JP6256031B2 - High pressure fuel pump for internal combustion engine - Google Patents

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Description

本発明は、内燃機関の高圧燃料ポンプに関し、特に、内燃機関本体からダッシュパネル側に突出するように内燃機関本体に取付けられた内燃機関の高圧燃料ポンプに関する。   The present invention relates to a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine, and more particularly to a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine attached to the internal combustion engine body so as to protrude from the internal combustion engine body toward the dash panel.

自動車等の車両に搭載される内燃機関にあっては、シリンダヘッドカバーに、シリンダヘッドカバーの上部から外方に突出するように高圧燃料ポンプを設け、この高圧燃料ポンプを吸気カムシャフトまたは排気カムシャフトの回転に連動して回転するポンプカムによって駆動したものが知られている。   In an internal combustion engine mounted on a vehicle such as an automobile, a high pressure fuel pump is provided on the cylinder head cover so as to protrude outward from the upper portion of the cylinder head cover, and the high pressure fuel pump is connected to an intake camshaft or an exhaust camshaft. One driven by a pump cam that rotates in conjunction with rotation is known.

高圧燃料ポンプは、シリンダヘッドカバーの上部から外方に突出しているため、内燃機関に対して後方に設けられたダッシュパネルと内燃機関に対して上方に設けられたフードカバーとによって画成されるエンジンルームにおいて、内燃機関の上下方向高さが高くならないように、シリンダヘッドカバーからダッシュパネル側に突出するようにシリンダヘッドカバーに取付けられている。すなわち、高圧燃料ポンプは、車両の斜め後方上方に傾くようにしてシリンダヘッドカバーに取付けられている。   Since the high-pressure fuel pump projects outward from the upper part of the cylinder head cover, the engine is defined by a dash panel provided behind the internal combustion engine and a hood cover provided above the internal combustion engine. In the room, the cylinder head cover is attached to the cylinder head cover so as to protrude from the cylinder head cover toward the dash panel so that the vertical height of the internal combustion engine does not increase. That is, the high-pressure fuel pump is attached to the cylinder head cover so as to be inclined obliquely upward and rearward of the vehicle.

特開２０１３−１７０４６２号公報JP 2013-170462 A

しかしながら、このような従来の内燃機関の高圧燃料ポンプにあっては、車両の前部に車両の前方から外力が加わり、内燃機関がダッシュパネル側に後退した場合に、高圧燃料ポンプがダッシュパネルに強く干渉してしまうおそれがある。   However, in such a conventional high-pressure fuel pump for an internal combustion engine, when an external force is applied to the front portion of the vehicle from the front of the vehicle and the internal combustion engine moves backward toward the dash panel, the high-pressure fuel pump is moved to the dash panel. There is a risk of strong interference.

本発明は、上記のような問題点に着目してなされたものであり、車両の前部に外力が作用した場合に高圧燃料ポンプを保護することができる内燃機関の高圧燃料ポンプを提供することを目的とするものである。   The present invention has been made paying attention to the above problems, and provides a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine that can protect the high-pressure fuel pump when an external force acts on the front portion of the vehicle. It is intended.

本発明は、車両の車室とエンジンルームとを仕切るダッシュパネルに対して車両の前後方向前方に配置された内燃機関本体に、前記内燃機関本体から前記ダッシュパネルに向かって突出するようにして取付けられ、高圧燃料配管を通して前記内燃機関に設けられた燃料噴射装置に燃料を供給する高圧燃料ポンプであって、前記高圧燃料ポンプが、プランジャの進退量に応じて容積が増減するポンプ室を有するポンプ本体部と、前記高圧燃料配管が連結される連結部とを含んで構成され、前記ポンプ本体部および前記連結部をカバー部材によって覆い、前記カバー部材の前記車両の前後方向後端部が前記連結部に対して前記ダッシュパネル側に位置しており、前記連結部が、前記ポンプ本体部に対して車両の前後方向後端部に設けられ、前記高圧燃料配管が、前記連結部から前記車両の前後方向後方に延在し、前記前後方向後方から前記車両の前後方向前方に湾曲する湾曲部を有し、前記カバー部材の車両の前後方向後端部に、湾曲面を有するカバー湾曲部が形成され、前記湾曲面が、前記湾曲面の頂点から前記内燃機関本体に向かって湾曲するものから構成されている。
This onset Ming, the internal combustion engine body which is arranged in the longitudinal direction ahead of the vehicle with respect to the dash panel which separates a vehicle cabin and an engine room of a vehicle, and from the internal combustion engine main body so as to protrude toward the dash panel A high-pressure fuel pump, which is attached and supplies fuel to a fuel injection device provided in the internal combustion engine through a high-pressure fuel pipe, the high-pressure fuel pump having a pump chamber whose volume increases / decreases according to the advance / retreat amount of the plunger a pump body portion, the high pressure fuel pipe is configured to include a connecting portion connected to cover by the pump main body and the cover member the connecting portion, the front-rear direction rear end of the vehicle of the cover member said located in the dash panel side of the connecting portion, the connecting portion is provided in the front-rear direction rear end of the vehicle with respect to the pump body portion, the high A fuel pipe has a curved portion extending from the connecting portion to the rear in the front-rear direction of the vehicle, and bending from the rear in the front-rear direction to the front in the front-rear direction of the vehicle, and the rear end of the cover member in the front-rear direction of the vehicle Further, a cover bending portion having a curved surface is formed, and the curved surface is configured to bend from the apex of the curved surface toward the internal combustion engine body .

このように本発明によれば、ポンプ本体部および連結部をカバー部材によって覆い、カバー部材の車両の前後方向後端部を連結部に対してダッシュパネル側に位置させたので、車両の前部に外力が作用して内燃機関がダッシュパネル側に後退した場合に、カバー部材によってポンプ本体部および連結部がダッシュパネルに直接干渉することを防止でき、カバー部材によって高圧燃料ポンプを保護することができる。
さらに、カバー部材の車両の前後方向後端部に、湾曲面を有するカバー湾曲部が形成され、湾曲面が、湾曲面の頂点から内燃機関本体に向かって湾曲しているので、カバー部材のうち、ダッシュパネルに最も近い部位の剛性を高くすることができる。
Thus, according to the present invention , the pump body portion and the connecting portion are covered by the cover member, and the rear end portion of the cover member in the front-rear direction of the vehicle is positioned on the dash panel side with respect to the connecting portion. When the internal force engine is retracted to the dash panel side due to external force acting on the cover, the cover member can prevent the pump main body part and the connecting part from directly interfering with the dash panel, and the high pressure fuel pump can be protected by the cover member. it can.
Further, a cover bending portion having a curved surface is formed at the rear end portion in the front-rear direction of the vehicle of the cover member, and the curved surface is curved from the apex of the curved surface toward the internal combustion engine body. The rigidity of the portion closest to the dash panel can be increased.

図１は、本発明の内燃機関の高圧燃料ポンプの一実施形態を示す図であり、車両の前部の概略平面図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine according to the present invention, and is a schematic plan view of a front portion of a vehicle. 図２は、本発明の内燃機関の高圧燃料ポンプの一実施形態を示す図であり、車両の前部の概略側面図である。FIG. 2 is a view showing an embodiment of the high-pressure fuel pump of the internal combustion engine of the present invention, and is a schematic side view of the front portion of the vehicle. 図３は、本発明の内燃機関の高圧燃料ポンプの一実施形態を示す図であり、車両後方から見たエンジンの後面図である。FIG. 3 is a view showing an embodiment of the high-pressure fuel pump of the internal combustion engine of the present invention, and is a rear view of the engine as viewed from the rear of the vehicle. 図４は、本発明の内燃機関の高圧燃料ポンプの一実施形態を示す図であり、高圧燃料ポンプの周辺を車両の側面から見た図である。FIG. 4 is a view showing an embodiment of the high pressure fuel pump of the internal combustion engine of the present invention, and is a view of the periphery of the high pressure fuel pump as seen from the side of the vehicle. 図５は、本発明の内燃機関の高圧燃料ポンプの一実施形態を示す図であり、高圧燃料ポンプの周辺を車両の後方から見た図である。FIG. 5 is a view showing an embodiment of the high pressure fuel pump of the internal combustion engine of the present invention, and is a view of the periphery of the high pressure fuel pump as seen from the rear of the vehicle. 図６は、本発明の内燃機関の高圧燃料ポンプの一実施形態を示す図であり、高圧燃料ポンプからカバー部材を取り外した状態を示す図である。FIG. 6 is a view showing an embodiment of the high-pressure fuel pump of the internal combustion engine of the present invention, and is a view showing a state where a cover member is removed from the high-pressure fuel pump. 図７は、本発明の内燃機関の高圧燃料ポンプの一実施形態を示す図であり、図４のＶ−Ｖ方向矢視断面図である。FIG. 7 is a view showing an embodiment of the high-pressure fuel pump for the internal combustion engine of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line VV in FIG. 図８は、本発明の内燃機関の高圧燃料ポンプの一実施形態を示す図であり、カバー部材がカウルパネルに衝突したときのカウルパネルの変形状態を示す図である。FIG. 8 is a view showing an embodiment of the high pressure fuel pump of the internal combustion engine of the present invention, and is a view showing a deformed state of the cowl panel when the cover member collides with the cowl panel.

以下、本発明に係る内燃機関の高圧燃料ポンプの実施形態について、図面を用いて説明する。
図１〜図８は、本発明に係る一実施形態の内燃機関の高圧燃料ポンプを示す図である。 Embodiments of a high-pressure fuel pump for an internal combustion engine according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIGS. 1-8 is a figure which shows the high pressure fuel pump of the internal combustion engine of one Embodiment which concerns on this invention.

まず、構成を説明する。
図１、図２において、車両１の車体２の前部にはエンジンルーム３が設けられており、このエンジンルーム３は、ダッシュパネル４によって車両１の後方の車室５と仕切られ、エンジンルーム３は、エンジンフード６によって開閉される。 First, the configuration will be described.
1 and 2, an engine room 3 is provided at the front portion of the vehicle body 2 of the vehicle 1, and the engine room 3 is partitioned from a vehicle compartment 5 behind the vehicle 1 by a dash panel 4. 3 is opened and closed by an engine hood 6.

図１〜図３において、エンジンルーム３には内燃機関としてのエンジン７が収容されている。すなわち、エンジン７は、ダッシュパネル４に対して車両１の前方に配置されている。エンジン７は、シリンダブロック８と、シリンダブロック８の上部に設けられたシリンダヘッド９と、シリンダヘッド９の上部に設けられたシリンダヘッドカバー１０とを含んで構成される。ここで、シリンダブロック８、シリンダヘッド９およびシリンダヘッドカバー１０は、内燃機関本体を構成しており、シリンダヘッドカバー１０の上部は、内燃機関本体の上部を構成する。   1 to 3, an engine 7 as an internal combustion engine is accommodated in the engine room 3. That is, the engine 7 is disposed in front of the vehicle 1 with respect to the dash panel 4. The engine 7 includes a cylinder block 8, a cylinder head 9 provided on the top of the cylinder block 8, and a cylinder head cover 10 provided on the top of the cylinder head 9. Here, the cylinder block 8, the cylinder head 9, and the cylinder head cover 10 constitute an internal combustion engine body, and the upper part of the cylinder head cover 10 constitutes the upper part of the internal combustion engine body.

シリンダブロック８には図示しない複数のシリンダが形成されており、シリンダ内には図示しないピストンが往復動自在に設けられている。シリンダブロック８には図示しないクランクシャフトが回転自在に設けられており、ピストンの往復運動は、クランクシャフトの回転運動に変換される。   A plurality of cylinders (not shown) are formed in the cylinder block 8, and pistons (not shown) are provided in the cylinders so as to be capable of reciprocating. A crankshaft (not shown) is rotatably provided in the cylinder block 8, and the reciprocating motion of the piston is converted into the rotational motion of the crankshaft.

シリンダヘッド９には図示しない吸排気カムが取付けられた図示しない吸排気カムシャフトが回転自在に設けられており、吸排気カムの回転により図示しない吸排気バルブが昇降することにより、シリンダヘッド９に形成された図示しない吸排気ポートが開閉される。   The cylinder head 9 is rotatably provided with an intake / exhaust cam shaft (not shown) to which an intake / exhaust cam (not shown) is attached. The intake / exhaust valve (not shown) is moved up and down by the rotation of the intake / exhaust cam. The formed intake / exhaust port (not shown) is opened and closed.

シリンダブロック８には吸気マニホールド１４が取付けられており（図３参照）、吸気マニホールド１４には図示しない吸気管を通して吸入空気が導入される。吸気マニホールド１４に導入される吸入空気は、吸気マニホールド１４によって各吸気ポートに分配されてシリンダに導入される。   An intake manifold 14 is attached to the cylinder block 8 (see FIG. 3), and intake air is introduced into the intake manifold 14 through an intake pipe (not shown). The intake air introduced into the intake manifold 14 is distributed to each intake port by the intake manifold 14 and introduced into the cylinder.

エンジン７にはトランスミッション１１が設けられており、クランクシャフトの回転は、トランスミッションによって変更されて駆動輪１Ａに伝達され、車両１の走行が行われる。エンジン７およびトランスミッション１１は、マウント装置１２Ａ、１２Ｂによって車両１の前後方向に延在するサイドフレーム１３Ａ、１３Ｂに弾性的に支持されており、エンジン７およびトランスミッション１１の振動は、マウント装置１２Ａ、１２Ｂによってサイドフレーム１３Ａ、１３Ｂに減衰されて伝達される。   The engine 7 is provided with a transmission 11. The rotation of the crankshaft is changed by the transmission and transmitted to the drive wheels 1 </ b> A, so that the vehicle 1 travels. The engine 7 and the transmission 11 are elastically supported by the side frames 13A and 13B extending in the front-rear direction of the vehicle 1 by the mounting devices 12A and 12B, and vibrations of the engine 7 and the transmission 11 are caused by the mounting devices 12A and 12B. Is attenuated and transmitted to the side frames 13A and 13B.

図２、図４〜図６において、シリンダヘッドカバー１０の上部にはポンプ取付け部１５が形成されており、ポンプ取付け部１５には高圧燃料ポンプ１６が取付けられる。図４、図６において、ポンプ取付け部１５の取付け座面１５Ａは、鉛直方向に対して車両１の前方の斜め上方に傾斜しており、高圧燃料ポンプ１６は、シリンダヘッドカバー１０に、シリンダヘッドカバー１０からダッシュパネル４に向かって突出するように傾斜して取付けられている。ここで、車両１の前方、後方とは、車両１の前後方向前方、前後方向後方を意味するが、説明の便宜上、単に、車両１の前方、後方と表現する。   2 and 4 to 6, a pump mounting portion 15 is formed on the upper portion of the cylinder head cover 10, and a high-pressure fuel pump 16 is mounted on the pump mounting portion 15. 4 and 6, the mounting seat surface 15A of the pump mounting portion 15 is inclined obliquely upward in front of the vehicle 1 with respect to the vertical direction, and the high-pressure fuel pump 16 is connected to the cylinder head cover 10 and the cylinder head cover 10. It is attached so as to be inclined toward the dash panel 4. Here, the front and rear of the vehicle 1 mean front and rear in the front-rear direction of the vehicle 1, but are simply expressed as front and rear of the vehicle 1 for convenience of explanation.

図７において、高圧燃料ポンプ１６は、ポンプ本体部としてのシリンダ部材２１を備えており、シリンダ部材２１の内部にはガイド孔２１Ａが形成されている。このガイド孔２１Ａにはプランジャ２２が進退自在、すなわち、昇降自在に設けられており、このプランジャ２２の上端とガイド孔２１Ａとによって囲まれる空間にはポンプ室２３が形成されている。   In FIG. 7, the high-pressure fuel pump 16 includes a cylinder member 21 as a pump main body, and a guide hole 21 </ b> A is formed inside the cylinder member 21. A plunger 22 is provided in the guide hole 21A so as to be movable back and forth, that is, can be moved up and down. A pump chamber 23 is formed in a space surrounded by the upper end of the plunger 22 and the guide hole 21A.

プランジャ２２の下端にはスプリング受け部２２Ａが形成されており、このスプリング受け部２２Ａとシリンダ部材２１の下端部との間にはコイルスプリング２４が介装され、このコイルスプリング２４は、プランジャ２２を下方に付勢している。   A spring receiving portion 22 </ b> A is formed at the lower end of the plunger 22, and a coil spring 24 is interposed between the spring receiving portion 22 </ b> A and the lower end portion of the cylinder member 21. It is energizing downward.

プランジャ２２は、吸気カムシャフトまたは排気カムシャフトの一方に取付けられたポンプカムに押圧されることで、コイルスプリング２４の付勢力に抗して上方に移動するようになっており、プランジャ２２が上昇すると、ポンプ室２３の容積を減少されることにより、ポンプ室２３が加圧される。   The plunger 22 is moved upward against the urging force of the coil spring 24 by being pressed by a pump cam attached to one of the intake cam shaft and the exhaust cam shaft. The pump chamber 23 is pressurized by reducing the volume of the pump chamber 23.

シリンダ部材２１の下部には燃料供給通路２５が形成されており、この燃料供給通路２５には燃料が供給される。シリンダ部材２１の下部には燃料供給配管連結部２６が設けられており、燃料供給配管連結部２６には燃料供給配管４１が連結されている（図４〜図６参照）。   A fuel supply passage 25 is formed below the cylinder member 21, and fuel is supplied to the fuel supply passage 25. A fuel supply pipe connecting portion 26 is provided at the lower portion of the cylinder member 21, and a fuel supply pipe 41 is connected to the fuel supply pipe connecting portion 26 (see FIGS. 4 to 6).

図５に示すように、燃料供給配管４１は、燃料調整弁４２に接続されている。燃料調整弁４２には低圧燃料供給配管４３が接続されており、低圧燃料供給配管４３は、燃料タンク４４からフィードポンプ４５によって吸い上げられた燃料を燃料調整弁４２に供給する。本実施形態の高圧燃料ポンプ１６は、燃料供給配管４１および低圧燃料供給配管４３が燃料供給配管を構成している。   As shown in FIG. 5, the fuel supply pipe 41 is connected to a fuel adjustment valve 42. A low pressure fuel supply pipe 43 is connected to the fuel adjustment valve 42, and the low pressure fuel supply pipe 43 supplies the fuel sucked up by the feed pump 45 from the fuel tank 44 to the fuel adjustment valve 42. In the high pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the fuel supply pipe 41 and the low pressure fuel supply pipe 43 constitute a fuel supply pipe.

燃料調整弁４２は、高圧燃料ポンプ１６に供給される燃圧を調整するようになっており、低圧燃料供給配管４３から燃料調整弁４２を介して燃料供給配管４１に供給される燃料は、燃料供給通路２５からポンプ室２３に導入される。   The fuel adjustment valve 42 adjusts the fuel pressure supplied to the high-pressure fuel pump 16, and the fuel supplied from the low-pressure fuel supply pipe 43 to the fuel supply pipe 41 via the fuel adjustment valve 42 is the fuel supply. It is introduced into the pump chamber 23 from the passage 25.

図７において、シリンダ部材２１には燃料供給通路２７が形成されており、燃料供給通路２７は、ポンプ室２３に連通している。シリンダ部材２１の先端部には連結部２８が設けられており、連結部２８は、シリンダ部材２１に対して車両１の前後方向後端部に設けられている。以下、車両１の前後方向後端部を単に後端部という。   In FIG. 7, a fuel supply passage 27 is formed in the cylinder member 21, and the fuel supply passage 27 communicates with the pump chamber 23. A connecting portion 28 is provided at the tip of the cylinder member 21, and the connecting portion 28 is provided at the rear end in the front-rear direction of the vehicle 1 with respect to the cylinder member 21. Hereinafter, the rear end portion in the front-rear direction of the vehicle 1 is simply referred to as a rear end portion.

連結部２８には燃料供給通路２７に連通するように高圧燃料配管４６が接続されており、プランジャ２２の上昇によってポンプ室２３で加圧された高圧燃料は、燃料供給通路２７から高圧燃料配管４６に吐出される。また、高圧燃料配管４６は、連結部２８から後方に延在し、後方から前方に湾曲する湾曲部４６Ａを有している。   A high-pressure fuel pipe 46 is connected to the connecting portion 28 so as to communicate with the fuel supply passage 27, and the high-pressure fuel pressurized in the pump chamber 23 as the plunger 22 moves up is supplied from the fuel supply passage 27 to the high-pressure fuel pipe 46. Discharged. The high-pressure fuel pipe 46 has a curved portion 46A that extends rearward from the connecting portion 28 and curves forward from the rear.

図５において、高圧燃料配管４６は、燃料分配管４７に接続されており、燃料分配管４７は、高圧燃料配管４８Ａ、４８Ｂを介して燃料噴射装置としてのインジェクタ４９Ａ、４９Ｂに接続されている。燃料分配管４７は、高圧燃料ポンプ１６から吐出される高圧燃料を高圧燃料配管４８Ａ、４８Ｂに均等な燃料量に分配するようになっており、高圧燃料配管４８Ａ、４８Ｂに供給される高圧燃料は、インジェクタ４９Ａ、４９Ｂから各シリンダに噴射される。ここで、図５において、燃料の流れる方向を矢印で示す。   In FIG. 5, the high-pressure fuel pipe 46 is connected to a fuel distribution pipe 47, and the fuel distribution pipe 47 is connected to injectors 49A and 49B as fuel injection devices via high-pressure fuel pipes 48A and 48B. The fuel distribution pipe 47 distributes the high-pressure fuel discharged from the high-pressure fuel pump 16 to the high-pressure fuel pipes 48A and 48B in an equal amount of fuel. The high-pressure fuel supplied to the high-pressure fuel pipes 48A and 48B is Injected from the injectors 49A and 49B to the cylinders. Here, in FIG. 5, the direction of fuel flow is indicated by an arrow.

図７において、シリンダ部材２１にはリターン通路２９が形成されており、このリターン通路２９にはチェック弁３０と、チェック弁３０を閉弁方向に付勢するコイルスプリング３１とが設けられている。   In FIG. 7, a return passage 29 is formed in the cylinder member 21, and a check valve 30 and a coil spring 31 that urges the check valve 30 in the valve closing direction are provided in the return passage 29.

シリンダ部材２１の下部には燃料リターン配管連結部３２が設けられており、燃料リターン配管連結部３２には燃料リターン配管５０が連結されている。図５に示すように、燃料リターン配管５０は、燃料調整弁４２と燃料リターン配管５１とにそれぞれ接続されている。   A fuel return pipe connecting portion 32 is provided at a lower portion of the cylinder member 21, and a fuel return pipe 50 is connected to the fuel return pipe connecting portion 32. As shown in FIG. 5, the fuel return pipe 50 is connected to the fuel adjustment valve 42 and the fuel return pipe 51, respectively.

チェック弁３０は、ポンプ室２３の燃圧が所定圧力以上となったときにコイルスプリング３１の付勢力に抗して開弁するようになっており、チェック弁３０が開弁すると、ポンプ室２３の燃料の一部（余剰燃料）がリターン通路２９から燃料リターン配管５０に戻され、燃料リターン配管５０から戻される余剰燃料の一部が燃料調整弁４２に再度、供給されるとともに、残りの余剰燃料が燃料リターン配管５１を介して燃料タンク４４に戻される。このため、インジェクタ４９Ａ、４９Ｂに供給される燃料圧力が過度に上昇することを防止することができる。   The check valve 30 is configured to open against the urging force of the coil spring 31 when the fuel pressure in the pump chamber 23 becomes equal to or higher than a predetermined pressure. A part of the fuel (surplus fuel) is returned from the return passage 29 to the fuel return pipe 50, and a part of the surplus fuel returned from the fuel return pipe 50 is supplied again to the fuel adjustment valve 42, and the remaining surplus fuel. Is returned to the fuel tank 44 via the fuel return pipe 51. For this reason, it is possible to prevent the fuel pressure supplied to the injectors 49A and 49B from rising excessively.

図７において、シリンダ部材２１の外周部にはシリンダ部材２１の周囲を取り囲むプレート部としてのプレート部材５２が設けられており、このプレート部材５２は、ポンプ取付け部１５の取付け座面１５Ａから高圧燃料ポンプ１６の軸線方向に対してダッシュパネル側に離隔した位置に設けられている。なお、プレート部材５２は、シリンダ部材２１と別体に形成されているが、シリンダ部材２１の外周部にシリンダ部材２１と一体のフランジ部を形成し、フランジをプレート部から構成してもよい。   In FIG. 7, a plate member 52 as a plate portion surrounding the periphery of the cylinder member 21 is provided on the outer peripheral portion of the cylinder member 21. It is provided at a position separated from the dash panel side with respect to the axial direction of the pump 16. Although the plate member 52 is formed separately from the cylinder member 21, a flange portion integral with the cylinder member 21 may be formed on the outer peripheral portion of the cylinder member 21, and the flange may be configured from the plate portion.

シリンダ部材２１の軸線方向の略中央には段差２１ａが形成されており、この段差２１ａにプレート部材５２の下面が当接している。プレート部材５２は、ボルト５３によってポンプ取付け部１５に取付けられており、高圧燃料ポンプ１６は、プレート部材５２を介してポンプ取付け部１５に固定されている。   A step 21a is formed at the approximate center in the axial direction of the cylinder member 21, and the lower surface of the plate member 52 is in contact with the step 21a. The plate member 52 is attached to the pump attachment portion 15 by bolts 53, and the high-pressure fuel pump 16 is fixed to the pump attachment portion 15 via the plate member 52.

図１〜図７において、プレート部材５２から車両１の後方側のシリンダ部材２１にはカバー部材５４が取付けられており、カバー部材５４の車両１の前後方向前端部は、ボルト５６（図４、図５参照）によってプレート部材５２に取付けられている。以下、車両１の前後方向前端部を単に前端部という。   1 to 7, a cover member 54 is attached to the cylinder member 21 on the rear side of the vehicle 1 from the plate member 52, and a front end portion of the cover member 54 in the front-rear direction of the vehicle 1 is a bolt 56 (FIG. 4, (See FIG. 5). Hereinafter, the front end portion in the front-rear direction of the vehicle 1 is simply referred to as a front end portion.

カバー部材５４は、シリンダ部材２１および連結部２８を覆うことにより、高圧燃料ポンプ１６を覆っており、カバー部材５４の車両１の後端部は、連結部２８に対してダッシュパネル４側に位置している。   The cover member 54 covers the cylinder member 21 and the connecting portion 28 to cover the high-pressure fuel pump 16, and the rear end portion of the vehicle 1 of the cover member 54 is located on the dash panel 4 side with respect to the connecting portion 28. doing.

図４、図６において、カバー部材５４の後端部には湾曲面５４ａを有するカバー湾曲部５４Ａが形成されている。湾曲面５４ａは、湾曲面５４ａの頂点Ｔからシリンダヘッドカバー１０に向かって湾曲しており、湾曲面５４ａの頂点Ｔは、高圧燃料配管４６よりも後方に位置している。換言すれば、高圧燃料配管４６は、湾曲部４６Ａを含んだ湾曲部４６Ａよりも燃料の供給方向下流側が湾曲面５４ａの頂点Ｔよりも前方に配索されている。   4 and 6, a cover curved portion 54A having a curved surface 54a is formed at the rear end portion of the cover member 54. The curved surface 54 a is curved from the vertex T of the curved surface 54 a toward the cylinder head cover 10, and the vertex T of the curved surface 54 a is located behind the high-pressure fuel pipe 46. In other words, the high-pressure fuel pipe 46 is routed forward from the apex T of the curved surface 54a on the downstream side in the fuel supply direction with respect to the curved portion 46A including the curved portion 46A.

カバー部材５４は、カバー湾曲部５４Ａと、カバー湾曲部５４Ａに対して前方に位置するカバー本体部５４Ｂを有しており、カバー本体部５４Ｂは、連結部２８およびシリンダ部材２１を覆っている。   The cover member 54 includes a cover bending portion 54A and a cover main body portion 54B positioned in front of the cover bending portion 54A. The cover main body portion 54B covers the connecting portion 28 and the cylinder member 21.

図４に示すように、カバー湾曲部５４Ａとカバー本体部５４Ｂとの境界部５５は、連結部２８の後端部近傍に位置しており、図７に示すように、カバー部材５４は、境界部５５を境にしてカバー湾曲部５４Ａの内周断面積がカバー本体部５４Ｂの内周断面積よりも小さくなるように形成されている。すなわち、カバー部材５４は、シリンダヘッドカバー１０からダッシュパネル４に向かって先細り形状に形成されている。   As shown in FIG. 4, the boundary portion 55 between the cover bending portion 54A and the cover main body portion 54B is located in the vicinity of the rear end portion of the connecting portion 28, and as shown in FIG. The inner circumferential cross-sectional area of the cover bending portion 54A is smaller than the inner peripheral cross-sectional area of the cover main body portion 54B with the portion 55 as a boundary. That is, the cover member 54 is formed in a tapered shape from the cylinder head cover 10 toward the dash panel 4.

図４において、カバー部材５４の後端部からダッシュパネル４までの距離Ｌ１は、シリンダヘッドカバー１０およびシリンダヘッド９に搭載された吸気マニホールド１４からダッシュパネルまでの距離Ｌ２よりも小さく設定されている。   In FIG. 4, a distance L1 from the rear end portion of the cover member 54 to the dash panel 4 is set to be smaller than a distance L2 from the intake manifold 14 mounted on the cylinder head cover 10 and the cylinder head 9 to the dash panel.

図３、図４において、高圧燃料ポンプ１６の燃料供給配管連結部２６および燃料リターン配管連結部３２は、ポンプ取付け部１５の取付け座面１５Ａとプレート部材５２との間に配置されている。   3 and 4, the fuel supply pipe connecting portion 26 and the fuel return pipe connecting portion 32 of the high-pressure fuel pump 16 are disposed between the mounting seat surface 15 </ b> A of the pump mounting portion 15 and the plate member 52.

また、プレート部材５２の径方向外端は、燃料供給配管連結部２６および燃料リターン配管連結部３２よりも径方向外方に突出している。   Further, the radially outer end of the plate member 52 protrudes outward in the radial direction from the fuel supply pipe connecting part 26 and the fuel return pipe connecting part 32.

図４において、ダッシュパネル４の上端部にはカウルトップ５７が設けられている。カウルトップ５７は、ダッシュパネル４から前方に延在する水平壁５７Ａおよび水平壁５７Ａの前端部から前方に向かって斜め上方に延在する傾斜壁５７Ｂを備えており、カバー部材５４のカバー湾曲部５４Ａは、水平壁５７Ａよりも上方で、かつ、傾斜壁５７Ｂに対して前方に配置されている。   In FIG. 4, a cowl top 57 is provided at the upper end portion of the dash panel 4. The cowl top 57 includes a horizontal wall 57A that extends forward from the dash panel 4 and an inclined wall 57B that extends obliquely upward from the front end portion of the horizontal wall 57A toward the front, and covers the curved portion of the cover member 54. 54A is disposed above the horizontal wall 57A and forward of the inclined wall 57B.

次に、作用を説明する。
車両１の前部に車両１の前方から外力が加わり、エンジン７が後退した場合に、高圧燃料ポンプ１６がダッシュパネル４に強く干渉してしまうと、高圧燃料ポンプ１６に不具合が発生するおそれがあり、好ましくない。 Next, the operation will be described.
If an external force is applied to the front portion of the vehicle 1 from the front of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward, if the high-pressure fuel pump 16 strongly interferes with the dash panel 4, there is a risk that a malfunction occurs in the high-pressure fuel pump 16. Yes, not preferred.

本実施形態の高圧燃料ポンプ１６によれば、シリンダ部材２１および連結部２８をカバー部材５４によって覆い、カバー部材５４の車両１の後端部を連結部２８に対してダッシュパネル４側に位置させたので、車両１の前部に外力が作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退した場合に、カバー部材５４によってシリンダ部材２１および連結部２８がダッシュパネル４に直接干渉することを防止でき、カバー部材５４によって高圧燃料ポンプを保護することができる。   According to the high pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the cylinder member 21 and the connecting portion 28 are covered by the cover member 54, and the rear end portion of the vehicle 1 of the cover member 54 is positioned on the dash panel 4 side with respect to the connecting portion 28. Therefore, when the external force acts on the front portion of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward toward the dash panel 4 side, the cover member 54 can prevent the cylinder member 21 and the connecting portion 28 from directly interfering with the dash panel 4. The high pressure fuel pump can be protected by the cover member 54.

また、本実施形態の高圧燃料ポンプ１６によれば、カバー部材５４の車両１の後端部に湾曲面５４ａを有するカバー湾曲部５４Ａを形成し、湾曲面５４ａを、湾曲面５４ａの頂点Ｔからシリンダヘッドカバー１０に向かって湾曲させているので、カバー部材５４のうち、ダッシュパネル４に最も近い部位の剛性を高くすることができる。   Further, according to the high pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the cover curved portion 54A having the curved surface 54a is formed at the rear end portion of the vehicle 1 of the cover member 54, and the curved surface 54a is formed from the vertex T of the curved surface 54a. Since it is curved toward the cylinder head cover 10, the rigidity of the portion of the cover member 54 closest to the dash panel 4 can be increased.

このため、車両１の前部に外力が作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退し、カバー湾曲部５４Ａがダッシュパネル４に衝突した場合に、カバー湾曲部５４Ａが変形することを抑制できる。したがって、シリンダ部材２１および連結部２８がダッシュパネル４に直接干渉することをより効果的に防止することができ、カバー部材５４によって高圧燃料ポンプ１６をより効果的に保護することができる。   For this reason, when the external force acts on the front portion of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward toward the dash panel 4 and the cover bending portion 54A collides with the dash panel 4, the deformation of the cover bending portion 54A can be suppressed. . Therefore, the cylinder member 21 and the connecting portion 28 can be more effectively prevented from directly interfering with the dash panel 4, and the high-pressure fuel pump 16 can be more effectively protected by the cover member 54.

また、本実施形態の高圧燃料ポンプ１６によれば、湾曲面５４ａの頂点Ｔを、高圧燃料配管４６よりも車両１の後方に位置させているので、車両１の前部に外力が作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退した場合に、カバー部材５４によってシリンダ部材２１、連結部２８および高圧燃料配管４６がダッシュパネル４に直接干渉することを防止でき、カバー部材５４によって高圧燃料ポンプ１６および高圧燃料配管４６を保護することができる。   Further, according to the high-pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the apex T of the curved surface 54 a is positioned behind the vehicle 1 relative to the high-pressure fuel pipe 46, so that an external force acts on the front portion of the vehicle 1. When the engine 7 moves backward toward the dash panel 4, the cover member 54 can prevent the cylinder member 21, the connecting portion 28, and the high-pressure fuel pipe 46 from directly interfering with the dash panel 4. In addition, the high-pressure fuel pipe 46 can be protected.

また、本実施形態の高圧燃料ポンプ１６によれば、カバー部材５４を、カバー湾曲部５４Ａおよびカバー湾曲部５４Ａに対して前方に位置して連結部２８およびシリンダ部材２１を覆うカバー本体部５４Ｂを含んで構成し、カバー湾曲部５４Ａとカバー本体部５４Ｂとの境界部５５を、連結部２８の車両１の後端部近傍に位置させ、境界部５５を境にしてカバー湾曲部５４Ａの内周断面積がカバー本体部５４Ｂの内周断面積よりも小さくなるようにカバー部材５４を形成した。   In addition, according to the high-pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the cover main body 54B that covers the connecting portion 28 and the cylinder member 21 with the cover member 54 positioned in front of the cover curved portion 54A and the cover curved portion 54A is provided. The boundary portion 55 between the cover bending portion 54A and the cover main body portion 54B is positioned in the vicinity of the rear end portion of the connecting portion 28 of the vehicle 1, and the inner periphery of the cover bending portion 54A with the boundary portion 55 as a boundary. The cover member 54 was formed so that the cross-sectional area was smaller than the inner peripheral cross-sectional area of the cover main body 54B.

このため、カバー湾曲部５４Ａの剛性をより一層高くすることができ、車両１の前部に外力が作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退した場合に、カバー湾曲部５４Ａが変形することを抑制して、カバー部材５４によってシリンダ部材２１、連結部２８および高圧燃料配管４６がダッシュパネル４に直接干渉することを防止できる。したがって、カバー部材５４によって高圧燃料ポンプ１６および高圧燃料配管４６を保護することができる。   For this reason, the rigidity of the cover bending portion 54A can be further increased, and the cover bending portion 54A is deformed when the external force acts on the front portion of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward to the dash panel 4 side. Thus, the cover member 54 can prevent the cylinder member 21, the connecting portion 28, and the high-pressure fuel pipe 46 from directly interfering with the dash panel 4. Therefore, the high pressure fuel pump 16 and the high pressure fuel pipe 46 can be protected by the cover member 54.

特に、カバー湾曲部５４Ａとカバー本体部５４Ｂとの境界部５５の剛性を高めることができるため、車両１の前部に外力が作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退した場合に、カバー湾曲部５４Ａが変形することを抑制して、境界部５５の近傍に配置される連結部２８をより効果的に保護することができ、   In particular, since the rigidity of the boundary portion 55 between the cover bending portion 54A and the cover main body portion 54B can be increased, when the external force acts on the front portion of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward to the dash panel 4 side, the cover Suppressing the deformation of the curved portion 54A, the connecting portion 28 disposed in the vicinity of the boundary portion 55 can be more effectively protected,

また、本実施形態の高圧燃料ポンプ１６によれば、カバー部材５４の後端部からダッシュパネル４までの距離Ｌ１を、シリンダヘッドカバー１０またはシリンダヘッド９に搭載された吸気マニホールド１４からダッシュパネル４までの距離Ｌ２よりも小さく設定した。このため、車両１の前部に外力が作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退した場合に、剛性の高いカバー部材５４をダッシュパネル４に最初に当接させることができ、吸気マニホールド１４等の搭載部材がダッシュパネル４と強く干渉することを防止して、高圧燃料ポンプ１６に加えて、吸気マニホールド１４等の搭載部材を保護することができる。   Further, according to the high pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the distance L1 from the rear end portion of the cover member 54 to the dash panel 4 is set from the intake manifold 14 mounted on the cylinder head cover 10 or the cylinder head 9 to the dash panel 4. The distance L2 was set smaller than the distance L2. For this reason, when an external force acts on the front portion of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward toward the dash panel 4, the highly rigid cover member 54 can be brought into contact with the dash panel 4 first, and the intake manifold 14 In addition to the high-pressure fuel pump 16, the mounting member such as the intake manifold 14 can be protected by preventing the mounting member such as and the like from strongly interfering with the dash panel 4.

また、本実施形態の高圧燃料ポンプ１６によれば、シリンダヘッドカバー１０に、高圧燃料ポンプ１６が取付けられるポンプ取付け部１５を形成し、ポンプ取付け部１５の取付け座面１５Ａから高圧燃料ポンプ１６の軸線方向に対してダッシュパネル４側に離隔した位置において、シリンダ部材２１の周囲を取り囲むプレート部材５２を設け、プレート部材５２にカバー部材５４を取付けた。   Further, according to the high pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the pump mounting portion 15 to which the high pressure fuel pump 16 is attached is formed on the cylinder head cover 10, and the axis of the high pressure fuel pump 16 extends from the mounting seat surface 15 </ b> A of the pump mounting portion 15. A plate member 52 surrounding the periphery of the cylinder member 21 was provided at a position separated from the dash panel 4 with respect to the direction, and a cover member 54 was attached to the plate member 52.

このように、カバー部材５４をシリンダヘッドカバー１０の取付け座面１５Ａではなく、ダッシュパネル４に近いプレート部に取付けることで、カバー部材５４の全長（軸線方向長さ）を短くすることができる。   Thus, by attaching the cover member 54 not to the attachment seating surface 15A of the cylinder head cover 10 but to the plate portion close to the dash panel 4, the entire length (length in the axial direction) of the cover member 54 can be shortened.

このため、カバー部材５４の剛性をより効果的に高めることができ、車両１の前部に外力が作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退した場合に、カバー部材５４によってシリンダ部材２１および連結部２８がダッシュパネル４に直接干渉することをより効果的に防止でき、カバー部材５４によって高圧燃料ポンプ１６を保護することができる。   For this reason, the rigidity of the cover member 54 can be increased more effectively. When an external force acts on the front portion of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward to the dash panel 4 side, the cover member 54 causes the cylinder member 21 and It is possible to more effectively prevent the connecting portion 28 from directly interfering with the dash panel 4, and the high pressure fuel pump 16 can be protected by the cover member 54.

また、本実施形態の高圧燃料ポンプ１６によれば、燃料供給配管連結部２６および燃料リターン配管連結部３２を、ポンプ取付け部１５の取付け座面１５Ａとプレート部材５２との間に配置し、プレート部材５２の径方向外端を、燃料供給配管連結部２６および燃料リターン配管連結部３２よりも径方向外方に突出させた。   Further, according to the high pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the fuel supply pipe connecting portion 26 and the fuel return pipe connecting portion 32 are arranged between the mounting seat surface 15A of the pump mounting portion 15 and the plate member 52, and the plate The radially outer end of the member 52 is protruded radially outward from the fuel supply pipe connecting part 26 and the fuel return pipe connecting part 32.

このため、車両１の前部に外力が作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退してカバー部材５４がダッシュパネル４に干渉した場合に、燃料供給配管連結部２６および燃料リターン配管連結部３２がダッシュパネル４と干渉することを防止することができる。したがって、燃料供給配管連結部２６および燃料リターン配管連結部３２を保護することができ、高圧燃料ポンプ１６をより効果的に保護することができる。   Therefore, when an external force acts on the front portion of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward toward the dash panel 4 and the cover member 54 interferes with the dash panel 4, the fuel supply piping connection portion 26 and the fuel return piping connection portion. It is possible to prevent 32 from interfering with the dash panel 4. Therefore, the fuel supply pipe connecting part 26 and the fuel return pipe connecting part 32 can be protected, and the high-pressure fuel pump 16 can be protected more effectively.

また、本実施形態の高圧燃料ポンプ１６によれば、ダッシュパネル４の上端部に、ダッシュパネル４から車両１の前方に延在する水平壁５７Ａおよび水平壁５７Ａの前端部から車両１の前方に向かって斜め上方に延在する傾斜壁５７Ｂを有するカウルトップ５７を設け、カバー部材５４のカバー湾曲部５４Ａを、水平壁５７Ａよりも上方で、かつ、傾斜壁５７Ｂに対して車両１の前方に配置した。   Further, according to the high pressure fuel pump 16 of the present embodiment, the upper end of the dash panel 4 is extended to the front of the vehicle 1 from the horizontal wall 57A extending from the dash panel 4 to the front of the vehicle 1 and the front end of the horizontal wall 57A. A cowl top 57 having an inclined wall 57B extending obliquely upward is provided, and the cover curved portion 54A of the cover member 54 is located above the horizontal wall 57A and forward of the vehicle 1 with respect to the inclined wall 57B. Arranged.

このため、図８に示すように、車両１の前部に外力Ｆが作用してエンジン７がダッシュパネル４側に後退してカバー部材５４がダッシュパネル４に干渉した場合に、水平壁５７Ａと傾斜壁５７Ｂとの境界を境にして、傾斜壁５７Ｂを一点鎖線から二点鎖線で示すように車両１の後方に変形させて衝撃を吸収することができ、ダッシュパネル４からカバー部材５４への衝撃を緩和することができる。   For this reason, as shown in FIG. 8, when the external force F acts on the front portion of the vehicle 1 and the engine 7 moves backward to the dash panel 4 side and the cover member 54 interferes with the dash panel 4, With the boundary with the inclined wall 57B as a boundary, the inclined wall 57B can be deformed rearwardly of the vehicle 1 as indicated by a one-dot chain line to a two-dot chain line to absorb the impact, and the dash panel 4 to the cover member 54 can be absorbed. Impact can be mitigated.

したがって、カバー部材５４が変形することを抑制して、高圧燃料ポンプ１６をより効果的に保護することができる。   Therefore, deformation of the cover member 54 can be suppressed, and the high-pressure fuel pump 16 can be protected more effectively.

本発明の実施形態を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正及び等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。   While embodiments of the invention have been disclosed, it will be apparent to those skilled in the art that changes may be made without departing from the scope of the invention. All such modifications and equivalents are intended to be included in the following claims.

１…車両、３…エンジンルーム、４…ダッシュパネル、５…車室、７…エンジン（内燃機関）、８…シリンダブロック（エンジン本体）、９…シリンダヘッド（エンジン本体）、１０…シリンダヘッドカバー（エンジン本体）１４…吸気マニホールド（搭載部材）、１５…ポンプ取付け部、１５Ａ…取付け座面、１６…高圧燃料ポンプ、２１…シリンダ部材（ポンプ本体部）、２２…プランジャ、２３…ポンプ室、２６…燃料供給配管連結部、２８…連結部、３２…燃料リターン配管連結部、４１…燃料供給配管、４３…低圧燃料供給配管（燃料供給配管）、４６…高圧燃料配管、４６Ａ…湾曲部、４９Ａ，４９Ｂ…インジェクタ（燃料噴射装置）、５０…燃料リターン配管、５２…プレート部材（プレート部）、５４…カバー部材、５４Ａ…カバー湾曲部、５４ａ…湾曲面、５４Ｂ…カバー本体部、５５…境界部、５７…カウルトップ、５７Ａ…水平壁、５７Ｂ…傾斜壁、Ｔ…頂点   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle, 3 ... Engine room, 4 ... Dash panel, 5 ... Car compartment, 7 ... Engine (internal combustion engine), 8 ... Cylinder block (engine main body), 9 ... Cylinder head (engine main body), 10 ... Cylinder head cover ( Engine main body) 14 ... Intake manifold (mounting member), 15 ... Pump mounting portion, 15A ... Mounting seat surface, 16 ... High pressure fuel pump, 21 ... Cylinder member (pump main body portion), 22 ... Plunger, 23 ... Pump chamber, 26 ... Fuel supply pipe connection part, 28 ... Connection part, 32 ... Fuel return pipe connection part, 41 ... Fuel supply pipe, 43 ... Low pressure fuel supply pipe (fuel supply pipe), 46 ... High pressure fuel pipe, 46A ... Curved part, 49A , 49B ... injector (fuel injection device), 50 ... fuel return piping, 52 ... plate member (plate part), 54 ... cover member, 54A Cover the curved section, 54a ... curved surface, 54B ... cover main body, 55 ... boundary, 57 ... cowl top, 57A ... horizontal wall, 57B ... inclined wall, T ... vertex

Claims (7)

車両の車室とエンジンルームとを仕切るダッシュパネルに対して車両の前後方向前方に配置された内燃機関本体に、前記内燃機関本体から前記ダッシュパネルに向かって突出するようにして取付けられ、
高圧燃料配管を通して前記内燃機関に設けられた燃料噴射装置に燃料を供給する高圧燃料ポンプであって、
前記高圧燃料ポンプが、プランジャの進退量に応じて容積が増減するポンプ室を有するポンプ本体部と、前記高圧燃料配管が連結される連結部とを含んで構成され、
前記ポンプ本体部および前記連結部をカバー部材によって覆い、前記カバー部材の前記車両の前後方向後端部が前記連結部に対して前記ダッシュパネル側に位置しており、
前記連結部が、前記ポンプ本体部に対して車両の前後方向後端部に設けられ、
前記高圧燃料配管が、前記連結部から前記車両の前後方向後方に延在し、前記前後方向後方から前記車両の前後方向前方に湾曲する湾曲部を有し、
前記カバー部材の車両の前後方向後端部に、湾曲面を有するカバー湾曲部が形成され、
前記湾曲面が、前記湾曲面の頂点から前記内燃機関本体に向かって湾曲することを特徴とする内燃機関の高圧燃料ポンプ。 An internal combustion engine body disposed in front of the vehicle front-rear direction with respect to a dash panel that partitions the vehicle compartment and the engine room of the vehicle is attached so as to protrude from the internal combustion engine body toward the dash panel,
A high-pressure fuel pump for supplying fuel to a fuel injection device provided in the internal combustion engine through a high-pressure fuel pipe,
The high-pressure fuel pump is configured to include a pump main body portion having a pump chamber whose volume increases or decreases according to the advance / retreat amount of the plunger, and a connection portion to which the high-pressure fuel pipe is connected,
Covered by the pump main body and the cover member the connecting portion, the front-rear direction rear end of the vehicle of the cover member is positioned on the dash panel side with respect to the connecting portion,
The connecting portion is provided at a rear end portion in the front-rear direction of the vehicle with respect to the pump body portion,
The high-pressure fuel pipe has a curved portion that extends from the connecting portion to the rear in the front-rear direction of the vehicle and curves from the rear in the front-rear direction to the front in the front-rear direction of the vehicle;
A cover bending portion having a curved surface is formed at a rear end portion of the cover member in the front-rear direction of the vehicle,
The high-pressure fuel pump for an internal combustion engine, wherein the curved surface is curved from the apex of the curved surface toward the internal combustion engine body . 前記湾曲面の頂点が、前記高圧燃料配管よりも前記車両の前後方向後方に位置することを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の高圧燃料ポンプ。 2. The high-pressure fuel pump for an internal combustion engine according to claim 1 , wherein an apex of the curved surface is located behind the high-pressure fuel pipe in a front-rear direction of the vehicle . 前記カバー部材が、前記カバー湾曲部およびカバー湾曲部に対して前記車両の前後方向前方に位置して前記連結部および前記ポンプ本体部を覆うカバー本体部を含んで構成され、
前記カバー湾曲部と前記カバー本体部との境界部を、前記連結部の前記車両の前後方向後端部近傍に位置させ、
前記カバー部材は、前記境界部を境にして前記カバー湾曲部の内周断面積が前記カバー本体部の内周断面積よりも小さくなるように形成されることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の高圧燃料ポンプ。 The cover member is configured to include a cover main body portion that is positioned forward in the front-rear direction of the vehicle with respect to the cover bending portion and the cover bending portion and covers the coupling portion and the pump main body portion,
A boundary portion between the cover bending portion and the cover main body portion is positioned in the vicinity of a rear end portion in the front-rear direction of the vehicle of the connecting portion,
The cover member according to claim 1, characterized in that the inner peripheral cross sectional area of the cover bending portion as a boundary the boundary portion is formed to be smaller than the inner circumference the cross sectional area of the cover main body High-pressure fuel pump for internal combustion engines. 前記カバー部材の前記車両の前後方向後端部から前記ダッシュパネルまでの距離が、前記内燃機関本体または前記内燃機関本体に搭載された搭載部材から前記ダッシュパネルまでの距離よりも小さく設定されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の内燃機関の高圧燃料ポンプ。 The distance from the rear end portion in the front-rear direction of the vehicle of the cover member to the dash panel is set to be smaller than the distance from the internal combustion engine body or a mounting member mounted on the internal combustion engine body to the dash panel. high-pressure fuel pump of an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3, characterized in. 前記内燃機関本体に前記高圧燃料ポンプが取付けられるポンプ取付け部が形成され、
前記ポンプ取付け部の取付け座面から前記高圧燃料ポンプの軸線方向に対して前記ダッシュパネル側に離隔した位置において、前記ポンプ本体部の周囲を取り囲むプレート部が設けられ、
前記プレート部に前記カバー部材が取付けられることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項に記載の内燃機関の高圧燃料ポンプ。 A pump attachment portion to which the high-pressure fuel pump is attached to the internal combustion engine body is formed;
At a position spaced from the mounting seat surface of the pump mounting portion toward the dash panel with respect to the axial direction of the high-pressure fuel pump, a plate portion surrounding the periphery of the pump main body portion is provided,
The high-pressure fuel pump for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 3 , wherein the cover member is attached to the plate portion . 前記内燃機関が、燃料タンクから前記高圧燃料ポンプに燃料を供給する燃料供給配管と、前記高圧燃料ポンプから前記燃料タンクに余剰燃料を戻す燃料リターン配管とを備え、
前記高圧燃料ポンプが、前記燃料供給配管が連結される燃料供給配管連結部と、前記燃料リターン配管が連結される燃料リターン配管連結部とを備え、
前記燃料供給配管連結部および前記燃料リターン配管連結部が、前記ポンプ取付け部の前記取付け座面と前記プレート部との間に配置され、
前記プレート部の径方向外端が、前記燃料供給配管連結部および前記燃料リターン配管連結部よりも径方向外方に突出することを特徴とする請求項５に記載の内燃機関の高圧燃料ポンプ。 The internal combustion engine includes a fuel supply pipe for supplying fuel from a fuel tank to the high-pressure fuel pump; and a fuel return pipe for returning surplus fuel from the high-pressure fuel pump to the fuel tank;
The high-pressure fuel pump includes a fuel supply pipe connecting part to which the fuel supply pipe is connected, and a fuel return pipe connecting part to which the fuel return pipe is connected,
The fuel supply pipe connecting portion and the fuel return pipe connecting portion are disposed between the mounting seat surface of the pump mounting portion and the plate portion;
6. The high-pressure fuel pump for an internal combustion engine according to claim 5 , wherein a radially outer end of the plate portion protrudes radially outward from the fuel supply pipe connecting part and the fuel return pipe connecting part . 前記ダッシュパネルの上端部に、前記ダッシュパネルから前記車両の前後方向前方に延在する水平壁および前記水平壁の前端部から前記車両の前後方向前方に向かって斜め上方に延在する傾斜壁を有するカウルトップが設けられ、
前記カバー部材の前記カバー湾曲部を、前記水平壁よりも上方で、かつ、前記傾斜壁に対して前記車両の前後方向前方に配置したことを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか１項に記載の内燃機関の高圧燃料ポンプ。 A horizontal wall extending from the dash panel forward in the front-rear direction of the vehicle and an inclined wall extending obliquely upward from the front end portion of the horizontal wall toward the front in the front-rear direction of the vehicle at the upper end portion of the dash panel. A cowl top with
7. The cover curved portion of the cover member is disposed above the horizontal wall and in front of the inclined wall in the front-rear direction of the vehicle . 2. A high-pressure fuel pump for an internal combustion engine according to item 1 .
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