Furthermore, since the downward folding part (45) is provided in the other part, the driver can easily get on and off the step (40).
以下に、本発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、下記の実施形態により本発明が限定されるものではない。また、下記の実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの或いは実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。また、下記の実施形態における構成要素は、適宜組み合わせることができる。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In addition, this invention is not limited by the following embodiment. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily assumed by those skilled in the art or that are substantially the same, that is, those in an equivalent range. Moreover, the component in the following embodiment can be combined suitably.
[実施形態]
本発明の実施形態に係る作業車両としてのトラクタ1を図面を参照して説明する。図1は、実施形態に係るトラクタを表す側面図である。図2は、実施形態に係るトラクタを表す平面図である。図3は、実施形態に係るトラクタを表す正面図である。図4は、実施形態に係るトラクタのステップなどを模式的に示す側面図である。図5は、実施形態に係るトラクタのステップなどを上方からみた斜視図である。図6は、実施形態に係るトラクタの要部を示す平面図である。図7は、図5の要部を拡大して示す斜視図である。図8は、図7に示された補助ステップを示す斜視図である。図9は、実施形態に係るトラクタの要部の側面図である。図10は、実施形態に係るトラクタの要部の正面図である。図11は、図6中のXI−XI線に沿う断面図である。図12は、図6中のXII−XII線に沿う断面図である。図13は、実施形態に係るトラクタのパネルダッシュの斜視図である。図14は、実施形態に係るトラクタのミッションケースの斜視図である。図15は、実施形態に係るトラクタのステップの下方からみた斜視図である。図16は、実施形態に係るトラクタのステップの上方からみた斜視図である。図17は、実施形態に係るトラクタの防振体を示す斜視図である。図18は、実施形態に係るトラクタのステップの下方からみた平面図である。
[Embodiment]
A tractor 1 as a work vehicle according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view illustrating a tractor according to the embodiment. FIG. 2 is a plan view illustrating the tractor according to the embodiment. FIG. 3 is a front view illustrating the tractor according to the embodiment. FIG. 4 is a side view schematically showing the steps of the tractor according to the embodiment. FIG. 5 is a perspective view of the steps of the tractor according to the embodiment as viewed from above. FIG. 6 is a plan view showing a main part of the tractor according to the embodiment. FIG. 7 is an enlarged perspective view showing a main part of FIG. FIG. 8 is a perspective view showing the auxiliary step shown in FIG. FIG. 9 is a side view of a main part of the tractor according to the embodiment. FIG. 10 is a front view of a main part of the tractor according to the embodiment. 11 is a cross-sectional view taken along line XI-XI in FIG. 12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG. FIG. 13 is a perspective view of a panel dash of the tractor according to the embodiment. FIG. 14 is a perspective view of the transmission case of the tractor according to the embodiment. FIG. 15 is a perspective view seen from below the steps of the tractor according to the embodiment. FIG. 16 is a perspective view of the tractor according to the embodiment as seen from above the steps. FIG. 17 is a perspective view showing the vibration isolator of the tractor according to the embodiment. FIG. 18 is a plan view seen from below the step of the tractor according to the embodiment.
実施形態に係るトラクタ1は、圃場等で作業を行う作業車両である。なお、以下では、トラクタ1の前進方向を前方側(図1および図2の左側)とし、前進方向の逆向きの方向を後方側(図1および図2の右側)とし、トラクタ1の前後方向に直交する直交方向を左右方向とし、トラクタ1の前後方向に直交する鉛直方向を上下方向としている。 The tractor 1 according to the embodiment is a work vehicle that performs work on a farm field or the like. In the following, the forward direction of the tractor 1 is the front side (left side in FIGS. 1 and 2), the reverse direction of the forward direction is the rear side (right side in FIGS. 1 and 2), and the front-rear direction of the tractor 1 An orthogonal direction orthogonal to the horizontal direction is defined as the left-right direction, and a vertical direction orthogonal to the front-rear direction of the tractor 1 is defined as the vertical direction.
トラクタ1は、図1、図2及び図3に示すように、操舵用の車輪として設けられる前輪4と、駆動用の車輪として設けられる後輪5とを有した機体2などを備えている。後輪5には、機体2前部のボンネット6内に搭載されるエンジン7(図1に示す)で発生した動力が、図示しない主変速装置及び副変速装置で適宜減速して伝達され、後輪5は、この動力によって駆動される。
As shown in FIGS. 1, 2 and 3, the tractor 1 includes an
また、トラクタ1は、エンジン7で発生しかつ主変速装置及び副変速装置で減速した動力を、前輪増速切換機構(図示せず)を介して、前輪4にも伝達可能になっている。トラクタ1は、前輪増速切換機構が動力を伝達すると、エンジン7から伝達されてくる動力によって前輪4と後輪5との四輪が駆動され、前輪増速切換機構が動力の伝達を遮断すると、エンジン7から伝達されてくる動力によって後輪5のみの二輪が駆動される。即ち、トラクタ1は、二輪駆動と四輪駆動との切り換えが可能になっている。また、トラクタ1の機体2後部には、ロータリ(図示省略)等の作業機を装着可能なPTO(Power take−off)出力軸3が配設されている。
In addition, the tractor 1 can transmit the power generated by the
機体2は、図1、図4及び図5等に示すように、主変速装置、副変速装置、前輪増速切換機構、PTO出力軸3に駆動力を伝達するPTO伝導部などを収容したミッションケース8と、ミッションケース8の前部に取り付けられるパネルダッシュ9などで構成されている。機体2は、パネルダッシュ9の前側にエンジン7を搭載して、エンジン7をボンネット6にて被覆し、ミッションケース8をパネルダッシュ9から機体2の後部に亘って設け、ミッションケース8の後部上方に運転席10を設け、運転席10の左右両側方に泥除け用のフェンダ11を設けて構成されている。
As shown in FIGS. 1, 4, and 5, the
泥除け用のフェンダ11は、後輪5の上方から前方にかけた位置に設けられ、後輪5を覆うことにより後輪5で巻き上げた泥土の飛散を抑制するものである。即ち、トラクタ1は、機体2を構成するミッションケース8と、ミッションケース8の後部上方に設けられた運転席10と、運転席10の左右両側方に設けられた泥除け用のフェンダ11と、を備えている。
The
運転席10は、運転者がトラクタ1を操縦する際に座るものであって、左右の泥除け用のフェンダ11間に設けられている。また、運転席10の前方には、図1及び図2に示すように、前輪4の操舵に用いるステアリングハンドル13が設けられている。ステアリングハンドル13は、当該ステアリングハンドル13を回転可能に支持するハンドルポスト14の上端側に配設されている。また、ハンドルポスト14の下方側、即ち、運転席10に運転者が座った場合における運転者の足元付近には、図2に示すように、クラッチペダル20、後輪5をペダル操作に応じて制動するためのブレーキペダル21、アクセルペダル(図示せず)が設置されている。
The driver's
また、運転席10の右側には、トラクタ1の後部に装着したロータリ(図示省略)等の作業機を上下に昇降操作する作業機昇降レバー27が配設され、運転席10の左側には、トラクタ1の走行時における主変速装置の変速に関する操作を行う主変速レバー25、副変速装置の副変速レバー26が配設されている。主変速レバー25は、主変速装置の変速である主変速の操作を行うことができ、主変速を自動的に行う自動変速と、運転者の任意で行う手動変速と、を切り換え可能になっている。主変速レバー25は、手動変速では、主変速装置の減速比を8段のいずれかに切り換える。副変速レバー26は、副変速装置を操作し、走行速度を、超低速、低速、中速、高速及び中立に切り換え可能である。
Further, on the right side of the driver's
機体2を構成するミッションケース8及びパネルダッシュ9は、金属で構成されている。パネルダッシュ9は、図4に示すように、ミッションケース8の前部から上方に立設し、エンジン7からの運転席10側への熱風を遮断するものである。パネルダッシュ9は、ミッションケース8の前部から上方に立設した板状に形成されている。パネルダッシュ9は、図13に示すように、下端が末広がりに形成されている。
The
パネルダッシュ9は、下端中央部にハンドルポスト14などを通す孔9aを設けている。孔9aは、ハンドルポスト14の他にステアリングハンドル13と前輪4とを接続するステアリング機構やパワーステアリングユニット、パワーステアリング用のホースを通す。パネルダッシュ9は、下端左右両端部にクラッチペダル20、ブレーキペダル21、アクセルペダルに連結したロッド(図示せず)を通す孔9bを設けている。
The
パネルダッシュ9の運転席10側には、ステアリング機構やパワーステアリングユニット、パワーステアリング用のホースなどを収容して外観を整えるカバー30(図1、図9などに示す)や、運転者に各種の情報を提供する表示装置31(図2に示す)が取り付けられる。カバー30は、パネルダッシュ9の左右方向の中央に設けられている。パネルダッシュ9は、下端中央にステアリング機構やパワーステアリングユニット、パワーステアリング用のホースを通す孔9aを設けることで、外観向上を図ることができ、構成の強靭化を図ることができ、組み立て、配索を容易にすることができる。
On the driver's
また、運転席10に運転者が座った場合における運転者の足元付近には、図4、図5、図6に示すように、水平方向に平坦なステップ40が取り付けられている。ステップ40は、ミッションケース8及びミッションケース8に取り付けられかつステップ40を支持するステップブラケット50上に配置される。ステップ40は、機体2の左右方向に一対配置される。これら一対のステップ40は、機体2の左右方向の中央を通りかつ前後方向と平行な中心線P(図2及び図6等に一点鎖線で示す)に関して、平面形状が線対称な形状に形成され、ミッションケース8上で内側の端部が隣接するとともに、同一平面上に配置される。
Further, as shown in FIGS. 4, 5, and 6, a
ステップ40は、金属で構成され、かつ、機体2の左右方向の中央から外側に向かうにしたがって前側に向かうように傾斜した傾斜部41と、傾斜部41から機体2の左右方向の外側に向かう外側向かい部42とを備えて、平板状に形成されている。ステップ40を支持するステップブラケット50は、ステップ40と1対1で対応している。
The
ステップブラケット50は、ミッションケース8の前部の左右両側方にボルトなどにより固定される。ステップブラケット50は、ミッションケース8に固定されると、ミッションケース8から左右方向の外側に突出する。ステップブラケット50は、枠状のブラケット本体51と、ブラケット本体51に取り付けられる補助ステップ52とを備えている。
The
ブラケット本体51は、前側固定部材53と、後側固定部材54と、固定部材53,54同士を連結した連結部材55とを備えている。後側固定部材54は、図示しないボルトによりミッションケース8の左右両側方に取り付けられている。前側固定部材53は、平面視において、左右方向と平行な直線状に延在している。前側固定部材53は、断面形状が上下方向と平行な平板状に形成されている。後側固定部材54は、前側固定部材53の後方に配置され、ミッションケース8に固定されかつ左右方向に平行な第1平行部54a(図5に示す)と、第1平行部54aから左右方向の外側の傾斜部54b(図5に示す)とを備えている。第1平行部54aは、扁平な角パイプで構成され、傾斜部54bは、第1平行部54aを構成する角パイプの先端が左右方向の外側に向かうにしたがって前方に向かうように前後方向と左右方向との双方に対して傾斜する方向に切断されるなどして形成されている。
The
連結部材55は、実施形態では、二つ設けられている。連結部材55は、直線状な扁平な角パイプで構成され、長手方向が前後方向と平行に配置されている。二つの連結部材55は、左右方向に間隔をあけて、互いに平行に配置されている。連結部材55の両端が固定部材53,54に溶接されるなどして、ブラケット本体51が組み立てられる。
In the embodiment, two connecting
補助ステップ52は、運転者がステップ40に乗る際に足をかけることができるものであり、図8に示すように、一対の固定用部材52a,52bと、固定用部材52a,52bの先端同士を連結したステップ状部材52cとを備えている。一方の固定用部材52aは、前側固定部材53に重ねられて、前側固定部材53に固定される。他方の固定用部材52bは、後側固定部材54に重ねられて、後側固定部材54に固定される。他方の固定用部材52bは、左右方向の外側に向かうにしたがって徐々に前側に向かうように、前後方向と水平方向とに対して傾斜している。
The
このために、他方の固定用部材52bは、補助ステップ52が後輪5と干渉することを抑制している。固定用部材52a,52bは、固定部材53,54に固定されると、図10に示すように、ブラケット本体51から左右方向の外側に向かうにしたがって徐々に下方に向かうように、正面からみて湾曲している。ステップ状部材52cは、固定用部材52a,52bの先端同士を連結して、運転者が乗り降りする際に足をかけることができるものである。なお、本実施形態では、補助ステップ52は、図2に示すように、機体2の左側の一方のステップブラケット50のみに設けられて、右側のステップブラケット50には設けられていない。
For this reason, the other fixing
前述したステップ40は、防振固定構造60(図11及び図12に示す)によりステップブラケット50に固定される。即ち、トラクタ1は、防振固定構造60を備えている。防振固定構造60は、ステップ40とステップブラケット50との間に設けられ、かつステップ40をステップブラケット50に固定するとともに、ミッションケース8の振動がステップ40に伝わることを抑制するものである。
The above-described
防振固定構造60は、図11及び図12に示すように、補強材61と、防振体62(図11に示す)と、固定部材としてのボルト63(図11に示す)と、載置面64(図12に示す)と、第2防振体65(図12に示す)とを備えている。
As shown in FIGS. 11 and 12, the
補強材61は、図15及び図18に示すように、ステップ40の下面に溶接などにより取り付けられている。補強材61は、金属などで構成され、扁平な断面U字状に形成されて、断面の両端がステップ40の下面に溶接されている。補強材61は、ステップ40のステップブラケット50の後側固定部材54、連結部材55に重なる位置、即ち、ステップ40の乗り降り側(左右方向の外側)の外側向かい部42に設けられている。また、補強材61は、傾斜部41のミッションケース8の載置面64に重なる位置に設けられている。こうして、補強材61は、ステップ40の下面との間に空間Kを形成して、ステップ40に固定される。また、補強材61は、当該補強材61のステップブラケット50及びミッションケース8に対向する面を貫通した孔部61aを有している。孔部61aは、平面形状が丸型に形成され、防振体62及び第2防振体65が配置される箇所に設けられている。
As shown in FIGS. 15 and 18, the reinforcing
防振体62と第2防振体65は、ゴムなどの弾性材料で構成されて、本実施形態では、同形状に形成されている。防振体62及び第2防振体65は、図11、図12及び図17に示すように、円筒状の本体部66と、本体部66の上端部に連なり孔部61aに圧入される先細な圧入部67と、を一体に備え、本体部66と圧入部67との間にこれらよりも小径なくびれ部68が形成されている。
The
本体部66の外径と圧入部67の本体部66寄りの部分の外径とは、孔部61aの内径よりも大きく形成されている。くびれ部68の外径は、孔部61aの内径と略等しく形成されている。圧入部67の本体部66から離間した側の外径は、孔部61aの内径よりも小さく形成されている。防振体62は、ステップブラケット50の二つの連結部材55のうちの左右方向外側の連結部材55の前後両端部上と、内側の連結部材55の前端部上と、後側固定部材54の第1平行部54aの中央部上に配置される。
The outer diameter of the
防振体62は、ステップブラケット50に下端部が当接しかつ上端部の圧入部67が補強材61内の空間K内に突出するように孔部61aに圧入される。第2防振体65は、ミッションケース8に形成された載置面64上に配置されて、載置面64とステップ40との間に配置される。第2防振体65は、載置面64に下端部が当接しかつ上端部の圧入部67が補強材61内の空間K内に突出するように孔部61aに圧入される。防振体62,65は、圧入部67が空間K内に位置し、くびれ部68が孔部61aの内側に位置する。本発明では、第2防振体65にボルト63を通す孔を形成しないことなどにより、防振体62と第2防振体65とを異なる形状に形成してもよい。
The
ボルト63は、防振体62の上端部とステップブラケット50とを固定するものである。ボルト63は、左右方向外側の連結部材55の前端部上と後側固定部材54の第1平行部54aの中央部上に配置される防振体62の内側を通って、ステップブラケット50のブラケット本体51の連結部材55に予め取り付けられたウェルドナット69に螺合する。ボルト63は、ウェルドナット69に螺合すると、頭63aと連結部材55との間に防振体62を挟み込んで、防振体62即ち防振体62が孔部61aに圧入されたステップ40の補強材61と、ステップブラケット50のブラケット本体51とを固定する。なお、ボルト63の頭63aは、防振体62の圧入部67に接触して、補強材61即ちステップ40に接触しない。また、ステップ40には、防振体62及び第2防振体65に重なる箇所にボルト63を通すための貫通孔43が形成されている。しかしながら、本発明では、貫通孔43は、ボルト63により固定される防振体62に重なる箇所のみに設けられればよい。
The
載置面64は、図14に示すように、ミッションケース8の上面に平坦に形成されている。載置面64は、ミッションケース8の上面が水平方向と平行に平坦に削られることで形成される。なお、載置面64は、各ステップ40毎に二つ設けられている。
The mounting
防振固定構造60は、エンジン7などの振動によりミッションケース8が振動すると、このミッションケース8の振動により防振体62,65が弾性変形するとともに、防振体62,65の弾性復元力により振動を減衰させる。防振固定構造60は、振動を減衰させることで、振動がステップ40に伝わることを抑制する。
When the
また、ステップ40の外縁のミッションケース8の中央でかつ前部のカバー30に臨む部分には、図16及び図18に示すように、上方に折り返された上方折り返し部44が設けられている。上方折り返し部44は、ミッションケース8の前部の上方に設けられかつパネルダッシュ9の運転席10側に取り付けられるカバー30により外側が覆われる。また、ステップ40の外縁のミッションケース8の中央でかつ前部のカバー30に臨む部分を除く部分には、図16及び図18に示すように、下方に折り返された下方折り返し部45が設けられている。
Further, as shown in FIGS. 16 and 18, an upper folded
また、前述したトラクタ1は、図1及び図4に示すように、ステップ40及びステップブラケット50の下方に、ステップブラケット50の左右方向の両端部に亘ってエンジン7に供給される燃料を収容する燃料タンク12を設けている。燃料タンク12は、図4及び図7に示すように、前端部が左右一対の燃料タンクステー70により機体2に固定され、後端部が左右一対の泥除けカバー80により機体2に固定される。また、燃料タンク12の底部はタンクカバー15によって保護されている。即ち、トラクタ1は、ステップブラケット50の下方に設けられかつ燃料タンク12を保護するタンクカバー15と、一対の燃料タンクステー70と、一対の泥除けカバー80とを備える。燃料タンクステー70と泥除けカバー80とは、機体2の左右方向に一対設けられている。
Further, as shown in FIGS. 1 and 4, the tractor 1 described above accommodates fuel supplied to the
燃料タンクステー70は、金属で構成され、一端部がパネルダッシュ9の下部に図示しないボルトにより固定される。燃料タンクステー70は、パネルダッシュ9の下部から下方でかつ左右方向の外側に延在している。即ち、燃料タンクステー70は、図10に示すように、パネルダッシュ9の下部から左右方向の外側に向かうにしたがって徐々に下方に向かうように、左右方向と上下方向とに傾斜している。燃料タンクステー70は、他端部が燃料タンク12及びタンクカバー15の前端部に図示しないボルトにより固定される(取り付けられる)。また、燃料タンクステー70は、ステップブラケット50のブラケット本体51の前側固定部材53に図示しないボルトにより固定される(取り付けられる)。また、左右一対の燃料タンクステー70は、前記中心線Pに関して、図7に示すように、線対称な形状に形成されている。
The fuel tank stay 70 is made of metal, and one end thereof is fixed to the lower portion of the
泥除けカバー80は、後輪5で巻き上げられた泥土の飛散を防止するものである。泥除けカバー80は、金属で構成され、ステップブラケット50のブラケット本体51の後側固定部材54に溶接される。泥除けカバー80は、ブラケット本体51の後側固定部材54への固定箇所から下方に延在して下端部が燃料タンク12及びタンクカバー15の後端部に図示しないボルトにより固定される(取り付けられる)。泥除けカバー80は、ブラケット本体51の後側固定部材54への固定箇所及び燃料タンク12への固定箇所から左右方向の内側に向かって延在し、左右方向の内側に向かうにしたがって徐々に上下方向の幅が狭く形成されている。このように、泥除けカバー80は、ブラケット本体51の後側固定部材54への固定箇所から燃料タンク12への固定箇所に亘って上下方向に幅広に形成されることで、後輪5で巻き上げられた泥土の飛散を防止する。泥除けカバー80は、左右方向の内側に位置する内側端部が図示しないボルトによりフェンダ11に固定される(取り付けられる)。また、左右一対の泥除けカバー80は、前記中心線Pに関して、図7に示すように、線対称な形状に形成されている。
The
本実施形態に係るトラクタ1は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。トラクタ1の走行時には、主変速レバー25及び副変速レバー26などによって、主変速装置と副変速装置との変速指示を行い、アクセルペダル(図示せず)でエンジン7の回転数を調節する。これらの操作は、センサ類で検出して図示しないECUなどに入力され、入力された情報に基づいてECUがソレノイド等を作動させることにより、エンジン7の運転制御や主変速装置、副変速装置の変速制御を行い、任意の走行状態で走行する。
The tractor 1 according to the present embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. When the tractor 1 travels, the
また、進路の調節はステアリングハンドル13を操作することにより行い、減速はブレーキペダル21を操作することにより行うが、ブレーキペダル21は減速時のみでなく、急旋回時にも使用する。
Further, the course is adjusted by operating the steering handle 13 and the deceleration is performed by operating the
また、トラクタ1は、圃場で作業を行ったり、路上を走行したりすることが可能になっているが、圃場と路上とでは、走行時における適切な速度領域が異なっている。このため、トラクタ1の走行時には、走行する場所等の走行状態に応じて主変速レバー25や副変速レバー26を操作することにより、速度領域を切り換える。即ち、主変速レバー25や副変速レバー26を操作することによって、走行時における速度領域を切り換える。
In addition, the tractor 1 can perform work on the farm field or travel on the road. However, an appropriate speed region is different between the farm field and the road. For this reason, when the tractor 1 travels, the speed region is switched by operating the
例えば、圃場で作業を行う場合には、トラクタ1は、作業時の速度に応じて、運転者が主変速レバー25を1速〜8速のうちいずれかに切り換えるとともに副変速レバー26を低速、中速のうちいずれかに切り換える。
For example, when working on a farm field, the tractor 1 causes the driver to switch the
また、路上を走行する場合には、トラクタ1は、主変速レバー25を1速〜8速のうちいずれかに切り換えるとともに副変速レバー26を高速に切り換えることが望ましい。
Further, when traveling on the road, the tractor 1 desirably switches the
以上のように、本実施形態のトラクタ1の構成によれば、防振体62の上端部の圧入部67が補強材61が有する孔部61aに圧入され、ボルト63が防振体62の上端部とステップブラケット50とを固定する。このために、ボルト63が、補強材61やステップ40に接触することなく、ステップ40をステップブラケット50及びミッションケース8上に固定することとなる。このように、ステップ40を固定するボルト63がステップブラケット50との間に防振体62を挟んでステップ40をステップブラケット50に固定するために、ミッションケース8、ステップブラケット50などを介して伝わる振動が、防振体62により防振(減衰)され、ステップ40に伝わることを抑制できる。また、ボルト63が、補強材61やステップ40に接触することなく、ステップ40をステップブラケット50に固定するので、ステップブラケット50などを介して伝わる振動がステップ40に伝わることを確実に抑制でき、ボルト63を取り付ける際に、ボルト63がステップ40に擦れることを抑制でき、外観を損ねることを抑制できる。よって、トラクタ1は、ステップ40に伝わる振動を十分に軽減でき、外観が損なうことを抑制することができる。
As described above, according to the configuration of the tractor 1 of the present embodiment, the press-
また、トラクタ1は、ステップ40同士が同一平面上に配置されるので、運転者が足をステップ40上に置きやすくなるとともに、運転者が乗り降りしやすくなる。さらに、トラクタ1は、ミッションケース8の上面に第2防振体65を置く載置面64を設けて、ミッションケース8上にステップ40を支持するので、ステップ40を機体2に支持するために、部品点数の増加を抑制でき、コストの高騰を抑制することができる。
Moreover, since
トラクタ1は、ステップ40の外縁に上方折り返し部44及び下方折り返し部45を設けているので、ステップ40の剛性を向上することができる。また、ステップ40の外縁の中央でかつ前部のカバー30に臨む部分には、上方折り返し部44を設けているので、ステップ40のミッションケース8との干渉を抑制することができ、上方折り返し部44によりステップ40とカバー30との位置決めがしやすくなる。さらに、ステップ40の外縁の他の部分には、下方折り返し部45を設けているので、運転者がステップ40に乗り降りしやすくなる。
Since the tractor 1 is provided with the upper folded
1 トラクタ(作業車両)
2 機体
8 ミッションケース
30 カバー
40 ステップ
44 上方折り返し部
45 下方折り返し部
50 ステップブラケット
60 防振固定構造
61 補強材
61a 孔部
62 防振体
63 ボルト(固定部材)
64 載置面
65 第2防振体
1 Tractor (work vehicle)
2
64
Claims (3)
前記ミッションケース(8)に取り付けられかつステップ(40)を支持するステップブラケット(50)と、
前記ミッションケース(8)及びステップブラケット(50)上に配置されるステップ(40)と、
前記ステップ(40)と前記ステップブラケット(50)との間に設けられかつ前記ステップ(40)を前記ステップブラケット(50)に固定するとともに前記ミッションケース(8)の振動が前記ステップ(40)に伝わることを抑制する防振固定構造(60)と、を備える作業車両(1)であって、
前記防振固定構造(60)は、
前記ステップ(40)の下面との間に空間(K)を形成して前記ステップ(40)に固定されかつ孔部(61a)を有した補強材(61)と、
弾性材料で構成され、かつ前記ステップブラケット(50)に下端部が当接しかつ上端部が前記空間(K)内に突出するように前記孔部(61a)に圧入された防振体(62)と、
前記防振体(62)の上端部と前記ステップブラケット(50)とを固定する固定部材(63)と、
前記ミッションケース(8)の上面に形成された平坦な載置面(64)と、
弾性材料で構成され、かつ前記載置面(64)と前記ステップ(40)との間に設けられた第2防振体(65)と、
を備えることを特徴とする作業車両(1)。 A mission case (8) constituting the airframe (2);
A step bracket (50) attached to the mission case (8) and supporting the step (40);
A step (40) disposed on said mission case (8) and step bracket (50);
The step (40) is provided between the step bracket (50) and the step (40) is fixed to the step bracket (50), and the vibration of the transmission case (8) is applied to the step (40). An anti-vibration fixing structure (60) that suppresses transmission, and a work vehicle (1) comprising:
The anti-vibration fixing structure (60)
A reinforcing member (61) which is fixed to the step (40) and has a hole (61a) by forming a space (K) between the lower surface of the step (40);
A vibration isolator (62) made of an elastic material and press-fitted into the hole (61a) so that the lower end of the step bracket (50) abuts and the upper end protrudes into the space (K). When,
A fixing member (63) for fixing the upper end of the vibration isolator (62) and the step bracket (50);
A flat mounting surface (64) formed on the upper surface of the mission case (8);
A second vibration isolator (65) made of an elastic material and provided between the mounting surface (64) and the step (40);
A work vehicle (1) comprising:
前記一対のステップ(40)は、前記機体(2)の左右方向の中央を通りかつ前後方向と平行な中心線(P)に関して、平面形状が線対称な形状に形成され、かつ、前記ミッションケース(8)上で前記左右方向の内側の端部が隣接するとともに、同一平面上に配置される
ことを特徴とする請求項1に記載の作業車両(1)。 A pair of the steps (40) are arranged in the left-right direction of the airframe (2),
The pair of steps (40) includes a plane shape that is axisymmetric with respect to a center line (P) that passes through the center in the left-right direction of the airframe (2) and is parallel to the front-rear direction. (8) The work vehicle (1) according to claim 1, wherein the inner ends in the left-right direction are adjacent to each other and arranged on the same plane.
前記ステップ(40)の外縁の前記ミッションケース(8)の中央前部に臨む部分を除く部分には、下方に折り返された下方折り返し部(45)が設けられる
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の作業車両(1)。 The portion of the outer edge of the step (40) facing the central front part of the mission case (8) is folded upward and covered with a cover (30) provided above the front part of the mission case (8). An upper folding portion (44) is provided,
The portion excluding the portion facing the central front portion of the transmission case of the outer edge of the step (40) (8), according to claim 1 or, characterized in that the lower folded portion folded back downward (45) is provided The work vehicle (1) according to claim 2 .
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