JP6191493B2 - 熱交換システム - Google Patents
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Description
図1は、実施の形態1に係る空調用冷媒回路100cと冷却用冷媒回路100aとを示す作動説明図である。図1に示す熱交換システム100は、たとえば走行用モータを走行用駆動源として備えている電気自動車(EV)、ハイブリッド自動車(HV)、またはプラグインハイブリッド自動車(PHV)などの車両に搭載され得る。熱交換システム100は、冷却用冷媒回路100aによる機器5(インバータ、電動発電機、または電池などの発熱する機器のことであり、熱源5ともいう)の冷却を行なうと共に、空調用冷媒回路100cによる冷房暖房運転を可能としている。
本実施の形態の熱交換システム100によれば、図6に示すように、熱交換器51の第1ヘッダタンク62の近傍に、第1チューブ61を流れる空調用冷媒Y1と、第2チューブ71を流れる冷却用冷媒Y2との熱交換を抑制する、熱交換抑制部90が形成されている。
図7は、実施の形態2の熱交換器51を他方側から側方視した模式図である。図7には、実施の形態1で説明した図6に対応する、熱交換器51の側面図が図示されている。
図8は、実施の形態3の熱交換器51に含まれる第1チューブ61および第2チューブ71の一部構成を示す分解斜視図である。図9は、実施の形態3の熱交換器51における空調用冷媒および冷却用冷媒の流れを説明する模式的な斜視図である。図10は、実施の形態3の熱交換器51を他方側から側方視した模式図である。図8には、実施の形態1で説明した図4に対応する、第1チューブ61および第2チューブ71の分解斜視図が図示されている。図9には、実施の形態1で説明した図3に対応する、熱交換器51の模式的な斜視図が図示されている。図10には、実施の形態1で説明した図6に対応する、熱交換器51の側面図が図示されている。
図11は、実施の形態4の熱交換器51に含まれるチューブの一部構成を示す分解斜視図である。図12は、実施の形態4の熱交換器51における空調用冷媒および冷却用冷媒の流れを説明する模式的な斜視図である。図13は、実施の形態4の熱交換器51を他方側から側方視した模式図である。図11には、実施の形態1で説明した図4に対応する、第1チューブ61、第2チューブ71および第3チューブ63の分解斜視図が図示されている。図12には、実施の形態1で説明した図3に対応する、熱交換器51の模式的な斜視図が図示されている。図13には、実施の形態1で説明した図6に対応する、熱交換器51の側面図が図示されている。
Claims (3)
- 空調用冷媒が循環する空調用冷媒回路と、
熱源を冷却するための冷却用冷媒が循環する冷却用冷媒回路と、
前記空調用冷媒、前記冷却用冷媒および空気の間で熱交換を行なう熱交換器とを備える、熱交換システムにおいて、
前記熱交換器は、
前記空調用冷媒が流れる複数の第1チューブと、
複数の前記第1チューブを連通する第1ヘッダタンクと、
前記冷却用冷媒が流れる複数の第2チューブと、
複数の前記第2チューブを連通する第2ヘッダタンクと、
前記第1チューブと前記第2チューブとの間に配置されたフィンとを有し、
前記第1チューブと前記第2チューブとは交互に積層されて配置されており、
前記第1ヘッダタンクの近傍に、前記空調用冷媒と前記冷却用冷媒との熱交換を抑制する熱交換抑制部が形成されており、
前記熱交換抑制部では、前記第1チューブおよび前記第2チューブのうち、前記第1チューブのみが積層されている、熱交換システム。 - 前記第1チューブは、前記第1ヘッダタンクから前記第1チューブへ前記空調用冷媒が流入する冷媒流入部を有し、
前記熱交換抑制部は、前記冷媒流入部を含む、請求項1に記載の熱交換システム。 - 前記熱交換抑制部は、前記第1チューブと前記第2チューブとの間に前記フィンが配置されていないフィン非配置部を含む、請求項1または2に記載の熱交換システム。
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