JP6343382B1 - 簡易型非常用電力供給装置 - Google Patents
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Abstract
Description
日間)供給する場合の蓄電池の質量を求めてみる。1kWは1kJ/sであるから72時間では、1kJ/s×72×3600s=259200kJとなる。しかし、蓄電池は直流であるので、これを交流に変換するインバータの効率を93%とすると、最低でも蓄電池には259200kJ/0.93=278710kJ(≒2797MJ)の電気エネルギ−を蓄えていなければならない。エネルギ密度(単位質量あたりの電気エネルギ)が大きなリチウムイオン電池でもせいぜい100Wh/kgであるので100J/s×3600s=360000J=360kj、すなわち1kgあたり360kjとなる。従って、蓄電池の質量は278710kJ/(360kJ/kg)=774kgの重さとなる。
災害などで、複数回に亘って、商用電源が喪失した場合にも、十分に対応できることを実現することにある。
エンジンにより発電した電力に切り換えるともに、その電力の一部で先に消費した電気エネルギを補充するため、繰り返しの停電にも十分に対応できる利点がある。
何等かの事故等により商用電源が喪失したことを検出すると、図1において、前記総合コントロールユニット(TCU)61の作動にて前記オン・オフスイッチ81,83が開き、前記オン・オフスイッチ82、85が閉じる。このとき、前記総合コントロールユニット(TCU)61の出力信号に時定数を設け、各々が閉じるのを数msでも遅くしておけば、万一のショートを避けることができる。なお、前記オン・オフスイッチ84は開いたままである。
15…吸気バルブ、17…排気バルブ、12a…扁平球面状凹面、12a…膨出部、
2…燃料供給装置、3…交流発電機、51…蓄電池、52…エンジン用バッテリ、
61…総合コントロールユニット(TCU)、
62…エンジンコントロールユニット(ECU)、
81,82,83,84,85…オン・オフスイッチ、9…フライホイール。
Claims (7)
- 排気量50cc〜500ccの小型のLPG用のガスエンジンと,該ガスエンジンの起動により発電する交流発電機と,電源用の直流用の蓄電池と,エンジン用バッテリを有するエンジンコントロールユニットと,複数のオン・オフスイッチと,該オン・オフスイッチを制御する総合コントロールユニットとを備え、
前記ガスエンジンのシリンダには2個の点火プラグが設けられる共に、前記シリンダを平面的に見て、第1の点火プラグ,吸気バルブ,第2の点火プラグ,及び排気バルブが周回りに配され、且つ前記吸気バルブからの吸気が前記シリンダ内を平面的に見て、接線方向乃至接線に近似する方向に流入するように構成されてなり、
通常時においては、前記オン・オフスイッチを介して商用電源の電力供給側を通電状態とし、何等かの事故等により前記商用電源が喪失した瞬間に前記蓄電池からインバータを介して応急的に前記商用電源と同等の電圧で同等の周波数の交流電力を前記電力供給側に給電すると共に、前記商用電源が失した瞬間から前記エンジン用バッテリ及び前記エンジンコントロールユニットにて前述した構成の前記ガスエンジンを起動させて該起動力により前記交流発電機にて発電し、
該発電中の前記ガスエンジンが所定の回転数に達したときに前記蓄電池からの電力の供給を中止すると同時に、前記ガスエンジンで発電した交流電力を前記電力供給側に給電し、前記商用電源の復帰時まで前記ガスエンジンのみの電力にて給電し続けることとし、前記事故時の前記ガスエンジンによる電力にても、或いは通常時の電力にても前記蓄電池及び前記エンジン用バッテリに対して充電作用を提供することを特徴とする簡易型非常用電力供給装置。 - 請求項1記載の簡易型非常用電力供給装置において、前記ガスエンジンの前記吸気バルブ,前記第1の点火プラグ,前記排気バルブ及び前記第2の点火プラグが4等分に配されてなることを特徴とする簡易型非常用電力供給装置。
- 請求項1又は2記載の簡易型非常用電力供給装置において、前記ガスエンジンのシリンダ内に流入した混合気の主流が前記点火プラグの点火点を直撃せず、かつその近傍を流れるように構成されてなることを特徴とする簡易型非常用電力供給装置。
- 請求項1,2又は3記載の簡易型非常用電力供給装置において、前記ガスエンジンと前記交流発電機との間にフライホイールが設けられてなることを特徴とする簡易型非常用電力供給装置。
- 請求項4記載の簡易型非常用電力供給装置において、前記フライホイールと前記交流発電機とはスプライン結合されてなることを特徴とする簡易型非常用電力供給装置。
- 請求項1,2,3,4又は5記載の簡易型非常用電力供給装置において、複数の前記オン・オフスイッチを前記総合コントロールユニットからの信号でオン・オフさせ、且つその電力はエンジンコントロールユニットと同等の低電圧の前記エンジン用バッテリから供給することを特徴とする簡易型非常用電力供給装置。
- 請求項1,2,3,4,5又は6記載の簡易型非常用電力供給装置において、前記オン・オフスイッチをオン・オフリレースイッチとしたことを特徴とする簡易型非常用電力供給装置。
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