JP6179700B1 - 金属管、及び金属管を用いた構造部材 - Google Patents
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Abstract
Description
図2Aは、本実施形態における金属管1の構成を示す斜視図である。図2Bは、図2Aに示す金属管1を長手方向(Y方向)から見た側面図である。図2Cは、図2Aに示す金属管1を長手方向に垂直な方向(X方向)から見た側面図である。
上記の金属管1は、構造部材として用いることができる。この場合、例えば、金属管1の長手方向に離間した2箇所で支持された金属管1で構造部材を形成する。この場合、金属管1は、他の部材に連結される部分である連結部を2つ有する。金属管1は、連結部において他の部材に支持される。連結部は、支持部とも称する。連結部では、金属管1は、他の部材に対して固定される。すなわち、連結部において、金属管1は、他の部材に対して、相対運動不可能な状態で連結される。金属管1の連結部は、例えば、締結部材又は溶接により他の部材と接合される。なお、連結部は、3つ以上であってもよい。
金属管1は、全体を同一素材で形成することができる。一例として、金属管1は、鋼板から形成することができる。例えば、1枚の鋼板を丸めて、鋼板の一方の端部と、対向する他方の端部とを溶接等により接合することで、円形の断面を有する管状の構造部材(丸管)を形成される。或いは、中実の円柱に軸方向に孔を貫通させて金属管1を形成される。丸管を湾曲させる場合は、例えば、プレス曲げ、引張り曲げ、圧縮曲げ、ロール曲げ、押し通し曲げ、又は偏心プラグ曲げ等の曲げ加工方法を用いられる。
1A:高強度部
1B:低強度部
Claims (9)
- 外径Dの円形断面を有し、長さが6D以上の金属管であって、
前記金属管長手方向の寸法(2/3)D以上、3D以下の部分に、前記金属管の全周にわたって配置され、降伏強度が500MPa以上の高強度部と、
前記高強度部の前記金属管長手方向両側に前記金属管の全周にわたって配置され、降伏強度が前記高強度部の60〜85%の低強度部と、を備え
前記高強度部の前記金属管長手方向の寸法は(2/3)D以上、(4/3)D以下である、金属管。 - 前記低強度部の前記金属管長手方向の寸法は(3/5)D以上である請求項1に記載の金属管。
- 前記高強度部は前記金属管長手方向中央に配置される請求項1又は2に記載の金属管。
- 湾曲した請求項1〜3のいずれかに記載の金属管。
- 外径Dの円形断面を有する金属管を備えた車体、バンパ又は車両ドアであって、
前記金属管は、
前記金属管長手方向において6D以上離れた2箇所における他の部材に連結される部分である連結部と、
前記連結部の間における前記長手方向の寸法(2/3)D以上、3D以下の部分に前記金属管の全周にわたって配置され、降伏強度が500MPa以上の高強度部と、
前記高強度部の前記金属管長手方向両側に前記金属管の全周にわたって配置され、降伏強度が前記高強度部の60〜85%の低強度部と、を備え、
前記金属管の前記高強度部の前記金属管長手方向の寸法は(2/3)D以上、(4/3)D以下である、車体、バンパ又は車両ドア。 - 前記金属管の前記低強度部の前記金属管長手方向の寸法は(3/5)D以上である請求項5に記載の車体、バンパ又は車両ドア。
- 前記金属管の前記高強度部は、前記2つの連結部の間の中央に配置される、請求項5又は6に記載の車体、バンパ、車両ドア。
- 前記金属管は、前記車両の外側に凸となるように湾曲している、請求項5〜7のいずれか1項に記載の車体、バンパ、車両ドア。
- 前記車体は、スペースフレーム構造である、請求項5〜8のいずれかに1項に記載の車体。
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2017
- 2017-03-28 JP JP2017526708A patent/JP6179700B1/ja active Active
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