ITTO20010093A1

ITTO20010093A1 - STRUCTURE OF PIPES FOR THE COOLING WATER OF A SCOOTER TYPE VEHICLE.

Info

Publication number: ITTO20010093A1
Application number: IT2001TO000093A
Authority: IT
Inventors: Takuhei Kusano; Tsugio Ikeda
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2000-02-02
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2002-07-31
Also published as: CN1319511A; JP3839210B2; ES2198178A1; ES2198178B1; JP2001213376A; TW491213U; ITTO20010093A0; CN1251901C

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter" DESCRIPTION of the industrial invention entitled: "Structure of pipes for the cooling water of a scooter-type vehicle"

DESCRIZIONE DESCRIPTION

La presente invenzione si riferisce ad una struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter con eccellenti prestazioni di spurgo dell'aria, che è vantaggiosa per ridurre i costi di fabbricazione e migliorare la produttività. The present invention relates to a scooter-type vehicle cooling water piping structure with excellent air purge performance, which is advantageous for reducing manufacturing costs and improving productivity.

Quale struttura di un sistema di raffreddamento per un veicolo tipo scooter su cui è montato un motore del tipo raffreddato ad acqua, ad esempio, è nota una struttura descritta nel Brevetto giapponese a disposizione del pubblico n. Hll-310.179, intitolato "Radiator arrangement structure of scooter type vehicle" (Struttura per il posizionamento di un radiatore in un veicolo tipo scooter). Ne sarà fornita una spiegazione con riferimento alla figura 28 della pubblicazione come segue. Inoltre, le notazioni sono rinumerate . As a structure of a cooling system for a scooter-type vehicle on which an engine of the water-cooled type is mounted, for example, a structure described in the Japanese patent available to the public no. Hll-310.179, entitled "Radiator arrangement structure of scooter type vehicle". An explanation will be given with reference to Figure 28 of the publication as follows. Also, the notations are renumbered.

La figura 8 rappresenta una vista esplicativa per illustrare la struttura di un sistema di raffreddamento in un motore di un veicolo tipo scooter tradizionale che mostra una condizione in cui un tubo flessibile di alimentazione 103 per alimentare acqua di raffreddamento da un radiatore 102 a rispettive porzioni di un motore 100 del tipo raffreddato ad acqua, è collegato ad una pompa dell'acqua 101 del motore del tipo raffreddato ad acqua 100 e ad una porzione inferiore del radiatore 102, ed un tubo flessibile di ritorno 104 per riportare l'acqua di raffreddamento che è circolata nel motore 100 al radiatore 102, è collegato ad un lato del motore 100 e ad un porzione superiore del radiatore 102. Inoltre, il numero di riferimento 105 indica un condotto di ingresso per introdurre l'acqua di raffreddamento nel radiatore 102 e 106 indica un telaio del corpo del veicolo. Figure 8 represents an explanatory view to illustrate the structure of a cooling system in an engine of a conventional scooter-type vehicle showing a condition in which a supply hose 103 for supplying cooling water from a radiator 102 to respective portions of an engine 100 of the water-cooled type, is connected to a water pump 101 of the engine of the water-cooled type 100 and to a lower portion of the radiator 102, and a return hose 104 to return the cooling water which is circulated in the engine 100 to the radiator 102, is connected to one side of the engine 100 and to an upper portion of the radiator 102. Furthermore, the reference numeral 105 indicates an inlet duct for introducing the cooling water into the radiator 102 and 106 indicates a vehicle body frame.

Secondo la tecnologia descritta in questa pubblicazione, il tubo flessibile di ritorno 104 è realizzato in una forma in cui una sua porzione centrale è piegata su un lato inferiore. Ad esempio, quando è miscelata aria nell'acqua di raffreddamento del motore 100, è difficile che l'aria si porti su un lato del tubo di ingresso 105 nel tubo flessibile di ritorno 104 ed è difficile l'operazione di spurgo del-1'aria. According to the technology described in this publication, the return hose 104 is made in a form in which a central portion thereof is bent on a lower side. For example, when air is mixed in the engine cooling water 100, it is difficult for air to get to one side of the inlet pipe 105 in the return hose 104 and it is difficult to purge the engine. air.

Inoltre, la lunghezza totale del tubo flessibile di ritorno 104 è maggiore. Il numero di porzioni di fissaggio diventa elevato quando il tubo flessibile di ritorno 104 è fissato ad un lato del telaio del corpo del veicolo 106 ed il costo di fabbricazione delle porzioni di fissaggio aumenta. Also, the total length of the return hose 104 is greater. The number of attachment portions becomes large as the return hose 104 is attached to one side of the vehicle body frame 106 and the manufacturing cost of the attachment portions increases.

Inoltre, il numero di elementi metallici di fissaggio, viti e simili per il fissaggio aumenta ed il costo del materiale aumenta. Furthermore, the number of metal fasteners, screws and the like for fastening increases and the cost of the material increases.

Inoltre, il numero di fasi di integrazione per integrare il tubo flessibile di ritorno 104 sul fianco del telaio del corpo del veicolo 106 aumenta e la produttività diminuisce. Furthermore, the number of integration steps for integrating the return hose 104 into the side of the vehicle body frame 106 increases and productivity decreases.

Di conseguenza costituisce uno scopo della presente invenzione realizzare una struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento di un veicolo tipo scooter avente eccellenti prestazioni di spurgo dell'aria ed in grado di limitare i costi di fabbricazione e migliorare la produttività. Consequently, it is an object of the present invention to provide a piping structure for the cooling water of a scooter-type vehicle having excellent air bleeding performance and capable of limiting manufacturing costs and improving productivity.

Per raggiungere lo scopo precedentemente descritto, un primo aspetto dell'invenzione è caratterizzato dal fatto che sono previsti degli scudi su un lato inferiore di un manubrio, una pedana poggiapiedi per l'appoggio dei piedi è disposta su lati posteriori inferiori degli scudi, un radiatore è disposto su un lato inferiore anteriore della pedana poggiapiedi ed un motore del tipo raffreddato ad acqua è disposto su un lato inferiore posteriore della pedana poggiapiedi, sono previsti un bocchettone di rifornimento per introdurre acqua di raffreddamento nel radiatore ed un tubo di ingresso collegato tra il bocchettone di rifornimento ed una porzione superiore del radiatore, una tubazione superiore di acqua di raffreddamento si estende in direzione sostanzialmente orizzontale da una porzione superiore di una testata del motore e successivamente si estende ancora in una direzione obliqua verso l'alto ed una sua estremità anteriore è collegata al tubo di ingresso. To achieve the object described above, a first aspect of the invention is characterized in that shields are provided on a lower side of a handlebar, a footrest for resting the feet is arranged on the lower rear sides of the shields, a radiator is arranged on a lower front side of the footrest and a water-cooled motor is arranged on a lower rear side of the footrest, a filler neck is provided for introducing cooling water into the radiator and an inlet pipe connected between the filler neck and an upper portion of the radiator, an upper cooling water pipe extends in a substantially horizontal direction from an upper portion of an engine head and thereafter extends again in an oblique upward direction and a forward end thereof it is connected to the inlet pipe.

Facendo in modo che la tubazione superiore di acqua di raffreddamento si estenda in direzione sostanzialmente orizzontale dalla porzione superiore della testata al lato anteriore del corpo del veicolo e successivamente prolungando la tubazione superiore di acqua di raffreddamento ulteriormente nella direzione obliqua verso l'alto e collegando l'estremità anteriore al tubo di ingresso, l'aria miscelata in un passaggio di acqua di raffreddamento nel motore è fatta uscire facilmente verso il bocchettone di rifornimento attraverso la tubazione superiore di acqua di raffreddamento ed il tubo di ingresso. By causing the upper cooling water pipe to extend in a substantially horizontal direction from the upper portion of the cylinder head to the front of the vehicle body and subsequently extending the upper cooling water pipe further in the oblique upward direction and connecting the At the front end of the inlet pipe, the air mixed in a cooling water passage in the engine is easily vented to the filler neck through the upper cooling water pipe and the inlet pipe.

In questo modo è possibile favorire le funzionalità di spurgo dell'aria. In this way it is possible to favor the air purge functions.

Inoltre, rispetto alla struttura tradizionale, la tubazione superiore di acqua di raffreddamento può essere accorciata, porzioni costruttive sul lato del corpo del veicolo per il fissaggio della tubazione superiore di acqua di raffreddamento al fianco del corpo del veicolo ed elementi metallici di fissaggio, viti e simili per il fissaggio possono essere ridotti ed il costo di fabbricazione ed il costo di materiale possono essere ridotti. In addition, compared to the traditional structure, the upper cooling water pipe can be shortened, constructive portions on the side of the vehicle body for fixing the upper cooling water pipe to the side of the vehicle body and metal fasteners, screws and similar for fastening can be reduced and the manufacturing cost and material cost can be reduced.

Inoltre, il numero di fasi di integrazione per integrare la tubazione superiore di acqua di raffreddamento sul fianco del corpo del veicolo può essere ridotto e la produttività può essere migliorata. In addition, the number of integration steps to integrate the upper cooling water piping on the side of the vehicle body can be reduced and productivity can be improved.

Un secondo aspetto dell'invenzione è caratterizzato dal fatto che una porzione superiore di un basamento del motore è collegata in modo oscillante ad un telaio del corpo del veicolo ed una tubazione inferiore di acqua di raffreddamento per collegare una porzione inferiore del basamento del motore ed una porzione inferiore del radiatore, è disposta separatamente da facce inferiori delle pedane poggiapiedi su loro lati inferiori. A second aspect of the invention is characterized in that an upper portion of an engine crankcase is pivotally connected to a vehicle body frame and a lower cooling water pipe to connect a lower portion of the engine crankcase and a lower portion of the radiator, is arranged separately from the lower faces of the footrests on their lower sides.

La tubazione inferiore di acqua di raffreddamento è disposta separatamente dalle facce inferiori delle pedane poggiapiedi sui lati inferiori e la tubazione inferiore di acqua di raffreddamento è progressivamente curvata in un ampio spazio sui lati inferiori delle pedane poggiapiedi . The lower cooling water piping is routed separately from the lower faces of the foot plates on the lower sides and the lower cooling water piping is progressively curved into a large space on the lower sides of the foot plates.

Benché la tubazione inferiore di acqua di raffreddamento sia disposta in una posizione lontana da un perno di oscillazione del telaio del corpo del veicolo e l'oscillazione della tubazione superiore di acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore aumenti, mediante la disposizione precedentemente descritta della tubazione inferiore di acqua di raffreddamento, è possibile evitare una flessione eccessiva della tubazione inferiore di acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore . Although the lower cooling water line is disposed in a position away from a pivot pin of the vehicle body frame and the oscillation of the upper cooling water line accompanying the swinging of the engine increases, by the arrangement described above of the lower cooling water pipe, excessive bending of the lower cooling water pipe that accompanies the oscillation of the engine can be avoided.

Inoltre, la tubazione superiore di acqua di raffreddamento è disposta in una posizione vicino al perno di oscillazione. Di conseguenza, l'oscillazione della tubazione superiore di acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore può essere ridotta e la flessione della tubazione superiore di acqua di raffreddamento può essere ridotta. Furthermore, the upper cooling water line is disposed in a position close to the rocking pin. Accordingly, the swing of the upper cooling water line accompanying the swinging of the engine can be reduced and the deflection of the upper cooling water line can be reduced.

Sarà fornita una spiegazione di forme di attuazione della presente invenzione con riferimento ai disegni annessi come segue. Inoltre, i disegni devono essere consultati secondo l'orientamento dei simboli. An explanation of embodiments of the present invention will be provided with reference to the accompanying drawings as follows. Furthermore, the drawings must be consulted according to the orientation of the symbols.

La figura 1 rappresenta una vista laterale di un veicolo tipo scooter a cui è applicata una struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento secondo la presente invenzione. Figure 1 represents a side view of a scooter-type vehicle to which a structure of pipes for the cooling water according to the present invention is applied.

La figura 2 rappresenta una vista laterale per spiegare la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione. Figure 2 is a side view for explaining the cooling water piping structure of the scooter-type vehicle according to the present invention.

La figura 3 rappresenta una vista in pianta per spiegare la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione. Figure 3 is a plan view for explaining the cooling water piping structure of the scooter-type vehicle according to the present invention.

La figura 4 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 4-4 della figura 2. Figure 4 is a sectional view along the line 4-4 of Figure 2.

La figura 5 rappresenta un diagramma di sistema che indica il percorso di alimentazione dell'acqua di raffreddamento nella struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione. Figure 5 is a system diagram indicating the cooling water supply path in the cooling water piping structure of the scooter-type vehicle according to the present invention.

La figura 6 rappresenta una vista laterale di un motore del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione. Figure 6 represents a side view of an engine of the scooter-type vehicle according to the present invention.

La figura 7 rappresenta una vista guardando la figura 6 nella direzione di una freccia 7. Figure 7 is a view looking at Figure 6 in the direction of an arrow 7.

La figura 8 rappresenta una vista esplicativa per illustrare la struttura di un sistema di raffreddamento in un motore di un veicolo tipo scooter tradizionale . Figure 8 is an explanatory view for illustrating the structure of a cooling system in an engine of a conventional scooter-type vehicle.

La figura 1 rappresenta una vista laterale di un veicolo tipo scooter a cui è applicata la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento secondo la presente invenzione, ed in cui un veicolo tipo scooter 10 è un veicolo in cui un tubo di sterzo 12 è disposto ad una estremità anteriore dì un telaio 11 del corpo del veicolo estendentesi in una direzione antero-posteriore, una forcella anteriore 13 ed una ruota anteriore 14 sono fissate in modo sterzante al tubo di sterzo 12, un manubrio 15 è fissato integralmente ad una porzione superiore della forcella anteriore 13, un gruppo motopropulsore 18 comprendente un motore 16 ed un meccanismo di trasmissione del moto 17 è fissato ad una porzione posteriore del telaio 11 del corpo del veicolo, una ruota posteriore 21 è fissata ad un albero di uscita all'estremità posteriore del gruppo motopropulsore 18, un carburatore 23 è fissato ad una porzione superiore del motore 16 attraverso un condotto di ammissione 22, il carburatore 23 è collegato con un tubo di collegamento 24 ed un filtro dell'aria 26 attraverso un tubo di collegamento 24 ed una camera di ammissione 25, un contenitore portaoggetti 27 destinato a contenere caschi, piccoli oggetti e simili è fissato al telaio 11 del corpo del veicolo su un lato superiore del motore 16, ed una sella 28 è disposta su un lato superiore del contenitore portaoggetti 27. Figure 1 represents a side view of a scooter-type vehicle to which the cooling water piping structure according to the present invention is applied, and in which a scooter-type vehicle 10 is a vehicle in which a head tube 12 is disposed at a front end of a frame 11 of the vehicle body extending in a front-to-rear direction, a front fork 13 and a front wheel 14 are steeringly fixed to the head tube 12, a handlebar 15 is integrally fixed to a portion top of the front fork 13, a powerplant 18 comprising an engine 16 and a motion transmission mechanism 17 is fixed to a rear portion of the frame 11 of the vehicle body, a rear wheel 21 is fixed to an output shaft at the end rear of the powerplant 18, a carburetor 23 is fixed to an upper portion of the engine 16 through an inlet duct 22, the carburetor 23 is connected or with a connecting pipe 24 and an air filter 26 through a connecting pipe 24 and an inlet chamber 25, a storage container 27 intended to contain helmets, small objects and the like is fixed to the frame 11 of the vehicle body on an upper side of the motor 16, and a saddle 28 is arranged on an upper side of the storage container 27.

Nella presente, 31 indica un radiatore per raffreddare il motore 16, 32 indica una batteria, i numeri di riferimento 33 e 34 indicano un rivestimento anteriore ed un rivestimento interno anteriore disposto su un lato inferiore del manubrio 15 per ricoprire una porzione superiore della forcella anteriore 13, il numero di riferimento 35 indica una pedana poggiapiedi disposta su lati posteriori inferiori del rivestimento anteriore 33 e del rivestimento interno anteriore 34, il numero di riferimento 36 indica rivestimenti inferiori per ricoprire porzioni inferiori delle pedane poggiapiedi 35 ed il numero di riferimento 37 indica un rivestimento del corpo. In the present, 31 denotes a radiator for cooling the engine 16, 32 denotes a battery, the reference numerals 33 and 34 indicate a front liner and a front liner disposed on a lower side of the handlebar 15 to cover an upper portion of the front fork 13, the reference number 35 indicates a footrest plate arranged on the lower rear sides of the front lining 33 and the front inner lining 34, the reference number 36 indicates lower covers for covering lower portions of the footrest platforms 35 and the reference number 37 indicates a body lining.

Il rivestimento anteriore 33 ed il rivestimento interno anteriore 34 costituiscono scudi disposti su lati anteriori di gambe di un conducente. The front liner 33 and the front liner 34 constitute shields disposed on the front sides of a driver's legs.

La figura 2 rappresenta una vista laterale per spiegare la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione, e nel disegno 40 indica un basamento del motore 16, il numero di riferimento 41 indica un perno di oscillazione del gruppo motopropulsore 18 che oscilla rispetto al telaio 11 del corpo del veicolo, il numero di riferimento 42 indica un blocco cilindri, 43 indica una testata, 44 indica un coperchio della testata e 45 indica una staffa di sospensione del motore per fissare in modo oscillante il gruppo motopropulsore 18 al perno di oscillazione 41. Figure 2 represents a side view for explaining the structure of pipes for the cooling water of the scooter-type vehicle according to the present invention, and in drawing 40 indicates a crankcase of the engine 16, the reference number 41 indicates a pivot pin of the powerplant 18 swinging with respect to the chassis 11 of the vehicle body, the reference number 42 indicates a cylinder block, 43 indicates a cylinder head, 44 indicates a cylinder head cover and 45 indicates an engine suspension bracket for oscillating fastening the powertrain 18 to the pivot pin 41.

La figura 2 mostra che una prima estremità di una tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento 52 è collegata ad un termostato 51 fissato ad una porzione superiore della testata 43, l'altra estremità della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento 52 è collegata ad un tubo intermedio 53, una estremità inferiore del tubo di ingresso 54 è collegata al tubo intermedio 53, il tubo di ingresso 54 si estende su un lato superiore, un bocchettone di rifornimento 55 è previsto ad una estremità superiore del tubo di ingresso 54, il bocchettone di rifornimento 55 è chiuso da un tappo 56, una prima estremità di una tubazione superiore 57 del radiatore è collegata al tubo intermedio 53 e l'altra estremità della tubazione superiore 57 del radiatore è collegata ad una porzione superiore del radiatore 31, una prima estremità di una tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento è collegata ad una porzione inferiore del radiatore 31 e l'altra estremità della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento è collegata ad un pompa dell'acqua 61 disposta in corrispondenza di una porzione inferiore del basamento 40. Figure 2 shows that a first end of an upper pipe for cooling water 52 is connected to a thermostat 51 fixed to an upper portion of the head 43, the other end of the upper pipe for cooling water 52 is connected to an intermediate pipe 53, a lower end of the inlet pipe 54 is connected to the intermediate pipe 53, the inlet pipe 54 extends on an upper side, a filler neck 55 is provided at an upper end of the inlet pipe 54, the filler neck 55 is closed by a plug 56, a first end of an upper pipe 57 of the radiator is connected to the intermediate pipe 53 and the other end of the upper pipe 57 of the radiator is connected to an upper portion of the radiator 31, a first end of a lower pipe 58 for the cooling water is connected to a lower portion of the radiator 31 and the other end of the lower pipe 58 pe The cooling water is connected to a water pump 61 arranged at a lower portion of the base 40.

La figura 3 rappresenta una vista in pianta per spiegare una struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione, in cui la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento si estende sostanzialmente nella direzione antero-posteriore del corpo del veicolo dal tubo di ingresso 54 al termostato 51. Figure 3 is a plan view for explaining a cooling water piping structure of the scooter-type vehicle according to the present invention, in which the upper cooling water piping 52 extends substantially in the front-to-rear direction of the vehicle body from inlet pipe 54 to thermostat 51.

La tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento si estende da un lato sinistro del radiatore 31 alla pompa dell'acqua di raffreddamento 61 (vedere figura 2) fissata ad una faccia laterale destra del motore 16, ed è curvata progressivamente sostanzialmente in una forma ad S. The lower cooling water pipe 58 extends from a left side of the radiator 31 to the cooling water pump 61 (see Figure 2) attached to a right side face of the engine 16, and is progressively curved substantially into a shape to S.

La figura 4 rappresenta una vista in sezione lungo la linea 4-4 della figura 2 che illustra una sezione della pedana poggiapiedi 35 per comodità di spiegazione . Figure 4 is a sectional view along line 4-4 of Figure 2 illustrating a section of the footrest 35 for convenience of explanation.

La pedana poggiapiedi 35 è costituita da una porzione a tunnel 63 avente la forma di una U rovesciata in una vista in sezione, da porzioni di appoggio dei piedi 64, 64 estendentisi rispettivamente da estremità inferiori della porzione a tunnel 63 sui due lati e da porzioni laterali 65, 65 estendentisi da porzioni terminali delle porzioni di appoggio dei piedi 64, 64 verso un lato inferiore. Inoltre, i numeri di riferimento 66 ... indicano nervature previste su lati inferiori delle porzioni di appoggio dei piedi 64, 64, ed i numeri di riferimento 67 ... indicano facce inferiori delle nervature 66 ... (ossia la faccia inferiore della pedana poggiapiedi 35). The footrest 35 is constituted by a tunnel portion 63 having the shape of an inverted U in a sectional view, by supporting portions of the feet 64, 64 extending respectively from the lower ends of the tunnel portion 63 on the two sides and by portions side 65, 65 extending from end portions of the support portions of the feet 64, 64 towards a lower side. Furthermore, the reference numerals 66 ... indicate ribs provided on the lower sides of the supporting portions of the feet 64, 64, and the reference numerals 67 ... indicate lower faces of the ribs 66 ... (i.e. the lower face of the footrest 35).

La tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento è disposta nella porzione a tunnel 63 della pedana poggiapiedi 35 e la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento è disposta sotto le facce inferiori 67 delle nervature 66 disposte sui lati inferiori delle porzioni di appoggio dei piedi 64, 64 della pedana poggiapiedi 35 ad una distanza D. The upper pipe 52 for the cooling water is arranged in the tunnel portion 63 of the footrest 35 and the lower pipe 58 for the cooling water is arranged under the lower faces 67 of the ribs 66 arranged on the lower sides of the supporting portions of feet 64, 64 of the footrest 35 at a distance D.

La figura 5 rappresenta un diagramma di sistema relativo ad un percorso di alimentazione di acqua di raffreddamento nella struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione. Figure 5 represents a system diagram relating to a cooling water supply path in the cooling water piping structure of the scooter-type vehicle according to the present invention.

In questa figura, il numero di riferimento 71 indica un primo percorso di acqua di raffreddamento, 72 indica un secondo percorso di acqua di raffreddamento, 73 indica un terzo percorso di acqua di raffreddamento, 74 indica un quarto percorso di acqua di raffreddamento, e 75 indica un percorso di ritorno dell'acqua di raffreddamento. Inoltre, il terzo percorso di acqua di raffreddamento 73 è costituito dalla tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento, dal tubo intermedio 53 e dalla tubazione superiore 57 del radiatore. Il quarto percorso di acqua di raffreddamento 74 nella figura 5 è costituito dalla tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento rappresentata nella figura 2. In this figure, the reference number 71 indicates a first cooling water path, 72 indicates a second cooling water path, 73 indicates a third cooling water path, 74 indicates a fourth cooling water path, and 75 indicates a cooling water return path. Furthermore, the third cooling water path 73 consists of the upper pipe 52 for the cooling water, the intermediate pipe 53 and the upper pipe 57 of the radiator. The fourth cooling water path 74 in FIG. 5 is the lower pipe 58 for the cooling water shown in FIG. 2.

Nella figura 5, quando il motore 1 è in funzione, la pompa dell'acqua 61 è conseguentemente azionata, l'acqua di raffreddamento passa attraverso il primo percorso di acqua di raffreddamento 71 e scorre nel blocco cilindri 42 e nella testata 43, raffredda rispettive porzioni, e successivamente passa attraverso il secondo percorso di acqua di raffreddamento 72 e raggiunge il termostato 51. In Figure 5, when the engine 1 is running, the water pump 61 is consequently operated, the cooling water passes through the first cooling water path 71 and flows into the cylinder block 42 and the cylinder head 43, cools respective portions, and subsequently passes through the second cooling water path 72 and reaches the thermostat 51.

In questo caso, quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento supera una temperatura predeterminata, una valvola nel termostato 51 si apre e l'acqua di raffreddamento passa dal termostato 51 attraverso il terzo percorso dì acqua di raffreddamento 73 raggiungendo il radiatore 31 e cede calore passando attraverso il radiatore 31. In this case, when the cooling water temperature exceeds a predetermined temperature, a valve in the thermostat 51 opens and the cooling water passes from the thermostat 51 through the third cooling water path 73 reaching the radiator 31 and gives off heat. passing through the radiator 31.

L'acqua di raffreddamento raffreddata dal radiatore 31 passa attraverso il quarto percorso di acqua di raffreddamento 74 ritornando alla pompa dell'acqua di raffreddamento 61. The cooling water cooled by the radiator 31 passes through the fourth cooling water path 74 returning to the cooling water pump 61.

Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento che ha raggiunto il termostato 51 è uguale o inferiore alla temperatura predeterminata, la valvola nel termostato 51 non si apre e l'acqua di raffreddamento ritorna dal termostato 51 alla pompa dell'acqua di raffreddamento 61 attraverso il percorso di ritorno 75 dell'acqua dì raffreddamento. When the cooling water temperature that has reached the thermostat 51 is equal to or below the predetermined temperature, the valve in the thermostat 51 does not open and the cooling water returns from the thermostat 51 to the cooling water pump 61 through the return path 75 of the cooling water.

La figura 6 rappresenta una vista laterale del motore del veicolo tipo scooter secondo la presente invenzione, e rappresenta una vista guardando una faccia laterale del motore 16 su un lato opposto al lato illustrato nella figura 2. Figure 6 represents a side view of the engine of the scooter-type vehicle according to the present invention, and represents a view looking at a side face of the engine 16 on a side opposite to the side illustrated in Figure 2.

Il motore 16 è montato con il termostato 51 su una porzione superiore di una faccia laterale della testata 43 ed è provvisto della pompa dell'acqua 61 in corrispondenza di una porzione inferiore della faccia laterale del basamento 40. The engine 16 is mounted with the thermostat 51 on an upper portion of a side face of the head 43 and is provided with the water pump 61 at a lower portion of the side face of the base 40.

Nella figura, il numero di riferimento 42a indica una luce di ammissione di acqua di raffreddamento del blocco cilindri 42, i numeri di riferimento 5la, 51b e 51c indicano una luce di ammissione di acqua di raffreddamento, una luce di mandata di acqua di raffreddamento ed una luce di uscita di acqua di raffreddamento lato ritorno del termostato 51 ed i numeri di riferimento 61a, 61b e 61c indicano una luce di mandata di acqua di raffreddamento, una luce di ammissione di acqua di raffreddamento ed una luce di ritorno di acqua di raffreddamento della pompa dell'acqua di raffreddamento 61 ed il numero di riferimento 77 indica una valvola di controllo dell'aria secondaria. In the figure, the reference numeral 42a indicates a cooling water inlet port of the cylinder block 42, the reference numerals 5a, 51b and 51c indicate a cooling water inlet port, a cooling water supply port and a return side cooling water outlet port of the thermostat 51 and reference numerals 61a, 61b and 61c indicate a cooling water supply port, a cooling water inlet port and a cooling water return port of the cooling water pump 61 and the reference number 77 indicates a secondary air control valve.

La luce di ammissione di acqua di raffreddamento 42a del blocco cilindri 42 comunica con la luce di mandata di acqua di raffreddamento 61a della pompa dell'acqua 61 attraverso il primo percorso di acqua di raffreddamento 71. The cooling water inlet port 42a of the cylinder block 42 communicates with the cooling water supply port 61a of the water pump 61 via the first cooling water path 71.

La luce di uscita di acqua di raffreddamento 51b del termostato 51 è collegata ad una prima estremità della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento (vedere figura 2). The cooling water outlet port 51b of the thermostat 51 is connected to a first end of the upper pipe 52 for the cooling water (see Figure 2).

La luce di uscita di acqua di raffreddamento lato ritorno 51c del termostato 51 comunica con la luce di ritorno di acqua di raffreddamento 61c della pompa dell'acqua 61 attraverso il percorso di ritorno 75 dell'acqua di raffreddamento. The return side cooling water outlet port 51c of the thermostat 51 communicates with the cooling water return port 61c of the water pump 61 via the cooling water return path 75.

La luce di ammissione di acqua di raffreddamento 61b è collegata ad una prima estremità della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento illustrata nella figura 2. The cooling water inlet port 61b is connected to a first end of the lower pipe 58 for the cooling water illustrated in FIG. 2.

La figura 7 rappresenta una vista guardando la figura 6 nella direzione di una freccia 7, in cui il blocco cilindri 42, la testata 43 ed il coperchio della testata 44 sono fissati al basamento 40 del motore 16 ed il termostato 51 è disposto in uno spazio SI che fronteggia una faccia laterale 40a del basamento 40 e rispettive facce laterali 42c, 43c e 44c del blocco cilindri 42, della testata 43 e del coperchio della testata 44. Inoltre, il numero di riferimento 43b indica una luce di uscita di acqua di raffreddamento della testata 43 ed il numero di riferimento 81 indica una candela di accensione. Figure 7 is a view looking at Figure 6 in the direction of an arrow 7, in which the cylinder block 42, the cylinder head 43 and the cylinder head cover 44 are fixed to the crankcase 40 of the engine 16 and the thermostat 51 is arranged in a space SI which faces a side face 40a of the crankcase 40 and respective side faces 42c, 43c and 44c of the cylinder block 42, of the cylinder head 43 and of the cylinder head cover 44. Furthermore, the reference numeral 43b indicates a cooling water outlet port of the cylinder head 43 and the reference number 81 indicates a spark plug.

Come è stato precedentemente spiegato, la presente invenzione è caratterizzata dal fatto che, nel veicolo tipo scooter 10 in cui gli scudi 33 e 34 sono disposti sul lato inferiore del manubrio 15 illustrato nella figura 1, la pedana poggiapiedi 35 per appoggiare i piedi è disposta sui lati posteriori inferiori degli scudi 33 e 34, il radiatore 31 è disposto sul lato inferiore anteriore della pedana poggiapiedi 35 ed il motore 16 del tipo raffreddato ad acqua è disposto sul lato posteriore inferiore della pedana poggiapiedi 35, il bocchettone di rifornimento 55 per introdurre acqua di raffreddamento nel radiatore 31 ed il tubo di ingresso 54 che collega il bocchettone di rifornimento 55 alla porzione superiore del radiatore 31, sono disposti negli scudi 33 e 34 nella figura 2 e la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento si estende in direzione sostanzialmente orizzontale dalla porzione superiore della testata 43 del motore 16 al lato anteriore del corpo del veicolo, e successivamente si estende ulteriormente nella direzione obliqua verso l'alto e l'estremità anteriore è collegata al tubo di ingresso 54 attraverso il tubo intermedio 53. As previously explained, the present invention is characterized in that, in the scooter-type vehicle 10 in which the shields 33 and 34 are arranged on the lower side of the handlebar 15 illustrated in Figure 1, the footrest 35 for resting the feet is arranged on the lower rear sides of the shields 33 and 34, the radiator 31 is arranged on the lower front side of the footrest 35 and the motor 16 of the water-cooled type is arranged on the lower rear side of the footrest 35, the filler neck 55 for introducing cooling water in the radiator 31 and the inlet pipe 54 which connects the filler neck 55 to the upper portion of the radiator 31 are disposed in the shields 33 and 34 in Figure 2 and the upper pipe 52 for the cooling water extends in substantially horizontal direction from the upper portion of the cylinder head 43 of the engine 16 to the front side of the vehicle body, and succeeds it extends further in the oblique upward direction and the front end is connected to the inlet tube 54 through the intermediate tube 53.

Facendo in modo che la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento si estenda in direzione sostanzialmente orizzontale dalla porzione superiore della testata 43 al lato anteriore del corpo del veicolo e successivamente facendo in modo che la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento si estenda nella direzione obliqua verso l'alto e collegandone l'estremità anteriore al tubo di ingresso 54, quando l'acqua di raffreddamento scorre dal lato del motore 16 al lato del radiatore 31 nella tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento, l'aria miscelata in un percorso di acqua di raffreddamento nel motore 16 può essere fatta uscire facilmente verso il bocchettone di rifornimento 55 attraverso la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento, il tubo intermedio 53 ed il tubo di ingresso 54, ed è possibile migliorare le funzionalità di spurgo dell'aria. By causing the upper cooling water pipe 52 to extend in a substantially horizontal direction from the upper portion of the cylinder head 43 to the front of the vehicle body and thereafter causing the upper cooling water pipe 52 to be extending in the oblique direction upwards and connecting its front end to the inlet pipe 54, when the cooling water flows from the side of the engine 16 to the side of the radiator 31 in the upper pipe 52 for the cooling water, the air mixed in a cooling water path in the engine 16 can be easily vented to the filler neck 55 through the upper cooling water pipe 52, the intermediate pipe 53 and the inlet pipe 54, and it is possible to improve the air purge features.

Inoltre, rispetto alla struttura tradizionale, la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento può essere accorciata, porzioni costruttive sul lato del telaio 11 del veicolo per il fissaggio della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento al lato del telaio 11 del corpo del veicolo ed elementi metallici di fissaggio, viti e simili per il fissaggio possono essere ridotti ed il costo di fabbricazione ed il costo di materiale possono essere ridotti . Furthermore, compared to the traditional structure, the upper pipe 52 for the cooling water can be shortened, constructive portions on the side of the chassis 11 of the vehicle for fixing the upper pipe 52 for the cooling water to the side of the chassis 11 of the body of the vehicle and metal fasteners, screws and the like for fastening can be reduced and the manufacturing cost and material cost can be reduced.

Inoltre, il numero di fasi di integrazione della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento sul lato del telaio 11 del corpo del veicolo può essere ridotto e la produttività del veicolo tipo scooter 10 (vedere figura 1) può essere migliorata. Furthermore, the number of integration steps of the upper pipe 52 for the cooling water on the side of the frame 11 of the vehicle body can be reduced and the productivity of the scooter-type vehicle 10 (see Figure 1) can be improved.

Inoltre, la presente invenzione è caratterizzata dal fatto che la porzione superiore del basamento 40 del motore 16 è collegata in modo oscillante al telaio 11 del corpo del veicolo e la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento destinata a collegare una porzione inferiore del basamento 40 del motore 16 con la porzione inferiore del radiatore 31 è disposta separatamente dalle facce inferiori 67 della pedana poggiapiedi 35 (vedere figura 4) sul lato inferiore. Furthermore, the present invention is characterized in that the upper portion of the crankcase 40 of the engine 16 is connected in an oscillating manner to the frame 11 of the vehicle body and the lower pipe 58 for the cooling water intended to connect a lower portion of the crankcase 40 of the engine 16 with the lower portion of the radiator 31 is arranged separately from the lower faces 67 of the footrest 35 (see Figure 4) on the lower side.

Disponendo la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento separatamente dalle facce inferiori 67 della pedana poggiapiedi 35 sul lato inferiore, la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento può essere disposta nell'ampio spazio sul lato inferiore della pedana poggiapiedi 35 e può essere curvata in modo progressivo. By arranging the lower piping 58 for the cooling water separately from the lower faces 67 of the footrest 35 on the underside, the lower piping 58 for the cooling water can be arranged in the large space on the underside of the footrest 35 and can be curved progressively.

Benché la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento sia disposta in una posizione lontana dal perno di oscillazione 41 del telaio 11 del corpo del veicolo e l'oscillazione della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore 16 sia ampliata, disponendo la tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento come precedentemente descritto, è possibile evitare una flessione eccessiva della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore 16. Although the lower cooling water pipe 58 is located away from the rocking pin 41 of the vehicle body frame 11 and the swinging of the lower cooling water pipe 58 accompanying the rocking of the engine 16 is enlarged, by arranging the lower pipe 58 for the cooling water as previously described, it is possible to avoid an excessive bending of the lower pipe 58 for the cooling water that accompanies the oscillation of the motor 16.

Pertanto la vita utile della tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento può essere allungata. Therefore the useful life of the lower pipe 58 for cooling water can be extended.

Inoltre, la tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento è disposa in una posizione vicino al perno di oscillazione 41. Di conseguenza, l'oscillazione della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore 16 può essere ridotta ed è possibile ridurre la flessione della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento. Also, the upper cooling water pipe 52 is disposed in a position near the rocking pin 41. Accordingly, the swinging of the upper cooling water pipe 52 accompanying the rocking of the motor 16 can be reduced and it is possible to reduce the deflection of the upper pipe 52 for the cooling water.

Pertanto, in modo simile alla tubazione inferiore 58 per l'acqua di raffreddamento, è possibile allungare la vita utile della tubazione superiore 52 per l'acqua di raffreddamento. Thus, similar to the lower cooling water pipe 58, it is possible to extend the service life of the upper cooling water pipe 52.

La presente invenzione fornisce i seguenti effetti mediante la realizzazione precedentemente descritta . The present invention provides the following effects by the above described embodiment.

In conformità con la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter secondo il primo aspetto, il bocchettone di rifornimento per introdurre acqua di raffreddamento nel radiatore ed il tubo di ingresso che collega il bocchettone di rifornimento alla porzione superiore del radiatore sono disposti negli scudi, la tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento si estende in direzione sostanzialmente orizzontale dalla porzione superiore della testata del motore al lato anteriore del corpo del veicolo, e successivamente si estende ulteriormente nella direzione obliqua verso l'alto, e l'estremità anteriore è collegata al tubo di ingresso. Di conseguenza, l'aria miscelata nel percorso dell'acqua di raffreddamento del motore può essere fatta uscire facilmente verso il bocchettone di rifornimento attraverso la tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento ed il tubo di ingresso. Così è possibile migliorare le funzionalità di spurgo dell 'aria . In accordance with the cooling water piping structure of the scooter-type vehicle according to the first aspect, the filler neck for introducing cooling water into the radiator and the inlet pipe connecting the filler neck to the upper portion of the radiator are arranged in the shields, the upper cooling water piping extends in a substantially horizontal direction from the upper portion of the engine head to the front of the vehicle body, and thereafter extends further in the oblique upward direction, and the front end is connected to the inlet pipe. As a result, the mixed air in the engine cooling water path can be easily vented to the filler neck through the upper cooling water line and inlet pipe. Thus it is possible to improve the air purge functionality.

Inoltre, rispetto alla struttura tradizionale, la tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento può essere accorciata, porzioni costruttive sul lato del corpo del veicolo per il fissaggio della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento al fianco del corpo del veicolo ed elementi metallici di fissaggio, viti e simili per il fissaggio possono essere ridotti ed il costo di fabbricazione ed il costo di materiale possono essere ridotti. Furthermore, compared to the traditional structure, the upper cooling water pipe can be shortened, construction portions on the side of the vehicle body for fixing the upper cooling water pipe to the side of the vehicle body and metal elements of fastening, screws and the like for fastening can be reduced and the manufacturing cost and material cost can be reduced.

Inoltre, il numero di fasi di integrazione per integrare la tubazione per l'acqua di raffreddamento al lato del corpo del veicolo può essere ridotto e la produttività può essere migliorata. Furthermore, the number of integration steps to integrate the cooling water piping to the side of the vehicle body can be reduced and productivity can be improved.

In conformità con la struttura di tubazioni per l'acqua di raffreddamento del veicolo tipo scooter in accordo con il secondo aspetto, la porzione superiore del basamento del motore è collegata in modo oscillante al telaio del corpo del veicolo e la tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento destinata a collegare la porzione inferiore del basamento del motore e la porzione inferiore del radiatore è disposta separatamente dalle facce inferiori della pedana poggiapiedi sul lato inferiore. La tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento può essere disposta nell'ampio spazio sul lato inferiore della pedana poggiapiedi con una curvatura progressiva. In accordance with the cooling water piping structure of the scooter-type vehicle according to the second aspect, the upper portion of the crankcase is pivotally connected to the vehicle body frame and the lower water piping cooling unit designed to connect the lower portion of the engine block and the lower portion of the radiator is arranged separately from the lower faces of the footrest on the lower side. The lower cooling water pipe can be arranged in the large space on the underside of the footrest with a progressive curvature.

Benché la tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento sia disposta in una posizione lontano dal perno di oscillazione del telaio del corpo del veicolo e l'oscillazione della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore aumenti, mediante la disposizione precedentemente descritta della tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento, è possibile evitare una flessione eccessiva della tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore. Although the lower cooling water piping is located away from the swing pin of the vehicle body frame and the swinging of the upper cooling water piping accompanying the engine rocking increases, by the previously described arrangement of the lower pipe for cooling water, it is possible to avoid excessive bending of the lower pipe for cooling water accompanying the oscillation of the engine.

Pertanto, la vita utile della tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento può essere allungata . Therefore, the service life of the lower piping for cooling water can be extended.

Inoltre, la tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento è disposta in una posizione vicino al perno di oscillazione. L'oscillazione della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento che accompagna l'oscillazione del motore può essere ridotta e la flessione della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento può essere ridotta. In addition, the upper cooling water piping is arranged in a position close to the rocking pin. The swing of the upper cooling water pipe that accompanies the rocking of the engine can be reduced and the deflection of the upper cooling water pipe can be reduced.

Pertanto, in modo simile alla tubazione inferiore per l'acqua di raffreddamento, è possibile allungare la vita utile della tubazione superiore per l'acqua di raffreddamento. Thus, similar to the lower cooling water piping, the service life of the upper cooling water piping can be extended.

Claims

CLAIMS 1. Structure of pipes for the cooling water of a scooter-type vehicle, characterized by the fact that shields are provided on a lower side of a handlebar, a footrest for the support of the feet is arranged on the lower rear sides of the shields , a radiator is arranged on a lower front side of the footrest and a water-cooled engine is arranged on a rear lower side of the footrest, a filler neck is provided for introducing cooling water into the radiator and an inlet pipe connecting the filler neck to an upper portion of the radiator, an upper cooling water pipe extends substantially horizontal from an upper portion of an engine head and thereafter extends further in an oblique upward direction and one of its front ends is connected to the inlet pipe.

2. Structure of pipes for the cooling water of a scooter-type vehicle according to claim 1, characterized in that an upper portion of an engine block is connected in an oscillating manner to a frame of the scooter-type vehicle and a lower pipe for the cooling water intended to connect a lower portion of the engine block and a lower portion of the radiator, is arranged separately from the lower faces of the footrests on their lower sides.