JP6329987B2 - 車両のためのアンテナシステム - Google Patents
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Description
・米国特許第5548835号明細書(NEC CORP)1994年2月12日
・中国実用新案第203279089号明細書
2013年11月6日
・米国特許出願公開第2014198715号明細書(SWISSCOM AG)2014年7月17日
Claims (12)
- 車両(10、C1、C2)と、前記車両(10、C1、C2)の線路(19)にほぼ沿って位置する複数の固定通信システム(11A、11C)との間にワイヤレス通信を提供するためのシステムであって、前記システムは、
凸形状車両屋根(101)上に取り付けられる複数のアンテナ(A11、A12およびA21、A22)を各々が含むアンテナセット(A1、A2)であって、アンテナセット(A1)の軸はアンテナセット(A2)の軸にほぼ垂直であり、前記アンテナセット(A1、A2)は、前記凸形状車両屋根(101)の屋根の高さよりも下に取り付けられている、アンテナセット(A1、A2)と、
前記アンテナセット(A1、A2)において受信される信号電力(P1、P2)の差の測度に基づいて、前記アンテナセット(A1、A2)の前記アンテナ(A11、A12およびA21、A22)の第1のアンテナ構成(MODE1)と第2のアンテナ構成(MODE2)との間で切り替えるように動作可能な切り替えデバイス(20)とを備え、前記第1のアンテナ構成(MODE1)は、前記線路の方向において交差偏波ビーム(17)を提供する第1の固定通信システム(11A)と関連付けられており、第2のアンテナ構成(MODE2)は、前記線路(19)の一区画に平行に延伸する少なくとも2つの漏洩フィーダ(11C)を含む第2の固定通信システム(11C)と関連付けられている、システム。 - 前記セット(A1、A2)の各々の中の前記アンテナは、通信周波数の波長の少なくとも半分だけ分離されている、請求項1に記載のシステム。
- 前記複数の固定通信システム(11A、11C)の1つと、前記アンテナセット(A1、A2)のアンテナとの間に少なくとも2×2通信リンクが確立される、請求項1または請求項2に記載のシステム。
- 前記切り替えデバイス(20)は反応器(12)の一部分である、請求項1〜3のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記第1のアンテナ構成(MODE1)において、各アンテナセット(A1、A2)内の前記複数のアンテナ(A11、A12およびA21、A22)は、1つの実効的なアンテナを形成するように通信可能に結合されている、請求項1〜4のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記第2のアンテナ構成(MODE2)において、複数のアンテナ(A11、A12およびA21、A22)は、複数の実効的なアンテナを形成するように通信可能に結合されており、前記複数の結合されたアンテナは、各アンテナセット(A1、A2)の1つまたは複数のアンテナを含む、請求項1〜5のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記車両は、列車(10)または列車(10)の客車(C1、C2)である、請求項1〜6のいずれか一項に記載のシステム。
- 車両(10、C1、C2)と、前記車両(10、C1、C2)の線路(19)にほぼ沿って位置する複数の固定通信システム(11A、11C)との間にワイヤレス通信を提供するための方法であって、前記車両(10、C1、C2)は、凸形状車両屋根(101)上に取り付けられている複数のアンテナ(A11、A12およびA21、A22)を各々が含むアンテナセット(A1、A2)を備え、アンテナセット(A1)の軸はアンテナセット(A2)の軸にほぼ垂直であり、前記アンテナセット(A1、A2)は、前記凸形状車両屋根(101)の屋根の高さよりも下に取り付けられており、前記方法は、前記アンテナセット(A1、A2)において受信される信号電力(P1、P2)の差の測度に基づいて、前記アンテナセット(A1、A2)の前記アンテナ(A11、A12およびA21、A22)の第1のアンテナ構成(MODE1)と第2のアンテナ構成(MODE2)との間で切り替えるように、切り替えデバイス(20)を操作するステップを含み、
前記第1のアンテナ構成(MODE1)は、前記線路の方向において交差偏波ビーム(17)を提供する第1の固定通信システム(11A)と関連付けられており、第2のアンテナ構成(MODE2)は、前記線路(19)の一区画に平行に延伸する少なくとも2つの漏洩フィーダ(11C)を含む第2の固定通信システム(11C)と関連付けられている、方法。 - 前記複数の固定通信システム(11A、11C)のうちの1つと、前記アンテナセット(A1、A2)のアンテナとの間に少なくとも2×2通信リンクを確立するステップをさらに含む、請求項8に記載の方法。
- 前記第1のアンテナ構成(MODE1)において、各アンテナセット(A1、A2)内の前記複数のアンテナ(A11、A12およびA21、A22)は、1つの実効的なアンテナを形成するように通信可能に結合されている、請求項8または9に記載の方法。
- 前記第2のアンテナ構成(MODE2)において、複数のアンテナ(A11、A12およびA21、A22)は、複数の実効的なアンテナを形成するように通信可能に結合されており、前記複数の結合されたアンテナは、各アンテナセット(A1、A2)の1つまたは複数のアンテナを含む、請求項8〜10のいずれか一項に記載の方法。
- 列車(10)または列車の一部分(C1、C2)であって、凸形状車両屋根(101)上に取り付けられている複数のアンテナ(A11、A12およびA21、A22)を各々が含むアンテナセット(A1、A2)であって、アンテナセット(A1)の軸はアンテナセット(A2)の軸にほぼ垂直であり、前記アンテナセット(A1、A2)は、前記凸形状車両屋根(101)の屋根の高さよりも下に取り付けられている、アンテナセット(A1、A2)と、
前記アンテナセット(A1、A2)において受信される信号電力(P1、P2)の差の測度に基づいて、第1のアンテナ構成(MODE1)と第2のアンテナ構成(MODE2)との間で切り替えるように動作可能な切り替えデバイス(20)と
を備え、
前記第1のアンテナ構成(MODE1)は、前記線路の方向において交差偏波ビーム(17)を提供する第1の固定通信システム(11A)と関連付けられており、第2のアンテナ構成(MODE2)は、前記線路(19)の一区画に平行に延伸する少なくとも2つの漏洩フィーダ(11C)を含む第2の固定通信システム(11C)と関連付けられている、列車(10)または列車の一部分(C1、C2)。
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