JP6411632B2 - 対水船速計および対水船速計の計測値補正方法 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の一実施の形態である対水船速計の構成例について概要を示した図である。本実施の形態の対水船速計は、上述したような一般的なドップラー式の対水船速計と基本的には同様の構成を有する。すなわち、船底から20メートル程度の水深で流速を計測し、これに対して、予め設定された補正係数を適用して対水船速として出力する。一方、本実施の形態では、補正係数は一つではなく、航行条件に応じて可変である。したがって、航行条件に対応する補正係数を取得して適用することで、対水船速の計測精度をより向上させる。
上述したように、従来技術では、補正係数は、対象の船舶について一度設定されると、その航行条件に関わらず常に同じ値が用いられていた。しかしながら、数値流体力学(CFD:Computational Fluid Dynamics)解析などのシミュレーション技術の進展により、船舶の航行条件によって補正係数αが異なることが明らかになってきた。補正係数に影響を与えるパラメータとなる航行条件には、例えば、図1の例における喫水D、船速(流速Uもしくは対水船速V)、船型(船体1の形状)、流速を測定する水深Hなどがある。
図3は、本実施の形態における対水船速の計測処理の流れの例について概要を示したフローチャートである。上述したように、事前に実測もしくはシミュレーション等により補正係数モデルが取得されており、補正係数データ38として船速計処理部3に設定・登録されているものとする。また、船速計処理部3は、一般的な対水船速計と同様に、1つの水深Hのみで流速Uを計測するものとするが、特許文献1に示されたような多層型の対水船速計を用いて複数の水深Hで流速Uを計測するものであってもよい。
31…制御部、32…計測部、33…船速計算部、34…補正係数取得部、35…航行条件判定部、36…インタフェース部、37…計測データ、38…補正係数データ、39…船速データ
Claims (5)
- 船舶の対水船速を計測する対水船速計であって、
前記船舶の航行条件に応じて異なる補正係数の情報を保持し、
前記船舶が浮いている流体中において所定の水深における第1の流速を計測し、
前記第1の流速を計測した時点での前記船舶の航行条件に対応する前記補正係数を取得し、取得した前記補正係数に基づいて前記第1の流速を補正して、前記航行条件による影響を含む測定誤差をキャンセルすることにより前記対水船速を計算する、対水船速計。 - 請求項1に記載の対水船速計において、
前記航行条件には、前記船舶の喫水状態、計測した前記第1の流速、前記船舶の船体の形状、前記第1の流速を計測した水深、前記水深における水圧、前記水深における海水密度、前記水深における塩分濃度のいずれか1つ以上を含む、対水船速計。 - 船舶の対水船速を計測する対水船速計の計測値補正方法であって、
前記船舶の航行条件に応じて異なる補正係数の情報を保持しておく第1の工程と、
前記船舶が浮いている流体中において所定の水深における第1の流速を計測する第2の工程と、
前記第1の流速を計測した時点での前記船舶の航行条件の情報を取得する第3の工程と、
取得した前記船舶の航行条件の情報に対応する前記補正係数を取得する第4の工程と、
取得した前記補正係数に基づいて前記第1の流速を補正して、前記航行条件による影響を含む測定誤差をキャンセルすることにより前記対水船速を計算する第5の工程と、を有する、対水船速計の計測値補正方法。 - 請求項3に記載の対水船速計の計測値補正方法において、
前記航行条件には、前記船舶の喫水状態、計測した前記第1の流速、前記船舶の船体の形状、前記第1の流速を計測した水深、前記水深における水圧、前記水深における海水密度、前記水深における塩分濃度のいずれか1つ以上を含む、対水船速計の計測値補正方法。 - 請求項3に記載の対水船速計の計測値補正方法において、
さらに、前記船舶もしくは前記船舶と船型が同じ他の船舶が浮いている流体中において、複数の水深における第2の流速をそれぞれ計測する第6の工程と、
計測された前記各第2の流速のそれぞれと、前記各第2の流速の水深方向の変化率が所定の閾値より小さくなった水深での前記第2の流速と、に基づいて、前記第1の工程で保持しておく前記補正係数を決定する、第7の工程と、を有する、対水船速計の計測値補正方法。
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