JP6175533B1

JP6175533B1 - 路面加工機

Info

Publication number: JP6175533B1
Application number: JP2016078617A
Authority: JP
Inventors: 智守石坂; 田中　正之; 正之田中
Original assignee: 株式会社日本海カッター工業; 株式会社丸辰道路工業
Priority date: 2016-04-11
Filing date: 2016-04-11
Publication date: 2017-08-02
Anticipated expiration: 2036-04-11
Also published as: JP2017190562A

Abstract

【課題】１台の加工機で路面切断とグルービングの両方が行える路面加工機を提供する。【解決手段】路面加工機Ａは、車体内に回転駆動源を搭載し、車体に切断用駆動軸１０とグルービング用駆動軸２０を選択的に支持する一対の軸受７、７を取付けており、切断用駆動軸１０は１枚のカッターブレードＢを回転させる駆動軸であり、グルービング用駆動軸２０は、複数枚のグルービングブレードＣを回転させる駆動軸である。一対の軸受７に切断用駆動軸１０を取付けた場合は、１枚のカッターブレードＢで路面の縦切り切断ができ、一対の軸受７にグルービング用駆動軸２０を取付けた場合は、複数枚のグルービングブレードＣで路面に複数条の滑り止め用溝を形成することができる。このように、駆動軸を選択して取付けることで、１台の加工機でありながら路面の縦切り切断とグルービング加工の両方を行うことができる。【選択図】図１

Description

本発明は、路面加工機に関する。さらに詳しくは、路面の切削とグルービングを１台で行える路面加工機に関する。

道路や橋、空港の滑走路では古くなった舗装を剥がして新しく舗装をし直す補修工事が定期的に必要となる。古い舗装を取り除くには、いったん深さ２０〜３０ｃｍ位の縦切りを行い、ついで古い舗装を剥がし、新しい舗装を施工し、新路面が完成した後で、路面に滑り止めの浅溝を形成するグルービングを行う。

前記の縦切り工事には、円板状のブレードにダイヤモンドチップを固着したカッターブレードを１枚用いて深く切り目を入れる路面カッターが使用される。また、グルービングには複数枚のダイヤモンドブレードを並べて取付けたグルービングブレードを用いて浅く切り目を入れるグルービング加工機が用いられる。

路面カッターの代表的な構成は特許文献１にも示すとおりであり、車体の下面に走行用の車輪を備え、車体内に走行並びに切断用の駆動源としてのエンジンやモータ等を搭載している。車体下面にはカッター用の駆動軸が軸受によって取付けられ、その駆動軸の一端には１枚のカッターブレードを取付けている。このカッターブレードを回転させながら路面に深く切り込ませると、路面の縦切り切断が行える。

グルービング加工機の代表的な構成は特許文献２にも示すとおりであり、車体の下面に走行用の車輪を備え、車体内に走行並びに切断用の駆動源としてのエンジンやモータ等を搭載している。車体下面にはカッター用の駆動軸が軸受によって取付けられ、その駆動軸の一端には複数枚のグルービングブレードが取付けられている。このグルービングブレードを回転させながら路面に浅く切り込ませると、路面に複数条の滑り止め溝が形成される。

しかるに、これまで路面切断機もグルービング加工機も専用機しか存在しなかったので、舗装工事等を完成させるには、路面切断機の外にグルービング加工機も必要であった。規模が大きい舗装工事では二種の専用機を取り揃えることに支障はないが、規模が小さな舗装工事では専用機を二種揃えると施工費用が高くなったり、グルービング加工機を他の工事現場から搬送してくるのに時間がかかると工期が延びるという問題もあった。

しかるに、１台の加工機で路面の縦切り切削とグルービングが行えれば、施工費用も安く抑制でき、工期延長という問題もなくなる。

特開２００１−２９５２１６号公報特開平１１−２２９３１８号公報

本発明は上記事情に鑑み、１台の加工機で路面の縦切り切断とグルービングの両方が行える路面加工機を提供することを目的とする。

第１発明の路面加工機は、路面の縦切り切断および路面のグルービング加工を行う路面加工機であって、該路面加工機は、その車体内に回転駆動源を搭載し、その車体に切断用駆動軸とグルービング用駆動軸を選択的に支持する軸受を取付けており、前記切断用駆動軸は１枚のカッターブレードを回転させる駆動軸であり、前記グルービング用駆動軸は、複数枚のグルービングブレードを回転させる駆動軸であり、前記切断用駆動軸は、車体に取付けられた前記軸受で支持される軸部と、該軸受に取付けられると共に前記回転駆動源からの駆動力を受けるプーリと、前記軸部の一端部において１枚のカッターブレードを挾持するよう構成された第１刃物取付部とを備えており、前記軸部、前記プーリ、および前記第１刃物取付部がこの順に配置されていることを特徴とする。
第２発明の路面加工機は、路面の縦切り切断および路面のグルービング加工を行う路面加工機であって、該路面加工機は、その車体内に回転駆動源を搭載し、その車体に切断用駆動軸とグルービング用駆動軸を選択的に支持する軸受を取付けており、前記切断用駆動軸は１枚のカッターブレードを回転させる駆動軸であり、前記グルービング用駆動軸は、複数枚のグルービングブレードを回転させる駆動軸であり、前記グルービング用駆動軸は、車体に取付けられた前記一対の軸受で支持される軸部と、前記回転駆動源からの駆動力を受けるプーリと、前記軸部の一端部において複数枚のグルービングブレードを並列に挾持するよう構成された第２刃物取付部を備えており、前記軸部、前記プーリ、および前記第２刃物取付部がこの順に配置されていることを特徴とする。

第１発明によれば、一対の軸受に切断用駆動軸を取付けた場合は、１枚のカッターブレードを用いた縦切り切断ができ、一対の軸受にグルービング用駆動軸を取付けた場合は、複数枚のグルービングブレードで路面に複数条の滑り止め用溝を形成するグルービング加工ができる。このように、駆動軸を選択して取付けることで、１台の加工機でありながら路面切断加工とグルービング加工の両方を行うことができるので、比較的規模の小さな現場に便利であり、施工費用も安くできる。
また、カッターブレードを第１刃物取付部に取付けて、切断用駆動軸の軸部を一対の軸受で車体に取付けると、１台の路面加工機を路面カッターとして使うことができる。
第２発明によれば、一対の軸受に切断用駆動軸を取付けた場合は、１枚のカッターブレードを用いた縦切り切断ができ、一対の軸受にグルービング用駆動軸を取付けた場合は、複数枚のグルービングブレードで路面に複数条の滑り止め用溝を形成するグルービング加工ができる。このように、駆動軸を選択して取付けることで、１台の加工機でありながら路面切断加工とグルービング加工の両方を行うことができるので、比較的規模の小さな現場に便利であり、施工費用も安くできる。
また、複数枚のグルービングブレードを第２刃物取付部に取付けて、グルービング用駆動軸の軸部を一対の軸受で車体に取付けると、１台の路面加工機をグルービング加工機として使うことができる。

本発明の一実施形態に係る路面加工機の側面図である。切断用駆動軸１０を取付けた状態の路面加工機Ａの正面図である。（Ａ）は切断用駆動軸１０の斜視図、（Ｂ）はその正面図である。カッターブレードＢを取付けた状態の切断用駆動軸１０の説明図である。（Ａ）はグルービング用駆動軸２０の斜視図、（Ｂ）はその正面図である。図１のグルービング用駆動軸２０にボルト３１を取付けた状態の斜視図である。グルービングブレードＣを取付けた状態のグルービング用駆動軸２０の説明図である。グルービング用駆動軸２０を取付けた状態の路面加工機Ａの正面図である。

つぎに、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
まず、図１および図２に基づき、路面加工機Ａの基本構成を説明する。
１は車体であり、路面加工機に必要なエンジンや路面上を走行させる走行機構、路面加工時の粉塵を回収する集塵機構、切込み調整用の油圧機器などが搭載されている。これらの構造は公知の路面カッターと特に変ることはない。

車体１の下面には走行用の車輪２が取付けられている。また、切込み調整用の調整ローラ３がアーム４で支持され、車体１下面にピン５を介して取付けられている。
このアーム４がピン５を中心にして上げ下げすると、車体１の前方が上下するので、後述するカッターブレードＢの切込み量を調整できる。アーム４の上下動は、図示しない油圧シリンダ等で行う。

図１および図２では、車体１の下面に取付けた切断用駆動軸１０にカッターブレードＢを取付けた状態を示している。また、カッターブレードＢを囲むように集塵カバー６（点線図示）が取付けられるようになっている。集塵カバー６は路面切断により生じた粉塵の飛散を防止し、図示しないホースを介して、車体１内の集塵機構あるいは追随して走行する別体の集塵車に回収させるため設けられている。

車体１の下面には、図示の切断用駆動軸１０や後述するグルービング用駆動軸２０を支持するための軸受７が２個取付けられている。この軸受７、７は、ボルトまたはナット８の締め戻しによって軸受７、７を車体１下面に着脱できるものである。

つぎに、本発明の特徴部分を説明する。
本発明の特徴は、前記した２個一対の軸受７、７に１枚のカッターブレードを回転させる切断用駆動軸１０と複数枚のグルービングブレードを回転させるグルービング用駆動軸２０を選択的に支持させる構成とした点にある。
切断用駆動軸１０とグルービング用駆動軸２０のそれぞれの構成は、つぎのとおりである。

切断用駆動軸１０を図３および図４に基づき説明する。
切断用駆動軸１０は、一対の軸受７、７で支持される軸部１１と、エンジンなどの回転駆動源からの駆動力を受けるプーリ１２と、１枚のカッターブレードＢを挾持する第１刃物取付部１３を備えている。

軸部１１は、軸受７、７で回転可能に支持される丸棒状の軸部材である。
プーリ１２は、軸部１１の適所に取付けられる。このプーリ１２は、車体１内のエンジンの出力軸との間でベルト等が巻き掛けられて、回転トルクを軸部１１に伝達するように構成されている。

第１刃物取付部１３は、軸部１１の一端部に形成されたカッターブレードＢの取付部材である。
この第１刃物取付部１３は、図３に示す軸部１１の軸端に形成された小径軸部１４と、この小径軸部１４の先端部分に形成された雌ネジ部１５と、小径軸部１４に挿入される第１フランジ１６を備えている。さらに図４に示す第２フランジ１７と雌ネジ部１５に螺合するナット１８とを備えている。第１フランジ１６は小径軸部１４に対しロックピンやキー等の任意の手段で相互回転不能に拘束されている。

小径軸部１４はカッターブレードＢを１枚だけ取付けるものなので、短尺である。第１フランジ１６の端面には、１本のピン１９が植設されていて、第２フランジ１７にはこのピン１９を通す孔が形成されている。また、カッターブレードＢには、小径軸部１４に通す中心孔と、前記ピン１９を通す孔（図示省略）が設けられている。

図４はカッターブレードＢの取付状態を示している。
同図に示すように、小径軸部１４に第１フランジ１６を挿入し、ついでカッターブレードＢを挿入し、最後に第２フランジ１７を挿入してナット１８で締め付けると、カッターブレードＢが軸部１１の第１刃物取付部１３に取付けられる。

上記の状態で軸部１１が回転すると、カッターブレードＢはピン１９によって第１フランジ１６と共に回転するので、路面の縦切り切断が行える。

つぎに、グルービング用駆動軸２０を図５から図７に基づき説明する。
前記グルービング用駆動軸２０は、前記一対の軸受７、７で支持される軸部２１と、エンジンからの駆動力を受けるプーリ２２と、複数枚のグルービングブレードＣを並列に挾持する第２刃物取付部２３を備えている。

軸部２１は、軸受７、７で回転可能に支持される丸棒状の軸部材である。
プーリ２２は、軸部２１の適所に取付けられる。このプーリ２２は、車体１内のエンジンの出力軸との間でベルト等が巻き掛けられて、回転トルクを軸部２１に伝達するように構成されている。

第２刃物取付部２３は、軸部２１の一端部に形成された複数枚のグルービングブレードＣの取付部材である。この第２刃物取付部２３は、図５に示す軸部２１の軸端に形成された小径軸部２４と、この小径軸部２４の先端部分に形成された雌ネジ部２５と、小径軸部２４に挿入される第１フランジ２６を備えている。さらに図６に示す第２フランジ２７を備えている。第１フランジ２６および第２フランジ２７は小径軸部２４に対しロックピンやキー等の任意の手段で相互回転不能に拘束されている。

小径軸部２４は、グルービングブレードＣを複数枚取付けるものなので、長尺に形成されている。第１フランジ２６と第２フランジ２７との間には複数本の長尺のボルト３１が通され固定できるようになっている。
図示の実施形態では、第２フランジ２７の孔（図示省略）を通して第１フランジ２６の端面にねじ込んでいるが、固定方法はこれに限ることなく、長尺のボルト３１の端部をナットで固定してもよく、固定方法は任意である。また、図示の実施形態ではボルト３１の本数は４本であるが、この本数も任意である。ボルト３１を用いる目的は、複数枚のグルービングブレードＣを一体にたばねることと、軸部２１と共に回転させることを保障する点にあるので、この目的を達成できる限り、本数や太さに制限はない。

図７に示すように、小径軸部２４に第１フランジ２６を挿入し、ついで複数枚のグルービングブレードＣをカラー３３を介在させて挿入し、最後に第２フランジ２７を挿入してナット２８で締め付けると、複数枚のグルービングブレードＣが軸部２１の第１刃物取付部２３に強固に取付けられる。なお、グルービングブレードＣとカラー３３には、ボルト３１を通す孔（図示省略）が形成されている。

上記の状態で軸部２１が回転すると、グルービングブレードＣはボルト３１で拘束された状態で第１フランジ２６と共に回転するので、路面上のグルービング加工が行える。

グルービングブレードＣの枚数は任意であり、図示の実施形態では８枚用いているが、７枚以下でもよく、９枚以上であってもよい。
グルービングブレードＣの取付け枚数が多い場合、図８に示すような小径軸部２４の一端（図中左端）を支持する構造を付加してもよい。図示の支持構造は、小径軸部２４の端部を軸受３５を用いて支持するボス３３を取付け、このボス３３を支柱３４で車体１に連結した構造であるが、この例に限らずグルービング用駆動軸２０をしっかり支えることができれば、どのような支持構造であってもよい。

上記切断用駆動軸１０の軸部１１とグルービング用駆動軸２０の軸部２１は、軸長と軸径は同一である。したがって、図１に示す一対の軸受７、７によって双方の駆動軸１０、２０を選択的に支持することができる。

図２は切断用駆動軸１０を軸受７、７で支持している状態を示しているが、軸受７、７をいったん車体１から取り外し、軸部１１から抜き、かつプーリ１２に巻き掛けているベルトも外すと、切断用駆動軸１０を車体１から取り外すことができる。そして、グルービング用駆動軸２０の軸部２１に軸受７、７を挿入し、プーリ２２にベルトを巻き掛けて、軸受７、７を車体１下面に取付けると、図８に示すようにグルービング用駆動軸２０を路面加工機Ａに装備することができる。
上記組立分解を逆順で行うと、再び切断用駆動軸１０を路面加工機Ａに装備することができる。

上記実施形態によれば、一対の軸受７、７に切断用駆動軸１０を取付けた場合は、１枚のカッターブレードＢを用いた路面の縦切り切削ができ、一対の軸受７、７にグルービング用駆動軸２０を取付けた場合は、複数枚のグルービングブレードＣで路面に複数条の滑り止め用溝を形成するグルービング加工ができる。このように、駆動軸を選択して取付けることで、１台の加工機でありながら路面切断加工とグルービング加工の両方を行うことができるので、比較的規模の小さな現場に便利であり、施工費用も安くできる。

Ａ路面加工機
Ｂカッターブレード
Ｃグルービングブレード
１車体
２車輪
３調整ローラ
４アーム
５ピン
６集塵カバー
７軸受
１０切断用駆動軸
１１軸部
１２プーリ
１３第１刃物取付部
１４小径軸部
１５雌ネジ部
１６第１フランジ
１７第２フランジ
１８ナット
１９ピン
２０グルービング用駆動軸
２１軸部
２２プーリ
２３第２刃物取付部
２４小径軸部
２５雌ネジ部
２６第１フランジ
２７第２フランジ
２８ナット
３１ボルト

Claims

路面の縦切り切断および路面のグルービング加工を行う路面加工機であって、
該路面加工機は、その車体内に回転駆動源を搭載し、その車体に切断用駆動軸とグルービング用駆動軸を選択的に支持する軸受を取付けており、
前記切断用駆動軸は１枚のカッターブレードを回転させる駆動軸であり、
前記グルービング用駆動軸は、複数枚のグルービングブレードを回転させる駆動軸であり、
前記切断用駆動軸は、車体に取付けられた前記軸受で支持される軸部と、該軸受に取付けられると共に前記回転駆動源からの駆動力を受けるプーリと、前記軸部の一端部において１枚のカッターブレードを挾持するよう構成された第１刃物取付部とを備えており、
前記軸部、前記プーリ、および前記第１刃物取付部がこの順に配置されている、
ことを特徴とする路面加工機。
路面の縦切り切断および路面のグルービング加工を行う路面加工機であって、
該路面加工機は、その車体内に回転駆動源を搭載し、その車体に切断用駆動軸とグルービング用駆動軸を選択的に支持する軸受を取付けており、
前記切断用駆動軸は１枚のカッターブレードを回転させる駆動軸であり、
前記グルービング用駆動軸は、複数枚のグルービングブレードを回転させる駆動軸であり、
前記グルービング用駆動軸は、車体に取付けられた前記一対の軸受で支持される軸部と、前記回転駆動源からの駆動力を受けるプーリと、前記軸部の一端部において複数枚のグルービングブレードを並列に挾持するよう構成された第２刃物取付部を備えており、
前記軸部、前記プーリ、および前記第２刃物取付部がこの順に配置されている、
ことを特徴とする路面加工機。