JP6264418B2 - パンク修理液収容容器及びそれを用いたパンク修理方法 - Google Patents

Description

本発明は、パンク修理液収容容器及びそれを用いたパンク修理方法に関し、更に詳しくは、簡単な構成で安定に固定できるようにしたパンク修理液収容容器及びそれを用いたパンク修理方法に関する。

近年、車両に装着された空気入りタイヤがパンクした際に、タイヤ内にパンク修理液及び圧縮空気を注入することにより、パンクを応急的に修理すると同時にタイヤ内に空気を充填するようにしたパンク修理装置（パンク修理キット）が知られている。このようなパンク修理キットを用いることで、車両にスペアタイヤを搭載する必要がなくなるため、省資源化や車両の軽量化を図ることができる。またスペアタイヤを搭載するためのスペースを他の用途に利用することができるという利点もある。

このパンク修理方法は、例えば図８に示すように、パンク修理液を収容した容器３１にコンプレッサ１０を接続し、このコンプレッサ１０から容器３１へ圧縮空気を供給することにより容器３１内を加圧して、タイヤ２０に組み付けられたホイール２１のタイヤバルブ２２からパンク修理液及び圧縮空気をタイヤ内に注入するものである。ここで容器３１は、パンク修理液をタイヤ内に注入している間、転倒したり、傾斜したりしないように、所定方向で安定した姿勢に固定されている必要がある。このため特許文献１は、容器３１の外側面とコンプレッサ１０の外側面との間に面ファスナー３２を介在させることにより、容器３１が所定方向を向くようにコンプレッサの側面に固定することを提案している。このパンク修理方法によれば、パンク修理液をタイヤ内に注入している間、容器３１を安定した姿勢で固定することができる。

しかし、このようなパンク修理液収容容器を用いてパンク修理を行った後、パンク修理液を収容した容器を新たに準備し搭載しておく必要があり、その新しい容器は、その外側面に面ファスナーを備えていなくてはならない。このため、より汎用性があり、簡単な構成のパンク修理液収容容器及びそれを用いたパンク修理方法が求められていた。

特開２０１０−１２０２５０号公報

本発明の目的は、簡単な構成でパンク修理液収容容器を安定に固定できるようにしたパンク修理液収容容器及びそれを用いたパンク修理方法を提供することにある。

上記目的を達成する本発明のパンク修理液収容容器は、パンク修理液を収容する円筒状胴部を有する容器であって、前記容器の外表面から径方向外側へ延長する可撓性がある帯状体を１本だけ有すると共に、該帯状体の端部が、前記容器の外表面にラベル又はシュリンクフィルムにより固定されてなることを特徴とする。

本発明のパンク修理方法は、上述したパンク修理液を吐出する吐出管及び圧縮空気を取り入れる取入管を前記容器に装着し、タイヤに組み付けられたホイールのタイヤバルブと前記吐出管の間を注入用ホースで接続し、コンプレッサに前記取入管を接続すると共に、前記容器の帯状体を前記コンプレッサで踏み押さえることにより前記容器を固定しながら、前記コンプレッサから前記容器へ圧縮空気を供給することにより、前記容器内を加圧してパンク修理液をタイヤ内に注入することを特徴とする。

本発明のパンク修理液収容容器は、パンク修理液を収容する円筒状胴部を有する容器の外表面から径方向外側へ延長する可撓性がある帯状体の上に、コンプレッサ等の他の物体を載せることにより、帯状体を踏み押さえるようにしたので、容器が大きく傾斜したり転倒したりするのを防止することができる。これにより、パンク修理液を注入する間、容器を容易にかつ安定的に固定することができる。

前記帯状体は、前記容器の側面に固定され、その固定部分の下側端部の高さｈが、前記容器の肩部の高さの２分の１以下であることが好ましく、転倒防止効果を確実にすることができる。

前記帯状体は、ラベル又はシュリンクフィルムを使用することにより、前記帯状体の端部を、前記容器の外表面に固定する。

本発明のパンク修理方法は、上述したパンク修理液収容容器を使用し、容器の外表面から径方向外側へ延長する可撓性がある帯状体の上にコンプレッサを載置し踏み押さえることにより、容器を安定に固定して、パンク修理液をコンプレッサから供給された圧縮空気と共に、タイヤ内部に注入することができるので、パンク修理を容易にかつ確実に行うことができる。

本発明のパンク修理液収容容器の実施形態を例示する斜視図である。 図１に示した容器の帯状体の上にコンプレッサを載置した実施形態を例示する斜視図である。 図１の帯状体を折りたたんで収納した実施形態を例示する斜視図である。 本発明のパンク修理液収容容器の実施形態の他の例を示す斜視図である。 （ａ）（ｂ）は本発明のパンク修理液収容容器の実施形態の更に他の例を示す斜視図であり、（ａ）はラベル、（ｂ）はシュリンクフィルムで固定した例である。 本発明のパンク修理方法の実施形態を例示する模式図である。 図６の容器とコンプレッサを拡大して例示する斜視図である。 従来のパンク修理方法の実施形態を示す模式図である。

図１は本発明のパンク修理液収容容器を例示する説明図であり、容器１の外側の外表面から帯状体２が径方向外側へ延長している。容器１は、円筒状胴部を有し、気密性、耐薬品性及び耐圧性が高い容器であれば、パンク修理液を収容するために通常用いられるものを使用することができる。容器１は、開口部をシール部材等で封止された状態で車両に搭載され、パンク修理液の注入作業を行うとき、シール部材を剥がしパンク修理液を吐出する吐出管及び圧縮空気を取り入れる取入管を開口部に接続して使用する。

帯状体２は、その一方の端部２ｅが容器１の外側表面に固定され、他方の端部が径方向外側へ延長するように構成される。帯状体２は、可撓性があり、布、ゴムシート、プラスチックフィルムまたはシート、スポンジシートなどにより構成することができる。

帯状体２の幅Ｗは、好ましくは３０〜１５０ｍｍ、より好ましくは４０〜１３０ｍｍにするとよい。幅Ｗをこのような範囲内にすることにより、図２に示すように、コンプレッサ等の他の物体が踏み押さえるのを確実にし、転倒防止効果をより大きくすることができる。また幅Ｗが広すぎると、保管時に嵩張るため邪魔になったり、材料費が高くなったりする。

帯状体２を容器１の円筒状胴部の外表面に固定するとき、帯状体２の固定部２ｅの下側端部の高さｈは、容器１の肩部の高さＨの２分の１以下であることが好ましい。高さｈをこのような範囲内にすることにより、容器１が傾いたり、転倒したりするのを防止するのを一層確実にすることができる。

図２は、コンプレッサ５の脚部６が、帯状体２を踏み押さえることにより、容器１を固定する実施形態を模式的に示す説明図である。なおコンプレッサ５が脚部６を有しないとき、或いは脚部６の高さが小さいときは、コンプレッサ５の底面で帯状体２を踏み押えることができる。

また容器１又は容器１を含むパンク修理キットを車両等に保管するとき、図３に示すように、可撓性を有する帯状体２を折りたたんでバンド３で固定したり、帯状体２を容器１の外周に巻きつけたりすることにより、コンパクトに収納することができる。
図１〜３は、帯状体２を容器１の胴部の外側側面に固定するようにした例示であったが

帯状体２は、図４に示すように容器１の底面に固定することができる。これにより容器１と帯状体２との固定部の高さを最小にして、パンク修理作業時に容器を一層安定的に固定することができる。

本発明において、帯状体２の端部を容器１の外表面に固定する方法は、図５（ａ）に示すように、容器１に添付するラベル７により、帯状体２の端部を容器１に固定したり、或いは図５（ｂ）に示すように、容器１を覆うにシュリンクフィルム８より、帯状体２の端部を容器１に固定する。

また帯状体２の端部の固定部２ｅの長さ、すなわち帯状体２の長手方向の固定部２ｅの長さは、好ましくは１０ｍｍ以上、より好ましくは２０〜４０ｍｍであるとよい。固定部２ｅの長さをこのような範囲にすることにより、帯状体２の端部を容器１の外表面に確実に固定することができる。
図６は、本発明のパンク修理方法の実施形態を例示する模式図である。

このパンク修理方法では、先ず容器１の開口部を封止したシール部材を剥がし、取入管１１及び吐出管１２を装着する。取入管１１は、コンプレッサと接続し、圧縮空気を容器１の内部に取り入れる管である。吐出管１２は、容器１の内部から外部へパンク修理液を圧縮空気と共に排出する管である。

またタイヤ２０に組み付けられたホイール２１のタイヤバルブ２２と吐出管１２の間を注入用ホース２３で接続し、コンプレッサ５と取入管１１の間を加圧用ホース２４で接続する。

次いで容器１から外方へ延長する帯状体２の上にコンプレッサ５を載置し、コンプレッサ５の脚部６又は底面で、帯状体２を踏み押さえることにより容器１を固定する。コンプレッサ５のコード１４の先端のプラグ１３を外部電源に接続し、コンプレッサ５を作動させる。

コンプレッサ５の作動により圧縮空気が、加圧用ホース２４及び取入管１１を通り、容器１の内部へ圧入される。これにより容器１の内部が加圧されるので、パンク修理液及び圧縮空気が、吐出管１２、注入用ホース２３及びタイヤバルブ２２を通って、タイヤ２０の内部へ注入される。

本発明の方法では、帯状体２をコンプレッサ５で踏み押さえること以外に、帯状体２の上に工具入れ、ブロック等のコンプレッサ以外の他の重量物を載置すること、或いは帯状体２を作業者が足で踏むなどして抑え込むことにより、容器を固定して、パンク修理液を安定して注入することができる。

図７は、容器１及びコンプレッサ５を拡大し斜視図として表わした説明図である。この例では、帯状体２をコンプレッサ５の底面で踏み押さえている。コンプレッサ５の底面が帯状体２を踏み押さえる部分の長さＬは、好ましくは２０〜２００ｍｍ、より好ましくは４０〜１５０ｍｍであるとよい。踏み押さえ部分の長さＬをこのような範囲内にすることにより、容器１を確実に固定することができる。

また帯状体２を踏み押さえるとき、容器１とコンプレッサ５との間の距離Ｄは、容器１の肩部の高さＨに対し、好ましくは３０％以下、より好ましくは２０％以下であるとよい。距離Ｄをこのような範囲内にすることにより、帯状体２がねじれたりするのを抑制し容器１を確実に固定することができる。

実施例１
図１に示したパンク修理液収容容器を使用し、図６に示したパンク修理方法を実施した。パンク修理液収容容器は、肉厚が約２．０ｍｍのプラスチック製で、パンク修理液の容量は４５０ｍｌである。帯状体は長さが１７５ｍｍ、幅Ｗが１００ｍｍのプラスチックフィルムである。この帯状体の端部から２０ｍｍの長さの領域が、容器胴部の外表面に接触するように、ラベルを使用して固定した。

帯状体の上にコンプレッサ（重さ約８００ｇ）を載置して踏み押さえた。このとき、踏み押さえる部分の長さＬが１４０ｍｍ、容器１とコンプレッサ５との距離Ｄが容器１の肩部の高さＨの１５％になるようにして、パンク修理液収容容器を上向きに固定した。

雰囲気温度２３℃の作業環境において、タイヤサイズ２１５/６０Ｒ１６の空気入りタイヤの空気圧を０．０ｋＰａに調節し、コンプレッサから供給される圧縮空気（圧力：４００ｋＰａ）を上向きに固定したパンク修理液収容容器に供給し、容器内のパンク修理液を圧縮空気と共にタイヤ内に注入した。その結果、約２５秒で注入を完了した。パンク修理液の注入開始から完了まで、容器及び固定治具を安定して固定し、パンク修理液を容易にかつ安定して注入することができた。

実施例２
帯状体の端部を容器に固定する方法を、ラベルからシュリンクフィルムに変更したことを除き、実施例１と同様にしてパンク修理液の注入を実施した。その結果、約２６秒で注入を完了した。パンク修理液の注入開始から完了まで、容器及び固定治具を安定して固定し、パンク修理液を容易にかつ安定して注入することができた。

１ 容器
２ 帯状体
２ｅ 帯状体の端部（固定部分）
３ バンド
５ コンプレッサ
６ 脚部
７ ラベル
８ シュリンクフィルム
１０ コンプレッサ
１１ 取入管
１２ 吐出管
２０ タイヤ
２１ ホイール
２２ タイヤバルブ
２３ 注入用ホース
２４ 加圧用ホース

Claims (4)

1. パンク修理液を収容する円筒状胴部を有する容器であって、前記容器の外表面から外方へ延長する可撓性がある帯状体を１本だけ有すると共に、該帯状体の端部が、前記容器の外表面にラベル又はシュリンクフィルムにより固定されてなることを特徴とするパンク修理液収容容器。
2. 前記帯状体の幅が３０〜１５０ｍｍであることを特徴とする請求項１に記載のパンク修理液収容容器。
3. 前記帯状体が、前記容器の側面に固定され、その固定部分の下側端部の高さｈが、前記容器の肩部の高さの２分の１以下であることを特徴とする請求項１または２に記載のパンク修理液収容容器。
4. 請求項１，２または３に記載のパンク修理液収容容器を用いたパンク修理方法であって、前記パンク修理液を吐出する吐出管及び圧縮空気を取り入れる取入管を前記容器に装着し、タイヤに組み付けられたホイールのタイヤバルブと前記吐出管の間を注入用ホースで接続し、コンプレッサに前記取入管を接続すると共に、前記容器の帯状体を前記コンプレッサで踏み押さえることにより前記容器を固定しながら、前記コンプレッサから前記容器へ圧縮空気を供給することにより、前記容器内を加圧してパンク修理液をタイヤ内に注入することを特徴とするパンク修理方法。

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