JP6405508B2 - Fuel supply device and method of assembling the same - Google Patents
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Description
本発明は、車両の給油口に備えられる燃料給油装置とその組立方法とに係り、特に、燃料キャップを螺合するキャップナットの構成に関する。 The present invention relates to a fuel fueling device provided in a fueling port of a vehicle and an assembling method thereof, and more particularly, to a configuration of a cap nut for screwing a fuel cap.
燃料給油装置は、車外から挿入される給油ノズル（給油ガン）を受け入れて、車体内に設置された燃料タンクへの給油を可能にするものであり、一端には、給油ガンの受け入れ口である燃料注入口が形成され、他端には、燃料タンクに繋がる燃料パイプが接続されている。燃料給油装置の燃料注入口には、燃料タンク内に貯えられた燃料の漏出を防止するための燃料キャップが着脱自在に装着される。 The fuel refueling device accepts a fueling nozzle (fueling gun) inserted from the outside of the vehicle and enables fueling to a fuel tank installed in the vehicle body, and at one end is a receiving port for the fueling gun. A fuel inlet is formed, and a fuel pipe connected to the fuel tank is connected to the other end. A fuel cap for preventing leakage of fuel stored in the fuel tank is detachably attached to the fuel inlet of the fuel refueling device.
図９及び図１０に、従来知られている燃料給油装置の第１例を示す。これらの図に示すように、第１従来例に係る燃料給油装置１００は、燃料キャップＡが装着されるリテーナ１１０と、燃料パイプＢが接続されるフィラーネック１２０と、フィラーネック１２０内に配置されるガン案内部材１３０と、リテーナ１１０の内周面とフィラーネック１２０の外周面との間に配置されるＯリング１４０とから主に構成されている（特許文献１の段落００１５〜００１９及び図２、図３参照）。なお、図中の符号Ａ１は、燃料キャップＡのつまみを示している。 9 and 10 show a first example of a conventionally known fuel supply apparatus. As shown in these drawings, the fuel refueling device 100 according to the first conventional example is disposed in the retainer 110 to which the fuel cap A is attached, the filler neck 120 to which the fuel pipe B is connected, and the filler neck 120. A gun guide member 130 and an O-ring 140 disposed between the inner peripheral surface of the retainer 110 and the outer peripheral surface of the filler neck 120 (paragraphs 0015 to 0019 of Patent Document 1 and FIG. 2). FIG. 3). In addition, the code | symbol A1 in a figure has shown the knob of the fuel cap A. FIG.
リテーナ１１０は、金属材料をもって筒状に形成されている。その一端には鍔状の燃料注入口１１１が形成され、他端側には太径のフィラーネック接続部１１２が形成されている。さらに、燃料注入口１１１とフィラーネック接続部１１２との間には、雌ねじ１１３を有する細径のキャップ装着部１１４が形成されている。雌ねじ１１３は、キャップ装着部１１４の内面側に突出するように形成されている。フィラーネック１２０は、樹脂材料をもってパイプ状に形成されている。その一端には、ガン案内部材１３０を回転不能に係止するための係合凹部１２１が形成され、他端側には燃料パイプＢを接続するための段付き溝１２２が形成されている。さらに、係合凹部１２１の近傍の外周面には、Ｏリング１４０を装着するための環状溝１２３が形成されている。ガン案内部材１３０は、金属材料をもって漏斗状に形成されており、その太径側の端部には、フィラーネック１２０に形成された係合凹部１２１に係合可能な係合凸部１３１が形成されている。 The retainer 110 is formed in a cylindrical shape with a metal material. A flange-like fuel inlet 111 is formed at one end, and a large-diameter filler neck connecting portion 112 is formed at the other end. Further, between the fuel inlet 111 and the filler neck connecting portion 112, a thin cap mounting portion 114 having an internal thread 113 is formed. The female screw 113 is formed so as to protrude to the inner surface side of the cap mounting portion 114. The filler neck 120 is formed in a pipe shape with a resin material. An engagement recess 121 for locking the gun guide member 130 so as not to rotate is formed at one end, and a stepped groove 122 for connecting the fuel pipe B is formed at the other end. Furthermore, an annular groove 123 for mounting the O-ring 140 is formed on the outer peripheral surface in the vicinity of the engaging recess 121. The gun guide member 130 is formed in a funnel shape with a metal material, and an engagement convex portion 131 that can be engaged with an engagement concave portion 121 formed in the filler neck 120 is formed at the end on the large diameter side. Has been.
燃料給油装置１００の組み立てに際しては、フィラーネック１２０の一端からその内部空間内にガン案内部材１３０を細径側より挿入し、フィラーネック１２０の一端部に形成された係合凹部１２１に、ガン案内部材１３０に形成された係合凸部１３１を係合する。また、フィラーネック１２０の外周面に形成された環状溝１２３にＯリング１４０を装着する。次いで、フィラーネック１２０のガン案内部材装着側をリテーナ１１０に形成されたフィラーネック接続部１１２内に挿入し、当該フィラーネック１２０の端部を、フィラーネック接続部１１２とキャップ装着部１１４との間に形成される段部に当接すると共に、Ｏリング１４０をリテーナ１１０の太径部の内面に密接させる。これにより、燃料給油装置１００の組み立てが完了する。 When assembling the fuel supply apparatus 100, the gun guide member 130 is inserted into the inner space from one end of the filler neck 120 from the small diameter side, and the gun guide is inserted into the engagement recess 121 formed at one end of the filler neck 120. The engagement convex part 131 formed in the member 130 is engaged. Further, the O-ring 140 is attached to the annular groove 123 formed on the outer peripheral surface of the filler neck 120. Next, the gun guide member mounting side of the filler neck 120 is inserted into the filler neck connecting portion 112 formed on the retainer 110, and the end of the filler neck 120 is inserted between the filler neck connecting portion 112 and the cap mounting portion 114. The O-ring 140 is brought into close contact with the inner surface of the large-diameter portion of the retainer 110. Thereby, the assembly of the fuel supply apparatus 100 is completed.
第１従来例に係る燃料給油装置１００は、リテーナ１１０に雌ねじ１１３を有するキャップ装着部１１４を形成したので、雌ねじ１１３に噛み合い可能な雌ねじを有する燃料キャップＡを着脱可能に装着することができる。 In the fuel oil supply device 100 according to the first conventional example, the cap mounting portion 114 having the female screw 113 is formed on the retainer 110, so that the fuel cap A having a female screw that can mesh with the female screw 113 can be detachably mounted.
図１１及び図１２に、従来知られている燃料給油装置の第２例を示す。これらの図に示すように、第２従来例に係る燃料給油装置２００は、燃料キャップＡが装着される金属製のリテーナ２１０と、燃料パイプＢが接続される樹脂製のフィラーネック２２０と、フィラーネック２２０内に配置される樹脂製のノズルガイド部材２３０とから主に構成されている（特許文献２の段落００１１〜００２０及び図１、図２参照）。なお、図中の符号Ａ１は、燃料キャップＡのつまみを示している。 11 and 12 show a second example of a conventionally known fuel supply apparatus. As shown in these drawings, the fuel supply device 200 according to the second conventional example includes a metal retainer 210 to which the fuel cap A is attached, a resin filler neck 220 to which the fuel pipe B is connected, and a filler. It is mainly composed of a resin nozzle guide member 230 disposed in the neck 220 (see paragraphs 0011 to 0020 and FIGS. 1 and 2 of Patent Document 2). In addition, the code | symbol A1 in a figure has shown the knob of the fuel cap A. FIG.
リテーナ２１０は、フィラーネック２２０の先端部に装着可能なキャップ状に形成されており、リテーナ２１０とフィラーネック２２０のリテーナ装着部との間には、リテーナ２１０をフィラーネック２２０の周方向に位置決めするための、係合部及び被係合部からなる抜止機構（図示省略）が設けられている。また、フィラーネック２２０の燃料キャップ取付側の内面には、燃料キャップＡに形成された雄ねじＳを螺合するための雌ねじ２２１が形成される。さらに、フィラーネック２２０の側壁からは、ブリーザ管２２２が分岐されている。ブリーザ管２２２は、燃料タンク内の燃料蒸気をフィラーネック２２０に戻して、給油をスムーズに行わせるためのもので、燃料タンクと燃料蒸気パイプＣを介して接続される。なお、図中の符号２２３は、燃料チューブＢの一端部を接続するための段付き溝を示し、図中の符号２２４は、燃料蒸気パイプＣの一端部を接続するための段付き溝を示している。ノズルガイド部材２３０は、漏斗状に形成されており、その太径側の端部には、フィラーネック２２０に形成された図示しない係合凹部に係合可能な係合凸部２３１が形成されている。 The retainer 210 is formed in a cap shape that can be attached to the tip of the filler neck 220, and the retainer 210 is positioned in the circumferential direction of the filler neck 220 between the retainer 210 and the retainer attachment portion of the filler neck 220. Therefore, a retaining mechanism (not shown) including an engaging portion and an engaged portion is provided. A female screw 221 for screwing a male screw S formed on the fuel cap A is formed on the inner surface of the filler neck 220 on the fuel cap mounting side. Further, a breather pipe 222 is branched from the side wall of the filler neck 220. The breather pipe 222 is for returning the fuel vapor in the fuel tank to the filler neck 220 so that the fuel can be smoothly supplied. The breather pipe 222 is connected to the fuel tank via the fuel vapor pipe C. In addition, the code | symbol 223 in a figure shows the stepped groove | channel for connecting the one end part of the fuel tube B, and the code | symbol 224 in the figure shows the stepped groove | channel for connecting the one end part of the fuel vapor pipe C. ing. The nozzle guide member 230 is formed in a funnel shape, and an engagement convex portion 231 that can be engaged with an engagement concave portion (not shown) formed in the filler neck 220 is formed at the end of the large diameter side. Yes.
燃料給油装置２００の組み立てに際しては、フィラーネック２２０の一端からその内部空間内にノズルガイド部材２３０を細径側より挿入し、フィラーネック２２０の内面に形成された図示しない係合凹部に、ノズルガイド部材２３０に形成された係合凸部２３１を係合する。これにより、フィラーネック２２０に対してノズルガイド部材２３０が周方向に位置決めした状態で取り付けられる。次いで、リテーナ２１０とフィラーネック２２０の間に形成された係合部及び被係合部を互いに係合させて、フィラーネック２２０の先端部にリテーナ２１０を装着する。これにより、フィラーネック２２０に対してリテーナ２１０が周方向に位置決めした状態で取り付けられる。次いで、リテーナ２１０の装着部を外部から加熱し、フィラーネック２２０の先端部の一部を溶融させる。これにより、溶融樹脂がリテーナ２１０に形成された係合部に沿って流れ、固化後に係合部の被係合部となるので、フィラーネック２２０にリテーナ２１０を固着することができる。第２従来例に係る燃料給油装置２００は、上述の手順で組み立てられる。 When assembling the fuel supply apparatus 200, the nozzle guide member 230 is inserted into the inner space from one end of the filler neck 220 from the small diameter side, and the nozzle guide is inserted into an engagement recess (not shown) formed on the inner surface of the filler neck 220. The engaging convex part 231 formed in the member 230 is engaged. Thereby, the nozzle guide member 230 is attached to the filler neck 220 while being positioned in the circumferential direction. Next, the engaging portion and the engaged portion formed between the retainer 210 and the filler neck 220 are engaged with each other, and the retainer 210 is attached to the distal end portion of the filler neck 220. Accordingly, the retainer 210 is attached to the filler neck 220 while being positioned in the circumferential direction. Next, the mounting portion of the retainer 210 is heated from the outside, and a part of the tip portion of the filler neck 220 is melted. Accordingly, the molten resin flows along the engaging portion formed in the retainer 210 and becomes an engaged portion of the engaging portion after solidification, so that the retainer 210 can be fixed to the filler neck 220. The fuel supply apparatus 200 according to the second conventional example is assembled by the above-described procedure.
第２従来例に係る燃料給油装置２００は、インサート成形等によらずにフィラーネック２２０にリテーナ２１０を固着できるので、生産コストの削減を図ることができる。 In the fuel supply apparatus 200 according to the second conventional example, the retainer 210 can be fixed to the filler neck 220 without using insert molding or the like, so that the production cost can be reduced.
しかしながら、特許文献１に記載された第１従来例に係る燃料給油装置１００は、金属製のリテーナ１１０に雌ねじ１１３を形成してなるので、リテーナ１１０の製造に高精密な加工機械と、複雑な加工工程と、高価な金型と、複雑なねじ形状を実現するための材料選定と、熟練の製造技術を必要とする。また、リテーナ１１０及びガン案内部材１３０の双方を金属材料から形成するので、製品である燃料給油装置１００が大重量化する。 However, the fuel refueling device 100 according to the first conventional example described in Patent Document 1 is formed by forming a female thread 113 on a metal retainer 110, so that a high-precision processing machine and a complicated machine are required for manufacturing the retainer 110. It requires processing steps, expensive molds, material selection to achieve complex screw shapes, and skilled manufacturing techniques. In addition, since both the retainer 110 and the gun guide member 130 are formed of a metal material, the fuel refueling device 100 that is a product increases in weight.
一方、特許文献２に記載された第２従来例に係る燃料給油装置２００は、燃料キャップＡに形成された雄ねじＳを螺合する雌ねじ２２１が、フィラーネック２２０と一体に形成されているので、フィラーネック２２０に対する燃料キャップＡの締め切り時におけるつまみＡ１の向きが特定の一方向に限定される。車体に対するフィラーネック２２０の設定位置及び向きは、車種ごとに定められているので、結局のところ、第２従来例に係る燃料給油装置２００は、車体に対する燃料キャップＡの締め切り時におけるつまみＡ１の向きが適合する特定の車種にしか適用できないという問題がある。 On the other hand, in the fuel refueling device 200 according to the second conventional example described in Patent Document 2, the female screw 221 for screwing the male screw S formed on the fuel cap A is formed integrally with the filler neck 220. The direction of the knob A1 when the fuel cap A is closed with respect to the filler neck 220 is limited to a specific direction. Since the setting position and orientation of the filler neck 220 with respect to the vehicle body are determined for each vehicle type, after all, the fuel refueling device 200 according to the second conventional example has the orientation of the knob A1 when the fuel cap A is closed with respect to the vehicle body. There is a problem that it can be applied only to a specific vehicle type to which
この点に関し、図を用いてより詳細に説明すると、車種によっては、燃料キャップが車体の右側部に配置されるものもあるし、左側部に配置されるものもある。また、車種によっては、燃料キャップＡの締め切り時におけるつまみＡ１の向きを車体に対して水平にするものもあるし、垂直にするものもある。そして、第２従来例に係る燃料給油装置２００のように、側壁からブリーザ管２２２が分岐されたフィラーネック２２０を備えた燃料給油装置２００を用いる場合には、追突時の安全を図るため、ブリーザ管２２２を車体の前方側に向けて配置することが求められる。図１３（ａ）は、燃料キャップＡを車体の右側部に向け、かつフィラーネック２２０から分岐されたブリーザ管２２２を車体の前方側に向けた状態で、燃料キャップＡの締め切り時におけるつまみＡ１の向きが水平になる燃料給油装置２００を車体に備えた場合を示している。本構成の燃料給油装置２００を、仮に燃料キャップＡが車体の左側部に向けて配置される車種に適用すると、図１３（ｂ）に示すように、燃料キャップＡの締め切り時におけるつまみＡ１の向きが車体に対して傾斜するので、つまみＡ１の向きが水平になることを求められる車両には、適用することができない。従って、燃料キャップが車体の右側部に向けて配置される車両と左側部に向けて配置される車両とについて、フィラーネック２２０の構成が異なる２種類の燃料給油装置を用意する必要がある。同様の理由から、燃料キャップＡの締め切り時につまみＡ１の向きが水平になることを要求される車種と、垂直になることを要求される車種についても、別種の燃料給油装置を用意する必要がある。 This point will be described in more detail with reference to the drawings. Depending on the type of vehicle, there is a fuel cap disposed on the right side of the vehicle body and a fuel cap disposed on the left side. In addition, depending on the vehicle type, there is a case where the direction of the knob A1 when the fuel cap A is closed is horizontal with respect to the vehicle body, and a case where it is vertical. And when using the fuel supply apparatus 200 provided with the filler neck 220 from which the breather pipe | tube 222 branched from the side wall like the fuel supply apparatus 200 which concerns on a 2nd prior art example, in order to aim at the safety at the time of a rear-end collision, a breather It is required to arrange the pipe 222 toward the front side of the vehicle body. FIG. 13A shows the knob A1 when the fuel cap A is closed with the fuel cap A facing the right side of the vehicle body and the breather pipe 222 branched from the filler neck 220 facing the front side of the vehicle body. The case where the fuel supply apparatus 200 in which the direction is horizontal is provided in the vehicle body is shown. If the fuel supply device 200 of this configuration is applied to a vehicle type in which the fuel cap A is arranged toward the left side of the vehicle body, the orientation of the knob A1 when the fuel cap A is closed as shown in FIG. Is inclined with respect to the vehicle body, it cannot be applied to a vehicle in which the orientation of the knob A1 is required to be horizontal. Therefore, it is necessary to prepare two types of fuel refueling apparatuses having different filler necks 220 for the vehicle in which the fuel cap is disposed toward the right side of the vehicle body and the vehicle in which the fuel cap is disposed toward the left side. For the same reason, it is necessary to prepare different types of fuel refueling devices for vehicle types that require the orientation of the knob A1 to be horizontal when the fuel cap A is closed and for vehicle types that are required to be vertical. .
なお、燃料キャップＡの締め切り時におけるつまみＡ１の向きは、雌ねじ２２１における雄ねじＳの螺合開始点２２１ａ（図１１参照）の位置をフィラーネック２２０の周方向にずらすことによって調整できる。つまり、第２従来例に係る燃料給油装置２００については、雌ねじ２２１がフィラーネック２２０に形成されているので、雌ねじ２２１の螺合開始点２２１ａをずらすためには、フィラーネック２２０全体を作り替える必要がある。しかしながら、フィラーネック２２０は、大型かつ構成が複雑であることから高価な部品であり、螺合開始点２２１ａの位置が異なる各種のフィラーネック２２０を用意すると、燃料給油装置がコスト高になる。 The direction of the knob A1 when the fuel cap A is closed can be adjusted by shifting the position of the screwing start point 221a (see FIG. 11) of the male screw S in the female screw 221 in the circumferential direction of the filler neck 220. That is, in the fuel supply apparatus 200 according to the second conventional example, since the female screw 221 is formed on the filler neck 220, the entire filler neck 220 needs to be remade in order to shift the screwing start point 221a of the female screw 221. is there. However, since the filler neck 220 is large and complicated in structure, it is an expensive part. If various filler necks 220 having different screwing start points 221a are prepared, the fuel supply device becomes expensive.
本発明は、このような従来技術の問題を解決するためになされたものであり、その目的は、軽量かつ低コストにして、各種の車両に容易に適用可能な汎用性を備えた燃料給油装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a fuel supply apparatus having versatility that can be easily applied to various vehicles with light weight and low cost. Is to provide.
本発明は、このような技術的課題を解決するため、燃料給油装置に関しては、給油ノズルの挿入口を車体に開口された給油口に臨ませて車体の内部に配置され、前記給油ノズルの挿入口に燃料キャップが着脱自在に取り付けられる燃料給油装置において、前記燃料キャップを螺合するキャップナットが、前記給油ノズルの挿入口を有するフィラーパイプ、一端が前記フィラーパイプに連結され、他端に燃料パイプが接続されるフィラーネック、及び、前記キャップナットと前記フィラーネックとの間に配置されるノズルガイドに対して、独立の別体として形成されていることを特徴とする。 In order to solve such a technical problem, the present invention relates to a fuel refueling device, and is arranged inside the vehicle body with the insertion port of the fueling nozzle facing the fueling port opened in the vehicle body. In a fuel refueling device in which a fuel cap is detachably attached to a port, a cap nut for screwing the fuel cap is a filler pipe having an insertion port for the fueling nozzle, one end is connected to the filler pipe, and the other end is a fuel A filler neck to which a pipe is connected and a nozzle guide disposed between the cap nut and the filler neck are formed as independent separate bodies.
このように、キャップナットを、フィラーパイプ、ノズルガイド及びフィラーネックに対して独立の別体に形成すると、キャップナットを小型かつ低コストの部品として製造できると共に、フィラーネックに対するキャップナットの取付位置の自由度を高めることができる。キャップナットは、燃料キャップに形成された雄ねじを螺合するための雌ねじを有する部品であるので、フィラーネックに対するキャップナットの取付位置をフィラーネックの周方向にずらすことにより、燃料キャップの締め切り時における燃料キャップつまみの向きを適宜変更することが可能となる。よって、燃料給油装置の汎用性が高められ、燃料キャップの締め切り時における燃料キャップつまみの向きが異なる各種の車両に対応することができる。また、上述したように、キャップナットは小型かつ低コストの部品として製造できるので、汎用性に優れた燃料給油装置を安価に実施することができる。さらに、フィラーパイプとキャップナットを独立の別体に形成すると、フィラーパイプの構造を必然的に簡略化できるので、フィラーパイプの製造に高精密な加工機械、複雑な加工工程、高価な金型及び熟練の製造技術を必要とせず、フィラーパイプの製造を容易化できて、燃料給油装置の低コスト化を図ることができる。さらに、フィラーパイプとキャップナットを独立の別体に形成すると、フィラーパイプとキャップナットとをそれぞれ異なる材料を用いて形成できるので、フィラーパイプを金属材料から形成することにより、燃料キャップの着脱に対する耐擦過傷性、及び、給油ノズルとの衝突に対する耐衝撃性を従来品と同程度に維持することができて、燃料給油装置の耐久性及び信頼性を維持することができる。加えて、フィラーパイプを必然的に小型化できるので、燃料給油装置の軽量化が図れる。 In this way, when the cap nut is formed separately from the filler pipe, the nozzle guide and the filler neck, the cap nut can be manufactured as a small and low-cost part, and the cap nut mounting position with respect to the filler neck can be manufactured. The degree of freedom can be increased. Since the cap nut is a part having a female screw for screwing the male screw formed on the fuel cap, the cap nut is attached to the filler neck in the circumferential direction by shifting the mounting position of the cap nut in the circumferential direction of the filler cap. The direction of the fuel cap knob can be changed as appropriate. Therefore, the versatility of the fuel refueling device is enhanced, and it is possible to cope with various vehicles in which the direction of the fuel cap knob is different when the fuel cap is closed. Further, as described above, since the cap nut can be manufactured as a small and low-cost component, a fuel supply apparatus having excellent versatility can be implemented at low cost. Furthermore, if the filler pipe and the cap nut are formed as separate bodies, the structure of the filler pipe can be inevitably simplified, so high precision processing machines, complicated processing steps, expensive molds and It is possible to facilitate the manufacture of the filler pipe without requiring a skilled manufacturing technique, and to reduce the cost of the fuel supply device. Furthermore, if the filler pipe and the cap nut are formed as separate bodies, the filler pipe and the cap nut can be formed using different materials. Scratch resistance and impact resistance against collision with the fueling nozzle can be maintained at the same level as the conventional product, and durability and reliability of the fueling device can be maintained. In addition, since the filler pipe can be inevitably reduced in size, the fuel supply device can be reduced in weight.
また本発明は、前記構成の燃料給油装置において、前記キャップナットは、樹脂成形品又はダイカスト成形品であることを特徴とする。 According to the present invention, in the fuel supply apparatus having the above-described configuration, the cap nut is a resin molded product or a die-cast molded product.
このように、キャップナットを樹脂成形品又はダイカスト成形品にすると、金属材料のプレス加工品を用いてキャップナットを形成する場合に比べて、キャップナットを軽量かつ低コストに製造できるので、燃料給油装置の軽量化及び低コスト化を図れる。 Thus, when the cap nut is a resin molded product or a die-cast molded product, the cap nut can be manufactured at a lower weight and at a lower cost compared to the case where the cap nut is formed using a pressed product of a metal material. The weight and cost of the device can be reduced.
また本発明は、前記構成の燃料給油装置において、前記キャップナットの内面の周方向に、前記燃料キャップを螺合するためのねじ山を形成し、前記ねじ山の周方向長さを、前記キャップナットの内面の１周の長さよりも短く形成したことを特徴とする。 According to the present invention, in the fuel refueling device having the above-described configuration, a screw thread for screwing the fuel cap is formed in a circumferential direction of the inner surface of the cap nut, and the circumferential length of the screw thread is defined as the cap length. It is characterized by being formed shorter than the length of one round of the inner surface of the nut.
ねじ山の周方向長さをキャップナットの内面の１周の長さ以下とすると、通常の２分割の金型を備えた射出成形機を用いて樹脂製のキャップナットを成形できるので、キャップナットの生産性を高めることができ、キャップナットひいては燃料給油装置の更なる低コスト化を図ることができる。 If the circumferential length of the screw thread is less than or equal to the length of one circumference of the inner surface of the cap nut, a cap nut made of resin can be formed using an injection molding machine equipped with a normal two-part mold. Productivity can be increased, and the cost of the cap nut and thus the fuel supply system can be further reduced.
また本発明は、前記構成の燃料給油装置において、前記キャップナットと前記ノズルガイドの間、前記キャップナットと前記フィラーネックとの間及び前記ノズルガイドと前記フィラーネックとの間に、それぞれ回り止め用の係合凸部と係合凹部を形成したことを特徴とする。 Further, the present invention provides the fuel refueling device having the above-described configuration, for preventing rotation between the cap nut and the nozzle guide, between the cap nut and the filler neck, and between the nozzle guide and the filler neck, respectively. The engagement convex part and the engagement concave part are formed.
このように、燃料給油装置を構成する各部材間に回り止め用の係合凸部と係合凹部を形成すると、各部材の組立を迅速かつ誤りなく行うことができるので、燃料給油装置の組立コストの低減を図ることができる。また、キャップナットにフィラーネックとの間の回り止めを行うための係合凸部又は係合凹部を形成する場合において、キャップナットに形成される雌ねじの螺合開始点に対する係合凸部又は係合凹部の形成位置が異なる種々のキャップナットを作製することにより、フィラーネックについては何ら形状を変更することなく、フィラーネックに対する雌ねじの配置が異なる燃料給油装置を組み立てることができる。よって、汎用性に優れた燃料供給装置を安価に実施することができる。 As described above, when the engaging convex portion and the engaging concave portion for preventing rotation are formed between the respective members constituting the fuel supply apparatus, the respective members can be assembled quickly and without error. Cost can be reduced. Further, in the case where an engagement convex portion or an engagement concave portion for preventing rotation between the filler neck and the cap nut is formed on the cap nut, the engagement convex portion or the engagement with respect to the screwing start point of the female screw formed on the cap nut. By producing various cap nuts having different formation positions of the mating recesses, it is possible to assemble a fuel supply apparatus having a different arrangement of the internal thread with respect to the filler neck without changing the shape of the filler neck. Therefore, the fuel supply apparatus excellent in versatility can be implemented at low cost.
また本発明は、前記構成の燃料給油装置において、前記フィラーネックが、導電性の樹脂材料をもって形成されていることを特徴とする。 According to the present invention, in the fuel supply apparatus having the above-described configuration, the filler neck is formed of a conductive resin material.
このように、フィラーネックを導電性の樹脂材料をもって形成すると、燃料給油装置のアース作業を容易化できるので、車両に対する燃料給油装置の取付作業を効率化できる。 As described above, when the filler neck is formed of a conductive resin material, the grounding operation of the fuel supply device can be facilitated, so that the operation of attaching the fuel supply device to the vehicle can be made efficient.
また本発明は、前記構成の燃料給油装置において、前記ノズルガイドが、樹脂材料をもって形成されていることを特徴とする。 According to the present invention, in the fuel supply apparatus having the above-described configuration, the nozzle guide is formed of a resin material.
ノズルガイドは、金属製とすることもできるし、樹脂製とすることもできる。金属製のノズルガイドを用いると、高い耐衝撃性を具備することが見込めるが、ノズルガイド用の金属材料は、ノズルガイド用の樹脂材料に比べて大重量かつ高価で、加工コストも高価になるので、製品である燃料給油装置が大重量かつ高コストなものになる。これに対して、樹脂製のノズルガイドを用いると、ノズルガイドを軽量かつ安価に製造できるので、燃料給油装置の軽量化及び低コスト化を図ることができる。さらに、適宜の樹脂材料を選択すれば、実用上十分な耐衝撃性を具備させることができる。 The nozzle guide can be made of metal or resin. If a metal nozzle guide is used, it can be expected to have high impact resistance, but the metal material for the nozzle guide is heavier and more expensive than the resin material for the nozzle guide, and the processing cost is also expensive. Therefore, the fuel refueling device as a product becomes heavy and expensive. On the other hand, when the resin nozzle guide is used, the nozzle guide can be manufactured at a low cost and at a low cost, and thus the fuel supply device can be reduced in weight and cost. Further, if an appropriate resin material is selected, practically sufficient impact resistance can be achieved.
一方、本発明は、燃料給油装置の組立方法に関して、給油ノズルの挿入口を有するフィラーパイプと、燃料キャップを螺合するための雌ねじが形成されたキャップナットと、一端が前記フィラーパイプに連結され、他端に燃料パイプが接続されるフィラーネックと、前記キャップナットと前記フィラーネックとの間に配置されるノズルガイドとを一体に組み合わせて所要の燃料給油装置を組み立てる、燃料給油装置の組立方法において、前記キャップナットを、前記フィラーパイプ、前記ノズルガイド及び前記フィラーネックに対して独立の別体に形成し、前記フィラーネックとしては、当該フィラーネックに対する前記キャップナットの回り止めを行うための１個又は１組の係合凸部又は係合凹部が形成された１種類のフィラーネックを用意すると共に、前記キャップナットとしては、前記フィラーネックに形成された１個又は１組の係合凸部又は係合凹部に係合される１個又は１組の係合凸部又は係合凹部が、前記雌ねじの形成位置に対して異なる位置に形成された複数種類のキャップナットを用意し、前記１種類のフィラーネックと、前記複数種類のキャップナットから選択される１種類のキャップナットを組み合わせて、前記フィラーネックに対する前記雌ねじの配置が異なる燃料給油装置を組み立てることを特徴とする。 On the other hand, the present invention relates to a method of assembling a fuel supply device, a filler pipe having an insertion port for a fuel supply nozzle, a cap nut formed with a female screw for screwing a fuel cap, and one end connected to the filler pipe. An assembly method for a fuel supply device in which a filler fuel neck connected to a fuel pipe at the other end and a nozzle guide disposed between the cap nut and the filler neck are combined together to assemble a required fuel supply device. The cap nut is formed separately from the filler pipe, the nozzle guide, and the filler neck, and the filler neck is 1 for preventing rotation of the cap nut with respect to the filler neck. Use one type of filler neck with one or a set of engaging projections or engaging recesses In addition, the cap nut includes one or one set of engaging convex portions or engaging concave portions that are engaged with one or one set of engaging convex portions or engaging concave portions formed on the filler neck. A plurality of types of cap nuts formed at different positions with respect to the female screw forming position are prepared, and the one type of filler neck and one type of cap nut selected from the plurality of types of cap nuts are combined. A fuel refueling device having a different arrangement of the female screw with respect to the filler neck is assembled.
フィラーネックとして、キャップナットの回り止めを行うための１個又は１組の係合凸部又は係合凹部を形成された１種類のフィラーネックを用意すると共に、キャップナットとして、フィラーネックに形成された１個又は１組の係合凸部又は係合凹部に係合される１個又は１組の係合凸部又は係合凹部が、雌ねじの形成位置に対して異なる位置に形成された複数種類のキャップナットを用意すると、これら１種類のフィラーネックと、複数種類のキャップナットから選択される１種類のキャップナットを組み合わせることにより、フィラーネックに対する雌ねじの配置が異なる燃料給油装置を組み立てることができる。よって、高価なフィラーネックを変更することなく、安価に製造可能なキャップナットを変更するだけで、燃料キャップの締め切り時における燃料キャップつまみの向きを変更できるので、燃料供給装置の汎用性を高めることができて、各種の車両に安価に適用することができる。 As a filler neck, one type of filler neck formed with one or a set of engaging convex portions or engaging concave portions for preventing the cap nut from rotating is prepared, and the cap nut is formed on the filler neck as a cap nut. A plurality of one or one set of engaging convex portions or engaging concave portions engaged with one or one set of engaging convex portions or engaging concave portions formed at different positions with respect to the female screw forming position. When the types of cap nuts are prepared, by combining these one type of filler neck and one type of cap nut selected from a plurality of types of cap nuts, it is possible to assemble a fuel supply device having a different arrangement of the internal thread with respect to the filler neck. it can. Therefore, it is possible to change the direction of the fuel cap knob at the time of closing the fuel cap without changing the expensive filler neck, so that the versatility of the fuel supply device can be improved. Can be applied to various vehicles at low cost.
また本発明は、前記構成の燃料給油装置の組立方法において、前記フィラーネックとして、側壁からブリーザパイプが分岐されたものを用いることを特徴とする。 According to the present invention, in the method of assembling the fuel supply apparatus having the above-described configuration, the filler neck includes a breather pipe branched from a side wall.
フィラーネックにブリーザパイプを形成すると、燃料タンク内の燃料蒸気をフィラーネックに戻すことができるので、燃料蒸気の存在によって燃料流が阻害されず、燃料供給装置から燃料タンクへの燃料の給油をスムーズに行うことができる。また、ブリーザパイプを形成したフィラーネックは、燃料給油装置を車体の右側部に配置する場合と左側部に配置する場合とで、車体に対するブリーザパイプの向きが逆向きになるが、この場合にも、フィラーネックに対するキャップナットの取付位置を変更することにより、燃料キャップの締め切り時における燃料キャップつまみの向きを同じにすることができる。 When the breather pipe is formed in the filler neck, the fuel vapor in the fuel tank can be returned to the filler neck, so that the fuel flow is not hindered by the presence of the fuel vapor, and the fuel supply from the fuel supply device to the fuel tank is smoothly performed. Can be done. In addition, the filler neck formed with the breather pipe has the opposite direction of the breather pipe with respect to the vehicle body when the fuel refueling device is disposed on the right side of the vehicle body and when it is disposed on the left side. By changing the mounting position of the cap nut with respect to the filler neck, the direction of the fuel cap knob at the time of closing the fuel cap can be made the same.
本発明によると、キャップナットを、フィラーパイプ、ノズルガイド及びフィラーネックに対して独立の別体に形成したので、キャップナットを小型かつ低コストの部品として製造できると共に、フィラーパイプ、ノズルガイド及びフィラーネックに対するキャップナットの取付位置の自由度を高めることができる。よって、燃料キャップの締め切り時における燃料キャップつまみの向きが異なる各種の車両に対応可能な汎用性を備えた高強度の燃料給油装置を、軽量かつ安価に提供できる。 According to the present invention, since the cap nut is formed separately from the filler pipe, the nozzle guide, and the filler neck, the cap nut can be manufactured as a small and low-cost component, and the filler pipe, the nozzle guide, and the filler. The freedom degree of the attachment position of the cap nut with respect to a neck can be raised. Therefore, a high-strength fuel supply device having versatility that can be used for various vehicles in which the direction of the fuel cap knob when the fuel cap is closed can be provided at a low cost and at a low cost.
以下、本発明に係る燃料給油装置の実施形態を、図を用いて説明する。 Hereinafter, an embodiment of a fuel supply device according to the present invention will be described with reference to the drawings.
実施形態に係る燃料給油装置１は、図１及び図２に示すように、金属製のフィラーパイプ１０と、樹脂製のキャップナット２０、ノズルガイド３０、フィラーネック４０及びキャッププロテクタ５０と、フィラーパイプ１０とフィラーネック４０との間の隙間を密封するＯリング６０と、フィラーネック４０にＯリング６１、６２を介して接続される燃料パイプ６３、６４とから構成される。フィラーパイプ１０は、車体に開口された給油口に臨む位置に配置される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the fuel supply apparatus 1 according to the embodiment includes a metal filler pipe 10, a resin cap nut 20, a nozzle guide 30, a filler neck 40, a cap protector 50, and a filler pipe. 10 and an O-ring 60 that seals the gap between the filler neck 40 and fuel pipes 63 and 64 that are connected to the filler neck 40 via O-rings 61 and 62. The filler pipe 10 is disposed at a position facing the fuel filler opening opened in the vehicle body.
フィラーパイプ１０は、給油ノズルの挿入口を構成する部品であり、例えばステンレス鋼板等の高強度の金属材料をもって、筒状に形成される。本例のフィラーパイプ１０は、図３に詳細に示すように、その長さ方向に燃料キャップ装着部１１とフィラーネック連結部１２とが段部１３を介して連続的に形成され、燃料キャップ装着部１１の端部には、燃料キャップＡ（図１０及び図１１参照）を装着して燃料の吹きこぼれを防止するための鍔状の燃料キャップ装着面１４が形成される。また、フィラーネック連結部１２の開口端側の内周面には、フィラーネック４０を係合するための係合段部１５が形成される。 The filler pipe 10 is a component that constitutes the insertion port of the oil supply nozzle, and is formed into a cylindrical shape with a high-strength metal material such as a stainless steel plate. As shown in detail in FIG. 3, the filler pipe 10 of the present example has a fuel cap mounting portion 11 and a filler neck connecting portion 12 continuously formed in the length direction via a step portion 13, so that the fuel cap is mounted. A flange-shaped fuel cap mounting surface 14 for mounting a fuel cap A (see FIGS. 10 and 11) to prevent fuel spillage is formed at the end of the portion 11. Further, an engagement step portion 15 for engaging the filler neck 40 is formed on the inner peripheral surface on the opening end side of the filler neck connecting portion 12.
キャップナット２０は、燃料キャップＡをフィラーパイプ１０に着脱可能に螺合するための部品であり、例えば繊維強化ポリアミド樹脂等の耐衝撃性、剛性、寸法安定性及び長寿命性に優れた樹脂材料を用いた樹脂成形品であって、リング状に形成される。また、樹脂成形品に代えて、例えばアルミニウム合金やマグネシウム合金等のダイカスト成形品を用いることもできる。本例のキャップナット２０は、図４に詳細に示すように、外面にノズルガイド３０の端部を当接するための段部２１が形成され、該段部２１を介して一方の周面には、フィラーネック４０に対するキャップナット２０の回り止め突起として機能する２つの第１係合凸部２２ａ、２２ｂが対向に形成される。これら２つの第１係合凸部２２ａ、２２ｂは、フィラーネック４０に対するキャップナット２０の取付方向を規制するため、互いに異なる横幅に形成される。また、段部２１を介して他方側の端面には、キャップナット２０に対するノズルガイド３０の回り止め突起として機能する２つの第２係合凸部２３ａ、２３ｂが対向に形成される。これら２つの第２係合凸部２３ａ、２３ｂも、キャップナット２０に対するノズルガイド３０の取付方向を規制するため、互いに異なる横幅に形成される。さらに、キャップナット２０の内面の周方向には、燃料キャップＡを螺合するための雌ねじ２４が形成される。雌ねじ２４の周方向長さは、キャップナット２０の内面の１周の長さよりも短くなるように調整される。これにより、２分割の金型を用いて、樹脂製又はダイカスト製のキャップナットを成形できるので、キャップナット２０の生産性を高めることができ、燃料給油装置１の低コスト化を図ることができる。 The cap nut 20 is a part for screwing the fuel cap A to the filler pipe 10 so as to be detachable. For example, a resin material excellent in impact resistance, rigidity, dimensional stability and long life such as fiber reinforced polyamide resin. Is a resin molded product using a ring shape. Moreover, it replaces with a resin molded product and can also use die-cast molded products, such as an aluminum alloy and a magnesium alloy, for example. As shown in detail in FIG. 4, the cap nut 20 of the present example is formed with a step portion 21 for contacting the end portion of the nozzle guide 30 on the outer surface, and on one circumferential surface through the step portion 21. The two first engaging protrusions 22a and 22b functioning as rotation stopper protrusions of the cap nut 20 with respect to the filler neck 40 are formed opposite to each other. These two first engaging protrusions 22a and 22b are formed to have different lateral widths in order to restrict the mounting direction of the cap nut 20 with respect to the filler neck 40. In addition, two second engagement convex portions 23 a and 23 b that function as rotation-preventing protrusions of the nozzle guide 30 with respect to the cap nut 20 are formed on the other end face through the step portion 21 so as to face each other. These two second engaging projections 23 a and 23 b are also formed in different lateral widths in order to restrict the mounting direction of the nozzle guide 30 with respect to the cap nut 20. Further, a female screw 24 for screwing the fuel cap A is formed in the circumferential direction of the inner surface of the cap nut 20. The circumferential length of the female screw 24 is adjusted to be shorter than the length of one round of the inner surface of the cap nut 20. Thereby, since the cap nut made of resin or die-casting can be molded using the two-part mold, the productivity of the cap nut 20 can be increased, and the cost of the fuel supply device 1 can be reduced. .
ノズルガイド３０は、車体に開口された給油口を通して車外から挿入された給油ノズルを一定位置に保持するための部品であり、例えばポリアセタール樹脂等の耐衝撃性及び耐摩耗性に優れた樹脂材料をもって漏斗状に形成される。即ち、本例のノズルガイド３０は、図５に詳細に示すように、給油ノズル挿入部３１と、燃料導入部３２と、これらをつなぐ傾斜部３３とを有し、給油ノズル挿入部３１の端面には、キャップナット２０に形成された２つの第２係合凸部２３ａ、２３ｂを係合するための２つの係合凹部３４ａ、３４ｂが形成される。これら２つの係合凹部３４ａ、３４ｂは、横幅が異なる第２係合凸部２３ａ、２３ｂを個別に係合できるように、互いに異なる大きさに形成される。また、傾斜部３３の外面から燃料導入部３２の外面に亘る部分には、フィラーネック４０に対するノズルガイド３０の回り止め突起、給油される燃料の整流板及び燃料タンクからの吹き返し防止部材として機能する２枚の係合突起３５ａ、３５ｂが平行に形成される。さらに、傾斜部３３の一部には、通気孔３６が形成される。 The nozzle guide 30 is a component for holding a fuel nozzle inserted from the outside of the vehicle through a fuel filler opening opened in the vehicle body at a fixed position. For example, the nozzle guide 30 has a resin material having excellent impact resistance and wear resistance such as polyacetal resin. It is formed in a funnel shape. That is, as shown in detail in FIG. 5, the nozzle guide 30 of this example includes a fuel supply nozzle insertion portion 31, a fuel introduction portion 32, and an inclined portion 33 that connects them, and an end surface of the fuel supply nozzle insertion portion 31. Are formed with two engagement recesses 34a, 34b for engaging the two second engagement projections 23a, 23b formed in the cap nut 20. These two engagement recesses 34a and 34b are formed in different sizes so that the second engagement projections 23a and 23b having different lateral widths can be individually engaged. In addition, the portion extending from the outer surface of the inclined portion 33 to the outer surface of the fuel introduction portion 32 functions as a detent protrusion of the nozzle guide 30 with respect to the filler neck 40, a rectifying plate for fuel to be supplied, and a blowback prevention member from the fuel tank. Two engagement protrusions 35a and 35b are formed in parallel. Further, a vent hole 36 is formed in a part of the inclined portion 33.
フィラーネック４０は、ノズルガイド３０内に挿入された給油ノズルから供給される燃料を燃料タンクに導くための部品であり、非導電性の樹脂材料をもって形成することもできるし、導電性が付与された樹脂材料をもって形成することもできる。導電性が付与された樹脂材料を用いると、非導電性の樹脂材料を用いた場合よりも燃料給油装置のアース作業を容易化できる。本例のフィラーネック４０は、図６に詳細に示すように、筒状の本体部４１と、本体部４１の末端に一端が連結された燃料導出パイプ４２と、燃料導出パイプ４２から分岐されたブリーザパイプ４３を有している。本体部４１の端面には、キャップナット２０の周面に形成された２つの第１係合凸部２２ａ、２２ｂを係合するための２つの係合凹部４４ａ、４４ｂが形成される。また、本体部４１の外周面には、Ｏリング６０の装着溝４５と、フィラーパイプ１０に形成された係合段部１５に係合される係止爪４６と、キャッププロテクタ５０に対するフィラーネック４０の回り止め突起４７と、キャッププロテクタ５０の位置決め突起４８とが形成される。また、燃料導出パイプ４２の外周面には、Ｏリング６１の装着溝４２ａと、燃料パイプ６３の脱落防止用突起４２ｂとが形成され、ブリーザパイプ４３の外周面には、Ｏリング６２の装着溝４３ａと、燃料パイプ６４の脱落防止用突起４３ｂとが形成される。 The filler neck 40 is a part for guiding the fuel supplied from the fueling nozzle inserted into the nozzle guide 30 to the fuel tank. The filler neck 40 can be formed of a non-conductive resin material and has conductivity. It can also be formed with a resin material. When using a resin material with conductivity, the grounding operation of the fuel supply device can be facilitated more than when a non-conductive resin material is used. As shown in detail in FIG. 6, the filler neck 40 of this example is branched from the cylindrical main body 41, the fuel outlet pipe 42 having one end connected to the end of the main body 41, and the fuel outlet pipe 42. A breather pipe 43 is provided. On the end surface of the main body 41, two engagement recesses 44a and 44b for engaging the two first engagement protrusions 22a and 22b formed on the peripheral surface of the cap nut 20 are formed. Further, on the outer peripheral surface of the main body 41, a mounting groove 45 of the O-ring 60, a locking claw 46 that is engaged with the engaging step 15 formed in the filler pipe 10, and a filler neck 40 for the cap protector 50. The rotation prevention protrusion 47 and the positioning protrusion 48 of the cap protector 50 are formed. Further, a mounting groove 42a for the O-ring 61 and a drop prevention protrusion 42b for the fuel pipe 63 are formed on the outer peripheral surface of the fuel outlet pipe 42. A mounting groove for the O-ring 62 is formed on the outer peripheral surface of the breather pipe 43. 43a and a protrusion 43b for preventing the fuel pipe 64 from falling off are formed.
キャッププロテクタ５０は、衝突時の衝撃や車体の変形から給油口を守るための部品であり、例えば繊維強化ポリアミド樹脂等の耐衝撃性、剛性、寸法安定性及び長寿命性に優れた樹脂材料をもって、漏斗状に形成される。即ち、本例のキャッププロテクタ５０は、図１に示すように、椀状部５１と、当該椀状部５１の底面に連なる円筒部５２とから構成されており、円筒部５２の周方向には、フィラーネック４０に形成された回り止め突起４６を挿入するための係合溝５３が形成される。 The cap protector 50 is a component for protecting the oil filler opening from impact during impact and deformation of the vehicle body. For example, the cap protector 50 has a resin material excellent in impact resistance, rigidity, dimensional stability and long life such as fiber reinforced polyamide resin. , Formed in a funnel shape. That is, as shown in FIG. 1, the cap protector 50 of the present example includes a hook-shaped part 51 and a cylindrical part 52 that is continuous with the bottom surface of the hook-shaped part 51. The engagement groove 53 for inserting the anti-rotation protrusion 46 formed in the filler neck 40 is formed.
キャップナット２０における第１係合凸部２２ａ、２２ｂの形成位置は、車体に設置された燃料給油装置１に燃料キャップＡを装着したときに、燃料キャップＡのつまみＡ１が車両メーカが求める方向に向くように調整される。即ち、燃料キャップＡの締め切り時におけるつまみＡ１の向きは、キャップナット２０に形成される雌ねじ２４の燃料キャップＡに形成された雄ねじとの螺合開始点２４ａ（図４参照）の位置によって定まる。このため、先に図１３を用いて説明したように、螺合開始点２４ａに対して特定の位置に第１係合凸部２２ａ、２２ｂが形成されたキャップナット２０を、ブリーザパイプ４３に対して特定の位置に係合凹部４４ａ、４４ｂが形成されたフィラーネック４０に装着すると、燃料給油装置を車体の右側部に配置した場合と左側部に配置した場合とで、車体に対するつまみＡ１の向きが異なってしまう。このような問題を回避するため、実施形態に係る燃料給油装置１では、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、螺合開始点２４ａに対する第１係合凸部２２ａ、２２ｂの形成位置が異なる２種類のキャップナット２０を用意する。勿論、燃料キャップＡの締め切り時において、つまみＡ１の位置が垂直であることを求められる場合には、さらに他の適切な位置に第１係合凸部２２ａ、２２ｂが形成されたキャップナット２０を用意する。これに対して、フィラーネック４０については、ブリーザパイプ４３に対して特定の位置に係合凹部４４ａ、４４ｂが形成されたものを１種類だけ用意すれば足りる。 The positions where the first engaging protrusions 22a and 22b are formed in the cap nut 20 are such that the knob A1 of the fuel cap A is required by the vehicle manufacturer when the fuel cap A is attached to the fuel refueling device 1 installed on the vehicle body. It is adjusted to face. That is, the direction of the knob A1 when the fuel cap A is closed is determined by the position of the screwing start point 24a (see FIG. 4) of the female screw 24 formed on the cap nut 20 with the male screw formed on the fuel cap A. For this reason, as previously described with reference to FIG. 13, the cap nut 20 in which the first engagement convex portions 22 a and 22 b are formed at specific positions with respect to the screwing start point 24 a is attached to the breather pipe 43. When the filler neck 40 is formed with engagement recesses 44a and 44b formed at specific positions, the orientation of the knob A1 relative to the vehicle body is different depending on whether the fuel supply device is disposed on the right side or on the left side of the vehicle body. Will be different. In order to avoid such a problem, in the fuel supply device 1 according to the embodiment, as shown in FIGS. 7A and 7B, the first engagement protrusions 22a and 22b are formed with respect to the screwing start point 24a. Two types of cap nuts 20 having different positions are prepared. Of course, when the position of the knob A1 is required to be vertical when the fuel cap A is closed, the cap nut 20 having the first engagement protrusions 22a and 22b formed at other appropriate positions is used. prepare. On the other hand, for the filler neck 40, it is sufficient to prepare only one type in which the engagement concave portions 44a and 44b are formed at specific positions with respect to the breather pipe 43.
以下、実施形態に係る燃料給油装置の組立方法について説明する。 Hereinafter, the assembly method of the fuel supply apparatus which concerns on embodiment is demonstrated.
まず、フィラーネック４０の本体部４１内に、燃料導入部３２側からノズルガイド３０を挿入する。本体部４１内に挿入されたノズルガイド３０は、２枚の係合突起３５ａ、３５ｂを本体部４１内に形成された図示しない係合凹部に係合され、フィラーネック４０に対する位置決めと回り止めとが行われる。また、これにより、給油される燃料の整流と燃料タンクからの吹き返し防止が可能となる。 First, the nozzle guide 30 is inserted into the main body 41 of the filler neck 40 from the fuel introduction part 32 side. The nozzle guide 30 inserted into the main body 41 has two engagement protrusions 35a and 35b engaged with an engagement recess (not shown) formed in the main body 41, and positioning and rotation prevention with respect to the filler neck 40 are performed. Is done. This also makes it possible to rectify the fuel to be supplied and prevent the fuel tank from blowing back.
次いで、フィラーネック４０の本体部４１に、キャップナット２０を装着する。この際、車体に設置された燃料給油装置１に燃料キャップＡを装着したときに、燃料キャップＡのつまみＡ１が車両メーカが求める方向に向くように第１係合凸部２２ａ、２２ｂが形成された所要のキャップナット２０を選択し、フィラーネック４０に装着する。本体部４１に対するキャップナット２０の装着は、キャップナット２０の周面に形成された２つの第１係合凸部２２ａ、２２ｂを本体部４１の端面に形成された２つの係合凹部４４ａ、４４ｂに係合すると共に、キャップナット２０の端面に形成された２つの第２係合凸部２３ａ、２３ｂをノズルガイド３０の端面に形成された２つの係合凹部３４ａ、３４ｂに係合することにより行う。これにより、フィラーネック４０及びノズルガイド３０に対するキャップナット２０の位置決めが行われる。この場合、第１係合凸部２２ａと２２ｂ、係合凹部３４ａと３４ｂ、及び、係合凹部４４ａと４４ｂは、それぞれ異なる横幅に形成されているので、特定の係合凸部が特定の係合凹部に確実に係合され、ノズルガイド３０及びフィラーネック４０に対するキャップナット２０の取付方位を誤ることがない。なお、第２係合凸部２３ａ、２３ｂ及び係合凹部３４ａ、３４ｂについては、形成を省略することもできる。 Next, the cap nut 20 is attached to the main body 41 of the filler neck 40. At this time, the first engagement protrusions 22a and 22b are formed so that the knob A1 of the fuel cap A faces the direction required by the vehicle manufacturer when the fuel cap A is attached to the fuel supply device 1 installed on the vehicle body. The required cap nut 20 is selected and attached to the filler neck 40. When the cap nut 20 is attached to the main body 41, the two first engaging protrusions 22 a and 22 b formed on the peripheral surface of the cap nut 20 are replaced with the two engaging recesses 44 a and 44 b formed on the end surface of the main body 41. And the two second engaging projections 23a and 23b formed on the end surface of the cap nut 20 are engaged with the two engaging recesses 34a and 34b formed on the end surface of the nozzle guide 30. Do. Thereby, positioning of the cap nut 20 with respect to the filler neck 40 and the nozzle guide 30 is performed. In this case, the first engaging convex portions 22a and 22b, the engaging concave portions 34a and 34b, and the engaging concave portions 44a and 44b are formed in different lateral widths. The fitting recess is securely engaged, and the mounting direction of the cap nut 20 with respect to the nozzle guide 30 and the filler neck 40 is not mistaken. In addition, formation can also be abbreviate | omitted about 2nd engagement convex part 23a, 23b and engagement recessed part 34a, 34b.
次いで、フィラーネック４０に形成されたＯリングの装着溝４５にＯリング６０を装着した後、フィラーネック４０の本体部４１に、フィラーパイプ１０を被着する。フィラーネック４０の本体部４１に対するフィラーパイプ１０の被着は、フィラーパイプ１０内にフィラーネック４０の本体部４１を差し込み、フィラーネック連結部１２の内周面に形成された係合段部１５に、フィラーネック４０に形成された係止爪４５を係合することにより行われる。これにより、図２に示すように、キャップナット２０がフィラーパイプ１０に形成された燃料キャップ装着面１４の裏面に当接され、キャップナット２０が固定される。また、フィラーネック４０の外面とフィラーパイプ１０の内面との間の隙間がＯリング６０によって密封される。 Next, after the O-ring 60 is mounted in the O-ring mounting groove 45 formed in the filler neck 40, the filler pipe 10 is attached to the main body portion 41 of the filler neck 40. The filler pipe 10 is attached to the main body portion 41 of the filler neck 40 by inserting the main body portion 41 of the filler neck 40 into the filler pipe 10 and engaging the engagement step portion 15 formed on the inner peripheral surface of the filler neck connecting portion 12. This is done by engaging a locking claw 45 formed on the filler neck 40. As a result, as shown in FIG. 2, the cap nut 20 is brought into contact with the back surface of the fuel cap mounting surface 14 formed on the filler pipe 10, and the cap nut 20 is fixed. Further, the gap between the outer surface of the filler neck 40 and the inner surface of the filler pipe 10 is sealed by the O-ring 60.
次いで、フィラーネック４０の本体部４１に、キャッププロテクタ５０を取り付ける。フィラーネック４０に対するキャッププロテクタ５０の取付けは、本体部４１の外周面に形成された回り止め突起４７をキャッププロテクタ５０に形成された係合溝５３内に挿入し、キャッププロテクタ５０の端面に本体部４１の外周面に形成された位置決め突起４８に当接することにより行われる。フィラーネック４０とキャッププロテクタ５０とは、ビス等を用いて固定することもできる。 Next, the cap protector 50 is attached to the main body 41 of the filler neck 40. The cap protector 50 is attached to the filler neck 40 by inserting an anti-rotation protrusion 47 formed on the outer peripheral surface of the main body 41 into an engagement groove 53 formed on the cap protector 50, and attaching the main body to the end surface of the cap protector 50. This is done by contacting the positioning protrusions 48 formed on the outer peripheral surface of 41. The filler neck 40 and the cap protector 50 can also be fixed using screws or the like.
最後に、フィラーネック４０に形成されたＯリングの装着溝４２ａ、４３ａに、それぞれＯリング６１、６２を装着した後、フィラーネック４０に形成された燃料導出パイプ４２及びブリーザパイプ４３の外周に燃料パイプ６３、６４をそれぞれ連結する。燃料導出パイプ４２と燃料パイプ６３との間の隙間はＯリング６１で密封され、ブリーザパイプ４３と燃料パイプ６４との間の隙間はＯリング６２で密封される。 Finally, O-rings 61 and 62 are mounted in O-ring mounting grooves 42 a and 43 a formed in the filler neck 40, respectively, and then fuel is supplied to the outer periphery of the fuel outlet pipe 42 and the breather pipe 43 formed in the filler neck 40. The pipes 63 and 64 are connected to each other. A gap between the fuel outlet pipe 42 and the fuel pipe 63 is sealed with an O-ring 61, and a gap between the breather pipe 43 and the fuel pipe 64 is sealed with an O-ring 62.
実施形態に係る燃料給油装置１は、キャップナット２０を、フィラーパイプ１０、ノズルガイド３０及びフィラーネック４０に対して独立の別体に形成したので、燃料キャップＡの螺合開始点２４ａに対する第１係合凸部２２ａ、２２ｂの形成位置が異なる複数種類から選択される１種類のキャップナット２０と、ブリーザパイプ４３に対して特定の位置に係合凹部４４ａ、４４ｂが形成された１種類のフィラーネック４０とを組み合わせることによって、燃料キャップＡの締め切り時におけるつまみＡ１の向きを適宜調整することができる。よって、汎用性に優れる燃料給油装置を安価に実施することができる。 In the fuel supply device 1 according to the embodiment, the cap nut 20 is formed as a separate body independent of the filler pipe 10, the nozzle guide 30, and the filler neck 40, and therefore the first fuel cap A with respect to the screwing start point 24a. One type of cap nut 20 selected from a plurality of types in which the formation positions of the engaging convex portions 22 a and 22 b are different, and one type of filler in which engaging concave portions 44 a and 44 b are formed at specific positions with respect to the breather pipe 43. By combining with the neck 40, the direction of the knob A1 when the fuel cap A is closed can be appropriately adjusted. Therefore, the fuel supply apparatus excellent in versatility can be implemented at low cost.
また、実施形態に係る燃料給油装置１は、フィラーパイプ１０とキャップナット２０とを独立の別体に形成したので、フィラーパイプ１０の構成を必然的に小型で簡略なものにすることができ、燃料給油装置１の軽量化と低コスト化を図ることができる。即ち、フィラーパイプ１０が小型になると、金属材料の使用量を減少できるので、燃料給油装置１を軽量化できる。加えて、金属材料費を軽減できるので、燃料給油装置１を低コスト化できる。また、フィラーパイプ１０の構成を簡略化すると、フィラーパイプ１０の製造に複雑な加工機械や高度な熟練を必要としないので、フィラーパイプ１０の製造を効率化できると共に、生産技術の程度が低い工場での製造が可能になる。よって、この点からも燃料給油装置１の低コスト化を図ることができる。更には、フィラーパイプ１０の設計、開発及び製造を迅速化できるので、製品の早期立ち上げが可能になる。 Moreover, since the fuel supply apparatus 1 according to the embodiment has the filler pipe 10 and the cap nut 20 formed as independent separate bodies, the configuration of the filler pipe 10 can be inevitably small and simple, The fuel refueling device 1 can be reduced in weight and cost. That is, when the filler pipe 10 is reduced in size, the amount of metal material used can be reduced, so that the fuel supply device 1 can be reduced in weight. In addition, since the metal material cost can be reduced, the fuel supply apparatus 1 can be reduced in cost. Further, when the configuration of the filler pipe 10 is simplified, the manufacturing of the filler pipe 10 does not require complicated processing machines or advanced skills, so that the manufacturing of the filler pipe 10 can be made more efficient and the production technology is low. Manufacturing with this becomes possible. Therefore, the cost reduction of the fuel supply apparatus 1 can be achieved also from this point. Furthermore, since the design, development and manufacture of the filler pipe 10 can be speeded up, the product can be started up early.
さらに、実施形態に係る燃料給油装置１は、金属製のフィラーパイプ１０を備えるので、燃料キャップの着脱に対する耐擦過傷性、及び、給油ノズルとの衝突に対する耐衝撃性については、従来品と同程度に維持することができ、燃料給油装置の耐久性及び信頼性を維持できる。 Furthermore, since the fuel supply apparatus 1 according to the embodiment includes the metal filler pipe 10, the abrasion resistance against the attachment and detachment of the fuel cap and the impact resistance against the collision with the fuel nozzle are the same as those of the conventional product. The durability and reliability of the fuel supply device can be maintained.
なお、本発明は、キャップナットを、フィラーパイプ、ノズルガイド及びフィラーネックに対して独立の別体に形成したことを特徴とするものであり、その他の構成については、実施形態の記載に拘泥することなく、適宜変更することができる。 The present invention is characterized in that the cap nut is formed separately from the filler pipe, the nozzle guide, and the filler neck, and other configurations are described in the description of the embodiment. It can change suitably, without.
例えば、前記実施形態においては、燃料キャップＡの螺合開始点２４ａに対する第１係合凸部２２ａ、２２ｂの形成位置が異なる複数種類のキャップナット２０を用意する構成としたが、かかる構成に代えて、図８に示すように、フィラーネック４０の端面に、キャップナット２０に形成された２つの第１係合凸部２２ａ、２２ｂを係合するための２組の係合凹部４４ａ、４４ｂ、４４ａ´、４４ｂ´を形成するという構成にすることもできる。この場合には、キャップナット２０として、燃料キャップＡの螺合開始点２４ａに対して特定の位置に第１係合凸部２２ａ、２２ｂが形成された２種類のキャップナット２０を用意すれば足りる。この場合には、キャップナット２０に形成された第１係合凸部２２ａ、２２ｂを、フィラーネック４０の端面に形成された係合凹部４４ａ、４４ｂに係合するか、係合凹部４４ａ´、４４ｂ´に係合することによって、燃料キャップＡのつまみＡ１の向きを調整する。 For example, in the above-described embodiment, a plurality of types of cap nuts 20 having different formation positions of the first engagement convex portions 22a and 22b with respect to the screwing start point 24a of the fuel cap A are prepared. 8, two sets of engaging recesses 44a, 44b for engaging the two first engaging protrusions 22a, 22b formed on the cap nut 20 on the end surface of the filler neck 40, as shown in FIG. 44a 'and 44b' can also be formed. In this case, as the cap nut 20, it is sufficient to prepare two types of cap nuts 20 in which the first engagement convex portions 22a and 22b are formed at specific positions with respect to the screwing start point 24a of the fuel cap A. . In this case, the first engagement protrusions 22a and 22b formed on the cap nut 20 are engaged with the engagement recesses 44a and 44b formed on the end surface of the filler neck 40, or the engagement recesses 44a ′ and The direction of the knob A1 of the fuel cap A is adjusted by engaging with 44b '.
また、前記実施形態においては、ノズルガイド３０を樹脂製としたが、金属製とすることもできる。更に、前記実施形態においては、２つの第１係合凸部２２ａ、２２ｂを対向に形成したが、必ずしも対向の位置に形成する必要はなく、非対称の位置に形成することもできる。同様に、前記実施形態においては、２つの第２係合凸部２３ａ、２３ｂを対向に形成したが、必ずしも対向の位置に形成する必要はなく、非対称の位置に形成することもできる。加えて、前記実施形態においては、側壁からブリーザパイプ４３が分岐されたフィラーネック４０を用いたが、ブリーザパイプ４３を有しないフィラーネックを用いることもできる。また、前記実施形態においては、互いに組み立てられる２つの部材間に大きさが異なる２つの係合凸部及び係合凹部を形成して、これらの各部材間の位置決めを行うようにしたが、各部材間に１つずつの係合凸部及び係合凹部を形成する構成とすることもできる。 Moreover, in the said embodiment, although the nozzle guide 30 was made into resin, it can also be made into metal. Furthermore, in the said embodiment, although the two 1st engaging convex parts 22a and 22b were formed facing, it does not necessarily need to form in the position of facing, and can also form in an asymmetrical position. Similarly, in the above-described embodiment, the two second engaging protrusions 23a and 23b are formed to face each other. However, the second engaging protrusions 23a and 23b are not necessarily formed at the opposite positions, and can be formed at asymmetric positions. In addition, in the above-described embodiment, the filler neck 40 in which the breather pipe 43 is branched from the side wall is used. However, a filler neck that does not have the breather pipe 43 may be used. In the above embodiment, two engaging projections and engaging recesses having different sizes are formed between two members assembled with each other, and positioning between these members is performed. One engaging projection and one engaging recess may be formed between the members.
本発明は、自動車の燃料給油装置に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used for an automobile fuel supply device.
１ 燃料給油装置
１０ フィラーパイプ
２０ キャップナット
３０ ノズルガイド
４０ フィラーネック
５０ キャッププロテクタ
６０、６１、６２ Ｏリング
６３、６４ 燃料パイプ
Ａ 燃料キャップ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel supply apparatus 10 Filler pipe 20 Cap nut 30 Nozzle guide 40 Filler neck 50 Cap protector 60, 61, 62 O-ring 63, 64 Fuel pipe A Fuel cap
Claims (8)
前記燃料キャップを螺合するキャップナットが、前記給油ノズルの挿入口を有するフィラーパイプ、一端が前記フィラーパイプに連結され、他端に燃料パイプが接続されるフィラーネック、及び、前記キャップナットと前記フィラーネックとの間に配置されるノズルガイドに対して、独立の別体として形成されていることを特徴とする燃料給油装置。 In the fuel supply apparatus, the fuel supply device is disposed inside the vehicle body with the insertion port of the fuel supply nozzle facing the fuel supply port opened in the vehicle body, and a fuel cap is detachably attached to the insertion port of the fuel supply nozzle.
A cap nut for screwing the fuel cap is a filler pipe having an insertion port for the fueling nozzle, a filler neck having one end connected to the filler pipe and a fuel pipe connected to the other end, and the cap nut and the A fuel supply apparatus, wherein the fuel guide is formed as an independent separate body with respect to the nozzle guide disposed between the filler neck and the filler neck.
前記キャップナットを、前記フィラーパイプ、前記ノズルガイド及び前記フィラーネックに対して独立の別体に形成し、
前記フィラーネックとしては、当該フィラーネックに対する前記キャップナットの回り止めを行うための１個又は１組の係合凸部又は係合凹部が形成された１種類のフィラーネックを用意すると共に、前記キャップナットとしては、前記フィラーネックに形成された１個又は１組の係合凸部又は係合凹部に係合される１個又は１組の係合凸部又は係合凹部が、前記雌ねじの形成位置に対して異なる位置に形成された複数種類のキャップナットを用意し、
前記１種類のフィラーネックと、前記複数種類のキャップナットから選択される１種類のキャップナットを組み合わせて、前記フィラーネックに対する前記雌ねじの配置が異なる燃料給油装置を組み立てることを特徴とする燃料給油装置の組立方法。 A filler pipe having an insertion port for a fuel nozzle, a cap nut formed with a female screw for screwing a fuel cap, a filler neck having one end connected to the filler pipe and the other end connected to the fuel pipe; In an assembly method of a fuel supply device, a required fuel supply device is assembled by integrally combining a nozzle guide disposed between the cap nut and the filler neck.
The cap nut is formed separately from the filler pipe, the nozzle guide and the filler neck,
As the filler neck, one type of filler neck in which one or one set of engaging convex portions or engaging concave portions for preventing rotation of the cap nut with respect to the filler neck is prepared, and the cap As the nut, one or one set of engaging convex portions or engaging concave portions that are engaged with one or one set of engaging convex portions or engaging concave portions formed on the filler neck is formed as the female screw. Prepare multiple types of cap nuts formed at different positions with respect to the position,
A fuel refueling device comprising a combination of the one type of filler neck and one type of cap nut selected from the plurality of types of cap nuts to assemble a fuel refueling device having a different arrangement of the female screw with respect to the filler neck. Assembly method.
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