JP6132152B2

JP6132152B2 - Body front structure

Info

Publication number: JP6132152B2
Application number: JP2013133832A
Authority: JP
Inventors: 嘉剛臼田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2013-06-26
Filing date: 2013-06-26
Publication date: 2017-05-24
Anticipated expiration: 2033-06-26
Also published as: JP2015009574A; CN104249768B; CN104249768A; DE102014009383A1; DE102014009383B4

Description

本発明は、フロントフードを支持可能とするように構成されたフードクッションを備える車体前部の構造に関する。 The present invention relates to a structure of a front portion of a vehicle body including a hood cushion configured to be able to support a front hood.

自動車等の車両においては、フロントガラスの前方にフロントフードが設けられている。多くの車両では、フロントフードは、該フロントフードの後端部にて車幅方向に延びる中心軸線を中心として開閉する構成となっている。このような開閉時には、フロントフードの前部が車両上下方向に移動するので、フロントフードが閉じる過程で、車両上方から車両下方に向かう荷重がフロントフードの車両前後方向の前部から車体前部に加えられることとなる。また、フロントフードが閉じた状態では、フロントフードの前部を支持する必要がある。そこで、車体前部にはフードクッションが設けられており、このフードクッションが、フロントフードが閉じる過程にてフロントフードの前部から加えられる荷重を受け止め、かつフロントフードが閉じた状態にてフロントフードの前部を支持している。 In vehicles such as automobiles, a front hood is provided in front of the windshield. In many vehicles, the front hood is configured to open and close around a central axis extending in the vehicle width direction at the rear end of the front hood. At the time of such opening and closing, the front part of the front hood moves in the vertical direction of the vehicle. Will be added. Further, when the front hood is closed, it is necessary to support the front portion of the front hood. Therefore, a hood cushion is provided at the front of the vehicle body, and this hood cushion receives the load applied from the front of the front hood during the process of closing the front hood, and the front hood with the front hood closed. Support the front of the.

このようなフードクッションを備える車体前部について、従来では、一例として次のような構造が採用されている。従来の一例における車体前部の構造においては、フードクッションがクッションブラケット（衝撃吸収部）の上端に取付けられ、このクッションブラケットの下端が、車体の前端部にて車幅方向に延びるフードロックメンバ（上フレーム）の上端に取付けられ、フードロックメンバが、車幅方向に互いに間隔を空けて配置された一対のエプロンサイドブレースによって車両下方から支持され、各エプロンサイドブレースに対してフードクッションが車幅方向にズレて配置されている。（例えば、特許文献１） Conventionally, the following structure is adopted as an example for a vehicle body front portion provided with such a hood cushion. In the structure of the front part of the vehicle body in the conventional example, the hood cushion is attached to the upper end of the cushion bracket (impact absorbing part), and the lower end of the cushion bracket extends in the vehicle width direction at the front end part of the vehicle body ( A hood lock member is supported from the bottom of the vehicle by a pair of apron side braces that are attached to the upper end of the upper frame and are spaced apart from each other in the vehicle width direction. Displaced in the direction. (For example, Patent Document 1)

特開２００５−１１２１３８号公報JP-A-2005-112138

しかしながら、従来の一例における車体前部の構造では、フードクッションと、フードロックメンバを車両下方から支持するエプロンサイドブレースとが離れて配置されているので、車両上方から車両下方に向かう荷重がフロントフードからフードクッションに加えられた場合、フードロックメンバには、エプロンサイドブレースによって支持されるフードロックメンバの支持部を支点として曲げモーメントが作用する。この曲げモーメントに伴ってエプロンサイドブレースに加えられる荷重は、エプロンサイドメンバによって受け止められることとなる。このような曲げモーメント及びそれに伴う荷重を確実に受け止めるためには、フードロックメンバ及びエプロンサイドメンバ並びにこれらの周辺部分の剛性を高める必要がある。このような剛性を高めるための対策としては、補強部材を追加すること、フードロックメンバ、エプロンサイドメンバ等に用いられる板材の厚さを増加すること、フードロックメンバ、エプロンサイドメンバ等を大型化すること等が考えられる。しかしながら、これらの対策は、車体重量の増加及び車体の製造コストの増加をもたらすので、好ましくない。そのため、車体重量を増加させず、かつ車体の製造コストを増加させずに、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることが望まれている。 However, in the structure of the front part of the vehicle body in the conventional example, the hood cushion and the apron side brace that supports the hood lock member from the lower side of the vehicle are arranged apart from each other. When the hood lock member is added to the hood cushion, a bending moment acts on the hood lock member with the support portion of the hood lock member supported by the apron side brace as a fulcrum. The load applied to the apron side brace with this bending moment is received by the apron side member. In order to reliably receive such a bending moment and the accompanying load, it is necessary to increase the rigidity of the hood lock member, the apron side member, and their peripheral portions. Measures to increase the rigidity include adding reinforcement members, increasing the thickness of plate materials used for hood lock members, apron side members, etc., and increasing the size of hood lock members, apron side members, etc. It may be possible to do so. However, these measures are not preferable because they increase the weight of the vehicle body and increase the manufacturing cost of the vehicle body. Therefore, it is desired to increase the rigidity of the front portion of the vehicle body against the load applied from the front hood without increasing the vehicle body weight and without increasing the manufacturing cost of the vehicle body.

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、車体重量の増加を防止し、かつ車体の製造コストの増加を防止すると共に、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることができる車体前部の構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and its purpose is to prevent an increase in the weight of the vehicle body, an increase in the manufacturing cost of the vehicle body, and a load applied from the front hood. It is another object of the present invention to provide a structure for the front portion of the vehicle body that can increase the rigidity of the front portion of the vehicle body.

課題を解決するために、本発明の一態様に係る車体前部の構造は、車幅方向に互いに間隔を空けると共に車両前後方向に沿って配置される一対のエプロンサイドメンバと、該一対のエプロンサイドメンバの少なくとも一方における車両前後方向の前端部から車両上方に延びるように形成されるランプサポートブレースと、該ランプサポートブレースの車両上下方向の上端部から車両上方に延びるように形成されるクッションブラケットと、該クッションブラケットの車両上下方向の上端部に配置され、かつフロントフードを支持可能とするように構成されたフードクッションとを備え、前記エプロンサイドメンバの前端部、前記ランプサポートブレース、前記クッションブラケット、及び前記フードクッションが車両上下方向に並んで位置している。そのため、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、最初に、車両上下方向に並んで配置されたフードクッション、クッションブラケット、ランプサポートブレース、及びエプロンサイドメンバの前端部によって強固に受け止められることとなる。その結果、フロントフードから加えられる荷重に起因する曲げモーメントを発生し難くできる。また、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重に起因して発生する応力を分散させることができる。特に、フードクッション、クッションブラケット、ランプサポートブレース、及びエプロンサイドメンバの前端部における各接合部もまた、車両上下方向に並んで配置されているので、低い強度となり易い接合部が曲げモーメントの影響を受け難くなり、かつ接合部に応力が集中することを防止できる。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることができる。また、通常の車体前部にも含まれる構成要素であるフードクッション、クッションブラケット、ランプサポートブレース、及びエプロンサイドメンバの前端部を利用しているので、例えば、補強部材を追加せずに車体前部の剛性を高めることができる。フードクッション、クッションブラケット、ランプサポートブレース、及びエプロンサイドメンバの前端部の配置関係を利用しているので、例えば、各構成要素に用いられる板材の厚さを増加させず、かつ各構成要素を大型化せずに車体前部の剛性を高めることができる。よって、車体重量の増加を防止し、かつ車体の製造コストの増加を防止すると共に、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることができる。 In order to solve the problem, the structure of the front part of the vehicle body according to one aspect of the present invention includes a pair of apron side members spaced apart from each other in the vehicle width direction and disposed along the vehicle front-rear direction, and the pair of aprons A lamp support brace formed so as to extend upward from the front end portion of the vehicle longitudinal direction in at least one of the side members, and a cushion bracket formed so as to extend upward from the upper end portion of the lamp support brace in the vehicle vertical direction And a hood cushion arranged at the upper end of the cushion bracket in the vehicle vertical direction and configured to be able to support the front hood, the front end of the apron side member, the lamp support brace, and the cushion The bracket and the hood cushion are positioned side by side in the vehicle vertical direction. There. Therefore, the vehicle vertical load applied from the front hood is first firmly received by the front ends of the hood cushion, cushion bracket, lamp support brace, and apron side member arranged side by side in the vehicle vertical direction. Become. As a result, it is difficult to generate a bending moment due to a load applied from the front hood. Further, it is possible to disperse the stress generated due to the vehicle vertical load applied from the front hood. In particular, the joints at the front end of the hood cushion, cushion bracket, lamp support brace, and apron side member are also arranged side by side in the vertical direction of the vehicle. It becomes difficult to receive and it can prevent that stress concentrates on a junction part. Therefore, the rigidity of the front part of the vehicle body can be increased with respect to the load applied from the front hood. In addition, the front end of the hood cushion, cushion bracket, lamp support brace, and apron side member, which are components included in the normal front of the vehicle body, is used. The rigidity of the part can be increased. Since the arrangement of the front end of the hood cushion, cushion bracket, lamp support brace, and apron side member is used, for example, the thickness of the plate material used for each component is not increased, and each component is large-sized. The rigidity of the front part of the vehicle body can be increased without becoming. Therefore, it is possible to prevent an increase in the weight of the vehicle body, prevent an increase in the manufacturing cost of the vehicle body, and increase the rigidity of the front portion of the vehicle body against a load applied from the front hood.

本発明の一態様に係る車体前部の構造では、前記少なくとも一方のエプロンサイドメンバに車幅方向の車体中央寄りに位置する中央側側壁が設けられ、前記エプロンサイドメンバの中央側側壁における車両前後方向の前端縁が車両上下方向に沿って配置され、前記ランプサポートブレースの車両前後方向の前側壁と、車幅方向の車体中央寄りに位置する前記ランプサポートブレースの中央側側壁との間に角部が形成され、前記ランプサポートブレースの角部が車両上下方向に沿って配置され、前記クッションブラケットの車両前後方向の前側壁にビードが形成されると共に、前記ビードが車両上下方向に沿って配置され、前記エプロンサイドメンバの中央側側壁の前端縁、前記ランプサポートブレースの角部、及び前記クッションブラケットのビードが同一直線上に位置している。そのため、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、高い剛性を有するエプロンサイドメンバの中央側側壁の前端縁、ランプサポートブレースの角部、及びクッションブラケットのビードによって効率的に受け止められることとなる。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることができる。 In the structure of the front part of the vehicle body according to one aspect of the present invention, the at least one apron side member is provided with a central side wall located near the vehicle body center in the vehicle width direction, and the vehicle front and rear in the central side wall of the apron side member is provided. The front edge of the direction is arranged along the vehicle vertical direction, and an angle is formed between the front side wall of the lamp support brace in the vehicle front-rear direction and the side wall of the lamp support brace located near the vehicle body center in the vehicle width direction. And a corner portion of the lamp support brace is disposed along the vehicle vertical direction, a bead is formed on the front side wall of the cushion bracket in the vehicle front-rear direction, and the bead is disposed along the vehicle vertical direction. A front end edge of a central side wall of the apron side member, corners of the lamp support brace, and the cushion bracket Bead is located on the same straight line. Therefore, the vehicle vertical load applied from the front hood is efficiently received by the front edge of the central side wall of the apron side member having high rigidity, the corners of the lamp support brace, and the beads of the cushion bracket. . Therefore, the rigidity of the front part of the vehicle body can be increased with respect to the load applied from the front hood.

本発明の一態様に係る車体前部の構造では、前記ランプサポートブレースが、車幅方向の車体側端に向かって開口するコ字形状に形成された横断面を有し、前記ランプサポートブレースの中央側側壁が平坦形状に形成され、かつ前記フードクッションの真下に位置し、前記ランプサポートブレースの前側壁が、車両上方から車両下方に向かうに従って車幅方向に広がるように形成されている。または、前記ランプサポートブレースが、車幅方向の車体側端に向かって開口するＵ字形状に形成された横断面を有し、前記ランプサポートブレースの中央側側壁が湾曲して形成され、かつ前記フードクッションの真下に位置し、前記ランプサポートブレースの前側壁が、車両上方から車両下方に向かうに従って車幅方向に広がるように形成されている。そのため、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、フードクッションの真下に位置するランプサポートブレースの中央側側壁によって効率的に受け止められることとなる。また、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、車両上方から車両下方に向かうに従って車幅方向に広がるように形成されたランプサポートブレースの前側壁によって、安定的に受け止めらえることとなる。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることができる。 In the structure of the front portion of the vehicle body according to one aspect of the present invention, the lamp support brace has a cross section formed in a U-shape opening toward the vehicle body side end in the vehicle width direction, and the lamp support brace A central side wall is formed in a flat shape and is located directly below the hood cushion, and a front side wall of the lamp support brace is formed so as to expand in the vehicle width direction from the upper side of the vehicle toward the lower side of the vehicle. Alternatively, the lamp support brace has a U-shaped cross section that opens toward the vehicle body side end in the vehicle width direction, the center side wall of the lamp support brace is formed in a curved shape, and It is located directly under the hood cushion, and the front side wall of the lamp support brace is formed so as to spread in the vehicle width direction from the upper side of the vehicle toward the lower side of the vehicle. Therefore, the vehicle vertical load applied from the front hood is efficiently received by the central side wall of the lamp support brace located directly under the hood cushion. Further, the vehicle vertical load applied from the front hood is stably received by the front side wall of the lamp support brace formed so as to spread in the vehicle width direction from the upper side of the vehicle toward the lower side of the vehicle. Therefore, the rigidity of the front part of the vehicle body can be increased with respect to the load applied from the front hood.

本発明の一態様に係る車体前部の構造では、車幅方向に沿って配置され、かつ前記一対のエプロンサイドメンバを連結するフードロックメンバをさらに備え、前記クッションブラケットが、車幅方向から見て車両下方に開口するコ字形状に形成され、前記ランプサポートブレースの前側壁における車両上下方向の上端区域、前記フードロックメンバの前側壁における車幅方向の端区域、及び前記クッションブラケットの前側壁における車両上下方向の下端区域が重ねて配置されると共に３枚接合され、前記ランプサポートブレースの車両前後方向の後側壁における車両上下方向の上端区域、前記フードロックメンバの車両前後方向の後側壁における車幅方向の端区域、及び前記クッションブラケットの車両前後方向の後側壁における車両上下方向の下端区域が重ねて配置されると共に３枚接合されている。そのため、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、最初に、車両上下方向に並んで配置されたフードクッション、クッションブラケット、フードロックメンバの端部、ランプサポートブレース、及びエプロンサイドメンバの前端部によって強固に受け止められることとなる。また、ランプサポートブレースの前側壁の上端区域、フードロックメンバの前側壁の端区域、及びクッションブラケットの前側壁の下端区域が重ねて配置されると共に３枚接合され、かつランプサポートブレースの後側壁の上端区域、フードロックメンバの後側壁の端区域、及びクッションブラケットの後側壁の下端区域が重ねて配置されると共に３枚接合されているので、ランプサポートブレース、フードロックメンバ、及びクッションブラケット間の接合部の剛性が高くなっている。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることができる。 The structure of the front part of the vehicle body according to one aspect of the present invention further includes a hood lock member that is disposed along the vehicle width direction and that connects the pair of apron side members, and the cushion bracket is viewed from the vehicle width direction. The upper end region in the vehicle vertical direction on the front side wall of the lamp support brace, the end region in the vehicle width direction on the front side wall of the hood lock member, and the front side wall of the cushion bracket The upper and lower end areas of the vehicle in the vehicle vertical direction are overlapped and joined together, and the upper end area of the lamp support brace on the rear side wall in the vehicle front and rear direction and the hood lock member on the rear side wall in the front and rear direction of the vehicle. The vehicle vertical direction at the end area in the vehicle width direction and the rear side wall of the cushion bracket in the vehicle front-rear direction Lower zone countercurrent is cemented triplet with are arranged to overlap. Therefore, the vehicle vertical load applied from the front hood is initially the hood cushion, cushion bracket, end of the hood lock member, lamp support brace, and front end of the apron side member arranged side by side in the vertical direction of the vehicle. It will be firmly received by. Further, the upper end area of the front side wall of the lamp support brace, the end area of the front side wall of the hood lock member, and the lower end area of the front side wall of the cushion bracket are overlapped and joined together, and the rear side wall of the lamp support brace The upper end area of the hood, the end area of the rear side wall of the hood lock member, and the lower end area of the rear side wall of the cushion bracket are overlapped and joined together so that the lamp support brace, the hood lock member, and the cushion bracket The rigidity of the joint portion is high. Therefore, the rigidity of the front part of the vehicle body can be increased with respect to the load applied from the front hood.

本発明の一態様に係る車体前部の構造では、前記フードクッションが、前記クッションブラケットの上端部における車幅方向の中央位置に対して車幅方向の車体側端寄りに位置している。そのため、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、クッションブラケットにおける車幅方向の車体側端寄りの位置に作用することとなり、車体前部における一対のランプサポートブレース間の領域にて曲げモーメントを発生し難くできる。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることができる。 In the structure of the front portion of the vehicle body related to one aspect of the present invention, the hood cushion is positioned closer to the vehicle body side end in the vehicle width direction than the center position in the vehicle width direction at the upper end portion of the cushion bracket. Therefore, the vehicle vertical load applied from the front hood acts on the position of the cushion bracket near the vehicle body side end in the vehicle width direction, and a bending moment is applied in the region between the pair of lamp support braces at the front of the vehicle body. Can be difficult to generate. Therefore, the rigidity of the front part of the vehicle body can be increased with respect to the load applied from the front hood.

本発明の一態様に係る車体前部の構造によれば、車体重量の増加を防止し、かつ車体の製造コストの増加を防止すると共に、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部の剛性を高めることができる。 According to the structure of the front portion of the vehicle body related to one aspect of the present invention, the weight of the vehicle body is prevented from increasing, the manufacturing cost of the vehicle body is prevented from increasing, and the rigidity of the vehicle body front portion against the load applied from the front hood is prevented. Can be increased.

本発明の実施形態に係る車体前部を車両進行方向左側斜め上方から見て概略的に示す斜視図である。1 is a perspective view schematically showing a front part of a vehicle body according to an embodiment of the present invention when viewed obliquely from the upper left side in the vehicle traveling direction. 図１のＡ部を車両進行方向右側斜め上方から見て概略的に示す拡大斜視図である。FIG. 2 is an enlarged perspective view schematically showing a part A of FIG. 1 as viewed obliquely from the upper right side in the vehicle traveling direction. 図１のＡ部を概略的に示す拡大正面図である。It is an enlarged front view which shows the A section of FIG. 1 schematically. 図１のＡ部を概略的に示す拡大平面図である。It is an enlarged plan view which shows the A section of FIG. 1 schematically. 図１のＡ部を車両進行方向の左側から見て概略的に示す拡大側面図である。FIG. 2 is an enlarged side view schematically showing part A of FIG. 1 as viewed from the left side in the vehicle traveling direction. 図２のＢ部の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the B section of FIG.

本発明の実施形態に係る車体前部の構造について説明する。図１に示すように、車体前部１は一対のエプロンサイドメンバ２を備え、一対のエプロンサイドメンバ２は、互いに車幅方向に間隔を空けると共に車両前後方向に沿って配置されている。車体前部１は一対のランプサポートブレース３を備え、ランプサポートブレース３は、エプロンサイドメンバ２の車両前後方向の前端部２ａから車両上方に延びるように形成されている。ランプサポートブレース３の車両上下方向の下端部３ａはエプロンサイドメンバ２の前端部２ａに取付けられている。車体前部１はバンパメンバプレート４を備え、バンパメンバプレート４は、エプロンサイドメンバ２の前端部２ａ及びランプサポートブレース３の下端部３ａの車両前方に配置されている。車体前部１はフードロックメンバ５を備え、フードロックメンバ５は車幅方向に沿って配置されている。特に図示はしないが、フードロックメンバ５の車幅方向の中央部には、フロントウインドウの前方に位置するフロントフードを閉じた状態でフロントフードを保持するためのロック機構が設けられている。 The structure of the vehicle body front part according to the embodiment of the present invention will be described. As shown in FIG. 1, the vehicle body front portion 1 includes a pair of apron side members 2, and the pair of apron side members 2 are spaced apart from each other in the vehicle width direction and arranged along the vehicle front-rear direction. The vehicle body front portion 1 includes a pair of lamp support braces 3, and the lamp support braces 3 are formed to extend upward from the front end portion 2a of the apron side member 2 in the vehicle front-rear direction. A lower end 3 a of the lamp support brace 3 in the vehicle vertical direction is attached to the front end 2 a of the apron side member 2. The vehicle body front portion 1 includes a bumper member plate 4, and the bumper member plate 4 is disposed in front of the vehicle at the front end portion 2 a of the apron side member 2 and the lower end portion 3 a of the lamp support brace 3. The vehicle body front portion 1 includes a hood lock member 5, and the hood lock member 5 is disposed along the vehicle width direction. Although not particularly illustrated, a lock mechanism for holding the front hood in a state where the front hood located in front of the front window is closed is provided at the center of the hood lock member 5 in the vehicle width direction.

再び図１に示すように、フードロックメンバ５の車幅方向の両端部５ａは、一対のランプサポートブレース３の車両上下方向の上端部３ｂにそれぞれ取付けられており、フードロックメンバ５は一対のランプサポートブレース３を連結している。車体前部１は一対のクッションブラケット６を備え、クッションブラケット６は、ランプサポートブレース３の上端部３ｂから車両上方に延びるように形成されている。クッションブラケット６の下端部６ａは、ランプサポートブレース３の上端部３ｂ及びフードロックメンバ５の端部５ａに取付けられている。車体前部１は一対のフードクッション７を備え、フードクッション７はクッションブラケット６の上端部６ｂに配置されている。特に図示はしないが、このフードクッション７はフロントフードを支持するように構成されている。なお、図１にて、車体前部１はバンパメンバプレート４よりも車両前方に位置するバンパーメンバ等を省略して描かれている。図２及び図３に示すように、このような車体前部１における車幅方向の両端領域のそれぞれにて、エプロンサイドメンバ２の前端部２ａ、ランプサポートブレース３、クッションブラケット６、及びフードクッション７が車両上下方向に並んで位置している。 As shown in FIG. 1 again, both end portions 5a of the hood lock member 5 in the vehicle width direction are respectively attached to upper end portions 3b of the pair of lamp support braces 3 in the vehicle vertical direction. The lamp support brace 3 is connected. The vehicle body front portion 1 includes a pair of cushion brackets 6, and the cushion brackets 6 are formed to extend upward from the upper end portion 3 b of the lamp support brace 3. The lower end portion 6 a of the cushion bracket 6 is attached to the upper end portion 3 b of the lamp support brace 3 and the end portion 5 a of the hood lock member 5. The vehicle body front portion 1 includes a pair of hood cushions 7, and the hood cushions 7 are disposed on the upper end portion 6 b of the cushion bracket 6. Although not particularly illustrated, the hood cushion 7 is configured to support the front hood. In FIG. 1, the vehicle body front portion 1 is depicted by omitting a bumper member or the like located in front of the vehicle with respect to the bumper member plate 4. As shown in FIGS. 2 and 3, the front end 2 a of the apron side member 2, the lamp support brace 3, the cushion bracket 6, and the hood cushion in each of the both end regions in the vehicle width direction of the vehicle body front portion 1. 7 are located side by side in the vehicle vertical direction.

エプロンサイドメンバ２の詳細について図２を参照して説明する。図２に示すように、エプロンサンドメンバ２には、車幅方向の車体中央寄りに位置する中央側側壁２ｂが設けられており、中央側側壁２ｂは略平坦形状に形成されている。このようなエプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂにおける車両前後方向の前端縁２ｂ１は車両上下方向に延びるように形成されている。 Details of the apron side member 2 will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 2, the apron sand member 2 is provided with a central side wall 2b located near the center of the vehicle body in the vehicle width direction, and the central side wall 2b is formed in a substantially flat shape. The front end edge 2b1 in the vehicle front-rear direction on the central side wall 2b of the apron side member 2 is formed so as to extend in the vehicle vertical direction.

ランプサポートブレース３の詳細について図２〜図５を参照して説明する。図２〜図５に示すように、ランプサポートブレース３は、車幅方向の車体側端に向かって開口する略コ字形状に形成された横断面を有している。このようなランプサポートブレース３においては、車両前後方向の前端に位置する前側壁３ｃと、車幅方向の車体中央寄りに位置する中央側側壁３ｄと、前側壁３ｃに対して車両後方に間隔を空けて配置された後側壁３ｅとが設けられている。前側壁３ｃ、中央側側壁３ｄ、及び後側壁３ｅは、それぞれ略平坦形状に形成されている。図２に示すように、ランプサポートブレース３の前側壁３ｃ及び中央側側壁３ｄの間には角部３ｆが形成されている。また、図３に示すように、前側壁３ｃは、車両上方から車両下方に向かうに従って車幅方向に広がるように形成されている。ランプサポートブレース３の角部３ｆは車両上下方向に延びている。車幅方向の車体側端寄りに位置する前側壁３ｃの外側縁３ｇは、車両下方から車両上方に向かうに従って車幅方向の車体側端から車体中央に向かって傾斜すると共に湾曲して形成されている。 Details of the lamp support brace 3 will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 2 to 5, the lamp support brace 3 has a transverse section formed in a substantially U-shape that opens toward the vehicle body side end in the vehicle width direction. In such a lamp support brace 3, the front side wall 3c located at the front end in the vehicle front-rear direction, the center side wall 3d located closer to the vehicle body center in the vehicle width direction, and the front side wall 3c are spaced rearward from the vehicle. A rear side wall 3e is provided which is disposed in a space. The front side wall 3c, the central side wall 3d, and the rear side wall 3e are each formed in a substantially flat shape. As shown in FIG. 2, a corner 3 f is formed between the front side wall 3 c and the center side wall 3 d of the lamp support brace 3. As shown in FIG. 3, the front side wall 3c is formed so as to spread in the vehicle width direction from the upper side of the vehicle toward the lower side of the vehicle. A corner 3f of the lamp support brace 3 extends in the vehicle vertical direction. An outer edge 3g of the front side wall 3c located near the vehicle body side end in the vehicle width direction is formed to be inclined and curved from the vehicle side end in the vehicle width direction toward the vehicle body center from the vehicle lower side toward the vehicle upper side. Yes.

バンパメンバプレート４の詳細について図２〜図５を参照して説明する。なお、図２〜図５においては、バンパメンバプレート４を破線により示している。バンパメンバプレート４は、車両上下方向から見て略Ｌ字形状に形成されている。このようなバンパメンバプレート４には、車両前後方向の前端に位置する前側壁４ａと、車幅方向の車体中央寄りに位置する中央側側壁４ｂとが設けられている。前側壁４ａ及び中央側側壁４ｂの間には角部４ｃが形成されている。バンパメンバプレート４の前側壁４ａは、エプロンサイドメンバ２の前端部２ａ及びランプサポートブレース３の前側壁３ｃに車両前方から車両後方に向かって重ねて配置されている。バンパメンバプレート４の中央側側壁４ｂは、エプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂ及びランプサポートブレース３の中央側側壁３ｄに車幅方向の車体中央から車体側端に向かって重ねて配置されている。また、バンパメンバプレート４の角部４ｃは、エプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂの前端縁２ｂ１及びランプサポートブレース３の角部３ｆに沿って配置されている。このようなバンパメンバプレート４は、エプロンサイドメンバ２及びランプサポートブレース３に接合されている。 Details of the bumper member plate 4 will be described with reference to FIGS. 2 to 5, the bumper member plate 4 is indicated by a broken line. The bumper member plate 4 is formed in a substantially L shape when viewed from the vehicle vertical direction. Such a bumper member plate 4 is provided with a front side wall 4a positioned at the front end in the vehicle longitudinal direction and a central side wall 4b positioned closer to the vehicle body center in the vehicle width direction. A corner 4c is formed between the front side wall 4a and the central side wall 4b. The front side wall 4a of the bumper member plate 4 is disposed on the front end 2a of the apron side member 2 and the front side wall 3c of the lamp support brace 3 so as to overlap from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. The central side wall 4b of the bumper member plate 4 is disposed on the central side wall 2b of the apron side member 2 and the central side wall 3d of the lamp support brace 3 so as to overlap from the vehicle body center in the vehicle width direction toward the vehicle body side end. . Further, the corner 4 c of the bumper member plate 4 is arranged along the front edge 2 b 1 of the central side wall 2 b of the apron side member 2 and the corner 3 f of the lamp support brace 3. Such a bumper member plate 4 is joined to the apron side member 2 and the lamp support brace 3.

フードロックメンバ５の詳細について図１〜図４及び図６を参照して説明する。図１〜図４及び図６に示すように、フードロックメンバ５は、車両下方に向かって開口する略コ字形状に形成された横断面を有している。このようなフードロックメンバ５には、車両前後方向の前端に位置する前側壁５ｂと、車両上下方向の上端に位置する上側壁５ｃと、前側壁５ｂに対して車両後方に間隔を空けて配置された後側壁５ｄとが設けられている。前側壁５ｂ、上側壁５ｃ、及び後側壁５ｄは、それぞれ略平坦形状に形成されている。図２〜図４及び図６に示すように、このようなフードロックメンバ５の前側壁５ｂにおける車幅方向の端区域５ｂ１は、ランプサポートブレース３の前側壁３ｃにおける車両上下方向の上端区域３ｃ１に車両前方から車両後方に向かって重ねて配置されている。また、フードロックメンバ５の後側壁５ｄにおける車幅方向の端区域５ｄ１は、ランプサポートブレース３の後側壁３ｅにおける車両上下方向の上端区域３ｅ１に車両後方から車両前方に向かって重ねて配置されている。なお、ランプサポートブレース３の前側壁３ｃの上端区域３ｃ１及び後側壁３ｅの上端区域３ｅ１はランプサポートブレース３の上端部３ｂに位置しており、フードロックメンバ５の前側壁５ｂの端区域５ｂ１及び後側壁５ｄの端区域５ｄ１はフードロックメンバ５の端部５ａに位置している。 The detail of the hood lock member 5 is demonstrated with reference to FIGS. 1-4 and FIG. As shown in FIGS. 1 to 4 and 6, the hood lock member 5 has a transverse section formed in a substantially U-shape opening toward the lower side of the vehicle. Such a hood lock member 5 is arranged with a front side wall 5b located at the front end in the vehicle front-rear direction, an upper side wall 5c located at the upper end in the vehicle up-down direction, and a space behind the front side wall 5b. The rear side wall 5d is provided. The front side wall 5b, the upper side wall 5c, and the rear side wall 5d are each formed in a substantially flat shape. As shown in FIGS. 2 to 4 and 6, the end region 5 b 1 in the vehicle width direction on the front side wall 5 b of the hood lock member 5 is an upper end region 3 c 1 in the vehicle vertical direction on the front side wall 3 c of the ramp support brace 3. Are arranged so as to overlap from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle. Further, an end area 5d1 in the vehicle width direction on the rear side wall 5d of the hood lock member 5 is arranged so as to overlap with an upper end area 3e1 in the vehicle vertical direction on the rear side wall 3e of the lamp support brace 3 from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle. Yes. The upper end area 3c1 of the front side wall 3c of the lamp support brace 3 and the upper end area 3e1 of the rear side wall 3e are located at the upper end portion 3b of the lamp support brace 3, and the end area 5b1 of the front side wall 5b of the hood lock member 5 and The end area 5 d 1 of the rear side wall 5 d is located at the end 5 a of the hood lock member 5.

クッションブラケット６の詳細について図３〜図６を参照して説明する。図５及び図６に示すように、クッションブラケット６は、車幅方向から見て車両下方に開口する略コ字形状に形成されている。図３〜図６に示すように、このようなクッションブラケット６には、車両前後方向の前端に位置する前側壁６ｃと、車両上下方向の上端に位置する上側壁６ｄと、前側壁６ｃに対して車両後方に間隔を空けて配置された後側壁６ｅとが設けられている。前側壁６ｃ、上側壁６ｄ、及び後側壁６ｅは、それぞれ略平坦形状に形成されている。図３及び図６に示すように、前側壁６ｃには２つのビード６ｆが設けられており、ビード６ｆは、車両上下方向に延びると共に車両後方から車両前方に向かって突出する絞り形状に形成されている。このような２つのビード６ｆは車幅方向に間隔を空けて配置されている。図３に示すように、２つのビード６ｆのうち車幅方向の車体側端側のビード６ｆは、エプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂの前端縁２ｂ１、ランプサポートブレース３の角部３ｆ、及びバンパメンバプレート４の角部４ｃと共に、車両前後方向から見て車両上下方向に延びる同一直線上に位置している。 Details of the cushion bracket 6 will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 5 and 6, the cushion bracket 6 is formed in a substantially U-shape that opens downward from the vehicle when viewed from the vehicle width direction. As shown in FIGS. 3 to 6, such a cushion bracket 6 has a front side wall 6c located at the front end in the vehicle front-rear direction, an upper side wall 6d located at the upper end in the vehicle up-down direction, and the front side wall 6c. And a rear side wall 6e disposed behind the vehicle at an interval. The front side wall 6c, the upper side wall 6d, and the rear side wall 6e are each formed in a substantially flat shape. As shown in FIGS. 3 and 6, the front side wall 6c is provided with two beads 6f. The beads 6f extend in the vertical direction of the vehicle and are formed in a throttle shape protruding from the rear of the vehicle toward the front of the vehicle. ing. Such two beads 6f are arranged at an interval in the vehicle width direction. As shown in FIG. 3, the bead 6f on the vehicle body side end side in the vehicle width direction among the two beads 6f includes the front end edge 2b1 of the central side wall 2b of the apron side member 2, the corner 3f of the lamp support brace 3, and Together with the corner 4c of the bumper member plate 4, the bumper member plate 4 is positioned on the same straight line extending in the vehicle vertical direction when viewed from the vehicle front-rear direction.

再び図３〜図６に示すように、このようなクッションブラケット６の前側壁６ｃにおける車両上下方向の下端区域６ｃ１は、ランプサポートブレース３の前側壁３ｃの上端区域３ｃ１及びフードロックメンバ５の前側壁５ｂの端区域５ｂ１に車両前方から車両後方に向かって重ねて配置されている。また、クッションブラケット６の後側壁６ｅにおける車両上下方向の下端区域６ｅ１は、ランプサポートブレース３の後側壁３ｅの上端区域３ｅ１及びフードロックメンバ５の後側壁５ｄの端区域５ｄ１に車両後方から車両前方に向かって重ねて配置されている。なお、クッションブラケット６の前側壁６ｃの下端区域６ｃ１及び後側壁６ｅの下端区域６ｅ１は、クッションブラケット６の下端部６ａに位置している。 3 to 6 again, the lower end area 6c1 of the front side wall 6c of the cushion bracket 6 in the vehicle vertical direction is in front of the upper end area 3c1 of the front side wall 3c of the lamp support brace 3 and the hood lock member 5. It overlaps and arrange | positions at the edge area 5b1 of the side wall 5b toward the vehicle rear from the vehicle front. Further, the lower end area 6e1 of the rear side wall 6e of the cushion bracket 6 in the vertical direction of the vehicle is divided into an upper end area 3e1 of the rear side wall 3e of the lamp support brace 3 and an end area 5d1 of the rear side wall 5d of the hood lock member 5 from the rear of the vehicle. It is arranged so as to overlap. The lower end area 6 c 1 of the front side wall 6 c of the cushion bracket 6 and the lower end area 6 e 1 of the rear side wall 6 e are located at the lower end portion 6 a of the cushion bracket 6.

フードクッション７の詳細について図３〜図６を参照して説明する。図３〜図６に示すように、フードクッション７は、車両上下方向に延びるように略円筒形状に形成された基端部７ａと、該基端部７ａから車両上方に延びる六角柱形状に形成された先端部７ｂとを有している。フードクッション７の基端部７ａはクッションブラケット６の上側壁６ｄに取付けられている。特に図示はしないが、フードクッション７の先端部７ｂは、フロントフードに車両下方から車両上方に向かって当接してフロントフードを支持するように構成されている。図３及び図４に示すように、フードクッション７の中心軸線７ｃは、クッションブラケット６の上側壁６ｄにおける車幅方向の中央位置Ｃに対して車幅方向の車体側端寄りに位置している。なお、クッションブラケット６の上側壁６ｄはクッションブラケット６の上端部６ｂに位置している。図３に示すように、フードクッション７の真下には、ランプサポートブレース３の中央側側壁３ｄが位置している。さらには、エプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂの前端縁２ｂ１、ランプサポートブレース３の角部３ｆ、バンパメンバプレート４の角部４ｃ、２つのビード６ｆのうち車幅方向の車体側端側のビード６ｆ、及びフードクッション７の中心軸線７ｃが、車両前後方向から見て車両上下方向に延びる同一直線上に位置している。このようなフードクッション７は、該フードクッション７により支持されるフロントフード（図示せず）から伝わる荷重を緩衝可能に構成されている。一例として、フードクッション７は、ゴム材料、樹脂材料等を用いて作製されるとよい。 Details of the hood cushion 7 will be described with reference to FIGS. As shown in FIGS. 3 to 6, the hood cushion 7 is formed in a base end portion 7 a formed in a substantially cylindrical shape so as to extend in the vehicle vertical direction, and in a hexagonal column shape extending from the base end portion 7 a to the vehicle upper side. And a distal end portion 7b. The base end portion 7 a of the hood cushion 7 is attached to the upper side wall 6 d of the cushion bracket 6. Although not particularly illustrated, the front end 7b of the hood cushion 7 is configured to support the front hood by contacting the front hood from the lower side of the vehicle toward the upper side of the vehicle. As shown in FIGS. 3 and 4, the central axis 7 c of the hood cushion 7 is positioned closer to the vehicle body side end in the vehicle width direction with respect to the center position C in the vehicle width direction on the upper side wall 6 d of the cushion bracket 6. . The upper side wall 6d of the cushion bracket 6 is located at the upper end portion 6b of the cushion bracket 6. As shown in FIG. 3, the central side wall 3 d of the lamp support brace 3 is located directly below the hood cushion 7. Furthermore, the front end edge 2b1 of the central side wall 2b of the apron side member 2, the corner portion 3f of the lamp support brace 3, the corner portion 4c of the bumper member plate 4, and the two beads 6f on the vehicle body side end side in the vehicle width direction. The bead 6f and the central axis 7c of the hood cushion 7 are located on the same straight line extending in the vehicle vertical direction when viewed from the vehicle front-rear direction. Such a hood cushion 7 is configured to be able to buffer a load transmitted from a front hood (not shown) supported by the hood cushion 7. As an example, the hood cushion 7 may be manufactured using a rubber material, a resin material, or the like.

ここで、ランプサポートブレース３の上端部３ｂ、フードロックメンバ５の端部５ａ、及びクッションブラケット６の下端部６ａの取付構造について図３〜図６を参照して説明する。図３〜図６に示すように、ランプサポートブレース３の前側壁３ｃの上端区域３ｃ１、フードロックメンバ５の前側壁５ｂの端区域５ｂ１、及びクッションブラケット６の前側壁６ｃの下端区域６ｃ１が重ねて配置されると共にスポット溶接により３枚接合されている。また、ランプサポートブレース３の後側壁３ｅの上端区域３ｅ１、フードロックメンバ５の後側壁５ｄの端区域５ｄ１、及びクッションブラケット６の後側壁６ｅの下端区域６ｅ１が重ねて配置されると共にスポット溶接により３枚接合されている。 Here, the mounting structure of the upper end 3b of the lamp support brace 3, the end 5a of the hood lock member 5, and the lower end 6a of the cushion bracket 6 will be described with reference to FIGS. 3-6, the upper end area 3c1 of the front side wall 3c of the lamp support brace 3, the end area 5b1 of the front side wall 5b of the hood lock member 5, and the lower end area 6c1 of the front side wall 6c of the cushion bracket 6 are overlapped. And three are joined by spot welding. In addition, an upper end area 3e1 of the rear side wall 3e of the lamp support brace 3, an end area 5d1 of the rear side wall 5d of the hood lock member 5, and a lower end area 6e1 of the rear side wall 6e of the cushion bracket 6 are arranged to overlap each other and are spot-welded. Three pieces are joined.

以上、本実施形態に係る車体前部１の構造によれば、フロントフード（図示せず）から加えられる車両上下方向の荷重が、最初に、車両上下方向に並んで配置されたエプロンサイドメンバ２の前端部２ａ、ランプサポートブレース３、バンパメンバプレート４クッションブラケット６、及びフードクッション７によって強固に受け止められることとなる。その結果、フロントフードから加えられる荷重に起因する曲げモーメントを発生し難くできる。また、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重に起因して発生する応力を分散させることができる。特に、エプロンサイドメンバ２の前端部２ａ、ランプサポートブレース３、バンパメンバプレート４、クッションブラケット６、及びフードクッション７における各接合部もまた、車両上下方向に並んで配置されているので、低い強度となり易い接合部が曲げモーメントの影響を受け難くなり、かつ接合部に応力が集中することを防止できる。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部１の剛性を高めることができる。また、通常の車体前部１に含まれる構成要素であるエプロンサイドメンバ２の前端部２ａ、ランプサポートブレース３、バンパメンバプレート４、クッションブラケット６、及びフードクッション７を利用しているので、例えば、補強部材を追加せずに車体前部１の剛性を高めることができる。エプロンサイドメンバ２の前端部２ａ、ランプサポートブレース３、バンパメンバプレート４、クッションブラケット６、及びフードクッション７の配置関係を利用しているので、例えば、各構成要素に用いられる板材の厚さを増加させず、かつ各構成要素を大型化せずに車体前部１の剛性を高めることができる。よって、車体重量の増加を防止し、かつ車体の製造コストの増加を防止すると共に、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部１の剛性を高めることができる。 As described above, according to the structure of the vehicle body front portion 1 according to the present embodiment, the apron side member 2 that is first arranged with the load in the vehicle vertical direction applied from the front hood (not shown) aligned in the vehicle vertical direction. The front end 2a, the lamp support brace 3, the bumper member plate 4, the cushion bracket 6, and the hood cushion 7 are firmly received. As a result, it is difficult to generate a bending moment due to a load applied from the front hood. Further, it is possible to disperse the stress generated due to the vehicle vertical load applied from the front hood. In particular, since the front end portion 2a of the apron side member 2, the lamp support brace 3, the bumper member plate 4, the cushion bracket 6 and the hood cushion 7 are also arranged side by side in the vehicle vertical direction, the strength is low. It is possible to prevent a joint portion that tends to become difficult to be affected by a bending moment and to concentrate stress on the joint portion. Therefore, the rigidity of the vehicle body front portion 1 can be increased with respect to the load applied from the front hood. Further, since the front end portion 2a of the apron side member 2, which is a component included in the normal vehicle body front portion 1, the lamp support brace 3, the bumper member plate 4, the cushion bracket 6, and the hood cushion 7, for example, are used. The rigidity of the vehicle body front portion 1 can be increased without adding a reinforcing member. Since the positional relationship among the front end 2a of the apron side member 2, the lamp support brace 3, the bumper member plate 4, the cushion bracket 6 and the hood cushion 7 is utilized, for example, the thickness of the plate material used for each component is set. The rigidity of the vehicle body front portion 1 can be increased without increasing the size and without increasing the size of each component. Therefore, it is possible to prevent an increase in the weight of the vehicle body, prevent an increase in the manufacturing cost of the vehicle body, and increase the rigidity of the vehicle body front portion 1 against a load applied from the front hood.

本実施形態に係る車体前部１の構造によれば、エプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂの前端縁２ｂ１、ランプサポートブレース３の角部３ｆ、バンパメンバプレート４の角部４ｃ、及びクッションブラケット６の車体側端側のビード６ｆが同一直線上に位置しているので、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、高い剛性を有するエプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂの前端縁２ｂ１、ランプサポートブレース３の角部３ｆ、バンパメンバプレート４の角部４ｃ、及びクッションブラケット６の車体側端側のビード６ｆによって効率的に受け止められることとなる。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部１の剛性を高めることができる。 According to the structure of the vehicle body front portion 1 according to the present embodiment, the front end edge 2b1 of the central side wall 2b of the apron side member 2, the corner portion 3f of the lamp support brace 3, the corner portion 4c of the bumper member plate 4, and the cushion bracket Since the bead 6f on the vehicle body side end side of the vehicle 6 is positioned on the same straight line, the front end edge 2b1 of the central side wall 2b of the apron side member 2 having high rigidity is applied to the vehicle vertical load applied from the front hood. The corners 3f of the lamp support brace 3, the corners 4c of the bumper member plate 4, and the beads 6f on the vehicle body side end side of the cushion bracket 6 are efficiently received. Therefore, the rigidity of the vehicle body front portion 1 can be increased with respect to the load applied from the front hood.

本実施形態に係る車体前部１の構造によれば、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、フードクッション７の真下に位置するランプサポートブレース３の中央側側壁３ｄによって効率的に受け止められることとなる。また、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、車両上方から車両下方に向かうに従って車幅方向に広がるように形成されたランプサポートブレース３の前側壁３ｃによって、安定的に受け止めらえることとなる。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部１の剛性を高めることができる。 According to the structure of the vehicle body front portion 1 according to the present embodiment, the vehicle vertical load applied from the front hood is efficiently received by the central side wall 3d of the lamp support brace 3 positioned directly below the hood cushion 7. It will be. Further, the vehicle vertical load applied from the front hood can be stably received by the front side wall 3c of the lamp support brace 3 formed so as to spread in the vehicle width direction from the upper side of the vehicle toward the lower side of the vehicle. Become. Therefore, the rigidity of the vehicle body front portion 1 can be increased with respect to the load applied from the front hood.

本実施形態に係る車体前部１の構造によれば、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、最初に、車両上下方向に並んで配置されたエプロンサイドメンバ２の前端部２ａ、ランプサポートブレース３、バンパメンバプレート４、フードロックメンバ５の端部５ａ、クッションブラケット６、及びフードクッション７によって強固に受け止められることとなる。また、ランプサポートブレース３の前側壁３ｃの上端区域３ｃ１、フードロックメンバ５の前側壁５ｂの端区域４ｂ１、及びクッションブラケット６の前側壁６ｃの下端区域６ｃ１が重ねて配置されると共にスポット溶接により３枚接合されており、かつランプサポートブレース３の後側壁３ｅの上端区域３ｅ１、フードロックメンバ５の後側壁５ｄの端区域５ｄ１、及びクッションブラケット６の後側壁６ｅの下端区域６ｅ１が重ねて配置されると共にスポット溶接により３枚接合されているので、ランプサポートブレース３、フードロックメンバ５、及びクッションブラケット６間の接合部の剛性が高くなっている。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部１の剛性を高めることができる。 According to the structure of the vehicle body front portion 1 according to the present embodiment, the front-end portion 2a of the apron side member 2 arranged in the vehicle vertical direction is first loaded with the load in the vehicle vertical direction applied from the front hood, and the lamp support. The brace 3, the bumper member plate 4, the end portion 5a of the hood lock member 5, the cushion bracket 6, and the hood cushion 7 are firmly received. Further, the upper end area 3c1 of the front side wall 3c of the lamp support brace 3, the end area 4b1 of the front side wall 5b of the hood lock member 5, and the lower end area 6c1 of the front side wall 6c of the cushion bracket 6 are arranged to overlap each other and are spot-welded. The upper end area 3e1 of the rear side wall 3e of the lamp support brace 3, the end area 5d1 of the rear side wall 5d of the hood lock member 5, and the lower end area 6e1 of the rear side wall 6e of the cushion bracket 6 are overlapped. In addition, since three pieces are joined by spot welding, the rigidity of the joint portion between the lamp support brace 3, the hood lock member 5, and the cushion bracket 6 is increased. Therefore, the rigidity of the vehicle body front portion 1 can be increased with respect to the load applied from the front hood.

本実施形態に係る車体前部１の構造によれば、フードクッション７が、クッションブラケット６の上端部６ｂにおける車幅方向の中央位置Ｃに対して車幅方向の車体側端寄りに位置しているので、フロントフードから加えられる車両上下方向の荷重が、クッションブラケット６における車幅方向の車体側端寄りの位置に作用することとなり、車体前部１における一対のランプサポートブレース３間の領域にて曲げモーメントを発生し難くできる。よって、フロントフードから加えられる荷重に対して車体前部１の剛性を高めることができる。 According to the structure of the vehicle body front portion 1 according to the present embodiment, the hood cushion 7 is positioned closer to the vehicle body side end in the vehicle width direction with respect to the center position C in the vehicle width direction at the upper end portion 6b of the cushion bracket 6. Therefore, the load in the vehicle vertical direction applied from the front hood acts on the position of the cushion bracket 6 near the vehicle body side end in the vehicle width direction, and in the region between the pair of lamp support braces 3 in the vehicle body front portion 1. This makes it difficult to generate bending moments. Therefore, the rigidity of the vehicle body front portion 1 can be increased with respect to the load applied from the front hood.

ここまで本発明の実施形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described so far, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

例えば、本発明の第１変形例として、本実施形態に係る車体前部１の構造が、車体前部１における車幅方向の両端領域のいずれか一方にのみ設けられてもよい。 For example, as a first modification of the present invention, the structure of the vehicle body front portion 1 according to the present embodiment may be provided only in either one of both end regions of the vehicle body front portion 1 in the vehicle width direction.

本発明の第２変形例として、ランプサポートブレース３が、車幅方向の車体側端に向かって開口するＵ字形状に形成された横断面を有し、ランプサポートブレース３の中央側側壁３ｄが湾曲して形成されていてもよい。 As a second modification of the present invention, the lamp support brace 3 has a U-shaped cross section that opens toward the vehicle body side end in the vehicle width direction, and the center side wall 3d of the lamp support brace 3 is It may be formed to be curved.

本発明の第３変形例として、フードロックメンバ５が、車両下方に向かって開口する略Ｕ字形状に形成された横断面を有し、フードロックメンバ５の上側壁５ｃが湾曲して形成されていてもよい。 As a third modification of the present invention, the hood lock member 5 has a substantially U-shaped cross section that opens toward the lower side of the vehicle, and the upper side wall 5c of the hood lock member 5 is curved. It may be.

本発明の第４変形例として、２つのビード６ｆのうち車幅方向の車体中央側のビード６ｆが、エプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂの前端縁２ｂ１、ランプサポートブレース３の角部３ｆ、バンパメンバプレート４の角部４ｃ、及びフードクッション７の中心軸線７ｃと共に、車両前後方向から見て車両上下方向に延びる同一直線上に位置していてもよい。 As a fourth modification of the present invention, of the two beads 6f, the bead 6f on the vehicle body center side in the vehicle width direction includes the front end edge 2b1 of the central side wall 2b of the apron side member 2, the corner 3f of the lamp support brace 3, Along with the corner 4c of the bumper member plate 4 and the central axis 7c of the hood cushion 7, the bumper member plate 4 may be positioned on the same straight line extending in the vehicle vertical direction when viewed from the vehicle front-rear direction.

本発明の第５変形例として、クッションブラケット６の前側壁６ｃに、１つ又は３つ以上のビード６ｆが設けられていてもよい。１つのビード６ｆが設けられている場合、この１つのビード６ｆが、エプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂの前端縁２ｂ１、ランプサポートブレース３の角部３ｆ、バンパメンバプレート４の角部４ｃ、及びフードクッション７の中心軸線７ｃと共に、車両前後方向から見て車両上下方向に延びる同一直線上に位置しているとよい。３つ以上のビード６ｆが設けられている場合、３つ以上のビード６ｆの内いずれか１つのビード６ｆが、エプロンサイドメンバ２の中央側側壁２ｂの前端縁２ｂ１、ランプサポートブレース３の角部３ｆ、バンパメンバプレート４の角部４ｃ、及びフードクッション７の中心軸線７ｃと共に、車両前後方向から見て車両上下方向に延びる同一直線上に位置しているとよい。 As a fifth modified example of the present invention, one or three or more beads 6f may be provided on the front side wall 6c of the cushion bracket 6. When one bead 6f is provided, this one bead 6f includes the front edge 2b1 of the central side wall 2b of the apron side member 2, the corner 3f of the lamp support brace 3, the corner 4c of the bumper member plate 4, And it is good to be located on the same straight line extended in the vehicle up-down direction seeing from the vehicle front-back direction with the central axis 7c of the hood cushion 7. When three or more beads 6f are provided, any one of the three or more beads 6f serves as a front edge 2b1 of the central side wall 2b of the apron side member 2 and a corner portion of the lamp support brace 3. 3f, the corner portion 4c of the bumper member plate 4, and the central axis 7c of the hood cushion 7 may be located on the same straight line extending in the vehicle vertical direction when viewed from the vehicle longitudinal direction.

本発明の第６変形例として、ビード６ｆが車両前方から車両後方に向かって突出する絞り形状に形成されていてもよい。 As a sixth modification of the present invention, the bead 6f may be formed in a throttle shape that protrudes from the front of the vehicle toward the rear of the vehicle.

本発明の第７変形例として、部材間の接合について、スポット溶接の代わりに、ガス溶接、アーク溶接、ティグ溶接、プラズマ溶接、セルフシールドアーク溶接、エレクトロスラグ溶接、電子ビーム溶接、レーザービーム溶接、プロジェクション溶接、シーム溶接、アプセット溶接、フラッシュ溶接、バットシーム溶接、ろう接、ろう付け、摩擦撹拌接合等が用いられてもよい。また、スポット溶接の代わりに、ネジ、ボルト等の締結部材が用いられてもよい。 As a seventh modification of the present invention, instead of spot welding, joining between members is performed by gas welding, arc welding, TIG welding, plasma welding, self-shielded arc welding, electroslag welding, electron beam welding, laser beam welding, Projection welding, seam welding, upset welding, flash welding, butt seam welding, brazing, brazing, friction stir welding, and the like may be used. Further, instead of spot welding, fastening members such as screws and bolts may be used.

１車体前部
２エプロンサイドメンバ
２ａ前端部
２ｂ中央側側壁
２ｂ１前端縁
３ランプサポートブレース
３ｂ上端部
３ｃ前側壁
３ｃ１上端区域
３ｄ中央側側壁
３ｅ後側壁
３ｅ１上端区域
３ｆ角部
５フードロックメンバ
５ａ端部
５ｂ前側壁
５ｂ１端区域
５ｄ後側壁
５ｄ１端区域
６クッションブラケット
６ｂ上端部
６ｃ前側壁
６ｃ１下端区域
６ｄ上側壁
６ｅ後側壁
６ｅ１下端区域
６ｆビード
７フードクッション
Ｃ中央位置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle body front part 2 Apron side member 2a Front end part 2b Central side wall 2b1 Front end edge 3 Lamp support brace 3b Upper end part 3c Front side wall 3c1 Upper end area 3d Central side wall 3e Rear side wall 3e1 Upper end area 3f Corner part 5 Hood lock member 5a End Part 5b Front side wall 5b1 End area 5d Rear side wall 5d1 End area 6 Cushion bracket 6b Upper end 6c Front side wall 6c1 Lower end area 6d Upper side wall 6e Rear side wall 6e1 Lower end area 6f Bead 7 Hood cushion C Central position

Claims

A pair of apron side members spaced apart from each other in the vehicle width direction and arranged along the vehicle longitudinal direction;
A lamp support brace formed so as to extend upward from the front end in the vehicle longitudinal direction in at least one of the pair of apron side members;
A cushion bracket formed to extend upward from the upper end of the lamp support brace in the vehicle vertical direction;
A hood cushion arranged at the upper end of the cushion bracket in the vehicle vertical direction and configured to be able to support the front hood,
A front body structure in which a front end portion of the apron side member, the lamp support brace, the cushion bracket, and the hood cushion are aligned in the vehicle vertical direction.

The at least one apron side member is provided with a central side wall located near the vehicle body center in the vehicle width direction, and a front end edge in the vehicle front-rear direction on the central side wall of the apron side member is disposed along the vehicle vertical direction,
A corner is formed between a front side wall of the lamp support brace in the vehicle front-rear direction and a center side wall of the lamp support brace located near the vehicle body center in the vehicle width direction, and the corner of the lamp support brace is a vehicle. Arranged along the vertical direction,
A bead is formed on the front side wall of the cushion bracket in the vehicle front-rear direction, and the bead is disposed along the vehicle vertical direction,
The structure of the front part of the vehicle body according to claim 1, wherein a front end edge of a central side wall of the apron side member, a corner part of the lamp support brace, and a bead of the cushion bracket are located on the same straight line.

The lamp support brace has a cross section formed in a U-shape opening toward the vehicle body side end in the vehicle width direction,
A central side wall of the lamp support brace is formed in a flat shape, and is located directly under the hood cushion;
The structure of the front part of the vehicle body according to claim 2, wherein a front side wall of the lamp support brace is formed so as to expand in a vehicle width direction from the upper side of the vehicle toward the lower side of the vehicle.

The lamp support brace has a cross section formed in a U-shape opening toward the vehicle body side end in the vehicle width direction,
The central side wall of the lamp support brace is formed to be curved, and is located directly below the hood cushion;
The structure of the front part of the vehicle body according to claim 2, wherein a front side wall of the lamp support brace is formed so as to expand in a vehicle width direction from the upper side of the vehicle toward the lower side of the vehicle.

A hood lock member arranged along the vehicle width direction and connecting the pair of apron side members;
The cushion bracket is formed in a U shape that opens below the vehicle as viewed from the vehicle width direction.
An upper end area in the vehicle vertical direction on the front side wall of the lamp support brace, an end area in the vehicle width direction on the front side wall of the hood lock member, and a lower end area in the vehicle vertical direction on the front side wall of the cushion bracket are overlapped. And 3 pieces are joined together,
An upper end region in the vehicle vertical direction on the rear side wall of the lamp support brace in the vehicle front-rear direction, an end region in the vehicle width direction on the rear side wall in the vehicle front-rear direction of the hood lock member, and a rear side wall in the vehicle front-rear direction of the cushion bracket The structure of the vehicle body front part of Claim 3 or 4 with which the lower end area of a vehicle up-down direction is arrange | positioned and 3 sheets are joined.

The vehicle body front according to any one of claims 1 to 5, wherein the hood cushion is located closer to a vehicle body side end in a vehicle width direction with respect to a center position in a vehicle width direction at an upper end portion of the cushion bracket. Part structure.