JP6133743B2 - Saddle riding - Google Patents

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Description

本発明は、グラブレールとキャリアが装着可能な鞍乗り型車両の改良に関する。   The present invention relates to an improvement in a saddle-ride type vehicle to which a grab rail and a carrier can be attached.

車両後部に、乗員が握るグラブレールと荷台としてのキャリアが装着可能な鞍乗り型車両が知られている（例えば、特許文献１（図３、図６、図１２）参照。）。   There is known a saddle-ride type vehicle in which a grab rail held by an occupant and a carrier as a loading platform can be attached to the rear of the vehicle (see, for example, Patent Document 1 (FIGS. 3, 6, and 12)).

特許文献１の図３及び図６に示すように、シートレール（１１）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）の後端に第３の支持部（２７）が設けられ、この第３の支持部（２７）にキャリア（Ｃａ）がセットされ、第３の支持部（２７）に車幅方向外方から内方へボルト（４９）が差込まれ締結される。また、第３の支持部（２７）には、キャリア（Ｃａ）に代えて、図１２に示すリヤグリップ（Ｇｒ）が取付可能となっている。   As shown in FIGS. 3 and 6 of Patent Document 1, a third support portion (27) is provided at the rear end of the seat rail (11) (the numbers in parentheses indicate the reference numerals described in Patent Document 1. The same applies hereinafter). The carrier (Ca) is set on the third support portion (27), and the bolt (49) is inserted into the third support portion (27) from the outside in the vehicle width direction to the inside to be fastened. The Further, a rear grip (Gr) shown in FIG. 12 can be attached to the third support portion (27) instead of the carrier (Ca).

特許文献１の技術では、キャリア又はリヤグリップを幅方向から前後２本のボルトで締結する。キャリアに荷重が掛かった場合には、前記前後２本のボルトで荷重を支持することができる。しかし、キャリアとリヤグリップ（以下、「グラブレール」と言う。）のような他の部品とは、長さが異なっており、共締め等をすることは難しい場合がある。   In the technique of Patent Document 1, the carrier or the rear grip is fastened with two bolts in the front and rear from the width direction. When a load is applied to the carrier, the load can be supported by the two front and rear bolts. However, the length is different from other parts such as the carrier and the rear grip (hereinafter referred to as “grab rail”), and it may be difficult to fasten together.

そこで、キャリアとグラブレールのような他の部品とを共締め等を可能にするために、例えば、高さ方向にボルトを挿入し締結することが考えられる。但し、従来のようにグラブレールに用いていた締結孔にキャリアを締結すると、前後２本のボルト間の距離が短すぎて、キャリアの荷重を受けることが難しい。対策として、前後２本のボルト間の距離を長くする必要があるが、そうすると、車両後部の外観性が低下する可能性がある。加えて、別仕様のグラブレールを新規に準備する必要もある。   Therefore, in order to allow the carrier and other parts such as grab rails to be fastened together, for example, it is conceivable to insert and tighten bolts in the height direction. However, when the carrier is fastened to the fastening hole used for the grab rail as in the prior art, the distance between the two front and rear bolts is too short and it is difficult to receive the load of the carrier. As a countermeasure, it is necessary to lengthen the distance between the two front and rear bolts, but this may reduce the appearance of the rear part of the vehicle. In addition, it is also necessary to prepare new grab rails with different specifications.

グラブレール又はキャリアの少なくとも一方が取付可能な鞍乗り型車両において、締結部を小型化することができ、車両の外観性を向上させることができる技術が望まれる。   In a saddle-ride type vehicle to which at least one of a grab rail and a carrier can be attached, a technique that can reduce the fastening portion and improve the appearance of the vehicle is desired.

特許第３９８６７６２号公報Japanese Patent No. 3986762

グラブレール又はキャリアの少なくとも一方が取付可能な鞍乗り型車両において、締結部を小型化することができ、車両の外観性を向上させることができる技術を提供することを課題とする。   In a saddle-ride type vehicle to which at least one of a grab rail or a carrier can be attached, it is an object to provide a technique capable of reducing the size of a fastening portion and improving the appearance of the vehicle.

請求項１に係る発明は、ヘッドパイプ（３１）と、このヘッドパイプ（３１）から後方へ延びるメインフレーム（３２）と、当該メインフレーム（３２）から後方に延びているシートレール（３３）とを少なくとも備え、当該シートレール（３３）に設けられる第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に２つの第１締結部材（８１、８２）でグラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）又はキャリア（６２）の少なくともいずれか一方を取付ける鞍乗り型車両において、前記キャリア（６２）は、前方へ延び、前記シートレール（３３）に支持されるシート（１８）の側方位置で、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に、前記２つの第１締結部材（８１、８２）で取付けられる前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）を備え、前記シートレール（３３）は、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）とは別に前記キャリア（６２）を第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）により取付けることができる第２支持部材（７４）を更に備え、車両側面視で、前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、前記シートレール（３３）と重なる位置又は前記シートレール（３３）より上方に位置し、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記シートレール（３３）の下方に位置し、前記キャリア（６２）は、キャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）と、このキャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）から下方へ延びる下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）とを備え、前記前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）は、前記キャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）に設けられ、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に略上方から略下方へ、前記２つの第１締結部材（８１、８２）によって締結され、前記下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）は、車両後部を覆うリヤサイドカウル（５３）を外側から覆い、前記下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）の下端で、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）によって車幅方向外方から内方に向けて締結されることを特徴とする。
請求項２に係る発明では、ヘッドパイプ（３１）と、このヘッドパイプ（３１）から後方へ延びるメインフレーム（３２）と、当該メインフレーム（３２）から後方に延びているシートレール（３３）とを少なくとも備え、当該シートレール（３３）に設けられる第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に２つの第１締結部材（８１、８２）でグラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）又はキャリア（６２）の少なくともいずれか一方を取付ける鞍乗り型車両において、前記キャリア（６２）は、前方へ延び、前記シートレール（３３）に支持されるシート（１８）の側方位置で、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に、前記２つの第１締結部材（８１、８２）で取付けられる前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）を備え、前記シートレール（３３）は、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）とは別に前記キャリア（６２）を第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）により取付けることができる第２支持部材（７４）を更に備え、車両側面視で、前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、前記シートレール（３３）と重なる位置又は前記シートレール（３３）より上方に位置し、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記シートレール（３３）の下方に位置し、前記シートレール（３３）に、後輪の斜め後上方を覆うリヤフェンダ（５６）が取付けられ、前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、車両長手方向前後に配置され、これらの２つの第１締結部材（８１、８２）の少なくともいずれか一方が、前記シート（１８）を開閉可能にロックするキーシリンダー（１２３）の上方に位置し、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記キーシリンダー（１２３）と前記リヤフェンダ（５６）の間に位置することを特徴とする。
請求項３に係る発明では、ヘッドパイプ（３１）と、このヘッドパイプ（３１）から後方へ延びるメインフレーム（３２）と、当該メインフレーム（３２）から後方に延びているシートレール（３３）とを少なくとも備え、当該シートレール（３３）に設けられる第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に２つの第１締結部材（８１、８２）でグラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）又はキャリア（６２）の少なくともいずれか一方を取付ける鞍乗り型車両において、前記キャリア（６２）は、前方へ延び、前記シートレール（３３）に支持されるシート（１８）の側方位置で、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に、前記２つの第１締結部材（８１、８２）で取付けられる前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）を備え、前記シートレール（３３）は、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）とは別に前記キャリア（６２）を第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）により取付けることができる第２支持部材（７４）を更に備え、車両側面視で、前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、前記シートレール（３３）と重なる位置又は前記シートレール（３３）より上方に位置し、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記シートレール（３３）の下方に位置し、前記シートレール（３３）の側方に、左右のサイドバッグ（７７Ｌ、７７Ｒ）が着脱可能に設けられ、前記キャリア（６２）は、車幅方向に突出し、前記左右のサイドバッグ（７７Ｌ、７７Ｒ）を上方から掛けることができる左右の第１サイドバッグ支持部（１０５Ｌ、１０５Ｒ）を更に備え、これらの左右の第１サイドバッグ支持部（１０５Ｌ、１０５Ｒ）は、前記第１締結部材（８１、８２）の車幅方向外方に位置し、車両側面視で、前記第１締結部材（８１、８２）と重なることを特徴とする。 The invention according to claim 1 includes a head pipe (31), a main frame (32) extending rearward from the head pipe (31), and a seat rail (33) extending rearward from the main frame (32). At least one of the grab rails (61L, 61R) and the carrier (62) with two first fastening members (81, 82) on the first support members (73L, 73R) provided on the seat rail (33). In the saddle-ride type vehicle to which either one is attached, the carrier (62) extends forward and is positioned at the side of the seat (18) supported by the seat rail (33), and the first support members (73L, 73R). ) Are provided with front extending portions (85L, 85R) attached by the two first fastening members (81, 82), and the seat rail (33) In addition to the holding members (73L, 73R), a second support member (74) capable of attaching the carrier (62) by the second fastening members (113L, 113R) is further provided. The one fastening member (81, 82) is positioned to overlap the seat rail (33) or above the seat rail (33), and the second fastening member (113L, 113R) is the seat rail (33). The carrier (62) includes a carrier main frame (86L, 86R) and a downward extension (87L, 87R) extending downward from the carrier main frame (86L, 86R), The forward extension parts (85L, 85R) are provided on the carrier main frame (86L, 86R) and are substantially above the first support members (73L, 73R). The lower extending portions (87L, 87R) cover the rear side cowl (53) covering the rear of the vehicle from the outside, and are fastened by the two first fastening members (81, 82). The lower end of the protruding portion (87L, 87R) is fastened from the outside in the vehicle width direction to the inside by the second fastening member (113L, 113R).
In the invention according to claim 2, the head pipe (31), the main frame (32) extending rearward from the head pipe (31), and the seat rail (33) extending rearward from the main frame (32). At least one of the grab rails (61L, 61R) and the carrier (62) with two first fastening members (81, 82) on the first support members (73L, 73R) provided on the seat rail (33). In the saddle-ride type vehicle to which either one is attached, the carrier (62) extends forward and is positioned at the side of the seat (18) supported by the seat rail (33), and the first support members (73L, 73R). ) Are provided with front extending portions (85L, 85R) attached by the two first fastening members (81, 82), and the seat rail (33) In addition to the support members (73L, 73R), a second support member (74) capable of attaching the carrier (62) by the second fastening members (113L, 113R) is further provided. The one fastening member (81, 82) is positioned to overlap the seat rail (33) or above the seat rail (33), and the second fastening member (113L, 113R) is the seat rail (33). The rear fender (56) is attached to the seat rail (33) and covers the rear rear upper side of the rear wheel, and the two first fastening members (81, 82) are arranged in the longitudinal direction of the vehicle. And at least one of the two first fastening members (81, 82) is positioned above the key cylinder (123) that locks the seat (18) in an openable / closable manner. The second coupling member (113L, 113R), characterized in that located between the said key cylinder (123) a rear fender (56).
In the invention according to claim 3, the head pipe (31), the main frame (32) extending rearward from the head pipe (31), and the seat rail (33) extending rearward from the main frame (32). At least one of the grab rails (61L, 61R) and the carrier (62) with two first fastening members (81, 82) on the first support members (73L, 73R) provided on the seat rail (33). In the saddle-ride type vehicle to which either one is attached, the carrier (62) extends forward and is positioned at the side of the seat (18) supported by the seat rail (33), and the first support members (73L, 73R). ) Are provided with front extending portions (85L, 85R) attached by the two first fastening members (81, 82), and the seat rail (33) In addition to the support members (73L, 73R), a second support member (74) capable of attaching the carrier (62) by the second fastening members (113L, 113R) is further provided. The one fastening member (81, 82) is positioned to overlap the seat rail (33) or above the seat rail (33), and the second fastening member (113L, 113R) is the seat rail (33). Left and right side bags (77L, 77R) are detachably provided on the side of the seat rail (33), and the carrier (62) protrudes in the vehicle width direction, It further includes left and right first side bag support portions (105L, 105R) on which bags (77L, 77R) can be hung from above, and these left and right first side bag supports. (105L, 105R) is positioned in the vehicle width direction outer side of the first fastening member (81, 82), as viewed from the side of the vehicle, and wherein the overlapping with the first fastening member (81, 82).

請求項４に係る発明では、キャリアは、キャリアメインフレームと、このキャリアメインフレームから下方へ延びる下方延出部とを備え、前方延出部は、キャリアメインフレームに設けられ、第１支持部材に略上方から略下方へ、第１締結部材によって締結され、下方延出部は、車両後部を覆うリヤサイドカウルを外側から覆い、下方延出部の下端で、第２締結部材によって車幅方向外方から内方に向けて締結されることを特徴とする。 In the invention according to claim 4 , the carrier includes a carrier main frame and a downward extending portion extending downward from the carrier main frame, and the forward extending portion is provided on the carrier main frame, and is provided on the first support member. The lower extending portion covers the rear side cowl that covers the rear portion of the vehicle from the outside, from the upper side to the substantially lower side, from the upper side, and extends outward in the vehicle width direction by the second fastening member at the lower end of the lower extending portion. It is characterized by being fastened inwardly toward the inside.

請求項５に係る発明では、第２支持部材は、リヤサイドカウルの下方で車体を左右に横断するように延びるクロス部材と、このクロス部材から、リヤサイドカウルの内側にて上方に延びシートレールに支持される支持腕とを備え、クロス部材の両端で下方延出部が締結されることを特徴とする。 In the invention according to claim 5 , the second support member extends below the rear side cowl so as to cross the vehicle body left and right, and extends upward from the cross member inside the rear side cowl and is supported by the seat rail. And a downward extending portion is fastened at both ends of the cross member.

請求項６に係る発明は、シートレールに、後輪の斜め後上方を覆うリヤフェンダが取付けられ、２つの第１締結部材は、車両長手方向前後に配置され、これらの２つの第１締結部材の少なくともいずれか一方が、シートを開閉可能にロックするキーシリンダーの上方に位置し、第２締結部材は、キーシリンダーとリヤフェンダの間に位置することを特徴とする。 In the invention according to claim 6 , a rear fender that covers the rear upper side of the rear wheel is attached to the seat rail, and the two first fastening members are arranged in the longitudinal direction of the vehicle. At least one of them is located above the key cylinder that locks the seat so that it can be opened and closed, and the second fastening member is located between the key cylinder and the rear fender.

請求項７に係る発明は、シートレールの側方に、左右のサイドバッグが着脱可能に設けられ、キャリアは、車幅方向に突出し、左右のサイドバッグを上方から掛けることができる左右の第１サイドバッグ支持部を更に備え、これらの左右の第１サイドバッグ支持部は、第１締結部材の車幅方向外方に位置し、車両側面視で、第１締結部材と重なることを特徴とする。 In the invention according to claim 7 , the left and right side bags are detachably provided on the side of the seat rail, the carrier projects in the vehicle width direction, and the left and right side bags can be hung from above. A side bag support portion is further provided, and the left and right first side bag support portions are located outward of the first fastening member in the vehicle width direction and overlap the first fastening member in a side view of the vehicle. .

請求項８に係る発明は、シートレールを補強するサブフレームを、シートレールとメインフレームとに渡し、サブフレームに、ピリオンステップステーを設け、このピリオンステップステーに同乗者の足を支えるピリオンステップを備え、ピリオンステップに、下方から左右のサイドバッグを支持可能な左右の第２サイドバッグ支持部を更に備え、これらの左右の第２サイドバッグ支持部は、ピリオンステップステーから車両後方に延びてサイドバッグの一部が差し込まれる延出部であることを特徴とする。 In the invention according to claim 8 , the sub-frame for reinforcing the seat rail is passed to the seat rail and the main frame, a pillion step stay is provided on the sub-frame, and the pillion step for supporting the passenger's feet is provided on the pillion step stay. The pillion step further includes left and right second side bag support portions capable of supporting the left and right side bags from below, and the left and right second side bag support portions extend from the pillion step stay to the vehicle rear side. It is an extending part into which a part of the bag is inserted.

請求項９に係る発明は、第１支持部材に、２つの第１締結部材で、グラブレール又はこのグラブレールとキャリアとが取付けられることを特徴とする。 The invention according to claim 9 is characterized in that the grab rail or the grab rail and the carrier are attached to the first support member by two first fastening members.

請求項１に係る発明では、キャリアは、前方延出部を備え、この前方延出部は、２つの第１締結部材を介してシートの側方に位置する第１支持部材に連結される。シートレールは、第２支持部材を更に備え、この第２支持部材に第２締結部材を介してキャリアが締結される。また、車両側面視で、２つの第１締結部材は、シートレールと重なる位置又は上方に位置し、第２締結部材は、シートレールの下方に位置する。   In the invention according to claim 1, the carrier includes a front extending portion, and the front extending portion is connected to a first support member positioned on the side of the seat via two first fastening members. The seat rail further includes a second support member, and the carrier is fastened to the second support member via the second fastening member. In addition, the two first fastening members are positioned at or above the seat rail, and the second fastening members are positioned below the seat rail as viewed from the side of the vehicle.

本発明では、シートレールと重なる位置又は上方に位置する２つの第１締結部材で、キャリアを締結可能とした。さらに、キャリアは、シートレールの下方に位置する第２締結部材で締結可能とした。すなわち、２つの第１締結部材で、キャリアを締結することが可能になる。これにより、締付部を小型化できるので、車両後部の外観性を高めることができる。   In the present invention, the carrier can be fastened by the two first fastening members that overlap or are located above the seat rail. Further, the carrier can be fastened by a second fastening member located below the seat rail. That is, the carrier can be fastened by the two first fastening members. Thereby, since a fastening part can be reduced in size, the external appearance property of a vehicle rear part can be improved.

また、キャリアを締結する際は、第１締結部材に加えて、第２締結部材を用いたので、２つの第１締結部材間の距離を長くする必要はない。従って、車両の外観性が良好に維持される。また、シートレールの下方に位置する第２締結部材でキャリアを締結可能とした。シートレールの下方に配置される第２締結部材であれば、車両の外観性は損なわれ難くなる。   Further, since the second fastening member is used in addition to the first fastening member when fastening the carrier, it is not necessary to increase the distance between the two first fastening members. Therefore, the appearance of the vehicle is maintained well. Further, the carrier can be fastened by the second fastening member located below the seat rail. If it is the 2nd fastening member arrange | positioned under a seat rail, the external appearance property of a vehicle will become difficult to be impaired.

結果、ユーザーの通常から見える目線で、締付部を小型化できるため、車両後部の外観性が高まる。   As a result, the fastening part can be miniaturized with the line of sight visible to the user, so that the appearance of the rear part of the vehicle is enhanced.

請求項４に係る発明では、キャリアは、その前方延出部で、高さ方向に締結され、下方延出部で、車幅方向外方から内方に向けて締結される。このように、キャリアは、２方向から締結されるため、キャリアの締結剛性を高めることができる。さらに、下方延出部は、車両後部を覆うリヤサイドカウルを外側から覆う構造のため、リヤサイドカウルに影響を受けることなく、キャリアの剛性が確保される。 In the invention according to claim 4 , the carrier is fastened in the height direction at the front extension portion, and fastened from the outside in the vehicle width direction to the inside in the downward extension portion. Thus, since the carrier is fastened from two directions, the fastening rigidity of the carrier can be increased. Furthermore, since the downward extension part covers the rear side cowl that covers the rear part of the vehicle from the outside, the rigidity of the carrier is ensured without being affected by the rear side cowl.

また、車両後部にサイドバッグが取付けられる場合には、サイドバッグで第２締結部材が隠れるため、車両後部の外観性に影響を与え難くできる。   Further, when the side bag is attached to the rear portion of the vehicle, the second fastening member is hidden by the side bag, so that it is difficult to affect the appearance of the rear portion of the vehicle.

請求項５に係る発明では、第２支持部材は、クロス部材と、このクロス部材から、リヤサイドカウルの内側で上方に延びシートレールに支持される支持腕とを備える。クロス部材及び支持腕は、リヤサイドカウルの内側に配置されるため、外から見え難い。結果、車両後部の外観性を損なうことなく、キャリアをシートレールに確実に支持させることができる。 In the invention according to claim 5 , the second support member includes a cross member and a support arm that extends upward from the cross member inside the rear side cowl and is supported by the seat rail. Since the cross member and the support arm are disposed inside the rear side cowl, they are difficult to see from the outside. As a result, the carrier can be reliably supported on the seat rail without impairing the appearance of the rear part of the vehicle.

請求項６に係る発明では、２つの第１締結部材は、車両長手方向前後に配置されている。第１締結部材が車両幅方向に配置される場合に比べ、車幅の拡大を抑制できる。また、２つの第１締結部材の少なくともいずれか一方は、キーシリンダーの上方に位置し、第２締結部材は、キーシリンダーとリヤフェンダの間に位置する。このような第１締結部材及び第２締結部材の配置によって、デッドスペースとなり易い領域を有効活用できる。 In the invention which concerns on Claim 6 , the two 1st fastening members are arrange | positioned before and behind the vehicle longitudinal direction. Compared to the case where the first fastening member is disposed in the vehicle width direction, the vehicle width can be prevented from increasing. At least one of the two first fastening members is located above the key cylinder, and the second fastening member is located between the key cylinder and the rear fender. By such arrangement of the first fastening member and the second fastening member, it is possible to effectively utilize a region that tends to become a dead space.

請求項７に係る発明では、キャリアは、車幅方向に突出し、第１サイドバッグ支持部を更に備えている。キャリアに第１サイドバッグ支持部を一体的に設けたので、部品点数の削減が図れる。 In the invention which concerns on Claim 7 , the carrier protrudes in the vehicle width direction and is further provided with the 1st side bag support part. Since the first side bag support portion is integrally provided on the carrier, the number of parts can be reduced.

また、第１サイドバッグ支持部は、車両側面視で、第１締結部材と重なっている。第１締結部材と第１サイドバッグ支持部とが重なるようにしたので、車両後部の外観性が損なわれ難くなる。加えて、サイドバッグが取付けられる場合には、サイドバッグで第１サイドバッグ支持部が隠れるため、車両後部の外観性に影響を与え難くなる。   Moreover, the 1st side bag support part has overlapped with the 1st fastening member by the vehicle side view. Since the 1st fastening member and the 1st side bag support part overlapped, the appearance nature of the vehicle rear part becomes difficult to be spoiled. In addition, when the side bag is attached, the first side bag support portion is hidden by the side bag, so that it is difficult to affect the appearance of the rear portion of the vehicle.

請求項８に係る発明では、ピリオンステップステーは、左右の第２サイドバッグ支持部を備え、当該左右の第２サイドバッグ支持部は、ピリオンステップステーから車両後方に延びると共にサイドバッグの一部が差し込まれる。ピリオンステップステーに第２サイドバッグ支持部が設けられるので、部品点数の削減が図れる。 In the invention according to claim 8 , the pillion step stay includes left and right second side bag support portions, and the left and right second side bag support portions extend rearward from the pillion step stay and a part of the side bag is formed. Plugged in. Since the second side bag support portion is provided on the pillion step stay, the number of parts can be reduced.

請求項９に係る発明では、第１支持部材に、キャリア取付用の２つの第１締結部材でグラブレール又はグラブレールとキャリアとが取付可能となっている。これにより、キャリア取付用の第１締結部材をグラブレールの締結用の部材として置き換えることができるし、これらの第１締結部材をグラブレール及びキャリアの共締めも可能になる。 In the invention according to claim 9 , the grab rail or the grab rail and the carrier can be attached to the first support member by the two first fastening members for attaching the carrier. Accordingly, the first fastening member for attaching the carrier can be replaced with a member for fastening the grab rail, and the first fastening member can be fastened together with the grab rail and the carrier.

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention. 図１の車両後部の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of the vehicle rear part of FIG. 図２の３矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow 3 in FIG. 2. 荷物台としてのキャリアの斜視図である。It is a perspective view of the carrier as a luggage carrier. キャリアとグラブレールとが取付けられる車両後部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vehicle rear part to which a carrier and a grab rail are attached. 第２支持部材の正面図である。It is a front view of the 2nd support member. キャリアが取付けられる車両後部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vehicle rear part to which a carrier is attached. グラブレールが取付けられる車両後部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vehicle rear part to which a grab rail is attached. サイドバッグの取付に係る作用説明図である。It is operation | movement explanatory drawing which concerns on attachment of a side bag.

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the drawings and examples, “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” respectively indicate directions viewed from the driver who rides the motorcycle.

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動二輪車１０は、車体フレーム１１の前部に前輪操向部１３を介して前輪１５が操向自在に支持され、車体フレーム１１の後部に後輪懸架部１４を介して後輪１６が揺動自在に支持され、前輪１５と後輪１６の間で車体フレーム１１にエンジン１７が懸架され、前輪１５と後輪１６の間に設けられるシート１８に乗員が跨って乗る鞍乗り型車両である。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the motorcycle 10 has a front wheel 15 supported on a front part of a body frame 11 via a front wheel steering part 13 so as to be steerable, and a rear wheel suspension part 14 on a rear part of the body frame 11. The rear wheel 16 is swingably supported, the engine 17 is suspended on the vehicle body frame 11 between the front wheel 15 and the rear wheel 16, and an occupant rides on a seat 18 provided between the front wheel 15 and the rear wheel 16. It is a saddle-ride type vehicle.

エンジン１７は、エンジン本体２３を有し、このエンジン本体２３は、クランクケース２１と、このクランクケース２１に取付けられるシリンダ部２２とからなる。シリンダ部２２の後面２２ｂに吸気系２５が接続され、シリンダ部２２の前面２２ａから排気系２６が延びている。排気系２６は、排気管２７と消音器２８とからなる。   The engine 17 has an engine main body 23, and the engine main body 23 includes a crankcase 21 and a cylinder portion 22 attached to the crankcase 21. An intake system 25 is connected to the rear surface 22 b of the cylinder portion 22, and an exhaust system 26 extends from the front surface 22 a of the cylinder portion 22. The exhaust system 26 includes an exhaust pipe 27 and a silencer 28.

車体フレーム１１は、後述する前輪操向部１３を支持するヘッドパイプ３１と、このヘッドパイプ３１の後方に延びエンジン１７を支持し燃料タンク４１が取付けられるメインフレーム３２と、このメインフレーム３２から後方に延びて乗員が座るシート１８を支持するシートレール３３と、ヘッドパイプ３１から斜め下後方へ延びた後、後方へ延びてエンジン１７を支持するダウンフレーム３４と、このダウンフレーム３４の後端から斜め後ろ上方へ延び、中間部でメインフレーム３２が接続されると共に、後端部がシートレール３３に接続され、このシートレール３３を補強するサブフレーム（サポートフレーム３５）と、このサポートフレーム３５の一部とメインフレーム３２の一部に渡され後述する後輪懸架部１４を支持するピボット部３６とを主要素とする。サポートフレーム３５は、シートレール３３とメインフレーム３２とに渡されている。ダウンフレーム３４の後端は、サポートフレーム３５の前端に連結され、この連結部分の近傍にメインスタンド３７が取付けられる。   The vehicle body frame 11 includes a head pipe 31 that supports a front wheel steering unit 13 that will be described later, a main frame 32 that extends to the rear of the head pipe 31, supports the engine 17, and is attached with a fuel tank 41. A seat rail 33 that supports the seat 18 on which an occupant sits, a down frame 34 that extends obliquely downward and rearward from the head pipe 31 and then extends rearward to support the engine 17, and a rear frame of the down frame 34 The main frame 32 extends obliquely rearward and upward, and the rear end is connected to the seat rail 33 at the intermediate portion. The subframe (support frame 35) that reinforces the seat rail 33, and the support frame 35 A pivot that is passed to a part of the main frame 32 and supports a rear wheel suspension 14 described later. A Department 36 mainly elements. The support frame 35 is passed to the seat rail 33 and the main frame 32. The rear end of the down frame 34 is connected to the front end of the support frame 35, and a main stand 37 is attached in the vicinity of the connecting portion.

前輪操向部１３は、フロントフォーク４３と、このフロントフォーク４３の下端に取付けられる前輪１５と、フロントフォーク４３の上端に取付けられる操向ハンドル４４とを主要素とする。後輪懸架部１４は、ピボット部３６に車幅方向に延びるピボット軸４５と、このピボット軸４５から車両後方へ延びているスイングアーム４６と、このスイングアーム４６の後端に取付けられる後輪１６と、スイングアーム４６とシートレール３３の間に渡されるリヤクッションユニット４７とを主要素とする。   The front wheel steering unit 13 includes a front fork 43, a front wheel 15 attached to the lower end of the front fork 43, and a steering handle 44 attached to the upper end of the front fork 43 as main elements. The rear wheel suspension portion 14 includes a pivot shaft 45 extending in the vehicle width direction at the pivot portion 36, a swing arm 46 extending from the pivot shaft 45 toward the rear of the vehicle, and a rear wheel 16 attached to the rear end of the swing arm 46. The rear cushion unit 47 passed between the swing arm 46 and the seat rail 33 is a main element.

車両前部は、フロントカウル５１で覆われ、車両中間部側方は、燃料タンク４１とシート１８の境界部近傍にてミッドカウル５２で覆われ、車両後部は、リヤクッションユニット４７の後方から車両後方へ延びるリヤカウル５３で覆われる。前輪１５の上方は、フロントフェンダ５５で覆われ、後輪１６の後上方は、リヤフェンダ５６で覆われる。   The front part of the vehicle is covered with a front cowl 51, the side part of the middle part of the vehicle is covered with a mid cowl 52 in the vicinity of the boundary between the fuel tank 41 and the seat 18, and the rear part of the vehicle is seen from behind the rear cushion unit 47. It is covered with a rear cowl 53 that extends rearward. The front wheel 15 is covered with a front fender 55, and the rear wheel 16 is covered with a rear fender 56.

また、リヤカウル５３の位置にてシートレール３３に、後述するように、乗員が握るグラブレール６１と、荷台としてのキャリア６２とが取付けられている。キャリア６２には、トレイ６３を介して物品を収納するリヤボックス６４が装着可能になっている。さらに、車両後部側方には、サイドバッグ７７が取付けられている。   Further, as will be described later, a grab rail 61 held by an occupant and a carrier 62 as a cargo bed are attached to the seat rail 33 at the position of the rear cowl 53. A rear box 64 for storing articles can be mounted on the carrier 62 via a tray 63. Further, a side bag 77 is attached to the rear side of the vehicle.

サポートフレーム３５に、ステップブラケット６５ａが取付けられ、当該ステップブラケット６５に運転者が足を置く運転者用ステップ６６が取付けられる。   A step bracket 65 a is attached to the support frame 35, and a driver step 66 on which the driver puts his / her foot is attached to the step bracket 65.

図２に示すように、自動二輪車１０の後部において、シートレール３３に乗員が座るシート１８が取付けられ、このシート１８の下から車両後端を表示するテールライト６９にかけて車体の側方を覆うリヤカウル５３が延びている。サポートフレーム３５に、ピリオンステップステー７１Ｌ、７１Ｒ（図手前側の符号７１Ｌのみ示す。）が設けられ、ピリオンステップステー７１Ｌ、７１Ｒに、各々同乗者の足を支えるピリオンステップ６７Ｌ、６７Ｒ（図手前側の符号６７Ｌのみ示す。）が備えられている。リヤカウル５３の後端には、テールライト６９が配置される。   As shown in FIG. 2, at the rear of the motorcycle 10, a seat 18 on which a passenger sits is attached to a seat rail 33, and a rear cowl that covers the side of the vehicle body from below the seat 18 to a taillight 69 that displays the rear end of the vehicle. 53 extends. The support frame 35 is provided with pillion step stays 71L and 71R (only the reference numeral 71L on the front side of the figure is shown), and the pillion step stays 71L and 71R respectively support the pillion steps 67L and 67R (the front side of the figure). Only 67L is shown.). A taillight 69 is disposed at the rear end of the rear cowl 53.

図３に示すように、リヤカウル５３は、シート１８の周囲で車体の上方を覆っている。このリヤカウル５３の外面５３ａに、乗員が握ることができるグラブレール６１Ｌ、６１Ｒが配置され、当該グラブレール６１Ｌ、６１Ｒの車幅方向内方に荷台としてのキャリア６２が配置される。キャリア６２の上面に、板状を呈し物を積載可能なトレイ６３が取付けられている。   As shown in FIG. 3, the rear cowl 53 covers the top of the vehicle body around the seat 18. On the outer surface 53a of the rear cowl 53, grab rails 61L and 61R that can be gripped by an occupant are disposed, and a carrier 62 as a loading platform is disposed on the inside of the grab rails 61L and 61R in the vehicle width direction. On the upper surface of the carrier 62, a tray 63 that has a plate shape and can be loaded with an object is attached.

図２を併せて参照し、シート１８は、運転者が座る運転者シート１９と、この運転者シート１９の後方に連続して設けられる同乗者シート２０とを前後に並べて配置したタンデムシートである。同乗者シート２０の周囲を囲うようにリヤカウル５３が配置され、このリヤカウル５３の下方に、左右の第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒが配置され、当該左右の第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒとキャリア６２とが、各々、２つの第１締結部材８１、８２によって取付けられる。つまり、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒとキャリア６２とは、車幅方向左右で、２つの第１締結部材８１、８２によって共締めされている。なお、左右の第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒは、後述するようにシートレール３３に取付けられる。   Referring also to FIG. 2, the seat 18 is a tandem seat in which a driver seat 19 on which a driver sits and a passenger seat 20 provided continuously behind the driver seat 19 are arranged side by side. . A rear cowl 53 is disposed so as to surround the passenger seat 20, and left and right first support members 73L and 73R are disposed below the rear cowl 53, and grab rails are provided on the left and right first support members 73L and 73R. 61L and 61R and the carrier 62 are attached by two first fastening members 81 and 82, respectively. That is, the grab rails 61L and 61R and the carrier 62 are fastened together by the two first fastening members 81 and 82 on the left and right sides in the vehicle width direction. The left and right first support members 73L and 73R are attached to the seat rail 33 as will be described later.

次に、キャリア６２の構造について説明する。
図４に示すように、キャリア６２は、板状を呈し前後の第１締結部８３、８４（図車幅方向右側の符号８３、８４のみ示す。）を有する左右の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒと、これらの左右の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒから車両後方に延びるキャリアメインフレーム８６Ｌ、８６Ｒと、これらの左右のキャリアメインフレーム８６Ｌ、８６Ｒから下方に延びる左右の下方延出部８７Ｌ、８７Ｒと、キャリアメインフレーム８６Ｌ、８６Ｒの上方にて、左右の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒから車両後方に延び、平面視で前方に開放される略Ｕ字状のコ字部８８と、このコ字部８８に車幅方向に渡される前後のクロス部８９、９０とからなる。すなわち、キャリアメインフレーム８６Ｌ、８６Ｒには、前方延出部８５Ｌ、８５Ｒが設けられている。 Next, the structure of the carrier 62 will be described.
As shown in FIG. 4, the carrier 62 has a plate-like shape and includes front and rear first extending portions 85 </ b> L and 85 </ b> L having front and rear first fastening portions 83 and 84 (only the right and left reference numerals 83 and 84 are shown). Carrier main frames 86L and 86R extending rearward from the left and right front extending portions 85L and 85R, and left and right lower extending portions 87L and 87R extending downward from the left and right carrier main frames 86L and 86R, A substantially U-shaped U-shaped portion 88 extending rearward of the vehicle from the left and right front extending portions 85L and 85R and opened forward in a plan view above the carrier main frames 86L and 86R, and the U-shaped portion The front and rear cross portions 89 and 90 are passed to the vehicle 88 in the vehicle width direction. That is, the carrier main frames 86L and 86R are provided with forward extending portions 85L and 85R.

コ字部８８は、斜め後上方に延びる傾斜部９１Ｌ、９１Ｒと、当該傾斜部９１Ｌ、９１Ｒの後端から水平後方へ延び荷台となる水平部９２Ｌ、９２Ｒとを備えている。コ字部８８は、その後部で、各々、キャリアメインフレーム８６Ｌ、８６Ｒに支持される。   The U-shaped portion 88 includes inclined portions 91L and 91R that extend obliquely rearward and upward, and horizontal portions 92L and 92R that extend horizontally from the rear ends of the inclined portions 91L and 91R and serve as cargo beds. The U-shaped part 88 is supported by carrier main frames 86L and 86R at the rear part thereof.

左右の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒは、各々、縦壁９５Ｌ、９５Ｒと、当該縦壁９５Ｌ、９５Ｒの上端から車幅方向内方に延びる横壁９６Ｌ、９６Ｒとを主要素とする板状部材である。横壁９６Ｌ、９６Ｒに、各々、第１締結部材８１、８２（図３参照）が通る前後の孔９７、９８を有し、これらの前後の孔９７、９８の位置に合わせて、左右の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒの下面に、各々、第１カラー１０１（図右側の符号１０１のみ示す。）及び第２カラー１０２（図右側の符号１０１のみ示す。）が接合される。これらの第１カラー１０１及び第２カラー１０２には、上から第１締結部材８１、８２（図３参照）が挿入される。縦壁９５Ｌ、９５Ｒには、後述するサイドバッグ１０４Ｌ、１０４Ｒが掛けられる第１サイドバッグ支持部１０５Ｌ、１０５Ｒが接合される。   The left and right front extending portions 85L and 85R are plate-like members having main walls of vertical walls 95L and 95R and horizontal walls 96L and 96R extending inward in the vehicle width direction from the upper ends of the vertical walls 95L and 95R, respectively. is there. The lateral walls 96L and 96R have front and rear holes 97 and 98 through which the first fastening members 81 and 82 (see FIG. 3) pass, respectively. The first collar 101 (only the reference numeral 101 on the right side of the drawing) and the second collar 102 (only the reference numeral 101 on the right side of the drawing) are joined to the lower surfaces of the protruding portions 85L and 85R, respectively. The first fastening members 81 and 82 (see FIG. 3) are inserted into the first collar 101 and the second collar 102 from above. First side bag support portions 105L and 105R on which side bags 104L and 104R described later are hung are joined to the vertical walls 95L and 95R.

次に、シートレール３３Ｌ、３３Ｒに第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒと第２支持部材７４とが取付けられ、これらの第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒとキャリア６２とが締結可能であり、第２支持部材７４にキャリア６２の後部が締結可能なことを説明する。   Next, the first support members 73L and 73R and the second support member 74 are attached to the seat rails 33L and 33R, and the grab rails 61L and 61R and the carrier 62 can be fastened to the first support members 73L and 73R. It will be described that the rear part of the carrier 62 can be fastened to the second support member 74.

図５に示すように、シートレール３３Ｌ、３３Ｒの後部に、板状のクロスレール１０６が渡される。クロスレール１０６の直前方にて、シートレール３３Ｌ、３３Ｒの車幅方向外方位置に、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒ及びキャリア６２が締結される左右の第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒが取付けられ、これらの左右の第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒの前方延出部１２５Ｌ、１２５Ｒとキャリア６２の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒとがこの順に載置され、略上方から略下方へ、第１締結部材８１、８２によって左右の第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに共締めされる。なお、第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒは、各々、第１カラー１０１及び第２カラー１０２が挿入される穴１０７、１０８を有し、当該穴１０７、１０８の下端に図示せぬめねじが付設される。   As shown in FIG. 5, a plate-like cross rail 106 is passed to the rear part of the seat rails 33L, 33R. Right and left first support members 73L and 73R to which the grab rails 61L and 61R and the carrier 62 are fastened are attached to the outer sides of the seat rails 33L and 33R in the vehicle width direction just before the cross rail 106. On the left and right first support members 73L and 73R, the front extending portions 125L and 125R of the grab rails 61L and 61R and the front extending portions 85L and 85R of the carrier 62 are placed in this order. The first fastening members 81 and 82 are fastened together with the left and right first support members 73L and 73R. The first support members 73L and 73R have holes 107 and 108 into which the first collar 101 and the second collar 102 are inserted, respectively, and a not shown female screw is attached to the lower ends of the holes 107 and 108. The

次に、第２支持部材７４について説明する。
図６に示すように、シートレール３３Ｌ、３３Ｒは、第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒ（図参照）とは別にキャリア６２（図５参照）を取付けることができる第２支持部材７４を更に備える。第２支持部材７４は、シートレール３３Ｌ、３３Ｒから各々上へ延びる左右のキャリア支持用ステー１１１Ｌ、１１１Ｒに取付けられている。第２支持部材７４は、左右のキャリア支持用ステー１１１Ｌ、１１１Ｒに、ボルト１２１Ｌ、１２１Ｒで車両外方から締結される左右の水平カラー１１５Ｌ、１１５Ｒと、左右の水平カラー１１５Ｌ、１１５Ｒから各々下方へ延びる左右の支持腕１１６Ｌ、１１６Ｒと、これらの左右の支持腕１１６Ｌ、１１６Ｒの下端に接合される底板１１７と、この底板１１７の後端に沿って接合され車幅方向水平に延びるクロス部材１１８とからなる。 Next, the second support member 74 will be described.
As shown in FIG. 6, the seat rails 33L and 33R further include a second support member 74 to which a carrier 62 (see FIG. 5) can be attached separately from the first support members 73L and 73R (see the drawing). The second support member 74 is attached to the left and right carrier support stays 111L and 111R extending upward from the seat rails 33L and 33R, respectively. The second support member 74 is provided on the left and right carrier support stays 111L and 111R from the left and right horizontal collars 115L and 115R and the left and right horizontal collars 115L and 115R that are fastened from the outside of the vehicle by bolts 121L and 121R. Left and right support arms 116L and 116R extending, a bottom plate 117 joined to the lower ends of the left and right support arms 116L and 116R, and a cross member 118 joined along the rear end of the bottom plate 117 and extending horizontally in the vehicle width direction Consists of.

図５を併せて参照し、クロス部材１１８の両端に、めねじ１１９Ｌ、１１９Ｒが形成され、当該めねじ１１９Ｌ、１１９Ｒに、キャリア６２を構成する左右の下方延出部８７Ｌ、８７Ｒが、各々、第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒによって締結される。   Referring also to FIG. 5, female screws 119L and 119R are formed at both ends of the cross member 118, and left and right downward extending portions 87L and 87R constituting the carrier 62 are respectively formed on the female screws 119L and 119R. Fastened by the second fastening members 113L and 113R.

図５に戻り、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒは、走行中に同乗者シート２０に座る同乗者が把持したり、運転者を含む乗員が、車両を引き回し、或いは、メインスタンド３７（図１参照）を立てるときに把持する部材である。   Returning to FIG. 5, the grab rails 61 </ b> L and 61 </ b> R are gripped by a passenger sitting on the passenger seat 20 during traveling, or an occupant including a driver pulls around the vehicle, or the main stand 37 (see FIG. 1). It is a member that is gripped when standing.

グラブレール６１Ｌ，６１Ｒ及びキャリア６２の組立方法として、第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒにグラブレール６１Ｌ、６１Ｒの前方延出部１２５Ｌ、１２５Ｒを載せ、当該グラブレール６１Ｌ、６１Ｒの前方延出部１２５Ｌ、１２５Ｒの上にキャリア６２の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒを載せ、上方から前後２つの第１締結部材８１、８２で、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒとキャリア６２とを共締めすると共に、キャリア６２の下部延出部８７Ｌ、８７Ｒを第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒで、第２支持部材７４に締結するようにした。   As a method of assembling the grab rails 61L and 61R and the carrier 62, the front extension portions 125L and 125R of the grab rails 61L and 61R are placed on the first support members 73L and 73R, and the front extension portions 125L of the grab rails 61L and 61R are The front extension portions 85L and 85R of the carrier 62 are placed on the 125R, and the grab rails 61L and 61R and the carrier 62 are fastened together by the two first fastening members 81 and 82 from the front and the bottom. The extending portions 87L and 87R are fastened to the second support member 74 by the second fastening members 113L and 113R.

図２を併せて参照し、車両側面視で、２つの第１締結部材８１、８２は、シートレール３３と重なる位置に位置し、第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒ（図手前側の符号１１３Ｌのみ示す。）は、シートレール３３の下方に位置する。第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒによって締結される下方延出部８７Ｌ、８７Ｒ（図手前側の符号８７Ｌのみ示す。）は、車両後部を覆うリヤサイドカウル５３を外側から覆うように、下方延出部８７Ｌ、８７Ｒの下端で、車幅方向外方から内方に向けて締結されている。   Referring also to FIG. 2, the two first fastening members 81 and 82 are located at positions overlapping the seat rail 33 in a side view of the vehicle, and the second fastening members 113L and 113R (only the reference numeral 113L on the front side in the figure is shown). .) Is located below the seat rail 33. Downwardly extending portions 87L and 87R (only the reference numeral 87L on the front side of the drawing) fastened by the second fastening members 113L and 113R are downwardly extended portions 87L so as to cover the rear side cowl 53 that covers the rear of the vehicle from the outside. , 87R is fastened from the outside in the vehicle width direction toward the inside.

シートレール３３に、後輪１６の斜め後上方を覆うリヤフェンダ５６が取付けられ、２つの第１締結部材８１、８２は、車両長手方向前後に配置され、これらの２つの第１締結部材８１、８２は、シート１８を開閉可能にロックするキーシリンダー１２３の上方に位置し、第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒは、キーシリンダー１２３とリヤフェンダ５６の間に位置する。   A rear fender 56 is attached to the seat rail 33 so as to cover the rear rear upper side of the rear wheel 16, and the two first fastening members 81, 82 are arranged in the longitudinal direction of the vehicle, and these two first fastening members 81, 82 are arranged. Is located above the key cylinder 123 that locks the seat 18 so that it can be opened and closed, and the second fastening members 113L and 113R are located between the key cylinder 123 and the rear fender 56.

グラブレール６１Ｌ、６１Ｒは、走行中に同乗者シート２０に座る同乗者が把持したり、運転者を含む乗員等が、車両を引き回し、或いは、メインスタンド３７（図１参照）を立てるときに把持する部材である。グラブレール６１Ｌ、６１Ｒは、締結部となる前方延出部１２５Ｌ、１２５Ｒと、当該前方延出部１２５Ｌ、１２５Ｒから延びる把持部１２６Ｌ、１２６Ｒとからなる。   The grab rails 61L and 61R are gripped by a passenger sitting on the passenger seat 20 during traveling, or when a passenger including a driver pulls the vehicle or stands the main stand 37 (see FIG. 1). It is a member to do. The grab rails 61L and 61R include forward extending portions 125L and 125R that serve as fastening portions, and gripping portions 126L and 126R that extend from the forward extending portions 125L and 125R.

このように、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒ及びキャリア６２は、シートレール３３に支持されるシート１８の側方位置で、第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、２つの第１締結部材８１、８２で取付けられる前方延出部１２５Ｌ、１２５Ｒ、８５Ｌ、８５Ｒを備えている。   Thus, the grab rails 61L and 61R and the carrier 62 are attached to the first support members 73L and 73R by the two first fastening members 81 and 82 at the side position of the seat 18 supported by the seat rail 33. Forward extending portions 125L, 125R, 85L, and 85R are provided.

次に、シートレール３３Ｌ、３３Ｒに第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒと第２支持部材７４とが取付けられ、これらの第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、キャリア６２が締結可能なことを説明する。
図７に示すように、第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、キャリア６２の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒが前後２つの第１締結部材８１、８２で取付けられ、第２支持部材７４に、第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒでキャリア６２の下方延出部８７Ｌ、８７Ｒが取付けられる。 Next, it will be described that the first support members 73L and 73R and the second support member 74 are attached to the seat rails 33L and 33R, and the carrier 62 can be fastened to the first support members 73L and 73R.
As shown in FIG. 7, front extending portions 85L and 85R of the carrier 62 are attached to the first support members 73L and 73R by two first fastening members 81 and 82 in the front and rear, and the second support member 74 has a second The downward extending portions 87L and 87R of the carrier 62 are attached by the fastening members 113L and 113R.

組立方法として、第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、キャリア６２の前方延出部８５Ｌ、８５Ｒを載せ、上方から前後２つの第１締結部材８１、８２で、キャリア６２を締結すると共に、キャリア６２の下方延出部８７Ｌ、８７Ｒを第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒで、第２支持部材７４に締結するようにした。   As an assembling method, the front extending portions 85L and 85R of the carrier 62 are placed on the first support members 73L and 73R, and the carrier 62 is fastened by the two first fastening members 81 and 82 from the top and the bottom. The downward extending portions 87L and 87R are fastened to the second support member 74 by the second fastening members 113L and 113R.

クロス部材１１８の両端で下方延出部８７Ｌ、８７Ｒが締結される。このとき、クロス部材１１８及び支持腕１１６Ｌ、１１６Ｒは、リヤサイドカウル５３の内側に配置されるため、外から見え難い。結果、車両後部の外観性を損なうことなく、キャリア６２をシートレール３３に確実に支持させることができる。   Downward extending portions 87L and 87R are fastened at both ends of the cross member 118. At this time, since the cross member 118 and the support arms 116L and 116R are disposed inside the rear side cowl 53, they are difficult to see from the outside. As a result, the carrier 62 can be reliably supported on the seat rail 33 without impairing the appearance of the rear portion of the vehicle.

次に、シートレール３３Ｌ、３３Ｒに第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒが取付けられ、これらの第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒが締結可能なことを説明する。
図８に示すように、第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒの前方延出部１２５Ｌ、１２５Ｒが各々前後２つの第１締結部材８１、８２で取付けられる。 Next, it will be described that the first support members 73L and 73R are attached to the seat rails 33L and 33R, and the grab rails 61L and 61R can be fastened to the first support members 73L and 73R.
As shown in FIG. 8, the front extending portions 125 </ b> L and 125 </ b> R of the grab rails 61 </ b> L and 61 </ b> R are attached to the first support members 73 </ b> L and 73 </ b> R with two first fastening members 81 and 82, respectively.

組立方法として、第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒにグラブレール６１Ｌ、６１Ｒの前方延出部８５Ｌ、８５Ｒを載せ、上方から前後の第１締結部材８１、８２で、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒを締結するようにした。   As an assembling method, the front extending portions 85L and 85R of the grab rails 61L and 61R are placed on the first support members 73L and 73R, and the grab rails 61L and 61R are fastened by the first fastening members 81 and 82 at the front and rear. I made it.

次に、シート１８を支持するシートレール３３の側方に配置されるサイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒの取付構造について説明する。
図２及び図３に戻り、シートレール３３Ｌ、３３Ｒの側方に、左右のサイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒが着脱可能に設けられている。キャリア６２は、車幅方向に突出し、左右のサイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒを上方から掛けることができる左右の第１サイドバッグ支持部１０５Ｌ、１０５Ｒを備えている。これらの左右の第１サイドバッグ支持部１０５Ｌ、１０５Ｒは、第１締結部材８１、８２の車幅方向外方に位置し、車両側面視で、第１締結部材８１、８２と重なっている。 Next, the attachment structure of the side bags 77L and 77R disposed on the side of the seat rail 33 that supports the seat 18 will be described.
2 and 3, left and right side bags 77L and 77R are detachably provided on the sides of the seat rails 33L and 33R. The carrier 62 includes left and right first side bag support portions 105L and 105R that protrude in the vehicle width direction and can hang the left and right side bags 77L and 77R from above. These left and right first side bag support portions 105L and 105R are located outward of the first fastening members 81 and 82 in the vehicle width direction, and overlap the first fastening members 81 and 82 in a side view of the vehicle.

また、サポートフレーム３５に取付けられるピリオンステップステー７１Ｌ、７１Ｒは、下方から左右のサイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒを支持可能な左右の第２サイドバッグ支持部１３１Ｌ、１３１Ｒを備えている。具体的には、サイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒの一部が差し込まれる左右の第２サイドバッグ支持部１３１Ｌ、１３１Ｒは、ピリオンステップステー７１Ｌ、７１Ｒから車両後方に延びている。   The pillion step stays 71L and 71R attached to the support frame 35 include left and right second side bag support portions 131L and 131R that can support the left and right side bags 77L and 77R from below. Specifically, the left and right second side bag support portions 131L and 131R into which part of the side bags 77L and 77R are inserted extend rearward from the pillion step stays 71L and 71R.

次に、上記第１サイドバッグ支持部１０５と第２サイドバッグ支持部１３１にサイドバッグ７７を装着する方法について説明する。   Next, a method for attaching the side bag 77 to the first side bag support portion 105 and the second side bag support portion 131 will be described.

図９（ａ）は、サイドバッグを装着するときの作用図であり、図９（ｂ）は、サイドバッグ７７の装着完了時の作用図である。図中、車幅方向左側に設けられる左のサイドバッグについて示されているが、右のサイドバッグの構造及び作用は、車幅方向中心線に対して左右対称なものであり、説明を省略する。以下、左右を示す添え字を省略し説明する。   FIG. 9A is an operation diagram when the side bag is attached, and FIG. 9B is an operation diagram when the attachment of the side bag 77 is completed. In the drawing, the left side bag provided on the left side in the vehicle width direction is shown, but the structure and operation of the right side bag are symmetrical with respect to the center line in the vehicle width direction, and the description thereof is omitted. . In the following description, the left and right subscripts are omitted.

図９（ａ）及び図９（ｂ）に示すように、サイドバッグ７７は、バッグ本体１４１と、このバッグ本体１４１の内側に付設され第１サイドバッグ支持部１０５に係合される第１係合部１４２と、第１係合部１４２の下方でバッグ本体１４１の内側に付設され、車両側に設けられる第２サイドバッグ支持部１３１へ係合される第２係合部１４３と、バッグ本体１４１の上面１４１ａに収納可能に設けられサイドバッグ７７を把持し運ぶことができる把持腕１４４とを有する。また、サイドバッグ７７は、把持腕１４４の姿勢と連動して、例えば、図９（ｂ）の如く上面１４１ａに面一に把持腕１４４が収納された状態で、第１係合部１４２側に飛び出すロック爪１４６を有する。このロック爪１４６は、サイドバッグ７７が第１サイドバッグ支持部１０５に取付けられたときに、サイドバッグ７７が外れることを防止するロック部材である。なお、図９（ａ）のように、把持腕１４４が起立した姿勢では、ロック爪１４６は、第１係合部１４２側に飛び出しておらず、バッグ本体１４１内に収納されている。   As shown in FIGS. 9A and 9B, the side bag 77 includes a bag main body 141 and a first engagement that is attached to the inside of the bag main body 141 and engaged with the first side bag support portion 105. A mating portion 142, a second engaging portion 143 attached to the inner side of the bag main body 141 below the first engaging portion 142 and engaged with a second side bag support portion 131 provided on the vehicle side, and the bag main body 141 has a gripping arm 144 that can be stored on the upper surface 141a of 141 and can grip and carry the side bag 77. Further, the side bag 77 is linked to the posture of the gripping arm 144, for example, in the state where the gripping arm 144 is stored flush with the upper surface 141 a as shown in FIG. It has a lock claw 146 that pops out. The lock claw 146 is a lock member that prevents the side bag 77 from coming off when the side bag 77 is attached to the first side bag support portion 105. As shown in FIG. 9A, in the posture in which the gripping arm 144 stands up, the lock claw 146 does not protrude toward the first engagement portion 142 but is stored in the bag body 141.

次に、作用について説明する。
図９（ａ）において、図矢印（１）のように、第２サイドバッグ支持部１３１に第２係合部１４３を上から掛け、次に、図矢印（２）のように、第１サイドバッグ支持部１０５に第１係合部１４２を嵌める。 Next, the operation will be described.
9A, the second engagement portion 143 is hung on the second side bag support 131 from the top as indicated by the arrow (1), and then the first side as indicated by the arrow (2). The first engagement portion 142 is fitted into the bag support portion 105.

図９（ｂ）において、図矢印（３）のように、把持腕１４４を起立姿勢から倒すことで、第１係合部１４２にロック爪１４６が飛び出すことで、サイドバッグ７７を第１サイドバッグ支持部１０５に保持させる。以上により、サイドバッグ７７は車両側に装着される。なお、サイドバッグ７７を取り外すときは、この操作と反対に行えば良く、説明を省略する。   In FIG. 9B, as shown by the arrow (3) in FIG. 9, when the gripping arm 144 is tilted from the standing posture, the lock claw 146 jumps out to the first engaging portion 142, so that the side bag 77 is removed from the first side bag. It is held by the support unit 105. Thus, the side bag 77 is attached to the vehicle side. In addition, when removing the side bag 77, what is necessary is just to perform contrary to this operation, and abbreviate | omits description.

以上に述べた鞍乗り型車両の作用を次に述べる。
図３に戻り、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒ及びキャリア６２は、各々、前方延出部８５Ｌ、８５Ｒ、１２５Ｌ、１２５Ｒを備え、当該前方延出部８５Ｌ、８５Ｒ、１２５Ｌ、１２５Ｒは、各々、２つの第１締結部材８１、８２でシート１８の側方に位置する第１支持部材７３Ｌ、７３Ｒに連結される。 The operation of the saddle-ride type vehicle described above will be described next.
Returning to FIG. 3, the grab rails 61L and 61R and the carrier 62 are respectively provided with front extension portions 85L, 85R, 125L and 125R, and the front extension portions 85L, 85R, 125L and 125R are respectively two The first fastening members 81 and 82 are connected to the first support members 73L and 73R located on the side of the seat 18.

図５に戻り、シートレール３３は、第２支持部材７４を更に備え、この第２支持部材７４に第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒでキャリア６２が締結される。図２、図３を併せて参照し、車両側面視で、２つの第１締結部材８１、８２は、シートレール３３と重なる位置に配置され、第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒは、シートレール３３の下方に配置される。   Returning to FIG. 5, the seat rail 33 further includes a second support member 74, and the carrier 62 is fastened to the second support member 74 by the second fastening members 113 </ b> L and 113 </ b> R. 2 and 3 together, the two first fastening members 81 and 82 are disposed at positions overlapping the seat rail 33 in a side view of the vehicle, and the second fastening members 113L and 113R are disposed on the seat rail 33. It is arranged below.

従来、キャリアとグラブレールのような他の部品とをシートレールに共締めしようとすると、上から下にボルトを挿入し、締結することが考えられる。しかし、グラブレール締結用に用いられる締結孔を利用して、キャリアを締結しようとすると、締結部材間の距離を長くする必要がある。すると、車両の外観性が低下する可能性がある。   Conventionally, when a carrier and other parts such as a grab rail are to be fastened together with a seat rail, it is considered that bolts are inserted from the top to the bottom and fastened. However, when trying to fasten the carrier using the fastening hole used for grab rail fastening, it is necessary to increase the distance between the fastening members. Then, the appearance of the vehicle may be deteriorated.

図５〜８において、本発明では、シートレール３３Ｌ、３３Ｒと重なる位置に配置される２つの第１締結部材８１、８２で、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒ又はキャリア６２の少なくともいずれか一方を締結可能とした。さらに、キャリア６２は、シートレール３３Ｌ、３３Ｒの下方に位置する第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒで締結可能とした。すなわち、２つの第１締結部材８１、８２で、グラブレール６１Ｌ、６１Ｒ及びキャリア６２を共締めすることが可能になる。共締めにより、締付部（第１締付部８３Ｌ、８３Ｒ、８４Ｌ、８４Ｒ）を小型化できるので、車両後部の外観性を高めることができる。   5 to 8, in the present invention, at least one of the grab rails 61L, 61R or the carrier 62 can be fastened by the two first fastening members 81, 82 arranged at positions overlapping the seat rails 33L, 33R. did. Further, the carrier 62 can be fastened by the second fastening members 113L and 113R located below the seat rails 33L and 33R. That is, the grab rails 61L and 61R and the carrier 62 can be fastened together by the two first fastening members 81 and 82. By tightening together, the fastening parts (first fastening parts 83L, 83R, 84L, 84R) can be reduced in size, so that the appearance of the rear part of the vehicle can be improved.

また、キャリア６２を締結する際は、更に、第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒを用いたので、２つの第１締結部材８１、８２間の距離を長くする必要はない。このため、車両の外観性は良好に維持される。また、シートレール３３の下方に位置する第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒでキャリア６２を締結可能とした。シートレール３３の下方に配置される第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒであれば、車両の外観性が損なわれ難くなる。   Further, when the carrier 62 is fastened, the second fastening members 113L and 113R are further used, and therefore it is not necessary to increase the distance between the two first fastening members 81 and 82. For this reason, the appearance of the vehicle is maintained well. Further, the carrier 62 can be fastened by the second fastening members 113L and 113R located below the seat rail 33. If it is the 2nd fastening member 113L and 113R arrange | positioned under the seat rail 33, the external appearance property of a vehicle will become difficult to be impaired.

結果、ユーザーの通常から見える目線で、締付部（第１締付部８３Ｌ、８３Ｒ、８４Ｌ、８４Ｒ）を小型化できるため、車両後部の外観性が高まる。また、２つの第１締結部材８１、８２間の距離を短くできることから、従来のグラブレール６１Ｌ、６１Ｒを流用でき、部品点数の増加を抑えることができる。
なお、シートレールの上方に２つの第１締結部材を配置することは差し支えない。 As a result, the fastening parts (first fastening parts 83L, 83R, 84L, 84R) can be reduced in size from the user's normal viewpoint, so that the appearance of the rear part of the vehicle is improved. In addition, since the distance between the two first fastening members 81 and 82 can be shortened, the conventional grab rails 61L and 61R can be used, and an increase in the number of parts can be suppressed.
Note that the two first fastening members may be disposed above the seat rail.

図５、図７に戻り、キャリア６２は、その前方延出部８５Ｌ、８５Ｒで、高さ方向に締結され、下方延出部で、車幅方向にて外方から内方に向けて締結される。このように、キャリア６２は、２方向から締結されるため、キャリア６２の締結剛性を高めることができる。   Returning to FIGS. 5 and 7, the carrier 62 is fastened in the height direction by the forward extension portions 85 </ b> L and 85 </ b> R, and fastened from the outside to the inside in the vehicle width direction by the downward extension portion. The Thus, since the carrier 62 is fastened from two directions, the fastening rigidity of the carrier 62 can be increased.

図２に戻り、下方延出部８７Ｌ、８７Ｒは、車両後部を覆うリヤサイドカウル５３を外側から覆う構造のため、リヤサイドカウル５３に影響を受けることなく、キャリア６２の剛性は確保される。   Returning to FIG. 2, the downwardly extending portions 87 </ b> L and 87 </ b> R have a structure that covers the rear side cowl 53 that covers the rear portion of the vehicle from the outside, so that the rigidity of the carrier 62 is ensured without being affected by the rear side cowl 53.

また、車両後部にサイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒが取付けられる場合には、サイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒで第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒが隠れるため、車両後部の外観性に影響を与え難くできる。   Further, when the side bags 77L and 77R are attached to the rear part of the vehicle, the second fastening members 113L and 113R are hidden by the side bags 77L and 77R, so that it is difficult to affect the appearance of the rear part of the vehicle.

図３に戻り、２つの第１締結部材８１、８２は、車両長手方向前後に配置されている。第１締結部材８１、８２が車両幅方向に配置される場合に比べ、車幅方向の拡大を抑制できる。図２を併せて参照し、２つの第１締結部材８１、８２の少なくともいずれか一方は、キーシリンダー１２３の上方に位置し、第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒは、キーシリンダー１２３とリヤフェンダ５６の間に位置する。このような第１締結部材８１、８２及び第２締結部材１１３Ｌ、１１３Ｒの配置によって、デッドスペースとなり易い領域を有効活用できる。   Returning to FIG. 3, the two first fastening members 81 and 82 are arranged in the longitudinal direction of the vehicle. Compared with the case where the first fastening members 81 and 82 are arranged in the vehicle width direction, the expansion in the vehicle width direction can be suppressed. Referring also to FIG. 2, at least one of the two first fastening members 81 and 82 is located above the key cylinder 123, and the second fastening members 113 </ b> L and 113 </ b> R are disposed between the key cylinder 123 and the rear fender 56. Located in. By arranging the first fastening members 81 and 82 and the second fastening members 113L and 113R as described above, it is possible to effectively utilize a region that is likely to become a dead space.

キャリア６２は、車幅方向に突出した第１サイドバッグ支持部１０５Ｌ、１０５Ｒを更に備えている。キャリア６２に第１サイドバッグ支持部１０５Ｌ、１０５Ｒを一体的に設けたので、部品点数の削減が図れる。   The carrier 62 further includes first side bag support portions 105L and 105R protruding in the vehicle width direction. Since the first side bag support portions 105L and 105R are integrally provided on the carrier 62, the number of parts can be reduced.

また、第１サイドバッグ支持部１０５Ｌ、１０５Ｒは、車両側面視で、第１締結部材８１、８２と重なっている。第１締結部材８１、８２と第１サイドバッグ支持部１０５Ｌ、１０５Ｒとが重なるようにしたので、車両後部の外観性が損なわれ難くなる。加えて、サイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒが取付けられる場合には、サイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒで第１サイドバッグ支持部１０５Ｌ、１０５Ｒが隠れるため、車両後部の外観性に影響を与え難く、車両後部の外観性が高まる。   Further, the first side bag support portions 105L and 105R overlap the first fastening members 81 and 82 in a vehicle side view. Since the first fastening members 81 and 82 and the first side bag support portions 105L and 105R overlap each other, the appearance of the rear portion of the vehicle is hardly impaired. In addition, when the side bags 77L and 77R are attached, the first side bag support portions 105L and 105R are hidden by the side bags 77L and 77R, so that it is difficult to affect the appearance of the rear of the vehicle. Will increase.

図２にて、ピリオンステップステー７１Ｌ、７１Ｒ（図手前側の符号７１Ｌのみ示す。）は、左右の第２サイドバッグ支持部１３１Ｌ、１３１Ｒ（図手前側の符号１３１Ｌのみ示す。）を備え、当該左右の第２サイドバッグ支持部１３１Ｌ、１３１Ｒは、ピリオンステップステー７１Ｌ、７１Ｒから車両後方に延びると共にサイドバッグ７７Ｌ、７７Ｒ（図手前側の符号７７Ｌのみ示す。）の一部が差し込まれる。ピリオンステップステー７１Ｌ、７１Ｒに第２サイドバッグ支持部１３１Ｌ、１３１Ｒが設けられるので、部品点数の削減が図れる。   In FIG. 2, pillion step stays 71L and 71R (only the reference numeral 71L on the front side in the figure) is provided with left and right second side bag support portions 131L and 131R (only the reference numeral 131L on the front side in the figure is shown). The left and right second side bag support portions 131L and 131R extend from the pillion step stays 71L and 71R to the rear of the vehicle, and part of the side bags 77L and 77R (only the reference numeral 77L on the front side is shown) is inserted. Since the second side bag support portions 131L and 131R are provided on the pillion step stays 71L and 71R, the number of parts can be reduced.

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、鞍乗り型三輪車にも適用可能であり、一般の鞍乗り型車両に適用することは差し支えない。   Although the present invention is applied to a motorcycle in the embodiment, it can also be applied to a saddle-ride type tricycle and can be applied to a general saddle-ride type vehicle.

本発明は、グラブレール又はキャリアの少なくともいずれか一方が取付けられる自動二輪車に好適である。   The present invention is suitable for a motorcycle to which at least one of a grab rail and a carrier is attached.

１０…鞍乗り型車両（自動二輪車）、１８…シート、３１…ヘッドパイプ、３２…メインフレーム、３３…シートレール、３５…サブフレーム（サポートフレーム）、５３…リヤサイドカウル、５６…リヤフェンダ、６１Ｌ、６１Ｒ…グラブレール、６２…キャリア、６７Ｌ、６７Ｒ…ピリオンステップ、７１Ｌ、７１Ｒ…ピリオンステップステー、７３Ｌ、７３Ｒ…第１支持部材、７４…第２支持部材、７７Ｌ、７７Ｒ…左右のサイドバッグ、８１…第１締結部材、８２…第１締結部材、８５Ｌ、８５Ｒ…キャリアの前方延出部、８６Ｌ、８６Ｒ…キャリアメインフレーム、８７Ｌ、８７Ｒ…下方延出部、１０５Ｌ、１０５Ｒ…第１サイドバッグ支持部、１１３Ｌ、１１３Ｒ…第２締結部材、１１６Ｌ、１１６Ｒ…支持腕、１１８…クロス部材、１２３…キーシリンダー、１２５Ｌ、１２５Ｒ…グラブレールの前方延出部、１３１Ｌ、１３１Ｒ…第２サイドバッグ支持部。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Riding type vehicle (motorcycle), 18 ... Seat, 31 ... Head pipe, 32 ... Main frame, 33 ... Seat rail, 35 ... Sub frame (support frame), 53 ... Rear side cowl, 56 ... Rear fender, 61L, 61R ... grab rail, 62 ... carrier, 67L, 67R ... pillion step, 71L, 71R ... pillion step stay, 73L, 73R ... first support member, 74 ... second support member, 77L, 77R ... left and right side bags, 81 ... 1st fastening member, 82 ... 1st fastening member, 85L, 85R ... Forward extension part of carrier, 86L, 86R ... Carrier main frame, 87L, 87R ... Downward extension part, 105L, 105R ... 1st side bag support Part, 113L, 113R ... second fastening member, 116L, 116R ... support arm, 118 ... cross Wood, 123 ... key cylinder, 125L, forwardly extending portion of the 125R ... grab rail, 131L, 131R ... second side bag supporting portion.

Claims (9)

ヘッドパイプ（３１）と、このヘッドパイプ（３１）から後方へ延びるメインフレーム（３２）と、当該メインフレーム（３２）から後方に延びているシートレール（３３）とを少なくとも備え、当該シートレール（３３）に設けられる第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に２つの第１締結部材（８１、８２）でグラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）又はキャリア（６２）の少なくともいずれか一方を取付ける鞍乗り型車両において、
前記キャリア（６２）は、前方へ延び、前記シートレール（３３）に支持されるシート（１８）の側方位置で、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に、前記２つの第１締結部材（８１、８２）で取付けられる前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）を備え、
前記シートレール（３３）は、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）とは別に前記キャリア（６２）を第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）により取付けることができる第２支持部材（７４）を更に備え、
車両側面視で、前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、前記シートレール（３３）と重なる位置又は前記シートレール（３３）より上方に位置し、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記シートレール（３３）の下方に位置し、
前記キャリア（６２）は、キャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）と、このキャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）から下方へ延びる下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）とを備え、
前記前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）は、前記キャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）に設けられ、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に略上方から略下方へ、前記２つの第１締結部材（８１、８２）によって締結され、
前記下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）は、車両後部を覆うリヤサイドカウル（５３）を外側から覆い、前記下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）の下端で、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）によって車幅方向外方から内方に向けて締結されることを特徴とする鞍乗り型車両。 At least a head pipe (31), a main frame (32) extending rearward from the head pipe (31), and a seat rail (33) extending rearward from the main frame (32). A saddle-ride type vehicle in which at least one of the grab rails (61L, 61R) and the carrier (62) is attached to the first support members (73L, 73R) provided on the first support member (33) by the two first fastening members (81, 82). In
The carrier (62) extends forward, and the first support member (73L, 73R) has the two first fastening members at a lateral position of the seat (18) supported by the seat rail (33). (81, 82) provided with a front extension (85L, 85R) attached,
The seat rail (33) further includes a second support member (74) capable of attaching the carrier (62) by a second fastening member (113L, 113R) separately from the first support member (73L, 73R). Prepared,
In the vehicle side view, the two first fastening members (81, 82) are positioned to overlap the seat rail (33) or above the seat rail (33), and the second fastening members (113L, 113R). ) Is located below the seat rail (33) ,
The carrier (62) includes a carrier main frame (86L, 86R) and a downward extending portion (87L, 87R) extending downward from the carrier main frame (86L, 86R),
The front extension portions (85L, 85R) are provided on the carrier main frame (86L, 86R), and the first support members (73L, 73R) are arranged on the first support members (73L, 73R) from the upper side to the lower side. (81, 82)
The downward extending portions (87L, 87R) cover a rear side cowl (53) that covers the rear of the vehicle from the outside, and the second fastening members (113L, 113R) at the lower ends of the downward extending portions (87L, 87R). saddle type vehicle, wherein Rukoto is fastened toward the outside in the vehicle width direction inwardly by. ヘッドパイプ（３１）と、このヘッドパイプ（３１）から後方へ延びるメインフレーム（３２）と、当該メインフレーム（３２）から後方に延びているシートレール（３３）とを少なくとも備え、当該シートレール（３３）に設けられる第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に２つの第１締結部材（８１、８２）でグラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）又はキャリア（６２）の少なくともいずれか一方を取付ける鞍乗り型車両において、At least a head pipe (31), a main frame (32) extending rearward from the head pipe (31), and a seat rail (33) extending rearward from the main frame (32). A saddle-ride type vehicle in which at least one of the grab rails (61L, 61R) and the carrier (62) is attached to the first support members (73L, 73R) provided on the first support member (33) by the two first fastening members (81, 82). In
前記キャリア（６２）は、前方へ延び、前記シートレール（３３）に支持されるシート（１８）の側方位置で、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に、前記２つの第１締結部材（８１、８２）で取付けられる前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）を備え、  The carrier (62) extends forward, and the first support member (73L, 73R) has the two first fastening members at a lateral position of the seat (18) supported by the seat rail (33). (81, 82) provided with a front extension (85L, 85R) attached,
前記シートレール（３３）は、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）とは別に前記キャリア（６２）を第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）により取付けることができる第２支持部材（７４）を更に備え、  The seat rail (33) further includes a second support member (74) capable of attaching the carrier (62) by a second fastening member (113L, 113R) separately from the first support member (73L, 73R). Prepared,
車両側面視で、前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、前記シートレール（３３）と重なる位置又は前記シートレール（３３）より上方に位置し、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記シートレール（３３）の下方に位置し、  In the vehicle side view, the two first fastening members (81, 82) are positioned to overlap the seat rail (33) or above the seat rail (33), and the second fastening members (113L, 113R). ) Is located below the seat rail (33),
前記シートレール（３３）に、後輪の斜め後上方を覆うリヤフェンダ（５６）が取付けられ、  A rear fender (56) is mounted on the seat rail (33) so as to cover the upper rear of the rear wheel.
前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、車両長手方向前後に配置され、これらの２つの第１締結部材（８１、８２）の少なくともいずれか一方が、前記シート（１８）を開閉可能にロックするキーシリンダー（１２３）の上方に位置し、  The two first fastening members (81, 82) are arranged in the longitudinal direction of the vehicle, and at least one of the two first fastening members (81, 82) can open and close the seat (18). Located above the key cylinder (123) that locks onto
前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記キーシリンダー（１２３）と前記リヤフェンダ（５６）の間に位置することを特徴とする鞍乗り型車両。  The saddle-ride type vehicle, wherein the second fastening member (113L, 113R) is positioned between the key cylinder (123) and the rear fender (56). ヘッドパイプ（３１）と、このヘッドパイプ（３１）から後方へ延びるメインフレーム（３２）と、当該メインフレーム（３２）から後方に延びているシートレール（３３）とを少なくとも備え、当該シートレール（３３）に設けられる第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に２つの第１締結部材（８１、８２）でグラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）又はキャリア（６２）の少なくともいずれか一方を取付ける鞍乗り型車両において、At least a head pipe (31), a main frame (32) extending rearward from the head pipe (31), and a seat rail (33) extending rearward from the main frame (32). A saddle-ride type vehicle in which at least one of the grab rails (61L, 61R) and the carrier (62) is attached to the first support members (73L, 73R) provided on the first support member (33) by the two first fastening members (81, 82). In
前記キャリア（６２）は、前方へ延び、前記シートレール（３３）に支持されるシート（１８）の側方位置で、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に、前記２つの第１締結部材（８１、８２）で取付けられる前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）を備え、  The carrier (62) extends forward, and the first support member (73L, 73R) has the two first fastening members at a lateral position of the seat (18) supported by the seat rail (33). (81, 82) provided with a front extension (85L, 85R) attached,
前記シートレール（３３）は、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）とは別に前記キャリア（６２）を第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）により取付けることができる第２支持部材（７４）を更に備え、  The seat rail (33) further includes a second support member (74) capable of attaching the carrier (62) by a second fastening member (113L, 113R) separately from the first support member (73L, 73R). Prepared,
車両側面視で、前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、前記シートレール（３３）と重なる位置又は前記シートレール（３３）より上方に位置し、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記シートレール（３３）の下方に位置し、  In the vehicle side view, the two first fastening members (81, 82) are positioned to overlap the seat rail (33) or above the seat rail (33), and the second fastening members (113L, 113R). ) Is located below the seat rail (33),
前記シートレール（３３）の側方に、左右のサイドバッグ（７７Ｌ、７７Ｒ）が着脱可能に設けられ、  Left and right side bags (77L, 77R) are detachably provided on the side of the seat rail (33),
前記キャリア（６２）は、車幅方向に突出し、前記左右のサイドバッグ（７７Ｌ、７７Ｒ）を上方から掛けることができる左右の第１サイドバッグ支持部（１０５Ｌ、１０５Ｒ）を更に備え、これらの左右の第１サイドバッグ支持部（１０５Ｌ、１０５Ｒ）は、前記第１締結部材（８１、８２）の車幅方向外方に位置し、車両側面視で、前記第１締結部材（８１、８２）と重なることを特徴とする鞍乗り型車両。  The carrier (62) further includes left and right first side bag support portions (105L, 105R) that protrude in the vehicle width direction and can hang the left and right side bags (77L, 77R) from above. The first side bag support portions (105L, 105R) are located outward of the first fastening members (81, 82) in the vehicle width direction, and in a vehicle side view, with the first fastening members (81, 82). A saddle-ride type vehicle characterized by overlapping. 前記キャリア（６２）は、キャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）と、このキャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）から下方へ延びる下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）とを備え、
前記前方延出部（８５Ｌ、８５Ｒ）は、前記キャリアメインフレーム（８６Ｌ、８６Ｒ）に設けられ、前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に略上方から略下方へ、前記２つの第１締結部材（８１、８２）によって締結され、
前記下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）は、車両後部を覆うリヤサイドカウル（５３）を外側から覆い、前記下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）の下端で、前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）によって車幅方向外方から内方に向けて締結されることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の鞍乗り型車両。 The carrier (62) includes a carrier main frame (86L, 86R) and a downward extending portion (87L, 87R) extending downward from the carrier main frame (86L, 86R),
The front extension portions (85L, 85R) are provided on the carrier main frame (86L, 86R), and the first support members (73L, 73R) are arranged on the first support members (73L, 73R) from the upper side to the lower side. (81, 82)
The lower extension parts (87L, 87R) cover a rear side cowl (53) that covers the rear of the vehicle from the outside, and the second fastening members (113L, 113R) at the lower ends of the lower extension parts (87L, 87R). 4. The saddle-ride type vehicle according to claim 2 , wherein the saddle-ride type vehicle is fastened from the outside in the vehicle width direction toward the inside. 前記第２支持部材（７４）は、前記リヤサイドカウル（５３）の下方で車体を左右に横断するように延びるクロス部材（１１８）と、このクロス部材（１１８）から、前記リヤサイドカウル（５３）の内側にて上方に延び前記シートレール（３３）に支持される支持腕（１１６Ｌ、１１６Ｒ）とを備え、
前記クロス部材（１１８）の両端で前記下方延出部（８７Ｌ、８７Ｒ）が締結されることを特徴とする請求項１又は請求項４記載の鞍乗り型車両。 The second support member (74) includes a cross member (118) extending below the rear side cowl (53) so as to cross the vehicle body from side to side, and from the cross member (118), the rear side cowl (53) A support arm (116L, 116R) that extends upward on the inside and is supported by the seat rail (33);
The saddle riding type vehicle according to claim 1 or 4 , wherein the downwardly extending portions (87L, 87R) are fastened at both ends of the cross member (118). 前記シートレール（３３）に、後輪の斜め後上方を覆うリヤフェンダ（５６）が取付けられ、
前記２つの第１締結部材（８１、８２）は、車両長手方向前後に配置され、これらの２つの第１締結部材（８１、８２）の少なくともいずれか一方が、前記シート（１８）を開閉可能にロックするキーシリンダー（１２３）の上方に位置し、
前記第２締結部材（１１３Ｌ、１１３Ｒ）は、前記キーシリンダー（１２３）と前記リヤフェンダ（５６）の間に位置することを特徴とする請求項１又は請求項３記載の鞍乗り型車両。 A rear fender (56) is mounted on the seat rail (33) so as to cover the upper rear of the rear wheel.
The two first fastening members (81, 82) are arranged in the longitudinal direction of the vehicle, and at least one of the two first fastening members (81, 82) can open and close the seat (18). Located above the key cylinder (123) that locks onto
The second coupling member (113L, 113R) is claim 1 or claim 3 Symbol mounting for a saddle type vehicle is characterized in that located between the said key cylinder (123) a rear fender (56). 前記シートレール（３３）の側方に、左右のサイドバッグ（７７Ｌ、７７Ｒ）が着脱可能に設けられ、
前記キャリア（６２）は、車幅方向に突出し、前記左右のサイドバッグ（７７Ｌ、７７Ｒ）を上方から掛けることができる左右の第１サイドバッグ支持部（１０５Ｌ、１０５Ｒ）を更に備え、これらの左右の第１サイドバッグ支持部（１０５Ｌ、１０５Ｒ）は、前記第１締結部材（８１、８２）の車幅方向外方に位置し、車両側面視で、前記第１締結部材（８１、８２）と重なることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗り型車両。 Left and right side bags (77L, 77R) are detachably provided on the side of the seat rail (33),
The carrier (62) further includes left and right first side bag support portions (105L, 105R) that protrude in the vehicle width direction and can hang the left and right side bags (77L, 77R) from above. The first side bag support portions (105L, 105R) are located outward of the first fastening members (81, 82) in the vehicle width direction, and in a vehicle side view, with the first fastening members (81, 82). The saddle-riding type vehicle according to claim 1 or 2 , characterized in that they overlap. 前記シートレール（３３）を補強するサブフレーム（３５）を、前記シートレール（３３）と前記メインフレーム（３２）とに渡し、
前記サブフレーム（３５）に、ピリオンステップステー（７１Ｌ、７１Ｒ）を設け、このピリオンステップステー（７１Ｌ、７１Ｒ）に同乗者の足を支えるピリオンステップ（６７Ｌ、６７Ｒ）を備え、
当該ピリオンステップステー（７１Ｌ、７１Ｒ）は、下方から当該左右のサイドバッグ（７７Ｌ、７７Ｒ）を支持可能な左右の第２サイドバッグ支持部（１３１Ｌ、１３１Ｒ）を更に備え、
これらの左右の第２サイドバッグ支持部（１３１Ｌ、１３１Ｒ）は、前記ピリオンステップステー（７１Ｌ、７１Ｒ）から車両後方に延びて前記左右のサイドバッグ（７７Ｌ、７７Ｒ）の一部が差し込まれる延出部であることを特徴とする請求項７記載の鞍乗り型車両。 A subframe (35) for reinforcing the seat rail (33) is passed to the seat rail (33) and the main frame (32),
The sub-frame (35) is provided with a pillion step stay (71L, 71R), and the pillion step stay (71L, 71R) includes a pillion step (67L, 67R) for supporting the passenger's feet,
The pillion step stay (71L, 71R) further includes left and right second side bag support portions (131L, 131R) capable of supporting the left and right side bags (77L, 77R) from below,
These left and right second side bag support portions (131L, 131R) extend from the pillion step stays (71L, 71R) to the rear of the vehicle, and extend into which a part of the left and right side bags (77L, 77R) is inserted. The saddle riding type vehicle according to claim 7 , wherein the saddle riding type vehicle is a portion. 前記第１支持部材（７３Ｌ、７３Ｒ）に、前記２つの第１締結部材（８１、８２）で、前記グラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）又はこのグラブレール（６１Ｌ、６１Ｒ）と前記キャリア（６２）とが取付けられることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項記載の鞍乗り型車両。 The first support member (73L, 73R), the two first fastening members (81, 82), the grab rail (61L, 61R) or the grab rail (61L, 61R) and the carrier (62) A saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 8 , wherein
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