JP6386242B2 - 構築サイクルに基づく組み立ての状況の視覚化システム - Google Patents

Description

本開示は、一般には製造することに、および特に乗物を製造することに関する。さらにより詳細には本開示は、製造環境において乗物を組み立てるための方法および装置に関する。

航空機の組み立ては、きわめて複雑な工程である。数十万の部品が、航空機に対して組み立てられる場合がある。

航空機の組み立ては、地理的に多様な場所で航空機の異なる部品を製造することを必然的に含み得る。次いでこれらの異なる部品は、単一の場所で最終的に組み立てられる場合がある。例えば航空機の胴体の異なる一部分を、異なる場所で組み立て、最終的な組み立てラインが配置されている中心的な場所に航空輸送する場合がある。加えて、エンジン、補助動力ユニット、座席、コンピュータシステム、ライン交換可能ユニット、または航空機内の他の構成要素などの他の部品を、組み立てられた航空機を形成するために、組み立てのためのこの最終的な場所に海上輸送する場合がある。

異なる部品の組み立ては、異なる作業者に課業を割り当てることを必然的に含む。これらの課業の割り当ては、製作指図インスタンス（ｓｈｏｐ ｏｒｄｅｒ ｉｎｓｔａｎｃｅ）の形式をとる場合がある。各々の製作指図インスタンスは、航空機においての個別の組み立てに対する部品の使用説明および識別情報を含み得る。

現在では、航空機の組み立てが行われる作業場での作業者は、製作指図インスタンスに対する部品の組み立てのために場所を識別する必要がある場合がある。これらの場所は、組み立てられている航空機に対しての場所である。航空機に対する部品を組み立てる課業を割り当てられた作業者は、航空機に対する部品を装着する、または組み立てる課業をどこで遂行すべきかを決定するために、航空機の部品の紙コピーを注視する場合がある。これらの紙コピーは、作業者にある程度の指針を提供することは可能であるが、それらの紙コピーはしばしば、理解するのが難しい場合があり、十分な情報を含まない場合がある。

一部の場合では作業者は、コンピュータ支援設計ソフトウェアシステムを使用して航空機のコンピュータ支援設計モデルを観視する場合がある。しかしながらこれらのタイプのシステムは、航空機のモデルの至る所を巧みに進むためには訓練および経験を要する。

例えばコンピュータ支援設計ソフトウェアシステムの作業者は、航空機座標を使用して航空機内の場所を識別することが多い。航空機座標は、航空機内の何らかの場所に対しての原点を有する。さらに、モデルの至る所を動き回るとき、場所は航空機座標を使用して識別される。しかしながらこれらの航空機座標は、製作指図インスタンスにおいての課業を割り当てられている作業者には役立たない。航空機座標は、作業者に対しての活動場所に直される必要がある場合がある。加えてモデルは、個別の課業を遂行するために、どの部品が航空機内にすでに存在し得るか、または存在し得ないかの見当を作業者に提供しない。

その結果、作業者は、製作指図インスタンスにおいての課業が遂行されることになっている航空機内の場所を観視するために、必要とされるより多くの時間がかかる場合があり、追加的な訓練を必要とする場合があり、またはそれらの両方である場合がある。この追加的な時間または訓練によって、航空機を組み立てるために必要とされる時間または経費が増大する場合がある。

米国特許出願第１３／７８０，１０９号 米国特許出願第１３／８３４，８９３号

したがって、上記で論じた問題点の少なくとも一部および他の起こり得る問題点を考慮する、方法および装置を有することが望ましいことになる。

本出願は、各々が同じ譲受人に譲渡されている以下の特許出願、すなわち、２０１３年２月２８日に出願した、「Ｏｂｊｅｃｔ Ｖｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ」という名称の第１３／７８０，１０９号、整理番号１２−１７２４−ＵＳ−ＮＰ、および、本出願と同日に出願した、「Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｏｆ Ａｓｓｅｍｂｌｙ Ｖｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ」という名称の第１３／８３４，８９３号、整理番号１２−１７２５−ＵＳ−ＮＰに関係するものである。

１つの例示的な実施形態では、航空機の組み立ての状況を識別する方法が存在する。航空機の組み立ての現在の状態が識別される。航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品が識別される。航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品が、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に表示される。

別の例示的な実施形態では、オブジェクトの組み立ての状況を識別する方法が存在する。航空機の組み立ての現在の状態が識別される。オブジェクトの組み立ての現在の状態に対するオブジェクト内に存在する部品が識別される。オブジェクトの組み立ての現在の状態に対するオブジェクト内に存在する部品が、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に表示される。

さらに別の例示的な実施形態では、装置が、航空機の組み立ての現在の状態を識別するように構成されるオブジェクトマネージャを備える。オブジェクトマネージャは、航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品を識別するようにさらに構成される。オブジェクトマネージャは、航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に表示するようにさらに構成される。

別の例示的な実施形態では、航空機製造システムが、制御システム、および、制御システム内のオブジェクトマネージャを備える。制御システムは、製造機器の動作を制御するように構成される。オブジェクトマネージャは、航空機の組み立ての現在の状態を識別するように構成される。オブジェクトマネージャは、航空機に対する組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品を識別するようにさらに構成される。オブジェクトマネージャは、航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に表示するようにさらに構成される。

特徴および機能を、本開示の様々な実施形態において独立して実現することが可能であり、または、さらに他の実施形態において組み合わせることが可能であり、さらなる詳細を、以下の説明および図面を参照して認めることが可能である。

例示的な実施形態に特徴的であると考えられる新規の特徴は、添付の特許請求の範囲に記載されている。しかしながら、例示的な実施形態、ならびに、使用の好ましい形態、その形態のさらなる目的および特徴が、付随する図面と一緒に読む際に、本開示の例示的な実施形態の以下の詳細な説明を参照することにより最も良好に理解されよう。

例示的な実施形態による製造環境のブロック線図の例図である。 例示的な実施形態によるオブジェクトマネージャのブロック線図の例図である。 例示的な実施形態によるセクション視図のブロック線図の例図である。 例示的な実施形態によるボリューム識別子のブロック線図の例図である。 例示的な実施形態による製作指図インスタンスのブロック線図の例図である。 例示的な実施形態による航空機のセクションに対する状態のブロック線図の例図である。 例示的な実施形態による製作指図インスタンスのステータスを観視するためのグラフィカルユーザインターフェースの例図である。 例示的な実施形態による建物内の航空機位置の例図である。 例示的な実施形態による航空機セクションのグラフィカルユーザインターフェースの例図である。 例示的な実施形態による航空機セクションのグラフィカルユーザインターフェースの例図である。 例示的な実施形態による航空機のセクションの例図である。 例示的な実施形態による航空機のセクションの例図である。 例示的な実施形態による航空機のセクションの例図である。 例示的な実施形態によるオブジェクトの状態を識別する処理のフローチャートの例図である。 例示的な実施形態によるオブジェクトの現在の状態を識別するための処理のフローチャートの例図である。 例示的な実施形態による航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品を識別するための処理のフローチャートの例図である。 例示的な実施形態による航空機の状態を識別するための処理のフローチャートの例図である。 例示的な実施形態によるグラフィカルユーザインターフェース内にセクションを表示するための処理のフローチャートの例図である。 例示的な実施形態による航空機内の欠落している部品を視覚化するための処理のフローチャートの例図である。 例示的な実施形態による正しくない部品を視覚化するための処理のフローチャートの例図である。 例示的な実施形態による欠落している部品または正しくない部品を識別するための処理のフローチャートの例図である。 例示的な実施形態によるデータ処理システムのブロック線図の例図である。 例示的な実施形態による航空機製造および点検方法のブロック線図の例図である。 例示的な実施形態が実装され得る航空機のブロック線図の例図である。 例示的な実施形態による製造システムのブロック線図の例図である。

例示的な実施形態は、１つまたは複数の異なる考察事項を認識し考慮する。例えば例示的な実施形態は、製作指図インスタンスにおいての課業を遂行する際に、どの部品が航空機内に現在存在するかなどの情報が、部品を装着する課業を計画または遂行する際に有用であり得ることを認識し考慮する。

例示的な実施形態は、どの部品が航空機の組み立てにおいての個別の状態に対して存在すべきであるかを知ることが、航空機を組み立てる課業を遂行する際に望ましい場合があることを認識し考慮する。この知っていることが、課業の遂行を計画または管理するために有用である場合もある。課業の遂行は、部品を装着する作業を計画すること、部品を装着すること、装着された部品を検査すること、またはそれらのことの何らかの組み合わせを含む。

このようにして例示的な実施形態は、航空機などのオブジェクトに対する組み立ての状況を識別するための方法および装置を提供する。航空機に対するモデルが識別される。航空機の組み立ての現在の状態が識別される。航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品が識別される。航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品が、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に表示される。

ここで図を参照すると、および特に図１を参照すると、製造環境のブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。製造環境１００は、オブジェクト１０２が組み立てられ得る環境の例である。

この例示的な例ではオブジェクト１０２は、航空機１０４の形式をとる。オブジェクト１０２は、部品１０６を組み立てることにより完成させられる。部品は構成要素の群である。本明細書では「の群」は、参照項目とともに使用されるときは、１つまたは複数の項目を意味する。例えば構成要素の群は、１つまたは複数の構成要素である。

部品は、これらの図示する例では、単一の構成要素または構成要素の組み立て品であり得る。例えば部品は、座席、１列の座席、機内娯楽システム、ダクト、ダクトのシステム、全地球測位システム受信器、エンジン、エンジンハウジング、吸気口、または他の適したタイプの部品であり得る。

この例示的な例では部品１０６を組み立てることを、製造施設１１２での建物１１０の建物１０８内の組み立て場所１０７で成すことが可能である。建物１０８内の部品１０６の組み立てを、オブジェクト１０２に対する組み立て場所１０７内の位置１１４で行うことが可能である。位置１１４内の各々の位置は、課業１１８の群がオブジェクト１０２を組み立てるために遂行される建物１０８内の場所である。

これらの例示的な例では、課業はひとまとまりの仕事である。課業は、オブジェクト１０２の組み立てに関しての仕事を行うことを割り当てられた作業者１２２の群により遂行される、１つまたは複数の作業からなる場合がある。

例示的な例ではオブジェクトマネージャ１２４を使用して、オブジェクト１０２の組み立てを管理することが可能である。オブジェクト１０２が航空機１０４であるとき、オブジェクトマネージャ１２４は航空機管理システムの部分であり得る。オブジェクトマネージャ１２４を、ソフトウェア、ハードウェア、ファームウェア、またはそれらの組み合わせで実装することが可能である。ソフトウェアが使用されるとき、オブジェクトマネージャ１２４により遂行される動作を、プロセッサユニット上で稼働するように構成されるプログラムコードで実装することが可能である。ファームウェアが使用されるとき、オブジェクトマネージャ１２４により遂行される動作を、プロセッサユニット上で稼働するように、プログラムコードおよびデータで実装し、永続メモリに記憶することが可能である。ハードウェアが採用されるとき、ハードウェアは、オブジェクトマネージャ１２４での動作を遂行するように動作する回路を含み得る。

例示的な例ではハードウェアは、回路システム、集積回路、特定用途向け集積回路（ＡＳＩＣ）、プログラマブル論理デバイス、または、いくつかの動作を遂行するように構成される、何らかの他の適したタイプのハードウェアの形式をとり得る。プログラマブル論理デバイスを用いると、デバイスは、いくつかの動作を遂行するように構成される。デバイスを、いくつかの動作を遂行するように、後の時間に再構成することが可能であり、または永久に構成することが可能である。プログラマブル論理デバイスの例は、例えばプログラマブル論理アレイ、プログラマブルアレイ論理、フィールドプログラマブル論理アレイ、フィールドプログラマブルゲートアレイ、または他の適したハードウェアデバイスを含む。加えて処理は、無機構成要素と一体化された有機構成要素で実装される場合があり、かつ／または、全体的に人間を除いた有機構成要素からなる場合がある。例えば処理を、有機半導体内の回路として実装することが可能である。

図示するようにオブジェクトマネージャ１２４を、コンピュータシステム１２６内に実装することが可能である。コンピュータシステム１２６は、１つまたは複数のコンピュータである。２つ以上のコンピュータが存在するとき、コンピュータシステム１２６内のコンピュータは、ネットワークなどの通信媒体を使用して相互に通信することが可能である。コンピュータシステム１２６を、すべて同じ場所に、または異なる地理的場所に配置することが可能である。例えばコンピュータシステム１２６を、建物１１０の至る所に分散させることが、または、建物１０８内に配置することが可能である。コンピュータシステム１２６の一部分を、製造施設１１２から離れた別の地理的場所に配置することさえも可能である。

オブジェクト１０２の組み立てを管理する際に、オブジェクトマネージャ１２４は、オブジェクト１０２に関する課業１１８および情報１２８を管理することが可能である。例示的な例では課業１１８の管理は、作業者１２２に課業１１８を割り当てること、課業１１８のステータスを監視すること、課業１１８を組織化すること、課業１１８に関する情報を提供すること、または他の適した動作の少なくとも１つを含み得る。情報１２８は、例えばオブジェクトのモデル、部品在庫、またはオブジェクト１０２に関係する他の適した情報を含み得る。

本明細書では語句「の少なくとも１つ」は、項目のリストとともに使用されるときは、リストアップされる項目の１つまたは複数の異なる組み合わせを使用することが可能であることを、および、リスト内の各々の項目のただ１つを必要とする場合があることを意味する。例えば「項目Ａ、項目Ｂ、および項目Ｃの少なくとも１つ」は、限定ではないが、項目Ａ、または、項目Ａおよび項目Ｂを含み得る。この例は、項目Ａ、項目Ｂ、および項目Ｃ、または、項目Ｂおよび項目Ｃもまた含み得る。項目は、個別のオブジェクト、事物、または部類であり得る。換言すれば「の少なくとも１つ」は、項目および項目の数の任意の組み合わせをリストから使用することが可能であるが、リスト内の項目のすべてが要求されるとは限らないことを意味する。

これらの例示的な例ではオブジェクトマネージャ１２４は、製作指図インスタンス１３２の形式での割り当て１３０を使用して課業１１８を管理することが可能である。例えばオブジェクトマネージャ１２４は、オブジェクト１０２の遂行および組み立てのために、作業者１２２に製作指図インスタンス１３２の使用によって課業を割り当てることが可能である。加えて製作指図インスタンス１３２のステータスを使用して、作業者１２２によるオブジェクト１０２の組み立ての状態を識別することが可能である。

加えて課業１１８は、依存性１３３を有し得る。換言すれば、課業１１８を個別の順序で遂行することが可能である。依存性１３３は、課業１１８内部の課業が課業１１８内の他の課業に対していつ遂行されるべきであるかを指令することが可能である。依存性１３３は、課業１１８に加えて、または課業１１８の代わりに、部品１０６に対するものでもあり得る。この形式では依存性１３３は、課業１１８に対する依存性１３３をもたらす場合がある。

その結果、依存性１３３は、割り当て１３０が製作指図インスタンス１３２として行われる様式に影響を与える場合がある。特に依存性１３３を使用して、製作指図インスタンス１３２がいつ遂行されるべきであるかを決定することが可能である。

これらの例示的な例ではオブジェクトマネージャ１２４は、オブジェクト１０２を組み立てるための異なる機能および性能を提供することが可能である。例えばオブジェクトマネージャ１２４は、オブジェクト視覚化システム１３４、製作指図ステータス視覚化システム１３５、または他のタイプのシステムの少なくとも１つを含み得る。システムを、ハードウェア、ソフトウェア、またはそれらの何らかの組み合わせを使用して実装することが可能である。

１つの例示的な例ではオブジェクト視覚化システム１３４は、作業者１２２にオブジェクト１０２の視覚化を提供することが可能である。特に作業者１２２は、オブジェクト視覚化システム１３４を使用して問い合わせを遂行して、オブジェクト１０２内のいくつかのセクション１３６を観視することが可能である。特にセクション１３６は、航空機１０４などのオブジェクト１０２の組み立てのための製造施設１１２でのセクションに対応するセクションであり得る。

加えてオブジェクト視覚化システム１３４は、異なる時間または位置１１４内の位置の間の航空機１０４内の部品１０６の視覚化を提供することが可能である。換言すれば異なる量の部品１０６が、異なる時間または位置１１４内の位置に存在し得る。オブジェクト視覚化システム１３４は、作業者１２２に、航空機１０４および他のタイプのオブジェクトに対するこれらの異なる組み立ての状況を視覚化する能力を提供する。換言すればオブジェクト視覚化システム１３４は、構築サイクルに基づく組み立ての状況の視覚化システムとして動作することが可能である。

これらの例示的な例では製造することは、部品に対する構成要素を作製すること、構成要素を組み立てて部品を形成すること、オブジェクト１０２に対する部品を組み立てること、または、オブジェクト１０２を組み立てるために遂行される何らかの他の適した製造作業の少なくとも１つを含み得る。例えばオブジェクトマネージャ１２４は、オブジェクト１０２のすべて、または、オブジェクト１０２の１つもしくは複数の特定のセクションに関する視覚情報を提供することが可能である。このタイプの視覚化は、オブジェクト１０２が航空機１０４の形式をとるときにとりわけ有用であり得る。情報１２８を、作業者１２２が航空機１０４を組み立てるために部品１０６に関しての課業１１８を遂行するときに使用することが可能である。

別の例示的な例では製作指図ステータス視覚化システム１３５は、製作指図インスタンス１３２のステータス１３７の視覚化を提供することが可能である。この情報を、作業者１２２に視覚的に提供することが可能である。特にオブジェクトマネージャ１２４は、製作指図ステータス視覚化システム１３５として機能を果たすこと、および、オブジェクト１０２の組み立てを管理する際の他の適した機能を提供することが可能である。

ここで図２に目を向けると、オブジェクトマネージャのブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。図１内のオブジェクトマネージャ１２４内に実装され得る構成要素の例が、この図に示されている。

図示するようにオブジェクトマネージャ１２４は、いくつかの異なる構成要素を含む。例えばオブジェクトマネージャ１２４は、割り当てマネージャ２０２、オブジェクトビジュアライザ２０４、在庫識別器２０６、ステータス識別器２０７、およびグラフィカルユーザインターフェース２０８を含む。オブジェクトマネージャ１２４とともにこれらの異なる構成要素を、ハードウェア、ソフトウェア、またはそれらの何らかの組み合わせを使用して実装することが可能である。

グラフィカルユーザインターフェース２０８は、図１内の作業者１２２がオブジェクトマネージャ１２４と対話するためのインターフェースを提供するように構成される。これらの例示的な例ではグラフィカルユーザインターフェース２０８を、インターフェースシステム２１０内のディスプレイシステム２０９上に表示することが可能である。ディスプレイシステム２０９は、ハードウェアであり、液晶ディスプレイ（ＬＣＤ）、発光ディスプレイ（ＬＥＤ）、有機発光ディスプレイ（ＯＬＥＤ）、または他の適したタイプのディスプレイデバイスの少なくとも１つから選択される、１つまたは複数のディスプレイデバイスを含み得る。

入力を、インターフェースシステム２１０内の入力システム２１１によって作業者１２２から受け取ることが可能である。入力システム２１１はハードウェアシステムである。入力システム２１１は１つまたは複数のデバイスを含み得る。これらのデバイスは、キーボード、マウス、ジョイスティック、タッチスクリーンパネル、または他の適したタイプのデバイスの少なくとも１つを含み得る。

この例示的な例では割り当てマネージャ２０２は、製作指図データベース２１２内の製作指図インスタンス１３２の形式での割り当て１３０を管理するように構成される。例えば割り当てマネージャ２０２を使用して、製作指図インスタンス１３２を使用して作業者１２２に図１内の課業１１８を割り当てることが可能である。加えて割り当てマネージャ２０２を、製作指図インスタンス１３２によって割り当てられる課業１１８の遂行に関する情報を受信するように構成することもまた可能である。この情報を割り当てマネージャ２０２により使用して、製作指図インスタンス１３２に対するステータス２１３を生成および更新することが可能である。

オブジェクトビジュアライザ２０４は、図１内の部品１０６に対するグラフィカル表現２１４を生成するように構成される。グラフィカル表現２１４を、ディスプレイシステム２０９内のグラフィカルユーザインターフェース２０８上に表示することが可能である。図示するようにオブジェクトビジュアライザ２０４は、モデルデータベース２１５にアクセスするように構成される。オブジェクトビジュアライザ２０４は、図１内のオブジェクト１０２に対して、および特に図１内の航空機１０４に対して、モデルデータベース２１５内のモデル２１７からモデル２１６を識別することが可能である。モデル２１６は、例示的な例ではグラフィカル表現２１４を生成するために使用される。

これらの例示的な例ではグラフィカル表現２１４を、航空機１０４の形式をとり得る図１内のオブジェクト１０２のセクション１３６に対して生成することが可能である。この例示的な例ではモデル２１６を、モデルデータベース２１５内のモデル２１７からオブジェクト１０２に対して識別することが可能である。モデル２１７は様々な形式をとり得る。例えば限定ではないが、モデル２１７はコンピュータ支援設計（ＣＡＤ）ファイルを含み得る。

モデル２１７内の各々のモデルは、個別のオブジェクトに対するものであり得る。オブジェクトは、製作指図インスタンスが異ならなければ同じタイプのものであり得る。例えば、モデル２１７が個別のタイプの航空機に対するものである場合、各々のモデルは、顧客のために組み立てられている個別の航空機に対するものであり得る。異なるモデルは、同じ航空機モデルに対するものである場合があるが、顧客により選択される異なるオプションに対する変化を有し得る。他の例示的な例ではモデル２１７は、異なるタイプの航空機１０４に対するモデルを含み得る。

グラフィカル表現２１４の生成は、モデル２１６のすべて、またはモデル２１６内のボリューム２１８の群に基づくものであり得る。これらの項目は異なる形状を有し得る。例えばボリューム２１８内のボリューム２１９は、立方体、直方体、円柱、球、または何らかの他の適した形状であり得る。

これらの例示的な例ではボリューム２１９は、オブジェクト１０２の部品１０６内の部品の少なくとも一部分に対するものである。ボリューム２１９は、部品を包囲するのに必要なだけの大きさである場合がある。ボリューム２１９は部品より大きい場合もある。これらの例示的な例ではボリューム２１９は、グラフィカルユーザインターフェース内の部品を観視するための、部品の周囲のある程度の量の空間を含む場合がある。例えば部品の周囲のある程度の量の空間は、１つまたは複数の角度からグラフィカルユーザインターフェース内の部品を観視するためのものであり得る。この例では１つまたは複数の角度は、作業者の視点からの１つまたは複数の角度であり得る。この例では作業者の視点は、部品に関連する課業を遂行する作業者のものであり得る。

図示するようにボリューム２１８を、ボリュームデータベース２２０を使用してモデル２１６において識別することが可能である。ボリュームデータベース２２０は、ボリューム２１８内のどのボリュームがグラフィカル表現２１４として表示され得るかを識別するために使用され得る情報の集合体である。特に情報の集合体は、ボリューム識別子２２１を含み得る。例えばボリューム識別子２２１内のボリューム識別子２２２は、ボリューム２１８内のボリューム２１９を規定することが可能である。

これらの例示的な例ではボリューム２１９の識別を、セクション視図データベース２２５内のセクション視図２２４内のセクション視図２２３を使用して行うことが可能である。セクション視図２２４は、異なるオブジェクトのセクション視図を含み得る。例えばセクション視図２２３は、モデル２１６に対応し得る。作業者は、この個別の例では、グラフィカルユーザインターフェース２０８上に表示されるセクション視図２２３を使用してボリューム２１８を選択することが可能である。

図示するようにセクション視図データベース２２５内のセクション視図２２４は、オブジェクト１０２に対するセクション１３６の視図を提供することが可能である。例示的な例ではセクション１３６は、オブジェクト１０２の組み立てのために製造されるセクションに対応する。特にセクション１３６は、航空機１０４の組み立てのために製造されるセクションに対応し得る。

さらにセクション視図２２４は、異なるレベルの細部を含み得る。例えば、セクション視図２２４はレベルの階層を含み得るものであり、階層内ではより低いレベルが、より高いレベルより航空機１０４に関する多くの細部を有する。一部の例示的な例では、セクション視図２２４においてのセクション視図の選択が、表示される別のセクション視図をもたらす場合がある。他の例示的な例では、セクション視図において行われる選択が、モデル２１６から生成され、グラフィカルユーザインターフェース２０８上に表示されるグラフィカル表現２１４をもたらす場合がある。この様式では作業者は、セクション視図２２４内の異なるセクション視図によって航空機１０４を視覚的に問い合わせることが可能である。

その結果、グラフィカルユーザインターフェース２０８内に表示されるセクション視図２２３との作業者の対話が生成するユーザ入力を使用して、モデル２１６内のボリューム２１８を識別することが可能である。ユーザ入力を使用して、ボリューム識別子２２１からボリューム識別子２２２を識別することが可能である。ボリューム識別子２２２は、モデル２１６内のボリューム２１９を指し示すことが可能である。

これらの例示的な例ではオブジェクトビジュアライザ２０４は、ボリューム識別子２２１を使用して問い合わせを生成して、モデルデータベース２１５内のモデル２１６からの情報を入手することが可能である。特に情報は、航空機１０４に対するモデル２１６内のボリューム２１９に関するデータであり得る。

図示するようにオブジェクトビジュアライザ２０４を、オブジェクト１０２の状態２２６に対するグラフィカル表現２１４を生成するように構成することもまた可能である。これらの例示的な例では状態２２６を、航空機１０４の形式でのオブジェクト１０２に対して使用することが可能である。換言すれば航空機１０４は、状態２２６内部での異なる状態で装着される部品１０６内の異なる部品を有し得る。例示的な例では状態２２６は、オブジェクト１０２に対する組み立ての状況２２７の形式をとり得る。

例えば状態２２６は、図１内の建物１０８内の組み立て場所１０７内部の航空機１０４の位置１１４に基づくものであり得る。これらの例示的な例では状態２２６を、計画された状態２２８または実際の状態２２９の少なくとも１つから選択することが可能である。

航空機１０４は、位置１１４内の異なる位置において、計画された状態２２８内の異なる計画された状態を有し得る。この例示的な例では、計画された状態２２８内の計画された状態は、位置１１４内の個別の位置で装着されることが予測される部品を含む。換言すればこれらの部品は、その位置で装着されている場合もあれば、装着されていない場合もある。

これらの例示的な例では計画された状態は、位置１１４内の航空機１０４の過去の位置、現在の位置、または将来の位置に基づくものであり得る。換言すればグラフィカル表現２１４を、航空機１０４に対して現れていた、現在存在する、または計画されている任意の位置に対して生成することが可能である。

図示するように実際の状態２２９内の実際の状態は、航空機１０４内に実際に装着されている部品１０６を含む。換言すれば個別の状態は、その状態で装着される選択された数の部品を有し得る。実際の状態２２９内の実際の状態は、航空機１０４の過去の位置または現在の位置の少なくとも１つに基づくものであり得る。換言すればグラフィカル表現２１４を、前の時点で実際に装着された部品１０６に対して生成することが可能である。この前の時点を、作業者により選択することが可能である。この様式では作業者は、いくらか前の時点で部品１０６を装着するために遂行された課業１１８を観視することが可能である。

加えて実際の状態は、航空機１０４の現在の状態であり得る。換言すればグラフィカル表現２１４を、現在の時点で装着されている部品１０６に対して生成することが可能である。この様式ではグラフィカル表現２１４を使用して、航空機１０４内に現在存在する部品１０６を視覚化することが可能である。

これらの例示的な例では、すでに装着されている部品または前の時点で装着された部品の識別情報を、製作指図データベース２１２内の製作指図インスタンス１３２を使用して識別することが可能である。特に製作指図インスタンス１３２は、部品１０６内のどの部品が装着されているかを指示することが可能である。

モデルデータベース２１５は、オブジェクトに対するモデルのデータベースである。これらの例示的な例ではこれらのモデルは、例えばコンピュータ支援設計モデル（ＣＡＤ）であり得る。当然ながら、オブジェクトの３次元幾何形状に関する情報を提供することが可能である任意のタイプのモデルを使用することが可能である。加えてこれらのモデルは、資材に関する他の情報、使用説明集成体、または他の適したタイプの情報もまた含み得る。

図示するように在庫識別器２０６は、在庫データベース２３０にアクセスするように構成される。在庫データベース２３０は、部品に関する情報を包含する。在庫データベース２３０は、部品のストックがあるかどうか、部品がいつ配送されることになるか、利用可能な部品の数に関する情報、または他の適したタイプの情報を含み得る。

図示するようにステータス識別器２０７は、製作指図インスタンス１３２の１つまたは複数に対するステータスの視覚化を提供するように構成される。この例示的な例ではステータス識別器２０７は、作業者に、航空機１０４などのオブジェクト１０２の特定の場所においての製作指図インスタンスのステータスを識別するための、グラフィカルユーザインターフェース２０８によるグラフィカルフロントエンドを提供するように構成される。この情報は、作業者が個別の場所の座標を知らない状態で識別され得る。

これらの例示的な例ではオブジェクトビジュアライザ２０４は、航空機１０４などのオブジェクト１０２のモデルを識別するように構成される。例えばオブジェクトビジュアライザ２０４は、オブジェクト１０２に対するモデルデータベース２１５内のモデルを識別することが可能である。

ステータス識別器２０７は、オブジェクト１０２に対する製作指図インスタンス１３２を識別するようにも構成される。識別を、割り当てマネージャ２０２との対話によって行うことが可能である。

例示的な例ではステータス識別器２０７は、製作指図インスタンス１３２のステータス２１３を識別するようにも構成される。この識別もまた、割り当てマネージャ２０２によって行うことが可能である。

オブジェクトビジュアライザ２０４は、ディスプレイシステム２０９内のディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース２０８内に、製作指図インスタンス１３２の群に対して、図１内の部品１０６のグラフィカル表現２１４を表示するように構成される。グラフィカル表現２１４の生成は、製作指図インスタンス１３２の群の識別情報に基づくものであり得る。換言すればオブジェクトビジュアライザ２０４は、製作指図インスタンス１３２の群内の部品の識別情報を受信するように構成される。これらの部品の識別情報を使用して、グラフィカル表現２１４を生成することが可能である。

さらにステータス識別器２０７は、オブジェクトビジュアライザ２０４によりグラフィカルユーザインターフェース２０８上に表示される、部品１０６のグラフィカル表現２１４とともにグラフィカルインジケータ２３１の組を表示するようにも構成される。本明細書では「の組」は、参照項目とともに使用されるときは、１つまたは複数の項目を意味する。例えばグラフィカルインジケータ２３１の組は、グラフィカルインジケータ２３１の１つまたは複数である。

これらの例示的な例では、グラフィカルインジケータ２３１内のグラフィカルインジケータは、グラフィカルインジケータ２３１を観視する作業者の注意が部品に引き付けられるときに、グラフィカル表現２１４内のグラフィカル表現とともに表示されると考えられる。このようにグラフィカルインジケータを、グラフィカル表現の部分として、グラフィカル表現に接して、グラフィカル表現のある程度近傍に、またはグラフィカル表現に注意を引き付ける何らかの他の適した様式で表示することが可能である。

部品１０６のグラフィカル表現２１４とともに表示されるグラフィカルインジケータ２３１の組は、異なる形式をとり得る。例えばグラフィカルインジケータ２３１の組を、色、クロスハッチング、アイコン、高輝度表示、アニメーション、または他の適したタイプのグラフィカルインジケータの少なくとも１つから選択することが可能である。

さらに製作指図インスタンス１３２の群を、いくつかの異なる方途で識別することが可能である。例えば製作指図インスタンス１３２の群を、作業者からのグラフィカルユーザインターフェース２０８へのユーザ入力により識別することが可能である。例えば受け取られるユーザ入力は、製作指図インスタンス１３２の群の選択であり得る。

別の例示的な例では、製作指図インスタンス１３２の群の識別情報を、図１内のオブジェクト１０２内の部品１０６の群を選択するユーザ入力から識別することが可能である。部品１０６の群の選択は、部品１０６のリストからの部品１０６の群の選択、および、グラフィカルユーザインターフェース２０８内の部品１０６のグラフィカル表現２１４の表示からの部品１０６の群の選択の１つであり得る。

加えてステータス識別器２０７は、グラフィカルユーザインターフェース２０８内に表示される部品１０６のグラフィカル表現２１４から選択される部品に対する製作指図インスタンスに関する情報を表示することが可能である。

グラフィカルユーザインターフェース２０８内のこの情報を用いて、現実の世界の作業を遂行することが可能である。例えば図１内のオブジェクト１０２の組み立てを、グラフィカルユーザインターフェース２０８上に表示される、製作指図インスタンス１３２に対する部品１０６のグラフィカル表現２１４、およびグラフィカルインジケータ２３１の組に基づいて管理することが可能である。例えば、遂行されるべきである作業の識別を、この視覚化を使用して行うことが可能である。これらの作業は、個別の部品がいつ組み立てられるべきであるか、オブジェクト１０２で組み立てられた部品の検査がいつ行われるべきであるか、または他の適したタイプの作業を含み得る。

図２では異なる構成要素が、オブジェクトマネージャ１２４内に配置されているように例示されている。これらの異なる構成要素を、異なるシステムの部分として使用することが可能である。システムは、図１内のオブジェクト視覚化システム１３４、図１内の製作指図ステータス視覚化システム１３５、または他の適したシステムの少なくとも１つを含み得る。オブジェクトマネージャ１２４内の構成要素を、２つ以上のシステム内で使用することが可能である。例えばオブジェクトビジュアライザ２０４は、オブジェクト視覚化システム１３４および製作指図ステータス視覚化システム１３５の両方にあってよい。換言すれば、オブジェクトマネージャ１２４内に例示する異なる構成要素を、オブジェクトマネージャ１２４内の異なるシステムにより同時に使用することが可能である。

ここで図３に目を向けると、セクション視図のブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。図２内のセクション視図２２３に対する１つの実装形態の例が示されている。

図示するようにセクション視図２２３は、いくつかの異なるまとまりの情報を含む。例えばセクション視図２２３は、セクション３００およびホットスポット３０２を含む。

セクション３００は、図１内のオブジェクト１０２、および特に航空機１０４に対するセクション１３６に対応するグラフィカル表現である。これらの例示的な例ではセクション３００を、単一の画像、多数の画像、または何らかの他の適した形式で配置することが可能である。さらにセクション３００は、航空機１０４の組み立てのために製造されるセクション１３６に対応するグラフィカル表現である。

これらの例示的な例では、セクション３００は選択可能であり得る。ホットスポット３０２内のホットスポット３０６を有するセクション３００内のセクション３０４を選択すると、その結果として、モデル２１６内のセクション３０４に対応するボリュームが、この例示的な例では表示される。ホットスポット３０６は、ボリューム２１９に関連するボリューム識別子２２２へのポインタであり得る。例えばホットスポット３０６は、ボリュームデータベース２２０内のボリューム識別子２２１からボリューム識別子２２２を識別するための、ユニバーサルリソースロケータまたは何らかの他のアドレス指定規約を含み得る。

ここで図４に目を向けると、ボリューム識別子のブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例では、図２内のボリューム識別子２２２に対する１つの実装形態が示されている。

ボリューム識別子２２２は、いくつかの構成要素を含む。図示するようにボリューム識別子２２２は、識別子４００およびボリューム記述子４０２を含む。

識別子４００は、ボリュームデータベース２２０内に存在し得るボリューム識別子２２１の他のものからボリューム識別子２２２を区別する。識別子４００は様々な形式をとり得る。例えば識別子４００は、単語、語句、数字、英数字の文字列、または何らかの他の適した形式であり得る。

ボリューム記述子４０２は、モデル２１６内のボリュームを記述する。例えばボリューム記述子４０２は、座標４０６の形式をとり得る。座標４０６は、この例ではモデル２１６により使用される座標系内のものである。例えば座標４０６は、多角形、立方体、または直方体を規定するために使用され得る３つの座標であり得る。当然ながら他の情報が、座標４０６以外にボリューム記述子４０２内に存在し得る。例えばボリューム記述子４０２は、球の形式でボリューム２１９を規定するために使用される単一の座標および半径を含み得る。さらに他の例示的な例では単一の座標が、立方体または何らかの他の形状としてボリューム２１９を規定する、あらかじめ選択されたオフセットとともに存在し得る。

一部の例示的な例ではボリューム識別子２２２は、視点４０８もまた含み得る。視点４０８は、グラフィカル表現２１４がグラフィカルユーザインターフェース上に表示されるときに作業者に表示されるボリュームの視図を規定し得る。例えば視点４０８は、ボリュームに対する座標系を使用する視点の座標４１０を含み得る。

ここで図５を参照すると、製作指図インスタンスのブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。図示するように製作指図インスタンス５００は、図１内の製作指図インスタンス１３２からの製作指図インスタンスの例である。

図示するように製作指図インスタンス５００は、いくつかの異なる部分を含み得る。製作指図インスタンス５００は、識別子５０２、分類５０３、記述５０４、課業５０５、割り当てられた作業者５０６、部品識別子５０８、場所５１０、使用説明５１２、およびステータス５１８を含む。

図示するように識別子５０２を使用して、図１内の課業１１８内の課業を一意的に識別することが可能である。識別子５０２は、英数字の識別子、数字、または何らかの他の適したタイプの識別子であり得る。

例示的な例では分類５０３は、製作指図インスタンスを分類するために使用される。この分類は、遂行されることになっている課業のタイプに基づくものであり得る。例えば分類は、座席装着、配線、ライン交換可能ユニット装着、または他の適したタイプの分類を含み得る。分類は記述的である場合があり、または、識別子もしくは他のタイプのコードの形式をとる場合がある。

記述５０４は、課業５０５の記述を提供する。この記述は、課業５０５に関する情報を作業者に提供するための短い記述であり得る。記述は、一部の例示的な例では数個の単語または単一の文であり得る。

課業５０５は、遂行されることになっている仕事を識別する。例えば課業５０５は、部品を装着すること、部品を組み立てること、検査を遂行すること、または何らかの他の適したまとまりの仕事であり得る。

割り当てられた作業者５０６は、課業５０５を遂行することを割り当てられ得る作業者の群を識別する。一部の場合では作業者が、製作指図インスタンス５００に対する課業５０５を遂行することをまだ割り当てられていない場合がある。

この例示的な例では部品識別子５０８は、製作指図インスタンス５００を使用してオブジェクト１０２で組み立てられる部品を識別する。この例示的な例では部品識別子５０８は、部品に対する部品番号である。例えば部品識別子５０８は、通し番号、通し番号およびベンダ識別子の組み合わせ、または、個別の部品を他の部品から、それらの部品が同じタイプである場合でも一意的に識別する、何らかの他の適したタイプの識別情報であり得る。

例示的な例では部品識別子５０８を使用して、識別される部品のグラフィカル表現を生成することが可能である。例えば部品識別子５０８を使用して、必要とされるモデル内に情報を配置して、表示のための部品のグラフィカル表現を生成することが可能である。

場所５１０は、課業５０５が遂行されることになっている場所を識別する。この場所は、オブジェクト１０２に対する座標、または何らかの他の座標系内のものであり得る。

使用説明５１２は、課業５０５を遂行するための使用説明の群である。特に使用説明の群は、部品の群を組み立てるためのものであり得る。これらの使用説明は、ステップごとの使用説明、指針、または他の適したタイプの使用説明であり得る。これらの使用説明は、部品を組み立てること、部品を検査すること、または、課業５０５に対して遂行され得る他の適した作業のための指針を提供し得るものである。使用説明５１２は、課業５０５が遂行されることになっている場所に対する計画もまた含み得る。

図示するようにステータス５１８は、製作指図インスタンス５００に対する課業５０５の遂行に関する情報を提供する。この例示的な例ではステータスは、仕事が、遂行されることになっている、完了されている、進行中である、割り当てられていない、計画されている、待機状態である、取り消されたということを、または、製作指図インスタンス５００に対する何らかの他の適したステータスを指示することが可能である。ステータスを、テキスト、コード、記号、または他の適した機構を使用して指示することが可能である。加えて、ステータス５１８が、遂行されることになっている仕事が完了されていることを指示する場合、ステータス５１８は、課業５０５を遂行するための仕事が行われたときの日付および時間もまた含み得る。

次に図６に目を向けると、航空機のセクションに対する状態のブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この図示する例では状態６００は、状態２２６内の状態の例である。

この例示的な例では状態６００は、状態６００に対して存在し得る部品に関する情報を格納するデータ構造である。このデータ構造は、例えばフラットファイル、リンクされたリスト、データベース内のレコード、または何らかの他の適したタイプのデータ構造であり得る。

状態６００は、計画された状態６０２、実際の状態６０４、またはそれらの両方の形式をとり得る。これらの例示的な例では状態６００は、図１内の位置１１４内の航空機１０４の個別の位置に対する組み立ての状況６０６であり得る。特に組み立ての状況６０６は、図２内の組み立ての状況２２７内の組み立ての状況であり得る。

この例示的な例では状態６００は、部品６０８を含む。部品６０８は、航空機１０４に対して選択される状態６００に対して航空機１０４内に存在する部品である。図示するように部品６０８を、部品識別子６１０を使用して識別することが可能である。部品識別子６１０は様々な形式をとり得る。例えば部品識別子６１０内の部品識別子６１２は、部品６０８内の部品６１４に対する部品番号であり得る。例えば部品識別子６１２は、通し番号、通し番号およびベンダ識別子の組み合わせ、または何らかの他の適したタイプの識別情報であり得る。例示的な例では部品識別子６１２は、個別の部品を他の部品から、それらの部品が同じタイプである場合でも一意的に識別する任意の識別子であり得る。

この例示的な例では状態６００を、オブジェクトマネージャ１２４内のオブジェクトビジュアライザ２０４により使用して、状態６００に対して存在し得る部品６０８に対するグラフィカル表現２１４を生成することが可能である。これらの例示的な例では状態６００は、位置１１４内の航空機１０４の個別の位置を表す。その結果、航空機１０４に対して存在する部品６０８のみが、グラフィカルユーザインターフェース２０８上のグラフィカル表現２１４内に表示される。

図１〜６内の製造環境１００において使用され得る異なる構成要素の例図は、例示的な実施形態が実装され得る様式への物理的またはアーキテクチャ的な限定を示唆するように定められたものではない。例示したものに加えて、または例示したものの代わりに、他の構成要素を使用することが可能である。一部の構成要素は不必要である場合がある。その上ブロックは、一部の機能構成要素を例示するために提示される。これらのブロックの１つまたは複数を、例示的な実施形態において実装するときに、異なるブロックに組み合わせること、分割すること、または、組み合わせ分割することが可能である。例えば、例示的な例を航空機に関して説明しているが、例示的な実施形態を、例えば限定ではないが、乗物、潜水艦、人員運搬車、戦車、列車、自動車、バス、宇宙船、水上艦、人工衛星、ロケット、エンジン、コンピュータ、収穫機、建設工事用クレーン、ブルドーザ、採鉱機器、または他の適したタイプのオブジェクトなどの、航空機以外の他のオブジェクトに適用することが可能である。

別の例示的な例では、ホットスポット３０６を伴うセクション３０４の選択が、ボリュームデータベース２２０を使用することなく直接生成される照会をもたらす場合がある。例えばホットスポット３０６は、セクション３０４に対応するボリュームに対する問い合わせを含み得る。

ここで図７〜１３を参照すると、異なる状態での航空機を観視するためのグラフィカルユーザインターフェースの表示の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。これらの図は、図２内のグラフィカルユーザインターフェース２０８が実装され得る１つの様式を例示する。異なるグラフィカルユーザインターフェースを、図２内のディスプレイシステム２０９などのディスプレイシステム上に表示することが可能であり、作業者は、図２内の入力システム２１１などの入力システムを使用してグラフィカルユーザインターフェースと対話することが可能である。

図７を参照すると、観視するための航空機のモデルを識別するためのグラフィカルユーザインターフェースの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例ではグラフィカルユーザインターフェース７００は、建物７０４、建物７０６、および建物７０８を含む建物７０２を表示する。

この個別の例では、グラフィカルユーザインターフェース７００内の建物７０２内の各々の建物は、航空機の製造が行われる場所を表す。各々の建物は、建物内部で製造される航空機のデータベースに対応し得る。

ここで図８に目を向けると、建物内の航空機位置のグラフィカルユーザインターフェースの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例では航空機位置８００は、グラフィカルユーザインターフェース８０２内に表示される。これらの位置は、航空機の組み立ての異なる段階で遂行され得る課業に対応する。

この個別の例では航空機位置８００は、位置８０４、位置８０６、位置８０８、位置８１０、および位置８１２を含む。これらの例示的な例ではある決まった課業が、航空機位置８００内の異なる位置で遂行される。換言すれば、航空機組み立ては位置ごとに進行し、異なる部品が、航空機位置８００内の異なる位置で航空機に付加される。

これらの位置の１つの選択が、個別の位置で装着されることになる部品に対して、および、前の位置から装着されている可能性のあるいかなる部品に対しても、グラフィカル表現を識別することをもたらす。その結果、後続の位置まで装着されることになっていない部品は存在しない。例えば位置８１２での航空機は、完全に構成された航空機である。位置８１０での航空機は、座席およびじゅうたんを有さない場合がある。位置８０８での航空機は、コンロ端部（ｓｔｏｖｅ ｅｎｄ）、洗面所、調理室、および他の部品を含まない場合がある。航空機位置８００内のこれらの異なる位置は、これらの例示的な例では航空機に対する異なる組み立ての状況を有し得る。

これらの例示的な例では、これらの位置の各々は、位置に関連するモデルを有し得る。これらのモデルは、個別の位置に対する航空機内に存在する部品を包含し得る。その結果、位置の選択が、部品のグラフィカル表現を表示するために使用され得るモデルの選択をもたらす。その結果、より少ない部品を伴う位置に対するモデルを、航空機に対する部品のグラフィカル表現を生成するための情報を識別するために、より迅速に問い合わせることが可能である。

加えてこれらの例示的な例では、製作指図データベース内の製作指図インスタンスを、位置の各々に対して識別することが可能である。換言すれば各々の位置は、それらの個別の位置に対して生成され得る製作指図インスタンスを包含する製作指図データベースを有し得る。その結果、より少ない部品を伴う位置は、より少ない監視または管理すべき製作指図インスタンスを有する。この様式では、個別の位置に対する製作指図データベースのより高速な問い合わせを、そのデータベースがより少ない部品を伴う位置に対するものであるときに行うことが可能である。位置の選択の後、作業者は、再検討のために航空機のセクションを選択することが可能である。

ここで図９に目を向けると、航空機セクションのグラフィカルユーザインターフェースの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例ではグラフィカルユーザインターフェース９００は、グラフィカルユーザインターフェース９００の領域９０４内に航空機に対するセクション９０２を表示する。

図示するようにセクション視図９０５が、グラフィカルユーザインターフェース９００の領域９０４内に表示される。セクション視図９０５は、図２および図３にブロック形式で示すセクション視図２２３に対する１つの実装形態の例である。この個別の例ではセクション視図９０５は、図８内の位置８１２での航空機に対するものであり得る。

作業者は、セクション９０２からセクションを選択することが可能である。図示するようにセクション９０２は、グラフィカルユーザインターフェース９００内に表示されるような、図３内のセクション３００の例である。セクション９０２は、この個別の例では選択可能である。換言すれば、セクション９０２はホットスポットを含み得る。これらのホットスポットは、この例示的な例では認められない。ホットスポットは、アクションを引き起こすために選択され得るグラフィカルユーザインターフェース９００内の領域である。これらの例示的な例では、これらのホットスポットはセクション９０２に対応する。ホットスポットは、セクション９０２を包囲する場合があり、またはセクション９０２の周囲にある場合があり、またはそれらの何らかの組み合わせである場合がある。

別の例としてセクション９０６は、選択され得るセクション９０２内のセクションの例である。このセクションの選択が、表示されているセクション９０６のより詳細な例図をもたらす。この例ではセクション９０６は、航空機の上部胴の一部分である。

加えて、セクション内に存在する部品の識別もまた、個別のセクションのユーザ選択に応答して行われる。この識別は、そのセクション内に、航空機の個別の位置に対して存在するいかなる部品も含み得る。換言すれば、異なる位置での航空機の同じセクションは、部品を装着するための課業に基づいて存在する異なる部品を有し得る。この識別を、図２内の状態２２６の使用によって行うことが可能である。

例示的な例では作業者は、グラフィカルユーザインターフェース９００内の航空機全体領域９０８を選択することにより、航空機全体を観視することを選択することが可能である。換言すれば、表示のためのボリュームは航空機全体であり得る。さらに作業者は、セクション９０２の群を選択することが可能である。図示するように選択を、グラフィカルユーザインターフェース９００内の領域９１０、領域９１２、領域９１４、領域９１６、領域９１８、および領域９２０の１つを選択することにより行うことが可能である。これらの例示的な例では、これらの領域はホットスポットを有する。この様式では作業者は、作業者の所望である個別の問い合わせに適する様式で、航空機の異なる一部分を観視することが可能である。

ここで図１０に目を向けると、航空機セクションのグラフィカルユーザインターフェースの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例ではグラフィカルユーザインターフェース１０００は、グラフィカルユーザインターフェース１０００の領域１００４内に航空機に対するセクション１００２を表示する。

図示するようにセクション視図１００５が、グラフィカルユーザインターフェース１０００の領域１００４内に表示される。セクション視図１００５は、図２および図３にブロック形式で示すセクション視図２２３に対する１つの実装形態の例である。この個別の例ではセクション視図１００５は、図８内の位置８０４での航空機に対するものであり得る。

この例示的な例では、航空機の一部分のみが、セクション視図１００５内のセクション１００２の視図の形で例示されている。図示するように、個別の位置で存在するセクション１００２のみが、この個別の例では示される。

さらに、セクション１００２は選択可能でもあり得る。セクション１００２の選択可能な能力を、セクション１００２に関連するホットスポットの使用によって可能にする場合がある。その結果、セクション１００２内の個別のセクションの選択が、選択されたセクションを包含する航空機のモデルからのボリュームの表示をもたらし得る。

図示するように領域１００８、領域１０１０、および領域１０１２もまた選択可能である。これらの領域もまた、それらの領域に関連するホットスポットを有し得る。これらの領域の１つの選択が、表示されている領域内部の異なるセクションを包含するボリュームをもたらす。

図７内の建物７０２を伴うグラフィカルユーザインターフェース７００、図８内の航空機位置８００を伴うグラフィカルユーザインターフェース８０２、および図９内のセクション９０２を伴うグラフィカルユーザインターフェース９００、および図１０内のセクション１００２を伴うグラフィカルユーザインターフェース１０００の例図は、例示的な実施形態によって遂行され得るマルチレベルの問い合わせの例である。図示するように、建物７０２からの建物の選択は、航空機に対する個別のモデルを選択することが可能である。個別のモデルを、グラフィカルユーザインターフェース８０２を使用して位置とともに表示することが可能である。位置の選択は、グラフィカルユーザインターフェース９００内のセクション９０２、または、グラフィカルユーザインターフェース１０００内のセクション１００２とともに表示される別の視図をもたらし得る。この様式では作業者は、選択される位置に応じて、異なる航空機のモデルをより容易に動き回ることが可能である。

図示するように図１１〜１３は、異なる位置での航空機のセクションの例図である。これらの図は、異なる位置での航空機の状態を反映するように異なる部品とともに同じセクションを示す。特に各々の図は、異なる組み立ての状況においての航空機の同じセクションを示す。

ここで図１１を参照すると、航空機のセクションの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例では航空機のセクション９０６は、グラフィカルユーザインターフェース１１００内に表示されている。

この例示的な例では、グラフィカルユーザインターフェース１１００内のセクション９０６内部に表示される部品１１０２は、図８内の位置８１２で存在する部品である。換言すればセクション９０６は、完成させられた航空機内の部品１１０２を示す。

ここで図１２を参照すると、航空機のセクションの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例では航空機のセクション９０６は、グラフィカルユーザインターフェース１２００内に表示されている。セクション９０６のこの表示では部品１２０２は、図８内の航空機の位置８１０においてセクション９０６内部に存在する部品である。認められるように、図１１内のセクション９０６の視図と比較して、より少ない部品がセクション９０６のこの視図内に存在する。

ここで図１３を参照すると、航空機のセクションの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例では航空機のセクション９０６は、グラフィカルユーザインターフェース１３００内に表示されている。セクション９０６のこの表示では部品１３０２は、図８内の航空機の位置８０８においてセクション９０６内部に存在する部品である。認められ得るように、図１２内のセクション９０６の視図と比較して、さらに少ない部品がセクション９０６のこの視図内に存在する。

図１１〜１３は、航空機の状態、および特に航空機の組み立ての状況を反映する、セクション内の表示され得る部品の一部の例示的な例として単に意図されるものである。図１１〜１３に例示する異なる状態は、計画された状態または実際の状態に対するものであり得る。

図７〜１３内の異なるグラフィカルユーザインターフェースの例図は、単に図２内のグラフィカルユーザインターフェース２０８に対する一部の実装形態の例として提供される。これらの例は、例示的な実施形態が実装され得る様式を限定するように定められたものではない。例えば、異なる例が航空機を参照して表示されているが、同様の表示を他のタイプの乗物またはオブジェクトに対して使用することが可能である。例えばグラフィカルユーザインターフェースを、自動車、船、人工衛星、エンジン、または何らかの他の適したタイプのオブジェクトなどのオブジェクトのセクションに対して構成することが可能である。

別の例示的な例として、異なるグラフィカルユーザインターフェースの表示を、図示されるものに加えて、または図示されるものの代わりに、他のグラフィカルユーザインターフェースを使用して遂行することが可能である。さらにグラフィカルユーザインターフェースの順序は、上記で説明した順序から変化する場合がある。

上記で図示したように、航空機に対する組み立ての状況の表示を、図１１〜１３で航空機内のセクションにおいて示した。他の例示的な例では組み立ての状況を、航空機全体、または、本明細書で例示したもの以外の何らかの他のタイプの区分化に対して示すことが可能である。

次に図１４を参照すると、オブジェクトの状態を識別する処理のフローチャートの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例では方法を使用して、航空機などのオブジェクトを視覚的に問い合わせることが可能である。処理を、図１内のオブジェクトマネージャ１２４を使用して実装することが可能である。特に、図２に例示するオブジェクトマネージャ１２４に対する異なる構成要素の１つまたは複数を使用して、航空機を視覚的に問い合わせることが可能である。特にこの処理を、図１内のオブジェクトマネージャ１２４内のオブジェクト視覚化システム１３４内に配置することが可能である。

これらの例示的な例ではこの処理を使用して、航空機などのオブジェクトの状態を識別することが可能である。状態は組み立ての状況であり得る。

処理は、オブジェクトに対するモデルを識別することにより始まる（動作１４００）。例示的な例では、オブジェクトに対するモデルを、上記で説明したようないくつかの方途で識別することが可能である。例えばモデルを、モデルのリストからモデルを選択することにより識別することが可能である。他の例示的な例ではモデルを、図７内のグラフィカルユーザインターフェース７００などのグラフィカルユーザインターフェースを使用して視覚的に識別することが可能である。

次に処理は、オブジェクトに対する組み立ての状態から状態を識別する（動作１４０２）。これらの例示的な例では状態は、製造施設内部のオブジェクトの位置に基づくものであり得る。他の例示的な例では状態は、他の判断基準に基づくものであり得る。例えば判断基準は、航空機の場所に加えて、または航空機の場所の代わりに、時間に基づくものであり得る。これらの例示的な例では状態は、オブジェクトに対する組み立ての状況であり得る。

次いで処理は、オブジェクトに対して選択された状態に対するオブジェクト内に存在する部品を識別する（動作１４０４）。これらの部品は、個別の状態において航空機に対して組み立てられている部品である。その結果、選択された状態まで、オブジェクトは状態に対して異なる部品を有し得る。

次いで処理は、オブジェクトに対して選択された状態に対する航空機内に存在する部品を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に表示し（動作１４０６）、その後、処理は終結する。一部の例示的な例では航空機のセクションが、グラフィカルユーザインターフェース内に、選択された状態に対する航空機内に存在する部品とともに表示される。換言すれば、グラフィカルユーザインターフェース９００と同様の表示を使用して、セクション９０２を表示することが可能である。セクションは、航空機の組み立てのために製造されるセクションに対応する。

換言すれば、航空機に対して表示されるセクションは状態に応じて変化し得る。例えば、図９内のグラフィカルユーザインターフェース９００内の航空機の状態は、図１０内のグラフィカルユーザインターフェース１０００内の航空機の状態と異なる。異なるセクションが、異なる状態に対して存在し得る。加えて同じセクション内部では、異なる部品が、それまでに組み立てられている部品に基づいて存在し得る。

さらにセクションもまた、例示的な例では選択可能である。これらのセクションを選択する能力を、様々な機構によって提供することが可能である。例示的な例では選択可能性を、グラフィカルユーザインターフェース内に表示されるセクションに関連するホットスポットによって提供することが可能である。さらにセクションは、動作１４０６において分解視図で表示される。

次に図１５を参照すると、オブジェクトの現在の状態を識別するための処理のフローチャートの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この例示的な例では方法を使用して、航空機などのオブジェクトを視覚的に問い合わせて、どの部品が航空機に対して実際に組み立てられているかを決定することが可能である。処理を、図１内のオブジェクトマネージャ１２４を使用して実装することが可能である。特に、図２に例示するオブジェクトマネージャ１２４に対する異なる構成要素の１つまたは複数を使用して、航空機を視覚的に問い合わせることが可能である。

これらの例示的な例ではこの現在の状態は、航空機に対する構築サイクルに基づくものであり得る。構築サイクルは、航空機の組み立ての間の航空機の個別の位置であり得る。これらの例示的な例では構築サイクルを、製作指図インスタンスから識別することが可能である。

処理は、航空機に対するモデルを識別することにより始まる（動作１５００）。次いで処理は、航空機の組み立ての現在の状態を識別する（動作１５０２）。

その後、処理は、航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品を識別する（動作１５０４）。航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品が、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に表示され（動作１５０６）、その後、処理は終結する。

ここで図１６を参照すると、航空機の組み立ての現在の状態に対する航空機内に存在する部品を識別するための処理のフローチャートの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。図１６に例示する処理は、図１５内の動作１５０４に対する１つの実装形態の例である。

処理は、製作指図データベースにアクセスすることにより始まる（動作１６００）。製作指図データベースは、例えば図２内の製作指図データベース２１２であり得る。次いで処理は、航空機の組み立てに対して完了されている製作指図インスタンスの群を識別する（動作１６０２）。動作１６０２では製作指図インスタンスのこの群は、航空機の組み立てが始まってからの完了されているすべての製作指図インスタンスであり得る。他の例示的な例では製作指図インスタンスの群は、航空機の現在の位置に対して完了されるもののみであり得る。

次いで処理は、製作指図インスタンスの群から航空機内に存在する部品を識別し（動作１６０４）、その後、処理は終結する。これらの例示的な例では製作指図インスタンスの群は、図５内の製作指図インスタンス５００と同様であり得る。部品の識別を、図５内の製作指図インスタンス５００内の部品識別子５０８を使用して行うことが可能である。

ここで図１７に目を向けると、航空機の状態を識別するための処理のより詳細なフローチャートの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。この処理は、状態、および特に航空機に対する組み立ての状況を識別することの１つの例示的な例である。この図に例示する処理を、図１内のオブジェクトマネージャ１２４内に実装することが可能である。特にこの処理は、オブジェクト視覚化システム１３４の部分であり得る。例示する１つまたは複数の動作を、図２内のオブジェクトビジュアライザ２０４を使用して実装することが可能である。

処理は、製造施設内の建物の群とともにグラフィカルユーザインターフェースを表示することにより始まる（動作１７００）。グラフィカルユーザインターフェースは、選択され得る建物に対するホットスポットを含む。ホットスポットは、アクションを引き起こすために選択され得るグラフィカルユーザインターフェースの一部分である。これらの例示的な例では建物が、作業者により選択され得るホットスポットである。

次いで処理は、建物を選択するユーザ入力を受け取る（動作１７０２）。例示的な例では各々の建物を使用して、個別の航空機を組み立てることが可能である。個別の航空機は、モデルなどの個別のタイプの航空機であり得る。一部の場合では２つ以上の建物を使用して、同じタイプの航空機を組み立てることが可能であるが、個別の航空機は、特定のオプションを伴う顧客に対する特定の構築構造である場合がある。換言すれば、同じタイプの異なる航空機を、同じタイプのものであるが異なるオプションを有する異なる建物内で組み立てることが可能である。

次に航空機のモデルが、製造施設内の建物の群内の建物の選択から識別される（動作１７０３）。建物内の位置が識別される（動作１７０４）。各々の建物は、組み立てられている航空機に対する異なる位置を有し得る。さらに建物が同じ位置を有する場合でも、個別の位置での個別の建物での航空機のステータスは、他の建物とは異なる場合がある。さらに同じ位置である場合でも、異なる航空機は、異なる建物内の位置で組み立てられ得る。

位置がグラフィカルユーザインターフェース内に表示される（動作１７０６）。これらの例示的な例では異なる位置は、作業者により入れられるユーザ入力によって選択され得るホットスポットである。次いで処理は、位置を選択するためのユーザ入力を受け取る。

次いで処理は、位置の選択に基づいて航空機に対するセクション視図を識別する（動作１７０８）。例示的な例では各々の位置は、表示され得る異なるセクション視図を有し得る。ある位置での航空機のセクションは、これらの例示的な例では選択された位置で製造されるセクションである。セクション視図は、その個別の位置に対するセクションを含む。

図示するようにセクション視図は、例えばセクション視図２２４内のセクション視図２２３であり得る。異なるセクション視図が、例示的な例では異なる位置に対して存在する。図９内のセクション視図９０５および図１０内のセクション視図１００５は、動作１７０８において航空機に対する選択された位置に応じて選択され得るセクション視図の例である。

これらの例示的な例ではセクション視図は、位置に対する航空機内に存在する部品に対して選択されたものである。これらの部品は、前の位置での航空機の組み立てからすでに存在し得るものである、または、選択された位置で組み立てられることになっている部品であり得る部品である。

次いで処理は、航空機のセクションを表示する（動作１７１０）。動作１７１０ではセクションは、航空機のセクション視図内に表示される。さらに、異なるセクションが、作業者により入れられるユーザ入力により選択され得るホットスポットとともに表示される。次いで処理は、グラフィカルユーザインターフェース内に表示されるセクションからのセクションの選択を検出する（動作１７１２）。動作１７１２ではセクションは、ボリューム識別子に関連するホットスポットを有する。航空機のセクションの選択は、航空機に関連するホットスポットを選択することを必然的に含む。ホットスポットは、図２内のボリューム識別子２２２などのボリューム識別子を指し示す。一部の場合ではホットスポットは、ボリューム識別子を指し示すリンクであり得る。例えばホットスポットは、ボリューム識別子を識別するために使用されるインデックスであり得る。

次いで処理は、グラフィカルユーザインターフェース内に表示されるセクションからの選択されたセクションに対応するモデル内のボリュームを識別する（動作１７１４）。これらの例示的な例では航空機の各々のセクションは、航空機に対するボリュームに関連する。このボリュームは、セクションに対する選択されたホットスポットにより指し示されるボリューム識別子を使用して、セクション視図内のセクションに関連するボリューム識別子から識別される。ボリューム識別子は、ボリュームを規定する情報を含み得る。例えばボリューム識別子２２２は、図４に図示するようなボリューム記述子４０２を含み得る。特にボリューム識別子は、モデル内のボリュームを規定する座標の群を含み得る。

次に処理は、航空機に対する組み立ての状態から状態を識別する（動作１７１６）。これらの例示的な例では組み立ての状態は、製造施設内部での航空機の位置に基づく組み立ての状況であり得る。次いで処理は、選択されたセクションに対応するモデル内のボリューム内の状態に対して存在する部品を識別する（動作１７１８）。存在するこれらの部品は、航空機に対する個別の状態に対して存在する部品である。

次に、選択された状態に対する航空機内に存在する部品とともに航空機のセクションが、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に表示される（動作１７２０）。次いで処理は、識別された状態によって選択されたセクション内に存在する部品とともに、モデル内の識別されたボリュームを使用してグラフィカルユーザインターフェース内にセクションを表示する（動作１７２２）。

次に、航空機の新しいセクションが航空機の位置に対して選択されているかどうかに関する決定が行われる（動作１７２４）。何らかのセクションが選択されているならば、処理は上記で説明したような動作１７１０に戻る。

新しいセクションが選択されていないならば、新しい位置が航空機に対して選択されているかどうかに関する決定が行われる（動作１７２６）。新しい位置が選択されているならば、処理は上記で説明したような動作１７０８に戻る。新しい位置が選択されていないならば、処理は新しい建物が選択されているかどうかを決定する（動作１７２８）。新しい建物が選択されているならば、処理は動作１７０４に戻る。新しい建物が選択されていないならば、処理は作業者により選択された動作を遂行し（動作１７３０）、次いで処理は動作１７２２に戻る。動作１７３０では作業者は、ボリューム内に表示される部品を回転させる、表示を拡大する、部品を除去する、部品に注釈を付ける、または、ボリューム内に表示される部品に関しての他の動作を遂行することが可能である。

ここで図１８に目を向けると、グラフィカルユーザインターフェース内にセクションを表示するための処理のフローチャートの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。図１８に例示する異なる動作は、図１７内の動作１７２２に対する実装形態の例である。

処理は、完成させられた状態での航空機内に存在する部品を識別する（動作１８００）。その後、処理は、選択された状態での航空機内に存在する部品を識別して、部品の第２の群を形成する（動作１８０２）。部品の第２の群は、部品の第１の群を識別するために、完成させられた状態での航空機内に存在する部品から減じられる（動作１８０４）。

処理は、選択された状態での航空機のセクションに非存在であるボリューム内の部品の第１の群を隠す（動作１８０６）。ボリューム内の隠されない部品の第２の群は、グラフィカルユーザインターフェース内に選択されたセクションを表示するために表示され（動作１８０８）、その後、処理は終結する。

ここで図１９に目を向けると、航空機内の欠落している部品を視覚化するための処理のフローチャートの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。図１９に例示する処理を使用して、航空機の現在の状態で欠落している場合がある部品を識別することが可能である。この処理を使用して、依然として航空機で組み立てられる必要があり得る部品を識別することが可能である。例示する異なる動作を、図１内のオブジェクトマネージャ１２４内に実装することが可能である。特にこの処理を、オブジェクトマネージャ１２４内のオブジェクト視覚化システム１３４内に配置することが可能である。

処理は、航空機内に存在すると識別される部品から欠落している部品を識別することにより始まる（動作１９００）。処理は、存在する部品とともに航空機内のボリュームを表示する。ボリュームは、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内の現在の状態での航空機内の欠落している部品の場所を含む（動作１９０２）。

処理は、表示されるボリューム内の欠落している部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示し（動作１９０４）、その後、処理は終結する。このグラフィカル指示は、表示される部品が欠落していることを指示するための、色、アニメーション、または何らかの他のグラフィカルインジケータを使用する部品のグラフィカル表現であり得る。他の例示的な例では、部品は表示されない場合があるが、グラフィカルインジケータを使用して、欠落している部品がどこに配置されるべきであるかを識別することが可能である。

この処理を用いると、欠落している部品を、欠落している部品の場所を含む航空機内のボリュームの表示を使用して航空機内に装着することが可能である。ボリューム場所の表示およびグラフィカルインジケータの使用によって、航空機内に部品を装着するのに必要とされる時間および労力を削減することが可能である。同様の処理を遂行して、航空機内に装着される場合がある正しくない部品を識別することが可能である。

次に図２０に目を向けると、正しくない部品を視覚化するための処理のフローチャートの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。例示する異なる動作を、図１内のオブジェクトマネージャ１２４内に実装することが可能である。特にこの処理を、オブジェクトマネージャ１２４内のオブジェクト視覚化システム１３４内に配置することが可能である。

処理は、航空機内に存在すると識別される部品から正しくない部品を識別することにより始まる（動作２０００）。処理は、存在する部品とともに航空機内のボリュームを表示し、ボリュームは、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内の現在の状態での航空機内の正しくない部品の場所を含む（動作２００２）。処理は、表示されるボリューム内の正しくない部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示し（動作２００４）、その後、処理は終結する。

次いで正しくない部品を、正しくない部品の場所を含む航空機内のボリューム、および、正しくない部品の存在を指示するグラフィックインジケータの表示によって交換することが可能である。ボリューム場所の表示およびグラフィカルインジケータの使用によって、航空機内の部品を交換するのに必要とされる時間および労力を削減することが可能である。

ここで図２１に目を向けると、欠落している部品または正しくない部品を識別するための処理のフローチャートの例図が、例示的な実施形態によって図示されている。図２１に例示する処理を使用して、航空機内の欠落している部品もしくは正しくない部品の少なくとも１つを識別すること、航空機の現在の構築状態を航空機の将来の構築状態と比較すること、または、２つの異なる航空機を比較することが可能である。

航空機の組み立ての現在の状態の識別によって、異なる管理動作を遂行して、航空機の組み立てを管理することが可能である。例示する異なる動作を、図１内のオブジェクトマネージャ１２４内に実装することが可能である。特にこの処理を、オブジェクトマネージャ１２４内のオブジェクト視覚化システム１３４内に配置することが可能である。

処理は、航空機に対する現在の状態を識別することにより始まる（動作２１００）。この動作を、航空機に対して完了されている製作指図インスタンスを使用して遂行することが可能である。

次いで処理は、航空機に対する計画された状態を識別する（動作２１０２）。この計画された状態は、欠落している部品または正しくない部品の識別が行われる現在の時点での航空機の組み立ての計画された状態である。計画された状態は、図２内の計画された状態２２８内部の状態であり得る。

次いで処理は、計画された状態での部品を現在の状態での部品と比較する（動作２１０４）。欠落している部品または正しくない部品の少なくとも１つが存在するかどうかに関する決定が行われる（動作２１０６）。欠落している部品または正しくない部品の少なくとも１つが存在しないならば、処理は終結する。そうでない場合、欠落している部品または正しくない部品の少なくとも１つが存在するならば、部品が視覚化のために識別され（動作２１０８）、その後、処理は終結する。

異なる図示した実施形態でのフローチャートおよびブロック線図は、例示的な実施形態での装置および方法の一部の可能な実装形態のアーキテクチャ、機能性、および動作を例示するものである。この点に関して、フローチャートまたはブロック線図内の各々のブロックは、モジュール、セグメント、機能、および／または、動作もしくはステップの一部分を表し得るものである。例えばブロックの１つまたは複数は、プログラムコードとして、ハードウェアで、または、プログラムコードおよびハードウェアの組み合わせで実装される場合がある。ハードウェアで実装されるとき、ハードウェアは、例えば、フローチャートまたはブロック線図内の１つまたは複数の動作を遂行するように製造または構成される集積回路の形式をとり得る。プログラムコードおよびハードウェアの組み合わせとして実装されるとき、実装形態はファームウェアの形式をとり得る。

例示的な実施形態の一部の代替的実装形態では、ブロックに記される機能または複数の機能が、図に記される順序から外れて行われる場合がある。例えば一部の場合では、連続して示す２つのブロックを実質的に並行的に実行する場合があり、またはブロックを時には、必然的に含まれる機能性に応じて逆の順序で遂行する場合がある。その上他のブロックを、フローチャートまたはブロック線図内の例示するブロックに加えて追加する場合がある。

１つの例示的な例ではセクションを、動作１４０６において分解視図で表示しない場合がある。代わりにセクションを、丸ごとの航空機として表示することが可能であり、異なるセクションを、ホットスポットによって選択することが可能である。異なるセクションを、このタイプの実装形態では、線または他のグラフィカルインジケータを使用して指示することが可能である。

ここで図２２に目を向けると、データ処理システムのブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。データ処理システム２２００を使用して、図１内のコンピュータシステム１２６を実装することが可能である。この例示的な例では、データ処理システム２２００は通信フレームワーク２２０２を含み、通信フレームワーク２２０２は、プロセッサユニット２２０４、メモリ２２０６、永続記憶装置２２０８、通信ユニット２２１０、入出力ユニット２２１２、およびディスプレイ２２１４の間の通信を提供する。この例では通信フレームワークは、バスシステムの形式をとり得る。

プロセッサユニット２２０４は、メモリ２２０６にロードされ得るソフトウェア用の命令を実行する働きをする。プロセッサユニット２２０４は、個別の実装形態に応じて、いくつかのプロセッサ、マルチプロセッサコア、または何らかの他のタイプのプロセッサであり得る。

メモリ２２０６および永続記憶装置２２０８は、記憶デバイス２２１６の例である。記憶デバイスは、例えば限定ではないが、データ、関数形式でのプログラムコード、および／または他の適した情報などの情報を、一時的および永久のいずれでも／一時的または永久のいずれかで記憶可能である任意のまとまりのハードウェアである。記憶デバイス２２１６を、これらの例示的な例ではコンピュータ可読記憶デバイスと呼ぶ場合もある。これらの例ではメモリ２２０６は、例えばランダムアクセスメモリ、または、任意の他の適した揮発性もしくは不揮発性の記憶デバイスであり得る。永続記憶装置２２０８は、個別の実装形態に応じて様々な形式をとり得る。

例えば永続記憶装置２２０８は、１つまたは複数の構成要素またはデバイスを包含し得る。例えば永続記憶装置２２０８は、ハードドライブ、フラッシュメモリ、書換え可能光ディスク、書換え可能磁気テープ、または上記の何らかの組み合わせであり得る。永続記憶装置２２０８により使用される媒体は、リムーバブルである場合もある。例えばリムーバブルハードドライブを、永続記憶装置２２０８のために使用することが可能である。

これらの例示的な例では通信ユニット２２１０は、他のデータ処理システムまたはデバイスとの通信への備えを行うものである。これらの例示的な例では通信ユニット２２１０は、ネットワークインターフェースカードである。

入出力ユニット２２１２は、データ処理システム２２００に接続され得る他のデバイスとのデータの入力および出力について可能にするものである。例えば入出力ユニット２２１２は、キーボード、マウス、および／または何らかの他の適した入力デバイスによるユーザ入力のための接続を提供することが可能である。さらに入出力ユニット２２１２は、プリンタに出力を送出することが可能である。ディスプレイ２２１４は、ユーザに情報を表示する機構を提供する。

オペレーティングシステム、アプリケーション、および／またはプログラム用の命令を、通信フレームワーク２２０２によってプロセッサユニット２２０４と通信している記憶デバイス２２１６に配置することが可能である。異なる実施形態の処理を、メモリ２２０６などのメモリに配置され得るコンピュータ実装命令を使用してプロセッサユニット２２０４により遂行することが可能である。

これらの命令は、プログラムコード、コンピュータ使用可能プログラムコード、またはコンピュータ可読プログラムコードと呼ばれ、プロセッサユニット２２０４内のプロセッサにより読み出され実行され得る。異なる実施形態でのプログラムコードを、メモリ２２０６または永続記憶装置２２０８などの、異なる物理的またはコンピュータ可読の記憶媒体上で実施することが可能である。

プログラムコード２２１８は、選択的にリムーバブルであるコンピュータ可読媒体２２２０上に関数形式で配置され、プロセッサユニット２２０４による実行のためにデータ処理システム２２００上にロードされ得る、またはデータ処理システム２２００に転送され得る。プログラムコード２２１８およびコンピュータ可読媒体２２２０は、これらの例示的な例ではコンピュータプログラム製品２２２２を形成する。

１つの例ではコンピュータ可読媒体２２２０は、コンピュータ可読記憶媒体２２２４またはコンピュータ可読信号媒体２２２６であり得る。これらの例示的な例ではコンピュータ可読記憶媒体２２２４は、プログラムコード２２１８を伝搬または送信する媒体ではなく、プログラムコード２２１８を記憶するために使用される物理的または有形の記憶デバイスである。

あるいはプログラムコード２２１８を、コンピュータ可読信号媒体２２２６を使用してデータ処理システム２２００に転送することが可能である。コンピュータ可読信号媒体２２２６は、例えばプログラムコード２２１８を包含する伝搬されるデータ信号であり得る。例えばコンピュータ可読信号媒体２２２６は、電磁信号、光信号、および／または任意の他の適したタイプの信号であり得る。これらの信号を、ワイヤレス通信リンク、光ファイバケーブル、同軸ケーブル、電線、および／または任意の他の適したタイプの通信リンクなどの通信リンクによって送信することが可能である。

データ処理システム２２００に対して例示する異なる構成要素は、異なる実施形態が実装され得る様式へのアーキテクチャ的な限定を付与するように定められたものではない。異なる例示的な実施形態を、データ処理システム２２００に対して例示する構成要素に加えて、および／または、それらの構成要素の代わりに、構成要素を含むデータ処理システムに実装することが可能である。図２２に示す他の構成要素を、示す例示的な例から変化させることが可能である。異なる実施形態を、プログラムコード２２１８を稼働させることが可能な任意のハードウェアデバイスまたはシステムを使用して実装することが可能である。

本開示の例示的な実施形態を、図２３に示すような航空機製造および点検方法２３００、ならびに図２４に示すような航空機２４００の背景状況において説明することが可能である。最初に図２３に目を向けると、航空機製造および点検方法のブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。生産準備の間、航空機製造および点検方法２３００は、図２４内の航空機２４００の仕様決定および設計２３０２、ならびに資材調達２３０４を含み得る。

生産の間、図２４内の航空機２４００の構成要素および部分組み立て品製造２３０６、ならびにシステムインテグレーション２３０８が成される。その後図２４内の航空機２４００は、運行中２３１２の状態にされるように、検定および納入２３１０を経る場合がある。顧客により運行中２３１２である一方で、図２４内の航空機２４００は、改造、再構成、改修、および、他の保守または点検を含み得る、定期的な保守および点検２３１４のためにスケジューリングされる。

航空機製造および点検方法２３００の工程の各々を、システムインテグレータ、サードパーティ、および／または作業者により、遂行または履行することが可能である。これらの例では、作業者は顧客であり得る。この説明の目的で、システムインテグレータは、限定ではないが、任意の数の航空機製造業者および主要なシステムの下請業者を含み得るものであり、サードパーティは、限定ではないが、任意の数のベンダ、下請業者、およびサプライヤを含み得るものであり、作業者は、航空会社、リース会社、軍事団体、サービス組織等々であり得る。

ここで図２４を参照すると、例示的な実施形態が実装され得る航空機のブロック線図の例図が図示されている。この例では航空機２４００は、図２３内の航空機製造および点検方法２３００により生産され、システム２４０４および内装品２４０６を伴う機体２４０２を含み得る。システム２４０４の例は、推進システム２４０８、電気システム２４１０、油圧システム２４１２、および環境システム２４１４の１つまたは複数を含む。任意の数の他のシステムを含むことが可能である。航空宇宙の例が示されているが、異なる例示的な実施形態を、自動車産業などの他の産業に適用することが可能である。

本明細書で実施する装置および方法を、図２３内の航空機製造および点検方法２３００の段階の少なくとも１つの間に採用することが可能である。例えば１つまたは複数の例示的な実施形態を、システムインテグレーション２３０８の間に実装することが可能である。異なる例示的な例を実装して、航空機２４００上の部品を組み立てる課業を遂行するための情報を識別することが可能である。

特に航空機の視覚的な問い合わせを使用して、製作指図インスタンスに対する課業が遂行されることになっている場所、または課業が遂行されている場所を識別することが可能である。加えて例示的な実施形態を、保守および点検２３１４の間に実装することもまた可能である。例えば航空機に関する情報を、作業者により視覚的に問い合わせて観視して、保守、アップグレード、改修のために部品を組み立てる課業を遂行することが可能であり、保守および点検２３１４の間の他の作業を、例示的な実施形態を使用して識別することが可能である。

ここで図２５に目を向けると、製造システムのブロック線図の例図が、例示的な実施形態によって図示されている。製造システム２５００は、物理的なハードウェアシステムであり、図２４内の航空機２４００などの製品を製造するように構成される。

図示するように製造システム２５００は、製造機器２５０２を含む。製造機器２５０２は、作製機器２５０４または組み立て機器２５０６の少なくとも１つを含む。

作製機器２５０４は、航空機２４００を形成するために使用される部品に対する構成要素を作製するために使用され得る機器である。例えば作製機器２５０４は、機械および道具を含み得る。これらの機械および道具は、穿孔機、油圧プレス、炉、鋳型、複合テープ敷設機械、真空システム、旋盤、または他の適したタイプの機器の少なくとも１つであり得る。作製機器２５０４を使用して、金属部品、複合部品、半導体、回路、止め具、小骨、外板パネル、桁、アンテナ、咽頭（ｐｈａｒｙｎｘ）、または他の適したタイプの部品の少なくとも１つを作製することが可能である。

組み立て機器２５０６は、部品を組み立てて航空機２４００を形成するために使用される機器である。特に組み立て機器２５０６を使用して、構成要素および部品を組み立てて航空機２４００を形成することが可能である。組み立て機器２５０６もまた、機械および道具を含み得る。これらの機械および道具は、ロボットアーム、無限軌道車、より高速な装着システム、レールベースの穿孔システム、またはロボットの少なくとも１つであり得る。組み立て機器２５０６を使用して、航空機２４００用の座席、水平安定板、翼、エンジン、エンジンハウジング、着陸装置システム、および他の部品などの部品を組み立てることが可能である。

製造システム２５００は、制御システム２５０８もまた含む。制御システム２５０８は、ハードウェアシステムであり、ソフトウェアまたは他のタイプの構成要素もまた含み得る。制御システム２５０８は、製造機器２５０２の動作を制御するように構成される。制御システム２５０８を、ハードウェアを使用して実装することが可能である。ハードウェアは、コンピュータ、回路、ネットワーク、および他のタイプの機器を含み得る。制御システム２５０８は、製造機器２５０２の直接制御の形式をとり得る。例えばロボット、コンピュータ制御の機械、および他の機器を、制御システム２５０８により制御することが可能である。他の例示的な例では制御システム２５０８は、航空機２４００を製造する際に人間の作業者２５１０により遂行される作業を管理することが可能である。

これらの例示的な例では図１内のオブジェクトマネージャ１２４を、図２４内の航空機２４００の製造を管理するために製造システム２５００内に実装することが可能である。例えば航空機に対する組み立ての状況を表示することは、航空機２４００の製造を管理する際に有用であり得る。特に航空機２４００の製造を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース内に、選択された状態に対する航空機内に存在する部品とともに表示される航空機のセクションを使用して管理することが可能である。異なる例示的な例では、状態は組み立ての状況であり得る。この組み立ての状況を、人間の作業者２５１０内の異なる作業者により使用して、航空機２４００を製造することが可能である。例えば人間の作業者２５１０は、部品の組み立てが行われるべきである場所を識別することが可能である。その上人間の作業者２５１０は、組み立ての状況が航空機２４００に対する実際の組み立ての状況であるときに、個別の部品が装着されているかどうかを識別することもまた可能である。

異なる例示的な例では人間の作業者２５１０は、製造機器２５０２もしくは制御システム２５０８の少なくとも１つを動作させる、または、製造機器２５０２もしくは制御システム２５０８の少なくとも１つと対話することが可能である。この対話を遂行して、航空機２４００を製造することが可能である。

当然ながら製造システム２５００を、他の製品を製造するように構成することが可能である。製造システム２５００を航空宇宙産業においての製造に関して説明したが、製造システム２５００を、他の産業に対する製品を製造するように構成することが可能である。例えば製造システム２５００を、自動車産業および任意の他の適した産業に対する製品を製造するように構成することが可能である。あるいはオブジェクトを、乗物、潜水艦、人員運搬車、戦車、列車、自動車、バス、宇宙船、水上艦、人工衛星、ロケット、エンジン、コンピュータ、収穫機、建設工事用クレーン、ブルドーザ、または採鉱機器の１つから選択することが可能である。

この様式では作業者は、グラフィカルユーザインターフェースを使用して航空機に関する情報を視覚化することが可能である。この視覚化を、コンピュータ支援設計ソフトウェアに関しての経験および訓練を有さない場合がある作業者により作業場で遂行することが可能である。この視覚的な問い合わせによって作業者は、航空機または他のオブジェクトを視覚的に注視することが可能になる。

視覚化を、作業者が航空機内の場所に対する座標を知る必要がない状態で遂行することが可能である。これらの例示的な例ではグラフィカルユーザインターフェースは、航空機のグラフィカル表現を表示し、そのことによって作業者は、航空機の視図を動き回るための座標を使用することなく航空機の異なる一部分を観視することが可能になる。

さらに、航空機２４００に対する異なる組み立ての状況を視覚化する能力を用いると、製造システム２５００により遂行される作業の管理を、航空機２４００を製造する時間を削減する、航空機２４００を製造する際の効率を向上させる、航空機２４００を製造するための製作指図インスタンスを割り当てる際の効率を向上させる様式で、および他の適した目標で行うことが可能である。

さらに本開示は、以下の条項による実施形態を含む。

条項１３．航空機（１０４）の組み立ての現在の状態（６０６）を識別するように、航空機（１０４）の組み立ての現在の状態（６０６）に対する航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別するように、および、航空機（１０４）の組み立ての現在の状態（６０６）に対する航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示するように構成されるオブジェクトマネージャ（１２４）
を備える装置。

条項１４．航空機の組み立ての現在の状態（６０６）に対する航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別するように構成される際に、オブジェクトマネージャ（１２４）が、航空機（１０４）の組み立て（６０６）に対して完了されている製作指図インスタンスの群を識別するように構成される、条項１３に記載の装置。

条項１５．航空機（１０４）の組み立ての現在の状態（６０６）に対する航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別するように構成される際に、オブジェクトマネージャ（１２４）が、完了されている製作指図インスタンスの群から部品（６０８）を識別するように構成される、条項１３に記載の装置。

条項１６．オブジェクトマネージャ（１２４）が、航空機（１０４）内に存在すると識別される部品（６０８）から欠落している部品を識別するようにさらに構成され、現在の状態に対する航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示するように構成される際に、オブジェクトマネージャ（１２４）が、存在する部品（６０８）とともに航空機（１０４）内のボリュームを表示するように、ただし、ボリュームが、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内の現在の状態での航空機内の欠落している部品の場所を含むように、表示するように、および、表示されるボリューム内の欠落している部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示するように構成される、条項１３に記載の装置。

条項１７．オブジェクトマネージャ（１２４）が、航空機（１０４）内に存在すると識別される部品（６０８）から正しくない部品を識別するようにさらに構成され、現在の状態に対する航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示するように構成される際に、オブジェクトマネージャ（１２４）が、存在する部品（６０８）とともに航空機（１０４）内のボリュームを表示するように、ただし、ボリュームが、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内の現在の状態での航空機（１０４）内の正しくない部品の場所を含むように、表示するように、および、表示されるボリューム内の正しくない部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示するように構成される、条項１３に記載の装置。

条項１８．現在の状態が、航空機（１０４）の組み立て（６０６）に対して完了された製作指図インスタンスの群に基づく組み立ての状況（６０６）である、条項１３に記載の装置。

条項１９．製造機器（２５０２）の動作を制御するように構成される制御システム（２５０８）、および、
制御システム（２５０８）内のオブジェクトマネージャ（１２４）を備え、オブジェクトマネージャ（１２４）が、航空機（１０４）の組み立ての現在の状態（６０６）を識別するように、
航空機（１０４）に対する組み立ての現在の状態（６０６）に対する航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別するように、および、 航空機（１０４）の組み立ての現在の状態（６０６）に対する航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示するように
構成される航空機（１０４）製造システム（２５００）。

条項２０．製造機器（２５０２）が、作製機器（２５０４）および組み立て機器（２５０６）の少なくとも１つを備える、条項１９に記載の航空機（１０４）製造システム（２５００）。

異なる例示的な実施形態の説明は、例示および説明の目的で提示されたものであり、網羅的であること、または開示した形式での実施形態に限定されることは意図されない。多くの修正および変形が、当業者には明らかとなろう。さらに、異なる例示的な実施形態は、他の例示的な実施形態と比較して異なる特徴を提供することが可能である。選択した実施形態または複数の実施形態は、実施形態の原理、実際的な用途を最良に解説するために、および、企図する個別の使用に適しているような様々な修正を伴う様々な実施形態のための本開示を他の当業者が理解することを可能にするために選定され説明されている。

１００ 製造環境
１０２ オブジェクト
１０４ 航空機
１０６ 部品
１０７ 組み立て場所
１０８ 建物
１１０ 建物
１１２ 製造施設
１１４ 位置
１１８ 課業
１２２ 作業者
１２４ オブジェクトマネージャ
１２６ コンピュータシステム
１２８ 情報
１３０ 割り当て
１３２ 製作指図インスタンス
１３３ 依存性
１３４ オブジェクト視覚化システム
１３５ 製作指図ステータス視覚化システム
１３６ セクション
１３７ ステータス
２０２ 割り当てマネージャ
２０４ オブジェクトビジュアライザ
２０６ 在庫識別器
２０７ ステータス識別器
２０８ グラフィカルユーザインターフェース
２０９ ディスプレイシステム
２１０ インターフェースシステム
２１１ 入力システム
２１２ 製作指図データベース
２１３ ステータス
２１４ グラフィカル表現
２１５ モデルデータベース
２１６ モデル
２１７ モデル
２１８ ボリューム
２１９ ボリューム
２２０ ボリュームデータベース
２２１ ボリューム識別子
２２２ ボリューム識別子
２２３ セクション視図
２２４ セクション視図
２２５ セクション視図データベース
２２６ 状態
２２７ 組み立ての状況
２２８ 計画された状態
２２９ 実際の状態
２３０ 在庫データベース
２３１ グラフィカルインジケータ
３００ セクション
３０２ ホットスポット
３０４ セクション
３０６ ホットスポット
４００ 識別子
４０２ ボリューム記述子
４０６ 座標
４０８ 視点
４１０ 座標
５００ 製作指図インスタンス
５０２ 識別子
５０３ 分類
５０４ 記述
５０５ 課業
５０６ 割り当てられた作業者
５０８ 部品識別子
５１０ 場所
５１２ 使用説明
５１８ ステータス
６００ 状態
６０２ 計画された状態
６０４ 実際の状態
６０６ 組み立ての状況
６０８ 部品
６１０ 部品識別子
６１２ 部品識別子
６１４ 部品
７００ グラフィカルユーザインターフェース
７０２ 建物
７０４、７０６、７０８ 建物
８００ 航空機位置
８０２ グラフィカルユーザインターフェース
８０４、８０６、８０８、８１０、８１２ 位置
９００ グラフィカルユーザインターフェース
９０２ セクション
９０４ 領域
９０５ セクション視図
９０６ セクション
９０８ 航空機全体領域
９１０、９１２、９１４、９１６、９１８、９２０ 領域
１０００ グラフィカルユーザインターフェース
１００２ セクション
１００４ 領域
１００５ セクション視図
１００８、１０１０、１０１２ 領域
１１００ グラフィカルユーザインターフェース
１１０２ 部品
１２００ グラフィカルユーザインターフェース
１２０２ 部品
１３００ グラフィカルユーザインターフェース
１３０２ 部品
１４００、１４０２、１４０４、１４０６、１５００、１５０２、１５０４、１５０６、１６００、１６０２、１６０４、１７００、１７０２、１７０３、１７０４、１７０６、１７０８、１７１０、１７１２、１７１４、１７１６、１７１８、１７２０、１７２２、１７２４、１７２６、１７２８、１７３０、１８００、１８０２、１８０４、１８０６、１８０８、１９００、１９０２、１９０４、２０００、２００２、２００４、２１００、２１０２、２１０４、２１０６、２１０８ 動作
２２００ データ処理システム
２２０２ 通信フレームワーク
２２０４ プロセッサユニット
２２０６ メモリ
２２０８ 永続記憶装置
２２１０ 通信ユニット
２２１２ 入出力ユニット
２２１４ ディスプレイ
２２１６ 記憶デバイス
２２１８ プログラムコード
２２２０ コンピュータ可読媒体
２２２２ コンピュータプログラム製品
２２２４ コンピュータ可読記憶媒体
２２２６ コンピュータ可読信号媒体
２３００ 航空機製造および点検方法
２３０２ 仕様決定および設計
２３０４ 資材調達
２３０６ 構成要素および部分組み立て品製造
２３０８ システムインテグレーション
２３１０ 検定および納入
２３１２ 運行中
２３１４ 保守および点検
２４００ 航空機
２４０２ 機体
２４０４ システム
２４０６ 内装品
２４０８ 推進システム
２４１０ 電気システム
２４１２ 油圧システム
２４１４ 環境システム
２５００ 製造システム
２５０２ 製造機器
２５０４ 作製機器
２５０６ 組み立て機器
２５０８ 制御システム
２５１０ 人間の作業者

Claims (14)

1. 航空機（１０４）の組み立ての状況（６０６）を識別する方法であって、
   前記航空機（１０４）の組み立ての現在の状態（６０６）を識別すること（１５０２）と、
   前記航空機（１０４）の組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別すること（１５０４）と、
   前記航空機（１０４）内に存在すると識別される前記部品（６０８）から正しくない部品を識別すること（２０００）と、
   前記航空機（１０４）の組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記航空機（１０４）内に存在する前記部品（６０８）を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示すること（１５０６）と
   を含み、
   前記現在の状態に対する前記航空機（１０４）内に存在する前記部品（６０８）を、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示すること（１５０６）が、
   存在する前記部品（６０８）とともに前記航空機（１０４）内のボリューム（２１９）を表示すること（２００２）であって、前記ボリュームが、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内の前記現在の状態での前記航空機（１０４）内の前記正しくない部品の場所を含む、表示すること（２００２）と、
   表示される前記ボリューム内の前記正しくない部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示すること（２００４）と
   を含む、方法。
2. 前記航空機（１０４）の組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別すること（１５０４）が、
   前記航空機（１０４）の組み立て（６０６）に対して完了されている製作指図インスタンス（１３２）の群を識別すること（１６０２）
   を含む、請求項１に記載の方法。
3. 前記航空機（１０４）の組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別すること（１５０４）が、
   完了されている製作指図インスタンス（１３２）の群から部品（６０８）を識別すること（１６０４）
   を含む、請求項１に記載の方法。
4. 前記航空機（１０４）内に存在すると識別される前記部品（６０８）から欠落している部品を識別すること（１９００）をさらに含み、
   前記現在の状態に対して前記航空機（１０４）内に存在する前記部品（６０８）を、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示すること（１５０６）が、
   存在する前記部品（６０８）とともに前記航空機（１０４）内のボリューム（２１９）を表示すること（１９０２）であって、前記ボリュームが、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内の前記現在の状態での前記航空機（１０４）内の前記欠落している部品の場所を含む、表示すること（１９０２）と、
   表示される前記ボリューム内の前記欠落している部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示すること（１９０４）と
   を含む、請求項１に記載の方法。
5. 前記欠落している部品を、前記欠落している部品の前記場所を含む前記航空機（１０４）内の前記ボリュームの表示を使用して前記航空機（１０４）内に装着すること
   をさらに含む、請求項４に記載の方法。
6. 前記正しくない部品を、前記正しくない部品の前記場所を含む前記航空機（１０４）内の前記ボリュームの表示を使用して交換すること
   をさらに含む、請求項１に記載の方法。
7. 前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内の前記現在の状態に対する前記航空機（１０４）内に存在する前記部品（６０８）の表示に基づいて前記航空機（１０４）の組み立て（６０６）を管理すること
   をさらに含む、請求項１に記載の方法。
8. 前記現在の状態が、前記航空機（１０４）の組み立て（６０６）に対して完了された製作指図インスタンスの群に基づく組み立て（６０６）の前記状況である、請求項１に記載の方法。
9. オブジェクトの組み立ての状況（６０６）を識別する方法であって、
   前記オブジェクトの組み立ての現在の状態（６０６）を識別すること（１５０２）と、
   前記オブジェクトの組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記オブジェクト内に存在する部品（６０８）を識別すること（１５０４）と、
   前記オブジェクト内に存在すると識別される前記部品（６０８）から正しくない部品を識別すること（２０００）と、
   前記オブジェクトの組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記オブジェクト内に存在する前記部品（６０８）を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示すること（１５０６）と
   を含み、
   前記現在の状態に対する前記オブジェクト内に存在する前記部品（６０８）を、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示すること（１５０６）が、
   存在する前記部品（６０８）とともに前記航空機（１０４）内のボリューム（２１９）を表示すること（２００２）であって、前記ボリュームが、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内の前記現在の状態での前記航空機（１０４）内の前記正しくない部品の場所を含む、表示すること（２００２）と、
   表示される前記ボリューム内の前記正しくない部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示すること（２００４）と
   を含む、方法。
10. 前記オブジェクトの組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記オブジェクト内に存在する部品（６０８）を識別すること（１５０４）が、
    前記オブジェクトの組み立て（６０６）に対して完了されている製作指図インスタンス（１３２）の群を識別すること（１６０２）
    を含む、請求項９に記載の方法。
11. 航空機（１０４）の組み立ての現在の状態（６０６）を識別するように、
    前記航空機（１０４）の組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別するように、
    前記航空機（１０４）内に存在すると識別される前記部品（６０８）から正しくない部品を識別するように、かつ、
    前記航空機（１０４）の組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記航空機（１０４）内に存在する前記部品（６０８）を、ディスプレイデバイス上のグラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示するように、構成されるオブジェクトマネージャ（１２４）
    を備える、装置であって、
    前記現在の状態に対する前記航空機（１０４）内に存在する前記部品（６０８）を、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示ように構成される際に、前記オブジェクトマネージャが、
    存在する前記部品（６０８）とともに前記航空機（１０４）内のボリューム（２１９）であって、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内の前記現在の状態での前記航空機（１０４）内の前記正しくない部品の場所を含むボリュームを表示するように、かつ、
    表示される前記ボリューム内の前記正しくない部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示するように、構成される、装置。
12. 前記オブジェクトマネージャ（１２４）が、前記航空機（１０４）の組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別するように構成される際に、
    前記オブジェクトマネージャ（１２４）が、前記航空機（１０４）の前記組み立て（６０６）に対して完了されている製作指図インスタンスの群を識別するように構成される、請求項１１に記載の装置。
13. 前記オブジェクトマネージャ（１２４）が、前記航空機（１０４）の組み立ての前記現在の状態（６０６）に対して前記航空機（１０４）内に存在する部品（６０８）を識別するように構成される際に、
    前記オブジェクトマネージャ（１２４）が、完了されている製作指図インスタンスの群から部品（６０８）を識別するように構成される、請求項１１に記載の装置。
14. 前記オブジェクトマネージャ（１２４）が、前記航空機（１０４）内に存在すると識別される前記部品（６０８）から欠落している部品を識別するようにさらに構成され、
    前記オブジェクトマネージャ（１２４）が、前記現在の状態に対する前記航空機（１０４）内に存在する前記部品（６０８）を、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内に表示するように構成される際に、
    前記オブジェクトマネージャ（１２４）が、存在する前記部品（６０８）とともに前記航空機（１０４）内のボリュームを表示するように、および、表示される前記ボリューム内の前記欠落している部品の存在を指示するグラフィカルインジケータを表示するように構成され、
    前記ボリュームが、前記ディスプレイデバイス上の前記グラフィカルユーザインターフェース（２０８）内の前記現在の状態での前記航空機内の前記欠落している部品の場所を含む、請求項１１に記載の装置。

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