JP6352655B2 - 改良された電気駆動システムを備えた電気自動車 - Google Patents
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Description
105 自動車
200 自動車
300 自動車
400 自動車
500 自動車
102 エネルギソース
104 DCリンク
106 電気駆動システム
108 制御装置
110 第1のコンバータ
112 第2のコンバータ
114 第1のスイッチモジュール
116 第2のスイッチモジュール
111 第1のサブスイッチ
113 第2のサブスイッチ
115 第3のサブスイッチ
118 第1の負荷
120 第2の負荷
20 負荷系統
122 第1の電線路
124 第2の電線路
126 第1の電線路
128 第2の電線路
130 第3の電線路
132 第4の電線路
134 第5の電線路
136 第6の電線路
138 第1の切替え信号
140 第2の切替え信号
142 第1の制御信号
144 第2の制御信号
146 入力信号
103 前段 コンバータ
107 制御信号
150 第2のエネルギソース
152 第3の入力電線路
154 第4の入力電線路
166 第2のDCリンク
156 第3のコンバータ
158 第3の出力電線路セット
162 第3の出力電線路セット
164 第3の出力電線路セット
145 第3の制御信号
172 第2のスイッチモジュール
168 第2のエネルギソース
174 第5の入力電線路
176 第6の入力電線路
178 第3のDCリンク
182 第3のエネルギソース
Claims (15)
- 少なくとも1つのエネルギソースと、
前記少なくとも1つのエネルギソースに接続される双方向DC/DCコンバータと、
前記双方向DC/DCコンバータに接続される駆動システムと、
を備える装置であって、
前記駆動システムは、
第1の負荷に接続される第1のコンバータと、
補助負荷に接続される第2のコンバータと、
第3のコンバータと、
前記第1のコンバータの出力及び前記第3のコンバータの出力の両方に接続される第1のスイッチモジュールと、
前記第2のコンバータの出力及び前記第3のコンバータの出力の両方に接続される第2のスイッチモジュールと、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置が、
第1のモードにおいて、前記第1及び第2のスイッチモジュールの両方をオフに切替え、前記第1の負荷を前記第1のコンバータで駆動し、前記補助負荷を前記第2のコンバータで駆動されることを可能にし、
第2のモードにおいて、前記第1のスイッチモジュールをオンに切替え、前記第2のスイッチモジュールをオフに切替え、前記第1の負荷が前記第1のコンバータ及び前記第3のコンバータの両方で駆動され、前記補助負荷が前記第2のコンバータで駆動されることを可能にし、
第3のモードにおいて、前記第1のスイッチモジュールをオフに切替え、前記第2のスイッチモジュールをオンに切替え、前記第1の負荷が前記第1のコンバータで駆動され、前記補助負荷が前記第2のコンバータ及び前記第3のコンバータの両方で駆動されることを可能にする、
装置。 - 前記少なくとも1つのエネルギソースは、
前記第1のコンバータに接続される第1のエネルギソースと、
前記第2のコンバータに接続される第2のエネルギソースと、
を備える、請求項1に記載の装置。 - 前記制御装置は、前記双方向DC/DCコンバータが電力変換を行うことを可能にする制御信号を送るように構成される、請求項1または2に記載の装置。
- 前記第1の負荷は牽引電気モータを備える、請求項1乃至3のいずれかに記載の装置。
- 前記補助負荷は、動力取出(PTO)電気モータを備える、請求項1乃至4のいずれかに記載の装置。
- 第1の電気モータに接続される第1のコンバータと、
第2の電気モータに接続される第2のコンバータと、
第3のコンバータと、
前記第1のコンバータの出力及び前記第3のコンバータの出力の両方に接続される第1のスイッチモジュールと、
前記第2のコンバータの出力及び前記第3のコンバータの出力の両方に接続される第2のスイッチモジュールと、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置が、
第1のモードにおいて、前記第1及び第2のスイッチモジュールの両方をオフに切替え、前記第1の電気モータを前記第1のコンバータで駆動し、前記第2の電気モータを前記第2のコンバータで駆動されることを可能にし、
第2のモードにおいて、前記第1のスイッチモジュールをオンに切替え、前記第2のスイッチモジュールをオフに切替え、第1の電気モータが前記第1のコンバータ及び前記第3のコンバータの両方で駆動され、前記第2の電気モータが前記第2のコンバータで駆動されることを可能にし、
第3のモードにおいて、前記第1のスイッチモジュールをオフに切替え、前記第2のスイッチモジュールをオンに切替え、前記第1の電気モータが前記第1のコンバータで駆動され、前記第2の電気モータが前記第2のコンバータ及び前記第3のコンバータの両方で駆動されることを可能にする、車両。 - 前記第1乃至第3のコンバータに接続される、エネルギソースを備える、請求項6に記載の車両。
- 前記第1のコンバータに接続される第1のエネルギソースと、
前記第2のコンバータに接続される第2のエネルギソースと、
を備える、請求項6に記載の車両。 - 前記第1のコンバータに接続される第1のエネルギソースと、
前記第2のコンバータに接続される第2のエネルギソースと、
前記第3のコンバータに接続される第3のエネルギソースと、
を備える、請求項6に記載の車両。 - 前記第1の電気モータ及び前記第2の電気モータは三相ACモータを備える、請求項6乃至9のいずれかに記載の車両。
- 前記第1の電気モータは牽引電気モータを備える、請求項6乃至10のいずれかに記載の車両。
- 前記第2の電気モータは、動力取出(PTO)電気モータを備える、請求項6乃至11のいずれかに記載の車両。
- 第1のコンバータに接続される第1のエネルギソースと、
第2のコンバータと第3のコンバータの両方に接続される第2のエネルギソースと、
前記第1のコンバータに接続される第1の負荷と、
前記第2のコンバータに接続される第2の負荷と、
前記第1のコンバータの出力及び前記第3のコンバータの出力に接続される第1のスイッチモジュールと、
前記第2のコンバータの出力及び前記第3のコンバータの出力に接続される第2のスイッチモジュールと、
制御装置と、
を備え、
前記制御装置が、
第1のモードにおいて、前記第1及び第2のスイッチモジュールの両方をオフに切替え、前記第1の負荷を前記第1のコンバータで駆動し、前記第2の負荷を前記第2のコンバータで駆動されることを可能にし、
第2のモードにおいて、前記第1のスイッチモジュールをオンに切替え、前記第2のスイッチモジュールをオフに切替え、前記第1の負荷が前記第1のコンバータ及び前記第3のコンバータの両方で駆動され、前記第2の負荷が前記第2のコンバータで駆動されることを可能にし、
第3のモードにおいて、前記第1のスイッチモジュールをオフに切替え、前記第2のスイッチモジュールをオンに切替え、前記第1の負荷が前記第1のコンバータで駆動され、前記補助負荷が前記第2のコンバータ及び前記第3のコンバータの両方で駆動されることを可能にする、
システム。 - 前記第1の負荷は牽引電気モータを備える、請求項13に記載のシステム。
- 前記第2の負荷は、動力取出(PTO)電気モータを備える、請求項13または14に記載のシステム。
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