ある事例において、無人航空機(UAV)等の航空機の飛行制御が、空港等の検出された飛行制限区域に反応可能であることが望ましい場合がある。このように、飛行制限区域に対する改善された飛行制御が必要性である。本発明は、飛行制限区域を検出し、反応することに関連したシステム、方法、及びデバイスを提供する。UAVと1つ以上の飛行制限区域の相対位置は判定され得る。これは、UAVと飛行制限区域間の距離を計算することを含み得る。この情報に基づいて、UAVの飛行反応が実装され得る。例えば、すぐにUAVを着陸させること、UAVが着陸できる時間を与えること、飛行制限区域の近接性についての警告もしくは注意を喚起すること、のうち少なくとも1つ。
本発明の態様は、飛行制限区域に対する無人航空機の飛行反応を測定する方法を対象とする。この方法は以下を含む。無人航空機の位置を測定すること。飛行制限区域の位置を測定すること。プロセッサを利用して、無人航空機の位置及び飛行制限区域の位置を用いて、無人航空機と飛行制限区域の距離を計算すること。プロセッサを利用して、距離が第1の距離閾値、または第1の距離閾値よりも大きい第2の距離閾値内にあるかどうかを測定すること。無人航空機に、(1)距離が第1の距離閾値内にある時、第1の飛行反応措置を取り、(2)距離が第2の距離閾値内かつ第1の距離閾値外にある時、第1の飛行反応措置と異なる第2の飛行反応をするように命令すること。
ある実施形態において、無人航空機の位置は、無人航空機におけるGPS信号を利用して測定され得る。飛行制限区域の位置は、複数の飛行制限区域に対する位置を含む無人航空機のローカルメモリにアクセスすることによって、測定され得る。無人航空機が有線または無線接続によって外部デバイスと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。ある事例において、無人航空機が通信ネットワークと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新される。
飛行制限区域は空港であり得る。
ある実装によると、距離は、ENU座標系を用いて計算され得る。無人航空機の位置はECEF座標系に変換され得る。無人航空機の位置はさらにENU座標系に変換され得る。距離は指定された時間間隔で計算され得る。
飛行制限区域は、無人航空機の電源をオンした時の無人航空機の近接性に基づいて、複数の可能性のある飛行制限区域から選択され得る。
第1の飛行反応措置は、航空機を地上に自動的に着陸させ得る。第2の飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに航空機を地上に着陸させるための時間を提供し得、その後、無人航空機は自動的に着陸する。本方法は、以下をさらに含み得る。プロセッサを利用して、距離が、第2の距離閾値よりも大きい第3の距離閾値内にあるかどうかを測定すること。無人航空機に、(3)距離が第3の閾値内かつ第2の閾値外にある時、第1の飛行反応及び第2の飛行反応と異なる第3の飛行反応をするように命令すること。第3の飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに、無人航空機が飛行制限区域の近くにあるという警告を喚起し得る。
無人航空機は、本発明の別の態様に従って提供され得る。無人航空機はプロセッサと1つ以上の推進ユニットを含み得る。プロセッサは(1)無人航空機の位置を受信し、無人航空機の位置と飛行制限区域の位置の距離を計算し、かつ(2)距離が第1の距離閾値、または第1の距離閾値よりも大きい第2の距離閾値内にあるかを測定する。1つ以上の推進ユニットはプロセッサと通信しており、無人航空機が、(1)距離が第1の距離閾値内にある時、第1の飛行反応措置を取り、(2)距離が第2の距離閾値内かつ第1の距離閾値外にある時、第1の飛行反応措置と異なる第2の飛行反応をすることを可能にする。
無人航空機の位置は、無人航空機におけるGPS信号を利用して受信され得る。無人航空機は、飛行制限区域の位置を記憶し、かつ複数の飛行制限区域の位置をさらに記憶するローカルメモリを備え得る。無人航空機が有線または無線接続によって外部デバイスと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。無人航空機が通信ネットワークと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。
飛行制限区域は空港であり得る。
ある実施形態において、無人航空機のプロセッサは、ENU座標系を用いて距離を計算する。プロセッサは、無人航空機の位置をECEF座標系に変換し得る。プロセッサは、無人航空機の位置をENU座標系にさらに変換し得る。場合によっては、プロセッサは、距離を指定された時間間隔で計算する。
プロセッサは、無人航空機の電源をオンした時の無人航空機の近接性に基づいて、飛行制限区域を複数の可能性のある飛行制限区域から選択し得る。
第1の飛行反応措置は、航空機を地上に自動的に着陸させ得る。第2の飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに航空機を地上に着陸させるための時間を提供し得、その後、無人航空機は自動的に着陸する。本方法は、以下をさらに含み得る。プロセッサを利用して、距離が、第2の距離閾値よりも大きい第3の距離閾値内にあるかを測定すること。無人航空機に、(3)距離が第3の閾値内かつ第2の閾値外にある時、第1の飛行反応及び第2の飛行反応と異なる第3の飛行反応をするように命令すること。第3の飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに、無人航空機が飛行制限区域の近くにあるという警告を喚起し得る。
本発明の追加の様態は、飛行制限区域に対する無人航空機の飛行反応を測定する方法を対象とし得る。この方法は以下を含む。無人航空機と通信している外部デバイスの位置を測定することによって、無人航空機の一般的な位置を測定すること。飛行制限区域の位置を測定すること。プロセッサを利用して、無人航空機の一般的な位置及び飛行制限区域の位置を用いて、無人航空機と飛行制限区域の距離を計算すること。プロセッサを利用して、距離が距離閾値内にあるかどうかを測定すること。距離が距離閾値内にある時、無人航空機に飛行反応措置を取ることを命令すること。
外部デバイスの位置は、外部デバイスにおけるGPS信号を利用して測定され得る。無人航空機の一般的な位置は外部デバイスの位置であり得る。外部デバイスは、データを無人航空機から受信可能なモバイル端末であり得る。データは、無人航空機のカメラによってキャプチャされた画像データを含み得、モバイル端末は、画像データを表示可能なディスプレイを含む。モバイル端末は、ある実装においてモバイルフォンであり得る。モバイル端末は、制御データを無人航空機に送信でき、それによって、無人航空機の飛行を制御し得る。モバイル端末は、直接通信技術によって無人航空機と通信し得る。直接通信技術は、WiFiまたはBluetoothを含み得る。モバイル端末は、間接通信技術によって無人航空機と通信し得る。モバイル基地局を使用して、モバイル端末の位置を測定し得る。
場合によっては、飛行制限区域の位置は、複数の飛行制限区域の位置を含む無人航空機のローカルメモリにアクセスすることによって、測定され得る。無人航空機が有線または無線接続によって外部デバイスと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。無人航空機が通信ネットワークである時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。
ある実施形態において、飛行制限区域は空港である。
距離はENU座標系を用いて計算され得る。無人航空機の位置はECEF座標系に変換され得る。ある場合において、無人航空機の位置はさらにENU座標系に変換される。距離は指定された時間間隔で計算され得る。
飛行制限区域は、無人航空機の電源をオンした時の無人航空機の近接性に基づいて、複数の可能性のある飛行制限区域から選択され得る。
場合によっては、飛行反応措置は、航空機を地上に自動的に着陸させ得る。別の実装において、飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに航空機を地上に着陸させるための時間を提供し得、その後、無人航空機は自動的に着陸する。あるいは、飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに、無人航空機が飛行制限区域の近くにあるという警告を喚起し得る。
本発明のさらなる態様は、プロセッサと1つ以上の推進ユニットを含む無人航空機を対象とし得る。プロセッサは(1)無人航空機と通信している外部デバイスの位置を受信し、外部デバイスの位置を用いて無人航空機の一般的な位置を測定し、(2)無人航空機の一般的な位置と飛行制限区域の位置の距離を計算し、かつ(3)距離が距離閾値内にあるかどうかを測定する。1つ以上の推進ユニットはプロセッサと通信し、距離が距離閾値内にある時、無人航空機が飛行反応措置を取ることを可能にする。
ある実施形態において、外部デバイスの位置は、外部デバイスにおけるGPS信号を利用して受信され得る。無人航空機の一般的な位置は外部デバイスの位置であり得る。外部デバイスは、データを無人航空機から受信可能なモバイル端末であり得る。データは、無人航空機のカメラによってキャプチャされた画像データを含み得、モバイル端末は、画像データを表示可能なディスプレイを含む。モバイル端末は、ある実装においてモバイルフォンであり得る。モバイル端末は、制御データを無人航空機に送信可能で、それによって、無人航空機の飛行を制御し得る。モバイル端末は、直接通信技術によって無人航空機と通信し得る。直接通信技術は、WiFiまたはBluetoothを含み得る。モバイル端末は、間接通信技術によって無人航空機と通信し得る。モバイル基地局を使用して、モバイル端末の位置を測定し得る。
無人航空機は、飛行制限区域の位置を記憶し、かつ複数の飛行制限区域の位置をさらに記憶するローカルメモリを備え得る。無人航空機が有線または無線接続によって外部デバイスと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。ある事例において、無人航空機が通信ネットワークである時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新される。
飛行制限区域は、本発明のある実装に従って空港であり得る。
プロセッサは、ENU座標系を用いて距離を計算され得る。場合によっては、プロセッサは、無人航空機の位置をECEF座標系に変換する。プロセッサは、無人航空機の位置をENU座標系にさらに変換され得る。ある事例において、プロセッサは、距離を指定された時間間隔で計算する。
プロセッサは、無人航空機の電源をオンした時の無人航空機の近接性に基づいて、飛行制限区域を複数の可能性のある飛行制限区域から選択され得る。
場合によっては、飛行反応措置は、航空機を地上に自動的に着陸させ得る。別の実装において、飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに航空機を地上に着陸させるための時間を提供し得、その後、無人航空機は自動的に着陸する。あるいは、飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに、無人航空機が飛行制限区域の近くにあるという警告を喚起し得る。
飛行制限区域に対する無人航空機の飛行反応を測定する方法は、本発明の別の態様に従って提供され得る。本方法は、以下を含み得る。無人航空機の位置を測定すること。飛行制限区域の位置を測定すること。プロセッサを利用して、無人航空機の位置及び飛行制限区域の位置を用いて、無人航空機と飛行制限区域の相対位置決めを計算すること。プロセッサを利用して、無人航空機が中に位置する管轄を、無人航空機の位置、及び管轄内で規定された1つ以上の飛行制限規則に基づいて測定すること。無人航空機と飛行制限区域の相対位置決めが1つ以上の飛行制限規則内にある時、無人航空機に飛行反応措置をするように命令すること。
無人航空機の位置は、無人航空機におけるGPS信号を利用して測定され得る。飛行制限区域の位置は、複数の飛行制限区域に対する位置を含む無人航空機のローカルメモリにアクセスすることによって、測定され得る。無人航空機が有線または無線接続によって外部デバイスと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。無人航空機が通信ネットワークと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。
飛行制限区域は空港であり得る。
無人航空機と飛行制限区域間の相対位置決めは、無人航空機と飛行制限区域の距離を含み得る。距離はENU座標系を用いて計算され得る。距離が距離閾値内にある時、1つ以上の飛行制限規則は飛行反応措置を規定し得る。距離閾値は、管轄の1つ以上の飛行制限規則に基づいて選択され得る。管轄は国であり得、1つ以上の飛行制限規則は国の法律または規制を含み得る。
ある実施形態において、飛行反応措置は、航空機を地上に自動的に着陸させ得る。飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに航空機を地上に着陸させるための時間を提供し、その後、他の実施形態に従って、無人航空機は自動的に着陸する。飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに、無人航空機が飛行制限区域の近くにあるという警告を喚起し得る。
本発明の態様は、また、プロセッサと1つ以上の推進ユニットを含む無人航空機を提供し得る。プロセッサは(1)無人航空機の位置を受信し、無人航空機の位置と飛行制限区域の位置間の相対位置を計算し、(2)無人航空機が中に位置する管轄を、無人航空機の位置、及び管轄内で規定された1つ以上の飛行規則に基づいて、測定する。1つ以上の推進ユニットはプロセッサと通信し、無人航空機と飛行制限区域間の相対位置決めが1つ以上の飛行制限規則下にある時、無人航空機が飛行反応措置を取ることを可能にする。
無人航空機の位置は、無人航空機におけるGPS信号を利用して受信され得る。無人航空機は、飛行制限区域の位置を記憶し、かつ複数の飛行制限区域の位置をさらに記憶するローカルメモリを備え得る。無人航空機が有線または無線接続によって外部デバイスと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。無人航空機が通信ネットワークと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。
ある実施形態において、飛行制限区域は空港である。
無人航空機の間の相対位置決めは、無人航空機と飛行制限区域の距離を含み得る。プロセッサは、ENU座標系を用いて距離を計算し得る。距離が距離閾値内にある時、1つ以上の飛行制限規則は飛行反応措置を規定し得る。距離閾値は、管轄の1つ以上の飛行制限規則に基づいて選択され得る。管轄は国であり得、1つ以上の飛行制限規則は国の法律または規制を含み得る。
ある実施形態において、飛行反応措置は、航空機を地上に自動的に着陸させ得る。飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに航空機を地上に着陸させるための時間を提供し、その後、他の実施形態に従って、無人航空機は自動的に着陸する。飛行反応措置は、無人航空機のオペレータに、無人航空機が飛行制限区域の近くにあるという警告を喚起し得る。
さらに、本発明の態様は、無人航空機に対する離陸状況を測定するための方法を提供し得る。この方法は、以下を含む。静止状態の無人航空機の位置を地上で測定すること。飛行制限区域の位置を測定すること。プロセッサを利用して、無人航空機の位置及び飛行制限区域の位置を用いて、無人航空機と飛行制限区域の距離を計算すること。プロセッサを利用して、距離が距離閾値内にあるかどうかを測定すること。距離が距離閾値内にある時、無人航空機が表面から離陸を防ぐこと。
無人航空機の位置は、無人航空機におけるGPS信号を利用して測定され得る。飛行制限区域の位置は、複数の飛行制限区域に対する位置を含む無人航空機のローカルメモリにアクセスすることによって、測定され得る。無人航空機が有線または無線接続によって外部デバイスと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。無人航空機が通信ネットワークと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。
飛行制限区域は空港であり得る。
ある実施形態において、距離はENU座標系を用いて計算され得る。無人航空機の位置はECEF座標系に変換され得る。無人航空機の位置はさらにENU座標系に変換され得る。
飛行制限区域は、無人航空機の電源をオンした時の無人航空機の近接性に基づいて、複数の可能性のある飛行制限区域から選択され得る。
無人航空機は、本発明のさらなる態様に従って提供され得る。無人航空機は、プロセッサと1つ以上の推進ユニットを含み得る。プロセッサは(1)無人航空機の位置を受信し、無人航空機の位置と飛行制限区域の位置の距離を計算し、かつ(2)距離が距離閾値内にあるかどうかを測定する。1つ以上の推進ユニットは、プロセッサと通信し、プロセッサからの命令に反応して、距離が距離閾値を超える時、無人航空機が離陸を可能にし、かつ、距離が距離閾値内にある時、無人航空機が離陸するのを防ぐ。
ある実施形態において、無人航空機の位置は、無人航空機におけるGPS信号を利用して受信される。無人航空機は、飛行制限区域の位置を記憶し、かつ複数の飛行制限区域の位置をさらに記憶するローカルメモリを備え得る。無人航空機が有線または無線接続によって外部デバイスと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新される。無人航空機が通信ネットワークと通信する時、ローカルメモリは複数の飛行制限区域の位置と共に更新され得る。
飛行制限区域は空港であり得る。
ある実装において、無人航空機のプロセッサは、ENU座標系を用いて距離を計算し得る。プロセッサは、無人航空機の位置をECEF座標系に変換し得る。プロセッサは、無人航空機の位置をENU座標系にさらに変換し得る。プロセッサは、無人航空機の電源をオンした時の無人航空機の近接性に基づいて、飛行制限区域を複数の可能性のある飛行制限区域から選択し得る。
本発明の異なる態様が、個別に、集合的に、または互いの組み合わせで、理解され得ることを理解されたい。本明細書に記載される本発明の種々の態様は、以下に記載される具体的な用途のいずれか、または任意の他の種類の可動物体に適用可能である。無人航空機等の航空機についての本明細書のいずれの説明も適用して、任意の輸送機等の任意の可動物体に使用できる。追加として、空中運動(例えば、飛行)の文脈において本明細書で開示される本システム、デバイス、及び方法は、また、地上もしくは水上の動き、水中の動き、または空中の動き等、他の種類の運動の文脈において適用され得る。
本発明の他の目的及び特徴は、本明細書、特許請求の範囲、及び添付の図面を確認することによって、明らかとなる。
参照による組み込み
本明細書に記載される全ての刊行物、特許及び特許出願は、各個別の刊行物、特許、または特許出願が、明確かつ個別に参照により組み込まれることが示されているのと同程度に、参照により本明細書に組み込まれる。
本発明のシステム、デバイス、及び方法は、1つ以上の検出された飛行制限区域に応じて、飛行制御を航空機に提供する。航空機は、無人航空機(UAV)、または任意の他の種類の可動物体であり得る。ある管轄は、UAVが飛行を許可されていない1つ以上の飛行禁止ゾーンを有する。例えば、米国において、UAVは、空港のある特定の近接内では飛行できない。したがって、UAVが飛行禁止区域内での飛行を防ぐためにUAVに飛行禁止機能を提供する必要性がある。
空港等の1つ以上の飛行制限区域の位置は、UAV機上に記憶され得る。あるいは、1つ以上の飛行制限区域の位置に関する情報は、UAV機外のデータソースからアクセスされ得る。UAVの位置は判定され得る。これは、UAVの離陸前とUAVの飛行中の少なくとも一方で起こり得る。ある事例において、UAVは、UAVの位置を判定するために使用できるGPS受信機を有し得る。他の例において、UAVは、モバイル制御端末等の外部デバイスと通信し得る。外部デバイスの位置を判定かつ使用して、UAVの位置を概算できる。
UAVと飛行制限区域の距離は計算され得る。計算された距離に基づいて、1つ以上の飛行反応措置は取られ得る。例えば、UAVが飛行制限区域の第1の半径内にある場合、UAVは自動的に着陸し得る。UAVが飛行制限区域の第2の半径内にある場合、UAVは、オペレータに着陸するための時間を与え得、その後、UAVは自動的に着陸する。UAVが飛行制限区域の第3の半径内にある場合、UAVは、UAVのオペレータに、飛行制限区域の近接性に関する警告を喚起し得る。ある事例において、UAVが飛行制限区域から特定の距離内にある場合、UAVは、離陸が不可能であり得る。
本明細書のシステム、デバイス、及び方法は、飛行制限区域への検出された近接性に対するUAVの自動反応を提供し得る。異なる行動は、制限区域に対する異なる検出された距離に基づいて取られ得る。それによりユーザに、近過ぎない時に低減された干渉で行動を取ることを可能にさせる。また、UAVがあまりにも近くて規制を遵守してより大きな安全を提供できない時に自動着陸を提供するより大きな干渉を提供し得る。本明細書のシステム、デバイス、及び方法は、また、UAVの位置を判定するための様々なシステムを使用して、UAVが飛行制限区域内に不注意に飛行しないより大きな保証を提供し得る。
図1は、本発明のある実施形態に従って、飛行制限区域110に対する無人航空機の位置120A、120B、120Cの例である。
飛行制限区域110は任意の位置を有し得る。ある事例において、飛行制限区域の位置は点であり得、または飛行制限区域の中心または位置は点(例えば、緯度及び経度座標、場合によっては高度座標)によって指定され得る。例えば、飛行制限区域の位置は、空港の中心における点であるか、空港または他の種類の飛行制限区域を表し得る。他の例において、飛行制限区域の位置は空域または区域を含み得る。空域または区域130は、任意の形状(例えば、丸みを帯びた形状、矩形状、三角形状、その位置における1つ以上の自然または人工の特徴に対応する形状、1つ以上のゾーン分け規則に対応する形状、または任意の他の境界)を有し得る。例えば、飛行制限区域は、空港または他の種類の飛行制限区域の境界であり得る。ある事例において、飛行制限区域は空間を含み得る。空間は、緯度、経度、高度座標の少なくとも1つを含む3次元空間であり得る。3次元空間は、長さ、幅、高さの少なくとも1つを含み得る。飛行制限区域は、地面から地上の任意の高度までの空間を含み得る。これは、地上の1つ以上の飛行制限区域から真上方向への高度を含み得る。例えば、ある緯度及び経度に対して、全ての高度は飛行制限され得る。ある事例において、特定の側方域に対するある高度は飛行制限され得、一方で、その他はされない。例えば、ある緯度及び経度に対して、ある高度は飛行制限され得、一方で、その他はされない。このように、飛行制限区域は、以下の少なくとも一方が可能である。任意の数の次元、及び次元の測定を有する。これらの次元の位置によって、あるいは、その区域を表す空間、空域、線、もしくは点によって指定される。
飛行制限区域は、認可されていない航空機が飛行し得ない1つ以上の位置を含み得る。これは、認可されていない無人航空機(UAV)または全てのUAVを含み得る。飛行制限区域は、禁止領空を含み得、それは、通常安全性の関心事に起因して、中で航空機の飛行が許可されない領空の空域(または体積)を指し得る。禁止空域は、中で航空機の飛行が禁止されている地上の空域によって識別される画定された次元の領空を含み得る。このような空域は、安全性、または国民福祉に関連した他の理由のために確立され得る。これらの空域は、連邦公報において公開され得、米国内の航空図上、または様々な管轄内の他の刊行物において描写される。飛行制限区域は、1つ以上の特殊用途の領空(例えば、制限が指定された操作に関与していない航空機に課され得る場合)を含み得る。例えば、制限された領空(つまり、入国が典型的には全ての航空機から常に禁止され、領空の制御体からの離着陸許可に従わない場合)、軍事活動空域、警戒空域、警告空域、一時飛行制限(TFR)空域、国家安全保障空域、及び射撃制限空域等。
飛行制限区域の例としては、下記が挙げられ得るが、限定されない。空港、飛行コリドー、軍事または他の政府施設、要人の近くの位置(例えば、大統領または他の指導者がある位置を訪問する時)、核施設、研究施設、民間領空、非武装ゾーン、ある特定の管轄(例えば、郡区、都市、郡、州/省、国、水域または他の自然のランドマーク)、または他の種類の飛行禁止ゾーン。飛行制限区域は、永続的飛行禁止ゾーンであり得るか、飛行が禁止されている一時空域であり得る。ある事例において、飛行制限区域の一覧は更新され得る。飛行制限区域は管轄によって変化し得る。例えば、ある国は飛行制限区域として学校を含み得、一方で、その他は含み得ない。
UAV120A、120B、120C等の航空機は、位置を有し得る。UAVの位置は、基準系(例えば、下にある地球、環境)に対するUAVの1つ以上の座標であるように判定され得る。例えば、UAVの緯度と経度座標の少なくとも1つは判定され得る。場合によっては、UAVの高度は判定され得る。UAVの位置は、任意の程度の特性に対して判定され得る。例えば、UAVの位置は、約2000メートル、1500メートル、1200メートル、1000メートル、750メートル、500メートル、300メートル、100メートル、75メートル、50メートル、20メートル、10メートル、7メートル、5メートル、3メートル、2メートル、1メートル、0.5メートル、0.1メートル、0.05メートル、または0.01メートル内に対して判定され得る。
UAV120A、120B、120Cの位置は、飛行制限区域110の位置に対して判定され得る。これは、UAVの位置を表す座標を、飛行制限区域を表す位置の座標と比較することを含み得る。ある実施形態において、飛行制限区域とUAVの相対位置を測定することは、飛行制限区域とUAVの距離を計算することを含み得る。例えば、UAV120Aが第1の位置にある場合、UAVと飛行制限区域110の距離d1は計算され得る。UAV120Bが第2の位置にある場合、UAVと飛行制限区域の距離d2は計算され得る。別の例において、UAV120Cが第3の位置にある場合、UAVと飛行制限区域の距離d3は計算され得る。ある事例において、UAVと飛行制限区域の距離だけが、位置付け、計算の少なくとも一方をされ得る。他の例において、UAVと飛行制限区域間の方向または方位等の他の情報は、計算され得る。例えば、UAVと飛行制限区域間の相対基本方向(例えば、北、西、南、東)、またはUAVと飛行制限区域間の角度方向(例えば、間の角度)は、計算され得る。UAVと飛行制限区域間の相対速度及び加速度の少なくとも一方、ならびに関連方向は、計算される場合も、計算されない場合もある。
距離は、UAVが飛行中に、定期的にまたは連続的に計算され得る。距離は、検出された事象(例えば、前のある一定の時間にGPS信号を受信していない後、GPS信号を受信すること)に応じて計算され得る。UAVの位置が更新されるので、飛行制限区域までの距離もまた再計算され得る。
UAV120A、120B、120Cと飛行制限区域110の距離を使用して、飛行反応措置を取るべきか、どの種類の飛行反応措置を取るべきかのどちらか一方を判定できる。UAVによって取られ得る飛行反応措置の例としては、UAVをすぐに自動着陸させることが挙げられる。これはUAVのオペレータがUAVを地上に着陸するための時間を提供し、その後、UAVは、オペレータがまだUAVを着陸させていない場合自動的に着陸する。そして、無人航空機のオペレータに、無人航空機が飛行制限区域の近くにあるという警告を喚起し、UAVの飛行経路を調整することによって自動的に回避行動を取るか、または任意の他の飛行反応措置を取ることになる。
1つの例において、距離d1が距離閾値内にあるかどうかが判定され得る。距離が距離閾値を超える場合、いかなる飛行反応措置も必要とされ得ず、ユーザは、UAVを正常な動作または制御が可能であり得る。ある事例において、ユーザは、遠隔端末等の外部デバイスからUAVへのリアルタイムの命令をすることによって、UAVの飛行を制御し得る。他の事例において、ユーザは、UAVによって従われ得る命令(例えば、飛行計画または経路)を前もってすることによって、UAVの飛行を制御し得る。距離d1が距離閾値を下回る場合、飛行反応措置は取られ得る。飛行反応措置はUAVの動作に影響し得る。飛行反応措置は、以下の少なくとも1つをし得る。ユーザから離れてUAVを制御する。ユーザから離れてUAVを制御する前に、是正処置を取るための限定された時間を提供する。警告または情報をUAVに提供する。
距離は、UAV及び飛行制限区域を表す座標の間で計算され得る。飛行反応措置は、計算された距離に基づいて取られ得る。飛行反応措置は、方向または任意の他の情報を考慮することなしに、距離によって判定され得る。あるいは、方向等の他の情報は考慮され得る。1つの例において、第1の位置120BにおけるUAVは、飛行制限区域からの距離d2であり得る。第2の位置120CにおけるUAVは、飛行制限区域からの距離d3であり得る。距離d2及びd3は、実質的に同じであり得る。しかし、UAV120B、120Cは、飛行制限区域に対して異なる方向にあり得る。ある事例において、飛行反応措置は、たとえあったにしても、距離だけに基づいてかつ方向に関係なく、UAVに対して同じであり得る。あるいは、方向または他の条件は考慮され得、もしかしたら異なる飛行反応措置が取られ得る。1つの例において、飛行制限区域は、空域130または空間上で提供され得る。この空域または空間は、飛行制限区域110を表す座標から等距離である部分、または等距離でない部分を含み得る。ある事例において、飛行制限区域が東にさらに延びる場合、たとえd3がd2と同じでも、異なる飛行反応措置が取られる場合もあり、取られない場合もある。距離は、UAVと飛行制限区域の座標との間で計算され得る。あるいは、UAVから飛行制限区域の最も近い境界までの距離は考慮され得る。
ある例において、単一の距離閾値は提供され得る。距離閾値を超える距離は、UAVの通常動作を許可し、一方で、距離閾値内の距離は飛行反応措置を取らせ得る。他の例において、複数の距離閾値は提供され得る。異なる飛行反応措置は、UAVが中にあるどの距離閾値かに基づいて選択され得る。UAVと飛行制限区域の距離に従って、異なる飛行反応措置が取られ得る。
1つの例において、距離d2は、UAV120Bと飛行制限区域110との間で計算され得る。距離が第1の距離閾値内にある場合、第1の飛行反応措置は取られ得る。距離が第2の距離閾値内にある場合、第2の飛行反応措置は取られ得る。ある事例において、第2の距離閾値が第1の距離閾値よりも大きいことがあり得る場合。距離が両方の距離閾値を満たす場合、第1の飛行反応措置と第2の飛行反応措置との両方が取られ得る。あるいは、距離が第2の距離閾値内かつ第1の距離閾値外にある場合、第2の飛行反応措置は第1の飛行反応措置を取ることなしに取られる。また、距離が第1の距離閾値内にある場合、第1の飛行反応措置は第2の飛行反応措置を取ることなしに取られる。任意の数の距離閾値と対応する飛行反応措置の少なくとも1つは、提供され得る。例えば、第3の距離閾値は提供され得る。第3の距離閾値は、第1と第2の距離閾値の少なくとも1つよりも大きいことがあり得る。距離が第3の距離閾値内にある場合、第3の飛行反応措置は取られ得る。第1及び第2の距離閾値もまた各々満たされる場合、第3の飛行反応措置は、第1及び第2の飛行反応措置等の他の飛行反応措置と併せて取られ得る。あるいは、第3の飛行反応措置は、第1及び第2の飛行反応措置を取ることなしに取られ得る。
距離閾値は、任意の値を有し得る。例えば、距離閾値は、約数メートル、数十メートル、数百メートル、または数千メートルであり得る。距離閾値は、約0.1マイル、0.5マイル、1マイル、2マイル、2.5マイル、3マイル、3.5マイル、4マイル、4.5マイル、5マイル、5.5マイル、6マイル、6.5マイル、7マイル、7.5マイル、8マイル、8.5マイル、9マイル、9.5マイル、10マイル、11マイル、12マイル、13マイル、14マイル、15マイル、17マイル、20マイル、30マイル、40マイル、50マイル、75マイル、または100マイルでもよい。距離閾値は、場合によっては飛行制限区域に対する規制に整合し得る(例えば、FAA規制がUAVに空港のXマイル内で飛行することを許可しなかった場合、距離閾値は場合によってはXマイルであり得る)。あるいは飛行制限区域に対する規制よりも大きくてもよい(例えば、距離閾値がXマイルよりも大きくてもよい)。または飛行制限区域に対する規制よりも小さくてもよい(例えば、距離閾値はXマイルよりも小さくてもよい)。任意の距離値による規制よりも大きくてもよい(例えば、X+0.5マイル、X+1マイル、X+2マイル等であり得る)。他の実装において、任意の距離値による規制よりも小さくてもよい(例えば、X−0.5マイル、X−1マイル、X−2マイル等であり得る)。
UAVの位置は、UAVが飛行中に判定され得る。ある事例において、UAVの位置は、UAVが飛行中ではない時に判定され得る。例えば、UAVの位置は、UAVが地上で停止している時に判定され得る。UAV位置は、UAVの電源をオンする時、及び表面から離陸する前に、測定され得る。UAVと飛行制限区域の距離は、UAVが地上にある間(例えば、離陸前、着陸後)に測定され得る。距離が距離閾値を下回る場合、UAVは離陸を拒み得る。例えば、UAVが空港の4.5マイル内にある場合、UAVは離陸を拒み得る。別の例において、UAVが空港の5マイル内にある場合、UAVは離陸を拒み得る。本明細書の他の箇所に記載されるような任意の距離閾値を使用できる。ある事例において、複数の距離閾値は提供され得る。距離閾値に従って、UAVは異なる離陸措置を有し得る。例えば、UAVが第1の距離閾値を下回る場合、UAVは離陸できない可能性がある。UAVが第2の距離閾値内にある場合、UAVは離陸が可能であり得るが、飛行時間は非常に限られている可能性がある。別の例において、UAVが第2の距離閾値内にある場合、UAVは離陸が可能であり得るが、飛行制限区域から離れて飛行する(例えば、UAVと飛行制限区域の距離を増加させる)ことができ得るのみである。別の例において、UAVが第2の距離閾値または第3の距離閾値を下回る場合、UAVは、離陸が可能である一方、UAVのオペレータに、UAVが飛行制限区域の近くにあるという警告を喚起し得る。
図2は、本発明のある実施形態に従って、複数の飛行制限区域の近接ゾーン220A、220B、220Cの例を示す。飛行制限区域210が示され得る。飛行制限区域の位置は、座標(つまり、点)、空域、または空間の集合によって表現され得る。1つ以上の飛行制限近接ゾーンは、飛行制限区域の周りにあり得る。
1つの例において、飛行制限区域210は空港であり得る。本明細書に記載される全ての空港の記述は、任意の他の種類の飛行制限区域に適用され得、またはその逆も同様である。第1の飛行制限近接ゾーン220Aは、空港が中にある状態であり得る。1つの例において、第1の飛行制限近接ゾーンは、空港の第1の半径内の全てを含み得る。例えば、第1の飛行制限近接ゾーンは、空港の4.5マイル内の全てを含み得る。第1の飛行制限近接ゾーンは、空港の第1の半径内の全てを含む実質的な円形状を有し得る。飛行制限近接ゾーンは任意の形状を有し得る。UAVが第1の飛行制限近接ゾーン内に位置する場合、第1の飛行反応措置は取られ得る。例えば、UAVが空港の4.5マイル内にある場合、UAVは自動的に着陸し得る。UAVは、UAVのオペレータからの任意の入力なしに自動的に着陸し得るか、またはUAVのオペレータからの入力を組み込み得る。UAVは、高度を自動的に減少し始め得る。UAVは、所定の度合で高度を減少し得るか、着陸すべき度合を判定する上で位置データを組み込み得る。UAVは、着陸するための望ましい地点を見出し得るか、またはすぐに任意の位置で着陸し得る。UAVは、着陸するための位置を見出す時、UAVのオペレータからの入力を考慮する場合もあり、考慮しない場合もある。第1の飛行反応措置は、ユーザが空港の近くに飛行できることを防ぐソフトウェア措置であり得る。直接着陸順序は、UAVが第1の飛行制限近接ゾーン内にある時、自動的に開始され得る。
第2の飛行制限近接ゾーン220Bは、空港の周りにあり得る。第2の飛行制限近接ゾーンは、空港の第2の半径内の全てを含み得る。第2の半径は第1の半径よりも大きくてもよい。例えば、第2の飛行制限近接ゾーンは、空港の5マイル内の全てを含み得る。別の例において、第2の飛行制限近接ゾーンは、空港の5マイル内かつ空港の第1の半径(例えば、4.5マイル)外の全てを含み得る。第2の飛行制限近接ゾーンは、空港の第2の半径内の全てを含む実質的な円形状、または空港の第2の半径内かつ空港の第1の半径外の全てを含む実質的な輪状を有し得る。UAVが第2の飛行制限近接ゾーン内に位置する場合、第2の飛行反応措置は取られ得る。例えば、UAVが空港の5マイル内かつ空港の4.5マイル外にある場合、UAVは、UAVのオペレータに所定の時間(例えば、1時間、30分、14分、10分、5分、3分、2分、1分、45秒、30秒、15秒、10秒、または5秒)内に着陸することを促してもよい。UAVが所定の時間内に着陸されない場合、UAVは自動的に着陸し得る。
UAVが第2の飛行制限近接ゾーン内にある時、UAVは、ユーザに(例えば、モバイルアプリケーション、飛行ステータスインジケーター、オーディオインジケーター、または他のインジケーターによって)所定の時間(例えば、1分)内に着陸するように促し得る。時間内に、UAVのオペレータは、UAVを所望の着陸面に航行するための命令と手動着陸命令の少なくとも一方をし得る。所定の時間が超えられた後、UAVは、UAVのオペレータからの任意の入力なしに自動的に着陸し得るか、またはUAVのオペレータからの入力を組み込み得る。UAVは、所定の時間後、高度を自動的に減少し始め得る。UAVは、所定の度合で高度を減少し得るか、着陸すべき度合を判定する上で位置データを組み込み得る。UAVは、着陸するための望ましい地点を見出し得るか、またはすぐに任意の位置で着陸し得る。UAVは、着陸するための位置を見出す時、UAVのオペレータからの入力を考慮する場合もあり、考慮しない場合もある。第2の飛行反応措置は、ユーザが空港の近くに飛行できることを防ぐソフトウェア措置であり得る。時間遅延着陸順序は、UAVが第2の飛行制限近接ゾーン内にある時、自動的に開始され得る。UAVが第2の飛行制限近接ゾーン外で指定された時間内で飛行できる場合、自動着陸順序は効力を生じ得ず、オペレータはUAVの正常な飛行制御を再開できる可能性がある。指定された時間は、オペレータがUAVを着陸させるか空港近くの空域を出るための猶予期間として機能し得る。
第3の飛行制限近接ゾーン220Cは、空港の周りにあり得る。第3の飛行制限近接ゾーンは、空港の第3の半径内の全てを含み得る。第3の半径は、第1の半径と第2の半径の少なくとも一方よりも大きくてもよい。例えば、第3の飛行制限近接ゾーンは、空港の5.5マイル内の全てを含み得る。別の例において、第3の飛行制限近接ゾーンは、空港の5.5マイル内かつ空港の第2の半径(例えば、5マイル)外の全てを含み得る。第3の飛行制限近接ゾーンは、空港の第3の半径内の全てを含む実質的な円形状、または空港の第3の半径内かつ空港の第2の半径外の全てを含む実質的な輪状を有し得る。UAVが第3の飛行制限近接ゾーン内に位置する場合、第3の飛行反応措置は取られ得る。例えば、UAVが空港の5.5マイル内かつ空港の5マイル外にある場合、UAVは、警告をUAVのオペレータに送り得る。あるいは、UAVが空港の5.5マイル内のどこかにある場合、警告を喚起し得る。
第1、第2、第3の少なくとも1つの飛行制限近接ゾーンの次元を説明するために用いられる任意の数値は、例によってのみ示され、本明細書の他の箇所に記載されるような任意の他の距離閾値または次元と交換され得る。
UAVが第3の飛行制限近接ゾーン内にある時、UAVは、飛行制限区域の極めて近接にあることに関して、ユーザに(例えば、モバイルアプリケーション、飛行ステータスインジケーター、オーディオインジケーター、または他のインジケーターによって)警告し得る。ある例において、警告は、外部デバイスによる視覚警告、オーディオ警告、または触覚警告を含み得る。外部デバイスは、モバイルデバイス(例えば、タブレット、スマートフォン、遠隔制御装置)または固定式デバイス(例えば、コンピュータ)であり得る。他の例において、警告はUAV自体により行われ得る。警告としては、閃光、テキスト、画像とビデオ情報のいずれかあるいは両方、ビープ音またはトーン、オーディオ音声または情報、振動、他の種類の警告のうち少なくとも1つが挙げられ得る。例えば、モバイルデバイスは、振動して警告を表示し得る。別の例において、UAVは、光の点滅と騒音の少なくとも一方の警告を表示し得る。このような警告は、他の飛行反応措置と組み合わせて、または単独でされ得る。
1つの例において、飛行制限区域に対するUAVの位置は測定され得る。UAVが第1の飛行制限近接ゾーン内にある場合、UAVは離陸できない可能性がある。例えば、UAVが飛行制限区域(例えば、空港)の4.5マイル内にある場合、UAVは離陸が可能であり得ない。なぜUAVが離陸できないかについての情報は、ユーザに伝達される場合もあり、されない場合もある。UAVが第2の飛行制限近接ゾーン内にある場合、UAVは離陸できる可能性があるか、可能性がない。例えば、UAVが空港の5マイル内にある場合、UAVは離陸できない可能性がある。あるいは、UAVは、以下のように離陸が制限された飛行性能を有することが可能であり得る。例えば、飛行制限区域から離れた飛行のみ。特定の高度までの飛行のみ。または飛行し得る限定された時間を有すること。UAVは第3の飛行制限近接ゾーン内にある場合、離陸できる可能性があるか、可能性がない。例えばUAVは、空港の5.5マイル内にある場合、空港の近接性に関してユーザに警告をし得る。距離、方位、空港名、施設の種類、または他の情報は、警告においてユーザに提供され得る。警告は、UAVが空港の5.5マイル内で5マイル外にある時、ユーザに出され得る。別の例において、警告は、UAVが5.5マイル内にある場合出され得、他の離陸反応と組み合わされるか、単独で出され得る。これは、UAVが飛行制限区域内で飛行するのを防ぎ得る安全措置を取り得る。
ある事例において、飛行制限区域により近い飛行反応措置は、着陸するためにUAVによってより高速な反応をし得る。これは、UAVの飛行を制御する上でユーザの自主性を低減し得、規制の充分に遵守し、より大きな安全措置を取り得る。さらなる飛行制限区域からの飛行反応措置は、ユーザにUAVのより大きな制御を有することを可能にさせ得る。これは、UAVを制御する上で、ユーザの自主性を増加し、ユーザに行動を取らせてUAVが制限された領空に入ることを防ぎ得る。距離を使用して、UAVが制限された領空の範囲内にある危険性または可能性を測り、危険性の測定に基づいて適切なレベルの行動を取り得る。
図3は、本発明のある実施形態に従って、外部デバイス310と通信している無人航空機300の概略図である。
UAV300は、UAVの位置を制御し得る1つ以上の推進ユニットを含み得る。推進ユニットは、UAVの位置(例えば、緯度、経度、高度等の3つまでの方向に対する)、及び、UAVの配向(例えば、ピッチ、ヨー、ロール等の3つまでの回転軸に対する)の少なくとも一方を制御し得る。推進ユニットは、UAVの位置を維持するか変化させることを可能にし得る。推進ユニットは、UAVに対する揚力を生成するために回転し得る1つ以上のロータ羽根を含み得る。推進ユニットは、1つ以上のモータ等の1つ以上の作動装置350によって駆動され得る。ある事例において、単一のモータは単一の推進ユニットを駆動し得る。他の例において、単一のモータは複数の推進ユニットを駆動し得るか、または単一の推進ユニットは複数のモータによって駆動され得る。
UAV300の1つ以上の作動装置350の操作は、飛行制御装置320によって制御され得る。飛行制御装置は、1つ以上のプロセッサとメモリユニットの少なくとも1つを含み得る。メモリユニットは、非一過性コンピュータ可読媒体を含み得、それは、1つ以上のステップを行うためのコード、論理、または命令を含み得る。プロセッサは、本明細書に記載される1つ以上のステップの実行が可能であり得る。プロセッサは、非一過性コンピュータ可読媒体に従ってステップを実行し得る。プロセッサは、位置に基づく計算の実行と、UAVに対する飛行コマンドを生成するためのアルゴリズムの利用、の少なくとも一方が可能である。
飛行制御装置320は、受信機330と位置入力装置340の少なくとも一方から情報を受信し得る。受信機330は、外部デバイス310と通信し得る。外部デバイスは遠隔端末であり得る。外部デバイスは、UAVの飛行を制御する1つ以上の組の命令をし得る制御装置であり得る。ユーザは、UAVの飛行を制御する命令を出すために外部デバイスと相互作用し得る。外部デバイスは、UAVの飛行を制御する結果となり得るユーザ入力を受容し得るユーザインターフェースを有してもよい。外部デバイスの例は、本明細書の他の箇所により詳細に記載される。
外部デバイス310は、無線接続によって受信機330と通信し得る。無線通信は、以下の少なくとも1つで起こり得る。直接、外部デバイスと受信機との間。ネットワーク。間接通信の他の形式上。ある実施形態において、無線通信は、近接性に基づく通信であり得る。例えば、外部デバイスは、UAVの動作を制御するために、UAVから所定の距離内にあり得る。あるいは、外部デバイスは、UAVの所定の近接内にある必要はない。通信は、以下で直接起こり得る。ローカルエリアネットワーク(LAN)、インターネット等の広域ネットワーク(WAN)、クラウド環境、電気通信ネットワーク(例えば、3G、4G)、WiFi、Bluetooth、無線周波数(RF)、赤外線(IR)、または任意の他の通信技法上。代替の実施形態において、外部デバイスと受信機の通信は、有線接続によって起こり得る。
外部デバイスとUAV間の通信は、二方向通信と一方向通信のいずれかあるいは両方であり得る。例えば、外部デバイスは、UAVの飛行を制御し得るUAVへの命令をし得る。外部デバイスは、UAVの他の動作を操作し得る。例えば、UAVの1つ以上の設定、1つ以上のセンサ、1つ以上の搭載物の動作、搭載物の支持機構の動作、またはUAVの任意の他の動作。UAVは、データを外部デバイスに提供し得る。データは、以下を含み得る。UAVの位置についての情報、UAVの1つ以上のセンサによって検出されるデータ、UAVの搭載物によってキャプチャされる画像、またはUAVからの他のデータ。外部デバイスからの命令とUAVからのデータの少なくとも一方は、同時にまたは連続的に送信され得る。それらは、同じ通信チャンネルまたは異なる通信チャンネル上で転送され得る。ある事例において、外部デバイスからの命令は、飛行制御装置に伝達され得る。飛行制御装置は、コマンド信号をUAVの1つ以上の作動装置に生成する上で、飛行制御命令を外部デバイスから利用し得る。
UAVは、また、位置入力装置340を含み得る。位置入力装置を使用して、UAVの位置を判定できる。位置は、航空機の緯度、経度、高度の少なくとも1つを含み得る。UAVの位置は、固定基準系(例えば、地理的な座標)に対して判定され得る。UAVの位置は、飛行制限区域に対して判定され得る。固定基準系に対する飛行制限区域の位置を使用して、UAVと飛行制限区域間の相対位置を判定できる。位置入力装置は、任意の技法を使用して、または当該技術分野で後に開発されて、UAVの位置を判定できる。例えば、位置入力装置は、外部位置ユニット345から信号を受信し得る。1つの例において、位置入力装置は全地球測位システム(GPS)受信機であり得、外部位置ユニットはGPS衛星であり得る。別の例において、位置入力装置は、慣性測定ユニット(IMU)、超音波センサ、視覚センサ(例えば、カメラ)、または外部位置ユニットと通信している通信ユニットであり得る。外部位置ユニットとしては、位置情報を提供可能であり得る、衛星、塔、または他の構造が挙げられ得る。1つ以上の外部位置ユニットは、UAVの位置を提供するために、1つ以上の三角測量技法を利用し得る。ある事例において、外部位置ユニットは、外部デバイス310または他の遠隔制御デバイスであり得る。外部デバイスの位置は、UAVの位置として、またはUAVの位置を判定するために使用できる。外部デバイスの位置は、外部デバイス内の位置ユニットと、外部デバイスの位置を判定できる1つ以上の基地局の少なくとも1つを用いて、判定され得る。外部デバイスの位置ユニットは、以下を使用できるが、限定されない。GPS、レーザ、超音波、視覚、慣性、赤外線、または他の位置検出技法を含む本明細書に記載される技法のいずれか。外部デバイスの位置は、GPS、レーザ超音波、視覚、慣性、赤外線、三角測量、基地局、塔、中継、または任意の他の技法等の任意の技法を用いて、判定され得る。
代替の実施形態において、外部デバイスまたは外部位置ユニットは、UAVの位置を判定するために必要とされ得ない。例えば、IMUは、UAVの位置を判定するために使用できる。IMUは、1つ以上の加速度計、1つ以上のジャイロスコープ、1つ以上の磁気探知機、またはそれらの好適な組み合わせを含み得る。例えば、IMUは、最大3つの並進軸に沿って可動物体の線加速度を測定するための最大3つの直交加速度計、及び最大3つの回転軸についての角加速度を測定するための最大3つの直交ジャイロスコープを含み得る。航空機の運動がIMUの運動に対応するように、IMUは、しっかりと航空機に接続され得る。あるいは、IMUは、最大6自由度に関して航空機に対して移動することを許可され得る。IMUは、航空機に直接載置されるか、または航空機に載置された支持構造に接続され得る。IMUは、可動物体の筐体の外または内に設置され得る。IMUは、永久にまたは取り外し可能に可動物体に取り付けられ得る。ある実施形態において、IMUは、航空機の搭載物の要素であり得る。IMUは、航空機の位置、配向、速度、と加速度の少なくとも1つ等の航空機の運動を示す信号を提供し得る(例えば、1つ、2つ、または3つの平進軸、及び1つ、2つ、または3つの回転軸のいずれかあるいは両方に対する)。例えば、IMUは、航空機の加速度を表す信号を検出し得、信号は、一度積分されて速度情報を提供し、二度積分されて位置と配向情報の少なくとも1つを提供し得る。IMUは、任意の外部環境要因と相互作用することなく、または任意の信号を航空機の外から受信することなく、航空機の加速度、速度、位置/配向の少なくとも1つを判定することが可能でもよい。IMUは、あるいは、GPS、視覚センサ、超音波センサ、または通信ユニット等の他の位置判定デバイスと合わせて使用できる。
位置入力装置340によって判定された位置は、作動装置に提供される1つ以上のコマンド信号の生成において、飛行制御装置320によって使用できる。例えば、位置入力装置の情報に基づいて判定され得るUAVの位置を使用して、UAVによって取られる飛行反応措置を判定できる。UAVの位置を使用して、UAVと飛行制限区域の距離を計算し得る。飛行制御装置は、プロセッサを利用して距離を計算し得る。飛行制御装置は、どの飛行反応措置が、もしあれば、UAVによって取られる必要があるのかを判定し得る。飛行制御装置は、UAVの飛行を制御し得る作動装置(複数可)に対するコマンド信号を判定し得る。
UAVの飛行制御装置は、位置入力装置(例えば、GPS受信機)によってそれ自身の現在位置と、飛行制限区域(例えば、空港の位置の中心、または空港の位置を表す他の座標)に対する距離を計算し得る。当該技術分野で公知のまたは後で開発される任意の距離の計算を使用できる。
1つの実施形態において、2点(つまり、UAVと飛行制限区域)間の距離は、次の技法を用いて計算され得る。地球中心、地球固定(ECEF)座標系があり得る。ECEF座標系はデカルト座標系であり得る。それは、位置をX、Y、及びZ座標として表現し得る。局所東、北、上(ENU)座標は、特定の位置に固定された地球の表面に接する面から形成される。したがって、それは、「局所正接」または「局所測地」平面として時には知られる。東の軸はx、北はy、上はzと呼ばれる。
航行計算に対して、位置データ(例えば、GPS位置データ)はENU座標系に変換され得る。変換は以下の2つのステップを含み得る。
1)データは、測地系からECEFに変換され得る。
式中、
a及びeは、それぞれ、楕円体の半長軸及び第1の数値離心率である。
N(Φ)は、正規と呼ばれ、正規楕円体に沿っての表面からZ軸までの距離である。
2)ECEFシステム内のデータは、その後ENU座標系に変換され得る。
データをECEFからENU系に変形するために、局部基準は、UAVがUAVに送信される任務をちょうど受信する時、その位置に対して選択され得る。
計算は半正矢公式を用い得、それは、以下の地球の表面上の2点AとBの距離を算出し得る。
式中
、
、また、Reは、地球の半径である。
UAVが現在位置、及び空港等の何千もの潜在的な飛行制限区域への距離を連続的に計算している場合、高い計算能力を使用できる。これは、UAVの1つ以上のプロセッサの操作を減速させる結果になり得る。計算を単純化と加速のいずれかあるいは両方をするための、1つ以上の技法を使用できる。
1つの例において、UAVと飛行制限区域間の相対位置と距離の少なくとも1つは、指定された時間間隔で計算され得る。例えば、計算は、1時間ごと、30分ごと、15分ごと、10分ごと、5分ごと、3分ごと、2分ごと、1分ごと、45秒ごと、30秒ごと、15秒ごと、12秒ごと、10秒ごと、7秒ごと、5秒ごと、3秒ごと、1秒ごと、0.5秒ごと、または0.1秒ごとに起こり得る。計算は、UAVと1つ以上の飛行制限区域(例えば、空港)との間で行われ得る。
別の例において、航空機の位置を最初に得る(例えば、GPS受信機によって)ごとに、相対的に遠方にある空港は外され得る。例えば、遠く離れている空港は、UAVに対する任意の関心をもたらす必要がない。1つの例において、距離閾値外の飛行制限区域は無視され得る。例えば、UAVの飛行範囲外の飛行制限区域は、無視され得る。例えば、UAVが単一の飛行で100マイル飛行可能場合、UAVの電源をオンした時に100マイルを超えて離れている空港等の飛行制限区域は、無視され得る。ある事例において、距離閾値は、UAVの種類またはUAV飛行の能力に基づいて選択され得る。
ある例において、距離閾値は、約1000マイル、750マイル、500マイル、300マイル、250マイル、200マイル、150マイル、120マイル、100マイル、80マイル、70マイル、60マイル、50マイル、40マイル、30マイル、20マイル、または10マイルでもよい。遠隔飛行制限区域を考慮の対象から外すことは、これらの点に対する距離を計算するごとに、ほんのわずかの近い座標しか残し得ない。例えば、複数の空港または他の種類の飛行制限区域だけが、UAVからの距離閾値内にあり得る。例えば、UAVの電源を最初にオンする時、複数の空港だけが、UAVまでの対象の距離内にあり得る。これらの空港に対するUAVの距離は計算され得る。それらは、リアルタイムで連続的に計算され得るか、または検出された条件に応じた時間間隔で定期的に更新され得る。対象の飛行制限区域の数を減少させることで、より小さな計算能力が用いられ得、計算はより高速で起こり、UAVの他の操作の手間を省き得る。
図4は、本発明のある実施形態に従って、全地球測位システム(GPS)を用いて無人航空機の位置を判定する無人航空機の例である。UAVはGPSモジュールを有し得る。GPSモジュールは、GPS受信機440とGPSアンテナ442の少なくとも1つを含み得る。GPSアンテナは、GPS衛星または他の構造から1つ以上の信号を受信し、キャプチャされた情報をGPS受信機に伝達し得る。GPSモジュールは、また、マイクロプロセッサ425を含み得る。マイクロプロセッサは、GPS受信機から情報を受信し得る。マイクロプロセッサは、未加工な形式でデータをGPS受信機から伝達し得るか、またはそれを加工もしくは分析し得る。マイクロプロセッサは、GPS受信機データを用いた計算と、計算に基づいた位置情報の提供の少なくとも一方をし得る。
GPSモジュールは、飛行制御装置420に動作可能に接続され得る。UAVの飛行制御装置は、UAVの1つ以上の作動装置に提供されるコマンド信号を生成し、それによってUAVの飛行を制御し得る。任意の接続は、GPSモジュールと飛行制御装置間で提供され得る。例えば、コントローラエリアネットワーク(CAN)バス等の通信バスを使用して、GPSモジュールと飛行制御装置を接続できる。GPS受信機は、データをGPSアンテナによって受信し得、データをマイクロプロセッサに通信し得る。それはデータを通信バスによって飛行制御装置に通信し得る。
UAVは、離陸前にGPS信号を見出し得る。ある事例において、UAVの電源をオンすると、UAVはGPS信号を検索し得る。GPS信号が見出される場合、UAVは、離陸前にその位置を判定できる可能性がある。UAVが離陸した前にGPS信号が見出される場合、1つ以上の飛行制限区域に対するその距離を判定し得る。距離が距離閾値を下回る(例えば、飛行制限区域の所定の半径内にある)場合、UAVは離陸を拒み得る。例えば、UAVが空港の5マイル内の範囲にある場合、UAVは離陸を拒み得る。
ある実施形態において、UAVが離陸前にGPS信号を見出せない場合、離陸を拒み得る。あるいは、UAVは、離陸前にGPS信号を見出せないとしても、離陸し得る。別の例において、飛行制御装置がGPSモジュール(GPS受信機、GPSアンテナ、マイクロプロセッサの少なくとも1つを含み得る)の存在を検出できない場合、離陸を拒み得る。GPS信号の取得不能及びGPSモジュールの存在の検出不能は、異なる状況として処理され得る。例えば、GPS信号の取得不能は、GPSモジュールが検出される場合、UAVの離陸を防ぎ得ない。これは、UAVが離陸後にGPS信号が受信され得るための可能性がある。ある事例において、モジュールが検出されて操作中である限り、UAVの高度を上げること、またはUAVの周りの障害物をより少なくすることは、GPS信号の受信をより容易にし得る。UAVが飛行中にGPS信号を見出す場合、その位置を取得し、緊急措置を取り得る。したがって、GPS信号が離陸前に検出されるかどうかに関わらず、GPSモジュールが検出される時にUAVの離陸許可が望ましいことがあり得る。あるいは、UAVは、GPS信号が検出される時に離陸し得、GPS信号が検出されない時に離陸し得ない。
ある実施形態は、航空機のGPSモジュールに依拠してUAVの位置を判定し得る。GPSモジュールが成功裏に位置を判定するのに時間が長くかかり過ぎる場合、飛行の性能に影響を与える。UAVの飛行機能性は、GPSモジュールが非操作中かGPS信号が検出され得ない場合、限定され得る。ある事例において、他のシステム及び方法を使用して、UAVの位置を判定できる。他の位置技法は、GPSと組み合わせてまたはGPSの代わりに用いられ得る。
図5は、本発明のある実施形態に従って、モバイルデバイスと通信している無人航空機の例である。UAVはGPSモジュールを有し得る。GPSモジュールは、GPS受信機540とGPSアンテナ542の少なくとも1つを含み得る。GPSアンテナは、GPS衛星または他の構造から1つ以上の信号を受信し、キャプチャされた情報をGPS受信機に伝達し得る。GPSモジュールは、また、マイクロプロセッサ525を含み得る。マイクロプロセッサは、GPS受信機から情報を受信し得る。GPSモジュールは、飛行制御装置520に動作可能に接続され得る。
ある事例において、飛行制御装置520は通信モジュールと通信し得る。1つの例において、通信モジュールは無線モジュールであり得る。無線モジュールは、外部デバイス570との直接無線通信を可能にし得る無線直接モジュール560であり得る。外部デバイスは、場合によっては、携帯電話、スマートフォン、腕時計、タブレット、遠隔制御装置、ラップトップ、または他のデバイス等のモバイルデバイスであり得る。外部デバイスは、例えば、パーソナルコンピュータ、サーバコンピュータ、基地局、塔、または他の構造等の固定式デバイスであり得る。外部デバイスは、ヘルメット、帽子、眼鏡、耳覆い、手袋、ペンダント、腕時計、腕輪、腕章、脚帯、ベスト、ジャケット、靴等の着用可能デバイスであり得る。または、本明細書の他の箇所に記載されるもの等の任意の他の種類の着用可能デバイスであり得る。本明細書に記載される全てのモバイルデバイスの記述は、また、固定式デバイスまたは任意の他の種類の外部デバイスを包含し、適用され得る。その逆もまた同様である。外部デバイスは別のUAVであり得る。外部デバイスは、通信において助けになるアンテナを有する場合もあり、有さない場合もある。例えば、外部デバイスは、無線通信において助けになり得る構成要素を有し得る。例えば、直接無線通信は、WiFi、無線通信、Bluetooth、IR通信、または他の種類の直接通信を含み得る。
通信モジュールは、UAV機上に設置され得る。通信モジュールは、モバイルデバイスとの一方向または二方向通信を可能にし得る。モバイルデバイスは、本明細書の他の箇所に記載されるように遠隔制御端末であり得る。例えば、モバイルデバイスは、UAVの動作を制御するために使用され得るスマートフォンであり得る。スマートフォンは、UAVの飛行を制御するために使用され得る入力をユーザから受信し得る。ある事例において、モバイルデバイスはデータをUAVから受信し得る。例えば、モバイルデバイスは、UAVからキャプチャされた画像を表示し得るスクリーンを含み得る。モバイルデバイスは、カメラによってキャプチャされた画像をリアルタイムでUAV上に示すディスプレイを有し得る。
例えば、1つ以上のモバイルデバイス570は、無線接続(例えば、WiFi)によってUAVに接続され得、データをUAVからリアルタイムで受信できる。例えば、モバイルデバイスは、画像をUAVからリアルタイムで示し得る。ある事例において、モバイルデバイス(例えば、モバイルフォン)は、UAVに接続され得、UAVに対して極めて近接にあり得る。例えば、モバイルデバイスは、1つ以上の制御信号をUAVに提供し得る。モバイルデバイスは、1つ以上の制御信号を送信するために、UAVに対して極めて近接にあることが必要な場合もあり、ない場合もある。制御信号は、リアルタイムで提供され得る。ユーザは、UAVの飛行を積極的に制御することがあり得、飛行制御信号をUAVに提供し得る。モバイルデバイスは、データをUAVから受信するために、UAVに対して極めて近接にあることが必要な場合もあり、ない場合もある。データはリアルタイムで提供され得る。UAVの1つ以上の画像キャプチャデバイス、または他の種類のセンサは、データをキャプチャし得る。データはモバイルデバイスにリアルタイムで送信され得る。ある事例において、モバイルデバイス及びUAVは、約10マイル、8マイル、5マイル、4マイル、3マイル、2マイル、1.5マイル、1マイル、0.75マイル、0.5マイル、0.3マイル、0.2マイル、0.1マイル、100ヤード、50ヤード、20ヤード、または10ヤード内等の極めて近接にある。
モバイルデバイス570の位置は判定され得る。モバイルデバイスの位置結果は、UAVに送信され得る。その理由は、飛行中、モバイルデバイス及びUAVの距離が通常は遠過ぎないからである。モバイルデバイスの位置は、UAVの位置としてUAVによって使用できる。これは、GPSモジュールが非操作中かあるいはGPS信号を受信してない時に有用であり得る。モバイルデバイスは、位置ユニットとして機能し得る。UAVは、モバイルデバイスの位置結果を用いて測定を行い得る。例えば、モバイルデバイスが座標の特定の集合または飛行制限区域からのある特定の距離にあると判定される場合、そのデータは、飛行制御装置によって使用され得る。モバイルデバイスの位置は、UAVの位置として使用され得る。UAVの飛行制御装置は、モバイルデバイスの位置をUAVの位置として使用して計算し得る。このように、UAVと飛行制限区域間の計算された距離は、モバイルデバイスと飛行制限区域の距離であり得る。これは、モバイルデバイスが通常UAVに近い時、実行可能なオプションであり得る。
GPSモジュールの使用に加えて、またはその代わりに、モバイルデバイスを使用して、UAVの位置を判定できる。ある事例において、UAVはGPSモジュールを有し得ず、UAVの位置を判定するためにモバイルデバイスに依拠し得る。他の事例において、UAVはGPSモジュールを有し得るが、GPSモジュールを使用してGPS信号を検出できない時、モバイルデバイスに依拠し得る。UAVの他の位置判定は、本明細書に記載される技法の代わりに組み合わせて使用できる。
図6は、本発明のある実施形態に従って、1つ以上のモバイルデバイスと通信している無人航空機の例である。UAVはGPSモジュールを有し得る。GPSモジュールは、GPS受信機640とGPSアンテナ642の少なくとも1つを含み得る。GPSアンテナは、GPS衛星または他の構造から1つ以上の信号を受信し、キャプチャされた情報をGPS受信機に伝達し得る。GPSモジュールは、また、マイクロプロセッサ625を含み得る。マイクロプロセッサは、GPS受信機から情報を受信し得る。GPSモジュールは、飛行制御装置620に動作可能に接続され得る。
ある事例において、飛行制御装置620は通信モジュールと通信し得る。一例において、通信モジュールは無線モジュールであり得る。無線モジュールは、外部モバイルデバイス570との直接無線通信を可能にし得る無線直接モジュール560であり得る。例えば、直接無線通信は、WiFi、無線通信、Bluetooth、IR通信、または他の種類の直接通信を含み得る。
あるいは、無線モジュールは、外部モバイルデバイス590との間接無線通信を可能にし得る無線間接モジュール580であり得る。間接無線通信は、電気通信/移動ネットワーク等のネットワーク上で起こり得る。ネットワークは、通信を可能にするためにSIMカードの挿入を要求するネットワークの種類であり得る。ネットワークは、3G/4Gまたは他の類似の種類の通信を利用し得る。UAVは、モバイル基地局を使用して、モバイルデバイスの位置を判定できる。あるいは、モバイル基地局の位置は、モバイルデバイスの位置とUAVの位置の少なくとも1つとして用いられ得る。例えば、モバイル基地局は、モバイルフォンの中継塔、または他の種類の静的もしくは移動性構造体であり得る。この技法がGPSほど精密ではあり得ないが、この誤差は、記載される距離閾値(例えば、4.5マイル、5マイル、5.5マイル)に対して極めて非常に小さいことがあり得る。ある実装において、UAVは、モバイルデバイスの基地局の位置を取得するために、インターネットを使用してユーザのモバイルデバイスに接続できる。UAVは、基地局と通信し得るモバイルデバイスと通信し得るか、または、UAVは基地局と直接通信し得る。
UAVは、無線直接モジュールと無線間接モジュールとの両方を有し得る。あるいは、UAVは、無線直接モジュールのみか、または無線間接モジュールのみを有し得る。UAVは、無線モジュール(複数可)と組み合わせて、GPSモジュールを有する場合もあり、有さない場合もある。ある事例において、複数の位置ユニットが設置される時、UAVは優先順位を有する。例えば、UAVがGPSモジュールを有し、GPSモジュールが信号を受信している場合、UAVは、通信モジュールを使用することなく、好ましくはGPS信号を使用してUAVの位置を提供し得る。GPSモジュールが信号を受信していない場合、UAVは、無線直接または間接モジュールに依拠し得る。UAVは、場合によっては最初に無線直接モジュールを試み得るが、位置を入手できない場合、位置を入手するために無線間接ジュールの使用を試み得る。UAVは、より精密及び正確なUAVの位置の少なくとも1つを提供する、さらに高い可能性を有する位置技法に対する優先度を有し得る。あるいは、他の要因が提供され得、より高い優先度を有し得る。例えば、より小さな電力を用いる、または、より信頼できる(失敗しにくい)位置技法等。別の例において、UAVは、位置データを複数のソースから収集し得、データを比較し得る。例えば、UAVは、モバイルデバイスまたは基地局の位置を用いて、通信モジュールからのデータと合わせてGPSデータを使用できる。データは、平均化される場合もあり、されない場合もある。または他の計算が行われてUAVの位置を判定してもよい。位置データの収集が同時に起きてもよい。
図7は、本発明のある態様に従って、機上メモリユニット750を備えた無人航空機700の例である。UAVは、UAVの飛行に作用する1つ以上のコマンド信号を生成し得る飛行制御装置720を有し得る。位置ユニット740は設置され得る。位置ユニットは、UAVの位置を示すデータを提供し得る。位置ユニットは、UAVの位置を判定するために有用な以下のデバイスであり得る。GPS受信機、位置データを外部デバイスから受信している通信モジュール、超音波センサ、視覚センサ、IRセンサ、慣性センサ、または任意の他の種類のデバイス。飛行制御装置は、UAVの位置を使用して、飛行コマンド信号を生成できる。
メモリユニット750は、1つ以上の飛行制限区域の位置に関するデータを含み得る。例えば、1つ以上の機上データベースまたはメモリ755Aは設置され、飛行制限区域とそれらの位置の少なくとも一方の一覧を記憶し得る。1つの例において、空港等の様々な飛行制限区域の座標は、UAVの機上メモリ内に記憶され得る。1つの例において、メモリ記憶デバイスは、多くの空港の緯度及び経度座標を記憶し得る。世界、大陸、国、世界の区域の全ての空港は、メモリユニット内に記憶され得る。他の種類の飛行制限区域は記憶され得る。座標は、緯度及び経度座標だけを含み得る。さらに高度座標を含み得るか、または飛行制限区域の境界を含み得る。このように、位置と関連規則の少なくとも1つ等の飛行制限区域に関する情報は、UAV上に事前にプログラムされ得る。1つの例において、あらゆる空港の緯度及び経度座標は、それぞれ「二重」データタイプとして記憶され得る。例えば、あらゆる空港の位置は、16バイトを占め得る。
UAVは、飛行制限区域の位置を判定するために、機上メモリにアクセスが可能であり得る。これは、UAVの通信が作動不能か、外部ソースへのアクセスに苦労し得る状況で有用であり得る。例えば、ある通信システムは信頼でき得ない。ある事例において、機上に記憶された情報へのアクセスは、より信頼可能、または、より少ない電力消費量の必要の少なくとも一方をし得る。機上に記憶された情報へのアクセスは、また、リアルタイムでの情報のダウンロードよりも高速であり得る。
ある事例において、他のデータはUAV機上に記憶され得る。例えば、データベース及びメモリ755Bの少なくとも1つは、特定の飛行制限区域または異なる管轄に関係する規則に従事し得る。例えば、メモリは、異なる管轄の飛行規則に関して機上で情報を記憶し得る。例えば、国Aは、UAVに空港の5マイル内での飛行を許可し得ない。一方では、国Bは、UAVに空港の9マイル内での飛行を許可し得ない。別の例において、国Aは、UAVに授業時間中に学校の3マイル内での飛行を許可し得ない。一方では、国Bは、学校の近くでのUAVの飛行に関する一切の制限を有さない。ある事例において、規則は、管轄に特有であり得る。ある事例において、規則は、管轄に関わらず、飛行制限区域に特有であり得る。例えば、国A内で、空港Aは、空港の5マイル内のどこでもUAVの飛行を常時許可し得ない。一方で、空港Bは、午前1:00〜5:00に空港の近くでUAVの飛行を許可し得る。その規則は、UAV機上で記憶され得る。場合によっては関連した管轄と飛行制限区域の少なくとも一方に関連し得る。
飛行制御装置720は、機上メモリにアクセスして、UAVと飛行制限区域の距離を計算し得る。飛行制御装置は、位置ユニット740からの情報をUAVの位置として使用でき、機上メモリ750からの情報を飛行制限区域の位置に対して使用できる。UAVと飛行制限区域の距離の計算は、プロセッサを利用して、飛行制御装置によって行われ得る。
飛行制御装置720は、機上メモリにアクセスして、取るべき飛行反応措置を判定し得る。例えば、UAVは、異なる規則についての機上メモリにアクセスし得る。UAVの位置と距離の少なくとも一方を使用して、関連した規則に従って、UAVによって取られるべき飛行反応措置を判定できる。例えば、UAVの位置が国A内にあると判定され、空港Aが近くにある場合、飛行制御装置は、取るべき飛行反応措置を判定する上で国A及び空港Aの規則を再検討し得る。これは、生成されてUAVの1つ以上の作動装置に送信されるコマンド信号に影響し得る。
UAVの機上メモリ750は、更新され得る。例えば、UAVと通信しているモバイルデバイスは、更新のために使用できる。モバイルデバイス及びUAVが接続される時、機上メモリは更新され得る。モバイルデバイス及びUAVは、直接または間接無線接続等の無線接続によって更新され得る。1つの例において、接続は、WiFiまたはBluetoothによって提供され得る。モバイルデバイスを使用して、UAVの飛行制御とUAVからのデータ受信の少なくとも一方をし得る。飛行制限区域、または飛行制限区域に関連した位置/規則等の情報は、更新され得る。モバイルデバイスがUAVと相互作用している間に、このような更新は起こり得る。このような更新は、モバイルデバイスが最初にUAVに接続する時、事象が検出される定期的な時間間隔で、またはリアルタイムで連続的に起こり得る。
別の例において、有線接続は、UAVと、更新を機上メモリに提供するための外部デバイスとの間で提供され得る。例えば、UAV上のUSBポートまたは類似のポートを使用して、パーソナルコンピュータ(PC)に接続でき、更新するためにPCソフトウェアを使用できる。別の例において、外部デバイスは、モバイルデバイス、または他の種類の外部デバイスであり得る。更新は、UAVが最初に外部デバイスに接続する時、有線接続が残る間の定期的な時間間隔で、事象が検出される時、または有線接続が残る間のリアルタイムで連続的に起こり得る。
追加例は、UAVに、インターネットまたは他のネットワークにアクセスするための通信デバイスを有することを可能し得る。UAVは、始動するごとに、機上メモリが更新される必要があるかどうかを自動的に確認し得る。例えば、UAVは、始動するごとに、飛行制限区域についての情報が更新される必要があるかどうかを自動的に確認し得る。ある実施形態において、UAVは、電源をオンすると同時に行われるべき更新があるかどうかを確認するだけである。他の実施形態において、UAVは、定期的に、検出された事象またはコマンドと同時に、または連続的に確認し得る。
図8は、本発明のある実施形態に従って、複数の飛行制限区域820a、820b、820cに対する無人航空機810の例を示す。例えば、UAVは、複数の空港または他の種類の飛行制限区域近くでの飛行があり得る。飛行制限区域の位置は、UAV機上に記憶され得る。あるいは、UAVは、UAV機外からの飛行制限区域の位置をダウンロードあるいはアクセスし得る。
UAVの位置は、飛行制限区域の位置と比較され得る。各距離d1、d2、d3は計算され得る。飛行反応措置は、距離に基づいて飛行制限区域に対するUAV用に判定され得る。例えば、UAV810は、第1の飛行制限区域820Aの第1の半径内にあり得る。それは、UAVに第1の飛行反応措置を取らせ得る。UAVは、第2の飛行制限区域820Bの第2の半径内にあり得るが、第1の半径を超え得る。これは、UAVに第2の飛行反応措置を取らせ得る。
ある事例において、異なる管轄は、異なるUAV飛行禁止規定を有し得る。例えば、異なる国は、異なる規則を有し得、管轄によってより複雑な規則があり得、段階的に達成される必要があり得る。管轄の例としては、大陸、連合、国、州/省、郡、都市、町、私有財産/土地、または他の種類の管轄が挙げられるが、限定はされない。
UAVの位置を使用して、UAVが現在位置して全体の規則が適用し得る管轄を判定できる。例えば、GPS座標を使用して、UAVが位置する国、及びどの法律が適用するかを判定できる。例えば、国Aは、空港の5マイル内でのUAVの飛行を禁止し得ない。一方では、国Bは、空港の6マイル内でのUAVの飛行を禁止し得る。それから、航空機がGPS座標を取得した後、航空機は現在国Aまたは国B内にあるかどうかを判定し得る。この判定に基づいて、航空機は、飛行制限が5マイルまたは6マイルで有効であるかどうかを測定し得、それに従って飛行反応措置を取り得る。
例えば、管轄830の間に境界が、あり得る。UAVは、UAVの位置に基づいて、境界の右にある国Aにあることが判定され得る。国Bは、境界の左にあり得、国Aとは異なる規則を有し得る。1つの例において、UAVの位置は、本明細書の他の箇所に記載される位置技法のうちのいずれかを用いて判定され得る。UAVの座標は計算され得る。ある事例において、UAVの機上メモリは、異なる管轄の境界を含み得る。例えば、UAVは、UAVの位置に基づいてどの管轄の中にあるのかを判定するために、機上メモリにアクセスし得る。他の例において、異なる管轄についての情報は、機外に記憶され得る。例えば、UAVは、外部に通信して、UAVがどの管轄の中にあるのかを判定し得る。
様々な管轄に関連する規則は、UAVの機上メモリからアクセスされ得る。あるいは、規則は、UAV外のデバイスまたはネットワークからダウンロードまたはアクセスされ得る。1つの例において、国A及び国Bは、異なる規則を有し得る。例えば、UAV810が位置する国Aは、UAVに空港の10マイル内に飛行することを許可し得ない。国Bは、UAVに空港の5マイル内に飛行することを許可し得ない。1つの例において、UAVは、空港B820Bから9マイルの距離d2を有し得る。UAVは、空港C820Cから7マイルの距離d3を有し得る。UAVが国A内にあるので、UAVは、10マイル閾値内に入る空港Bに対して9マイルの近接性に応じて措置を取る必要があり得る。しかし、UAVが国B内にあった場合、いかなる飛行反応措置も必要とされ得ない。空港Bが国B内に位置するので、いかなる飛行反応措置もUAVによって必要とされ得ない。その理由は、国Bに適用可能な5マイル閾値を超えているからである。
このように、UAVは、UAVが中にある管轄と、UAVに対する適用可能な飛行規則の少なくとも一方に関する情報にアクセス可能であり得る。適用可能な飛行禁止規則は、距離/位置情報と併せて使用して、飛行反応措置が必要とされるかどうか、どの飛行反応措置が取られるべきかの少なくとも一方を判定できる。
本明細書に記載されるシステム、デバイス、及び方法は、広範な可動物体に適用可能である。前述のように、UAVについての本明細書のいずれの説明も、任意の可動物体に適用及び使用できる。UAVについての本明細書のいずれの説明も、任意の航空機に適用できる。本発明の可動物体は、以下のような任意の好適な環境内で移動し得る。空中(例えば、固定翼航空機、回転翼航空機、または固定翼も回転翼も有さない航空機)、水中(例えば、船または潜水艦)、地上(例えば、車、トラック、バス、バン、二輪車、自転車等の自動車、杖、釣竿等の可動構造物もしくはフレーム、または電車)、地下(例えば、地下鉄)、宇宙空間(例えば、宇宙飛行機、人工衛星、または宇宙探査機)、あるいはこれらの環境の任意の組み合わせ等。可動物体は、本明細書の他の箇所に記載される輸送機等の輸送機であり得る。ある実施形態において、可動物体は、ヒトまたは動物といった生体によって担持するか、生体から離陸し得る。適切な動物は、鳥類、犬類、猫科、馬科、牛亜科、羊、豚、イルカ科、齧歯動物、または、昆虫類を含み得る。
可動物体は、6自由度に関して、環境内で自由に移動することが可能であり得る(例えば、3自由度の並進及び3自由度の回転)。あるいは、可動物体の移動は、所定の進路、軌道、または配向によって等、1つ以上の自由度に関して拘束されてもよい。移動は、エンジンまたはモータ等、任意の好適な作動機構によって作動され得る。可動物体の作動機構は、任意の好適なエネルギー源を動力とし得る。例えば、電気エネルギー、磁気エネルギー、太陽エネルギー、風力エネルギー、重力エネルギー、化学エネルギー、核エネルギー、またはこれらの任意の好適な組み合わせ。可動物体は、本明細書の他の箇所に記載されるように、推進システムによって自己推進され得る。推進システムは、場合によっては以下のようなエネルギー源で駆動し得る。電気エネルギー、磁気エネルギー、太陽エネルギー、風力エネルギー、重力エネルギー、化学エネルギー、核エネルギー、またはこれらの任意の好適な組み合わせ。あるいは、可動物体は、生体によって担持してもよい。
ある事例において、可動物体は、輸送機であり得る。好適な輸送機は、船舶、航空機、宇宙船、または地上輸送機を含み得る。例えば、航空機は、固定翼航空機(例えば、飛行機、グライダー)、回転翼航空機(例えば、ヘリコプタ、回転翼機)、固定翼と回転翼の両方を有する航空機、またはそのいずれも有さない航空機(例えば、小型飛行船、熱気球)であり得る。輸送機は、空中、水上もしくは水中、宇宙空間、または地上もしくは地下での自己推進等、自己推進し得る。自己推進型輸送機は、推進システム利用し得る。例えば、1つ以上のエンジン、モータ、車輪、車軸、磁石、ロータ、プロペラ、羽根、ノズル、またはこれらの任意の好適な組み合わせを含む推進システム。ある事例において、推進システムを使用して、推進システムを使用して、可動物体が以下の少なくとも1つを行うことを可能にできる。表面からの離陸、表面への着陸、その現在の位置と配向の維持の少なくとも1つ(例えば、ホバリング)、配向の変更、位置の変更。
可動物体は、ユーザによって遠隔で制御され得るか、または可動物体内もしくはその上の乗員によって現地で制御され得る。ある実施形態において、可動物体は、UAV等の無人可動物体である。UAV等の無人可動物体は、乗員が可動物体に同乗しない場合がある。可動物体は、ヒトもしくは自律制御システム(例えば、コンピュータ制御システム)、またはこれらの任意の好適な組み合わせによって、制御され得る。可動物体は、人工知能を有して構成されるロボット等、自律または半自律ロボットでもよい。
可動物体は、任意の好適な大きさと寸法の少なくとも一方を有し得る。ある実施形態において、可動物体は、輸送機内またはその上に人間の乗員を有するような大きさと寸法の、少なくとも一方であり得る。あるいは、可動物体は、輸送機内またはその上に人間の乗員を有し得るものより小さい大きさと寸法の、少なくとも一方であり得る。可動物体は、人間が持ち上げるかまたは担持するのに好適な大きさと寸法の、少なくとも一方でもよい。あるいは、可動物体は、人間が持ち上げるかまたは担持するのに好適な大きさと寸法の、少なくとも一方よりも大きくてもよい。ある事例において、可動物体は、約2cm、5cm、10cm、50cm、1m、2m、5m、または10m以下の最大寸法(例えば、長さ、幅、高さ、直径、対角線)を有してもよい。最大寸法は、約2cm、5cm、10cm、50cm、1m、2m、5m、または10m以上でもよい。例えば、可動物体の対向するロータのシャフト間の距離は、約2cm、5cm、10cm、50cm、1m、2m、5m、または10m以下でもよい。あるいは、対向するロータのシャフト間の距離は、約2cm、5cm、10cm、50cm、1m、2m、5m、または10m以上でもよい。
ある実施形態において、可動物体は、100cm×100cm×100cm未満、50cm×50cm×30cm未満、または5cm×5cm×3cm未満の体積を有してもよい。可動物体の総体積は、約1cm3以下、2cm3以下、5cm3以下、10cm3以下、20cm3以下、30cm3以下、40cm3以下、50cm3以下、60cm3以下、70cm3以下、80cm3以下、90cm3以下、100cm3以下、150cm3以下、200cm3以下、300cm3以下、500cm3以下、750cm3以下、1000cm3以下、5000cm3以下、10,000cm3以下、100,000cm3以下、1m3以下、または10m3以下でもよい。逆に、可動物体の総体積は、約1cm3以上、2cm3以上、5cm3以上、10cm3以上、20cm3以上、30cm3以上、40cm3以上、50cm3以上、60cm3以上、70cm3以上、80cm3以上、90cm3以上、100cm3以上、150cm3以上、200cm3以上、300cm3以上、500cm3以上、750cm3以上、1000cm3以上、5000cm3以上、10,000cm3以上、100,000cm3以上、1m3以上、または10m3以上でもよい。
ある実施形態において、可動物体は、約32,000cm2以下、20,000cm2以下、10,000cm2以下、1,000cm2以下、500cm2以下、100cm2以下、50cm2以下、10cm2以下、または5cm2以下のフットプリント(可動物体により包含される横方向の断面積を指す)を有してもよい。逆に、フットプリントは、約32,000cm2以上、20,000cm2以上、10,000cm2以上、1,000cm2以上、500cm2以上、100cm2以上、50cm2以上、10cm2以上、または5cm2以上でもよい。
ある事例において、可動物体は、重量が1000kg以下であり得る。可動物体の重量は、約1000kg以下、750kg以下、500kg以下、200kg以下、150kg以下、100kg以下、80kg以下、70kg以下、60kg以下、50kg以下、45kg以下、40kg以下、35kg以下、30kg以下、25kg以下、20kg以下、15kg以下、12kg以下、10kg以下、9kg以下、8kg以下、7kg以下、6kg以下、5kg以下、4kg以下、3kg以下、2kg以下、1kg以下、0.5kg以下、0.1kg以下、0.05kg以下、または0.01kg以下でもよい。逆に、重量は、約1000kg以上、750kg以上、500kg以上、200kg以上、150kg以上、100kg以上、80kg以上、70kg以上、60kg以上、50kg以上、45kg以上、40kg以上、35kg以上、30kg以上、25kg以上、20kg以上、15kg以上、12kg以上、10kg以上、9kg以上、8kg以上、7kg以上、6kg以上、5kg以上、4kg以上、3kg以上、2kg以上、1kg以上、0.5kg以上、0.1kg以上、0.05kg以上、または0.01kg以上でもよい。
ある実施形態において、可動物体は、担持する積載量と比較して小さくてもよい。積載量は、本明細書の他の箇所にさらに詳細に記載されるように、搭載物と支持機構の少なくとも一方を含み得る。ある例において、可動物体の重量と積載重量との比率は、約1:1を上回るか、下回るか、または等しくてもよい。ある事例において、可動物体の重量と積載重量との比率は、約1:1を上回るか、それを下回るか、またはそれと等しくてもよい。場合によっては、支持機構重量と積載重量との比率は、約1:1を上回るか、それを下回るか、またはそれと等しくてもよい。所望される場合、可動物体の重量と積載重量との比率は、1:2以下、1:3以下、1:4以下、1:5以下、1:10以下、またはそれをさらに下回ってもよい。逆に、可動物体の重量と積載重量との比率は、2:1以上、3:1以上、4:1以上、5:1以上、10:1以上、またはさらに上回ってもよい。
ある実施形態において、可動物体は、低いエネルギー消費量を有し得る。例えば、可動物体は、約5W/h未満、4W/h未満、3W/h未満、2W/h未満、1W/h未満、またはそれを下回る量を使用する。ある事例において、可動物体の支持機構は、低いエネルギー消費量を有し得る。例えば、支持機構は、約5W/h未満、4W/h未満、3W/h未満、2W/h未満、1W/h未満、またはそれを下回る量を使用する。場合によっては、可動物体の搭載物は、5W/h未満、4W/h未満、3W/h未満、2W/h未満、1W/h未満、またはそれを下回るもの等、低いエネルギー消費量を有し得る。
図9は、本発明の実施形態による無人航空機(UAV)900を図示する。UAVは、本明細書に記載される可動物体の一例であり得る。UAV900は、4つのロータ902、904、906、及び908を有する推進システムを含み得る。任意の数のロータが設置され得る(例えば、1、2、3、4、5、6またはそれ以上)。無人航空機のロータ、ロータセンブリ、または他の推進システムは、無人航空機の、ホバリング/位置の維持、配向の変更、位置の変更の少なくとも1つを可能にし得る。対向するロータのシャフト間の距離は、任意の好適な長さ910であり得る。例えば、長さ910は、2m以下、または11m以下であり得る。ある実施形態において、長さ910は、40cm〜7m、70cm〜2m、または11cm〜11mでもよい。本明細書に記載される全てのUAVの記述は、異なる種類の可動物体等、可動物体に適用され得、その逆もまた同様である。UAVは、本明細書に記載される支援離陸システムまたは方法を使用できる。
ある実施形態において、可動物体は、積載物を担持し得る。積載物は、乗客、貨物、装置、機器等のうちの1つ以上を含み得る。積載物は、筐体内に設置されてもよい。筐体は、可動物体の筐体から分離しているか、または可動物体の筐体の一部でもよい。あるいは、可動物体は筐体を有さないが、積載物が、筐体を伴って設置されてもよい。あるいは、積載物の一部または全積載物が、筐体なしで設置されてもよい。積載物は、可動物体に対してしっかりと固定され得る。場合によっては、積載物は、可動物体に対して可動(例えば、可動物体に対して並進可能または回転可能)であり得る。積載量は、本明細書の他の箇所に記載されるように、搭載物と支持機構の少なくとも一方を含み得る。
固定基準フレーム(例えば、周囲環境)と互いの少なくとも一方に対する、可動物体、支持機構、及び搭載物の移動は、端末によって制御できる。端末は、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つから離れた位置にある遠隔制御デバイスであり得る。端末は、支持プラットフォーム上に配置されるか、または付加され得る。あるいは、端末は、携帯型または着用可能デバイスでもよい。例えば、端末は、スマートフォン、タブレット、ラップトップ、コンピュータ、眼鏡、手袋、ヘルメット、マイクロホン、またはこれらの好適な組み合わせを含み得る。端末は、キーボード、マウス、ジョイスティック、タッチスクリーン、またはディスプレイ等のユーザインターフェースを含み得る。手動で入力されるコマンド、音声制御、ジェスチャー制御、または位置制御(例えば、端末の移動、位置、または傾きによって)等、任意の好適なユーザ入力を使用して、端末と相互作用できる。
端末を使用して、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つの任意の好適な状態を制御できる。例えば、端末を使用して、互いから固定基準と互いの少なくとも一方に対して、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つの位置と配向のいずれかあるいは両方を制御できる。ある実施形態において、端末を使用して、支持機構の作動アセンブリ、搭載物のセンサ、及び搭載物のエミッタ等、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つの個々の要素を制御できる。端末は、可動物体、支持機構、または搭載物のうちの1つ以上と通信するように適合される、無線通信デバイスを含み得る。
端末は、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つの情報を見るための好適な表示装置を含み得る。例えば、端末は、位置、並進速度、並進加速度、配向、角速度、角加速度、またはこれらの任意の好適な組み合わせに関する可動物体、支持機構、搭載物の情報の少なくとも1つを表示し得る。ある実施形態において、端末は、搭載物によって提供される情報を表示し得る。例えば、機能的搭載物によって提供されるデータ(例えば、カメラまたは他の画像キャプチャデバイスによって記録される画像)等。
場合によっては、同じ端末は、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つ、または可動物体、支持機構、搭載物の状態の少なくとも1つを制御し得る。ならびに、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つからの情報の受信と表示の、いずれかあるいは両方を行い得る。例えば、端末は、搭載物によってキャプチャされた画像データまたは搭載物の位置に関する情報を表示しながら、ある環境に対する搭載物の位置付けを制御できる。あるいは、異なる端末を、異なる機能に使用してもよい。例えば、第1の端末は、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つの移動または状態を制御できる。一方で第2の端末は、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つからの情報を受信と表示の、いずれかあるいは両方できる。例えば、第1の端末を使用して、ある環境に対する搭載物の位置付けを制御でき、一方で第2の端末は、搭載物によってキャプチャされた画像データを表示する。可動物体と可動物体の制御及びデータの受信の両方を行う一体化端末との間、または可動物体と可動物体の制御及びデータの受信を行う複数の端末との間で、種々の通信モードを利用できる。例えば、少なくとも2つの異なる通信モードが、可動物体と可動物体の制御及び可動物体からのデータの受信の両方を行う端末との間に、形成され得る。
図10は、実施形態に従って、支持機構1002及び搭載物1004を含む可動物体1000を図示する。可動物体1000は、航空機として描写されているが、この描写は、制限することを意図するものではなく、本明細書に上述のように、任意の好適な種類の可動物体が使用可能である。当業者であれば、航空機システムに関連して本明細書に記載される実施形態のいずれかを、任意の好適な可動物体(例えば、UAV)に適用できることを理解するであろう。ある事例において、搭載物1004は、支持機構1002を必要とすることなく、可動物体1000に設置されてもよい。可動物体1000は、推進機構1006、検出システム1008、及び通信システム1010を含み得る。
推進機構1006は、上述のように、ロータ、プロペラ、羽根、エンジン、モータ、車輪、車軸、磁石、またはノズルのうちの1つ以上を含み得る。可動物体は、1つ以上、2つ以上、3つ以上、または4つ以上の推進機構を有してもよい。推進機構は、全てが同じ種類でもよい。あるいは、1つ以上の推進機構は、別の種類の推進機構でもよい。推進機構1006は、本明細書の他の箇所に記載される支持要素(例えば、駆動シャフト)等の任意の好適な手段を使用して、可動物体1000に載置できる。推進機構1006は、可動物体1000の任意の好適な部分、例えば、上部、底部、前面、背面、側面、またはそれらの好適な組み合わせに載置できる。
ある実施形態において、推進機構1006は、可動物体1000が、可動物体1000のいずれの水平方向移動も必要とすることなく(例えば、滑走路を走行することなく)、表面から垂直方向に離陸するか、または表面に垂直に着陸することを可能にし得る。場合によっては、推進機構1006は、可動物体1000が、指定された位置と配向の少なくとも1つで、空中でホバリングできるように動作可能であり得る。推進機構1000のうちの1つ以上は、他の推進機構から独立して制御できる。あるいは、推進機構1000は、同時に制御されてもよい。例えば、可動物体1000は、可動物体に揚力と推力の少なくとも1つを提供可能な複数の水平配向されるロータを有し得る。複数の水平配向されるロータを作動させて、可動物体1000に、垂直方向の離陸、垂直方向の着陸、及びホバリング能力を提供できる。ある実施形態において、水平配向されたロータのうちの1つ以上は、時計回りで回転し得、一方で、水平方向のロータのうちの1つ以上は、反時計回りで回転し得る。例えば、時計回りのロータの数は、反時計回りのロータの数と同じであり得る。水平配向されたロータのそれぞれの回転速度は、独立して変化し得る。これは、各ロータによって生成される揚力と推力の少なくとも1つを制御することによって、可動物体1000の空間的配置、速度、加速度の少なくとも1つ(例えば、最大3度の並進及び最大3度の回転に関する)を調節するためである。
検出システム1008は、可動物体1000の空間的配置、速度、加速度の少なくとも1つ(例えば、最大3度の並進及び最大3度の回転に関する)を検出できる1つ以上のセンサを含み得る。1つ以上のセンサは、全地球測位システム(GPS)センサ、運動センサ、慣性センサ、近接センサ、または画像センサを含み得る。検出システム1008によって提供される検出データを使用して、可動物体1000の空間的配置、速度、配向の少なくとも1つを制御できる(例えば、以下に記載される好適な処理装置と制御モジュールのいずれかあるいは両方を使用して)。あるいは、検出システム1008を使用して、天候条件、潜在的な障害物に対する近接性、地理的特徴物の位置、人工構築物の位置等といった、可動物体を包囲する環境に関するデータを提供できる。
通信システム1010は、無線信号1016によって、通信システム1014を有する端末1012との通信を可能にする。通信システム1010、1014は、無線通信に好適な任意の数の送信機、受信機、トランシーバの少なくとも1つを含み得る。通信は、データを一方向にのみ送信することが可能な一方向通信であり得る。例えば、一方向通信は、可動物体1000のみが端末1012にデータを送信することを伴い得るか、またはその逆もまた同様であり得る。データは、通信システム1010の1つ以上の送信機から、通信システム1012の1つ以上の受信機に送信され得るか、または逆もまた同様であり得る。あるいは、通信は、データが、可動物体1000と端末1012の間で双方向に送信され得る、二方向通信でもよい。二方向通信は、通信システム1010の1つ以上の送信機から、通信システム1014の1つ以上の受信機にデータを送信することを伴ってもよく、逆もまた同様であり得る。
ある実施形態において、端末1012は、可動物体1000、支持機構1002、及び搭載物1004のうちの1つ以上に制御データを提供し、可動物体1000、支持機構1002、及び搭載物1004のうちの1つ以上から情報を受信できる(例えば、可動物体、支持機構、搭載物の位置と運動情報の少なくとも1つ。搭載物カメラによってキャプチャされた画像データ等、搭載物によって検出されるデータ)。ある事例において、端末からの制御データは、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つの相対位置、移動、作動、または制御のための命令を含み得る。例えば、制御データは、可動物体の位置と配向の少なくとも1つの修正(例えば、推進機構1006の制御によって)、または可動物体に対する搭載物の移動(例えば、支持機構1002の制御によって)をもたらし得る。端末からの制御データは、カメラまたは他の画像キャプチャデバイスの動作の制御等、搭載物の制御をもたらし得る(例えば、静止画像または動画の撮影、拡大または縮小、電源のオンまたはオフ、撮像モードの切り替え、画像解像度の変更、焦点の変更、被写界深度の変更、露出時間の変更、視角または視野の変更)。ある事例において、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つからの通信は、1つ以上のセンサ(例えば、検出システム1008または搭載物1004のもの)からの情報を含み得る。通信は、1つ以上の異なる種類のセンサ(例えば、GPSセンサ、運動センサ、慣性センサ、近接センサ、または画像センサ)から検出された情報を含み得る。このような情報は、可動物体、支持機構、搭載物の少なくとも1つの位置(例えば、位置、配向)、移動、または加速度に関連し得る。搭載物からのこのような情報は、搭載物からキャプチャされたデータ、または検出された搭載物の状態を含み得る。端末1012によって提供される送信された制御データは、可動物体1000、支持機構1002、または搭載物1004のうちの1つ以上の状態を制御され得る。代替として、または組み合わせて、支持機構1002及び搭載物1004はまた、それぞれ、端末1012と通信する通信モジュールも含み得る。よって、端末が独立して可動物体1000、支持機構1002、及び搭載物1004の各々と通信し、制御できる。
ある実施形態において、可動物体1000は、端末1012に加えて、または端末1012の代わりに、別の遠隔デバイスと通信してもよい。端末1012はまた、別の遠隔デバイスならびに可動物体1000と通信し得る。例えば、可動物体1000と端末1012の少なくとも1つは、別の可動物体、または別の可動物体の支持機構もしくは搭載物と、通信できる。所望される場合、遠隔デバイスは、第2の端末または他のコンピュータデバイス(例えば、コンピュータ、ラップトップ、タブレット、スマートフォン、もしくは他のモバイルデバイス)であり得る。遠隔デバイスは、以下の少なくとも1つが可能である。可動物体1000にデータを送信。可動物体1000からデータを受信。端末1012にデータを送信。端末1012からデータを受信。場合によっては、可動物体1000と端末1012の少なくとも一方から受信されるデータを、ウェブサイトまたはサーバにアップロードできるように、遠隔デバイスは、インターネットまたは他の電気通信ネットワークに接続され得る。
図11は、実施形態に従って、可動物体を制御するシステム1100のブロック図としての概略図である。システム1100は、本明細書に開示されるシステム、デバイス、及び方法の任意の好適な実施形態と組み合わせて使用できる。システム1100は、検出モジュール1102、処理装置1104、非一過性コンピュータ可読媒体1106、制御モジュール1108、及び通信モジュール1110を含み得る。
検出モジュール1102は、異なる方法で可動物体に関連する情報を収集する、異なる種類のセンサを利用できる。異なる種類のセンサは、異なる種類の信号または異なる源からの信号を検出できる。例えば、センサには、慣性センサ、GPSセンサ、近接センサ(例えば、ライダー)、または視覚/画像センサ(例えば、カメラ)を挙げ得る。検出モジュール1102は、複数のプロセッサを有する処理装置1104に動作可能に接続され得る。ある実施形態において、検出モジュールは、検出データを好適な外部デバイスまたはシステムに直接送信する送信モジュール1112(例えば、Wi−Fi画像送信モジュール)に動作可能に接続され得る。例えば、送信モジュール1112を使用して、検出モジュール1102のカメラによってキャプチャされた画像を遠隔端末に送信できる。
処理装置1104は、プログラム可能プロセッサ(例えば、中央処理装置(CPU))等、1つ以上のプロセッサを有し得る。処理装置1104は、非一過性コンピュータ可読媒体1106に動作可能に接続され得る。非一過性コンピュータ可読媒体1106は、1つ以上のステップを行うために処理装置1104によって実行可能な論理、コード、プログラム命令の少なくとも1つを記憶できる。非一過性コンピュータ可読媒体は、1つ以上のメモリユニット(例えば、SDカード等の取り外し可能媒体もしくは外部記憶装置、またはランダムアクセスメモリ(RAM))を含み得る。ある実施形態において、検出モジュール1102からのデータは、非一過性コンピュータ可読媒体1106のメモリユニットに直接伝達され、その中に記憶できる。非一過性コンピュータ可読媒体1106のメモリユニットは、本明細書に記載される方法の任意の好適な実施形態を行うために、処理装置1104によって実行可能な論理、コード、プログラム命令の少なくとも1つを記憶できる。例えば、処理装置1104は、処理装置1104の1つ以上のプロセッサに検出モジュールによって生成された検出データを分析させる命令を実行され得る。メモリユニットは、処理装置1104によって処理される、検出モジュールからの検出データを記憶できる。ある実施形態において、非一過性コンピュータ可読媒体1106のメモリユニットは、処理装置1104によって生成される処理結果を記憶するために使用できる。
ある実施形態において、処理装置1104は、可動物体の状態を制御する、制御モジュール1108に動作可能に接続され得る。例えば、制御モジュール1108は、6自由度に関して、可動物体の空間的配置、速度、加速度の少なくとも1つを調節するための可動物体の推進機構を制御され得る。代替として、または組み合わせて、制御モジュール1108は、支持機構、搭載物、または検出モジュールの状態のうちの1つ以上を制御し得る。
処理装置1104は、1つ以上の外部デバイス(例えば、端末、ディスプレイデバイス、または他の遠隔制御装置)からデータの送信及び受信の少なくとも一方を実行する通信モジュール1110に動作可能に接続され得る。有線通信または無線通信等の任意の好適な通信手段を使用できる。例えば、通信モジュール1110は、ローカルエリアネットワーク(LAN)、広域ネットワーク(WAN)、赤外線、無線、WiFi、2地点間(P2P)ネットワーク、電気通信ネットワーク、クラウド通信等のうちの1つ以上を利用できる。場合によっては、塔、衛星、または移動局等の中継局が使用され得る。無線通信は、近接依存性または近接独立性であり得る。ある実施形態において、見通し線は通信に必要な場合もあり、必要でない場合もある。通信モジュール1110は、検出モジュール1102からの検出データ、処理装置1104によって生成される処理結果、所定の制御データ、端末または遠隔制御装置からのユーザコマンド等のうちの1つ以上を送信及び受信の少なくとも一方が可能である。
システム1100の構成要素は、任意の好適な構成で配置できる。例えば、システム1100の構成要素のうちの1つ以上は、可動物体、支持機構、搭載物、端末、検出システム、または上記の1つ以上と通信している追加の外部デバイス上に位置付けられ得る。さらに、図11は、単一の処理装置1104及び単一の非一過性コンピュータ可読媒体1106を描写する。しかしながら、当業者であれば、これは制限することを意図するものではなく、システム1100は、複数の処理装置及び非一過性コンピュータ可読媒体の少なくとも1つを含み得ることを理解するであろう。ある実施形態において、複数の処理装置及び非一過性コンピュータ可読媒体のうちの少なくとも1つ以上は、異なる位置に設けられ得る。例えば、可動物体、支持機構、搭載物、端末、検出モジュール、上記の1つ以上と通信している追加の外部デバイス、またはそれらの好適な組み合わせ等。よってシステム1100によって行われる処理とメモリ機能の少なくとも一方の任意の好適な態様は、上述の位置のうちの1つ以上に起こり得る。
本発明の好ましい実施形態が、本明細書に示され、説明されてきたが、このような実施形態が、単なる例示であることが、当業者には明らかであろう。ここで、多数の変化形、変更、及び置換が、本発明を逸脱することなく、当業者には理解されるであろう。本明細書に記載される本発明の実施形態に対する種々の代替が、本発明の実施に採用され得ることを理解されたい。以下の特許請求の範囲が本発明の範囲を定義し、これらの特許請求の範囲及びその等価物の範囲内で、方法及び構造がそれによって網羅されることが意図される。