JP6412977B2 - デミスタユニット及びｅｇｒシステム - Google Patents

Description

本発明は、排ガスからミストを除去するデミスタユニット、このデミスタユニットが適用されるＥＧＲシステムに関するものである。

湿式排ガス処理装置を介してボイラから排出される排ガスは、ミストを含んでいることから、この排ガスに含まれるミストを除去する必要がある。排ガスに含まれるミストを除去するものとして、デミスタやミストエリミネータがあり、例えば、下記特許文献１に記載されている。この特許文献１に記載された湿式排ガス処理装置は、ボイラからの排ガスを入口煙道により除塵塔に導入し、ここで排ガス中の煤塵を除去した後、排ガスが除塵塔デミスタを通過するときに排ガス中のミストを除去するものである。

また、排ガス中のＮＯｘを低減するものとしては、排ガス再循環（ＥＧＲ）がある。このＥＧＲは、内燃機関の燃焼室から排出された排ガスの一部を、燃焼用気体として燃焼室に戻すものである。そのため、燃焼用気体は、酸素濃度が低下し、燃料と酸素との反応である燃焼の速度を遅らせることで燃焼温度が低下し、ＮＯｘの発生量を減少させることができる。

特開平０８−１３１７６４号公報

上述したデミスタにて、入口から導入された排ガスを邪魔板に衝突させることで、排ガスに含まれるミストを除去するものがある。このとき、排ガスは、邪魔板に衝突することでミストが除去された後、この邪魔板の下方を通過する。一方、排ガスに含まれるミストは、邪魔板に衝突することで液滴となり、この邪魔板を伝って下方に落下する。そのため、ミストが除去された排ガスが邪魔板の下方を通過するとき、排ガスが邪魔板を伝って落下する液滴を巻き込むこととなり、排ガスは、再びミストを取り込んでしまい、含有するミスト量が増加してしまうという問題がある。

本発明は上述した課題を解決するものであり、流体から除去したミストの流体への再度の取込みを抑制してミスト除去効率の向上を図るデミスタユニット及びＥＧＲシステムを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための本発明のデミスタユニットは、中空形状をなして流体の入口部と出口部を有するケーシングと、前記ケーシング内で前記入口部に対向して配置されることで屈曲流路を形成する邪魔板と、前記ケーシング内で一端部が後壁部に密着して固定されて左右の側部が左右の側壁部に密着して固定されると共に前記邪魔板より前記出口部側に水平方向に沿って配置されるデミスタ支持板と、前記ケーシング内で前記屈曲流路より流体の流動方向の下流側で前記デミスタ支持板上に配置されて流体からミストを除去するデミスタ本体と、前記邪魔板に流体が衝突することによって生じた液滴を受け止める受止部材と、を備えることを特徴とするものである。

従って、入口部からケーシング内に導入された流体は、邪魔板に衝突することで、含まれるミストが液滴となって邪魔板に付着する。邪魔板に付着した液滴は、自重により邪魔板の平面部を流れ落ち、受止部材に受け止められる。一方、ミストの一部が除去された流体は、屈曲流路を流れることで、遠心力により更にミストが除去され、最終的にデミスタ本体により残存するミストが除去される。ここで、流体が邪魔板に衝突することで生成された液滴は、自重により邪魔板の平面部を流れ落ちて受止部材に受け止められることから、屈曲流路を流れる流体が再び液滴をミストとして取り込むことはなく、流体から除去したミストの流体への再度の取込みを抑制してミスト除去効率の向上を図ることができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記受止部材は、前記邪魔板における左右方向に沿う受止流路であることを特徴としている。

従って、邪魔板に付着した液滴は、自重により邪魔板の平面部を流れ落ち、受止流路に受け止められることとなり、受け止めた液滴を受止流路により流して所定の個所に集めることができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記受止流路は、液滴の流れ方向に沿って設けられる底部と側部を備えることを特徴としている。

従って、受止流路を底部と側部により構成することで、多量の液滴を受止流路から溢れさせることなく適正に受け止めることができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記受止流路は、前記ケーシングの内壁面に向かって下方に傾斜して設けられることを特徴としている。

従って、受止流路がケーシングの内壁面に向かって下方に傾斜することで、受け止めた液滴を受止流路によりケーシングの内壁面側に適正に流して排出することができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記受止部材は、前記邪魔板における前記入口部に対向する平面部に設けられることを特徴としている。

従って、受止部材が邪魔板における入口部に対向する平面部に設けられることで、邪魔板の平面部に衝突して生成された液滴を受止部材により適正に受け止めることができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記受止部材は、前記邪魔板における鉛直方向の下部に設けられることを特徴としている。

従って、受止部材が邪魔板における鉛直方向の下部に設けられることで、邪魔板の平面部に衝突して生成された液滴を邪魔板の下部で受止部材により効果的に受け止めることができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記受止部材は、鉛直方向に並列に複数設けられることを特徴としている。

従って、受止部材を鉛直方向に並列して複数設けることで、邪魔板の平面部に衝突して生成された液滴を確実に受け止めることができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記受止部材が受け止めた液滴を前記ケーシングの下部の貯留部に流す排水部材が設けられることを特徴としている。

従って、邪魔板に付着した液滴は、自重により邪魔板の平面部を流れ落ち、受止部材に受け止められ、受止部材が受け止めた液滴は、排水部材により貯留部に流れることとなり、液滴を適正に排水して屈曲部材を流れる流体との接触を防止することができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記排水流路は、前記受止部材の端部と前記ケーシングの内壁面との間に設けられることを特徴としている。

従って、排水流路をケーシングの内壁面の近傍に設けることで、生成された液滴と屈曲流路を流れる流体との接触を防止することができると共に、構造を簡素化することができる。

本発明のデミスタユニットでは、前記排水流路は、前記受止部材の集水部から前記貯留部に連通する配管部であることを特徴としている。

従って、排水流路を受止部材の集水部から貯留部に連通する配管部とすることで、生成された液滴を配管部により貯留部に流し、生成された液滴と屈曲流路を流れる流体との接触を防止することができる。

また、本発明のＥＧＲシステムは、エンジンから排出された排ガスの一部を燃焼用気体の一部として前記エンジンに再循環する排ガス再循環ラインと、前記排ガス再循環ラインを流れる排ガスに対して水を噴射することで有害物質を除去するスクラバと、前記スクラバから排出された排ガスが導入される前記デミスタユニットと、を備えることを特徴とするものである。

従って、エンジンから排出された排ガスは、その一部が排ガス再循環ラインを通るとき、スクラバによりこの排ガス再循環ラインを流れる排ガスに対して水が噴射されることで有害物質が除去され、デミスタユニットにより含有するミストが除去された後、エンジンに供給される。このとき、デミスタユニットでは、排ガスが邪魔板に衝突することで、含まれるミストが液滴となって邪魔板に付着し、この液滴が自重により邪魔板の平面部を流れ落ち、受止部材に受け止められる。そのため、屈曲流路を流れる流体が再び液滴をミストとして取り込むことはなく、流体から除去したミストの流体への再度の取込みを抑制してミスト除去効率の向上を図ることができる。

本発明のデミスタユニット及びＥＧＲシステムによれば、流体から除去したミストの流体への再度の取込みを抑制してミスト除去効率の向上を図ることができる。

図１は、第１実施形態のデミスタユニットが適用されたＥＧＲシステムを備えたディーゼルエンジンを表す概略図である。 図２は、第１実施形態のＥＧＲシステムを表す概略構成図である。 図３は、第１実施形態のデミスタユニットを表す縦断面図である。 図４は、デミスタユニットの水平断面を表す図３のIV−IV断面図である。 図５は、デミスタユニットの入口部を表す図３のＶ−Ｖ断面図である。 図６は、受止流路を表す断面図である。 図７−１は、受止流路の変形例を表す断面図である。 図７−２は、受止流路の変形例を表す断面図である。 図７−３は、受止流路の変形例を表す断面図である。 図７−４は、受止流路の変形例を表す断面図である。 図８は、第１実施形態のデミスタユニットの変形例を表す縦断面図である。 図９は、第１実施形態のデミスタユニットの変形例を表す縦断面図である。 図１０は、第２実施形態のデミスタユニットの入口部を表す縦断面図である。 図１１は、受止流路を表す断面図である。 図１２は、第２実施形態のデミスタユニットの変形例を表す縦断面図である。 図１３は、第３実施形態のデミスタユニットの入口部を表す縦断面図である。 図１４は、第４実施形態のデミスタユニットを表す縦断面図である。 図１５は、デミスタユニットの入口部を表す縦断面図である。

以下に添付図面を参照して、本発明に係るデミスタユニット及びＥＧＲシステムの好適な実施形態を詳細に説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではなく、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせて構成するものも含むものである。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態のデミスタユニットが適用されたＥＧＲシステムを備えたディーゼルエンジンを表す概略図、図２は、第１実施形態のＥＧＲシステムを表す概略構成図である。

第１実施形態にて、図１に示すように、舶用ディーゼルエンジン１０は、エンジン本体１１と、過給機１２と、ＥＧＲシステム１３を備えている。

図２に示すように、エンジン本体１１は、図示しないが、プロペラ軸を介して推進用プロペラを駆動回転させる推進用の機関（主機関）である。このエンジン本体１１は、ユニフロー掃排気式のディーゼルエンジンであって、２ストロークディーゼルエンジンであり、シリンダ内の吸排気の流れを下方から上方への一方向とし、排気の残留を無くすようにしたものである。エンジン本体１１は、ピストンが上下移動する複数のシリンダ（燃焼室）２１と、各シリンダ２１に連通する掃気トランク２２と、各シリンダ２１に連通する排気マニホールド２３とを備えている。そして、各シリンダ２１と掃気トランク２２との間に掃気ポート２４が設けられ、各シリンダ２１と排気マニホールド２３との間に排気流路２５が設けられている。そして、エンジン本体１１は、掃気トランク２２に給気ラインＧ１が連結され、排気ポート２３に排気ラインＧ２が連結されている。

過給機１２は、コンプレッサ３１とタービン３２とが回転軸３３により一体に回転するように連結されて構成されている。この過給機１２は、エンジン本体１１の排気ラインＧ２から排出された排ガスによりタービン３２が回転し、タービン３２の回転が回転軸３３により伝達されてコンプレッサ３１が回転し、このコンプレッサ３１が空気及び／または再循環ガスを圧縮して給気ラインＧ１からエンジン本体１１に供給する。コンプレッサ３１は外部（大気）から空気を吸入する吸入ラインＧ６に接続されている。

過給機１２は、タービン３２を回転した排ガスを排出する排気ラインＧ３が連結されており、この排気ラインＧ３は、図示しない煙突（ファンネル）に連結されている。また、排気ラインＧ３から給気ラインＧ１までの間にＥＧＲシステム１３が設けられている。

ＥＧＲシステム１３は、排ガス再循環ラインＧ４、Ｇ５、Ｇ７と、スクラバ４２と、デミスタユニット１４と、ＥＧＲブロワ（送風機）４７とを備えている。このＥＧＲシステム１３は、舶用ディーゼルエンジン１０から排出された排ガスの一部を空気と混合した後、過給機により圧縮して燃焼用気体として舶用ディーゼルエンジン１０に再循環させることで、燃焼によるＮＯｘの生成を抑制するものである。なお、ここでは、タービン３２の下流側から排ガスの一部を抽気したが、タービン３２の上流側から排ガスの一部を抽気してもよい。

排ガス再循環ラインＧ４は、一端が排気ラインＧ３の中途部に接続されている。排ガス再循環ラインＧ４は、ＥＧＲ入口バルブ（開閉弁）４１Ａが設けられており、他端がスクラバ４２に接続されている。ＥＧＲ入口バルブ４１Ａは、排ガス再循環ラインＧ４を開閉することで、排気ラインＧ３から排ガス再循環ラインＧ４に分流する排ガスをＯＮ／ＯＦＦする。なお、ＥＧＲ入口バルブを流量調整弁とし、排ガス再循環ラインＧ４を通過する排ガスの流量を調整するようにしてもよい。

スクラバ４２は、ベンチュリ式のスクラバであり、中空形状をなすスロート部４３と、排ガスが導入されるベンチュリ部４４と、元の流速に段階的に戻す拡大部４５とを備えている。スクラバ４２は、ベンチュリ部４４に導入された排ガスに対して水を噴射する水噴射部４６を備えている。スクラバ４２は、ＳＯｘや煤塵などの微粒子（ＰＭ）といった有害物質が除去された排ガスおよび有害物質を含む排水を排出する排ガス再循環ラインＧ５が連結されている。なお、本実施形態では、スクラバとしてベンチュリ式を採用しているが、この構成に限定されるものではない。

排ガス再循環ラインＧ５は、デミスタユニット１４とＥＧＲブロワ４７が設けられている。

デミスタユニット１４は、水噴射により有害物質が除去された排ガスと排水を分離するものである。デミスタユニット１４は、排水をスクラバ４２の水噴射部４６に循環する排水循環ラインＷ１が設けられている。そして、この排水循環ラインＷ１は、排水を一時的に貯留するホールドタンク４９とポンプ５０が設けられている。

ＥＧＲブロワ４７は、スクラバ４２内の排ガスを排ガス再循環ラインＧ５からデミスタユニット１４に導くものである。

排ガス再循環ラインＧ７は、一端がＥＧＲブロワ４７に接続されるとともに、他端が混合器（図示略）を介してコンプレッサ３１に接続されており、ＥＧＲブロワ４７により排ガスがコンプレッサ３１に送られる。排ガス再循環ラインＧ７は、ＥＧＲ出口バルブ（開閉弁または流量調整弁）４１Ｂが設けられている。吸入ラインＧ６からの空気と、排ガス再循環ラインＧ７からの排ガス（再循環ガス）は、混合器で混合されることで燃焼用気体が生成される。なお、この混合器は、サイレンサと別に設けられてもよいし、混合器を別途設けることなく、排ガスと空気を混合する機能を付加するようにサイレンサを構成してもよい。そして、過給機１２は、コンプレッサ３１が圧縮した燃焼用気体を給気ラインＧ１からエンジン本体１１に供給可能であり、給気ラインＧ１にエアクーラ（冷却器）４８が設けられている。このエアクーラ４８は、コンプレッサ３１により圧縮されて高温となった燃焼用気体と冷却水とを熱交換することで、燃焼用気体を冷却するものである。

上述したデミスタユニット１４は、図３から図５に示すように、ケーシング５１と、邪魔板５２と、多孔板５３と、デミスタ支持板５４と、デミスタ本体５５と、受止部材５６とを備えている。

ケーシング５１は、中空の矩形状をなし、内部空間を形成する容器として構成されている。即ち、ケーシング５１は、天井部５１ａ、左右側壁部５１ｂ、５１ｃ、底部５１ｄ、上流側壁部５１ｅ、下流側壁部５１ｆにより箱型に形成されている。ケーシング５１は、一端部（図３にて、右端部）の上側に排ガス及び排水が導入される入口部６１が形成される一方、他端部（図３にて、左端部）側の上部に排ガス（流体）が排出される出口部６２が形成されている。このケーシング５１は、排ガス再循環ラインＧ５上に設けられている。

邪魔板５２は、ケーシング５１内にて、入口部６１に対向して鉛直方向に沿って配置されることで、屈曲流路としての上流側流路６３を形成している。邪魔板５２は、排ガスや液滴が通過することができない平坦な板から形成され、上端部がケーシング５１の天井部５１ａに密着して固定され、左右の側部がケーシング５１の左右の側壁部５１ｂ，５１ｃに密着して固定され、下端部の下方に上流側流路６３が設けられている。

この場合、ケーシング５１における入口部６１から邪魔板５２の平面部５２ａまでの距離が、入口部６１の内径以下になるように設定されている。そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板に衝突した後、上流側流路６３に流れる。即ち、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板により、鉛直方向の下方に流れた後、水平方向に屈曲して流れることとなる。また、邪魔板５２の下方の流路面積が、入口部６１からケーシング５１内に導入されたときの流路面積より大きく設定している。そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスが、邪魔板５２の下方を流れるときに、再加速されることがない。

多孔板５３は、ケーシング５１内にて、下部に水平をなして固定されている。多孔板５３は、排ガスや液滴が通過することができるように、多数の貫通孔（図示略）が形成された平坦な板から形成されている。この多孔板５３は、ケーシング５１の底部５１ｄから所定高さだけ上方の位置に水平をなして配置され、外周部がケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃ及び前後壁部５１ｅ，５１ｆに密着して固定されることで、多孔板５３と底部５１ｄとの間に貯留部６４を形成している。そして、貯留部６４は、下部に排水流路６４ａが設けられている。

デミスタ支持板５４は、邪魔板５２より出口部６２で、多孔板５３より所定高さだけ上方に水平をなして配置されている。デミスタ支持板５４は、排ガスや液滴が通過することができない平坦な板から形成され、一端部がケーシング５１の後壁部５１ｆに密着して固定され、左右の側部がケーシング５１の左右の側壁部５１ｂ，５１ｃに密着して固定され、他端部が邪魔板５２と所定距離だけ離間しており、ここに上流側流路６３が設けられている。この場合、邪魔板５２の下端は、デミスタ支持板５４の下面より、鉛直方向で下方に位置している。

デミスタ本体５５は、ケーシング５１内にて、上流側流路６３よりの排ガスの流動方向の下流側に配置されて排ガスからミストを除去するものである。デミスタ本体５５は、図示しないが、内部に排ガスが通過できるような複数回屈曲した流路が設けられ、全体として鉛直方向に沿った板状体として構成されている。デミスタ本体５５は、デミスタ支持板５４における他端部上に設置されており、上端部がケーシング５１の天井部５１ａに密着し、左右の側部がケーシング５１の左右の側壁部５１ｂ，５１ｃに密着している。

デミスタ本体５５は、邪魔板５２に対向して配置されており、デミスタ本体５５より上流側が上流側流路６３であり、デミスタ本体５５より下流側が下流側流路６５となっている。即ち、上流側流路６３は、ケーシング５１の前壁部５１ｅと側壁部５１ｂ，５１ｃと邪魔板５２と多孔板５３とデミスタ支持板５４の下面に隔てられて構成され、下流側流路６５は、ケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃと後壁部５１ｆとデミスタ支持板５４の上面に隔てられて構成されている。そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、上流側流路６３を通ってデミスタ本体５５に到達し、デミスタ本体５５を通過した後に下流側流路６５を通って出口部６２から排出される。

受止部材５６は、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴を受け止めるものである。受止部材５６は、邪魔板５２における入口部６１に対向する平面部５２ａに設けられている。受止部材５６は、入口部６１より鉛直方向の下方に位置するように、邪魔板５２の平面部５２ａに設けられている。

受止部材５６は、邪魔板５２の平面部５２ａに左右方向に沿って設けられており、２個の受止部材本体６６，６７により構成されている。受止部材本体６６は、邪魔板５２の平面部５２ａにおける左右方向の中間位置から一方の側壁部５１ｂに向かって延設され、受止部材本体６７は、邪魔板５２の平面部５２ａにおける左右方向の中間位置から他方の側壁部５１ｃに向かって延設されている。各受止部材本体６６，６７は、ケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃに向かって下方に傾斜して設けられている。

受止部材５６（受止部材本体６６，６７）は、図６に詳細に示すように、液滴の流れ方向に沿って設けられる底部６８と側部６９から構成されている。底部６８は、一側部が邪魔板５２の平面部５２ａに直交するように水平をなして密着して固定され、側部６９は、下端部が底部６８の他側部に直交するように鉛直をなして密着して固定されている。そのため、受止部材５６（受止部材本体６６，６７）は、邪魔板５２の平面部５２ａと底部６８と側部６９により、コ字状断面をなして邪魔板５２における左右方向に沿う受止流路７０が形成される。

そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板５２に衝突することで液滴が生成され、この液滴は、邪魔板５２の平面部５２ａを伝って下方に流れ落ちることから、受止部材５６は、受止流路７０にこの液滴を受け止めることができる。

図４及び図５に示すように、受止部材５６の受止流路７０が受け止めた液滴をケーシング５１の貯留部６４に流す排水流路７１，７２が設けられている。受止部材本体６６，６７は、入口部６１における左右方向の中央位置から左右の側壁部５１ｂ，５１ｃに向かって延設されており、先端部と左右の側壁部５１ｂ，５１ｃとの間に隙間が設けられることで、ここに排水流路７１，７２が設けられる。そのため、受止部材５６の受止流路７０が受け止めた液滴は、受止流路７０の傾斜方向の下方に流れるため、排水流路７１，７２から貯留部６４に流すことができる。

また、図３に示すように、デミスタ本体５５の下方に垂れ下がり板５７が設けられている。垂れ下がり板５７は、排ガスや液滴が通過することができない平坦な板から形成され、上端部がデミスタ支持板５４の下面に密着して固定され、このデミスタ支持板５４の下面から垂下するように配置されている。垂れ下がり板５７は、平面部がデミスタ支持板５４の端部と段差なく面一に沿うように配置されている。この場合、垂れ下がり板５７の下端は、邪魔板５２の下端と、鉛直方向で同位置、または、鉛直方向で上方に位置している。そのため、上流側流路５３を流れる排ガスは、垂れ下がり板５７によりデミスタ支持板５４の下方の領域から上方へデミスタ本体５５の上流面に向かうように案内される。

なお、上述の説明にて、受止部材５６（受止部材本体６６，６７）は、邪魔板５２の平面部５２ａと底部６８と側部６９によりコ字状断面をなす受止流路７０を有するものとしたが、この構成に限定されるものではない。図７−１から図７−４は、受止流路の変形例を表す断面図である。

図７−１に示すように、受止部材８１は、液滴の流れ方向に沿って設けられる底部８２により構成されている。底部８２は、一側部が邪魔板５２の平面部５２ａに直交するように水平をなして密着して固定されている。そのため、受止部材８１は、邪魔板５２の平面部５２ａと底部８２により、邪魔板５２における左右方向に沿う受止流路８３が形成される。また、図７−２に示すように、受止部材８４は、液滴の流れ方向に沿って設けられる底部８５により構成されている。底部８５は、一側部が邪魔板５２の平面部５２ａに固定され、他端部が水平から上方に向かって傾斜しており、平面部５２ａと底部８５の上面とのなす角度が所定角度（鋭角）に設定されている。そのため、受止部材８４は、邪魔板５２の平面部５２ａと底部８５により、邪魔板５２における左右方向に沿う受止流路８６が形成される。

図７−３に示すように、受止部材８７は、液滴の流れ方向に沿って設けられる湾曲底部８８により構成されている。湾曲底部８８は、一側部が邪魔板５２の平面部５２ａに直交するように密着して固定され、他側部が上方に向かって湾曲するように延出している。そのため、受止部材８７は、邪魔板５２の平面部５２ａと湾曲底部８８により、邪魔板５２における左右方向に沿う受止流路８９が形成される。また、図７−４に示すように、受止部材９０は、液滴の流れ方向に沿って設けられる凹部９１により構成されている。凹部９１は、邪魔板５２が屈曲することで形成され、この凹部９１により邪魔板５２における左右方向に沿う受止流路９２が形成される。この場合、凹部９１より下方の平面部５２ｂを凹部９１より上方の平面部５２ａより右方側、つまり、入口部（図３参照）側に配置させることが望ましい。

また、上述の説明にて、受止部材５６は、２個の受止部材本体６６，６７により構成され、各受止部材本体６６，６７がケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃに向かって下方に傾斜するものとしたが、この構成に限定されるものではない。図８及び図９は、第１実施形態のデミスタユニットの変形例を表す縦断面図である。

図８に示すように、受止部材１０１は、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴を受け止めるものである。受止部材１０１は、邪魔板５２における入口部６１に対向する平面部５２ａに設けられている。受止部材１０１は、入口部６１より鉛直方向の下方に位置するように、邪魔板５２の平面部５２ａに設けられている。受止部材１０１は、邪魔板５２の平面部５２ａに左右方向に沿って設けられており、ケーシング５１における一方の側壁部５１ｂから他方の側壁部５１ｃに向かって延設され、他方の側壁部５１ｃに向かって下方に傾斜して設けられている。

また、受止部材１０１が受け止めた液滴をケーシング５１の貯留部６４に流す排水流路１０２が設けられている。受止部材１０１は、一端部がケーシング５１の側壁部５１ｂに密着するが、他端部と側壁部５１ｃとの間に隙間が設けられており、ここに排水流路１０２が設けられる。

そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板５２に衝突することで液滴が生成され、この液滴は、邪魔板５２の平面部５２ａを伝って下方に流れ落ちることから、受止部材１０１は、この液滴を受け止めることができる。また、受止部材１０１が受け止めた液滴は、受止部材１０１の傾斜方向の下方に流れるため、排水流路１０２から貯留部６４に流すことができる。

図９に示すように、受止部材１１１は、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴を受け止めるものである。受止部材１１１は、邪魔板５２における入口部６１に対向する平面部５２ａに設けられている。受止部材１１１は、入口部６１より鉛直方向の下方に位置するように、邪魔板５２の平面部５２ａに設けられている。受止部材１１１は、３個の受止部材本体１１２，１１３，１１４から構成され、邪魔板５２の平面部５２ａに左右方向に沿って設けられている。各受止部材本体１１２，１１３，１１４は、邪魔板５２の左右方向（水平方向）にずれると共に鉛直方向に所定間隔を空けて配置されており、一部が鉛直方向に重なっている。また、各受止部材本体１１２，１１３，１１４は、ケーシング５１における一方の側壁部５１ｂから他方の側壁部５１ｃに向かって下方に傾斜して設けられている。

また、受止部材１１１が受け止めた液滴をケーシング５１の貯留部６４に流す排水流路１１５が設けられている。受止部材１１１は、受止部材本体１１２の一端部がケーシング５１の側壁部５１ｂに密着するが、受止部材本体１１４の他端部と側壁部５１ｃとの間に隙間が設けられており、ここに排水流路１１５が設けられる。

そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板５２に衝突することで液滴が生成され、この液滴は、邪魔板５２の平面部５２ａを伝って下方に流れ落ちることから、受止部材１１１は、この液滴を受け止めることができる。即ち、邪魔板５２の平面部５２ａを伝って流れ落ちる液滴は、各受止部材本体１１２，１１３，１１４が受け止めると共に順に流れていき、排水流路１１５から貯留部６４に流すことができる。

以下、第１実施形態のＥＧＲシステムの作用を説明する。エンジン本体１１は、掃気トランク２２からシリンダ２１内に燃焼用空気が供給されると、ピストンによってこの燃焼用空気が圧縮され、この高温の空気に対して燃料が噴射することで自然着火し、燃焼する。そして、発生した燃焼ガスは、排ガスとして排気マニホールド２３から排気ラインＧ２に排出される。エンジン本体１１から排出された排ガスは、過給機１２におけるタービン３２を回転した後、排気ラインＧ３に排出され、ＥＧＲ入口バルブ４１Ａが閉止しているときは、全量が排気ラインＧ３から外部に排出される。

一方、ＥＧＲ入口バルブ４１Ａが開放しているとき、排ガスは、その一部が排気ラインＧ３から排ガス再循環ラインＧ４に流れる。排ガス再循環ラインＧ４に流れた排ガスは、スクラバ４２により、含有するＳＯｘや煤塵などの有害物質が除去される。即ち、スクラバ４２は、排ガスがベンチュリ部４４を高速で通過するとき、水噴射部４６から水を噴射することで、この水により排ガスを冷却すると共に、ＳＯｘや煤塵などの微粒子（ＰＭ）を水と共に落下させて除去する。そして、ＳＯｘや煤塵などを含んだ水は、ＥＧＲガスと共にデミスタユニット１４に流入する。

スクラバ４２により有害物質が除去された排ガスは、ガス排出ラインＧ５に排出され、デミスタユニット１４によりスクラバ洗浄水が分離された後、排ガス供給ラインＧ７により過給機１２に送られる。そして、この排ガスは、吸入ラインＧ６から吸入された空気と混合されて燃焼用気体となり、過給機１２のコンプレッサ３１で圧縮された後、エアクーラ４８で冷却され、給気ラインＧ１からエンジン本体１１に供給される。

ここで、デミスタユニット１４による処理について説明する。図３から図５に示すように、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、正面にある邪魔板５２の平面部５２ａに衝突することで、邪魔板５２の平面部５２ａに沿って広がり、含まれるミストが液滴となってこの邪魔板５２の平面部５２ａに付着する。すると、邪魔板５２の平面部５２ａに付着した液滴は、自重により平面部５２ａに沿って下方へ流れ落ち、受止部材５６に受け止められる。受止部材５６に受け止められた液滴は、受止流路７０に溜められ、各受止部材本体６６，６７の傾斜によりケーシング５１の各側面部５１ｂ，５１ｃに向かって流れる。そして、ケーシング５１の各側面部５１ｂ，５１ｃに流れた液滴は、各排水流路７１，７２を通って貯留部６４に排水され、排水流路６４ａにより外部に排出される。

一方、一部のミストが除去された排ガスは、邪魔板５２の平面部５２ａとケーシング５１の天井部５１ａ、側壁部５１ｂ，５１ｂ、前壁部５１ｅにより下向きの流れとなり、上流側流路６３に流れ込む。上流側流路６３に流れ込んだ排ガスは、多孔板５３により水平な流れとなり、垂れ下がり板５７により上向きと流れとなってデミスタ本体５５に到達する。このとき、上流側流路６３を流れる排ガスは、邪魔板５２の下方を通過することになるが、邪魔板５２に付着した液滴は、受止部材５６に受け止められて排水流路７１，７２から貯留部６４に排水されることから、この上流側流路６３には落下しない。そのため、上流側流路６３を流れる排ガスは、水との接触が抑制されるが、排ガスから除去したミストの排ガスへの再度の取込みが抑制される。また、排ガスは、屈曲した上流側流路６３を流動することで、遠心力によりミストが除去される。更に、排ガスは、デミスタ本体５５を通過するときに、残存するミストが凝集して液滴となり、貯留部６４に落下する。その後、ミストが除去された排ガスは、下流側流路６５を通って出口部６２から排出される。

このように第１実施形態のデミスタユニットにあっては、中空形状をなして排ガスの入口部６１と出口部６２を有するケーシング５１と、ケーシング５１内で入口部６１に対向して配置されることで屈曲した上流側流路６３を形成する邪魔板５２と、ケーシング５１内で上流側流路６３より排ガスの流動方向の下流側に配置されて排ガスからミストを除去するデミスタ本体５５と、邪魔板５２に排ガスが衝突することによって生じた液滴を受け止める受止部材５６とを設けている。

従って、排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴は、自重により邪魔板５２の平面部５２ａを流れ落ちて受止部材５６に受け止められることから、上流側流路６３を流れる排ガスが再び液滴をミストとして取り込むことはなく、排ガスから除去したミストの排ガスへの再度の取込みを抑制し、その結果、ミスト除去効率の向上を図ることができる。

第１実施形態のデミスタユニットでは、受止部材５６に邪魔板５２における左右方向に沿う受止流路７０を設けている。従って、邪魔板５２に付着した液滴は、自重により邪魔板５２の平面部５２ａを流れ落ち、受止流路７０に受け止められることとなり、受け止めた液滴を受止流路７０により流して所定の個所に集めることができる。

第１実施形態のデミスタユニットでは、受止流路５６として、液滴の流れ方向に沿って底部６８と側部６９を設けている。従って、多量の液滴を受止流路７０から溢れさせることなく適正に受け止めることができる。

第１実施形態のデミスタユニットでは、受止流路７０をケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃに向けて下方に傾斜させている。従って、受け止めた液滴が受止流路７０の傾斜方向に沿ってケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃに適正に流して排出することができる。

第１実施形態のデミスタユニットでは、受止部材５６を邪魔板５２における入口部６１に対向する平面部５２ａに設けている。従って、邪魔板５２の平面部５２ａに衝突して生成された液滴を受止部材５６により適正に受け止めることができる。

第１実施形態のデミスタユニットでは、受止流路７０が受け止めた液滴をケーシング５１の下部の貯留部６４に流す排水流路７１，７２を設けている。従って、邪魔板５２に付着した液滴は、自重により邪魔板５２の平面部５２ａを流れ落ち、受止流路７０に受け止められ、受止流路７０が受け止めた液滴は、排水流路７１，７２により貯留部６４に流れることとなり、液滴を適正に排水して上流側流路６３を流れる排ガスとの接触を抑制することができる。

第１実施形態のデミスタユニットでは、排水流路７１，７２を受止流路７０の端部とケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃとの間に設けている。従って、液滴をケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃに沿って排水することで、生成された液滴と上流側流路６３を流れる排ガスとの接触を抑制することができると共に、構造を簡素化することができる。

また、第１実施形態のＥＧＲシステムにあっては、エンジン本体１１から排出された排ガスの一部を燃焼用気体の一部としてエンジン本体に再循環する排ガス再循環ラインＧ４と、排ガス再循環ラインＧ４を流れる排ガスに対して水を噴射することで有害物質を除去するスクラバ４２と、スクラバ４２から排出された排ガスが導入されるデミスタユニット１４とを設けている。

従って、デミスタユニット１４にて、排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴は、自重により邪魔板５２の平面部５２ａを流れ落ちて受止部材５６に受け止められることから、上流側流路６３を流れる排ガスが再び液滴をミストとして取り込むことはなく、排ガスから除去したミストの排ガスへの再度の取込みを抑制し、その結果、ミスト除去効率の向上を図ることができる。

［第２実施形態］
図１０は、第２実施形態のデミスタユニットの入口部を表す縦断面図、図１１は、受止流路を表す断面図、図１２は、第２実施形態のデミスタユニットの変形例を表す縦断面図である。なお、上述した実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

第２実施形態にて、図１０に示すように、デミスタユニット１２０は、ケーシング５１と、邪魔板５２と、多孔板５３と、デミスタ支持板５４と、デミスタ本体５５と、複数の受止部材１２１，１２２とを備えている。なお、ケーシング５１と邪魔板５２と多孔板５３とデミスタ支持板５４とデミスタ本体５５は、第１実施形態と同様の構成であることから、説明は省略する。

受止流路１２１，１２２は、鉛直方向に並列に複数（本実施形態では、２個）設けられている。各受止部材１２１，１２２は、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴を受け止めるものである。受止部材１２１，１２２は、邪魔板５２における入口部６１に対向する平面部５２ａであって、入口部６１より鉛直方向の下方に設けられている。

各受止部材１２１，１２２は、第１実施形態の受止部材５６（図５参照）とほぼ同様の構成をなし、入口部６１における左右方向の中央位置から各側壁部５１ｂ，５１ｃに向かって延設されると共に下方に傾斜する受止部材本体１２３，１２４，１２５，１２６から構成されている。そして、受止部材１２１，１２２（受止部材本体１２３，１２４，１２５，１２６）は、図１１に示すように、液滴の流れ方向に沿って設けられる底部と側部から構成され、邪魔板５２における左右方向に沿う受止流路１２７，１２８が形成されている。また、下方側の受止部材１２２は、上方側の受止部材１２１より邪魔板５２の平面部５２ａからの突出量が大きく設定されている。即ち、下方側の受止部材１２２は、上方側の受止部材１２１より、入口部６１側に多く突出している。また、図１０に示すように、受止部材１２１，１２２の受止流路１２７，１２８が受け止めた液滴をケーシング５１の貯留部６４に流す排水流路７１，７２が設けられている。

そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板５２に衝突することで液滴が生成され、この液滴は、邪魔板５２の平面部５２ａを伝って下方に流れ落ちる。このとき、受止部材１２１，１２２は、受止流路１２７，１２８にこの液滴を受け止めることができる。そして、受止部材１２１，１２２の受止流路１２７，１２８が受け止めた液滴は、受止流路１２７，１２８の傾斜方向の下方に流れるため、排水流路７１，７２から貯留部６４に流すことができる。

なお、上述の説明にて、受止部材１２１，１２２は、２個の受止部材本体１２３，１２４，１２５，１２６により構成され、各受止部材本体１２３，１２４，１２５，１２６がケーシング５１の側壁部５１ｂ，５１ｃに向かって下方に傾斜するものとしたが、この構成に限定されるものではない。

図１２に示すように、受止流路１３１，１３２は、鉛直方向に並列に複数（本実施形態では、２個）設けられている。各受止部材１３１，１３２は、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴を受け止めるものである。受止部材１３１，１３２は、邪魔板５２における入口部６１に対向する平面部５２ａであって、入口部６１より鉛直方向の下方に設けられている。受止部材１３１，１３２は、邪魔板５２の平面部５２ａに左右方向に沿って設けられており、ケーシング５１における一方の側壁部５１ｂから他方の側壁部５１ｃに向かって延設され、他方の側壁部５１ｃに向かって下方に傾斜して設けられている。また、受止部材１３１，１３２が受け止めた液滴をケーシング５１の貯留部６４に流す排水流路１０２が設けられている。

そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板５２に衝突することで液滴が生成され、この液滴は、邪魔板５２の平面部５２ａを伝って下方に流れ落ちる。このとき、受止部材１３１，１３２は、この液滴を受け止めることができる。そして、受止部材１３１，１３２が受け止めた液滴は、傾斜方向の下方に流れるため、排水流路１０２から貯留部６４に流すことができる。

なお、本実施例にて、上方側の受止部材１２１，１３１と下方側の受止部材１２２，１３２における邪魔板５２の平面部５２ａからの突出量は、同様としてもよく、また、下方側の受止部材１２２、１３２の突出量を、上方側の受止部材１２１，１３１の突出量より大きくしてもよい。また、受止部材の数は、２個に限らず、３個以上としてもよい。

このように第２実施形態のデミスタユニットにあっては、邪魔板５２に排ガスが衝突することによって生じた液滴を受け止める受止部材１２１，１２２（１３１，１３２）を鉛直方向に並列に複数設けている。

従って、排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴は、自重により邪魔板５２の平面部５２ａを流れ落ちて受止部材１２１，１２２（１３１，１３２）に受け止められることから、上流側流路６３を流れる排ガスが再び液滴をミストとして取り込むことはなく、排ガスから除去したミストの排ガスへの再度の取込みを抑制し、その結果、ミスト除去効率の向上を図ることができる。また、受止部材１２１，１２２（１３１，１３２）を鉛直方向に並列して複数設けることで、排ガスが邪魔板５２の平面部５２ａに衝突して生成された液滴を確実に受け止めることができる。

［第３実施形態］
図１３は、第３実施形態のデミスタユニットの入口部を表す縦断面図である。なお、上述した実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

第３実施形態にて、図１３に示すように、デミスタユニット１４０は、ケーシング５１と、邪魔板５２と、多孔板５３と、デミスタ支持板５４と、デミスタ本体５５と、受止部材１４１とを備えている。なお、ケーシング５１と邪魔板５２と多孔板５３とデミスタ支持板５４とデミスタ本体５５は、第１実施形態と同様の構成であることから、説明は省略する。

受止流路１４１は、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴を受け止めるものである。受止部材１４１は、邪魔板５２における入口部６１に対向する平面部５２ａであって、入口部６１より鉛直方向の下方に設けられている。

各受止部材１４１は、Ｖ字形状をなすように傾斜した複数の受止部材本体１４２，１４３から構成されている。そして、各受止部材本体１４２，１４３の下部連結部に集水部１４４が設けられている。即ち、各受止部材本体１４２，１４３は、図示しない受止流路が設けられ、この受止流路は、集水部１４４の位置で開口している。また、受止部材１４１の集水部１４４の下方に、受け止めた液滴をケーシング５１の貯留部６４に流す排水流路としての配管部１４５が設けられている。

そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板５２に衝突することで液滴が生成され、この液滴は、邪魔板５２の平面部５２ａを伝って下方に流れ落ちる。このとき、受止部材１４１は、各受止部材本体１４２，１４３がこの液滴を受け止めることができる。そして、受止部材１４１の各受止部材本体１４２，１４３が受け止めた液滴は、傾斜方向の下方に流れて各集水部１４４に合付けられ、この各集水部１４４から各配管部１４５を通って貯留部６４に流すことができる。

このように第３実施形態のデミスタユニットにあっては、邪魔板５２に排ガスが衝突することによって生じた液滴を受け止める受止部材１４１を設けると共に、受止流路１４１が受け止めた液滴を集水部１３５からケーシング５１の下部の貯留部６４に流す排水流路としての配管部１４５を設けている。

従って、邪魔板５２に付着した液滴は、自重により邪魔板５２の平面部５２ａを流れ落ち、受止部材１４１に受け止められ、受止部材１４１が受け止めた液滴は、集水部１４４から配管部１４５を通して貯留部６４に流れることとなり、液滴を適正に排水して上流側流路６３を流れる排ガスとの接触を防止することができる。また、排水流路を受止部材１４１が受け止めた液滴を集水部１４４から貯留部６４に連通する配管部１４５とすることで、生成された液滴を配管部１４５により貯留部６４に流し、生成された液滴と上流側流路６３を流れる排ガスとの接触を防止することができる。

［第４実施形態］
図１４は、第４実施形態のデミスタユニットを表す縦断面図、図１５は、デミスタユニットの入口部を表す縦断面図である。なお、上述した実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

第４実施形態にて、図１４及び図１５に示すように、デミスタユニット１５０は、ケーシング５１と、邪魔板５２と、多孔板５３と、デミスタ支持板５４と、デミスタ本体５５と、受止部材１５１とを備えている。なお、ケーシング５１と邪魔板５２と多孔板５３とデミスタ支持板５４とデミスタ本体５５は、第１実施形態と同様の構成であることから、説明は省略する。

受止流路１５１は、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴を受け止めるものである。受止部材１５１は、邪魔板５２における鉛直方向の下部に設けられている。

各受止部材１５１は、液滴の流れ方向に沿って設けられる底部１５２と両側部１５３，１５４から構成されている。底部１５２は、邪魔板５２の下方で平面部５２ａに直交するように水平をなして配置され、両側部１５３，１５４は、下端部が底部１５２の各側部に直交するように鉛直をなして密着して固定されている。そのため、受止部材１５１は、底部１５２と両側部１５３，１５４により、コ字状断面をなして邪魔板５２における左右方向に沿う受止流路１５５が形成される。そして、受止部材１５１は、底部１５２がステイ１５６を介して邪魔板５２の下端部に連結されることで、この受止部材１５１が邪魔板５２の下方に配置されることとなる。また、受止部材１５１は、端部側に受け止めた液滴をケーシング５１の貯留部６４に流す排水流路１５７，１５８が設けられている。

そのため、入口部６１からケーシング５１内に導入された排ガスは、邪魔板５２に衝突することで液滴が生成され、この液滴は、邪魔板５２の平面部５２ａを伝って下方に流れ落ちる。このとき、受止部材１５１は、受止流路１５５が邪魔板５２の下端部から流れ落ちる液滴を受け止めることができる。そして、受止部材１５１の受止流路１５５が受け止めた液滴は、排水流路１５７，１５８から貯留部６４に流すことができる。

このように第４実施形態のデミスタユニットにあっては、邪魔板５２に排ガスが衝突することによって生じた液滴を受け止める受止部材１５１を邪魔板５２における鉛直方向の下部に設けている。

従って、排ガスが邪魔板５２に衝突することで生成された液滴は、自重により邪魔板５２の平面部５２ａを流れ落ち、受止部材１５１に受け止められることから、上流側流路６３を流れる排ガスが再び液滴をミストとして取り込むことはなく、排ガスから除去したミストの排ガスへの再度の取込みを抑制し、その結果、ミスト除去効率の向上を図ることができる。また、受止部材１５１が邪魔板５２の下部に設けられることで、液滴を効果的に受け止めることができる。

なお、この第４実施形態にて、受止部材１５１を邪魔板５２の下方に配置したが、受止部材を邪魔板５２における平面部５２ａ側の下部に配置してもよい。

また、上述した実施形態にて、第１から第３実施形態では、受止部材を傾斜させ、第４実施形態では、受止部材を水平にしたが、本発明の受止部材は、水平と傾斜のいずれであってもよく、部分的に傾斜させてもよい。

また、上述した実施形態にて、ケーシング５１の形状や入口部６１及び出口部６２の一は、各実施形態に限定されるものではなく、入口部６１と邪魔板５２が対向していればいずれの位置であってもよい。また、邪魔板５２を鉛直方向に沿って配置したが、傾斜していてもよい。

また、上述した実施形態では、舶用ディーゼルエンジンとして、主機関を用いて説明したが、発電機として用いられるディーゼルエンジンにも適用することができる。

１０ 舶用ディーゼルエンジン
１１ エンジン本体
１２ 過給機
１３ ＥＧＲシステム
１４，１２０，１４０，１５０ デミスタユニット
４１Ａ ＥＧＲ入口バルブ
４１Ｂ ＥＧＲ出口バルブ
４２ スクラバ
４７ ＥＧＲブロワ
４８ エアクーラ（冷却器）
５１ ケーシング
５２ 邪魔板
５３ 多孔板
５４ デミスタ支持板
５５ デミスタ本体
５６，８１，８４，８７，９０，１０１，１１１，１２１，１２２，１３１，１３２，１４１，１５１ 受止部材
６１ 入口部
６２ 出口部
６３ 上流側流路
６４ 貯留部
６５ 下流側流路
６６，６７，１１２，１１３，１１４，１２３，１２４，１２５，１２６，１４２，１４３ 受止部材本体
６８，８２，８５，１５２ 底部
６９，１５３，１５４ 側部
７０，８３，８６，８９，９２，１２７，１２８，１５５ 受止流路
７１，７２，１０２，１１５ 排水流路
８８ 湾曲底部
９１ 凹部
１４４ 集水部
１４５ 配管部（排水流路）
Ｇ４ 排ガス再循環ライン
Ｇ５ ガス排出ライン
Ｇ６ 吸入ライン
Ｇ７ 排ガス供給ライン
Ｗ１ 排水循環ライン

Claims (11)

1. 中空形状をなして流体の入口部と出口部を有するケーシングと、
   前記ケーシング内で前記入口部に対向して配置されることで屈曲流路を形成する邪魔板と、
   前記ケーシング内で一端部が後壁部に密着して固定されて左右の側部が左右の側壁部に密着して固定されると共に前記邪魔板より前記出口部側に水平方向に沿って配置されるデミスタ支持板と、
   前記ケーシング内で前記屈曲流路より流体の流動方向の下流側で前記デミスタ支持板上に配置されて流体からミストを除去するデミスタ本体と、
   前記邪魔板に流体が衝突することによって生じた液滴を受け止める受止部材と、
   を備えることを特徴とするデミスタユニット。
2. 前記受止部材は、前記邪魔板における左右方向に沿う受止流路であることを特徴とする請求項１に記載のデミスタユニット。
3. 前記受止流路は、前記邪魔板における左右方向に沿って設けられる底部と側部を備えることを特徴とする請求項２に記載のデミスタユニット。
4. 前記受止流路は、前記ケーシングの前記側壁部に向かって下方に傾斜して設けられることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のデミスタユニット。
5. 前記受止部材は、前記邪魔板における前記入口部に対向する平面部に設けられることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のデミスタユニット。
6. 前記受止部材は、前記邪魔板における鉛直方向の下部に設けられることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載のデミスタユニット。
7. 前記受止部材は、鉛直方向に並列に複数設けられることを特徴とする請求項２から請求項６のいずれか一項に記載のデミスタユニット。
8. 前記受止部材が受け止めた液滴を前記ケーシングの下部の貯留部に流す排水流路が設けられることを特徴とする請求項２から請求項７のいずれか一項に記載のデミスタユニット。
9. 前記排水流路は、前記受止部材の端部と前記ケーシングの前記側壁部との間に設けられることを特徴とする請求項８に記載のデミスタユニット。
10. 前記排水流路は、前記受止部材の集水部から前記貯留部に連通する配管部であることを特徴とする請求項８に記載のデミスタユニット。
11. エンジンから排出された排ガスの一部を燃焼用気体の一部として前記エンジンに再循環する排ガス再循環ラインと、
    前記排ガス再循環ラインを流れる排ガスに対して水を噴射することで有害物質を除去するスクラバと、
    前記スクラバから排出された排ガスが導入される請求項１から請求項１０のいずれか一項に記載のデミスタユニットと、
    を備えることを特徴とするＥＧＲシステム。

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