JP6412232B1 - Elevator equipment - Google Patents
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Abstract
【課題】保護線を設けなくても、エレベータの昇降をするロープが振動などにより、昇降路内のレールブラケットの裏面に回り込んで、引っかかることを防止する、エレベータ装置を提供する。【解決手段】エレベータ装置は、エレベータの昇降方向に沿って昇降路に対を成して設けられたガイドレールと、前記ガイドレールを前記昇降路に支持し、前記ガイドレールを支持する支持面には上端に前記ガイドレールの幅以下の長さであり前記ガイドレールに遮蔽される短辺部と下端に長辺部とを有するレールブラケットと、を具備し、前記レールブラケットは下端に長辺部を有し、前記支持面における前記短辺部の端部と前記長辺部の端部とは、円弧状の曲線または単一の傾斜による直線である縁部にてつながっており、前記縁部と前記短辺部との接続点は前記ガイドレールに遮蔽されている。【選択図】図３There is provided an elevator apparatus that prevents a rope for raising and lowering an elevator from being caught around a rear surface of a rail bracket in a hoistway due to vibration or the like without providing a protective wire. An elevator apparatus includes a guide rail provided in a pair with a hoistway along an elevating direction of the elevator, a guide rail that supports the guide rail on the hoistway, and a support surface that supports the guide rail. Comprises a rail bracket having a short side portion shielded by the guide rail and having a long side portion at the lower end, the rail bracket having a long side portion at the lower end. And the end of the short side and the end of the long side of the support surface are connected by an edge that is an arcuate curve or a straight line with a single slope, and the edge And the short side part is shielded by the guide rail. [Selection] Figure 3
Description
本発明の実施形態は、エレベータ装置に関する。 Embodiments described herein relate generally to an elevator apparatus.
地震の揺れなど長周期振動がエレベータに加わると、乗りかごやカウンタウエイトなどを昇降させるロープが、レールブラケットの裏面に回り込んで引っかかる場合があった。このため従来は、レールブラケットの左右端に鉄線の保護線をエレベータの昇降方向に沿って設けることで、ロープの引っ掛かりを防止していた。 When long-period vibrations such as earthquake shaking were applied to the elevator, the rope that lifts and lowers the passenger car, counterweight, etc., could go around the back of the rail bracket and get caught. For this reason, conventionally, an iron wire protection line is provided on the left and right ends of the rail bracket along the lift direction of the elevator to prevent the rope from being caught.
しかし、保護線の設置にはコストがかかる、保護線をレールブラケットに保持する手間がかかるなどの問題があった。 However, there are problems such as the cost of installing the protective wire and the time and effort required to hold the protective wire to the rail bracket.
本発明が解決しようとする課題は、保護線を設けなくても、ロープが昇降路内のレールブラケットの裏面に回り込み、引っかかることを防止するエレベータ装置を提供する。 The problem to be solved by the present invention is to provide an elevator apparatus that prevents a rope from getting around and caught on the back surface of a rail bracket in a hoistway without providing a protective wire.
上記課題を解決するため、実施形態のエレベータ装置は、エレベータの昇降方向に沿って昇降路に対を成して設けられたガイドレールと、前記ガイドレールを前記昇降路に支持し、前記ガイドレールを支持する支持面には上端に前記ガイドレールの幅以下の長さであり前記ガイドレールに遮蔽される短辺部を有するレールブラケットとを具備し、前記レールブラケットは下端に長辺部を有し、前記支持面における前記短辺部の端部と前記長辺部の端部とは、円弧状の曲線または単一の傾斜による直線である縁部にてつながっており、前記縁部と前記短辺部との接続点は前記ガイドレールに遮蔽されている。
In order to solve the above-described problems, an elevator apparatus according to an embodiment includes a guide rail provided in a pair with a hoistway along an elevator lifting direction, the guide rail supported on the hoistway, and the guide rail. And a rail bracket having a short side portion that is not longer than the width of the guide rail and shielded by the guide rail at the upper end, and the rail bracket has a long side portion at the lower end. The end of the short side and the end of the long side of the support surface are connected by an edge that is an arc-shaped curve or a straight line with a single slope, and the edge and the edge The connection point with the short side is shielded by the guide rail.
以下、エレベータ装置の実施形態を図面に基づき説明する。参考として、図１に従来のレールブラケット４２の参考模式図を示す。従来のレールブラケット４２の支持面は、後述の短辺部と長辺部とを有さない、長方形の支持面の形状を有する。レールブラケット４２の接続部４２ｂ（角部）は乗りかご用ガイドレール３０の裏面に遮蔽されていないため、地震などの長周期振動がエレベータに起きた場合、メインロープ１１が接続部４２ｂに引っかかるおそれがあった。このため、従来は保護線（図示せず）を設ける必要があった。 Hereinafter, embodiments of an elevator apparatus will be described with reference to the drawings. For reference, FIG. 1 shows a reference schematic diagram of a conventional rail bracket 42. The support surface of the conventional rail bracket 42 has a rectangular support surface shape that does not have a short side portion and a long side portion, which will be described later. Since the connecting portion 42b (corner portion) of the rail bracket 42 is not shielded by the back surface of the guide rail 30 for the car, there is a risk that the main rope 11 may be caught by the connecting portion 42b when long-period vibration such as an earthquake occurs in the elevator. was there. For this reason, conventionally, it has been necessary to provide a protective wire (not shown).
（第１の実施形態）
図２は第１の実施形態に係るエレベータ装置１の平面断面図である。本実施形態のエレベータ装置１は昇降路１０内に乗りかご２０と、カウンタウエイト（釣合錘）２１と、乗りかご用ガイドレール３０と、カウンタウエイト用ガイドレール３１と、昇降路１０と乗りかご用ガイドレール３０とを支持する乗りかご用レールブラケット４０と、昇降路１０とカウンタウエイト用ガイドレール３１とを支持するカウンタウエイト用レールブラケット４１とが設けられている。
(First embodiment)
FIG. 2 is a plan sectional view of the elevator apparatus 1 according to the first embodiment. The elevator apparatus 1 according to this embodiment includes a car 20, a counterweight (counterweight) 21, a car guide rail 30, a counterweight guide rail 31, a hoistway 10, and a car in the hoistway 10. A car rail bracket 40 that supports the guide rail 30 and a counterweight rail bracket 41 that supports the hoistway 10 and the counterweight guide rail 31 are provided.
昇降路１０の上部には、エレベータ全体の制御を行う制御盤（図示せず）が設けられている。また、昇降路１０の上部または下部には巻上機（図示せず）が設けられている。巻上機には、一端が乗りかご２０と接続され、他端がカウンタウエイト２１と接続されたメインロープ１１が巻き架けられている。ただし、制御盤および巻上機の設置位置については、本実施形態、および以下の実施形態において、特に限定はされない。 A control panel (not shown) for controlling the entire elevator is provided at the upper part of the hoistway 10. Further, a hoisting machine (not shown) is provided at the upper or lower portion of the hoistway 10. A main rope 11 having one end connected to the car 20 and the other end connected to a counterweight 21 is wound around the hoisting machine. However, the installation positions of the control panel and the hoisting machine are not particularly limited in the present embodiment and the following embodiments.
制御盤の制御に基づいて巻上機が駆動されることにより、メインロープ１１の両端に接続された乗りかご２０及びカウンタウエイト２１が互いに反対方向に昇降動作する。図２では乗りかご２０およびカウンタウエイト２１は３本のメインロープ１１が接続されているが、メインロープ１１の本数や接続場所は図２に限定はされない。 When the hoisting machine is driven based on the control of the control panel, the car 20 and the counterweight 21 connected to both ends of the main rope 11 move up and down in opposite directions. In FIG. 2, three main ropes 11 are connected to the car 20 and the counterweight 21, but the number and connection locations of the main ropes 11 are not limited to those in FIG. 2.
乗りかご２０は乗りかご用ガイドレール３０に昇降動作可能に支持されている。乗りかご用ガイドレール３０は乗りかご用レールブラケット４０を介して、昇降路１０に昇降方向に支持されている。 The car 20 is supported by a car guide rail 30 so as to be movable up and down. The car guide rail 30 is supported by the hoistway 10 in the up-and-down direction via a car rail bracket 40.
乗りかご用ガイドレール３０は基部３０ａと刃部３０ｂとを有している。乗りかご用レールブラケット４０は、支持面４０ａを有しており、後述のレールクリップ５０にて支持面４０ａと基部３０ａとが支持されている。 The car guide rail 30 has a base 30a and a blade 30b. The car rail bracket 40 has a support surface 40a, and the support surface 40a and the base 30a are supported by a rail clip 50 described later.
刃部３０ｂは乗りかご２０に向かって延出して構成されている。乗りかご２０は、乗りかご２０の上面に設けられたローラ（図示せず）が刃部２０ｂを走行することで、昇降動作可能に支持されている。 The blade portion 30 b is configured to extend toward the car 20. The car 20 is supported so that it can be moved up and down by a roller (not shown) provided on the upper surface of the car 20 running on the blade portion 20b.
カウンタウエイト２１はカウンタウエイト用ガイドレール３１に昇降動作可能に支持されている。 The counterweight 21 is supported on the counterweight guide rail 31 so as to be movable up and down.
カウンタウエイト用ガイドレール３１は基部３１ａと刃部３１ｂとを有している。カウンタウエイト用レールブラケット４１は、支持面４１ａを有しており、後述のレールクリップ５０にて支持面４１ａと基部３１ａとが支持されている。 The counterweight guide rail 31 has a base portion 31a and a blade portion 31b. The counterweight rail bracket 41 has a support surface 41a, and the support surface 41a and the base portion 31a are supported by a rail clip 50 described later.
刃部３１ｂはカウンタウエイト２１に向かって延出して構成されている。カウンタウエイト２１は、カウンタウエイト２１の側面に設けられたローラ（図示せず）が刃部２１ｂを走行することで、昇降動作可能に支持されている。 The blade portion 31 b is configured to extend toward the counterweight 21. The counterweight 21 is supported so as to be movable up and down by a roller (not shown) provided on the side surface of the counterweight 21 traveling on the blade portion 21b.
図３は第１の実施形態に係るエレベータ装置１の乗りかご２０と乗りかご用レールブラケット４０との相関図である。図３（ａ）は図２のＡＡ´間の破線より上側について、エレベータ装置１を図示したものである。昇降路１０の壁面には支持板１２が設けられており、乗りかご用レールブラケット４０とアンカーボルトなどにより接続されている。乗りかご用レールブラケット４０は支持板１２との接地面から直角方向に支持面４０ａを有している。支持面４０ａは、乗りかご用ガイドレール３０の基部３０ａの内、刃部３０ｂがある面とは反対の面（裏面）にて支持されている。 FIG. 3 is a correlation diagram between the car 20 and the car rail bracket 40 of the elevator apparatus 1 according to the first embodiment. FIG. 3A illustrates the elevator apparatus 1 above the broken line between AA ′ in FIG. A support plate 12 is provided on the wall surface of the hoistway 10 and is connected to the car rail bracket 40 by an anchor bolt or the like. The car rail bracket 40 has a support surface 40 a in a direction perpendicular to the ground contact surface with the support plate 12. The support surface 40a is supported by the surface (back surface) opposite to the surface of the base portion 30a of the car guide rail 30 where the blade portion 30b is located.
図３（ａ）では、乗りかご２０の天井面にメインロープ１１が接続されている。ただし、本実施形態のエレベータ装置１は、図３（ｂ）のように、乗りかご２０に乗りかご用シーブ２２を設け、メインロープ１１を乗りかご用シーブ２２に巻き架ける構成をとっても良い。 In FIG. 3A, the main rope 11 is connected to the ceiling surface of the car 20. However, the elevator apparatus 1 of the present embodiment may have a configuration in which a car sheave 22 is provided on the car 20 and the main rope 11 is wound around the car sheave 22 as shown in FIG.
図４は第１の実施形態に係るエレベータ装置１のカウンタウエイト２１とカウンタウエイト用ガイドレール３１との相関図である。図４（ａ）は図２のＡＡ´間の破線より下側について、エレベータ装置１を図示したものである。昇降路１０の壁面には支持板１２が設けられており、カウンタウエイト用レールブラケット４１とアンカーボルトなどにより接続されている。カウンタウエイト用レールブラケット４１は支持板１２との接地面から直角方向に支持面４１ａを有している。支持面４１ａは、カウンタウエイト用ガイドレール３１の基部３１ａの内、刃部３１ｂがある面とは反対の面（裏面）にて支持されている。 FIG. 4 is a correlation diagram between the counterweight 21 and the counterweight guide rail 31 of the elevator apparatus 1 according to the first embodiment. FIG. 4A illustrates the elevator apparatus 1 below the broken line between AA ′ in FIG. A support plate 12 is provided on the wall surface of the hoistway 10, and is connected to the counterweight rail bracket 41 by an anchor bolt or the like. The counterweight rail bracket 41 has a support surface 41 a in a direction perpendicular to the ground contact surface with the support plate 12. The support surface 41a is supported by the surface (back surface) opposite to the surface on which the blade portion 31b is located, of the base portion 31a of the counterweight guide rail 31.
図４（ａ）では、カウンタウエイト２１の天井面にメインロープ１１が接続されている。ただし、本実施形態のエレベータ装置１は、図４（ｂ）のように、カウンタウエイト２１にカウンタウエイト用シーブ２３を設け、メインロープ１１をカウンタウエイト用シーブ２３に巻き架ける構成をとっても良い。 In FIG. 4A, the main rope 11 is connected to the ceiling surface of the counterweight 21. However, as shown in FIG. 4B, the elevator apparatus 1 of the present embodiment may be configured such that the counterweight sheave 23 is provided on the counterweight 21 and the main rope 11 is wound around the counterweight sheave 23.
図５は第１の実施形態に係るエレベータ装置１のレールブラケットの図である。図５は図３の矢印Ｂの方向、または図４の矢印Ｃの方向から見たレールブラケットの図である。即ち、図５は、昇降路１０の内側から外側方向にレールブラケットを見た図となる。 FIG. 5 is a view of the rail bracket of the elevator apparatus 1 according to the first embodiment. 5 is a view of the rail bracket as seen from the direction of arrow B in FIG. 3 or the direction of arrow C in FIG. That is, FIG. 5 is a view of the rail bracket as viewed from the inside to the outside of the hoistway 10.
図５のガイドレールは、乗りかご用ガイドレール３０、カウンタウエイト用ガイドレール３１のいずれでもよい。ガイドレールが乗りかご用ガイドレール３０の場合、レールブラケットは乗りかご用レールブラケット４０である。ガイドレールがカウンタウエイト用ガイドレール３１の場合、レールブラケットはカウンタウエイト用レールブラケット４１である。 The guide rail in FIG. 5 may be either a car guide rail 30 or a counterweight guide rail 31. When the guide rail is the car guide rail 30, the rail bracket is the car rail bracket 40. When the guide rail is the counterweight guide rail 31, the rail bracket is the counterweight rail bracket 41.
以下、図５について、ガイドレールが乗りかご用ガイドレール３０の場合について、詳述する。なお、ガイドレールがカウンタウエイト用ガイドレール３１の場合についても同様であるため、詳細な説明は省略する。 Hereinafter, the case where the guide rail is the car guide rail 30 will be described in detail with reference to FIG. The same applies to the case where the guide rail is the counterweight guide rail 31, and a detailed description thereof will be omitted.
乗りかご用ガイドレール３０はエレベータの昇降方向に沿って、乗りかご２０を挟んで対を成して昇降路１０に設けられている。なお、図５では、乗りかご用ガイドレール３０は基部３０ａのみ記載し、刃部３０ｂについては図示を省略している。 The car guide rails 30 are provided in the hoistway 10 in pairs along the elevator lifting direction with the car 20 interposed therebetween. In FIG. 5, only the base portion 30 a is described for the car guide rail 30, and the illustration of the blade portion 30 b is omitted.
乗りかご用レールブラケット４０はＬ字の形状を有しており、一の面は昇降路１０に支持された支持板１２とアンカーボルトなどの治具により支持されている。ただし、支持板１２の形状などは図３〜図５の形状には限定はされない。 The car rail bracket 40 has an L shape, and one surface is supported by a support plate 12 supported by the hoistway 10 and a jig such as an anchor bolt. However, the shape of the support plate 12 is not limited to the shape of FIGS.
乗りかご用レールブラケット４０は、支持板１２に支持された面から直角方向に、乗りかご用ガイドレール３０を支持する支持面４０ａを有している。支持面４０ａは、乗りかご用ガイドレール３０の基部３０ａとレールクリップ５０により支持されている。これにより、乗りかご用レールブラケット４０は、乗りかご用ガイドレール３０を昇降路１０に支持している。なお、カウンタウエイト用レールブラケット４１の場合、支持面は支持面４１ａである。 The car rail bracket 40 has a support surface 40 a that supports the car guide rail 30 in a direction perpendicular to the surface supported by the support plate 12. The support surface 40 a is supported by the base portion 30 a of the car guide rail 30 and the rail clip 50. Thus, the car rail bracket 40 supports the car guide rail 30 on the hoistway 10. In the case of the counterweight rail bracket 41, the support surface is the support surface 41a.
支持面４０ａには、上端に乗りかご用レールブラケット４０の幅Ｗｒ以下の長さである短辺部４０ａ１を有している。短辺部４０ａ１の幅をＷａ１とすると、Ｗｒ≧Ｗａ１の関係を有する。短辺部４０ａ１は、昇降路１０の内側から見て、乗りかご用ガイドレール３０の裏面に遮蔽されている。 The support surface 40a has a short side portion 40a1 having a length equal to or less than the width Wr of the car rail bracket 40 at the upper end. Assuming that the width of the short side portion 40a1 is Wa1, there is a relationship of Wr ≧ Wa1. The short side portion 40 a 1 is shielded by the back surface of the car guide rail 30 as viewed from the inside of the hoistway 10.
支持面４０ａには、下端に短辺部４０ａ１よりも長い長辺部４０ａ２を有している。長辺部４０ａ２の幅をＷａ２とすると、Ｗａ２＞Ｗａ１の関係を有する。 The support surface 40a has a long side portion 40a2 longer than the short side portion 40a1 at the lower end. Assuming that the width of the long side portion 40a2 is Wa2, there is a relationship of Wa2> Wa1.
支持面４０ａには、縁部４０ａ３，４０ａ４を有している。縁部４０ａ３，４０ａ４は短辺部４０ａ１の端部と長辺部４０ａ２の端部とでつながっており、単一の傾斜による直線である。支持面４０ａは台形などの多角形の形状を有することとなる。 The support surface 40a has edges 40a3 and 40a4. The edge portions 40a3 and 40a4 are connected by the end portion of the short side portion 40a1 and the end portion of the long side portion 40a2, and are straight lines with a single inclination. The support surface 40a has a polygonal shape such as a trapezoid.
縁部４０ａ３，４０ａ４と短辺部４０ａ１とが接続する点を接続点４０ｂ（図５の点線円周部）とする。接続点４０ｂは支持面４０ａの角部である。接続点４０ｂは、乗りかご用ガイドレール３０の裏面に遮蔽されている。即ち、支持面４０ａの上端側の角部は、乗りかご用ガイドレール３０の裏面に遮蔽され、メインロープ１１が引っかかることを防止することができる。 A point where the edge portions 40a3, 40a4 and the short side portion 40a1 are connected is defined as a connection point 40b (dotted line circumferential portion in FIG. 5). The connection point 40b is a corner of the support surface 40a. The connection point 40 b is shielded by the back surface of the car guide rail 30. In other words, the corner portion on the upper end side of the support surface 40a is shielded by the back surface of the car guide rail 30, and the main rope 11 can be prevented from being caught.
本実施形態のエレベータ装置１は、保護線を設けなくても、メインロープ１１が昇降路１０内のレールブラケットの裏面に回り込み、引っかかることを防止することができる。 The elevator apparatus 1 according to the present embodiment can prevent the main rope 11 from wrapping around the rear surface of the rail bracket in the hoistway 10 and being caught without providing a protective wire.
（第２の実施形態）
第２の実施形態であるエレベータ装置２の平面断面図は図２と同様である。また、エレベータ装置２の乗りかご２０と乗りかご用ガイドレール３０との相関図、カウンタウエイト２１とカウンタウエイト用ガイドレール３１との相関図はそれぞれ、図３、図４と同様である。
(Second Embodiment)
The plane sectional view of the elevator apparatus 2 according to the second embodiment is the same as that shown in FIG. The correlation diagram between the car 20 and the car guide rail 30 of the elevator apparatus 2 and the correlation diagram between the counterweight 21 and the counterweight guide rail 31 are the same as those in FIGS.
図６は第２の実施形態に係るエレベータ装置２のレールブラケットの図である。図６は第２の実施形態において、図３の矢印Ｂの方向、または図４の矢印Ｃの方向から見たレールブラケットの図である。即ち、図６は、昇降路１０の内側から外側方向にレールブラケットを見た図となる。 FIG. 6 is a view of the rail bracket of the elevator apparatus 2 according to the second embodiment. FIG. 6 is a view of the rail bracket as viewed from the direction of arrow B in FIG. 3 or the direction of arrow C in FIG. 4 in the second embodiment. That is, FIG. 6 is a view of the rail bracket as viewed from the inside to the outside of the hoistway 10.
本実施形態のレールブラケット４３の支持面４３ａは、第１の実施形態のレールブラケット４０，４１の支持面４０ａ，４１ａの形状を変更したものである。レールブラケット４３は、乗りかご用のレールブラケット、カウンタウエイト用のレールブラケットのいずれでもよい。 The support surface 43a of the rail bracket 43 of this embodiment is obtained by changing the shape of the support surfaces 40a and 41a of the rail brackets 40 and 41 of the first embodiment. The rail bracket 43 may be either a rail bracket for a car or a rail bracket for a counterweight.
以下、図６について、ガイドレールが乗りかご用ガイドレール３０の場合について、詳述する。なお、ガイドレールがカウンタウエイト用ガイドレール３１の場合についても同様であるため、詳細な説明は省略する。 Hereinafter, the case where the guide rail is the car guide rail 30 will be described in detail with reference to FIG. The same applies to the case where the guide rail is the counterweight guide rail 31, and a detailed description thereof will be omitted.
本実施形態の乗りかご用ガイドレール３０、支持板１２、レールクリップ５０は第１の実施形態と同様のため、詳細な説明は省略する。 Since the car guide rail 30, the support plate 12, and the rail clip 50 of this embodiment are the same as those of the first embodiment, a detailed description thereof is omitted.
乗りかご用レールブラケット４３は、支持板１２に支持された面から直角方向に、乗りかご用ガイドレール３０を支持する支持面４３ａを有している。支持面４３ａは、乗りかご用ガイドレール３０の基部３０ａとレールクリップ５０により支持されている。これにより、乗りかご用レールブラケット４３は、乗りかご用ガイドレール３０を昇降路１０に支持している。 The car rail bracket 43 has a support surface 43 a that supports the car guide rail 30 in a direction perpendicular to the surface supported by the support plate 12. The support surface 43 a is supported by the base portion 30 a of the car guide rail 30 and the rail clip 50. Accordingly, the car rail bracket 43 supports the car guide rail 30 on the hoistway 10.
支持面４３ａには、上端に乗りかご用レールブラケット４３の幅Ｗｒ以下の長さである短辺部４３ａ１を有している。短辺部４３ａ１の幅をＷａ１とすると、Ｗｒ≧Ｗａ１の関係を有する。短辺部４３ａ１は、昇降路１０の内側から見て、乗りかご用ガイドレール３０の裏面に遮蔽されている。 The support surface 43a has a short side 43a1 having a length equal to or less than the width Wr of the car rail bracket 43 at the upper end. When the width of the short side portion 43a1 is Wa1, there is a relationship of Wr ≧ Wa1. The short side portion 43a1 is shielded by the back surface of the car guide rail 30 when viewed from the inside of the hoistway 10.
支持面４３ａには、下端に短辺部４３ａ１よりも長い長辺部４３ａ２を有している。長辺部４３ａ２の幅をＷａ２とすると、Ｗａ２＞Ｗａ１の関係を有する。 The support surface 43a has a long side portion 43a2 longer than the short side portion 43a1 at the lower end. Assuming that the width of the long side portion 43a2 is Wa2, there is a relationship of Wa2> Wa1.
支持面４３ａには、縁部４３ａ３，４３ａ４を有している。縁部４３ａ３，４３ａ４は短辺部４３ａ１の端部と長辺部４３ａ２の端部とでつながっており、円弧状の曲線である。 The support surface 43a has edges 43a3 and 43a4. The edge portions 43a3 and 43a4 are connected by the end portion of the short side portion 43a1 and the end portion of the long side portion 43a2, and are arcuate curves.
縁部４３ａ３，４３ａ４と短辺部４３ａ１とが接続する点を接続点４３ｂ（図６の点線円周部）とする。接続点４３ｂは支持面４３ａの角部である。接続点４３ｂは、乗りかご用ガイドレール３０の裏面に遮蔽されている。即ち、支持面４３ａの上端側の角部は、乗りかご用ガイドレール３０の裏面に遮蔽され、メインロープ１１が引っかかることを防止することができる。 A point where the edge portions 43a3, 43a4 and the short side portion 43a1 are connected is defined as a connection point 43b (dotted line circumferential portion in FIG. 6). The connection point 43b is a corner of the support surface 43a. The connection point 43 b is shielded by the back surface of the car guide rail 30. That is, the corner portion on the upper end side of the support surface 43a is shielded by the back surface of the car guide rail 30, and the main rope 11 can be prevented from being caught.
本実施形態のエレベータ装置２は、保護線を設けなくても、メインロープ１１が昇降路１０内のレールブラケットの裏面に回り込み、引っかかることを防止することができる。 The elevator apparatus 2 according to the present embodiment can prevent the main rope 11 from getting around the rear surface of the rail bracket in the hoistway 10 and being caught without providing a protective wire.
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、そのほかの様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 Although several embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.
１，２…エレベータ装置、
１０…昇降路
１１…メインロープ
１２…支持板
２０…乗りかご
２１…カウンタウエイト
２２…乗りかご用シーブ
２３…カウンタウエイト用シーブ
３０…乗りかご用ガイドレール
３０ａ…乗りかご用ガイドレールの基部
３０ｂ…乗りかご用ガイドレールの刃部
３１…カウンタウエイト用ガイドレール
３１ａ…カウンタウエイト用ガイドレールの基部
３１ｂ…カウンタウエイト用ガイドレールの刃部
４０…乗りかご用レールブラケット
４０ａ…乗りかご用レールブラケットの支持面
４０ａ１…短辺部
４０ａ２…長辺部
４０ａ３…左縁部
４０ａ４…右縁部
４１…カウンタウエイト用レールブラケット
４１ａ…カウンタウエイト用レールブラケットの支持面
４２…従来のレールブラケット
４３…レールブラケット（乗りかご用またはカウンタウエイト用）
４３ａ…レールブラケットの支持面
５０…レールクリップ
1,2 ... Elevator device,
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Hoistway 11 ... Main rope 12 ... Support plate 20 ... Car 21 ... Counterweight 22 ... Cargo sheave 23 ... Counterweight sheave 30 ... Car guide rail 30a ... Base 30b of car guide rail ... Car guide rail blade 31 ... Counterweight guide rail 31a ... Counterweight guide rail base 31b ... Counterweight guide rail blade 40 ... Car rail bracket 40a ... Support for car rail bracket Surface 40a1 ... Short side portion 40a2 ... Long side portion 40a3 ... Left edge portion 40a4 ... Right edge portion 41 ... Counter weight rail bracket 41a ... Counter weight rail bracket support surface 42 ... Conventional rail bracket 43 ... Rail bracket (riding) For basket or counterweight )
43a ... Rail bracket support surface 50 ... Rail clip
Claims (3)
前記ガイドレールを前記昇降路に支持し、前記ガイドレールを支持する支持面には上端に前記ガイドレールの幅以下の長さであり前記ガイドレールに遮蔽される短辺部を有するレールブラケットと、
を具備し、
前記レールブラケットは下端に長辺部を有し、
前記支持面における前記短辺部の端部と前記長辺部の端部とは、円弧状の曲線または単一の傾斜による直線である縁部にてつながっており、前記縁部と前記短辺部との接続点は前記ガイドレールに遮蔽されている、
エレベータ装置。 A guide rail provided in pairs in the hoistway along the elevator lifting direction;
A rail bracket that supports the guide rail on the hoistway, and a support surface that supports the guide rail has a short side portion that is not longer than the width of the guide rail at the upper end and is shielded by the guide rail;
Equipped with,
The rail bracket has a long side at the lower end,
The end portion of the short side portion and the end portion of the long side portion of the support surface are connected by an edge portion that is an arc-shaped curve or a straight line by a single inclination, and the edge portion and the short side portion The connection point with the part is shielded by the guide rail,
Elevator device.
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| JPS52124641A (en) * | 1976-04-14 | 1977-10-19 | Hitachi Ltd | Clamp for guide rail of elevator |
| JP2008044685A (en) * | 2006-08-10 | 2008-02-28 | Hitachi Building Systems Co Ltd | Fixing device for guide rail of elevator |
| JP2013006699A (en) * | 2011-05-24 | 2013-01-10 | Mitsubishi Electric Corp | Support structure of elevator rail |
| JP2017216863A (en) * | 2016-05-30 | 2017-12-07 | セイコーエプソン株式会社 | Motor unit and robot |
| WO2017216863A1 (en) * | 2016-06-14 | 2017-12-21 | 三菱電機株式会社 | Elevator guide rail fixing device |
-
2017
- 2017-09-19 JP JP2017179492A patent/JP6412232B1/en not_active Expired - Fee Related
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