JP6277812B2

JP6277812B2 - 充電管理装置、充電管理方法および充電管理プログラム

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Publication number: JP6277812B2
Application number: JP2014060126A
Authority: JP
Inventors: 潤一白須
Original assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 2014-03-24
Filing date: 2014-03-24
Publication date: 2018-02-14
Anticipated expiration: 2034-03-24
Also published as: JP2015186338A

Description

本発明は、充電管理装置、充電管理方法および充電管理プログラムに関し、特に、複数の車両の充電を管理する充電管理装置、充電管理方法および充電管理プログラムに関する。

近年、電気自動車などの車両に電気を充電するための充電装置が、公共施設またはショッピングモールなどの商業施設に配置されている。たとえば、特許文献１（特開２０１０−２２６８１６号公報）には、公共施設またはショッピングモールなどの商業施設に配置される充電装置であって、地面または床面に埋設されたボックスの内部に、先端部に充電コンセントを設けた充電アームを備え、当該充電アームが、ボックスから上方に引き起こされた自立状態と、ボックスの内部への収納状態とを取り得るように起伏自在に取り付けられている充電装置が開示されている。

特開２０１０−２２６８１６号公報

しかしながら、上記のような充電装置が設けられた施設であって、特にショッピングモールなど多くの人が利用する施設においては、並行して充電することのできる車両の数に制限があるため、多くの人が自己の車両の充電を希望しているにも関わらず、充電が十分に行われた車両に対して引き続き充電が行われる一方で、他の車両に十分な充電が行われないなど、各車両の充電を効率的良く行うことができないという状況が起こり得る。

この発明は、上述の課題を解決するためになされたもので、その目的は、各車両への充電について制限のある中で、各車両に対して適切な充電を行うことのできる充電管理装置、充電管理方法および充電管理プログラムを提供することである。

（１）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係る充電管理装置は、複数の車両の充電を管理する充電管理装置であって、各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得する情報取得部と、前記情報取得部により取得された前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定する決定部とを備える。

（９）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係る充電管理方法は、複数の車両の充電を管理する充電管理装置における充電管理方法であって、各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得するステップと、取得した前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定するステップとを含む。

（１０）上記課題を解決するために、この発明のある局面に係る充電管理プログラムは、複数の車両の充電を管理する充電管理装置において用いられる充電管理プログラムであって、コンピュータに、各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得するステップと、取得した前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定するステップとを実行させるためのプログラムである。

本発明は、このような特徴的な処理部を備える充電管理装置として実現することができるだけでなく、充電管理装置の一部または全部を実現する半導体集積回路として実現したり、充電管理装置を含む充電システムとして実現したりすることができる。

本発明によれば、各車両への充電について制限のある中で、各車両に対して適切な充電を行うことができる。

図１は、本発明の第１の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。図２は、図１に示す充電管理装置の構成を示す図である。図３は、図２に示す記憶部に記憶されている上限値情報の一例を示す図である。図４は、本発明の第１の実施の形態に係る充電システムによる動作手順を定めたシーケンス図（その１）である。図５は、本発明の第１の実施の形態に係る充電システムによる動作手順を定めたシーケンス図（その２）である。図６は、本発明の第２の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。図７は、図６に示す記憶部に記憶されている情報の一例を示す図である。図８は、本発明の第３の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。図９は、本発明の第４の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。図１０は、本発明の第５の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。図１１は、本発明の第５の実施の形態に係る充電システムによる動作手順を定めたシーケンス図である。

最初に、本発明の実施形態の内容を列記して説明する。

（１）本発明の実施の形態に係る充電管理装置は、複数の車両の充電を管理する充電管理装置であって、各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得する情報取得部と、前記情報取得部により取得された前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定する決定部とを備える。

このような構成により、充電用の電力の上限値を超えないように各車両への充電電力を割り当てることができるため、たとえば、充電対象である複数の車両のそれぞれに充電用のプラグを挿入しておけば、自動的かつ適切に各車両を充電することができる。すなわち、各車両への充電について制限のある中で、各車両に対して適切な充電を行うことができる。

（２）好ましくは、前記車両関連情報は、充電すべき前記車両の数を示し、前記決定部は、前記車両の数が変化すると、前記各車両に対する充電内容を変更する。

このような構成により、充電すべき車両の数の増加または減少に応じた適切な充電を行うことができる。

（３）好ましくは、前記上限値は、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設における消費電力に基づいて得られる。

このような構成により、たとえば、施設における消費電力が大きい場合には、各車両への充電電力の合計の上限値を小さくすることにより、施設における消費電力と車両への充電による消費電力との合計が大きくなりすぎることを避け、電気料金の増加または施設内での停電などを防ぐことができる。

（４）好ましくは、前記上限値は、電力供給側から通知される電力消費に関する電力管理情報に基づいて得られる。

このような構成により、たとえば、電力需給の逼迫時においては車両の充電に用いられる電力を抑えるように充電内容を決定することで、電力需給の状況に応じた適切な充電を行うことができる。

（５）好ましくは、前記車両関連情報は、前記車両の搭乗者に関する搭乗者情報を示し、前記決定部は、前記搭乗者情報に基づいて、前記各車両間での優先順位を決定し、決定した前記優先順位の高い車両ほど充電可能な電力の値が大きくなるように、前記各車両に対する充電内容を決定する。

このような構成により、各車両の搭乗者間の関係、または搭乗者個人の状況もしくは要望等に応じた内容で、車両の充電を適切に行うことができる。

（６）より好ましくは、前記搭乗者情報は、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設の前記搭乗者による利用状況を示す。

このような構成により、たとえば、施設を多く利用している利用者の車両を把握して、当該車両を優先して充電することができる。

（７）より好ましくは、前記搭乗者情報は、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設からの前記搭乗者の移動先、または、前記搭乗者の要求する前記車両の充電量を示す。

このような構成により、たとえば、充電量が不足していることにより目的地まで到着することができないなどの事態の発生を防ぐことができる。

（８）より好ましくは、前記搭乗者情報は、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設からの前記搭乗者の出発予定時刻を示す。

このような構成により、出発予定時刻が早い搭乗者の車両の充電には多くの電力を割り当てることで、当該車両の充電時間を短縮することができる。

（９）本発明の実施の形態に係る充電管理方法は、複数の車両の充電を管理する充電管理装置における充電管理方法であって、各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得するステップと、取得した前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定するステップとを含む。

このような方法により、充電用の電力の上限値を超えないように各車両への充電電力を割り当てることができるため、たとえば、充電対象である複数の車両のそれぞれに充電用のプラグを挿入しておけば、自動的かつ適切に各車両を充電することができる。すなわち、各車両への充電について制限のある中で、各車両に対して適切な充電を行うことができる。

（１０）本発明の実施の形態に係る充電管理プログラムは、複数の車両の充電を管理する充電管理装置において用いられる充電管理プログラムであって、コンピュータに、各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得するステップと、取得した前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定するステップとを実行させるためのプログラムである。

このようなプログラムにより、充電用の電力の上限値を超えないように各車両への充電電力を割り当てることができるため、たとえば、充電対象である複数の車両のそれぞれに充電用のプラグを挿入しておけば、自動的かつ適切に各車両を充電することができる。すなわち、各車両への充電について制限のある中で、各車両に対して適切な充電を行うことができる。

以下、本発明の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。また、以下に記載する実施の形態の少なくとも一部を任意に組み合わせてもよい。

（第１の実施の形態）
［構成および基本動作］
（充電システム全体の構成）
図１は、本発明の第１の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。

図１を参照して、本発明の第１の実施の形態に係る充電システム２０１は、充電管理装置１０１と、複数の充電スタンド（充電装置）１０２とを備える。充電スタンド１０２は、ショッピングモールの駐車場などに設けられ、車両１５１に設けられた図示しないプラグ差込口に挿入されるプラグ１０３を有する。充電スタンド１０２は、このプラグ１０３を介して、車両１５１に対して電力を供給することにより車両１５１を充電する。

充電管理装置１０１は、複数の充電スタンド１０２を管理する。具体的には、充電管理装置１０１は、複数の車両１５１の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報を取得し、取得した上限値情報に基づいて、各車両１５１に対する充電内容を決定する。そして、充電スタンド１０２は、充電管理装置１０１により決定された充電内容に従って、自己に接続された車両１５１を充電する。

たとえば、充電管理装置１０１は、充電スタンド１０２が充電に用いることのできる電力（以下、「充電用電力」と称する）の最大値をたとえば充電スタンド１０２ごとに決定し、決定した充電用電力の最大値を上記充電内容として各充電スタンド１０２に通知する。なお、充電管理装置１０１から各充電スタンド１０２に通知される充電用電力の最大値の単位は、たとえば「Ｗ」である。

なお、充電管理装置１０１は、充電スタンド１０２が設置されている施設に設けられても良いし、施設外に設けられ、各充電スタンド１０２と外部ネットワークを介して接続されても良い。

（充電管理装置の構成）
図２は、図１に示す充電管理装置の構成を示す図である。

図２を参照して、充電管理装置１０１は、通信部１１と、検知部１２と、記憶部１３と、情報取得部１４と、決定部１５とを含む。通信部１１は、複数の充電スタンド１０２との間で情報の送受信を行う。

検知部１２は、充電スタンド１０２と車両１５１との接続および接続解除を検知し、検知結果を情報取得部１４へ出力する。記憶部１３は、複数の車両１５１の充電に用いられる電力の合計（以下、「充電用総電力」と称する）の上限値を示す上限値情報を記憶する。ここで、記憶部１３に記憶されている上限値情報の具体例について図面を用いて説明する。

図３は、図２に示す記憶部に記憶されている上限値情報の一例を示す図である。

図３を参照して、記憶部１３には、上限値情報として、複数の区分と、複数の期間と、期間ごとの充電用総電力の上限値とが対応づけて記憶されている。たとえば、「２０１４年３月１日１２時００分００秒〜２０１４年３月１日１５時００分００秒」の期間においては、充電用総電力の上限値が「Ａ（Ｗ）」であることが記憶されている。

再び図２を参照して、情報取得部１４は、充電すべき車両１５１に関する車両関連情報として検知部１２による検知結果を取得し、さらに、記憶部１３に記憶されている上限値情報を取得する。そして、情報取得部１４は、取得したこれらの情報を決定部１５に出力する。

決定部１５は、図示しないタイマーなどから現在時刻を取得する。また、決定部１５は、情報取得部１４から取得した各情報すなわち上限値情報および車両関連情報と、現在時刻とに基づいて、各車両１５１に対する充電内容を決定する。

たとえば、決定部１５は、充電すべき各車両１５１の充電用電力の合計が、現在時刻に対応する充電用総電力の上限値を超えないように、各車両１５１の充電用電力の最大値を算出する。また、決定部１５は、検知部１２により検知された充電すべき車両１５１の数が変化すると、充電すべき各車両１５１の充電用電力の最大値を再計算する。

そして、決定部１５は、決定した充電内容に基づいて、充電すべき各車両１５１の充電の制御を行う。すなわち、決定部１５は、通信部１１を介して、各充電スタンド１０２に対して充電用電力の最大値を通知する。

なお、決定部１５は、充電用電力（単位「Ｗ」）の最大値を算出する構成に限らず、たとえば、充電に用いることのできる電流（単位「Ａ」）の最大値、または、所定時間充電した場合に充電することのできる電力量（単位「Ｗｈ」）の最大値を算出する構成であっても良い。

［動作］
次に、本発明の第１の実施の形態に係る充電システム２０１の動作について説明する。

充電システム２０１における各装置は、コンピュータを備え、当該コンピュータにおけるＣＰＵ等の演算処理部は、以下のシーケンス図の各ステップの一部または全部を含むプログラムを図示しないメモリからそれぞれ読み出して実行する。これら複数の装置のプログラムは、それぞれ、外部からインストールすることができる。これら複数の装置のプログラムは、それぞれ、記録媒体に格納された状態で流通する。

（その１）
図４は、本発明の第１の実施の形態に係る充電システムによる動作手順を定めたシーケンス図（その１）である。

図４を参照して、まず、車両１５１の充電を希望する利用者が、当該車両１５１のプラグ差込口に充電スタンド１０２のプラグ１０３を差し込むと、充電スタンド１０２と車両１５１との間で接続処理が行われる。この接続処理は、たとえば、ＣＨＡｄｅＭｏ（登録商標）またはＩＳＯ／ＩＥＣ１５１１８により定められた規格に従った通信により行われる。

ここでは、２台の車両１５１Ａ，１５１Ｂが、それぞれ充電スタンド１０２Ａ，１０２Ｂに接続されて充電が行われるとする。この場合、充電スタンド１０２Ａと車両１５１Ａとの間における接続処理（ステップＳ１１）、および、充電スタンド１０２Ｂと車両１５１Ｂとの間における接続処理（ステップＳ１２）が行われる。

次に、充電スタンド１０２Ａは、車両１５１Ａとの間の接続処理が完了すると、充電管理装置１０１へ充電希望申請を送信する（ステップＳ１３）。また、充電スタンド１０２Ｂも同様に、車両１５１Ｂとの間の接続処理が完了すると、充電管理装置１０１へ充電希望申請を送信する（ステップＳ１４）。なお、充電スタンド１０２Ａ,１０２Ｂから充電管理装置１０１への充電希望申請の送信は、車両１５１Ａ，１５１Ｂおよび充電スタンド１０２Ａ，１０２Ｂによる接続処理が完了する前に行われても良い。

次に、充電管理装置１０１は、充電スタンド１０２Ａおよび充電スタンド１０２Ｂからそれぞれ充電希望申請を受信することにより、充電対象である２台の車両１５１を検知する（ステップＳ１５）。

次に、充電管理装置１０１は、図示しないタイマーなどから現在時刻を取得し、現在時刻における充電用総電力の上限値を把握する。ここでは、現在時刻における充電用総電力の上限値が「Ａ（Ｗ）」であるとする。

そして、充電管理装置１０１は、たとえば、当該充電用総電力の上限値「Ａ（Ｗ）」を、充電対象である車両１５１の数すなわち「２」で割った値「Ａ／２（Ｗ）」を、車両１５１Ａ，１５１Ｂの各々の充電用電力の最大値として算出する（ステップＳ１６）。

次に、充電管理装置１０１は、車両１５１Ａの充電用電力の最大値を充電スタンド１０２Ａへ通知し（ステップＳ１７）、さらに、車両１５１Ｂの充電用電力の最大値を充電スタンド１０２Ｂへ通知する（ステップＳ１８）。

次に、充電スタンド１０２Ａは、充電管理装置１０１により通知された充電用電力の最大値「Ａ／２（Ｗ）」以下の電力で、車両１５１Ａの充電を開始する（ステップＳ１９）。また、充電スタンド１０２Ｂは、充電管理装置１０１により通知された充電用電力の最大値「Ａ／２（Ｗ）」以下の電力で、車両１５１Ｂの充電を開始する（ステップＳ２０）。

そして、充電スタンド１０２Ａは、車両１５１Ａの充電中においては、充電中であることを示す充電中通知をたとえば所定時間ごとに充電管理装置１０１へ送信する（ステップＳ２１）。また、充電スタンド１０２Ｂも同様に、車両１５１Ｂの充電中においては、充電中通知をたとえば所定時間ごとに充電管理装置１０１へ送信する（ステップＳ２２）。なお、充電スタンド１０２Ａ，１０２Ｂは、充電中通知を送信しない構成であっても良い。

次に、車両１５１Ａの充電が完了すると、充電スタンド１０２Ａと車両１５１Ａとの間で接続解除処理が行われる（ステップＳ２３）。また、車両１５１Ｂの充電が完了すると、充電スタンド１０２Ｂと車両１５１Ｂとの間で接続解除処理が行われる（ステップＳ２４）。この接続解除処理は、上述した接続処理と同様に、たとえばＣＨＡｄｅＭｏまたはＩＳＯ／ＩＥＣ１５１１８により定められた規格に従った通信により行われる。

なお、充電スタンド１０２と車両１５１との間の接続処理が完了した状態であり、当該充電スタンド１０２と車両１５１との間の接続解除処理が未だ開始していない状態である場合に、当該充電スタンド１０２に接続されている車両１５１が充電すべき車両１５１となる。

次に、充電スタンド１０２Ａは、車両１５１Ａとの間の接続解除処理が完了すると、充電管理装置１０１へ充電終了通知を送信する（ステップＳ２５）。また、充電スタンド１０２Ｂも同様に、車両１５１Ｂとの間の接続解除処理が完了すると、充電管理装置１０１へ充電終了通知を送信する（ステップＳ２６）。

（その２）
図５は、本発明の第１の実施の形態に係る充電システムによる動作手順を定めたシーケンス図（その２）である。

ここでは、車両１５１Ａが充電スタンド１０２Ａに接続されて充電が行われている間に、車両１５１Ｂが充電スタンド１０２Ｂに接続されて、車両１５１Ａの充電と車両１５１Ｂの充電とが並行して行われる場合について説明する。

図５を参照して、まず、車両１５１Ａの充電を希望する利用者が、車両１５１Ａのプラグ差込口に充電スタンド１０２Ａのプラグ１０３を差し込むと、充電スタンド１０２Ａと車両１５１Ａとの間で接続処理が行われる（ステップＳ３１）。

次に、充電スタンド１０２Ａは、車両１５１Ａとの間の接続処理が完了すると、充電管理装置１０１へ充電希望申請を送信する（ステップＳ３２）。そして、充電管理装置１０１は、充電スタンド１０２Ａから充電希望申請を受信することにより、充電対象である車両１５１Ａを検知する（ステップＳ３３）。

次に、充電管理装置１０１は、タイマーなどから現在時刻を取得し、現在時刻における充電用総電力の上限値を把握する。そして、充電管理装置１０１は、当該充電量総電力の上限値に基づいて、車両１５１Ａの充電用電力の最大値を算出する。ここでは、充電対象である車両１５１は１台であるため、充電管理装置１０１は、たとえば、当該充電用総電力の上限値を、車両１５１Ａの充電用電力の最大値とする（ステップＳ３４）。

次に、充電管理装置１０１は、車両１５１Ａの充電用電力の最大値を充電スタンド１０２Ａへ通知し（ステップＳ３５）、充電スタンド１０２Ａは、充電管理装置１０１により通知された充電用電力の最大値以下の電力で、車両１５１Ａの充電を開始する（ステップＳ３６）。そして、充電スタンド１０２Ａは、車両１５１Ａの充電中においては、充電中通知をたとえば所定時間ごとに充電管理装置１０１へ送信する（ステップＳ３７）。

次に、車両１５１Ｂの充電を希望する利用者が、車両１５１Ｂのプラグ差込口に充電スタンド１０２Ｂのプラグ１０３を差し込むと、充電スタンド１０２Ｂと車両１５１Ｂとの間で接続処理が行われる（ステップＳ３８）。

次に、充電スタンド１０２Ｂは、車両１５１Ｂとの間の接続処理が完了すると、充電管理装置１０１へ充電希望申請を送信する（ステップＳ３９）。そして、充電管理装置１０１は、充電スタンド１０２Ｂから充電希望申請を受信することにより、充電対象である車両１５１Ｂを検知する（ステップＳ４０）。

次に、充電管理装置１０１は、所定期間ごとに充電中通知を送信する充電スタンド１０２Ａから充電終了通知を受信する前に、他の充電スタンド１０２である充電スタンド１０２Ｂから充電希望申請を受信することにより、充電対象である車両１５１の数が変化したことを把握する。そして、充電管理装置１０１は、各車両１５１の充電用電力の最大値を再び算出する。

たとえば、充電管理装置１０１は、現在時刻における充電用総電力の上限値を、充電対象である車両１５１の数「２」で割った値を、車両１５１Ａ，１５１Ｂの各々の充電用電力の最大値とする（ステップＳ４１）。

次に、充電管理装置１０１は、車両１５１Ａの充電用電力の最大値を充電スタンド１０２Ａへ通知し（ステップＳ４２）、さらに、車両１５１Ｂの充電用電力の最大値を充電スタンド１０２Ｂへ通知する（ステップＳ４３）。

次に、充電スタンド１０２Ａは、車両１５１Ａの充電に用いる電力が、充電管理装置１０１により新たに通知された充電用電力の最大値以下となるように調整し、車両１５１Ａの充電を継続する（ステップＳ４４）。また、充電スタンド１０２Ｂは、充電管理装置１０１により通知された充電用電力の最大値以下の電力で、車両１５１Ｂの充電を開始する（ステップＳ４５）。

なお、図５に示す例では、充電管理装置１０１は、充電対象である車両１５１が増加した場合に各車両１５１の充電用電力の最大値を再計算しているが、充電対象である車両１５１が減少した場合も同様に、各車両１５１の充電用電力の最大値を再計算する。

また、図４および図５に示す例では、充電希望申請の送信、充電中通知の送信および充電終了通知の送信などは、充電スタンド１０２により行われている。しかしながら、このような構成に限定されず、これらの動作は、車両１５１に設けられた機器により行われ、充電スタンド１０２は、充電管理装置１０１と車両１５１との間の中継装置として機能する構成であっても良い。

ところで、特許文献１に記載のような充電装置が設けられた施設であって、特にショッピングモールなど多くの人が利用する施設においては、並行して充電することのできる車両の数に制限があるため、多くの人が自己の車両の充電を希望しているにも関わらず、充電が十分に行われた車両に対して引き続き充電が行われる一方で、他の車両に十分な充電が行われないなど、各車両の充電を効率的良く行うことができないという状況が起こり得る。

これに対して、本発明の第１の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１では、情報取得部１４が、各車両１５１の充電に用いられる電力の合計の上限値、すなわち充電用総電力の上限値を示す上限値情報と、１または複数の車両１５１に関する車両関連情報とを取得する。そして、決定部１５は、情報取得部１４により取得された前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、各車両１５１に対する充電内容を決定する。

このような構成により、充電用の電力の上限値を超えないように各車両１５１への充電電力を割り当てることができるため、たとえば、充電対象である複数の車両１５１のそれぞれに充電用のプラグ１０３を挿入しておけば、自動的かつ適切に各車両１５１を充電することができる。したがって、各車両１５１への充電について制限のある中で、各車両１５１に対して適切な充電を行うことができる。すなわち、各車両１５１への効率的な充電計画を立てることが可能となる。

また、本発明の第１の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１では、車両関連情報は、充電すべき車両１５１の数を示す。決定部１５は、車両１５１の数が変化すると、各車両１５１に対する充電内容を変更する。

このような構成により、充電すべき車両１５１の数の増加または減少に応じた適切な充電を行うことができる。

次に、本発明の他の実施の形態について図面を用いて説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

（第２の実施の形態）
図６は、本発明の第２の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。

図６を参照して、本発明の第２の実施の形態に係る充電システム２０１は、充電管理装置１０１と、複数の充電スタンド１０２とに加えて、さらに、電力メータ１２１を備える。

充電管理装置１０１は、通信部１１と、検知部１２と、記憶部１３と、情報取得部１４と、決定部１５とに加えて、さらに、電力情報取得部１６を含む。ここでは、上述した本発明の第１の実施の形態に係る監視システム２０１と異なる点について主に説明する。

充電スタンド１０２がショッピングモールの駐車場に設けられているとすると、記憶部１３は、当該ショッピングモール内における消費電力（以下、「施設用電力」とも称する）の上限値を示す情報を記憶する。ここで、記憶部１３に記憶されている情報の具体例について図面を用いて説明する。

図７は、図６に示す記憶部に記憶されている情報の一例を示す図である。

図７を参照して、記憶部１３には、施設用電力の上限値を示す情報として、複数の区分と、複数の期間と、期間ごとの施設用電力の上限値とが対応づけて記憶されている。たとえば、「２０１４年３月１日１２時００分００秒〜２０１４年３月１日１５時００分００秒」の期間においては、施設用電力の上限値が「Ｅ（Ｗ）」であることが記憶されている。

再び図６を参照して、電力情報取得部１６は、ショッピングモール内における消費電力を計測する電力メータ１２１から当該ショッピングモール内における消費電力を示す情報を、たとえば所定時間ごとに取得し、取得した最新の情報を情報取得部１４へ出力する。

情報取得部１４は、記憶部１３に記憶されている情報、検知部１２から取得した検知結果、および、電力情報取得部１６から取得した施設内における消費電力を示す情報を、決定部１５へ出力する。そして、決定部１５は、情報取得部１４から取得した各情報に基づいて充電対象である各車両１５１の充電用電力の最大値を算出する。

具体的には、決定部１５は、タイマーなどから現在時刻を取得し、現在時刻に対応する施設用電力の上限値を把握する。そして、決定部１５は、現在時刻に対応する施設用電力の上限値からショッピングモール内における消費電力の値を引くことにより、充電用総電力の上限値を算出する。たとえば、気温が高い日であることによりショッピングモール内の空調装置に多くの電力を消費している場合には、充電用総電力の上限値は小さい値となる。

そして、決定部１５は、各車両１５１の充電用電力の合計が、算出した充電用総電力の上限値を超えないように、各車両１５１の充電用電力の最大値を算出する。そして、決定部１５は、算出結果に基づいて各車両１５１の充電を制御する。

なお、ショッピングモールなどの施設内における消費電力が施設用電力の上限値に達している場合には、決定部１５は、充電用総電力の上限値を「０（Ｗ）」とする。この場合、各車両１５１の充電用電力の最大値も「０（Ｗ）」となり、各車両１５１の充電は行われない。このため、たとえば、決定部１５は、充電が行われない状況であることを充電スタンド１０２に通知し、充電スタンド１０２は、図示しない表示部などにおいて当該状況を利用者に通知する構成であることが好ましい。

その他の構成および動作は上述した本発明の第１の実施の形態に係る充電システム２０１と同様であるため、ここでは詳細な説明を繰り返さない。

上記のように、本発明の第２の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１では、充電用総電力の上限値は、ショッピングモールなど、車両１５１の充電を行う充電スタンド１０２が設けられる施設における消費電力に基づいて得られる。

このような構成により、たとえば、施設における消費電力が大きい場合には、充電用総電力の上限値を小さくすることにより、施設における消費電力と車両１５１への充電による消費電力との合計が大きくなりすぎることを避け、電気料金の増加または施設内での停電などを防ぐことができる。

（第３の実施の形態）
図８は、本発明の第３の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。

図８を参照して、本発明の第３の実施の形態に係る充電システム２０１は、充電管理装置１０１と、複数の充電スタンド１０２とに加えて、さらに、電力メータ１２１と、消費電力管理サーバ１２２とを備える。充電管理装置１０１は、図２に示す本発明の第１の実施の形態に係る充電管理装置１０１と比較して、記憶部１３の代わりに上限値情報取得部１７を含む。ここでは、上述した本発明の第１の実施の形態に係る監視システム２０１と異なる点について主に説明する。

充電スタンド１０２がショッピングモールの駐車場に設けられているとすると、消費電力管理サーバ１２２は、当該ショッピングモール内の消費電力の管理を行う。たとえば、消費電力管理サーバ１２２は、時間帯別の電気料金を示す情報を保有し、電気料金の高い時間帯には施設用電力の上限値を低く設定し、電気料金の低い時間帯には施設用電力の上限値を高く設定する。

また、消費電力管理サーバ１２２は、ショッピングモール内における消費電力を計測する電力メータ１２１からショッピングモール内における消費電力を示す情報を、たとえば所定時間ごとに取得する。

そして、消費電力管理サーバ１２２は、たとえば、電力メータ１２１からショッピングモール内における消費電力を示す情報を取得するたびに、予め設定した施設用電力の各上限値のうち現在時刻に対応する施設用電力の上限値から、電力メータ１２１から取得した最新の情報に示されるショッピングモール内における消費電力の値を引く。そして、消費電力管理サーバ１２２は、このようにして算出した電力の値を、充電用総電力の上限値とする。

そして、消費電力管理サーバ１２２は、算出した充電用総電力の上限値を示す上限値情報を、充電管理装置１０１の上限値情報取得部１７へ送信する。

上限値情報取得部１７は、たとえば、消費電力管理サーバ１２２から上限値情報を取得するたびに、過去に取得した上限値情報に示される充電用総電力の上限値を、新たに取得した上限値情報に示される値に更新する。そして、上限値情報取得部１７は、更新後の値を示す上限値情報を情報取得部１４へ出力する。情報取得部１４は、上限値情報取得部１７から取得した上限値情報を決定部１５へ出力する。

なお、上限値情報取得部１７は、消費電力管理サーバ１２２から充電用総電力の上限値を示す上限値情報を取得する構成に限らず、自ら充電用総電力の上限値を算出する構成であっても良い。すなわち、上限値情報取得部１７は、消費電力管理サーバ１２２から施設用電力の上限値を示す情報を取得し、さらに、電力メータ１２１から施設内における消費電力を示す情報を取得し、これらの情報に基づいて充電用総電力の上限値を算出する構成であっても良い。

決定部１５は、上述した第１の実施の形態と同様に、上限値情報取得部１７から取得した上限値情報および検知部１２から取得した検知結果に基づいて、充電スタンド１０２に接続されている各車両１５１の充電用電力の最大値を算出する。

上記のように、本発明の第３の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１によれば、たとえば電気料金の高い時間帯に充電による消費電力を抑えるという制御が可能であるため、電気料金の増加を抑えることができる。

（第４の実施の形態）
図９は、本発明の第４の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。

図９を参照して、本発明の第４の実施の形態に係る充電システム２０１は、充電管理装置１０１と、複数の充電スタンド１０２とに加えて、さらに、電力供給側サーバ１３１と、ネットワーク１３２とを備える。充電管理装置１０１は、図２に示す本発明の第１の実施の形態に係る充電管理装置１０１と比較して、記憶部１３の代わりに上限値テーブル作成部１８を含む。ここでは、上述した本発明の第１の実施の形態に係る監視システム２０１と異なる点について主に説明する。

電力供給側サーバ１３１は、電力会社、電力消費に関するシステムインテグレータまたは地域のエネルギー管理会社などの電力供給側に設けられたサーバであって、電力消費に関する電力管理情報を、ネットワーク１３２を介して充電管理装置１０１へ送信する。たとえば、電力供給側サーバ１３１は、電力需給の逼迫が予測される場合、節電要請を示す情報または電気料金の値上げを示す情報などを電力管理情報として送信する。

充電管理装置１０１の上限値テーブル作成部１８は、ネットワーク１３２を介して電力供給側サーバ１３１から電力管理情報を取得すると、取得した電力管理情報に基づいて、たとえば、期間と、充電用総電力の上限値とを対応づけた上限値テーブルを作成する。

具体的には、上限値テーブル作成部１８は、ある期間に対する節電要請を示す情報または電気料金の値上げを示す情報を取得した場合、当該期間における充電用総電力の上限値を低く設定した上限値テーブルを作成する。そして、上限値設定部１８は、このようにして作成した上限値テーブルを記憶する。

なお、上限値テーブル作成部１８は、電力供給側サーバ１３１から新たな電力管理情報を受信すると、新たに受信した電力管理情報に基づいて上限値テーブルを更新することができる。

決定部１５は、上限値テーブル作成部１８により作成された上限値テーブルに示される情報を情報取得部１４経由で取得し、現在時刻に対応する充電用総電力の上限値を把握し、当該上限値と、検知部１２から取得した検知結果とに基づいて、各車両１５１の充電用電力の最大値を算出する。

上記のように、本発明の第４の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１では、充電用総電力の上限値は、電力供給側から通知される電力消費に関する電力管理情報に基づいて得られる。

このような構成により、たとえば、電力需給の逼迫時においては車両１５１の充電に用いられる電力を抑えるように充電内容を決定することで、電力需給の状況に応じた適切な充電を行うことができる。

（第５の実施の形態）
［構成］
図１０は、本発明の第５の実施の形態に係る充電システムの構成を示す図である。

図１０を参照して、本発明の第５の実施の形態に係る充電システム２０１は、充電管理装置１０１と、複数の充電スタンド１０２とに加えて、さらに、利用者情報管理サーバ１４１を備える。ここでは、上述した本発明の第１の実施の形態に係る監視システム２０１と異なる点について主に説明する。

充電スタンド１０２がショッピングモールの駐車場に設けられているとすると、利用者情報管理サーバ１４１は、当該ショッピングモールの会員登録をしている利用者に関する利用者情報などを管理する。たとえば、利用者情報管理サーバ１４１は、利用者の会員カード番号と、過去の買い物状況に基づくランクとを対応づけて管理する。

なお、過去の買い物状況に基づくランクとは、たとえば、過去の買い物による支払金額の幅に応じて複数のランクが設定されており、支払金額が高いほどランクが高くなるように設定されている。

また、利用者情報管理サーバ１４１は、利用者の会員カード番号に限らず、利用者の携帯端末などに登録された固有情報、利用者の車両１５１に設けられたＥＴＣのカード番号、または利用者の車両１５１のナンバープレートに示される車両番号の情報と、過去の買い物状況に基づくランクとを対応づけて管理していても良い。

［動作］
次に、本発明の第５の実施の形態に係る充電システム２０１の動作について説明する。

図１１は、本発明の第５の実施の形態に係る充電システムによる動作手順を定めたシーケンス図である。

図１０および図１１を参照して、まず、車両１５１の充電を希望する利用者、すなわち車両１５１の搭乗者が、当該車両１５１のプラグ差込口に充電スタンド１０２のプラグ１０３を差し込むと、充電スタンド１０２と車両１５１との間で接続処理が行われる。

ここでは、２台の車両１５１Ａ，１５１Ｂが、それぞれ充電スタンド１０２Ａ，１０２Ｂに接続されて充電が行われるとする。この場合、充電スタンド１０２Ａと車両１５１Ａとの間における接続処理（ステップＳ５１）、および、充電スタンド１０２Ｂと車両１５１Ｂとの間における接続処理（ステップＳ５２）が行われる。

次に、充電スタンド１０２Ａは、車両１５１Ａとの間の接続処理が完了すると、たとえば、音声の出力または文字の表示を行うことによって会員カードの提示を要求する。そして、当該要求に従って利用者が自己の会員カードを、充電スタンド１０２Ａに設けられた図示しないカード読取部などに向けて提示すると、充電スタンド１０２Ａは、提示された会員カードに示された会員カード番号を利用者情報（搭乗者情報）として取得する（ステップＳ５３）。

そして、充電スタンド１０２Ａは、充電希望申請、および取得した利用者情報を充電管理装置１０１へ送信する（ステップＳ５４）。

また、充電スタンド１０２Ｂは、車両１５１Ｂとの間の接続処理が完了すると、充電スタンド１０２Ａと同様に、会員カードの提示を要求し、提示された会員カードに示された会員カード番号を利用者情報として取得する（ステップＳ５５）。そして、充電スタンド１０２Ｂは、充電希望申請、および取得した利用者情報を充電管理装置１０１へ送信する（ステップＳ５６）。

次に、充電管理装置１０１の検知部１２は、充電スタンド１０２Ａおよび充電スタンド１０２Ｂからそれぞれ充電希望申請を受信することにより、充電対象である２台の車両１５１を検知する（ステップＳ５７）。

次に、充電管理装置１０１の検知部１２は、充電スタンド１０２Ａおよび充電スタンド１０２Ｂからそれぞれ車両関連情報として利用者情報を取得すると、これら利用者情報を利用者情報管理サーバ１４１へ送信すると共に、これら利用者情報にそれぞれ対応するランクを示すランク情報を要求する（ステップＳ５８）。

次に、利用者情報管理サーバ１４１は、充電管理装置１０１から利用者情報および当該利用者情報に対応するランク情報の要求を取得すると、当該利用者情報に基づいて、車両１５１Ａの搭乗者のランク情報および車両１５１Ｂの搭乗者のランク情報を充電管理装置１０１の情報取得部１４へ送信する（ステップＳ５９）。

次に、充電管理装置１０１の情報取得部１４は、取得したランク情報を決定部１５へ出力する。そして、決定部１５は、情報取得部１４から取得したランク情報に基づいて、車両１５１Ａと車両１５１Ｂとの間の優先順位を決定する。具体的には、充電管理装置１０１の情報取得部１４は、対応するランク情報に示されるランクが高い車両１５１ほど、優先順位を高くする（ステップＳ６０）。

なお、車両１５１Ａの搭乗者および車両１５１Ｂの搭乗者のランクが同じである場合には、決定部１５は、これら車両１５１Ａおよび車両１５１Ｂの優先順位を同じにする。

次に、充電管理装置１０１の決定部１５は、タイマーなどから現在時刻を示す情報を取得する。また、決定部１５は、記憶部１３に記憶されている上限値情報を情報取得部１４経由で取得する。そして、決定部１５は、取得した情報に基づいて現在時刻における充電用総電力の上限値を把握する。

そして、決定部１５は、車両１５１Ａおよび車両１５１Ｂの充電用電力の最大値の合計が現在時刻に対応する充電用総電力の上限値を超えず、かつ、優先順位の高い車両１５１ほど充電可能な電力の値が大きくなるように、すなわち充電用電力の最大値が大きくなるように、車両１５１Ａ，１５１Ｂの各々の充電用電力の最大値を算出する（ステップＳ６１）。

ステップＳ６２〜ステップＳ７１に示す動作は、図４に示すステップＳ１７〜ステップＳ２６に示す動作と同様であるため、ここでの詳細な説明は繰り返さない。

なお、ある車両１５１の充電中に他の車両１５１が充電を開始する場合には、充電管理装置１０１は、各車両１５１の搭乗者のランク情報に基づいて、各車両１５１の充電用電力の最大値を再計算する。

また、充電管理装置１０１は、充電対象である複数の車両１５１のうちの一部の車両１５１について、利用者情報を取得する構成であっても良い。このような構成である場合、充電管理装置１０１は、たとえば、利用者情報を取得した車両１５１については、当該利用者情報に対応するランク情報に基づいて優先順位を割り当て、利用者情報を取得していない車両１５１については、最も低い優先順位を割り当てることができる。

また、図１１に示す例では、充電希望申請の送信、利用者情報の取得および送信、充電中通知の送信ならびに充電終了通知の送信などは、充電スタンド１０２により行われている。しかしながら、このような構成に限定されず、これらの動作は、車両１５１に設けられた機器により行われ、充電スタンド１０２は、充電管理装置１０１と車両１５１との間の中継装置として機能する構成であっても良い。

上記のように、本発明の第５の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１では、車両関連情報は、車両１５１の搭乗者に関する搭乗者情報を示す。そして、決定部１５は、搭乗者情報に基づいて、各車両１５１間での優先順位を決定し、決定した優先順位の高い車両１５１ほど充電可能な電力の値が大きくなるように、各車両１５１に対する充電内容を決定する。

このような構成により、各車両１５１の搭乗者間の関係、または搭乗者個人の状況もしくは要望等に応じた内容で、車両１５１の充電を適切に行うことができる。

また、本発明の第５の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１では、搭乗者情報は、車両１５１の充電を行う充電スタンド１０２が設けられる施設の搭乗者による利用状況を示す。

このような構成により、たとえば、施設を多く利用している利用者の車両１５１を把握して、当該車両１５１を優先して充電することができる。

（第６の実施の形態）
図１０に示すように、本発明の第６の実施の形態に係る充電システム２０１は、第５の実施の形態に係る充電システム２０１と同様に、充電管理装置１０１と、複数の充電スタンド１０２と、利用者情報管理サーバ１４１とを備える。ここでは、上述した本発明の第５の実施の形態に係る監視システム２０１と異なる点について主に説明する。

充電スタンド１０２がショッピングモールの駐車場に設けられているとすると、利用者情報管理サーバ１４１は、たとえば、当該ショッピングモールの会員登録をしている利用者等に関する利用者情報として、利用者の会員カード番号と、当該利用者のショッピングモールを出発した後の当該利用者の移動先とを対応づけて管理する。

より具体的には、利用者情報管理サーバ１４１は、利用者の会員カード番号と、当該利用者の住所を示す住所情報とを対応づけて管理する。また、利用者情報管理サーバ１４１は、利用者の住所情報に基づいて、ショッピングモールから当該利用者の家までの距離を示す距離情報を管理する。

充電管理装置１０１の検知部１２は、車両関連情報として利用者情報、具体的には利用者の会員カード番号を充電スタンド１０２から取得すると、当該会員カード番号を利用者情報管理サーバ１４１へ送信すると共に、当該会員カード番号に対応する距離情報を要求する。

利用者情報管理サーバ１４１は、充電管理装置１０１から利用者情報および当該利用者情報に対応する距離情報の要求を取得すると、当該利用者情報に対応する距離情報を充電管理装置１０１の情報取得部１４へ送信する。

情報取得部１４は、利用者情報管理サーバ１４１から取得した距離情報を決定部１５に出力する。そして、決定部１５は、情報取得部１４から取得した距離情報に基づいて、充電対象である複数の車両１５１間の優先順位を決定する。具体的には、決定部１５は、対応する距離情報に示される距離が遠い車両１５１ほど、優先順位を高くする。

そして、情報取得部１４は、各車両１５１の充電用電力の合計が現在時刻に対応する充電用総電力の上限値を超えず、かつ、優先順位の高い車両１５１ほど充電用電力の最大値が大きくなるように、複数の車両１５１の各々の充電用電力の最大値を算出する。

なお、利用者情報管理サーバ１４１は、利用者の住所情報に限らず、利用者の住所以外の当該利用者のショッピングモールからの移動先、または、利用者の要求する車両１５１の充電量を管理する構成であれば良い。

たとえば、利用者情報管理サーバ１４１は、図示しない端末装置などを介して利用者により入力される、ショッピングモールを出発した後の当該利用者の移動先または当該利用者の要求する充電量に関する情報の登録を受け付け、利用者の会員カード番号と、入力された情報とを対応づけて管理する構成であっても良い。

このような構成の場合、充電管理装置１０１は、たとえば、移動先が遠い利用者の車両１５１ほど優先順位を高く設定したり、要求する充電量が多い利用者の車両１５１ほど優先順位を高く設定することができる。

その他の構成および動作は上述した本発明の第５の実施の形態に係る充電システム２０１と同様であるため、ここでは詳細な説明を繰り返さない。

上記のように、本発明の第６の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１では、利用者情報は、車両１５１の充電を行う充電スタンド１０２が設けられる施設からの利用者の移動先、または、利用者の要求する車両１５１の充電量を示す。

（第７の実施の形態）
図１０に示すように、本発明の第７の実施の形態に係る充電システム２０１は、第５の実施の形態に係る充電システム２０１と同様に、充電管理装置１０１と、複数の充電スタンド１０２と、利用者情報管理サーバ１４１とを備える。ここでは、上述した本発明の第５の実施の形態に係る監視システム２０１と異なる点について主に説明する。

充電スタンド１０２がショッピングモールの駐車場に設けられているとすると、利用者情報管理サーバ１４１は、たとえば、当該ショッピングモールの会員登録をしている利用者等に関する利用者情報として、利用者の会員カード番号と、図示しない端末装置などを介して利用者により入力される当該利用者のショッピングモールからの出発予定時刻とを対応づけて管理する。

充電管理装置１０１の検知部１２は、車両関連情報として利用者情報、具体的には利用者の会員カード番号を充電スタンド１０２から取得すると、当該会員カード番号を利用者情報管理サーバ１４１へ送信すると共に、当該会員カード番号に対応する出発予定時刻を示す出発予定時刻情報を要求する。

利用者情報管理サーバ１４１は、充電管理装置１０１から利用者情報および当該利用者情報に対応する出発予定時刻情報の要求を取得すると、当該利用者情報に対応する出発予定時刻情報を充電管理装置１０１の情報取得部１４へ送信する。

情報取得部１４は、利用者情報管理サーバ１４１から取得した出発予定時刻情報に基づいて、充電対象である複数の車両１５１間の優先順位を決定する。具体的には、情報取得部１４は、対応する出発予定時刻情報に示される出発予定時刻が早い車両１５１ほど、優先順位を高くする。

そして、情報取得部１４は、各車両１５１の充電用電力の合計が現在時刻に対応する充電用総電力の上限値を超えず、かつ、優先順位の高い車両１５１ほど充電用電力の最大値が大きくなるように、各車両１５１の充電用電力の最大値を算出する。

なお、利用者情報管理サーバ１４１は、たとえば、ショッピングモールにおける利用者の過去の買い物状況に基づくランク、ショッピングモールから利用者の家までの距離、および、利用者のショッピングモールからの出発予定時刻のうち２つ以上の情報を管理していても良い。このような構成の場合、充電管理装置１０１は、これらの情報を組み合わせることにより、複数の車両１５１間の優先順位を決定することができる。

上記のように、本発明の第７の実施の形態に係る充電システム２０１における充電管理装置１０１では、利用者情報は、車両１５１の充電を行う充電スタンド１０２が設けられる施設からの搭乗者の出発予定時刻を示す。

このような構成により、出発予定時刻が早い利用者の車両１５１の充電には多くの電力を割り当てることで、当該車両１５１の充電時間を短縮することができる。

上記実施の形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

以上の説明は、以下に付記する特徴を含む。

［付記１］
複数の車両の充電を管理する充電管理装置であって、
各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得する情報取得部と、
前記情報取得部により取得された前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定する決定部とを備え、
前記決定部は、ショッピングモールの駐車場に設けられる複数の充電スタンドが各々充電に用いることのできる電力の最大値を前記充電スタンドごとに決定し、決定した前記最大値を前記充電内容として各前記充電スタンドに通知する、充電管理装置。

１１通信部
１２検知部
１３記憶部
１４情報取得部
１５決定部
１６電力情報取得部
１７上限値情報取得部
１８上限値テーブル作成部
１０１充電管理装置
１０２，１０２Ａ，１０２Ｂ充電スタンド（充電装置）
１０３プラグ
１２１電力メータ
１２２消費電力管理サーバ
１３１電力供給側サーバ
１３２ネットワーク
１４１利用者情報管理サーバ
１５１，１５１Ａ，１５１Ｂ車両
２０１充電システム

Claims

複数の車両の充電を管理する充電管理装置であって、
各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得する情報取得部と、
前記情報取得部により取得された前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定する決定部とを備え、
前記車両関連情報は、前記車両の搭乗者に関する搭乗者情報として、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設の前記搭乗者による利用状況を示し、
前記搭乗者情報は、前記搭乗者の要求する充電量を示し、
前記決定部は、前記施設の過去の利用状況に応じて設定されたランクおよび前記充電量に基づく前記各車両間での優先順位を、前記搭乗者情報に基づいて決定し、決定した前記優先順位の高い車両ほど充電可能な電力の値が大きくなるように、前記各車両に対する充電内容を決定する、充電管理装置。
前記車両関連情報は、充電すべき前記車両の数を示し、
前記決定部は、前記車両の数が変化すると、前記各車両に対する充電内容を変更する、請求項１に記載の充電管理装置。
前記上限値は、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設における消費電力に基づいて得られる、請求項１または請求項２に記載の充電管理装置。
前記上限値は、電力供給側から通知される電力消費に関する電力管理情報に基づいて得られる、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の充電管理装置。
前記搭乗者情報は、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設からの前記搭乗者の移動先を示す、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の充電管理装置。
前記搭乗者情報は、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設からの前記搭乗者の出発予定時刻を示す、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の充電管理装置。
複数の車両の充電を管理する充電管理装置における充電管理方法であって、
各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得するステップと、
取得した前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定するステップとを含み、
前記車両関連情報は、前記車両の搭乗者に関する搭乗者情報として、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設の前記搭乗者による利用状況を示し、
前記搭乗者情報は、前記搭乗者の要求する充電量を示し、
前記充電内容を決定するステップにおいて、前記施設の過去の利用状況に応じて設定されたランクおよび前記充電量に基づく前記各車両間での優先順位を、前記搭乗者情報に基づいて決定し、決定した前記優先順位の高い車両ほど充電可能な電力の値が大きくなるように、前記各車両に対する充電内容を決定する、充電管理方法。
複数の車両の充電を管理する充電管理装置において用いられる充電管理プログラムであって、
コンピュータに、
各前記車両の充電に用いられる電力の合計の上限値を示す上限値情報と、１または複数の前記車両に関する車両関連情報とを取得するステップと、
取得した前記上限値情報および前記車両関連情報に基づいて、前記各車両に対する充電内容を決定するステップとを実行させるためのプログラムであり、
前記車両関連情報は、前記車両の搭乗者に関する搭乗者情報として、前記車両の充電を行う充電装置が設けられる施設の前記搭乗者による利用状況を示し、
前記搭乗者情報は、前記搭乗者の要求する充電量を示し、
前記充電内容を決定するステップにおいて、前記施設の過去の利用状況に応じて設定されたランクおよび前記充電量に基づく前記各車両間での優先順位を、前記搭乗者情報に基づいて決定し、決定した前記優先順位の高い車両ほど充電可能な電力の値が大きくなるように、前記各車両に対する充電内容を決定する、充電管理プログラム。