JP6137883B2 - 装飾部材及び自動車内外装品用装飾部材 - Google Patents

Description

本発明は、建造物や自動車等の既設の物を装飾する装飾部材に関するものである。本発明の装飾部材は、自動車内装品又は自動車外装品の表面を装飾するための部材として好適である。特に本発明は、有機ＥＬ（Electro Luminescence）の特性を生かした装飾部材に関するものである。

自動車愛好家が、トラックや乗用車の外周面に発光物を取り付けて飾る場合がある。即ちトラックや乗用車にいわゆる電飾を施す場合がある。
またインストルメントパネルや、ピラー、ドアトリム等の自動車内装品を部分的に光らせて装飾する場合がある。
従来より、自動車内装品や外装品を電飾する場合には、発光物として、電球やＬＥＤが使用されてきた。
例えば、トラックの前面や側面を飾る場合には、長い電線に多数の電球やＬＥＤを並列接続し、電線とＬＥＤ等を接着剤やテープで自動車の前面等に張りつける。そしてバッテリーを電源としてＬＥＤ等を発光させる。
即ち、従来技術においては、長い電線に多数の電球やＬＥＤを並列接続したものを自動車内外装品用装飾部材として使用していた。
また光ファイバーを使用した自動車内外装品用装飾部材が特許文献１に開示されている。

実用新案登録第３０４３７５８号公報 実用新案登録第３０８６７４１号公報

電球やＬＥＤを使用した自動車内外装品用装飾部材は、夜には美しく自動車の外面を飾る。しかしながら、昼間にこの自動車を見ると、見すぼらしく見える。
即ち、電球やＬＥＤは、電線部分から突出し、ブラブラとぶら下がっている。夜間においては、周りが暗くて電線部分が見えず、発光部分だけが見えるために美しく感じるが、昼間は、発光部分が光らず、電線部分が目立ってしまう。そのため昼間には、車体から多数の電球等がぶら下がった姿をさらけ出し、見栄えが悪い。
加えて、電球やＬＥＤを使用した自動車内外装品用装飾部材は、電線を取り付けるのに手間が掛かる。

特許文献１に開示された自動車内外装品用装飾部材は、光ファイバーを使用したものであるから、昼間でも線が目立たないが、肝心の夜間における輝度が低く、装飾機能が劣るという不満がある。

そこで本発明は、従来技術の上記した問題点に注目し、昼間の見栄えが良く、且つ輝度が高くて装飾機能に優れた自動車内外装品用装飾部材を開発することを課題とするものである。

上記した課題を解決するための請求項１に記載の発明は、既設の建造物又は物品を部分的に発光させて装飾する装飾部材であって、複数の発光部材と送電部材によって構成され、前記発光部材を送電部材に取り付け、送電部材側から発光部材に電力を供給して発光部材を発光させる装飾部材において、発光部材は、基材に、第１電極層、有機発光層、及び第２電極層が積層された有機ＥＬ装置であって表面側に発光領域を有し、発光部材の裏面側に給電層と少なくとも２系統の発光部材側給電部材があり、前記給電層は薄く平面的な層であって、定電流回路と配線が内蔵され、前記配線は前記定電流回路と発光部材側給電部材を接続するものであり、前記２系統の発光部材側給電部材は一定の間隔をあけて設けられ、送電部材は、可撓性を有する帯状の基材に、２以上の送電側帯状導電部が一定の間隔を有して設けられ、発光部材が送電部材に取り付けられた状態においては、発光部材の前記２系統の発光部材側給電部材が、送電部材の異なる送電側帯状導電部と接し、前記送電側帯状導電部から発光部材側給電部材を経て発光領域に給電されることを特徴とする装飾部材である。

本発明では、発光部材として有機ＥＬ装置を採用している。ここで、有機ＥＬ装置は、ガラス基板や透明樹脂フィルム、金属シート等の基材に、第１電極層、有機発光層、及び第２電極層が積層されたものであり、電気的に励起された電子と正孔との再結合のエネルギーによって発光する。
また有機ＥＬ装置は、白熱灯や蛍光灯、ＬＥＤ照明に比べて厚さが極めて薄い。
本発明の装飾部材は、発光部材として有機ＥＬ装置を採用しているので、車体等からの隆起が小さく、明るい場所で見ても目立たない。
本発明の装飾部材では、まず送電部材を車両の表面等に貼りつける。ここで、本発明で採用する送電部材は、可撓性を有する帯状の基材を主体とするものであるから、曲面に貼りつけることができる。また装飾部材自体も薄いので、目立たない。
そして次に、送電部材に発光部材を取り付ける。ここで発光部材は、裏面側に少なくとも２系統の発光部材側給電部材が一定の間隔をあけて設けられたものである。そして発光部材の２系統の発光部材側給電部材が、送電部材の異なる送電側帯状導電部と接する様に発光部材を取り付けられる。
その結果、送電部材を介して発光部材に給電することが可能となる。

請求項２に記載の発明は、送電側帯状導電部には定電圧回路を経て定電圧が供給され、発光部材は基材上に、第１電極層、有機発光層、及び第２電極層が積層された有機ＥＬ装置であり、さらに前記発光部材には定電流回路が内蔵されていることを特徴とする請求項１に記載の装飾部材である。

本発明では、発光パネルに有機ＥＬパネルが採用されている。また給電層には定電圧回路を経て定電圧が供給されている。そのため発光パネルには、一定の電圧が印加される。また本発明では、発光パネルに定電流回路が内蔵されているから、有機ＥＬ素子には、一定の安定した電流が流れる。そのため各発光パネルの明度や輝度が揃う。また有機ＥＬ素子に流れる電流が一定限度に制限されるから、発光パネルの寿命が長くなる。

請求項３に記載の発明は、発光部材の裏面側と送電部材との間であって、発光部材側給電部材同士及び／又は送電側帯状導電部同士の間に挟まれた領域に接着部があり、当該接着部によって発光部材と送電部材が結合されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の装飾部材である。

本発明によると、接着部によって発光部材を送電部材に固定することができる。接着部は、予め発光部材側に設けられていても良く、送電部材側に設けられていてもよい。また取り付け現場で、いずれか一方に接着剤を塗布することによって接着部を設けてもよい。

請求項４に記載の発明は、送電部材の全長は、発光部材よりも長く、前記送電部材に複数の発光部材が取り付けられ、送電部材には、発光部材が無い領域があり、当該発光部材が無い領域においては、帯状導電部の表面に絶縁部材が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の装飾部材である。

本発明では、発光部材が無い領域においては、帯状導電部の表面に絶縁部材が設けられているから、漏電やショートを起こさない。

請求項５に記載の発明は、送電部材は、可撓性を要する帯状基材の表面に金属製の送電側帯状導電部が設けられ、さらに帯状導電部の上に分離可能に絶縁体が設けられ、前記帯状基材の裏面側には接着剤層があることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の装飾部材である。

発明の装飾部材では、帯状基材の裏面側には接着剤層があるから、車両等の被固定部材側に対する送電部材の取り付けが容易である。

発光部材側給電部材は、帯状又は列状に設けられていることが望ましい（請求項６）。

請求項７に記載の発明は、自動車内装品又は自動車外装品の表面を装飾する自動車内外装品用装飾部材において、発光部材と送電部材によって構成され、前記発光部材は、基材に、第１電極層、有機発光層、及び第２電極層が積層された有機ＥＬ装置であって表面側に発光領域を有し、発光部材の裏面側に給電層と少なくとも２系統の発光部材側給電部材があり、前記給電層は薄く平面的な層であって、定電流回路と配線が内蔵され、前記配線は前記定電流回路と発光部材側給電部材を接続するものであり、前記２系統の発光部材側給電部材は一定の間隔をあけて設けられ、発光部材側給電部材の間の領域に発光部材側接着剤部があり、送電部材は、可撓性を有すると共に全長が発光部材よりも長い帯状基材を有し、当該帯状基材の表面に金属製の送電側帯状導電部が設けられ、さらに帯状導電部の上に分離可能に絶縁体が設けられ、前記帯状基材の裏面側には送電部材側接着剤層があり、自動車内装品又は自動車外装品の表面に前記送電部材側接着剤層を介して送電部材を接着可能であり、さらに絶縁体を剥がして送電部材の表面側に複数の発光部材を装着可能であり、発光部材が送電部材に取り付けられた状態においては、発光部材の前記２系統の発光部材側給電部材が、送電部材の異なる送電側帯状導電部と接し、前記送電側帯状導電部から発光部材側給電部材を経て発光領域に給電されることを特徴とする自動車内外装品用装飾部材である。

本発明の、自動車内外装品用装飾部材は、昼間は目立たず、見栄えがよい。また自動車に対する取り付けも簡単である。

本発明の装飾部材は、昼間は目立たず、見栄えがよい。また本発明の装飾部材は、輝度が高く、装飾機能が高い。さらに本発明の装飾部材は、自動車等の被固定物に対する取り付けも簡単である。

本発明の実施形態の装飾部材を取り付けたインストルメントパネルの斜視図である。 図１の拡大図であって、装飾部材が取り付けられた部位を示す。 図１に示す装飾部材の分解斜視図である。 発光部材の有機ＥＬ装置部分の層構成を説明する概念図である。 図１に示す装飾部材の構成部材たる発光部材と、送電部材の断面図である。 図１の示す装飾部材の取り付け方法を説明する斜視図である。 図１に示す装飾部材の断面図である。 図１に示す装飾部材の回路図である。 本発明の実施形態の装飾部材を取り付けたトラックの斜視図である。 本発明の実施形態の装飾部材をベランダの出入口に取り付けた場合の斜視図である。

以下さらに本発明の実施形態について説明する。
本実施形態の装飾部材１は、自動車内外装品用の装飾部材１であり、例えば図１に示すように、自動車内装品たるインストルメントパネル２の上面に装着される。

本実施形態の装飾部材１は、多数の発光部材１０と、一つの送電部材１１によって構成されてる。

発光部材１０の平面形状は任意であるが、本実施形態では、正方形が採用されている。また本実施形態で採用する発光部材１０は、自動車内外装品用装飾部材１であり、５ｍｍ角から２０ｍｍ角程度の大きさである。発光部材１０は、公知の有機ＥＬ装置と同様の層構成を有し、さらに本実施形態に特有の給電部２０が設けられたものである。
即ち発光部材１０は、図４の様に、透光性を有した基板１２（基材）上に有機ＥＬ素子１３（積層体）を積層し、その上に有機ＥＬ素子１３を封止する無機封止層１５が積層されたものである。

有機ＥＬ素子１３は、図４のように少なくとも第１電極層１６と第２電極層１８との間に実際に発光する機能層１７（有機発光層）を備えたものである。本実施形態の発光部材１０は、少なくとも基板１２側から光を取り出すいわゆる「ボトムエミッション型」を採用しており、有機ＥＬ素子１３は、基板１２側から第１電極層１６、機能層１７、第２電極層１８がこの順に積層されて形成されている。
本実施形態で採用する発光部材１０は、前記した様に「ボトムエミッション型」であり、基板１２の表面側の大部分が発光領域８となる。

基板１２の材質は、透明性と絶縁性を備えたものであれば、特に限定されるものではなく、例えば、ガラス基板、フレキシブルなフィルム基板や、プラスチック基板などから適宜選択され用いられる。特にガラス基板や透明なフィルム基板は透明性や加工性の良さの点から好適であり、本実施形態では、基板として、ガラス基板を採用している。即ち本実施形態で採用する基板１２は、ガラス基板であり、硬い。

第１電極層１６、透明導電性酸化物によって形成された層であり、消灯時において、透明性を有した層である。具体的には、インジウム錫酸化物（ＩＴＯ）などが採用できる。本実施形態の第１電極層１６は、陽極として使用されており、ＩＴＯで形成されている。

機能層１７は、第１電極層１６と第２電極層１８との間に設けられ、少なくとも一層の有機発光層を備えた層である。本実施形態の機能層１７は、主に有機化合物からなる複数の層から構成されている。この機能層１７は、一般的な有機ＥＬ装置に用いられている低分子系色素材料や、共役系高分子材料などの公知のもので形成することができる。また、この機能層１７は、ホール注入層、ホール輸送層、有機発光層、電子輸送層、電子注入層などの複数の層からなる積層多層構造であってもよい。

第２電極層１８の材質は、特に限定されるものではなく、例えば銀（Ａｇ）やアルミニウム（Ａｌ）などが挙げられる。本実施形態の第２電極層１８は、陰極として使用されており、Ａｌで形成されている。

無機封止層１５の材質は、絶縁性及び封止性を有していれば、特に限定されるものではないが、酸素、炭素、窒素の中から選ばれた１種類以上の元素と、ケイ素元素とからなるシリコン合金により形成されていることが好ましく、Ｓｉ−Ｏ、Ｓｉ−Ｎ、Ｓｉ−Ｈ、Ｎ−Ｈ等の結合を含む窒化珪素や酸化珪素、及び両者の中間固溶体である酸窒化珪素であることが特に好ましい。また、多層構造の無機封止層を使用してもよい。

また本実施形態の発光部材１０では、基板１２の裏面側に給電部２０が設けられている。より詳細には、無機封止層１５の裏面側に給電部２０がある。
給電部２０は、ある程度の剛性を持ち、且つ厚さが薄い給電層２２を有している。
そして給電層２２の外側には、２列に発光部材側給電部材２５，２６が設けられている。発光部材側給電部材２５，２６は、細い帯状の金属箔であり、給電層２２に貼られている。なお給電層２２は絶縁性を有しており、２本の発光部材側給電部材２５，２６同士は絶縁されている。
発光部材側給電部材２５，２６は、基板１２の全長に渡る長さを有している。また発光部材側給電部材２５，２６は、いずれの基材１２の対向する辺の近傍に設けられており、互いに平行である。

給電層２２の外側表面には、図４の様に接着剤層３５が設けられている。なお工場から出荷する段階においては、図５、図６の様に接着剤層３５に離型紙３０が取り付けられており、施工現場で離型紙３０を剥がして接着剤層３５を露出させる。

給電層２２の中には、定電流基板４０が設けられている。定電流基板４０は、公知の定電流回路４３を内蔵するものであり、供給電圧の変動や負荷の変動に係わらず、一定の電流を流す回路である。

給電層２２の中では、配線４５によって発光部材側給電部材２５，２６が定電流装置４０の入力側に接続されている。なお定電流装置４０には、プラス側の入力端子と、マイナス側の入力端子がある（図示せず）。また定電流装置４０の出力側についても、プラス側とマイナス側がある。
発光部材側給電部材２５，２６は、一方が、定電流装置４０のプラス側端子又はマイナス側端子の一方に接続されている。また他方は、定電流装置４０の他方の端子に接続されている。
また定電流装置４０の出力側は、配線４７，４８によって有機ＥＬ素子１３の第１電極層１６と第２電極層１８に接続されている。

次に、送電部材１１について説明する。送電部材１１は、相当の長さを有した帯状である。送電部材１１の長さは、例えば１ｍという様に発光部材１０に比べてはるかに長い。送電部材１１の幅は、発光部材１０と同等である。

送電部材１１は、絶縁性の基材５０を有し、その表面に、送電側帯状導電部５１，５２が二列に渡って設けられたものである。送電側帯状導電部５１，５２は、いずれも金属箔であり、基材５０の幅方向の両端近傍に設けられている。基材５０の具体的な材料としては、ハンツマン社製Ｐｒｏｂｉｍｅｒ又はこれに類似する絶縁性、密着接合性、剛性を有する材料が好ましい。
また送電側帯状導電部５１，５２同士の間には隙間があり、左右の送電側帯状導電部５１，５２は、互いに絶縁されている。
また基材５０の表面側には、送電側帯状導電部５１，５２を覆う絶縁体５６が設けられている。

また基材５０の裏面側には、接着剤層５３が設けられている。
なお工場から出荷する段階においては、接着剤層５３に離型紙５５が取り付けられており、施工現場で離型紙を剥がして接着剤層５３を露出させる。

本実施形態では、送電部材１１は、インストルメントパネル２の上面に貼り付けられている。即ち、裏面側の接着剤層５５によって、インストルメントパネル２の表面に貼られている。

そして本実施形態では、発光部材１０が、送電部材１１の上に貼り付けられている。即ち図６に示す様に、発光部材１０の背面に設けられた離型紙３０を剥がし、送電側帯状導電部５１，５２の間に設けられた接着剤層３５を露出させる。
また図６に示す様に、送電部材１１の表面に設けられた絶縁体５６を剥がして送電側帯状導電部５１，５２を露出させ、発光部材１０の背面に設けられた帯状の発光部材側給電部材２５，２６を送電部材１１の送電側帯状導電部５１，５２に押し当てる。
そして、発光部材側給電部材２５，２６の間に設けられた接着剤層３５を発光部材１０の上から押す。
その結果、発光部材１０の背面に設けられた接着剤層３５が、送電部材１１の送電側帯状導電部５１，５２の間に接着され、発光部材１０が送電部材１１に固定される。

発光部材１０が送電部材１１に固定された状態は、図７の様であり、発光部材１０側の発光部材側給電部材２５が送電部材１１側の送電側帯状導電部５１と接する。また発光部材１０側の発光部材側給電部材２６が送電部材１１側の送電側帯状導電部５２と接している。即ち２系統の発光部材側給電部材２５，２６が、送電部材１１の異なる送電側帯状導電部５１，５２と接している。

本実施形態の装飾部材では、図８の回路図の様に、送電部材１１に車載のバッテリー６０から直流が供給される。実際には、車内に存在するシガーライターの受け側端子に、送電部材１１側の図示しないジャックが接続されて送電部材１１に給電される。
また本実施形態の装飾部材１では、バッテリー６０から給電ユニット６１を介して送電部材１１に 電力が供給される。ここで給電ユニット６１には、定電圧回路が内蔵されている。なお定電圧回路は公知の通り、負荷の状況に係わらず、一定の電圧を出力する回路である。
そして給電ユニット６１の入力側端子（図示せず）に、バッテリー６０が接続されている。また給電ユニット６１の出力側端子（図示せず）に、送電部材１１の送電側帯状導電部５１，５２が接続されている。
従って、各発光部材１０は、図８の回路図の様に、送電側帯状導電部５１，５２に対して並列に接続されることとなる。また各発光部材１０の有機ＥＬ素子１３には、定電流回路４３を介して一定の電流が供給される。
そのため、各発光部材１０は、均一の明度及び輝度で発光する。

本実施形態によると、送電部材１１が帯状であって且つ可撓性を有しているから、曲面に対しても送電部材１１を取り付けることができる。そのため発光部材１０の取り付け位置に制約が無いので、自由に発光部材１０を配置することができる。

以上説明した実施形態では、発光部材側給電部材２５，２６として細い帯状の金属箔でを採用した。即ち先の実施形態では、発光部材側給電部材２５，２６は、帯状に連続するものである。しかし本発明は、この構成に限定されるものではなく点状の電極が列状に並んだものであってもよい。また一系統の発光部材側給電部材が一つの円形や四角形の電極であってもよい。

以上説明した実施形態では、自動車内装品たるインストメントパネル２に装飾部材１を取り付けた例を示したが、本発明は、この構成に限定されるものではなく、例えば図９の様なトラックの外装に装飾部材１を取り付けてもよい。
また図１１に示す様に、既設の建造物に装飾部材１を取りつけてもよい。
既設の建造物に装飾部材１を取りつける場合には、商用電源によって発光させることとなるから、整流回路を内蔵した給電ユニット（図示せず）を使用して送電部材１１に給電されることとなる。

以上説明した実施形態では、いずれも送電部材１１に対して発光部材１０を密に敷きつめたが、発光部材１０同士の間に隙間を設けてもよい。
この場合には、発光部材１０を貼る部位のみ絶縁体５６を除去する。即ち発光部材１０同士の間の隙間の絶縁体５６を残すことが望ましい。

１ 装飾部材
２ インストルメントパネル
１０ 発光部材
１１ 送電部材
１２ 基板
１３ 有機ＥＬ素子
１５ 無機封止層
１７ 機能層
２０ 給電部
２５，２６ 発光部材側給電部材
３５ 接着剤層
４３ 定電流回路
５０ 基材
５１，５２ 送電側帯状導電部
５３ 接着剤層
５６ 絶縁体

Claims (7)

1. 既設の建造物又は物品を部分的に発光させて装飾する装飾部材であって、
   複数の発光部材と送電部材によって構成され、前記発光部材を送電部材に取り付け、送電部材側から発光部材に電力を供給して発光部材を発光させる装飾部材において、
   発光部材は、基材に、第１電極層、有機発光層、及び第２電極層が積層された有機ＥＬ装置であって表面側に発光領域を有し、発光部材の裏面側に給電層と少なくとも２系統の発光部材側給電部材があり、
   前記給電層は薄く平面的な層であって、定電流回路と配線が内蔵され、前記配線は前記定電流回路と発光部材側給電部材を接続するものであり、
   前記２系統の発光部材側給電部材は一定の間隔をあけて設けられ、
   送電部材は、可撓性を有する帯状の基材に、２以上の送電側帯状導電部が一定の間隔を有して設けられ、発光部材が送電部材に取り付けられた状態においては、発光部材の前記２系統の発光部材側給電部材が、送電部材の異なる送電側帯状導電部と接し、
   前記送電側帯状導電部から発光部材側給電部材を経て発光領域に給電されることを特徴とする装飾部材。
2. 送電側帯状導電部には定電圧回路を経て定電圧が供給され、発光部材は基材上に、第１電極層、有機発光層、及び第２電極層が積層された有機ＥＬ装置であることを特徴とする請求項１に記載の装飾部材。
3. 発光部材の裏面側と送電部材との間であって、発光部材側給電部材同士及び／又は送電側帯状導電部同士の間に挟まれた領域に接着部があり、当該接着部によって発光部材と送電部材が結合されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の装飾部材。
4. 送電部材の全長は、発光部材よりも長く、前記送電部材に複数の発光部材が取り付けられ、送電部材には、発光部材が無い領域があり、当該発光部材が無い領域においては、帯状導電部の表面に絶縁部材が設けられていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の装飾部材。
5. 送電部材は、可撓性を要する帯状基材の表面に金属製の送電側帯状導電部が設けられ、さらに前記送電側帯状導電部の上に分離可能に絶縁体が設けられ、
   前記帯状基材の裏面側には接着剤層があることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の装飾部材。
6. 発光部材側給電部材は、帯状又は列状に設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載の装飾部材。
7. 自動車内装品又は自動車外装品の表面を装飾する自動車内外装品用装飾部材において、 発光部材と送電部材によって構成され、
   前記発光部材は、基材に、第１電極層、有機発光層、及び第２電極層が積層された有機ＥＬ装置であって表面側に発光領域を有し、
   発光部材の裏面側に給電層と少なくとも２系統の発光部材側給電部材があり、
   前記給電層は薄く平面的な層であって、定電流回路と配線が内蔵され、前記配線は前記定電流回路と発光部材側給電部材を接続するものであり、
   前記２系統の発光部材側給電部材は一定の間隔をあけて設けられ、発光部材側給電部材の間の領域に発光部材側接着剤部があり、
   送電部材は、可撓性を有すると共に全長が発光部材よりも長い帯状基材を有し、当該帯状基材の表面に金属製の送電側帯状導電部が設けられ、さらに帯状導電部の上に分離可能に絶縁体が設けられ、前記帯状基材の裏面側には送電部材側接着剤層があり、
   自動車内装品又は自動車外装品の表面に前記送電部材側接着剤層を介して送電部材を接着可能であり、さらに絶縁体を剥がして送電部材の表面側に複数の発光部材を装着可能であり、
   発光部材が送電部材に取り付けられた状態においては、発光部材の前記２系統の発光部材側給電部材が、送電部材の異なる送電側帯状導電部と接し、
   前記送電側帯状導電部から発光部材側給電部材を経て発光領域に給電されることを特徴とする自動車内外装品用装飾部材。

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