JP6341982B2 - Home door device - Google Patents

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Description

この発明は、例えばプラットホームに設置されるホーム柵の緊急時における緊急脱出機能を有するホームドア装置に関するものである。   The present invention relates to a platform door device having an emergency escape function in an emergency of a platform fence installed on a platform, for example.

従来のホームドア装置としては次のようなものがある。可動ホーム柵は、プラットホームに設置された一対の戸袋と、戸袋より開閉される1組の乗降扉とで構成される乗降口開閉装置間に設置されたスライド式の非常扉とを備えたものがある。非常扉は、固定非常扉とスライド非常扉とを一組として構成されている。そして、可動ホーム柵は、軌道側に延出したプラットホームの長手方向に沿って複数の乗降口開閉装置を配設して構成されている。(特許文献1参照)   The following are conventional platform door devices. A movable platform fence is provided with a sliding emergency door installed between a doorway opening / closing device composed of a pair of doors installed on the platform and a pair of passenger doors opened and closed by the doors. is there. The emergency door is configured as a set of a fixed emergency door and a slide emergency door. The movable platform fence is configured by arranging a plurality of entrance opening / closing devices along the longitudinal direction of the platform extending to the track side. (See Patent Document 1)

また、従来の他のホームドア装置としては次のようなものがある。プラットホームの通路側と線路側との境に戸袋が地板により固定的に取り付けられ、この戸袋の扉の移動空間内を乗降扉がスライドにより開閉自在となるように取り付けられている。また、隣同士の戸袋の間には、非常用開閉仕切り板が設けられ、乗降扉が閉じた状態で、事故、点検などの非常時に中心線から非常用開閉仕切り板を観音開き等により開閉して通路側と線路側とが連通できるようになっている。   Other conventional platform door devices include the following. A door pocket is fixedly attached to the boundary between the passage side and the track side of the platform by a base plate, and the entrance door is attached so that it can be opened and closed by sliding in the movement space of the door of the door pocket. In addition, there is an emergency opening / closing partition between adjacent door pockets. With the passenger door closed, the emergency opening / closing partition can be opened and closed from the center line in case of an accident, inspection, etc. The passage side and the track side can communicate with each other.

また、従来のさらに他のホームドア装置としては次のようなものがある。プラットホームの乗降側縁部に沿って設けられ乗降通路を開閉するスライド式の乗降扉と、開動作する乗降扉を収納する戸袋体とを有し、戸袋体のロックを解除することによりその戸袋戸尻側端部を軸として垂直軸回りに回動可能に構成されている。   Further, other conventional platform door devices include the following. A sliding door that is provided along the platform entrance / exit edge and opens / closes the entrance / exit passage, and a door bag body that houses the opening / closing door, and the door door is opened by unlocking the door bag body. It is configured to be rotatable around a vertical axis with the bottom end portion as an axis.

簡単な構成で緊急脱出機能を備えたホームドア装置としては図43ないし図45に示すものがある。図43は通電運転における閉状態を示す平面図であり、図44は通電運転における開状態を示す平面図であり、図45は緊急非常時における脱出機能動作時の状態を示す平面図である。   As a home door apparatus having an emergency escape function with a simple configuration, there are those shown in FIGS. 43 is a plan view showing a closed state in the energization operation, FIG. 44 is a plan view showing an open state in the energization operation, and FIG. 45 is a plan view showing a state during the escape function operation in an emergency emergency.

図43の状態は、戸袋1内に配設された駆動装置2により、乗降扉3が閉まっている状態である。したがって、プラットホーム側Pにいる乗客が軌道側Kに入れないように遮蔽されている。   The state of FIG. 43 is a state in which the passenger door 3 is closed by the driving device 2 disposed in the door pocket 1. Therefore, the passenger on the platform side P is shielded from entering the track side K.

図44の状態は、プラットホームに車両が到着し、戸袋1内に配設された駆動装置2により、乗降扉3が開かれた状態である。したがって、車両から下りてくる乗客、プラットホーム側Pから車両に乗り込む乗客が出入りできるように開放されている。   The state of FIG. 44 is a state in which the vehicle has arrived at the platform and the passenger door 3 is opened by the driving device 2 disposed in the door pocket 1. Therefore, it is open so that passengers descending from the vehicle and passengers entering the vehicle from the platform side P can enter and exit.

車両火災等の緊急事態が発生した場合において乗降扉3が閉まって開かない場合には、通常は固定されている非常用仕切り板4のロック装置(図示せず)を解錠して、非常用仕切り板4を手動でプラットホーム側Pに押すと、非常用仕切り板4は一端部の枢軸5を中心に矢印A方向に旋回して開状態となり、緊急脱出通路を確保するようにしている。   When an emergency situation such as a vehicle fire occurs, if the entrance / exit door 3 is closed and cannot be opened, the locking device (not shown) of the emergency partition plate 4 that is normally fixed is unlocked, When the partition plate 4 is manually pushed to the platform side P, the emergency partition plate 4 pivots in the direction of the arrow A around the pivot 5 at one end to secure an emergency escape passage.

特開2010−254251号公報JP 2010-254251 A 特開2010−105547号公報JP 2010-105547 A 特開2005−112154号公報JP-A-2005-112154

上述した従来の特許文献1に記載のホームドア装置は、一対の戸袋と、その戸袋より開閉される1組の乗降扉とで構成される乗降口開閉装置間に別設置の固定非常扉とスライド非常扉とを一組として構成されたスライド式の非常扉が必要であり、構造が複雑となるとともに高価なものとなるという問題点があった。   The above-described conventional home door device described in Patent Document 1 includes a fixed emergency door and a slide installed separately between a doorway opening / closing device composed of a pair of door bags and a set of doors opened and closed by the door bags. There is a problem that a slide type emergency door configured with the emergency door as one set is necessary, which makes the structure complicated and expensive.

また、上述した従来の特許文献2に記載のホームドア装置は、仕切り板を非常開閉ドアとするために、観音開きとするプラットホームの狭い位置においては脱出後のスペースがなくなり、また、スライドドアとするためには戸袋が邪魔になるので、例えば脱出口をプラットホーム側または軌道側に位置をずらしてスライドさせる必要があり、構造が複雑になるとともに高価なものとなり、また、脱出口の開動作が煩雑なものとなるという問題点があった。   Moreover, since the platform door apparatus described in the above-mentioned conventional patent document 2 uses the partition plate as an emergency opening / closing door, there is no space after escape in a narrow position of the platform with double doors, and a sliding door is used. For this purpose, since the door pocket is obstructive, for example, it is necessary to shift the exit to the platform side or the track side, and the structure becomes complicated and expensive, and the opening operation of the exit is complicated. There was a problem that it would be a bad thing.

また、上述した従来の特許文献3に記載のホームドア装置は、戸袋体が、ロックを解除することによりその戸尻側端部を軸として垂直軸回りに回動するように構成されているので、プラットホームの狭い位置においては脱出後のスペースがなくなるという問題点があった。   Moreover, the platform door device described in the above-described conventional patent document 3 is configured such that the door bag body rotates about the vertical axis around the door-sill end by releasing the lock. However, there is a problem that there is no space after escape in a narrow position of the platform.

また、上述した図44ないし図45に示す従来のホームドア装置においては、非常用仕切り板4を矢印A方向に旋回して開状態とすることにより、緊急時の避難通路を確保するようにしているので、脱出通路を広くするように非常用仕切り板4の幅を大きく取れば取るほど、開閉する為の旋回スペースが広く必要となるため、旋回中に乗客や品物にぶつかる危険がある。さらに旋回した非常用仕切り板4が大きく突出しているので、特に幅の狭いホームではパニック時に危険性を増すことになるなどの問題点があった。   Further, in the conventional platform door device shown in FIGS. 44 to 45 described above, the emergency partition plate 4 is turned in the direction of arrow A so as to be in the open state so as to secure an emergency escape passage. Therefore, the larger the width of the emergency partition plate 4 so as to widen the escape passage, the wider the turning space for opening and closing, and there is a danger of hitting passengers and goods during the turning. Further, since the emergency partition plate 4 that has been swung out protrudes greatly, there is a problem that the danger increases in the case of a panic especially in a narrow home.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、その目的は、プラットホーム又はプラットホーム発着時の車両に緊急事態が発生した場合、乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を提供するものである。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and its purpose is to allow passengers to escape safely and promptly when an emergency occurs in a platform or a vehicle at the time of arrival or departure from the platform. A platform door device that can be used is provided.

この発明に係わるホームドア装置は、乗降扉と、前記乗降扉が内部をスライド移動する戸袋と、を有するホームドア装置において、前記乗降扉に設けられた第1のレール体と、 前記戸袋に設けられた第2のレール体と、前記第1のレール体と係合して前記乗降扉をスライド移動させる第1のレール体案内手段と、前記第2のレール体と係合して前記戸袋をスライド移動させる第2のレール体案内手段と、前記第1のレール体案内手段と前記第2のレール体案内手段が設けられ、前記乗降扉と前記戸袋をスライド移動可能に支持する支持部と、を備え、前記戸袋は、前記支持部の上面全体を覆うように構成され、緊急時に前記乗降扉側にスライド移動さて緊急脱出領域を形成できるものである。
また、この発明に係わるホームドア装置は、乗降扉と、前記乗降扉が内部をスライド移動する戸袋と、を有するホームドア装置において、前記乗降扉に設けられたレール体と、 前記レール体と係合して前記乗降扉をスライド移動させるレール体案内手段と、前記戸袋に設けられ、前記戸袋をスライド移動させる車輪と、前記レール体案内手段が設けられ、前記乗降扉と前記戸袋をスライド移動可能に支持する支持部と、を備え、前記戸袋は、前記支持部の上面全体を覆うように構成され、緊急時に前記乗降扉側に前記戸袋をスライド移動さて緊急脱出領域を形成できるものである。
また、この発明に係わるホームドア装置は、乗降扉と、前記乗降扉が内部をスライド移動する戸袋と、を有するホームドア装置において、前記乗降扉に設けられたレール体と、前記レール体と係合して前記乗降扉をスライド移動させるレール体案内手段と、前記戸袋をスライド移動させる吊持構造と、前記レール体案内手段および前記吊持構造が設けられ、前記乗降扉と前記戸袋をスライド移動可能に支持する支持部と、を備え、前記戸袋は、前記支持部の上面全体を覆うように構成され、緊急時に前記乗降扉側に前記戸袋をスライド移動さて緊急脱出領域を形成できるものである。
A platform door device according to the present invention is a platform door device having a passenger door and a door pocket in which the passenger door slides, a first rail body provided in the passenger door, and provided in the door pocket. a second rail member, which is, before Symbol a first rail body guide means for sliding the passenger door engages the first rail body, before Symbol second rail members engaged with the Second rail body guide means for slidingly moving the door pocket, the first rail body guide means and the second rail body guide means are provided, and the support portion supports the passenger door and the door pocket so as to be slidable. The door pocket is configured to cover the entire upper surface of the support portion, and can be slid to the entrance door to form an emergency escape area in an emergency.
The home door apparatus according to the present invention comprises a passenger door, the home door apparatus having a door pocket which the passenger door is slid inside, and a rail member provided in the passenger door, before sharp Lumpur Rail body guide means that slides and moves the passenger door by engaging with a body, wheels that are provided on the door pocket and that slide the door pocket, rail means guide means are provided, and the door and door door are A support portion that is slidably supported, and the door pocket is configured to cover the entire upper surface of the support portion, and in an emergency , the door pocket is slid and moved to the entrance / exit door side so that the emergency escape area is It can be formed.
The home door apparatus according to the present invention comprises a passenger door, the home door apparatus having a door pocket which the passenger door is slid inside, and a rail member provided in the passenger door, before sharp Lumpur a rail body guide means body and engages for sliding the passenger door, and hanging structure for sliding the pre Quito bag, said rail member guiding means and the hanging structure is provided, with the passenger door A support portion that slidably supports the door pocket , and the door pocket is configured to cover the entire top surface of the support portion, and is urgently slid to the entrance / exit door side in an emergency. An escape region can be formed.

この発明に係わるホームドア装置によれば、簡単な構成により乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を得ることができる。   According to the platform door device concerning this invention, the platform door device which can make a passenger escape easily and quickly with simple composition can be obtained.

この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。It is a top view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。It is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。It is a top view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。It is a front view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 1 of this invention. この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置を示す断面図である。1 is a cross-sectional view showing a platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. この発明の実施の形態1に係わるホームドア装置を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. この発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。It is a top view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。It is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す左側面図である。It is a left view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す右側面図である。It is a right view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。It is a top view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。It is a front view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。It is a top view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。It is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す左側面図である。It is a left view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す右側面図である。It is a right view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。It is a top view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。It is a front view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. この発明の実施の形態4に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。It is a top view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 4 of this invention. この発明の実施の形態4に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。It is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 4 of this invention. この発明の実施の形態4に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 4 of this invention. この発明の実施の形態4に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 4 of this invention. この発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。It is a top view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 5 of this invention. この発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。It is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 5 of this invention. この発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。It is a top view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 5 of this invention. この発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。It is a front view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 5 of this invention. この発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 5 of this invention. この発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 5 of this invention. この発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。It is a top view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 6 of this invention. この発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。It is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 6 of this invention. この発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。It is a top view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 6 of this invention. この発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。It is a front view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 6 of this invention. この発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 6 of this invention. この発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 6 of this invention. 従来のホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。It is a top view which shows the closed state of the passenger door in the conventional platform door apparatus. 従来のホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。It is a top view which shows the open state of the passenger door in the conventional platform door apparatus. 従来のホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state in emergency in the conventional platform door apparatus.

実施の形態1.
以下、この発明の実施の形態1を図1ないし図8に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図1はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。図2はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。図3はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。図4はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。図5はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。図6はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。図7はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置を示す断面図である。図8はこの発明の実施の形態1に係わるホームドア装置を示す斜視図である。
Embodiment 1 FIG.
Hereinafter, Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 8. In each figure, the same or equivalent members and parts will be described with the same reference numerals. 1 is a plan view showing a closed state of a passenger door in a platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a front view showing a closed state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 3 is a plan view showing an open state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 4 is a front view showing an open state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 5 is a front view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 6 is a plan view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 7 is a cross-sectional view showing the platform door device according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 8 is a perspective view showing the platform door device according to Embodiment 1 of the present invention.

これら各図において、11は乗降口を閉鎖または開放するための乗降扉、12は乗降扉11を収容する戸袋、13は乗降扉11を駆動する駆動装置である。この駆動装置13は、モータ14と、ベルト15と、プーリ16,17とにより構成されている。ベルト15の一方側15aは乗降扉11の前端11a近傍に固定され、ベルト15の他方側15bは乗降扉11の後端11b近傍に固定されている。   In each of these drawings, 11 is a passenger door for closing or opening the passenger door, 12 is a doorcase for accommodating the passenger door 11, and 13 is a drive device for driving the passenger door 11. The drive device 13 includes a motor 14, a belt 15, and pulleys 16 and 17. One side 15 a of the belt 15 is fixed near the front end 11 a of the passenger door 11, and the other side 15 b of the belt 15 is fixed near the rear end 11 b of the passenger door 11.

18は乗降扉11に設けられた第1のレール体であり、図は一例として、乗降扉11の上部側に設けられた場合を示している。19は戸袋12内に配設され基台20に支持された支柱である。21は戸袋12に設けられた第2のレール体であり、戸袋12の上部側と下部側に設けられた場合を示している。22は支柱19に設けられ、第1のレール体18と係合され乗降扉11の開閉を案内する第1のレール体案内手段であり、例えばローラ体で構成された場合を示している。23は支柱19に設けられ、第2のレール体21と係合され戸袋12をスライド移動させる第2のレール体案内手段であり、例えばローラ体で構成された場合を示している。なお、戸袋12は正常運転状態のときは図示しないロック装置によりロックされて固定されている。   18 is the 1st rail body provided in the passenger door 11, and the figure has shown the case where it is provided in the upper part side of the passenger door 11 as an example. Reference numeral 19 denotes a support column disposed in the door pocket 12 and supported by the base 20. 21 is the 2nd rail body provided in the door pocket 12, and has shown the case where it is provided in the upper part side and the lower part side of the door pocket 12. FIG. Reference numeral 22 denotes a first rail body guide means which is provided on the support column 19 and engages with the first rail body 18 to guide the opening / closing of the passenger door 11, and shows a case where it is composed of, for example, a roller body. Reference numeral 23 denotes a second rail body guide means which is provided on the support column 19 and engages with the second rail body 21 to slide the door pocket 12, and shows a case where it is composed of a roller body, for example. The door pocket 12 is locked and fixed by a lock device (not shown) in a normal operation state.

次に、正常運転状態のときの動作について説明する。モータ14を図2上において時計方向に回転させると、ベルト15とモータ14、プーリ16,17との懸架により乗降扉11は乗降口を閉鎖する方向にスライド移動される。すなわち、乗降扉11に設けられた第1のレール体18が第1のレール体案内手段22に案内されることにより乗降扉11が乗降口を閉鎖する方向にスライド移動され、図1および図2に示す状態となり、乗降扉11は乗降口を完全に閉鎖する。このように、乗降扉11により乗降口を完全に閉鎖することにより、プラットホーム側Pにいる乗客が軌道側Kに入れないように遮蔽される。   Next, the operation in the normal operation state will be described. When the motor 14 is rotated in the clockwise direction in FIG. 2, the passenger door 11 is slid in a direction to close the passenger door by suspension of the belt 15, the motor 14, and the pulleys 16 and 17. That is, when the first rail body 18 provided on the entrance / exit door 11 is guided by the first rail body guide means 22, the entrance / exit door 11 is slid in a direction to close the entrance / exit, and FIGS. The entrance / exit door 11 completely closes the entrance / exit. Thus, the passenger at the platform side P is shielded from entering the track side K by completely closing the entrance through the entrance door 11.

また、プラットホームに車両が到着して車両から下りてくる乗客を通用させる場合には、モータ14を反時計方向に回転させると、ベルト15とモータ14、プーリ16,17との懸架により乗降扉11は乗降口を開放する方向にスライド移動される。すなわち、乗降扉11に設けられた第1のレール体18が第1のレール体案内手段22に案内されることにより乗降扉11が乗降口を開放する方向にスライド移動され、図3および図4に示す状態となり、乗降扉11は乗降口を完全に開放する。このように、乗降扉11により乗降口を完全に開放することにより、車両から下りてくる乗客が乗降口を通用してプラットホーム側Pに降りることができる。   Further, when passing a passenger who arrives at the platform and descends from the vehicle, when the motor 14 is rotated counterclockwise, the entrance / exit door 11 is suspended by the belt 15, the motor 14, and the pulleys 16 and 17. Is slid in the direction to open the entrance. That is, when the first rail body 18 provided on the entrance / exit door 11 is guided by the first rail body guide means 22, the entrance / exit door 11 is slid in the direction to open the entrance / exit, and FIGS. The entrance / exit door 11 completely opens the entrance / exit. Thus, by completely opening the entrance / exit using the entrance / exit door 11, passengers descending from the vehicle can get off to the platform side P through the entrance / exit.

ところで、車両火災や、正常位置に列車が停止しない場合等の緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、通常は固定されている戸袋12のロック装置(図示せず)のロック状態を解除して、戸袋12を手動で乗降口側に押すことにより、戸袋12に設けられた第2のレール体21が第2のレール体案内手段23に案内されることにより戸袋12が乗降口側にスライド移動され、図5および図6に示す状態となる。このように、戸袋12が乗降口側にスライド移動されることにより、戸袋12がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。したがって、緊急事態が発生した場合、戸袋12をスライド移動させることにより形成した空間の緊急脱出領域24を通して乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を得ることができる。   By the way, when an emergency situation such as a vehicle fire or when the train does not stop at a normal position occurs, when the entrance / exit door 11 cannot be opened in a closed state, the normally locked door 12 is locked. The second rail body 21 provided on the door pocket 12 is guided to the second rail body guiding means 23 by releasing the locked state of the device (not shown) and manually pushing the door pocket 12 toward the entrance / exit. By doing so, the door pocket 12 is slid to the entrance / exit side, and the state shown in FIGS. 5 and 6 is obtained. Thus, the emergency escape area | region 24 can be formed in the space where the door pocket 12 slide-moved by slidingly moving the door pocket 12 to the entrance / exit side. Therefore, when an emergency situation arises, the platform door apparatus which can make a passenger escape safely and promptly through the emergency escape area | region 24 of the space formed by slidingly moving the door pocket 12 can be obtained.

また、上述した従来のホームドア装置のように、戸袋とは別設置の仕切り板のような非常用ドアを設ける必要がなく、構造が簡単であり安価なホームドア装置を得ることができる。   Further, unlike the conventional platform door device described above, it is not necessary to provide an emergency door such as a partition plate installed separately from the door pocket, and a simple and inexpensive platform door device can be obtained.

さらに、別設置の仕切り板のような非常用ドアを回動させて緊急脱出通路を形成しないので、開閉する為の旋回スペースを確保する必要がなくなり、また、旋回中に乗客や品物にぶつかるという危険性も皆無となる。また、旋回した仕切り板のような非常用ドアが大きく突出することもないので、特に幅の狭いプラットホームにおいても安全性を確保することができる。   Furthermore, since an emergency door such as a separately installed partition plate is not rotated to form an emergency escape passage, it is not necessary to secure a swiveling space for opening and closing, and it also hits passengers and goods while turning There is no danger. In addition, since an emergency door such as a pivoted partition plate does not protrude greatly, safety can be ensured even on a narrow platform.

なお、図7および図8に示すように、乗降扉11がプラットホーム側Pと軌道側Kとに振れないで安定して開閉動作するように、乗降扉11の下部側に凹部11cを設け、この乗降扉11の凹部11cに係合する振れ止め部材25を設けている。   7 and 8, a recess 11c is provided on the lower side of the entrance door 11 so that the entrance door 11 can be stably opened and closed without swinging between the platform side P and the track side K. A steadying member 25 that engages with the recess 11c of the passenger door 11 is provided.

また、上述した実施の形態1において、乗降扉11の開閉機構についてはこれに限定されるものではなく、その他の開閉機構であってもよい。   Moreover, in Embodiment 1 mentioned above, about the opening / closing mechanism of the passenger door 11, it is not limited to this, Other opening / closing mechanisms may be sufficient.

また、上述した実施の形態1において、第2のレール体21と係合され戸袋12をスライド移動させる第2のレール体案内手段23とは4箇所に配設された場合について述べたが、これに限定されるものではなく、例えば、上方側2か所あるいは下方側2か所に配設するようにしてもよい。さらに、戸袋12を吊持構造によりスライド移動させるようにしてもよく、あるいは、戸袋12を車輪構造によりスライド移動させるようにしてもよい。要するに、緊急事態が発生した場合、戸袋12を乗降口側にスライド移動させることができる構造であればよい。   Moreover, in Embodiment 1 mentioned above, although the 2nd rail body guide means 23 engaged with the 2nd rail body 21 and slidingly moving the door pocket 12 was described about four cases, this was described. For example, it may be arranged at two places on the upper side or two places on the lower side. Furthermore, the door pocket 12 may be slid by the suspension structure, or the door pocket 12 may be slid by the wheel structure. In short, it is sufficient if the door pocket 12 can be slid to the entrance / exit when an emergency occurs.

この実施の形態1では戸袋の全体をスライド移動させる例について説明したが、これに限定されるものではなく、戸袋の一部は固定したままとし、残りの部分を上記説明したように、スライド移動させるようにしてもよい。   In the first embodiment, the example in which the entire door pocket is slid is described. However, the present invention is not limited to this, and a part of the door pocket remains fixed, and the remaining portion is slid as described above. You may make it make it.

実施の形態2.
この発明の実施の形態2を図9ないし図16に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図9はこの発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。図10はこの発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。図11はこの発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す左側面図である。図12はこの発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す右側面図である。図13はこの発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。図14はこの発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。図15はこの発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。図16はこの発明の実施の形態2に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。
Embodiment 2. FIG.
A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 9 to 16. In the drawings, the same or corresponding members and parts will be described with the same reference numerals. FIG. 9: is a top view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. FIG. 10: is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. FIG. 11: is a left view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. FIG. 12: is a right view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. FIG. 13: is a top view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. FIG. 14: is a front view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. FIG. 15: is a top view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention. FIG. 16: is a front view which shows the state in emergency in the platform door apparatus concerning Embodiment 2 of this invention.

この実施の形態2においては、図9に示すように、軌道側Kに位置する戸袋12の面板を取り除いて開口部26を設けた構成としたものである。図9および図10は乗降扉11により乗降口を閉鎖した状態を示し、図13および図14はモータ14を反時計方向に回転させ、ベルト15とモータ14、プーリ16,17との懸架により乗降扉11を乗降口を開放する方向にスライド移動し、すなわち、乗降扉11に設けられた第1のレール体18が第1のレール体案内手段22に案内されることにより乗降扉11が乗降口を開放する方向にスライド移動し、乗降扉11により乗降口を完全に開放した状態を示している。このように、乗降扉11により乗降口を完全に開放することにより、車両から下りてくる乗客が乗降口を通用してプラットホーム側Pに降りることができる。   In the second embodiment, as shown in FIG. 9, the opening 26 is provided by removing the face plate of the door pocket 12 located on the track side K. 9 and 10 show a state in which the entrance / exit is closed by the entrance / exit door 11, and FIGS. 13 and 14 show that the motor 14 is rotated counterclockwise and the entrance / exit is performed by suspension of the belt 15, the motor 14, and the pulleys 16 and 17. The door 11 is slid in the direction of opening the entrance / exit, that is, the first rail body 18 provided on the entrance / exit door 11 is guided by the first rail body guide means 22, so that the entrance / exit door 11 is brought into the entrance / exit. Is shown in a state in which it is slid in the opening direction and the entrance is completely opened by the entrance door 11. Thus, by completely opening the entrance / exit using the entrance / exit door 11, passengers descending from the vehicle can get off to the platform side P through the entrance / exit.

ところで、車両火災や、正常位置に列車が停止しない場合等の緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、通常は固定されている戸袋12のロック装置(図示せず)のロック状態を解除して、戸袋12を手動で乗降口側に押すことにより、戸袋12に設けられた第2のレール体21が第2のレール体案内手段23に案内されることにより戸袋12が乗降口側にスライド移動され、図15および図16に示す状態となる。このように、戸袋12が乗降口側にスライド移動されることにより、戸袋12がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。したがって、緊急事態が発生した場合、戸袋12をスライド移動させることにより形成した空間の緊急脱出領域24を通して乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を得ることができる。   By the way, when an emergency situation such as a vehicle fire or when the train does not stop at a normal position occurs, when the entrance / exit door 11 cannot be opened in a closed state, the normally locked door 12 is locked. The second rail body 21 provided on the door pocket 12 is guided to the second rail body guiding means 23 by releasing the locked state of the device (not shown) and manually pushing the door pocket 12 toward the entrance / exit. By doing so, the door pocket 12 is slid to the entrance / exit side, and the state shown in FIGS. 15 and 16 is obtained. Thus, the emergency escape area | region 24 can be formed in the space where the door pocket 12 slide-moved by slidingly moving the door pocket 12 to the entrance / exit side. Therefore, when an emergency situation arises, the platform door apparatus which can make a passenger escape safely and promptly through the emergency escape area | region 24 of the space formed by slidingly moving the door pocket 12 can be obtained.

この実施の形態2によれば、軌道側Kに位置する戸袋12の面板を取り除いて開口部26を設けた構成としたことにより、戸袋12の軽量化およびコスト低減を図ることができるとともに、戸袋12のスライド移動を小さな力で行うことができる。   According to the second embodiment, since the opening 26 is provided by removing the face plate of the door pocket 12 located on the track side K, the weight of the door pocket 12 can be reduced and the cost can be reduced. Twelve slides can be moved with a small force.

実施の形態3.
この発明の実施の形態3を図17ないし図26に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図17はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。図18はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。図19はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す左側面図である。図20はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す右側面図である。図21はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。図22はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。図23はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。
図24はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。図25はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。図26はこの発明の実施の形態3に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。
Embodiment 3 FIG.
A third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 17 to 26. In each figure, the same or corresponding members and parts will be described with the same reference numerals. FIG. 17: is a top view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. FIG. 18: is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. FIG. 19: is a left view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. FIG. 20 is a right side view showing a closed state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 3 of the present invention. FIG. 21: is a top view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. FIG. 22: is a front view which shows the open state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 3 of this invention. FIG. 23 is a plan view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 3 of the present invention.
FIG. 24 is a plan view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 3 of the present invention. FIG. 25 is a plan view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 3 of the present invention. FIG. 26 is a front view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 3 of the present invention.

この実施の形態3においては、図17に示すように、軌道側Kに位置する戸袋12の面板を取り除いて開口部26を設けた構成とするとともにその開口部26に伸縮可能なカバー体27を設けたものである。このカバー体27は例えばアコーディオン状のもので構成されて伸縮可能となっている。   In the third embodiment, as shown in FIG. 17, the opening 26 is provided by removing the face plate of the door pocket 12 located on the track side K, and a cover body 27 that can be expanded and contracted in the opening 26 is provided. It is provided. The cover body 27 is made of, for example, an accordion type and can be expanded and contracted.

図17および図18は乗降扉11により乗降口を閉鎖した状態を示し、図21および図22はモータ14を反時計方向に回転させ、ベルト15とモータ14、プーリ16,17との懸架により乗降扉11を乗降口を開放する方向にスライド移動し、すなわち、乗降扉11に設けられた第1のレール体18が第1のレール体案内手段22に案内されることにより乗降扉11が乗降口を開放する方向にスライド移動し、乗降扉11により乗降口を完全に開放した状態を示している。このように、乗降扉11により乗降口を完全に開放することにより、車両から下りてくる乗客が乗降口を通用してプラットホーム側Pに降りることができる。   FIGS. 17 and 18 show a state where the entrance / exit is closed by the entrance door 11, and FIGS. 21 and 22 show that the motor 14 is rotated counterclockwise, and the entrance / exit is performed by suspension of the belt 15, the motor 14, and the pulleys 16, 17. The door 11 is slid in the direction of opening the entrance / exit, that is, the first rail body 18 provided on the entrance / exit door 11 is guided by the first rail body guide means 22, so that the entrance / exit door 11 is brought into the entrance / exit. Is shown in a state in which it is slid in the opening direction and the entrance is completely opened by the entrance door 11. Thus, by completely opening the entrance / exit using the entrance / exit door 11, passengers descending from the vehicle can get off to the platform side P through the entrance / exit.

ところで、車両火災や、正常位置に列車が停止しない場合等の緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、通常は固定されている戸袋12のロック装置(図示せず)のロック状態を解除して、図23および図24に示すように、戸袋12を手動で乗降口側に押すことにより、戸袋12に設けられた第2のレール体21が第2のレール体案内手段23に案内されることにより戸袋12が乗降口側にスライド移動され、図25および図26に示す状態となる。このように、戸袋12が乗降口側にスライド移動されることにより、戸袋12がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。したがって、緊急事態が発生した場合、戸袋12をスライド移動させることにより形成した空間の緊急脱出領域24を通して乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を得ることができる。   By the way, when an emergency situation such as a vehicle fire or when the train does not stop at a normal position occurs, when the entrance / exit door 11 cannot be opened in a closed state, the normally locked door 12 is locked. By releasing the locked state of the device (not shown) and manually pushing the door pocket 12 toward the entrance / exit as shown in FIGS. 23 and 24, the second rail body 21 provided in the door pocket 12 is By being guided by the second rail body guiding means 23, the door pocket 12 is slid to the entrance / exit side, and the state shown in FIGS. 25 and 26 is obtained. Thus, the emergency escape area | region 24 can be formed in the space where the door pocket 12 slide-moved by slidingly moving the door pocket 12 to the entrance / exit side. Therefore, when an emergency situation arises, the platform door apparatus which can make a passenger escape safely and promptly through the emergency escape area | region 24 of the space formed by slidingly moving the door pocket 12 can be obtained.

この実施の形態3によれば、軌道側Kに位置する戸袋12の面板を取り除いて開口部26を設けるとともにその開口部26にカバー体27を設けた構成としたことにより、戸袋12の軽量化およびコスト低減を図ることができるとともに、戸袋12のスライド移動を小さな力で行うことができる。   According to the third embodiment, the weight of the door pocket 12 is reduced by removing the face plate of the door pocket 12 located on the track side K and providing the opening 26 and the cover body 27 in the opening 26. In addition, the cost can be reduced, and the sliding movement of the door pocket 12 can be performed with a small force.

しかも、開口部26に設けたカバー体27は、戸袋12が通常の固定位置にある場合に開口部26の空間を閉じた状態であり、軌道側Kからの塵埃などの侵入を防止している。そして、緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、戸袋12を手動で乗降口側に押すことにより、カバー体27は戸袋12のスライド移動と連動して図24に示すようにおりたためられていき、図25に示すように、戸袋12がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。   Moreover, the cover body 27 provided in the opening portion 26 is in a state in which the space of the opening portion 26 is closed when the door pocket 12 is in a normal fixed position, and prevents entry of dust and the like from the track side K. . When an emergency situation occurs, if the door 11 cannot be opened with the door 11 closed, the cover body 27 is interlocked with the sliding movement of the door 12 by manually pushing the door 12 toward the door. Then, as shown in FIG. 24, the emergency escape area 24 can be formed in the space in which the door 12 is slid and moved as shown in FIG.

実施の形態4.
この発明の実施の形態4を図27ないし図30に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図27はこの発明の実施の形態4に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。図28はこの発明の実施の形態4に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。図29はこの発明の実施の形態4に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。図30はこの発明の実施の形態4に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。
Embodiment 4 FIG.
A fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 27 to 30. In the drawings, the same or corresponding members and parts will be described with the same reference numerals. FIG. 27 is a plan view showing a closed state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 4 of the present invention. FIG. 28: is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 4 of this invention. FIG. 29 is a plan view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 4 of the present invention. FIG. 30 is a front view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 4 of the present invention.

この実施の形態4においては、図27に示すように、軌道側Kに位置する戸袋12の面板を取り除いて開口部26を設けた構成とするとともにその開口部26に伸縮可能なカバー体28を設けたものである。このカバー体28は例えばシャッターパネル巻き取り状のもので構成されて伸縮可能となっている。   In the fourth embodiment, as shown in FIG. 27, the opening 26 is provided by removing the face plate of the door pocket 12 located on the track side K, and a cover body 28 that can be expanded and contracted in the opening 26 is provided. It is provided. The cover body 28 is formed of, for example, a shutter panel winding shape and can be expanded and contracted.

図27および図28は乗降扉11により乗降口を閉鎖した状態を示し、図29および図30はモータ14を反時計方向に回転させ、ベルト15とモータ14、プーリ16,17との懸架により乗降扉11を乗降口を開放する方向にスライド移動し、すなわち、乗降扉11に設けられた第1のレール体18が第1のレール体案内手段22に案内されることにより乗降扉11が乗降口を開放する方向にスライド移動し、乗降扉11により乗降口を完全に開放した状態を示している。このように、乗降扉11により乗降口を完全に開放することにより、車両から下りてくる乗客が乗降口を通用してプラットホーム側Pに降りることができる。   27 and 28 show a state in which the entrance / exit is closed by the entrance / exit door 11, and FIGS. 29 and 30 show that the motor 14 is rotated counterclockwise and the entrance / exit is carried out by suspension of the belt 15, the motor 14, and the pulleys 16 and 17. The door 11 is slid in the direction of opening the entrance / exit, that is, the first rail body 18 provided on the entrance / exit door 11 is guided by the first rail body guide means 22, so that the entrance / exit door 11 is brought into the entrance / exit. Is shown in a state in which it is slid in the opening direction and the entrance is completely opened by the entrance door 11. Thus, by completely opening the entrance / exit using the entrance / exit door 11, passengers descending from the vehicle can get off to the platform side P through the entrance / exit.

ところで、車両火災や、正常位置に列車が停止しない場合等の緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、通常は固定されている戸袋12のロック装置(図示せず)のロック状態を解除して、戸袋12を手動で乗降口側に押すことにより、戸袋12に設けられた第2のレール体21が第2のレール体案内手段23に案内されることにより戸袋12が乗降口側にスライド移動され、図29および図30に示す状態となる。このように、戸袋12が乗降口側にスライド移動されることにより、戸袋12がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。したがって、緊急事態が発生した場合、戸袋12をスライド移動させることにより形成した空間の緊急脱出領域24を通して乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を得ることができる。   By the way, when an emergency situation such as a vehicle fire or when the train does not stop at a normal position occurs, when the entrance / exit door 11 cannot be opened in a closed state, the normally locked door 12 is locked. The second rail body 21 provided on the door pocket 12 is guided to the second rail body guiding means 23 by releasing the locked state of the device (not shown) and manually pushing the door pocket 12 toward the entrance / exit. As a result, the door pocket 12 is slid to the entrance / exit side, and the state shown in FIGS. 29 and 30 is obtained. Thus, the emergency escape area | region 24 can be formed in the space where the door pocket 12 slide-moved by slidingly moving the door pocket 12 to the entrance / exit side. Therefore, when an emergency situation arises, the platform door apparatus which can make a passenger escape safely and promptly through the emergency escape area | region 24 of the space formed by slidingly moving the door pocket 12 can be obtained.

この実施の形態4によれば、軌道側Kに位置する戸袋12の面板を取り除いて開口部26を設けるとともにその開口部26にカバー体28を設けた構成としたことにより、戸袋12の軽量化およびコスト低減を図ることができるとともに、戸袋12のスライド移動を小さな力で行うことができる。   According to the fourth embodiment, the weight of the door pocket 12 is reduced by removing the face plate of the door pocket 12 located on the track side K and providing the opening 26 and the cover body 28 in the opening 26. In addition, the cost can be reduced, and the sliding movement of the door pocket 12 can be performed with a small force.

しかも、開口部26に設けたカバー体28は、戸袋12が通常の固定位置にある場合に開口部26の空間を閉じた状態であり、軌道側Kからの塵埃などの侵入を防止している。そして、緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、戸袋12を手動で乗降口側に押すことにより、カバー体28は戸袋12のスライド移動と連動して図29に示すように巻き取られていき、戸袋12がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。   Moreover, the cover body 28 provided in the opening portion 26 is in a state in which the space of the opening portion 26 is closed when the door pocket 12 is in a normal fixed position, and prevents entry of dust and the like from the track side K. . In the event of an emergency, if the door 11 cannot be opened with the door 11 closed, the cover body 28 is interlocked with the sliding movement of the door 12 by manually pushing the door 12 toward the door. Then, as shown in FIG. 29, the emergency escape area 24 can be formed in the space in which the door pocket 12 is slid and moved.

実施の形態5.
この発明の実施の形態5を図31ないし図36に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図31はこの発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。図32はこの発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。図33はこの発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。図34はこの発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。図35はこの発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。図36はこの発明の実施の形態5に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。
Embodiment 5. FIG.
A fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 31 to 36. In each figure, the same or corresponding members and parts will be described with the same reference numerals. FIG. 31 is a plan view showing a closed state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 5 of the present invention. FIG. 32: is a front view which shows the closed state of the passenger door in the platform door apparatus concerning Embodiment 5 of this invention. FIG. 33 is a plan view showing an open state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 5 of the present invention. FIG. 34 is a front view showing an open state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 5 of the present invention. FIG. 35 is a plan view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 5 of the present invention. FIG. 36 is a front view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 5 of the present invention.

この実施の形態5においては、上述した戸袋12を固定戸袋121と固定戸袋121より小さく構成され固定戸袋121内にスライド移動可能に配設された可動戸袋122とにより構成され、可動戸袋122に第2のレール体21が設けられた構成としたものである。可動戸袋122に設けられた第2のレール体21が第2のレール体案内手段23に係合される。   In the fifth embodiment, the door pocket 12 described above is configured by a fixed door pocket 121 and a movable door pocket 122 that is smaller than the fixed door pocket 121 and is slidably disposed in the fixed door pocket 121. In this configuration, two rail bodies 21 are provided. The second rail body 21 provided in the movable door pocket 122 is engaged with the second rail body guide means 23.

図31および図32は乗降扉11により乗降口を閉鎖した状態を示し、図33および図34はモータ14を反時計方向に回転させ、ベルト15とモータ14、プーリ16,17との懸架により乗降扉11を乗降口を開放する方向にスライド移動し、すなわち、乗降扉11に設けられた第1のレール体18が第1のレール体案内手段22に案内されることにより乗降扉11が乗降口を開放する方向にスライド移動し、乗降扉11により乗降口を完全に開放した状態を示している。このように、乗降扉11により乗降口を完全に開放することにより、車両から下りてくる乗客が乗降口を通用してプラットホーム側Pに降りることができる。   FIGS. 31 and 32 show a state in which the entrance / exit is closed by the entrance / exit door 11, and FIGS. 33 and 34 show that the motor 14 is rotated counterclockwise and the entrance / exit is performed by suspension of the belt 15, the motor 14, and the pulleys 16 and 17. The door 11 is slid in the direction of opening the entrance / exit, that is, the first rail body 18 provided on the entrance / exit door 11 is guided by the first rail body guide means 22, so that the entrance / exit door 11 is brought into the entrance / exit. Is shown in a state in which it is slid in the opening direction and the entrance is completely opened by the entrance door 11. Thus, by completely opening the entrance / exit using the entrance / exit door 11, passengers descending from the vehicle can get off to the platform side P through the entrance / exit.

ところで、車両火災や、正常位置に列車が停止しない場合等の緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、通常は固定されている可動戸袋122のロック装置(図示せず)のロック状態を解除して、可動戸袋122を手動で乗降口側に押すことにより、可動戸袋122に設けられた第2のレール体21が第2のレール体案内手段23に案内されることにより可動戸袋122が固定戸袋121内を乗降口側にスライド移動され、図35および図36に示す状態となる。このように、可動戸袋122が固定戸袋121内を乗降口側にスライド移動されることにより、可動戸袋122がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。したがって、緊急事態が発生した場合、可動戸袋122をスライド移動させることにより形成した空間の緊急脱出領域24を通して乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を得ることができる。   By the way, when an emergency situation such as a vehicle fire or when the train does not stop at a normal position occurs, if the entrance / exit door 11 cannot be opened in a closed state, the movable door pocket 122 that is normally fixed By releasing the lock state of the locking device (not shown) and manually pushing the movable door 122 to the entrance / exit side, the second rail body 21 provided on the movable door 122 becomes the second rail body guide means. 23, the movable door pocket 122 is slid and moved to the entrance / exit side in the fixed door pocket 121, and the state shown in FIGS. 35 and 36 is obtained. In this way, the emergency escape region 24 can be formed in the space in which the movable door 122 is slid by moving the movable door 122 in the fixed door 121 toward the entrance / exit. Therefore, when an emergency occurs, it is possible to obtain a platform door device that allows a passenger to escape safely and promptly through the emergency exit region 24 of the space formed by sliding the movable door pocket 122.

この実施の形態5によれば、可動戸袋122が固定戸袋121内を乗降口側にスライド移動させる構成としたことにより、上述した各実施の形態のように戸袋12全体をスライド移動させるのではなく、戸袋12の一部である可動戸袋122のみをスライド移動させるので、可動戸袋122のスライド移動を小さな力で行うことができる。   According to the fifth embodiment, the movable door pocket 122 is configured to slide in the fixed door pocket 121 toward the entrance / exit, so that the entire door pocket 12 is not slid as in the above-described embodiments. Since only the movable door pocket 122 that is a part of the door pocket 12 is slid, the movable door pocket 122 can be slid with a small force.

しかも、上述した各実施の形態のように乗降扉11に戸袋12が覆いかぶさらないため、外観上もスッキリした状態となり、美観に優れたホームドア装置を得ることができる。   And since the door bag 12 does not cover the passenger door 11 like each embodiment mentioned above, it will be in the state where it refreshed on the external appearance, and the home door apparatus excellent in aesthetics can be obtained.

また、可動戸袋122は固定戸袋121内を乗降口側にスライド移動される場合について述べたが、可動戸袋122は固定戸袋121の外側を乗降口側にスライド移動される構成としてもよく同様の効果を奏する。   Although the movable door pocket 122 has been described as being slid and moved to the entrance / exit side in the fixed door pocket 121, the movable door pocket 122 may be configured to be slid and moved to the entrance / exit side of the fixed door pocket 121. Play.

実施の形態6.
この発明の実施の形態6を図37ないし図42に基づいて説明するが、各図において、同一、または相当部材、部位については同一符号を付して説明する。図37はこの発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す平面図である。図38はこの発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における乗降扉の閉状態を示す正面図である。図39はこの発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す平面図である。図40はこの発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における乗降扉の開状態を示す正面図である。図41はこの発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す平面図である。図42はこの発明の実施の形態6に係わるホームドア装置における緊急時の状態を示す正面図である。
Embodiment 6 FIG.
A sixth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 37 to 42. In the drawings, the same or corresponding members and parts will be described with the same reference numerals. FIG. 37 is a plan view showing a closed state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 6 of the present invention. FIG. 38 is a front view showing a closed state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 6 of the present invention. FIG. 39 is a plan view showing an open state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 6 of the present invention. FIG. 40 is a front view showing an open state of the passenger door in the platform door device according to Embodiment 6 of the present invention. FIG. 41 is a plan view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 6 of the present invention. FIG. 42 is a front view showing an emergency state in the platform door device according to Embodiment 6 of the present invention.

この実施の形態6においては、上述した戸袋12を固定戸袋121と固定戸袋121より小さく構成され固定戸袋121内にスライド移動可能に配設された可動戸袋123とにより構成され、可動戸袋123に第2のレール体21が設けられた構成とし、可動戸袋123は例えばシャッターパネル体で構成されて伸縮可能となっている。可動戸袋123に設けられた第2のレール体21が第2のレール体案内手段23に係合される。   In the sixth embodiment, the door pocket 12 described above is configured by a fixed door pocket 121 and a movable door pocket 123 that is smaller than the fixed door pocket 121 and is slidably disposed in the fixed door pocket 121. For example, the movable door pocket 123 is formed of a shutter panel body and can be expanded and contracted. The second rail body 21 provided in the movable door pocket 123 is engaged with the second rail body guide means 23.

図37および図38は乗降扉11により乗降口を閉鎖した状態を示し、図39および図40はモータ14を反時計方向に回転させ、ベルト15とモータ14、プーリ16,17との懸架により乗降扉11を乗降口を開放する方向にスライド移動し、すなわち、乗降扉11に設けられた第1のレール体18が第1のレール体案内手段22に案内されることにより乗降扉11が乗降口を開放する方向にスライド移動し、乗降扉11により乗降口を完全に開放した状態を示している。このように、乗降扉11により乗降口を完全に開放することにより、車両から下りてくる乗客が乗降口を通用してプラットホーム側Pに降りることができる。   37 and 38 show a state in which the entrance / exit is closed by the entrance / exit door 11, and FIG. 39 and FIG. 40 show that the motor 14 is rotated counterclockwise and the entrance / exit is performed by suspension of the belt 15, the motor 14, and the pulleys 16 and 17. The door 11 is slid in the direction of opening the entrance / exit, that is, the first rail body 18 provided on the entrance / exit door 11 is guided by the first rail body guide means 22, so that the entrance / exit door 11 is brought into the entrance / exit. Is shown in a state in which it is slid in the opening direction and the entrance is completely opened by the entrance door 11. Thus, by completely opening the entrance / exit using the entrance / exit door 11, passengers descending from the vehicle can get off to the platform side P through the entrance / exit.

ところで、車両火災や、正常位置に列車が停止しない場合等の緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、通常は固定されている可動戸袋123のロック装置(図示せず)のロック状態を解除して、可動戸袋123を手動で乗降口側に押すことにより、可動戸袋123に設けられた第2のレール体21が第2のレール体案内手段23に案内されることにより可動戸袋123が固定戸袋121内を乗降口側にスライド移動され、可動戸袋123のシャッターパネル体が巻き取られていき、図41および図42に示す状態となる。このように、可動戸袋123が固定戸袋121内を乗降口側にスライド移動され可動戸袋123のシャッターパネル体が巻き取られていくことにより、可動戸袋123がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。したがって、緊急事態が発生した場合、可動戸袋123をスライド移動させることにより形成した空間の緊急脱出領域24を通して乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置を得ることができる。   By the way, when an emergency situation such as a vehicle fire or when the train does not stop at a normal position occurs, when the entrance / exit door 11 cannot be opened in a closed state, the movable door pocket 123 that is normally fixed By releasing the lock state of the locking device (not shown) and manually pushing the movable door 123 to the entrance / exit side, the second rail body 21 provided in the movable door 123 becomes the second rail body guiding means. 23, the movable door pouch 123 is slid to the entrance / exit side in the fixed door pouch 121, the shutter panel body of the movable door pouch 123 is wound up, and the state shown in FIGS. 41 and 42 is obtained. In this way, the movable door pocket 123 is slid and moved to the entrance / exit side in the fixed door 121 and the shutter panel body of the movable door 123 is wound up, so that the emergency escape area 24 is formed in the space in which the movable door 123 is slid. Can be formed. Therefore, when an emergency occurs, it is possible to obtain a platform door device that allows a passenger to escape safely and promptly through the emergency exit area 24 of the space formed by sliding the movable door pocket 123.

この実施の形態6によれば、可動戸袋123が固定戸袋121内を乗降口側にスライド移動させ可動戸袋123のシャッターパネル体が巻き取られていく構成としたことにより、上述した各実施の形態のように戸袋12全体をスライド移動させるのではなく、戸袋12の一部である可動戸袋123のみをスライド移動させるので、可動戸袋123のスライド移動を小さな力で行うことができる。また、可動戸袋123のシャッターパネル体に巻き取り力が発生する構成体とすることにより、可動戸袋123のスライド移動をさらに小さな力で行うことができる。   According to the sixth embodiment, the movable door pouch 123 is slid to the entrance / exit side in the fixed door pouch 121 and the shutter panel body of the movable door pouch 123 is wound up. As described above, the entire door pocket 12 is not slid, but only the movable door pocket 123 that is a part of the door pocket 12 is slid. Therefore, the movable door pocket 123 can be slid with a small force. In addition, by using a structure that generates a winding force on the shutter panel body of the movable door pocket 123, the movable door 123 can be slid and moved with a smaller force.

しかも、上述した各実施の形態のように乗降扉11に戸袋12が覆いかぶさらないため、外観上もスッキリした状態となり、美観に優れたホームドア装置を得ることができる。そして、緊急事態が発生した場合において乗降扉11が閉鎖されたままの状態で開放できない場合には、可動戸袋123を手動で乗降口側に押すことにより、可動戸袋123のスライド移動と連動して図41に示すように巻き取られていき、可動戸袋123がスライド移動した空間に緊急脱出領域24を形成することができる。   And since the door bag 12 does not cover the passenger door 11 like each embodiment mentioned above, it will be in the state where it refreshed on the external appearance, and the home door apparatus excellent in aesthetics can be obtained. If an emergency situation occurs and the door 11 cannot be opened with the door 11 closed, the movable door 123 is manually pushed toward the door, thereby interlocking with the sliding movement of the movable door 123. As shown in FIG. 41, the emergency escape area 24 can be formed in the space where the movable door pocket 123 is slid and wound.

なお、この発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略することが可能である。   It should be noted that within the scope of the present invention, the embodiments can be freely combined, or the embodiments can be appropriately modified or omitted.

この発明は、プラットホーム又はプラットホーム発着時の車両に緊急事態が発生した場合、簡単な構成により乗客を安全でかつ速やかに脱出させることができるホームドア装置の実現に好適である。   The present invention is suitable for realizing a platform door device capable of safely and promptly evacuating passengers with a simple configuration when an emergency occurs in a platform or a vehicle at the time of arrival and departure of the platform.

Claims (5)

乗降扉と、前記乗降扉が内部をスライド移動する戸袋と、を有するホームドア装置において、
前記乗降扉に設けられた第1のレール体と、
前記戸袋に設けられた第2のレール体と、
記第1のレール体と係合して前記乗降扉をスライド移動させる第1のレール体案内手段と、
記第2のレール体と係合して前記戸袋をスライド移動させる第2のレール体案内手段と、
前記第1のレール体案内手段と前記第2のレール体案内手段が設けられ、前記乗降扉と前記戸袋をスライド移動可能に支持する支持部と、を備え、
前記戸袋は、前記支持部の上面全体を覆うように構成され、緊急時に前記乗降扉側にスライド移動さて緊急脱出領域を形成できることを特徴とするホームドア装置。
In a platform door device having a passenger door and a door pocket in which the passenger door slides,
A first rail body provided on the passenger door;
A second rail body provided in the door pocket;
A first rail body guide means for sliding the passenger door before Symbol engages the first rail member,
A second rail member guide means for sliding the door pocket front Symbol engages the second rail member,
The first rail body guide means and the second rail body guide means are provided, and includes a support portion that slidably supports the passenger door and the door pocket ,
The door pocket is configured to cover the entire upper surface of the support portion, and can be slid to the entrance door to form an emergency escape area in an emergency.
前記戸袋は、軌道側に開口部を有することを特徴とする請求項1に記載のホームドア装置。   The platform door device according to claim 1, wherein the door pocket has an opening on a track side. 前記戸袋は、前記開口部を開閉するカバー体を備えることを特徴とする請求項2に記載のホームドア装置。   The platform door device according to claim 2, wherein the door pocket includes a cover body that opens and closes the opening. 乗降扉と、前記乗降扉が内部をスライド移動する戸袋と、を有するホームドア装置において、
前記乗降扉に設けられたレール体と、
記レール体と係合して前記乗降扉をスライド移動させるレール体案内手段と、
前記戸袋に設けられ、前記戸袋をスライド移動させる車輪と、
前記レール体案内手段が設けられ、前記乗降扉と前記戸袋をスライド移動可能に支持する支持部と、を備え、
前記戸袋は、前記支持部の上面全体を覆うように構成され、緊急時に前記乗降扉側に前記戸袋をスライド移動さて緊急脱出領域を形成できることを特徴とするホームドア装置。
In a platform door device having a passenger door and a door pocket in which the passenger door slides,
A rail body provided on the entrance door;
A rail body guide means for sliding the passenger door engages the front sharp Lumpur body,
A wheel provided in the door pocket and slidingly moving the door pocket;
The rail body guide means is provided, and includes a support portion that supports the passenger door and the door pocket so as to be slidable ,
The door pocket is configured to cover the entire upper surface of the support portion, and an emergency escape area can be formed by sliding the door pocket toward the passenger door in an emergency.
乗降扉と、前記乗降扉が内部をスライド移動する戸袋と、を有するホームドア装置において、
前記乗降扉に設けられたレール体と、
記レール体と係合して前記乗降扉をスライド移動させるレール体案内手段と、
記戸袋をスライド移動させる吊持構造と、
前記レール体案内手段および前記吊持構造が設けられ、前記乗降扉と前記戸袋をスライド移動可能に支持する支持部と、を備え、
前記戸袋は、前記支持部の上面全体を覆うように構成され、緊急時に前記乗降扉側に前記戸袋をスライド移動さて緊急脱出領域を形成できることを特徴とするホームドア装置。
In a platform door device having a passenger door and a door pocket in which the passenger door slides,
A rail body provided on the entrance door;
A rail body guide means for sliding the passenger door engages the front sharp Lumpur body,
A hanging structure for sliding the pre Quito bag,
The rail body guide means and the suspension structure are provided, and includes a support portion that slidably supports the passenger door and the door pocket ,
The door pocket is configured to cover the entire upper surface of the support portion, and an emergency escape area can be formed by sliding the door pocket toward the passenger door in an emergency.
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