JP6230630B2 - 自動車の排ガス中のNOx排出量を低減するための方法 - Google Patents
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Description
(a)前記自動車が運転中であり、かつ既定の運転期間運転中である場合に、この期間前記自動車の運転のタイプに関連する自動車の1以上のパラメータに従って、前記貯蔵チャンバ(8)内の設定圧力又は温度を、計算するステップ;
(b)前記設定圧力又は温度を、前記運転期間の後、前記又は温度の測定装置(6a)で測定された圧力又は温度と比較するステップ;及び
(c)もしその内の圧力又は温度が、前記設定圧力又は温度よりも低い場合には、前記貯蔵チャンバ(8)を加熱するステップ、を含む。
(d)前記所定に運転期間よりも非常に短い前記自動車の第1運転期間(T1)での前記
自動車の異なるパラメータの関数として自動車運転分類基準を定める操作;
(e)前記自動車の前記第1運転期間(T1)での前記運転分類基準の手段を決定する操作;
(f)前記平均運転分類基準の手段を、異なる閾値と比較して、いくつかの運転のタイプから前記第1運転期間(T1)で前記自動車の現在の運転タイプを決定する操作;
(g)前記現在の運転タイプ及び/又は過去の運転条件を表すパターンに関連させて設定圧力又は温度を割り当てる操作を含み、前記過去の運転条件のパターンが追加の運転により決められ、前記追加の運転が、前記所定の運転期間に対応して前記自動車の第2運転期間(T2)でのそれぞれの運転タイプで前記自動車により使われた時間を決定することからなる、操作を含む。
運転分類基準=自動車速度x(1+KxCMI)
ここで、CMIは、平均エンジントルクを表し、Kはエンジントルクの補正係数を示し、これにより前記重量/馬力比、マニュアルギア又は自動ギアボックスを持つ自動車間の違いを考慮することを可能にし、それによりそれぞれの運転タイプの最善の特徴付けを可能にする(それぞれの応用のために計算されるパラメータ)。
もし、運転分類基準(t)<判断閾値1である場合には、
運転タイプ=1(都市部、厳しい)
もし、判断閾値1≦フィルタされた運転分類基準(t)<判断閾値2である場合には、
運転タイプ=2(都市部、平均)
もし、判断閾値2≦フィルタされた運転分類基準(t)<判断閾値3である場合には、
運転タイプ=3(郊外道路)
もし、判断閾値3≦フィルタされた運転分類基準(t)<判断閾値4である場合には、
運転タイプ=4(山間部)
もし、判断閾値4≦フィルタされた運転分類基準(t)である場合には、
運転タイプ=5(高速道路)。
もし、X1+X2>都市部パターン閾値の場合には、
運転パターン=1(都市部)
もし、X3+X4+X5>高速パターン閾値である場合、
もし、X3+X4>郊外パターン閾値である場合、
運転パターン=2(郊外道路)
でなければ、
運転パターン=3(高速道路)
でなければ、
運転パターン=0(混合)
整合性のために、次の規則が適用される:
−都市部閾値>50%
−高速閾値>50%
−郊外道路パターン閾値<高速パターン閾値
ΔPeq=Pset−Psystem
−ここでΔPeq<0:加熱は不必要
−ここでΔPeq>0:加熱システム駆動が必要
[実施例1]
自動車の排ガス中のNOx量を削減するためのシステムを制御する方法であり、前記システムは前記自動車に搭載される:
−汚染物除去剤を含む貯蔵チャンバ;
−前記貯蔵チャンバの温度を制御するように構成される加熱装置;
−前記汚染物除去剤を前記排気ガス内に注入するようの構成される供給モジュールを含み、及び:
−前記貯蔵チャンバ内部の圧力又は温度を測定するための装置;及び
−前記汚染物除去剤を分配するための装置を含み;
前記方法が次のステップ:
(a)前記自動車が運転され、所定の運転時間間隔について、前記貯蔵チャンバ内の設定圧力又は温度を、この時間間隔で前記自動車の1以上のパラメータにより、計算し;
(b)前記設定圧力又は温度を、前記運転時間間隔後に、前記自動車の運転の際、前記圧力又は温度測定装置により測定された圧力又は温度と比較し;及び
(c)もし前記圧力又は温度が前記設定圧力又は温度よりも低い場合は、前記貯蔵チャンバを加熱する、ステップを含む、方法。
[実施例2]
実施例1に記載の方法であり、前記所定の運転時間間隔で前記貯蔵チャンバ内の前記設定圧力又は温度を決定するためのステップ(a)が次の操作:
(d)前記所定に運転期間よりも非常に短い前記自動車の第1運転期間での前記自動車の異なるパラメータの関数として自動車運転判断基準を定める操作;
(e)前記自動車の前記第1運転期間での前記平均運転判断基準の手段を決定する操作;
(f)前記平均運転判断基準を異なる閾値と比較して、いくつかの運転タイプから前記期間で前記自動車の運転タイプを決定する操作、及び
(g)前記現在の運転タイプ及び/又は過去の運転条件を表すパターンに関連させて設定圧力又は温度を割り当てる操作を含み、前記過去の運転条件のパターンが追加の運転により決められ、前記追加の運転が、前記所定の運転期間に対応して前記自動車の第2運転期間でのそれぞれの運転タイプで前記自動車により使われた時間を決定することからなる、操作を含む、方法。
[実施例3]
実施例1又は2のいずれか一項に記載の方法であり、運転判断基準が、エンジントルク、前記自動車の重量/馬力比、及び手動ギアボックス又は自動ギアボックスかどうかのギアボックスのタイプから選択される少なくとも2つのパラメータの関数として決定される、方法。
[実施例4]
実施例1乃至3のいずれか一項に記載の方法であり、前記平均運転判断基準、特に前記自動車の前記第1の運転期間の間の前記平均運転判断基準を、少なくとも3つの異なる閾値と比較して運転の3つのタイプを決定することを可能にする、方法。
[実施例5]
実施例4に記載の方法であり、前記平均運転判断基準、特に前記自動車の前記第1の運転期間(T1)の間の前記平均運転判断基準を、5つの異なる閾値と比較して運転の5つのタイプを決定することを可能にする、方法。
[実施例6]
実施例1乃至5のいずれか一項に記載の方法であり、3つの運転パターン、特に前記自動車の第2の運転期間の間の3つの運転パターンが、それぞれ都市部、郊外道路及び高速道路に対応する、方法。
[実施例7]
実施例6に記載の方法であり、前記自動車の第2の運転期間の間で運転の主なタイプが存在しない場合に、所謂混合パターンを追加する、方法。
[実施例8]
実施例1乃至7のいずれか一項に記載の方法であり、前記汚染物除去剤がアンモニアである、方法。
[実施例9]
実施例1乃至8のいずれか一項に記載の方法であり、前記設定圧力が、1と15バールの間を変更され、前記アンモニアの流速を、0.5mg/秒から50mg/秒の範囲にわたり変更する、方法。
[実施例10]
実施例1乃至9のいずれか一項に記載の方法であり、前記設定圧力又は温度が、特に前記排気ガス内のNOx濃度の関数として決定される、方法。
[実施例11]
実施例1乃至10のいずれか一項に記載の方法であり、前記設定圧力又は温度が、特に前記所定の運転期間での自動車速度及び/又はエンジン負荷及び/又はエンジン回転数の関数として決定される、方法。
[実施例12]
実施例1乃至11のいずれか一項に記載の方法であり、前記設定圧力又は温度が、特に前記所定の運転期間での前記エンジン潤滑剤の温度及び/又はエンジン冷却剤の温度の関数として決定される、方法。
Claims (14)
- システムを制御する方法であり、自動車に搭載される前記システムは:
−可逆的固体−気体反応に基づき、貯蔵物質の温度に依存して汚染物除去剤を吸収又は脱吸収する前記貯蔵物質を含む貯蔵チャンバと;
−前記貯蔵チャンバの温度を制御するように構成される加熱装置と;
−前記汚染物除去剤を排気ガス内に注入するように構成される供給モジュールと;を含み、及び該供給モジュールが:
−前記貯蔵チャンバ内部の圧力又は温度を測定するための装置;及び
−前記汚染物除去剤を分配するための装置;を含み;
前記方法が次のステップ:
(a)前記自動車が運転されており、且つ所定の運転期間に亘って運転されるときに、前記貯蔵チャンバ内の設定圧力又は設定温度を、前記所定の運転期間中での前記自動車の運転タイプの関数である、前記自動車の1つ又は複数のパラメータに応じて計算するステップ;
(b)前記所定の運転期間後の前記自動車の運転中に、前記設定圧力又は前記設定温度を、前記圧力又は温度測定装置により測定された圧力又は温度と比較するステップ;及び
(c)もし前記測定された圧力又は温度が前記設定圧力又は前記設定温度よりも低い場合は、前記貯蔵チャンバを加熱するステップ;を含む、方法。 - 請求項1に記載の方法であり、前記所定の運転期間中での前記貯蔵チャンバ内の前記設定圧力又は設定温度を計算するステップ(a)が次の操作:
(d)前記所定の運転期間よりも非常に短いような前記自動車の第1運転期間(T1)中での前記自動車の運転分類基準を前記自動車の異なるパラメータの関数として定める操作;
(e)前記自動車の第1運転期間(T1)中での平均運転分類基準を決定する操作;
(f)前記平均運転分類基準を様々な閾値と比較して、いくつかの運転タイプから第1運転期間(T1)中での前記自動車の運転タイプを決定する操作、及び
(g)前記決定された運転タイプ及び過去の運転条件を表す運転パターンの関数として設定圧力又は設定温度を割り当てる操作を含み、前記過去の運転条件の運転パターンが別の操作により決められ、前記別の操作が、前記自動車により、前記所定の運転期間に対応する前記自動車の第2運転期間(T2)中でのそれぞれの運転タイプに費やされた時間を決定することからなる、操作を含む、方法。 - 請求項1又は2に記載の方法であり、運転分類基準が、エンジントルク、前記自動車の重量/馬力比、及び手動ギアボックス又は自動ギアボックスかどうかのギアボックスのタイプから選択される少なくとも2つのパラメータの関数として決定される、方法。
- 請求項1乃至3のいずれか一項に記載の方法であり、前記自動車の第1の運転期間(T1)中の平均運転分類基準を、少なくとも3つの異なる閾値と比較して運転の3つのタイプを決定することを可能にする、方法。
- 請求項4に記載の方法であり、前記自動車の第1の運転期間(T1)中の前記平均運転分類基準を、4つの異なる閾値と比較して運転の5つのタイプを決定することを可能にする、方法。
- 請求項1乃至5のいずれか一項に記載の方法であり、3つの運転パターン、特に前記自動車の第2の運転期間(T2)中の3つの運転パターンが、それぞれ都市部、郊外道路及び高速道路に対応する、方法。
- 請求項6に記載の方法であり、前記自動車の第2の運転期間(T2)中に主な運転タイプが存在しない場合に、所謂混合パターンが追加される、方法。
- 請求項1乃至7のいずれか一項に記載の方法であり、前記汚染物除去剤がアンモニアである、方法。
- 請求項1乃至8のいずれか一項に記載の方法であり、前記圧力又は温度を測定するための装置は、1〜15バールの間で変更される前記設定圧力を測定し、アンモニアの流速を、0.5mg/秒〜50mg/秒の範囲にわたり変更する、方法。
- 請求項1乃至9のいずれか一項に記載の方法であり、前記設定圧力又は設定温度が、前記排気ガス内のNOx濃度の関数として決定される、方法。
- 請求項1乃至10のいずれか一項に記載の方法であり、前記設定圧力又は設定温度が、前記所定の運転期間中での自動車速度及び/又はエンジン負荷及び/又はエンジン回転数の関数として決定される、方法。
- 請求項1乃至11のいずれか一項に記載の方法であり、前記設定圧力又は前記設定温度が、前記所定の運転期間中でのエンジン潤滑剤の温度及び/又はエンジン冷却剤の温度の関数として決定される、方法。
- 請求項1乃至12のいずれか一項に記載の方法であり、前記貯蔵チャンバは、塩を貯蔵する、方法。
- 請求項13に記載の方法であり、前記貯蔵チャンバは、アルカリ土類金属塩化合物型の塩を貯蔵する、方法。
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