JP6319544B2 - 電源装置 - Google Patents
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Description
<車載電源装置の構成>
本発明の実施の形態1に係る車載電源装置1(電源装置に相当する)および周辺構成について、図1及び図2を用いて説明する。図1は本発明の実施の形態1に係る車載電源装置および周辺構成を説明する図である。また、図2は力率改善回路およびDC/DCコンバータの構成について説明する図である。
次に、車載電源装置1の動作について図3を用いて詳細に説明する。図3は本発明の実施の形態1に係る制御タイミングを説明するタイミング図である。
本実施の形態によれば、力率改善回路のスイッチングのタイミングが、N個の電源回路間で異なるタイミングとなり、且つ、DC/DC変換装置のスイッチングのタイミングが、N個の電源回路間で異なるタイミングとなるため、N個の電源回路間でスイッチングのタイミングが合致することがない。この結果、スイッチングに起因する電磁ノイズを低減することができる。
以下、本発明の実施の形態2における車載電源装置について図面を参照しながら説明する。図4は、本発明の実施の形態2に係る制御タイミングを説明するタイミング図である。なお、実施の形態1と同様の構成を有するものについては、同一符号を付しその説明を省略し、相違点について詳述する。
本実施の形態では、実施の形態1のごとく電源回路を2個備える以外に、電源回路を3個以上備えた電源装置においても、実施の形態1と同様の効果が得られることを説明した。
以下、本発明の実施の形態3における車載電源装置について図面を参照しながら説明する。図5は、本発明の実施の形態3に係る車載電源装置および周辺構成を説明する図である。上記実施の形態と同様の構成を有するものについては、同一符号を付しその説明を省略し、相違点について詳述する。
以下、本発明の実施の形態4における車載電源装置について図面を参照しながら説明する。図6は本発明の実施の形態4に係る車載電源装置および周辺構成を説明する図である。上記実施の形態と同様の構成を有するものについては、同一符号を付しその説明を省略し、相違点について詳述する。
本実施の形態によれば、交流充電口を介して商用交流電源から得られる電流の最大値を大きくするこが可能となり、蓄電装置への充電時間の短縮することができる。
実施の形態1〜4では、制御部14が基準信号自体をずらすようにしたが、次のような制御により実施の形態1〜4に記載した効果と同様の効果を得ることが可能である。
10a、10b 整流回路
11a、11b、11d 力率改善回路
12a、12b、12d DC/DCコンバータ
111a、121a IC
13 蓄電装置
14 制御部
15a、15b、15d 電源回路
2 車両
20a、20b 交流充電口
3 車外電源装置
30 商用電源
31a、31b コネクタ
4a、4b 充電ケーブル
40a、40b コネクタ
41a、41b EVSE
42a、42b 充電プラグ
Claims (9)
- トランジスタのスイッチングにより交流の電気エネルギの力率改善を行う力率改善回路と、
前記力率改善回路によって力率が改善された電気エネルギの電圧および電流の少なくとも一方を、トランジスタのスイッチングにより変換するDC/DC変換装置と、
を有する電源回路と、
前記力率改善回路、および、前記DC/DC変換装置のスイッチングのタイミングを制御する制御部と、
を備え、
前記電源回路はN個(Nは2以上の整数)備えられ、
前記力率改善回路は、同一の電源回路内に備えられた整流回路によって整流された電気エネルギの力率改善を行い、
前記制御部は、
同一の電源回路内で、前記力率改善回路のスイッチングのタイミングと前記DC/DC変換装置のスイッチングのタイミングが異なるタイミングとなるように制御し、
前記力率改善回路のスイッチングのタイミングが、N個の前記電源回路間で異なるタイミングとなるように制御し、且つ、前記DC/DC変換装置のスイッチングのタイミングが、N個の前記電源回路間で異なるタイミングとなるように制御する、
電源装置。 - 前記DC/DC変換装置は、前記トランジスタ、絶縁部、整流部およびフィルタ部を備え、
前記フィルタ部は、前記トランジスタのスイッチングで生じたリプル成分を低減させる、
請求項1記載の電源装置。 - 前記制御部は、
制御周期Tにて前記力率改善回路、および、前記DC/DC変換装置のスイッチングのタイミングを制御し、
前記力率改善回路、および、前記DC/DC変換装置のスイッチングのタイミングが、前記制御周期TをNで除算した時間の整数倍だけ、N個の前記電源回路間で異なるタイミングとなるように制御する、
請求項1又は2記載の電源装置。 - 前記制御部は、
前記DC/DC変換装置の出力電流および出力電圧の少なくとも一方の値が、N個の前記電源回路間で同一となるように、さらに制御する、
請求項1から3の何れか1項に記載の電源装置。 - 前記制御部は、
前記力率改善回路のスイッチングの基準となる第1の基準信号、および、前記DC/DC変換装置のスイッチングの基準となる第2の基準信号を前記電源回路へ出力することにより、前記力率改善回路、および、前記DC/DC変換装置のスイッチングのタイミングを制御する、
請求項1から4の何れか1項に記載の電源装置。 - 前記制御部は、
前記第1の基準信号および前記第2の基準信号を、N個の前記電源回路ごとに異なるタイミングとなるように出力する、
請求項5記載の電源装置。 - 前記制御部は、
N個の前記電源回路へ同一の基準信号を出力するとともに、N個の前記電源回路間で異なるタイミングとなるように設定した設定情報を前記電源回路へ出力し、前記力率改善回路、および、前記DC/DC変換装置のスイッチングのタイミングが、N個の前記電源回路間で異なるタイミングとなるように制御する、
請求項1から4の何れか1項に記載の電源装置。 - ボディにN個(Nは2以上の整数)の交流充電口を備えるとともに、
請求項1から7の何れか1項に記載の電源装置を具備する電気自動車。 - N個の前記電源回路が有する前記力率改善回路は、N個の異なる前記交流充電口から供給された交流の電気エネルギの力率改善を行う、
請求項8記載の電気自動車。
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