JP6397840B2

JP6397840B2 - engine

Info

Publication number: JP6397840B2
Application number: JP2016041439A
Authority: JP
Inventors: 延広渡辺; 山口　直樹; 直樹山口
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2016-03-03
Filing date: 2016-03-03
Publication date: 2018-09-26
Anticipated expiration: 2036-03-03
Also published as: JP2017155701A; WO2017150546A1

Description

本発明はエンジンに関し、特にラジエータから溢れた冷却水を貯留するリザーブタンクを備えたエンジンに関する。 The present invention relates to an engine, and more particularly, to an engine including a reserve tank that stores cooling water overflowing from a radiator.

従来からシリンダブロック上に燃料タンクとラジエータとを隣接して配置したエンジンが知られている（特許文献１参照）。このようなエンジンにはラジエータから溢れた冷却水を貯留するリザーブタンクが設けられる。通常、冷却水は運転時に高温になるとラジエータから溢れ出し、オーバーフローパイプを通じてリザーブタンクに貯留される。そして、ラジエータの温度が下がると、冷却水はオーバーフローパイプを通じてリザーブタンクからラジエータに戻る。運転時にエンジンが傾斜した場合などには、リザーブタンク内の冷却水がリザーブタンクのオーバーフローパイプ挿入口の隙間から溢れ出すことがある。 Conventionally, an engine in which a fuel tank and a radiator are arranged adjacent to each other on a cylinder block is known (see Patent Document 1). Such an engine is provided with a reserve tank for storing cooling water overflowing from the radiator. Normally, the cooling water overflows from the radiator when it reaches a high temperature during operation, and is stored in a reserve tank through an overflow pipe. And if the temperature of a radiator falls, cooling water will return to a radiator from a reserve tank through an overflow pipe. When the engine is inclined during operation, the cooling water in the reserve tank may overflow from the clearance of the overflow pipe insertion port of the reserve tank.

リザーブタンク内の冷却水が溢れ出した際の対策として、例えば特許文献２には、リザーブタンクが冷却ファンを覆う円筒状のファンケースの上部に設置されたエンジンであって、リザーブタンクから溢れた冷却水をファンケースの外周に沿って導き、エンジンの下方へ排出する構成が開示されている。 As a countermeasure when the cooling water in the reserve tank overflows, for example, in Patent Document 2, the reserve tank is an engine installed on the upper part of a cylindrical fan case that covers the cooling fan, and overflows from the reserve tank. A configuration is disclosed in which cooling water is guided along the outer periphery of the fan case and discharged to the lower side of the engine.

特開２０１３−１５１９１３号公報JP 2013-151913 A 特許第５５１０６６６号公報Japanese Patent No. 5510666

しかしながら、特許文献２のようにリザーブタンクから溢れた冷却水をエンジンの下方へ排出する構成によれば、エンジンを下方が開放されていない場所に設置した場合、排出された冷却水がエンジンの設置場所を濡らすことになり、使い勝手が悪い。 However, according to the configuration in which cooling water overflowing from the reserve tank is discharged to the lower side of the engine as in Patent Document 2, when the engine is installed in a place where the lower side is not opened, the discharged cooling water is installed in the engine. It will wet the place and is not convenient.

本発明は、リザーブタンクから溢れた冷却水を冷却ファンによって外部に飛散させることにより、エンジンの設置場所を濡らすことがないエンジンを提供することを目的とする。 It is an object of the present invention to provide an engine that does not wet the installation location of the engine by scattering cooling water overflowing from a reserve tank to the outside by a cooling fan.

エンジンは、ラジエータと、前記ラジエータの側面に設けられ、前記ラジエータ側から吸気して前記ラジエータと反対側へ排気する冷却ファンを内設するファンケースと、前記ファンケースの上側に設けられ、前記ラジエータから溢れた冷却水を貯留するリザーブタンクと、前記ラジエータと前記リザーブタンクとを連通させるオーバーフローパイプと、前記リザーブタンクに設けられ、前記オーバーフローパイプが挿入される挿入口と、前記ファンケースにおける前記挿入口の下方部分に設けられ、前記挿入口と前記オーバーフローパイプとの隙間から溢れた冷却水を前記冷却ファン又は前記冷却ファンの排気側に導く通路とを備えた構成とする。 The engine includes a radiator, a fan case provided on a side surface of the radiator, and a cooling fan that takes in air from the radiator side and exhausts the air to the opposite side of the radiator, and is provided on the upper side of the fan case. A reserve tank that stores cooling water overflowing from the overflow, an overflow pipe that communicates the radiator and the reserve tank, an insertion port that is provided in the reserve tank and into which the overflow pipe is inserted, and the insertion in the fan case It is provided with the channel | path which is provided in the lower part of an opening | mouth and guides the cooling water which overflowed from the clearance gap between the said insertion opening and the said overflow pipe to the exhaust side of the said cooling fan or the said cooling fan.

上記のエンジンにおいて、前記通路は溝及び／又は貫通孔で構成することができる。 In the above-described engine, the passage may be constituted by a groove and / or a through hole.

上記のエンジンによれば、リザーブタンクから外部に溢れ出た冷却水を通路に沿って導き、冷却ファンによって大気中に飛散させて拡散蒸発させることにより、溢れ出した冷却水がエンジンの設置場所を濡らすことがなく、使い勝手が良い。 According to the above engine, the cooling water overflowing outside from the reserve tank is guided along the passage, and is scattered into the atmosphere by the cooling fan to diffuse and evaporate. Easy to use without getting wet.

また上記のエンジンによれば、通路は溝及び／又は貫通孔によって簡単に形成することができる。 Moreover, according to said engine, a channel | path can be easily formed by a groove | channel and / or a through-hole.

エンジンの前面側斜視図である。It is a front side perspective view of an engine. エンジンの後面側斜視図である。It is a rear surface side perspective view of an engine. ラジエータカバー及びサイドカバーを取り外した状態のラジエータ、リザーブタンク及びファンケース周辺の拡大右側面図である。FIG. 4 is an enlarged right side view of the periphery of the radiator, the reserve tank, and the fan case with the radiator cover and the side cover removed. ラジエータカバー及びサイドカバーを取り外した状態のラジエータ、リザーブタンク及びファンケース周辺の拡大平面図である。FIG. 5 is an enlarged plan view of the periphery of the radiator, the reserve tank, and the fan case with the radiator cover and the side cover removed. 他の形態のラジエータカバーを取り外した状態のリザーブタンク及びファンケース周辺の拡大平面図である。It is an enlarged plan view of a reserve tank and a fan case periphery of the state which removed the radiator cover of the other form. 他の形態のラジエータカバーを取り外した状態のリザーブタンク及びファンケース周辺の拡大平面図である。It is an enlarged plan view of a reserve tank and a fan case periphery of the state which removed the radiator cover of the other form. 他の形態のラジエータカバー及びサイドカバーを取り外した状態のラジエータ、リザーブタンク及びファンケース周辺の拡大右側面図である。FIG. 7 is an enlarged right side view of the periphery of a radiator, a reserve tank, and a fan case in a state where a radiator cover and a side cover of another form are removed.

＜エンジンの全体構成＞
図１はエンジンの前面側斜視図、図２はエンジンの後面側斜視図である。なお、図中には、エンジンの前後方向、左右方向及び上下方向を表す。 <Overall engine configuration>
FIG. 1 is a front perspective view of the engine, and FIG. 2 is a rear perspective view of the engine. In the drawing, the front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction of the engine are shown.

エンジン１は、横形水冷ディーゼルエンジンである。エンジン１において、シリンダブロック２の前面にはシリンダヘッド３が設けられる。シリンダヘッド３の上方には、エアクリーナ４とマフラー５とが左右に並べて設けられる。シリンダブロック２の左面には、ギヤケース６が設けられる。シリンダブロック２の右面には、フライホイール７が設けられる。シリンダブロック２の下面には、シリンダブロック２を支持する２つの支持脚８が取り付けられる。 The engine 1 is a horizontal water-cooled diesel engine. In the engine 1, a cylinder head 3 is provided in front of the cylinder block 2. Above the cylinder head 3, an air cleaner 4 and a muffler 5 are provided side by side. A gear case 6 is provided on the left surface of the cylinder block 2. A flywheel 7 is provided on the right surface of the cylinder block 2. Two support legs 8 that support the cylinder block 2 are attached to the lower surface of the cylinder block 2.

シリンダブロック２の上面には、ラジエータ９と燃料タンク１０とが前後に並べて設けられる。また、シリンダブロック２の上面には、エンジン１全体を吊り上げ可能とする吊上げ具１１が設けられる。ラジエータ９の右面には、冷却ファン１２（図３参照）を内設するファンケース１３が設けられる。ファンケース１３の右面には、冷却風出口スクリーン１４が設けられる。ラジエータ９の左面には、冷却風入口スクリーン１５が設けられる。ラジエータ９、ファンケース１３、冷却風出口スクリーン１４及び冷却風入口スクリーン１５の上面はラジエータカバー９３で覆われる。 On the upper surface of the cylinder block 2, a radiator 9 and a fuel tank 10 are provided side by side. A lifting tool 11 that can lift the entire engine 1 is provided on the upper surface of the cylinder block 2. A fan case 13 in which a cooling fan 12 (see FIG. 3) is provided is provided on the right surface of the radiator 9. A cooling air outlet screen 14 is provided on the right surface of the fan case 13. A cooling air inlet screen 15 is provided on the left surface of the radiator 9. The upper surfaces of the radiator 9, the fan case 13, the cooling air outlet screen 14 and the cooling air inlet screen 15 are covered with a radiator cover 93.

また、燃料タンク１０の後面には、照明用のライト１６と、ライト１６の左右に配置されたリフレクター１７と、ライト１６及びリフレクター１７を囲むライトカバー１８とが設けられる。燃料タンク１０の左側面及び右側面には、ライトカバー１８に繋がる左サイドカバー１９Ａ及び右サイドカバー１９Ｂが設けられる。 Further, on the rear surface of the fuel tank 10, there are provided a light 16 for illumination, reflectors 17 disposed on the left and right of the light 16, and a light cover 18 surrounding the light 16 and the reflector 17. A left side cover 19 </ b> A and a right side cover 19 </ b> B connected to the light cover 18 are provided on the left side surface and the right side surface of the fuel tank 10.

シリンダブロック２内には、クランク軸２０が左右方向に架設される。クランク軸２０は、軸受（図示せず）を介してシリンダブロック２に回転可能に軸支される。クランク軸２０の右端部はシリンダブロック２の右面から突出する。クランク軸２０の右端部には、フライホイール７が取り付けられる。 A crankshaft 20 is installed in the left and right direction in the cylinder block 2. The crankshaft 20 is rotatably supported by the cylinder block 2 via a bearing (not shown). The right end portion of the crankshaft 20 protrudes from the right surface of the cylinder block 2. A flywheel 7 is attached to the right end portion of the crankshaft 20.

また、シリンダブロック２の前部には、ライナ（図示せず）が前後水平方向に設けられる。シリンダブロック２において、ライナの周囲には、冷却水が流れるウォータージャケット（図示せず）が形成される。ウォータージャケットはシリンダブロック２の上面にて開口している。ウォータージャケットは、シリンダヘッド３に形成される冷却水通路（図示せず）と連通される。 Further, a liner (not shown) is provided in the front-rear horizontal direction at the front portion of the cylinder block 2. In the cylinder block 2, a water jacket (not shown) through which cooling water flows is formed around the liner. The water jacket opens at the upper surface of the cylinder block 2. The water jacket communicates with a cooling water passage (not shown) formed in the cylinder head 3.

また、ライナには、ピストン（図示せず）が水平方向に往復運動（摺動）可能に内設される。ピストンはコネクティングロッド（図示せず）を介してクランク軸２０と連設される。ピストンの往復運動は、コネクティングロッドを介してクランク軸２０の回転運動に変換される。また、ライナとピストンとシリンダヘッド３との間には、燃焼室（図示せず）が形成される。 Further, a piston (not shown) is provided in the liner so as to be able to reciprocate (slide) in the horizontal direction. The piston is connected to the crankshaft 20 via a connecting rod (not shown). The reciprocating motion of the piston is converted into the rotational motion of the crankshaft 20 through the connecting rod. A combustion chamber (not shown) is formed between the liner, the piston, and the cylinder head 3.

＜冷却ファン＞
図３はラジエータカバー９３及びサイドカバー１９Ａ、１９Ｂを取り外した状態のラジエータ９、リザーブタンク２２及びファンケース１３周辺の拡大右側面図、図４はラジエータカバー９３及びサイドカバー１９Ａ、１９Ｂを取り外した状態のラジエータ９、リザーブタンク２２及びファンケース１３周辺の拡大平面図である。冷却ファン１２は、回転中心にファン軸１２ａを有し、ファンケース１３で覆われてラジエータ９の右面に設けられる。ファン軸１２ａは、ファンケース１３内に左右方向に配置されるとともに、軸受（図示せず）を介してファンケース１３に回転可能に軸支される。ファン軸１２ａにはファンプーリ１２１が設けられる。ファンプーリ１２１にはファンベルト２１が巻かれる。ファンベルト２１はクランク軸２０上であってフライホイール７の内側に設けられたクランクプーリ（図示せず）に巻かれ、クランク軸２０の動力を冷却ファン１２に伝達する。 <Cooling fan>
3 is an enlarged right side view of the periphery of the radiator 9, the reserve tank 22 and the fan case 13 with the radiator cover 93 and the side covers 19A and 19B removed, and FIG. 4 is a state with the radiator cover 93 and the side covers 19A and 19B removed. FIG. 2 is an enlarged plan view of the periphery of the radiator 9, reserve tank 22, and fan case 13. The cooling fan 12 has a fan shaft 12 a at the center of rotation, is covered with a fan case 13, and is provided on the right surface of the radiator 9. The fan shaft 12a is disposed in the fan case 13 in the left-right direction, and is rotatably supported by the fan case 13 via a bearing (not shown). A fan pulley 121 is provided on the fan shaft 12a. A fan belt 21 is wound around the fan pulley 121. The fan belt 21 is wound on a crank pulley (not shown) provided on the crankshaft 20 and inside the flywheel 7, and transmits the power of the crankshaft 20 to the cooling fan 12.

冷却ファン１２はラジエータ９側から吸気してラジエータ９と反対側へ排気する。つまり、冷却ファン１２が回転すると、冷却風が冷却風入口スクリーン１５からラジエータ９内の内部通路に流入し、冷却風出口スクリーン１４からエンジン１外部に放出される。これにより、冷却ファン１２の冷却風によってラジエータ９が冷却される。 The cooling fan 12 sucks air from the radiator 9 side and exhausts it to the opposite side of the radiator 9. That is, when the cooling fan 12 rotates, the cooling air flows into the internal passage in the radiator 9 from the cooling air inlet screen 15 and is discharged from the cooling air outlet screen 14 to the outside of the engine 1. Thereby, the radiator 9 is cooled by the cooling air of the cooling fan 12.

＜ファンケース＞
ファンケース１３は、樹脂等の一体成型品であり、冷却ファン１２を収容する略円筒状のファン収容部１３ａと、ファン収容部１３ａの左側の円形の面にほぼ沿って形成された略正方形の取付枠１３ｂとを備える。取付枠１３ｂには、２つの取付孔（図示せず）が形成され、各取付孔にはボルト１３１が挿入されてラジエータフレーム９２に締結される。ファン収容部１３ａの下部には、２つの取付孔（図示せず）が形成され、各取付孔にはボルト１３２が挿入されてシリンダブロック２の右面に締結される。 <Fan case>
The fan case 13 is an integrally molded product such as resin, and has a substantially cylindrical fan housing portion 13a for housing the cooling fan 12, and a substantially square shape formed substantially along the left circular surface of the fan housing portion 13a. And an attachment frame 13b. Two mounting holes (not shown) are formed in the mounting frame 13 b, and bolts 131 are inserted into the mounting holes and fastened to the radiator frame 92. Two attachment holes (not shown) are formed in the lower portion of the fan accommodating portion 13a, and bolts 132 are inserted into the attachment holes and fastened to the right surface of the cylinder block 2.

ファン収容部１３ａの右端部には、２つの取付孔１３ｃ、１３ｄが形成される。各取付孔１３ｃ、１３ｄには冷却風出口スクリーン１４がボルト１４１（図１参照）で固定される。ファン収容部１３ａには、その前上部から突出した突出部に上下方向に貫通するように形成された取付孔１３ｅと、その後上部から突出した突出部に上下方向に貫通するように形成された取付孔１３ｆとが設けられる。これらの取付孔１３ｅ、１３ｆにはラジエータカバー９３がボルト９３１（図１及び図２参照）で固定される。 Two attachment holes 13c and 13d are formed at the right end of the fan accommodating portion 13a. A cooling air outlet screen 14 is fixed to each mounting hole 13c, 13d with a bolt 141 (see FIG. 1). The fan housing portion 13a has an attachment hole 13e formed so as to penetrate the protrusion protruding from the front upper portion in the vertical direction, and an attachment formed so as to penetrate the protrusion protruding from the upper portion in the vertical direction. A hole 13f is provided. A radiator cover 93 is fixed to the mounting holes 13e and 13f with bolts 931 (see FIGS. 1 and 2).

＜ラジエータ＞
図３に示すように、ラジエータ９は、ラジエータコア（図示せず）と、アッパータンク９１と、ラジエータフレーム９２と、ラジエータカバー９３（図１及び図２参照）と、ラジエータカバーステー９４とを備える。 <Radiator>
As shown in FIG. 3, the radiator 9 includes a radiator core (not shown), an upper tank 91, a radiator frame 92, a radiator cover 93 (see FIGS. 1 and 2), and a radiator cover stay 94. .

ラジエータコアは、ラジエータフレーム９２に収容される。ラジエータコアでは、冷却水が流れる複数の冷却水チューブが上下方向に配置される。冷却水チューブ間には、複数の放熱フィンが配置される。 The radiator core is accommodated in the radiator frame 92. In the radiator core, a plurality of cooling water tubes through which cooling water flows are arranged in the vertical direction. A plurality of radiating fins are arranged between the cooling water tubes.

アッパータンク９１は、ラジエータコアの上側に配置され、ラジエータフレーム９２に支持される。アッパータンク９１内には、冷却水チューブの上端部が差し込まれてアッパータンク９１と冷却水チューブとが連通される。また、アッパータンク９１の上面には、冷却水を補給するための補給口９１ａが設けられる。補給口９１ａにはラジエータキャップ９１１が取り付けられる。 The upper tank 91 is disposed on the upper side of the radiator core and is supported by the radiator frame 92. An upper end portion of the cooling water tube is inserted into the upper tank 91 so that the upper tank 91 and the cooling water tube communicate with each other. A replenishing port 91 a for replenishing cooling water is provided on the upper surface of the upper tank 91. A radiator cap 911 is attached to the supply port 91a.

ラジエータフレーム９２は、シリンダブロック２の上面に立設され、ラジエータコア及びアッパータンク９１を支持する。 The radiator frame 92 is erected on the upper surface of the cylinder block 2 and supports the radiator core and the upper tank 91.

ラジエータカバーステー９４は、ラジエータカバー９３を支持するコ字型の板部材である。ラジエータカバーステー９４は、補給口９１ａの左側のアッパータンク９１の上面を前後方向に跨るように配置される。そして、ラジエータカバーステー９４の両端部がそれぞれラジエータフレーム９２にろう付け等で接合される。また、ラジエータカバーステー９４の中央部がアッパータンク９１の上面にろう付け等で接合される。 The radiator cover stay 94 is a U-shaped plate member that supports the radiator cover 93. The radiator cover stay 94 is disposed so as to straddle the upper surface of the upper tank 91 on the left side of the supply port 91a in the front-rear direction. Then, both end portions of the radiator cover stay 94 are joined to the radiator frame 92 by brazing or the like. Further, the central portion of the radiator cover stay 94 is joined to the upper surface of the upper tank 91 by brazing or the like.

ラジエータカバーステー９４の上面の前後端近傍であってアッパータンク９１から左方へオフセットした位置に取付孔９４ａ、９４ｂが形成される。各取付孔９４ａ、９４ｂにはラジエータカバー９３がボルト９３２（図１及び図２参照）で固定される。 Mounting holes 94 a and 94 b are formed at positions near the front and rear ends of the upper surface of the radiator cover stay 94 and offset leftward from the upper tank 91. A radiator cover 93 is fixed to the mounting holes 94a and 94b with bolts 932 (see FIGS. 1 and 2).

＜リザーブタンク及び通路＞
ファンケース１３の上側にはリザーブタンク２２が設けられる。リザーブタンク２２はラジエータ９から溢れた冷却水を貯留するタンクである。リザーブタンク２２とラジエータ９とはオーバーフローパイプ２３で接続されることによって連通される。 <Reserve tank and passage>
A reserve tank 22 is provided above the fan case 13. The reserve tank 22 is a tank that stores cooling water overflowing from the radiator 9. The reserve tank 22 and the radiator 9 are communicated by being connected by an overflow pipe 23.

リザーブタンク２２は、ファン収容部１３ａの上部と、燃料タンク１０のシーム溶接部１０ａの前部と、燃料タンク１０の前面と、アッパータンク９１の右側面と、ラジエータカバー９３の内面とで囲まれる空間に配置される。ファン収容部１３ａの上部とは円筒形状の上半分の部分を指す。この空間にリザーブタンク２２を配置することにより、ラジエータ９と燃料タンク１０との間又はラジエータ９とマフラー５との間にリザーブタンク２２を配置する空間を設ける必要がない。 The reserve tank 22 is surrounded by the upper portion of the fan accommodating portion 13a, the front portion of the seam welded portion 10a of the fuel tank 10, the front surface of the fuel tank 10, the right side surface of the upper tank 91, and the inner surface of the radiator cover 93. Arranged in space. The upper part of the fan accommodating part 13a points out the upper half part of a cylindrical shape. By arranging the reserve tank 22 in this space, there is no need to provide a space for arranging the reserve tank 22 between the radiator 9 and the fuel tank 10 or between the radiator 9 and the muffler 5.

リザーブタンク２２の下面は、ファン収容部１３ａの上部の外形に沿った円弧状面と、シーム溶接部１０ａの上面に沿った平坦面２２ａとで構成される。平坦面２２ａには斜め下方に突出した２つの突起部２２ｂが形成される。シーム溶接部１０ａには突起部２２ｂに対向して取付孔１０ｂが形成される。そして、突起部２２ｂが取付孔１０ｂに挿嵌されることで、リザーブタンク２２の下部が前後、左右、上下方向に固定される。なお、突起部２２ｂは燃料タンク１０等の取付ステー（図示せず）に固定してもよい。このように、突起部２２ｂを用いることにより、リザーブタンク２２の取付工程数及び部品数を削減することができる。 The lower surface of the reserve tank 22 includes an arcuate surface along the outer shape of the upper portion of the fan accommodating portion 13a and a flat surface 22a along the upper surface of the seam welded portion 10a. Two projections 22b projecting obliquely downward are formed on the flat surface 22a. A mounting hole 10b is formed in the seam welded portion 10a so as to face the protruding portion 22b. And the lower part of the reserve tank 22 is fixed to the front-back, left-right, and an up-down direction by inserting the projection part 22b in the attachment hole 10b. The protrusion 22b may be fixed to an attachment stay (not shown) such as the fuel tank 10. Thus, by using the protrusion 22b, it is possible to reduce the number of mounting steps and the number of parts of the reserve tank 22.

リザーブタンク２２の上部の固定には、図示しないバンド又は緩衝材を用いることができる。例えば、リザーブタンク２２の上面及び左右側面とファン収容部１３ａの上部の内側とを巻回するバンドを用いることができる。また例えば、リザーブタンク２２の上面とラジエータカバー９３の内面との間に充填される緩衝材を用いることもできる。 For fixing the upper portion of the reserve tank 22, a band or a buffer material (not shown) can be used. For example, a band that winds the upper and left and right side surfaces of the reserve tank 22 and the inner side of the upper portion of the fan accommodating portion 13a can be used. Further, for example, a cushioning material filled between the upper surface of the reserve tank 22 and the inner surface of the radiator cover 93 can be used.

リザーブタンク２２の斜め上方に傾斜した前面２２ｃには、オーバーフローパイプ２３が挿入される挿入口２２ｄが形成される。オーバーフローパイプ２３は、リザーブタンク２２内において挿入口２２ｄからリザーブタンク２２の最も低い底付近まで後下方へまっ直ぐ延び、リザーブタンク２２外において挿入口２２ｄから左方へ折れ曲がって延びラジエータ９の補給口９１ａ側面に接続される。 An insertion port 22 d into which the overflow pipe 23 is inserted is formed in the front surface 22 c inclined obliquely upward of the reserve tank 22. The overflow pipe 23 extends straight rearward and downward from the insertion port 22 d to the vicinity of the lowest bottom of the reserve tank 22 in the reserve tank 22, and bends leftward from the insertion port 22 d outside the reserve tank 22 to supply the radiator 9. 91a is connected to the side surface.

このように、リザーブタンク２２内のオーバーフローパイプ２３は直線形状で底まで到達させることができるので、オーバーフローパイプ２３を簡単な形状とすることができる。また、リザーブタンク２２が下部に向かって狭まっているので、冷却水をラジエータ９に戻す際にオーバーフローパイプ２３によってリザーブタンク２２内の冷却水をラジエータ９へ確実に戻すことができる。 Thus, since the overflow pipe 23 in the reserve tank 22 can reach the bottom in a straight line shape, the overflow pipe 23 can have a simple shape. Further, since the reserve tank 22 is narrowed toward the lower part, the cooling water in the reserve tank 22 can be reliably returned to the radiator 9 by the overflow pipe 23 when returning the cooling water to the radiator 9.

挿入口２２ｄの内周面の上端には、リザーブタンク２２の内部と外部とを連通する切欠部２２ｅが形成されている。本実施形態において切欠部２２ｅは半円状の端面を有する溝である。切欠部２２ｅは通常時にはリザーブタンク２２内を外気圧に保つために作用する。しかし、エンジン１が傾斜したりすると、リザーブタンク２２内の冷却水が切欠部２２ｅから外部へ溢れ出すことがある。なお、切欠部２２ｅを設ける換わりに、挿入口２２ｄとオーバーフローパイプ２３とが遊嵌する構成であってもよい。この場合もエンジン１が傾斜したりすると、挿入口２２ｅとオーバーフローパイプ２３との隙間から冷却水が外部へ溢れ出す。 At the upper end of the inner peripheral surface of the insertion port 22d, a notch 22e that connects the inside and the outside of the reserve tank 22 is formed. In the present embodiment, the notch 22e is a groove having a semicircular end surface. The notch 22e functions to keep the inside of the reserve tank 22 at the external pressure at normal times. However, if the engine 1 is inclined, the cooling water in the reserve tank 22 may overflow from the notch 22e to the outside. Instead of providing the notch 22e, the insertion opening 22d and the overflow pipe 23 may be loosely fitted. Also in this case, when the engine 1 is inclined, the cooling water overflows from the gap between the insertion port 22e and the overflow pipe 23 to the outside.

ファンケース１３における挿入口２２ｄの下方部分、詳しくはファン収容部１３ａの上部の外周面であって挿入口２２ｄの下端部の直下を含む部分には、通路１３ｇが形成される。通路１３ｇは切欠部２２ｅから溢れた冷却水を冷却ファン１２の排気側に導く、左右方向に延在する溝である。通路１３ｇの左端部は挿入口２２ｄの下端部の直下よりも左側に位置し、右端部はファン収容部１３ａの右端部に位置して右方向に開放されている。なお、溝の形状には特に限定はなく、直線形状の他に湾曲形状であってもよい。また、溝の断面形状にも特に限定はなく湾曲形状の他に円弧形状又は多角形状であってもよい。 A passage 13g is formed in the lower portion of the fan case 13 below the insertion port 22d, more specifically, in the portion of the outer peripheral surface of the upper portion of the fan accommodating portion 13a that includes the portion directly below the lower end of the insertion port 22d. The passage 13g is a groove extending in the left-right direction that guides the cooling water overflowing from the notch 22e to the exhaust side of the cooling fan 12. The left end portion of the passage 13g is located on the left side of the lower end portion of the insertion port 22d, and the right end portion is located on the right end portion of the fan accommodating portion 13a and is opened to the right. The shape of the groove is not particularly limited, and may be a curved shape in addition to a linear shape. The cross-sectional shape of the groove is not particularly limited, and may be an arc shape or a polygonal shape in addition to the curved shape.

この構成により、切欠部２２ｅから溢れた冷却水は挿入口２２ｄに沿って下端部まで流れ、挿入口２２ｄの下端部から通路１３ｇへ落下し、通路１３ｇを右方向に流れて通路１３ｇの右端部から冷却ファン１２の排気側に落下する。落下した冷却水は冷却ファン１２の送風によってエンジン１の右側に飛ばされ、拡散蒸発する。 With this configuration, cooling water overflowing from the notch 22e flows to the lower end along the insertion port 22d, falls from the lower end of the insertion port 22d to the passage 13g, flows to the right through the passage 13g, and reaches the right end of the passage 13g. To the exhaust side of the cooling fan 12. The dropped cooling water is blown to the right side of the engine 1 by the air blown by the cooling fan 12 and diffused and evaporated.

このように、リザーブタンク２２から外部に溢れ出た冷却水を冷却ファン１２によって大気中に飛散させて拡散蒸発させることにより、溢れ出した冷却水がエンジン１の設置場所を濡らすことがなく、使い勝手が良い。 In this way, the cooling water overflowing from the reserve tank 22 is scattered into the atmosphere by the cooling fan 12 and diffused and evaporated, so that the overflowing cooling water does not wet the installation location of the engine 1 and is easy to use. Is good.

上記の通路１３ｇは他の形態であってもよく、例えば、図５又は図６に示すような形態であってもよい。図５に示す通路１３ｈは楕円形の貫通孔である。通路１３ｈは、挿入口２２ｄの下端部の直下に位置するファン収容部１３ａの上部を上下方向に貫通するように形成される。なお、貫通孔の形状には特に限定はなく、円形や多角形であってもよい。 The passage 13g may have another form, for example, a form as shown in FIG. 5 or FIG. The passage 13h shown in FIG. 5 is an elliptical through hole. The passage 13h is formed so as to penetrate the upper portion of the fan accommodating portion 13a located immediately below the lower end portion of the insertion port 22d in the vertical direction. The shape of the through hole is not particularly limited, and may be circular or polygonal.

この構成により、切欠部２２ｅから溢れた冷却水は挿入口２２ｄに沿って下端部まで流れ、挿入口２２ｄの下端部から通路１３ｈへ落下し、通路１３ｈを通って冷却ファン１２上に落下する。落下した冷却水は冷却ファン１２の送風によってエンジン１の右側に飛ばされ、拡散蒸発する。 With this configuration, the cooling water overflowing from the notch 22e flows to the lower end along the insertion port 22d, falls from the lower end of the insertion port 22d to the passage 13h, and falls onto the cooling fan 12 through the passage 13h. The dropped cooling water is blown to the right side of the engine 1 by the air blown by the cooling fan 12 and diffused and evaporated.

図６に示す通路１３ｉは溝１３ｊと貫通孔１３ｋとで形成される。溝１３ｊは、ファン収容部１３ａの上部の外周面であって挿入口２２ｄの下端部の直下を含む部分に形成される。溝１３ｊの左端部は挿入口２２ｄの下端部の直下よりも左側に位置し、右端部はファン収容部１３ａの右端部の近傍に位置する。溝１３ｊの右端部にはファン収容部１３ａの上部を上下方向に貫通する貫通孔１３ｋが形成される。 The passage 13i shown in FIG. 6 is formed by a groove 13j and a through hole 13k. The groove 13j is formed on the outer peripheral surface of the upper portion of the fan accommodating portion 13a and including a portion directly below the lower end portion of the insertion port 22d. The left end portion of the groove 13j is located on the left side of the lower end portion of the insertion port 22d, and the right end portion is located near the right end portion of the fan accommodating portion 13a. A through hole 13k is formed at the right end of the groove 13j so as to penetrate the upper portion of the fan housing portion 13a in the vertical direction.

この構成により、切欠部２２ｅから溢れた冷却水は挿入口２２ｄに沿って下端部まで流れ、挿入口２２ｄの下端部から溝１３ｊへ落下し、溝１３ｊを右方向に流れて貫通孔１３ｋを通って冷却ファン１２上に落下する。落下した冷却水は冷却ファン１２の送風によってエンジン１の右側に飛ばされ、拡散蒸発する。 With this configuration, the cooling water overflowing from the notch 22e flows to the lower end along the insertion port 22d, falls from the lower end of the insertion port 22d to the groove 13j, flows rightward through the groove 13j, and passes through the through hole 13k. Falls on the cooling fan 12. The dropped cooling water is blown to the right side of the engine 1 by the air blown by the cooling fan 12 and diffused and evaporated.

このように、挿入口２２ｄとオーバーフローパイプ２３との隙間から溢れた冷却水を冷却ファン１２又は冷却ファン１２の排気側に導く通路は、ファンケース１３に設けられた溝及び／又は貫通孔で構成することができる。 As described above, the passage that guides the cooling water overflowing from the gap between the insertion port 22d and the overflow pipe 23 to the cooling fan 12 or the exhaust side of the cooling fan 12 is constituted by a groove and / or a through hole provided in the fan case 13. can do.

また、上記のリザーブタンク２２は他の形態であってもよく、例えば、図７に示すような形態であってもよい。図３に示したリザーブタンク２２がファン収容部１３ａの上部における後側に配置されるのに対し、図７に示すリザーブタンク２４はリザーブタンク２２とは前後対称に、ファン収容部１３ａの上部における前側に配置される。リザーブタンク２４には切欠部２４ｅが形成された挿入口２４ｄが形成される。リザーブタンク２４の固定には、図示しないバンドを用いることができる。オーバーフローパイプ２５及び通路１３ｍも前後対称に配置される。 Further, the reserve tank 22 may have another form, for example, a form as shown in FIG. The reserve tank 22 shown in FIG. 3 is arranged on the rear side of the upper portion of the fan accommodating portion 13a, whereas the reserve tank 24 shown in FIG. 7 is symmetrical with the reserve tank 22 in the front-rear direction and is located in the upper portion of the fan accommodating portion 13a. Arranged on the front side. The reserve tank 24 is formed with an insertion port 24d in which a notch 24e is formed. A band (not shown) can be used for fixing the reserve tank 24. The overflow pipe 25 and the passage 13m are also arranged symmetrically.

このようなリザーブタンク２４及び通路１３ｍの形態によっても上記と同様の作用及び効果を得ることができる。 Operations and effects similar to those described above can also be obtained by the configuration of the reserve tank 24 and the passage 13m.

１エンジン
９ラジエータ
１２冷却ファン
１３ファンケース
１３ｇ通路（溝）
１３ｈ通路（貫通孔）
１３ｉ通路（溝及び貫通孔）
１３ｍ通路（溝）
１３ｊ溝
１３ｋ貫通孔
２２リザーブタンク
２２ｄ挿入口
２３オーバーフローパイプ
２４リザーブタンク
２４ｄ挿入口
２５オーバーフローパイプ 1 Engine 9 Radiator 12 Cooling fan 13 Fan case 13g Passage (groove)
13h passage (through hole)
13i passage (groove and through-hole)
13m passage (groove)
13j Groove 13k Through hole 22 Reserve tank 22d Insertion port 23 Overflow pipe 24 Reserve tank 24d Insertion port 25 Overflow pipe

Claims

With radiator,
A fan case that is provided on a side surface of the radiator and includes a cooling fan that sucks air from the radiator side and exhausts the air to the opposite side of the radiator;
A reserve tank that is provided on the upper side of the fan case and stores cooling water overflowing from the radiator;
An overflow pipe for communicating the radiator and the reserve tank;
An insertion port provided in the reserve tank and into which the overflow pipe is inserted;
An engine provided in a lower portion of the fan case at the insertion port, and a passage for guiding cooling water overflowing from a gap between the insertion port and the overflow pipe to the cooling fan or an exhaust side of the cooling fan.

The engine according to claim 1, wherein the passage is a groove and / or a through hole.