JP6408288B2 - 自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置 - Google Patents

Description

本発明は、車体上のシート本体に設けられる可動式バックレストを備えた自動二輪車のシート装置に関する。

従来、自動二輪車のシート装置において、運転者の着座する前部シートの後方に他の乗員の着座する後部シートが一段高く形成され、それらのシートの境界段部に、運転者の凭れ掛かるバックレストを設け、このバックレストを前後方向に移動調節可能として運転者の着座位置を変更できるようにしたものが知られている（後記特許文献１参照）。

特許第３８１２２９５号公報

ところが、かかる可動式バックレストを備えたシート装置では、シート本体上をバックレストが前後方向に移動するため、シート本体とバックレストとの間隙に流入した雨水などの水が、シート本体の、表皮材と基材の間からクッション材に含浸する懸念があるが、前記特許文献１のものでは、その懸念に対する対策がなされていないという問題がある。

そこで、本発明は、簡単な構成により、前記問題を解決できるようにした、新規な自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る本発明は、車体上に搭載されるシート本体に、バックレストを移動可能に設けた、自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置において、
前記シート本体に、そのシートボトムと表皮材とに跨がって開口する開口部を設け、その開口部に前記バックレストに連結される取付フレームを貫通させ、該取付フレームの作動によりバックレストをシート本体に対して移動可能とし、
前記シート本体に防水ガイドフレームを設け、この防水ガイドフレームに、前記開口部内を表皮材の表面からシートボトムの裏面とに跨がって延びるガイド部を設けたことを第１の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項２に係る本発明は、前記第１の特徴に加えて、前記防水ガイドフレームには支持面が形成され、この支持面は、前記シート本体の外面に対面して、その表皮材を支持することを第２の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項３に係る本発明は、前記第１または２の特徴に加えて、前記防水ガイドフレームのガイド部は筒状に形成されていることを第３の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項４に係る本発明は、前記第２の特徴に加えて、前記防水ガイドフレームのガイド部は複数よりなり、それらのガイド部は、前記支持面により連結されていることを第４の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項５に係る本発明は、前記第２または４の特徴に加えて、前記防水ガイドフレームのガイド部は２つよりなり、前記支持面は２つのガイド部間の間隔よりも幅広に形成されていることを第５の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項６に係る本発明は、前記第１、２、３、４または５の特徴に加えて、前記開口部に設けられる前記ガイド部の、シート本体側の端部には、シート本体のシートボトムの裏面に係合する係合部が一体に形成されていることを第６の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項７に係る本発明は、前記第６の特徴に加えて、前記ガイド部は筒状に形成され、その下部を避けた位置に前記係合部が設けられ、その係合部は、爪片とその両側のスリットを有していることを第７の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項８に係る本発明は、前記第１ないし第７の特徴の何れかに加えて、前記ガイド部よりも外側に、前記バックレストのロック機構のロックプレートに操作部材を設け、この操作部材の操作端末をシート本体の端末を超えて外部に延出させたことを第８の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項９に係る本発明は、前記第８の特徴に加えて、前記シート本体の端末と、車体を覆うカウリングとの間に操作空間を形成し、その操作空間に、前記操作部材の操作端末を臨ませたことを第９の特徴としている。

上記目的を達成するために、請求項１０に係る本発明は、前記第８または９の特徴に加えて、前記ロック機構のロックブラケットに、合成樹脂製のガイド筒を設け、このガイド筒に、前記バックレストに連なる取付フレームを摺動自在に挿通したことを第１０の特徴としている。

本発明の第１の特徴によれば、シート本体に設けた防水ガイドフレームのガイド部により、バックレストに連なる取付フレームが貫通する開口部から浸入した雨水などの水が、シート本体の、表皮材とシートボトムとの間からクッション材へ含浸するのを極力抑制することができ、その水をガイド部材を通してシート本体の裏面側に排水することができる。

本発明の第２の特徴によれば、防水ガイドフレームの支持面により表皮材を支持するので、表皮材の移動や浮き上がりを抑え、表皮材とシートボトムとを密着させ、それらの間に隙間が生じることがない。

本発明の第３の特徴によれば、防水ガイドフレームのガイド部は筒状であるので、このガイド部は、シート本体の表皮材とシートボトムを貫通して、それらの隙間からの浸水を抑制し、シート本体が車体からの振動を受けても、水をシートボトムの裏面側にスムーズに案内して排水することができる。

本発明の第４の特徴によれば、防水ガイドフレームのガイド部は支持面により連結されているので、シート本体の表皮材を、ガイド部材を連結した支持面で抑えることができ、表皮材を広範囲にわたり安定して支持することができる。

本発明の第５の特徴によれば、防水ガイドフレームの支持面は２つのガイド部間の間隔よりも幅広に形成されているので、表皮材を一層広範囲にわたり安定して支持することができる。

本発明の第６の特徴によれば、ガイド部のシート本体側の端部には、シート本体のシートボトムの裏面に係合する係合部が一体に形成されるので、ガイド部はネジなどの他の固定手段に依存することなく、ガイド部をシート本体に固定することができる。

本発明の第７の特徴によれば、ガイド部は筒状に形成され、その下部を避けた位置に係合部が設けられ、その係合部は、爪片とその両側のスリットを有しているので、係合部のシート本体への組付性を向上させることができ、係合部の隙間からの浸水を確実に抑制することができる。

本発明の第８の特徴によれば、ガイド部よりも外側に、バックレストのロック機構のロックプレートの操作部材を設け、この操作部材の操作端末をシート本体の端末を超えて外部に延出させたので、シート本体を持ち上げることなく、操作部材を牽引することでロック機構のロックを解除することができる。

本発明の第９の特徴によれば、シート本体の端末と、車体を覆うカウリングとの間に操作空間を形成し、その操作空間に前記操作部材の操作端末を臨ませたので、その操作空間に操作部材を収納することができる。

本発明の第１０の特徴によれば、前記ロック機構のロックブラケットに、合成樹脂製のガイド筒を設け、このガイド筒に、前記バックレストに連なる取付フレームを摺動自在に挿通したので、バックレストの位置調整の操作性がよく、バックレストとロック機構間のガタツキを抑制することができる。

本発明にかかる可動式バックレストを備えたシート装置を有するスクータ型自動二輪車の側面図。 図１の２矢視図。 図２の３−３線に沿う拡大断面図。 図３の４−４線に沿う拡大断面図。 図３の５−５線に沿う拡大断面図。 図３の６−６線に沿う拡大断面図。 図３の７−７線に沿う断面図。 図３の８矢視図。 図８の９−９線に沿う拡大断面図。 図３の１０−１０線に沿う拡大部分図。 バックレストの背面斜視図。 図４の１２−１２線に沿う防水ガイドフレームの拡大斜視図。 バックレストのロック機構の分解斜視図。 図１３の１４矢視拡大図。 ロック装置のロック解除時の図７と同じ断面図。 本発明の変形例を示す図８と同じ断面図。 本発明の変形例を示す図３と同じ断面図。

本発明可動式バックレストを備えたシート装置を、スクータ型自動二輪車に実施した場合の実施形態について説明する。

以下の説明において、座席シートの設置されるスクータ型自動二輪車の前後を「前後」、その左右を「左右」、その上下を「上下」という。

つぎに、図１〜１５を参照して、本発明の実施形態について説明する。

図１に示すように、スクータ型自動二輪車の車体後部には、タンデム式シート本体Ｓが搭載されている。このシート本体Ｓは、運転者の着座する前部シートＳｆと、この前部シートＳｆよりも一段高く形成されて他の乗車員が着座する後部シートＳｒとを備え、前部シートＳｆと後部シートＳｒ間の段差凹部に、運転者の凭れかかるバックレストＢが設けられる。このバックレストＢは、シート本体Ｓに対して可動式、すなわち手動により前後方向に移動調整できるように構成されると共にこれを暖房するためのヒータＨが組み込まれる。

図４〜６に示すように、前部シートＳｆと後部シートＳｒとよりなるタンデム式シート本体Ｓは、通常のように、硬質のシートボトム（基材）１の上部にクッション材２を配置し、そのクッション材２の外側を表皮材３により被覆して構成され、表皮材３はシートボトム１に固定されている。

また、前記バックレストＢは、前記シートボトム１の段差部に対向するバックレストボトム５にクッション材６を配置し、そのクッション材６の外側を表皮材７により被覆して構成され、表皮材７はバックレストボトム５に固定されている。

バックレストＢは、運転者の腰を覆うべく、凹状の前面を有して枕状に形成されており、その下面が前部シートＳｆの後部上面に前後方向に移動可能に着座され、またその上面が後部シートＳｒの前部上面と連続するようにされている。

図４〜６、図１１に示すように、バックレストＢのバックレストボトム５の背面には、左右方向に長い板状の支持フレーム１０が複数のボルト・ナット１１により固定されている。この支持フレーム１０の左右には、バックレストＢの取付フレームとしての２本のパイプフレーム１２，１２の前端が溶接１４されている。２本のパイプフレーム１２，１２は、互いに平行であって、シート本体Ｓのシートボトム１と表皮材３とに開口した開口部１ａ，１ａを貫通し、後述のロック機構Ｒに、前後方向に移動可能に貫通支持され、後述するように、バックレストＢは、ロック機構Ｒのロック作動により固定され、またロック解除により手動で前後方向に移動調整可能とされている。

図４〜６に示すように、バックレストＢの背面と対面する後部シートＳｒの前面には、防水ガイドフレームＧが設けられる。この防水ガイドフレームＧは、シート本体Ｓの表皮材３を挟んで後部シートＳｒの前面に重ね合わされ、その表皮材３を支持するようにされる。

図１２に示すように、前記防水ガイドフレームＧは、左右方向に長い長方形に形成されており、その後面（後部シートＳｒとの対向面）の左右端部には、前記左右一対のパイプフレーム１２，１２の貫通する短円筒状のガイド部１５，１５が対称的に一体に形成されている。これらのガイド部１５，１５は、シートボトム１側に向けて突出しており、その左右には、爪片１５ａとその両側のスリット１５ｂとがそれぞれ形成されている。そして、図４に示すように、一対のガイド部１５，１５は、シートボトム１と表皮材３とに開口した開口部１ａ，１ａ内に挿入されて、シート本体Ｓの表皮材３およびシートボトム１に跨がって延びており、前記左右の爪片１５ａが開口部１ａの周縁に係合され、ガイド部１５，１５は、シートボトム１の開口部１ａ，１ａにそれぞれ固定される。

また、図５、１２に示すように、防水ガイドフレームＧには、前記一対のガイド部１５，１５の間において、それらよりも下方に位置して一つの短円筒状のハーネスガイド部１６が開口されている。このハーネスガイド部１６は、後述のハーネスガイド筒４２を案内すべく形成され、前記ガイド部１５と同じくその左右には爪片１６ａとその両側のスリット１６ｂとがそれぞれ形成されている。ハーネスガイド部１６は、シートボトム１に開口した開口部１ｂ内に挿入されて、シート本体Ｓの表皮材３およびシートボトム１に跨がって延びており、前記左右の爪片１６ａが開口部１ｂの周縁に係合され、ハーネスガイド部１６は、開口部１ｂに固定される（図７参照）。

そして、防水ガイドフレームＧの、一対のガイド部１５，１５およびハーネスガイド部１６は、バックレストＢとシート本体Ｓに流入した雨水などの水が、表皮材３とシートボトム１との隙間に浸入してクッション材２に含浸するのを抑制することができる。

矩形状に形成される防水ガイドフレームＧは、前記ガイド部１５，１５およびハーネスガイド部１６を囲む広い平坦な支持面１７を有し、この支持面１７は、シート本体Ｓの表皮材３を支持して、その浮き上がりを防止し、シートボトム１との間に隙間が生じることがない。

つぎに、図４〜７、図１３〜１５を参照してバックレストＢをシート本体Ｓに対して前後方向に複数段に位置調整してロックするロック機構Ｒの構造について説明する。

このロック機構Ｒは、シートボトム１の下面に一体に懸吊支持されており、ロックブラケット２０と、このロックブラケット２０内に左右方向に摺動可能に設けられるロックプレート２１と、前記ロックブラケット２０を覆うロックカバー２２とを備えている。ロックブラケット２０は、横断面門型に形成されてシートボトムの下部を左右方向に延長されており、その左右部の前後壁に開口した挿入孔２０ａ，２０ｂにガイド筒２４，２４が、それぞれ挿入、固定されている。

図１４に示すように、各ガイド筒２４は、合成樹脂製であって、成形し易いようにその軸線方向に沿って２つ割りに形成されており、その外周面に、前記挿入孔２０ａ，２０ｂにそれぞれ係合する係合片２４ａ，２４ｂが一体に突設されている。一対のガイド筒２４，２４内には、バックレストＢに連結される、前記２本のパイプフレーム１２、１２がそれぞれ摺動自在に貫通される。

図７に示すように、各パイプフレーム１２の中間部分の外側面には、複数（６つ）の円弧状の嵌合スリット１３…が、その軸方向に間隔をあけて形成されている。各嵌合スリット１３…は、コ字状に形成され、その両角部を面取り１３ａしてある。各ガイド筒２４の前部外周には、前記複数の嵌合スリット１３…の一つに選択的に一致する通口２４ｃ（図１４参考）が開口されている。

ロックブラケット２０に左右方向に摺動可能に設けられるロックプレート２１は板状に形成されており、その両端部に開口した長孔２１ａが連結ピン２３をもってロックブラケット２０の両端部にピン連結されている。そして、ロックプレート２１は、長孔２１ａの長さ範囲でロックブラケット２０に対して左右方向に摺動可能である。ロックプレート２１の左右にはパイプフレーム１２，１２の複数の嵌合スリット１３…の一つに、ガイド筒２４の通口２４ｃを通って選択的に嵌入し得る嵌合孔２１ｂ，２１ｂが開口されている。

図７，１５に示すように、ロックプレート２１とロックブラケット２０との間には、コイルバネよりなるロックバネ２６が張架されており、このロックバネ２６は、ロックプレート２１をロック方向（図７，１５矢印ａ方向）に付勢して、その嵌合孔２１ｂを、前記通口２４ｃを通して複数の嵌合スリット１３…の一つに選択的に嵌入し、２本のパイプフレーム１２，１２、すなわちバックレストＢをロックすることができる。

図３，７，１５に示すように、ロックプレート２１の一端（左端）に設けたロックレバー２１ｄには、そのロックプレート２１をロック解除方向（矢印ｂ方向）に牽引し得る、操作部材としての、可撓帯よりなるストラップ３０の一端が結着されている。このストラップ３０は、シートボトム１の側部内面に設けた押え片３１およびガイド片３２に案内されて該シートボトム１の側部内面に沿うように外方に延長され、そのループ状の操作端末３０ａは、シート本体Ｓの端末と、自動二輪車の車体を覆うカウリングＣとの間に形成される操作空間３３に臨んでいる。

図１０に示すように、ロックレバー２１ｄには、凹部２１ｅが形成され、この凹部２１ｅにストラップ３０が収納されて、このストラップ３０の位置ずれを抑止するようにされている。

なお、前記操作部材３０は、ワイヤ、紐条であってもよい。

そして、操作者が操作空間３３を通してストラップ３０を外方に牽引すれば、ロックプレー２１は、図１５に示すように、ロックバネ２６の付勢力に抗してロック解除方向（図１５、ｂ方向）に移動され、嵌合孔２１ｂは、パイプフレーム１２の嵌合スリット１３から外れて、バックレストＢは前後方向に移動調整が可能になる。そして、ストラップ３０の牽引力を解除すれば、ロックプレート２１は、図７に示すように、ロックバネ２６の付勢力でロック方向（図７、ａ方向）移動してロック位置に戻され、バックレストＢは固定される。

図１３に示すように、ロックカバー２２は、横断面凹状に形成され、ロックブラケット２０を、その下側から包覆し、その上縁に複数の係止片２２ｂ…が突設され、これらの係止片２２ｂ…は、シートボトム１に係止されて、ロック機構Ｒをシートボトム１に懸吊支持する（図４参照）。

図１７には、ロックプレート２１をロック解除方向に牽引する操作手段の変形例が示される。この変形例によれば、ロックプレート２１の一端（左端）のロックレバー２１ｄに対向してシートボトム１には、操作口１ｃが開口される。操作者は、この操作口１ｃを通してロックレバー２１ｄを牽引することにより、ロックプレート２１をロック解除方向に移動させることができる。

バックレストＢには、これを暖房するヒータＨが組み付けられている。

図４〜６に示すように、バックレストＢの表皮材７の前部背面と、クッション材６の前面との間には柔軟なスラブ材４０を挟んで板状のヒータＨが組み込まれている。このヒータＨは、自動二輪車の電源Ｂａからの電力により作動するようにされており、そのヒータＨの下部に、その電源Ｂａに連なるハーネス４１の一端が接続されている。

図５に示すように、バックレストボトム５の下部の左右方向の中間部には、ハーネス４１の挿通されるハーネスガイド筒４２が一体に設けられている。このハーネスガイド筒４２は、後方に向かって先細りの円筒状に形成されており、前記防水ガイドフレームＧのハーネスガイド部１６を貫通して、バックレストボトム５の後方に延長されている。そして、このハーネスガイド筒４２は、前記ロック機構Ｒのロックカバー２２の下面に形成した凹部２２ａ内に受容されている（図８参照）。図９に示すように、ハーネスガイド筒４２の後端部（自由端部）の下部には、Ｙ字形状のハーネス保持部４３が一体に形成される。このハーネス保持部４３に、ハーネスガイド筒４２より延出されるハーネス４１がタイラップなどの固定具４４により固縛保持される。ハーネスガイド筒４２の後端より延出されるハーネス４１は、図８に示すように、左右方向にＳ字状に湾曲され、その湾曲前端部４１ａがシートボトム１の下面に、適宜の固定具４５により固縛される。ハーネス４１は、前記湾曲前端部４１ａよりシートボトム１の後方へ延出されてジョイント４６を介して電源Ｂａに接続される。

このように配置されるハーネス４１はハーネスガイド筒４２の後端から固定具４５までの形状が安定して、バックレストＢが移動してもハーネスに作用する負荷を抑制できる。

図１６には、ハーナネスガイド筒４２より延出されるハーネス４１の固定手段の変形例が示される。

この変形例によれば、ハーナネスガイド筒４２より延出されるハーネス４１は、ハーネスガイド筒４２から左右方向にＳ字状に湾曲されて、その直線状の中間部４１ｂを、ロック機構Ｒのロックカバー２２の下面に他の固定具４７により固縛され、そこから前方に延出される湾曲前端部４１ａをシートボトム１の下面に固定具４５により固縛する。

この変形例の場合もハーネスガイド筒４２の後端から固定具４５までのハーネス４１の形状が安定して、バックレストＢが移動してもハーネス４１に作用する負荷を抑制できる。

以上のように、本発明の実施形態によれば、シート本体Ｓに設けた防水ガイドフレームＧのガイド部１５により、バックレストＢに連なるパイプフレーム１２が貫通する開口部１ａから浸入した雨水などの水が、シート本体Ｓの、表皮材３とシートボトム１との間からクッション材２へ含浸するのを極力抑制することができ、その水をガイド部材１５を通してシート本体Ｓに裏面側に排水することができる。

防水ガイドフレームＧの支持面１７により表皮材３を支持するので、表皮材３の移動や浮き上がりを抑え、表皮材３とシートボトム１とを密着させ、それらの間に隙間が生じることがない。

防水ガイドフレームＧのガイド部１５は筒状であるので、このガイド部１５は、シート本体Ｓの表皮材３とシートボトム１を貫通して、それらの隙間からの浸水を抑制し、シート本体Ｓが車体からの振動を受けても、水をシートボトム１の裏面側にスムーズに案内して排水することができる。

防水ガイドフレームＧのガイド部１５は支持面１７により連結されているので、シート本体Ｓの表皮材３をガイド部材１５を連結した支持面１７で抑えることができ、表皮材３を広範囲にわたり安定して支持することができる。

防水ガイドフレームＧの支持面１７は２つのガイド部１５，１５間の間隔よりも幅広に形成されているので、表皮材３を一層広範囲にわたり安定して支持することができる。

ガイド部１５のシート本体Ｓ側の端部には、シート本体Ｓのシートボトム１の裏面に係合する係合部１５ａ，１５ｂが一体に形成されるので、ガイド部１５は、ネジなどの他の固定手段に依存することなく、ガイド部１５をシート本体Ｓに固定することができる。

ガイド部１５は筒状に形成され、その下部を避けた位置に係合部１５ａ，１５ｂが設けられ、その係合部１５ａ，１５ｂは、爪片１５ａとその両側のスリット１５ｂを有しているので、係合部１５ａ，１５ｂのシート本体Ｓへの組付性を向上させることができ、係合部１５ａ，１５ｂの隙間からの浸水を確実に抑制することができる。

前記ガイド部１５よりも外側に、バックレストＢのロック機構Ｒのロックプレート２１の操作部材３０を設け、この操作部材３０の操作端末３０ａをシート本体Ｓの端末を超えて外部に延出させたので、シート本体Ｓを持ち上げることなく、操作部材３０を牽引することでロック機構Ｒのロックを解除することができる。

シート本体Ｓの端末と、車体を覆うカウリングＣとの間に操作空間３３を形成し、その操作空間３３に前記操作部材３０の操作端末３０ａを臨ませたので、その操作空間３３に操作部材３０を収納することができる。

前記ロック機構Ｒのロックブラケット２０に、合成樹脂製のガイド筒２４を設け、このガイド筒２４に、前記バックレストＢに連なる取付フレーム１２を摺動自在に挿通したので、バックレストＢの位置調整の操作性がよく、バックレストＢとロック機構Ｒ間のガタツキを抑制することができる。

本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。

たとえば、前記実施態様では、本発明シート装置をスクータ型自動二輪車に実施した場合を説明したが、これを他の型式の自動二輪車にも実施できることは勿論である。また、バックレストのロック機構Ｒは、前記実施形態のものに代えて、従来公知のものを用いてもよい。

１・・・・シートボトム（シート基材）
１ａ・・・開口部
３・・・・表皮材
１２・・・・取付フレーム（パイプフレーム）
１５・・・・ガイド部
１５ａ・・・係合部（爪片）
１５ｂ・・・係合部（スリット）
１７・・・・支持面
２０・・・・ロックブラケット
２１・・・・ロックプレート
２２・・・・ロックカバー
２４・・・・ガイド筒
３０・・・・操作部材（ストラップ）
３０ａ・・・操作端末
３３・・・・操作空間
Ｂ・・・・バックレスト
Ｃ・・・・カウリング
Ｇ・・・・防水ガイド部材
Ｒ・・・・ロック装置
Ｓ・・・・シート本体

Claims (10)

1. 車体上に搭載されるシート本体（Ｓ）に、バックレスト（Ｂ）を移動可能に設けた、自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置において、
   前記シート本体（Ｓ）に、そのシートボトム（１）と表皮材（３）とに跨がって開口する開口部（１ａ）を設け、その開口部（１ａ）に前記バックレスト（Ｂ）に連結される取付フレーム（１２）を貫通させ、該取付フレーム（１２）の作動によりバックレスト（Ｂ）をシート本体（Ｓ）に対して移動可能とし、
   前記シート本体（Ｓ）に防水ガイドフレーム（Ｇ）を設け、この防水ガイドフレーム（Ｇ）に、前記開口部（１ａ）内を表皮材（３）の表面からシートボトム（１）の裏面とに跨がって延びるガイド部（１５）を設けたことを特徴とする、自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
2. 前記防水ガイドフレーム（Ｇ）には支持面（１７）が形成され、この支持面（１７）は、前記シート本体（Ｓ）の外面に対面して、その表皮材（３）を支持することを特徴とする、前記請求項１に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
3. 前記防水ガイドフレーム（Ｇ）のガイド部（１５）は筒状に形成されていることを特徴とする、前記請求項１または２に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
4. 前記防水ガイドフレーム（Ｇ）のガイド部（１５）は複数よりなり、それらのガイド部（１５）は、前記支持面（１７）により連結されていることを特徴とする、前記請求項２に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
5. 前記防水ガイドフレーム（Ｇ）のガイド部（１５）は２つよりなり、前記支持面（１７）は２つのガイド部（１５）間の間隔よりも幅広に形成されていることを特徴とする、前記請求項２または４に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
6. 前記開口部（１ａ）に設けられる前記ガイド部（１５）の、シート本体（Ｓ）側の端部には、シート本体（Ｓ）のシートボトム（１）の裏面に係合する係合部（１５ａ，１５ｂ）が一体に形成されていることを特徴とする、前記請求項１、２、３、４または５に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
7. 前記ガイド部（１５）は筒状に形成され、その下部を避けた位置に前記係合部（１５ａ，１５ｂ）が設けられ、その係合部（１５ａ，１５ｂ）は、爪片（１５ａ）とその両側のスリット（１５ｂ）を有していることを特徴とする、前記請求項６に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
8. 前記ガイド部（１５）よりも外側に、前記バックレスト（Ｂ）のロック機構（Ｒ）のロックプレート（２１）に操作部材（３０）を設け、この操作部材（３０）の操作端末（３０ａ）をシート本体（Ｓ）の端末を超えて外部に延出させたことを特徴とする、前記請求項１、２、３、４、５、６または７に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
9. 前記シート本体（Ｓ）の端末と、車体を覆うカウリング（Ｃ）との間に操作空間（３３）を形成し、その操作空間（３３）に、前記操作部材（３０）の操作端末（３０ａ）を臨ませたことを特徴とする、前記請求項８に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。
10. 前記ロック機構（Ｒ）のロックブラケット（２０）に、合成樹脂製のガイド筒（２４）を設け、このガイド筒（２４）に、前記バックレスト（Ｂ）に連なる取付フレーム（１２）を摺動自在に挿通したことを特徴とする、前記請求項８または９に記載の自動二輪車の可動式バックレストを備えたシート装置。

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