JP6305064B2 - Control cable device - Google Patents

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    • F16H61/36—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement being transmitted by a cable

Description

本発明は、コントロールケーブル装置に関し、特に、車両の車体を貫いて車内から車外にかけて配索されるコントロールケーブルを備えるコントロールケーブル装置に関する。   The present invention relates to a control cable device, and more particularly, to a control cable device including a control cable routed from the inside of a vehicle to the outside of the vehicle through a vehicle body.

従来より、車内側に設けられた操作部に一端が連結され、車外側の操作対象に他端が連結されるインナーケーブル及びこのインナーケーブルを内部に収納するアウターケーシングを備えるコントロールケーブルは、車体の貫通孔を通って配索される。そして車体の貫通孔には、車外側から水、排気ガス、又は塵埃等の異物が車内側に入り込まないように、貫通孔を塞ぐグロメットが設けられている。   Conventionally, an inner cable whose one end is connected to an operation portion provided on the inner side of the vehicle and the other end is connected to an operation target on the outer side of the vehicle, and a control cable including an outer casing that stores the inner cable therein, It is routed through the through hole. The through hole of the vehicle body is provided with a grommet that closes the through hole so that foreign matter such as water, exhaust gas, or dust does not enter the inside of the vehicle from the outside of the vehicle.

このようなグロメットとしては、例えば、ゴム製の平板状であって、一方の面から他方の面に向けてコントロールケーブルを挿通する挿通孔が２箇所に設けられたグロメットが開示されている（特許文献１）。そしてこのグロメットを車体の貫通孔を塞ぐように車体に固定し、挿通孔にそれぞれコントロールケーブルを挿通させることにより、貫通孔を塞ぎつつコントロールケーブルを車内側から車外側に配索している。このようなグロメットは、挿通孔端部にシール部が設けられており、このシール部でコントロールケーブルを支持している。   As such a grommet, for example, a grommet having a flat plate shape made of rubber and having two insertion holes through which a control cable is inserted from one surface to the other surface is disclosed (patent) Reference 1). The grommet is fixed to the vehicle body so as to close the through hole of the vehicle body, and the control cable is inserted into the insertion hole, thereby routing the control cable from the vehicle inside to the vehicle outside while closing the through hole. In such a grommet, a seal portion is provided at the end of the insertion hole, and the control cable is supported by the seal portion.

特開平９−２４０３０３号JP-A-9-240303

ところで、コントロールケーブルは配索時に車体の構造等により直線状態ではなく、コントロールケーブルの性能に影響が少ない程度に曲げられて配索される。そのため、操作部を操作してインナーケーブルに引張力を加えると、シール部にはアウターケーシングの直線になろうとする反力による荷重が加わる。そして、剛性の低いシール部はその荷重を支持することができずに弾性変形し、アウターケーシングの配索経路が変更されてしまう問題がある。アウターケーシングの配索経路が変更されると、インナーケーブル操作時のストロークロスが大きくなり、インナーケーブルの一端側の操作部から他端側の操作対象へと変位が十分に伝達されなくなり、操作対象を操作できなくなるおそれがある。   By the way, the control cable is not bent in a straight line state due to the structure of the vehicle body or the like, but is bent and bent to such an extent that the performance of the control cable is less affected. Therefore, when a tensile force is applied to the inner cable by operating the operation portion, a load due to a reaction force that tends to be a straight line of the outer casing is applied to the seal portion. And the seal | sticker part with low rigidity cannot support the load, but deforms elastically, and there exists a problem that the routing route of an outer casing will be changed. If the routing route of the outer casing is changed, the stroke loss during operation of the inner cable will increase, and displacement will not be sufficiently transmitted from the operation part on one end side of the inner cable to the operation object on the other end side. May become inoperable.

そこで、本発明は、インナーケーブルが操作されたときに発生するアウターケージングの反力による荷重によってアウターケージングの配索経路が変わるのを抑制することで、インナーケーブル操作時のストロークロスの増大を防ぎ、操作対象を確実に操作することができるコントロールケーブル装置を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention prevents an increase in stroke loss during the operation of the inner cable by suppressing the outer cabling routing route from being changed by a load due to the reaction force of the outer casing that occurs when the inner cable is operated. An object of the present invention is to provide a control cable device that can reliably operate an operation target.

上記目的を達成するために、本発明のコントロールケーブル装置は、車体の貫通孔に挿通されるコントロールケーブルと、前記コントロールケーブルに設けられ、前記貫通孔を塞ぎ、車体に固定されるグロメットとを備えたコントロールケーブル装置であって、前記グロメットは、本体部と、前記本体部に接続され、前記コントロールケーブルが挿通される筒状部と、車体への固定部とを有し、前記筒状部の内周側には、前記本体部の断面上にコントロールケーブル支持部が設けられていることを特徴としている。   In order to achieve the above object, a control cable device of the present invention includes a control cable that is inserted into a through hole of a vehicle body, and a grommet that is provided in the control cable, closes the through hole, and is fixed to the vehicle body. The grommet has a main body portion, a cylindrical portion connected to the main body portion and through which the control cable is inserted, and a fixing portion to the vehicle body. On the inner peripheral side, a control cable support portion is provided on the cross section of the main body portion.

（１）本発明のコントロールケーブル装置によれば、筒状部の端部に比べて、肉厚で剛性の高い本体部の断面上にコントロールケーブル支持部が設けられているので、インナーケーブルが操作されたときに発生するアウターケージングの反力による荷重を支持して、アウターケージングの配索経路が変わることを抑制することができる。したがって、インナーケーブル操作時のストロークロスの増大を防ぐことができ、操作部の変位を操作対象に確実に伝達することができ、操作対象を確実に操作することができる。また、コントロールケーブル支持部がより本体部の断面上に配置されることで、操作対象からコントロールケーブルを伝わってくる振動をコントロールケーブル支持部を介して本体部に伝達することで振動を吸収し、操作部に振動が伝わることを抑制することができる。   (1) According to the control cable device of the present invention, the control cable support portion is provided on the cross section of the thick and rigid body portion as compared with the end portion of the cylindrical portion, so that the inner cable is operated. It is possible to support the load due to the reaction force of the outer casing that occurs when the outer casing is routed, and to prevent the outer casing routing route from changing. Therefore, it is possible to prevent an increase in stroke loss when operating the inner cable, to reliably transmit the displacement of the operation unit to the operation target, and to reliably operate the operation target. In addition, by arranging the control cable support part on the cross section of the main body part more, the vibration transmitted through the control cable from the operation target is transmitted to the main body part via the control cable support part, thereby absorbing the vibration. It is possible to suppress vibration from being transmitted to the operation unit.

（２）本発明のコントロールケーブル装置によれば、コントロールケーブル支持部は、筒状部の内周側から突出して設けられているので、コントロールケーブルをより確実に支持できる。   (2) According to the control cable device of the present invention, since the control cable support portion is provided so as to protrude from the inner peripheral side of the cylindrical portion, the control cable can be more reliably supported.

（３）本発明のコントロールケーブル装置によれば、コントロールケーブル支持部はコントロールケーブルの周まわりに配置されるので、より安定してコントロールケーブルを支持できる。   (3) According to the control cable device of the present invention, since the control cable support portion is disposed around the circumference of the control cable, the control cable can be supported more stably.

車体の貫通孔周辺のコントロールケーブル装置の構成を説明する図。The figure explaining the structure of the control cable apparatus around the through-hole of a vehicle body. コントロールケーブル装置の内部構造を説明する断面図。Sectional drawing explaining the internal structure of a control cable apparatus. コントロールケーブル装置の全体構成を説明する図。The figure explaining the whole structure of a control cable apparatus. （Ａ）はグロメットを車体に取付けた時に車内側となる面から見た図、（Ｂ）はグロメットを取付けた時に車外側となる面から見た図。(A) is the figure seen from the surface which becomes a vehicle inner side, when a grommet is attached to a vehicle body, (B) is the figure seen from the surface which becomes a vehicle outer side when a grommet is attached. 図４（Ａ）のＶ−Ｖ線に沿う一部省略拡大断面図。FIG. 5 is a partially omitted enlarged cross-sectional view taken along the line V-V in FIG.

以下、図面を参照しつつ、本発明の実施の形態のコントロールケーブル装置１について説明する。コントロールケーブル装置１は、図１及び図２に示すように、車体２の例えばフロアパネルなどに形成された貫通孔３を挿通して配索されるコントロールケーブル４と、このコントロールケーブル４に設けられ、車体２の貫通孔３を塞いだ状態で、車体２に固定されるグロメット５と、を備えている。   Hereinafter, a control cable device 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the control cable device 1 is provided in a control cable 4 that is routed through a through hole 3 formed in, for example, a floor panel of the vehicle body 2, and the control cable 4. And a grommet 5 fixed to the vehicle body 2 in a state in which the through hole 3 of the vehicle body 2 is closed.

コントロールケーブル４は、図３に示すように、車内側Ｉに設けられた例えば変速レバーなどの操作部６の操作を車外側Ｏの例えば図示しないエンジンルームに設けられた車両用変速機などの操作対象７に伝達するケーブルである。このコントロールケーブル４は、図１から図３に示すように、一端が操作部６に連結されており、他端が操作対象７に連結されるインナーケーブル８と、このインナーケーブル８を摺動自在に内部に収納して挿通させる筒状のアウターケーシング９とを有している。コントロールケーブル４は操作対象７及び操作部６の位置、及び車体２の構造等の条件により必要に応じて直線状態ではなく、コントロールケーブル４の性能に影響を及ぼさない程度に曲げられて配索される。本実施形態においては、コントロールケーブル装置１は、例えば車両用変速機のシフト及びセレクトの２本のコントロールケーブル４を有しているが、コントロールケーブル４の本数はこれに限定されず、操作対象７及び操作部６に応じて必要な本数が選択される。   As shown in FIG. 3, the control cable 4 operates an operation of an operation unit 6 such as a shift lever provided on the vehicle inside I, for example, an operation of a vehicle transmission or the like provided in an engine room (not shown) on the vehicle outside O. It is a cable that transmits to the object 7. As shown in FIGS. 1 to 3, the control cable 4 has one end connected to the operation unit 6 and the other end connected to the operation target 7, and the inner cable 8 is slidable. And a cylindrical outer casing 9 which is housed inside and inserted therethrough. The control cable 4 is routed by being bent to such an extent that it does not affect the performance of the control cable 4 depending on conditions such as the position of the operation object 7 and the operation unit 6 and the structure of the vehicle body 2. The In the present embodiment, the control cable device 1 has two control cables 4 for shifting and selecting a vehicle transmission, for example, but the number of the control cables 4 is not limited to this, and the operation object 7 The necessary number is selected according to the operation unit 6.

グロメット５は、図４に示すように、略長方形の平板状に形成された本体部１０と、この本体部１０に接続され、コントロールケーブル４が挿通される筒状部１１と、本体部１０と略同一の平面形状を有しており、車体２との間に本体部１０を挟んで保持するリテーナ１２とを有する。また、本体部１０の対角の２隅には、グロメット５を車体２に固定するための取付孔１４が形成されており、同様にリテーナ１２の平面図上における本体部１０の取付孔１４に対応する位置にも固定孔２１が形成されており、図２に示すように、これら取付孔１４と固定孔２１によってグロメット５を車体２に固定するためのボルト２３を挿入する固定部２５が形成されている。固定部２５は予めグロメット５にボルト２３を固定しておくなど、グロメット５を車体２に固定することができればどのようなものでもよい。本体部１０及び筒状部１１は例えばゴム製であり、本実施形態においては本体部１０及び筒状部１１は一体成形されている。   As shown in FIG. 4, the grommet 5 includes a main body portion 10 formed in a substantially rectangular flat plate shape, a cylindrical portion 11 connected to the main body portion 10 and through which the control cable 4 is inserted, a main body portion 10, It has substantially the same planar shape, and has a retainer 12 that holds the main body portion 10 between it and the vehicle body 2. Further, attachment holes 14 for fixing the grommet 5 to the vehicle body 2 are formed at two diagonal corners of the main body 10, and similarly, in the attachment holes 14 of the main body 10 on the plan view of the retainer 12. Fixing holes 21 are also formed at corresponding positions, and as shown in FIG. 2, fixing portions 25 for inserting bolts 23 for fixing the grommet 5 to the vehicle body 2 are formed by the mounting holes 14 and the fixing holes 21. Has been. The fixing part 25 may be anything as long as the grommet 5 can be fixed to the vehicle body 2 such as fixing the bolt 23 to the grommet 5 in advance. The main body portion 10 and the cylindrical portion 11 are made of, for example, rubber. In the present embodiment, the main body portion 10 and the cylindrical portion 11 are integrally formed.

本体部１０の平面形状は、車体２の貫通孔３よりも大きく形成されており、グロメット５で貫通孔３を覆ったときに、貫通孔３からはみ出した本体部１０の延在部分２６が車体２に対してシールする領域として機能する。車体２に固定されたときに車内側を向く本体部１０の面Ｙには、貫通孔３の内側縁の形状とほぼ等しい形状を描くように凸部１３が突出している。凸部１３の断面形状は図２に示すように台形で側面が斜面となっており、組み付け相手である車体２の貫通孔３の車外側から押し込んではめ込みやすくなっている。そして、この凸部１３によりグロメット５が車体２に対して位置決めされる。   The planar shape of the main body 10 is formed larger than the through hole 3 of the vehicle body 2, and when the through hole 3 is covered with the grommet 5, the extended portion 26 of the main body 10 protruding from the through hole 3 is the vehicle body. 2 functions as a sealing area. On the surface Y of the main body portion 10 facing the vehicle interior when fixed to the vehicle body 2, a convex portion 13 protrudes so as to draw a shape substantially equal to the shape of the inner edge of the through hole 3. The cross-sectional shape of the convex portion 13 is trapezoidal as shown in FIG. 2 and has a sloped side surface, and is easily fitted by being pushed in from the outside of the through hole 3 of the vehicle body 2 to be assembled. Then, the grommet 5 is positioned with respect to the vehicle body 2 by the convex portion 13.

さらに、本体部１０の凸部１３の外側、すなわちグロメット５で貫通孔３を覆ったときに貫通孔３からはみ出した延在部分２６には、本体部１０の周縁部と、取付孔１４よりも内側で且つ凸部１３から外側に等間隔空けた凸部１３の周囲とにリップ１５がそれぞれ設けられており、グロメット５を車体２に取付けたときに確実にシールしている。また本体部１０の車外側を向く面Ｚの適宜位置には、この面から垂直に突出する円柱状の突起部１６が形成されており、リテーナ１２の対応する位置に設けられた小孔１７に挿入されてリテーナ１２と本体部１０とが互いに固定される。   Further, the outside of the convex portion 13 of the main body 10, that is, the extended portion 26 that protrudes from the through hole 3 when the through hole 3 is covered with the grommet 5, is located on the outer periphery of the main body 10 and the mounting hole 14. Lips 15 are provided on the inner side and around the convex part 13 spaced equidistantly from the convex part 13 so that the grommet 5 is securely sealed when the grommet 5 is attached to the vehicle body 2. In addition, a columnar protrusion 16 that protrudes perpendicularly from this surface is formed at an appropriate position on the surface Z facing the vehicle exterior of the main body 10, and a small hole 17 provided at a corresponding position of the retainer 12 is formed in the small hole 17. The retainer 12 and the main body 10 are inserted and fixed to each other.

筒状部１１は、略円筒状に形成され、グロメット５を車体２に固定したときに、本体部１０の車内側を向く面Ｙから車外側を向く面Ｚに向けて斜めに貫通して形成されている。筒状部１１の両端は本体部１０のそれぞれの面から突出している。なお、筒状部１１の本体部１０のそれぞれの面に対する角度は特に限定されるものではなく、例えば本体部１０のそれぞれの面に対して直交するように貫通していてもよい。また筒状部１１の内周側にはコントロールケーブル４を支持するためのコントロールケーブル支持部１８が設けられている。   The cylindrical portion 11 is formed in a substantially cylindrical shape, and is formed so as to penetrate obliquely from the surface Y facing the vehicle interior of the main body 10 toward the surface Z facing the vehicle exterior when the grommet 5 is fixed to the vehicle body 2. Has been. Both ends of the cylindrical portion 11 protrude from the respective surfaces of the main body portion 10. In addition, the angle with respect to each surface of the main-body part 10 of the cylindrical part 11 is not specifically limited, For example, you may penetrate so that it may orthogonally cross with respect to each surface of the main-body part 10. FIG. Further, a control cable support 18 for supporting the control cable 4 is provided on the inner peripheral side of the cylindrical portion 11.

このコントロールケーブル支持部１８は、図２及び図５に示すように、コントロールケーブル４を筒状部１１に挿通したときに、コントロールケーブル４の周まわりに連続して配置されるよう、筒状部１１の内周側から突出して設けられている。コントロールケーブル支持部１８の半径方向内側に最も突出した部分、すなわちコントロールケーブル支持部１８の最も径の小さい部分は、筒状部１１に挿通されるコントロールケーブル４の外周よりも径が小さくなるように形成されており、コントロールケーブル４を圧入して挿通したときに、コントロールケーブル４の外周面にコントロールケーブル支持部１８が密着して、コントロールケーブル４を支持する。   As shown in FIGS. 2 and 5, the control cable support 18 is formed so that the control cable 4 is continuously arranged around the circumference of the control cable 4 when the control cable 4 is inserted into the cylindrical part 11. 11 projecting from the inner peripheral side. The portion of the control cable support 18 that protrudes radially inward, that is, the portion of the control cable support 18 having the smallest diameter is smaller in diameter than the outer periphery of the control cable 4 inserted through the tubular portion 11. When the control cable 4 is press-fitted and inserted, the control cable support 18 is in close contact with the outer peripheral surface of the control cable 4 to support the control cable 4.

コントロールケーブル支持部１８は、コントロールケーブル４の周回りに連続して配置されているので、コントロールケーブル４を確実に安定して支持することができる。また、コントロールケーブル支持部１８は、コントロールケーブル４の軸方向に複数並んで設けられており、少なくともその一部が本体部１０の断面上に形成されている。すなわち、図５に詳しく示すように、コントロールケーブル支持部１８の一部は、少なくとも、グロメット５を車体２に取付けたときに、本体部１０の車内側を向く面Ｙと車外側を向く面Ｚとの間Ｘにおいて、筒状部１１が本体部１０を貫通している部分に設けられている。   Since the control cable support portion 18 is continuously arranged around the circumference of the control cable 4, the control cable 4 can be reliably and stably supported. A plurality of control cable support portions 18 are provided side by side in the axial direction of the control cable 4, and at least a part thereof is formed on the cross section of the main body portion 10. That is, as shown in detail in FIG. 5, at least a part of the control cable support portion 18 has a surface Y facing the vehicle inner side and a surface Z facing the vehicle outer side of the main body 10 when the grommet 5 is attached to the vehicle body 2. The cylindrical part 11 is provided in the part which has penetrated the main-body part 10 between X.

このようにコントロールケーブル支持部１８が本体部１０の断面上に形成されていることにより、筒状部１１に挿通されるコントロールケーブル４は、コントロールケーブル支持部１８を介して本体部１０に支持される。本体部１０は筒状部１１よりも肉厚で剛性が高いので、例えばインナーケーブル８の操作時に発生するアウターケーシング９の反力による荷重に抗して、アウターケーシング９の動きを抑えることができ、アウターケーシング９の配索経路が変わることを抑制して、操作対象７を確実に操作することができる。また、コントロールケーブル支持部１８がより剛性の高い本体部１０の断面上に配置されることで、例えば車両用変速機などの操作対象７からコントロールケーブル４を介して伝わる振動をコントロールケーブル支持部１８で吸収することができる。   Since the control cable support 18 is thus formed on the cross section of the main body 10, the control cable 4 inserted through the cylindrical portion 11 is supported by the main body 10 via the control cable support 18. The Since the main body portion 10 is thicker and higher in rigidity than the cylindrical portion 11, for example, the movement of the outer casing 9 can be suppressed against the load caused by the reaction force of the outer casing 9 generated when the inner cable 8 is operated. In addition, it is possible to reliably operate the operation target 7 by suppressing the routing of the outer casing 9 from changing. Further, since the control cable support 18 is arranged on the cross section of the main body 10 having higher rigidity, vibration transmitted from the operation target 7 such as a vehicle transmission via the control cable 4 is controlled by the control cable support 18. Can be absorbed.

なお、コントロールケーブル支持部１８は、上記のものに限定されるものではない。コントロールケーブル４を支持することができる機能を有していれば、例えば筒状部１１の内周側から突出する複数の突起や螺旋状に連なる突条であってもよい。   Note that the control cable support 18 is not limited to the above. As long as it has a function capable of supporting the control cable 4, for example, it may be a plurality of protrusions protruding from the inner peripheral side of the cylindrical portion 11, or a spirally extending protrusion.

リテーナ１２は、その外縁の形状が、図２に示すように、本体部１０の外縁形状とほぼ同じになるように金属板材をプレス加工して形成したものである。リテーナ１２の外縁部は本体部１０と当接する側に折り曲げられて、外周壁１９が形成され、外周壁１９の内部に本体部１０が収容されている。これによりリテーナ１２の剛性が増し、また本体部１０のずれが防止される。また、リテーナ１２は図４の（Ｂ）に示すように、中央部に略四角形の開口２０を有しており、この開口２０から筒状部１１が車外側Ｏへ導出されている。また、平面図上における本体部１０の取付孔１４に対応した位置には、ボルト２３を挿入する固定孔２１が設けられている。なお、図２に示すように、グロメット５を車体２に取付けたときに、取付孔１４及び固定孔２１に対応する位置の車体２にもボルト挿通孔２２が形成されている。   As shown in FIG. 2, the retainer 12 is formed by pressing a metal plate so that the shape of the outer edge thereof is substantially the same as the outer edge shape of the main body 10. An outer edge portion of the retainer 12 is bent to a side in contact with the main body portion 10 to form an outer peripheral wall 19, and the main body portion 10 is accommodated inside the outer peripheral wall 19. This increases the rigidity of the retainer 12 and prevents the main body 10 from shifting. Further, as shown in FIG. 4B, the retainer 12 has a substantially rectangular opening 20 at the center, and the cylindrical portion 11 is led out to the vehicle outer side O from the opening 20. A fixing hole 21 into which the bolt 23 is inserted is provided at a position corresponding to the mounting hole 14 of the main body 10 on the plan view. As shown in FIG. 2, when the grommet 5 is attached to the vehicle body 2, a bolt insertion hole 22 is also formed in the vehicle body 2 at a position corresponding to the attachment hole 14 and the fixing hole 21.

このようなコントロールケーブル装置１を車体２に取り付けるときには、筒状部１１にコントロールケーブル４を挿通した状態で、車体２の貫通孔３に本体部１０の凸部１３を嵌合させる。そして、車体２の車内側Ｉからボルト挿通孔２２を通して本体部１０の取付孔１４及びリテーナ１２の固定孔２１に向けてボルト２３を挿入して、車外側Ｏからナット２４を締結してグロメット５を車体２に固定する。本体部１０は、車体２とリテーナ１２とに挟まれて、リップ１５が車体２に押し付けられてシールされる。コントロールケーブル４は車体２の形状等に応じて、少なくとも一部が曲げられて配索されて、一端が操作部６に、他端が操作対象７に連結される。   When attaching such a control cable device 1 to the vehicle body 2, the convex portion 13 of the main body portion 10 is fitted into the through hole 3 of the vehicle body 2 with the control cable 4 inserted through the cylindrical portion 11. Then, a bolt 23 is inserted from the vehicle inner side I of the vehicle body 2 through the bolt insertion hole 22 toward the mounting hole 14 of the main body 10 and the fixing hole 21 of the retainer 12, and the nut 24 is fastened from the vehicle outer side O to tighten the grommet 5. Is fixed to the vehicle body 2. The main body 10 is sandwiched between the vehicle body 2 and the retainer 12, and the lip 15 is pressed against the vehicle body 2 to be sealed. The control cable 4 is wired with at least a part bent according to the shape of the vehicle body 2, and one end is connected to the operation unit 6 and the other end is connected to the operation target 7.

そして、操作部６を操作してインナーケーブル８に引張力を加えると、操作部６と操作対象７との間でインナーケーブル８は直線になろうとし、アウターケーシング９にも直線になろうとする反力による荷重が発生する。そしてこの荷重は、車体２に固定されるとともに、コントロールケーブル４を支持しているグロメット５のコントロールケーブル支持部１８に伝わる。しかし、コントロールケーブル支持部１８は、少なくともその一部が、筒状部１１の端部に比べて肉厚で剛性の強い、すなわち撓みにくい本体部１０の断面上に設けられているので、アウターケーシング９の反力による荷重に抗して、アウターケージング９の配索経路が変わることを抑制することができる。したがって、アウターケーシング９の配索経路の変更によって生じるインナーケーブル８操作時のストロークロスの増大を防ぐことができ、操作部６の変位を操作対象７に確実に伝達することができるので、操作対象７を確実に操作することができる。   When the operation unit 6 is operated to apply a tensile force to the inner cable 8, the inner cable 8 tends to be a straight line between the operation unit 6 and the operation target 7, and the outer casing 9 is also a straight line. A load due to reaction force is generated. The load is fixed to the vehicle body 2 and transmitted to the control cable support 18 of the grommet 5 that supports the control cable 4. However, since at least a part of the control cable support portion 18 is provided on the cross section of the main body portion 10 which is thicker and more rigid than the end portion of the cylindrical portion 11, that is, is difficult to bend, It is possible to suppress a change in the routing path of the outer casing 9 against the load caused by the reaction force 9. Therefore, it is possible to prevent an increase in stroke loss when the inner cable 8 is operated due to a change in the routing route of the outer casing 9, and the displacement of the operation unit 6 can be reliably transmitted to the operation target 7. 7 can be operated reliably.

また、特に操作対象７が車両用変速機であって、操作部６が変速レバーである場合のように、車外側Ｏのエンジンからの振動がコントロールケーブル４を伝わって、車内側Ｉにある操作部６に伝達されると、車内側Ｉにある例えばダッシュボードを振動させるなどして、車内の音響環境を悪くすることになるが、本実施形態のコントロールケーブル装置１のように、コントロールケーブル支持部１８が本体部１０の断面上に配置されることで、コントロールケーブル４を伝わってくる振動をコントロールケーブル支持部１８を介して本体部１０に伝達することで振動を吸収し、操作部６に振動が伝わることを抑制することができる。   In particular, as in the case where the operation object 7 is a vehicle transmission and the operation unit 6 is a shift lever, vibrations from the engine on the vehicle exterior O are transmitted through the control cable 4 and are operated on the vehicle interior I. When transmitted to the unit 6, the acoustic environment inside the vehicle is deteriorated by, for example, vibrating the dashboard inside the vehicle interior I. However, as in the control cable device 1 of the present embodiment, the control cable is supported. Since the portion 18 is arranged on the cross section of the main body portion 10, the vibration transmitted through the control cable 4 is transmitted to the main body portion 10 via the control cable support portion 18 to absorb the vibration, and the operation portion 6 It is possible to suppress the transmission of vibration.

なお、本発明のコントロールケーブル装置１は、上述の形態に限るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更することができる。   In addition, the control cable apparatus 1 of this invention is not restricted to the above-mentioned form, In the range which does not deviate from the summary of this invention, it can change suitably.

本発明に係るコントロールケーブル装置１は、例えば車両用変速機のコントロールケーブル装置１として好適に用いることができる。   The control cable device 1 according to the present invention can be suitably used, for example, as the control cable device 1 of a vehicle transmission.

１ コントロールケーブル装置
２ 車体
３ 貫通孔
４ コントロールケーブル
５ グロメット
１０ 本体部
１１ 筒状部
１２ リテーナ
１８ コントロールケーブル支持部
２５ 固定部DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Control cable apparatus 2 Car body 3 Through-hole 4 Control cable 5 Grommet 10 Main part 11 Tubular part 12 Retainer 18 Control cable support part 25 Fixing part

Claims (3)

車体の貫通孔に挿通されるコントロールケーブルと、
前記コントロールケーブルに設けられ、前記貫通孔を塞ぎ、車体に固定されるグロメットとを備えたコントロールケーブル装置であって、
前記グロメットは、本体部と、前記本体部に接続され、前記コントロールケーブルが挿通される筒状部と、車体への固定部とを有し、
前記筒状部の内周側には、前記本体部の断面上の所定領域のみにコントロールケーブル支持部が設けられ、
前記コントロールケーブルは前記アウターケーシングと前記インナーケーブルとを有し、
前記本体部は、前記筒状部よりも肉厚で、前記インナーケーブルの操作時に発生する前記アウターケーシングの反力による荷重に抗する剛性を有していることを特徴とするコントロールケーブル装置。 A control cable inserted through the through hole of the vehicle body,
A control cable device provided with a grommet provided on the control cable, closing the through hole, and fixed to a vehicle body;
The grommet has a main body part, a cylindrical part connected to the main body part and through which the control cable is inserted, and a fixing part to the vehicle body,
On the inner peripheral side of the cylindrical part, a control cable support part is provided only in a predetermined region on the cross section of the main body part,
The control cable has the outer casing and the inner cable,
The control cable device according to claim 1, wherein the main body portion is thicker than the cylindrical portion and has a rigidity to resist a load caused by a reaction force of the outer casing that is generated when the inner cable is operated. 前記コントロールケーブル支持部は、前記筒状部の内周側から突出して設けられていることを特徴とする請求項１記載のコントロールケーブル装置。 The control cable device according to claim 1, wherein the control cable support portion is provided so as to protrude from an inner peripheral side of the cylindrical portion. 前記コントロールケーブル支持部は、前記コントロールケーブルを前記筒状部へ挿通したときに、前記コントロールケーブルの周まわりに配置されることを特徴とする請求項２記載のコントロールケーブル装置。 The control cable device according to claim 2, wherein the control cable support portion is disposed around a circumference of the control cable when the control cable is inserted into the cylindrical portion.
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