JP6107135B2

JP6107135B2 - Compressor

Info

Publication number: JP6107135B2
Application number: JP2012288986A
Authority: JP
Inventors: 幸博稲田; 隆造外島; 芝本　祥孝; 祥孝芝本; 健一佐多
Original assignee: Daikin Industries Ltd
Current assignee: Daikin Industries Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2012-12-28
Publication date: 2017-04-05
Anticipated expiration: 2032-12-28
Also published as: JP2014129803A

Description

本発明は、圧縮機に関し、特に、ケーシング内に設けられた圧縮機構の内部に貯留する余剰油をケーシングの内部空間へ排出する構造に関するものである。 The present invention relates to a compressor, and more particularly to a structure for discharging excess oil stored in a compression mechanism provided in a casing to an internal space of the casing.

従来より、圧縮機のケーシング内には、一般に、冷媒などの作動流体を圧縮する圧縮機構と、圧縮機構を駆動する駆動機構が設けられている（例えば、特許文献１参照）。圧縮機には、圧縮機構の摺動部分（潤滑部）に供給する油を貯留する油溜まりがケーシング内に設けられている。また、圧縮機は、一般に、圧縮機構で圧縮した高圧の作動流体をケーシング内の空間に充満させた後、吐出管からケーシングの外へ吐出するようになっている。 Conventionally, a compression mechanism that compresses a working fluid such as a refrigerant and a drive mechanism that drives the compression mechanism are generally provided in a casing of the compressor (see, for example, Patent Document 1). In the compressor, an oil sump for storing oil to be supplied to a sliding portion (lubricating portion) of the compression mechanism is provided in the casing. Further, the compressor is generally configured to discharge the high pressure working fluid compressed by the compression mechanism into the space inside the casing and then discharge it from the discharge pipe to the outside of the casing.

上記圧縮機構には、摺動部分を潤滑した後の余剰の高圧潤滑油が流入する余剰油空間が設けられている。また、圧縮機構には、余剰油空間とケーシング内の高圧の空間とに連通する排油通路が設けられていて、余剰油空間の油が排油通路を通ってケーシング内の高圧の空間に排出されるようになっている。 The compression mechanism is provided with a surplus oil space into which surplus high-pressure lubricant after the sliding portion is lubricated flows. In addition, the compression mechanism is provided with a drain oil passage communicating with the surplus oil space and the high pressure space in the casing, and the oil in the surplus oil space passes through the drain oil passage and is discharged into the high pressure space in the casing. It has come to be.

特開２０１１−２１４５１０号公報JP 2011-214510 A

しかしながら、上記構成の圧縮機では、圧縮機構の動作不良や給油不良などが起こると、余剰油空間の圧力がケーシング内の圧力よりも低くなることがあり、そうすると、高圧冷媒などの作動流体が排油通路を通って圧縮機構へ逆流するおそれがある。圧縮機構の中へ作動流体が流入すると、摺動部の油の粘度が低下して部材の焼き付きが生じたり、余剰油空間から圧縮室へ高圧の作動流体が逆流して性能が低下したりすることが考えられる。 However, in the compressor configured as described above, if the compression mechanism malfunctions or lubrication occurs, the pressure in the surplus oil space may be lower than the pressure in the casing, and the working fluid such as high-pressure refrigerant is discharged. There is a risk of backflow through the oil passage to the compression mechanism. When the working fluid flows into the compression mechanism, the viscosity of the oil in the sliding portion decreases, causing seizure of the member, or the high pressure working fluid flows backward from the surplus oil space to the compression chamber and the performance decreases. It is possible.

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、圧縮機構の余剰油を排出する排油通路を備えた圧縮機において、作動流体の逆流による不具合の発生を抑えることである。 The present invention has been made in view of such problems, and an object thereof is to suppress the occurrence of problems due to the backflow of working fluid in a compressor having an oil discharge passage for discharging excess oil of a compression mechanism. That is.

第１の発明は、ケーシング（11，111）と、ケーシング（11，111）内に設けられて作動流体を圧縮する圧縮機構（50，130）と、圧縮機構（50，130）を駆動する駆動軸（23，123）を有する駆動機構（20，120）とを備え、上記圧縮機構（50，130）に、該圧縮機構（50，130）の潤滑部と連通するとともに余剰の高圧潤滑油が流入する余剰油空間（S，39，154）と、該余剰油空間（S，39，154）とケーシング（11，111）内の高圧空間（S10，116）とに連通する排油通路（70，171）とが形成されている圧縮機を前提としている。 The first invention includes a casing (11, 111), a compression mechanism (50, 130) provided in the casing (11, 111) for compressing the working fluid, and a drive for driving the compression mechanism (50, 130). And a drive mechanism (20, 120) having a shaft (23, 123). The compression mechanism (50, 130) communicates with a lubrication portion of the compression mechanism (50, 130), and excess high-pressure lubricating oil An excess oil space (S, 39, 154) that flows in, and a drain oil passage (70) that communicates with the excess oil space (S, 39, 154) and the high-pressure space (S10, 116) in the casing (11, 111) , 171).

そして、この圧縮機は、ケーシング（11，111）内の高圧作動流体が余剰油空間（S，39，154）へ向かって逆流するのを防止する逆流防止部（71a，71b，72a，72b，72c，72d）（171a，171b，171c）を上記排油通路（70，171）が備えている。 The compressor has a backflow prevention unit (71a, 71b, 72a, 72b, 72b, 72b, 72b, 72b, 72b) that prevents the high pressure working fluid in the casing (11, 111) from flowing back toward the surplus oil space (S, 39, 154). 72c, 72d) (171a, 171b , 171c) of the oil discharge passage (70,171) is provided.

この第１の発明では、ケーシング（11，111）内の高圧の作動流体が排油通路（70，171）に逆流するのが防止される。したがって、作動流体が圧縮機構（50，130）の摺動部へ流入するのも防止される。 In the first aspect of the invention, the high-pressure working fluid in the casing (11, 111) is prevented from flowing back into the oil discharge passage (70, 171). Therefore, the working fluid is also prevented from flowing into the sliding portion of the compression mechanism (50, 130).

また、第１の発明は、上記逆流防止部（71a，72a）（171a）が、上記排油通路（70，171）の一部で該排油通路（70，171）の断面積を縮小する絞り部のみにより構成されている。 Further, in the first invention, the backflow prevention portion (71a, 72a) (171a) reduces the cross-sectional area of the oil discharge passage (70, 171) at a part of the oil discharge passage (70, 171). It is configured only by the diaphragm portion.

第２の発明は，第１の発明において、上記絞り部（71a，72a）（171a）が、上記排油通路（70，171）における油の出口側端部に形成されていることを特徴としている。 A second invention is characterized in that, in the first invention, the throttle portions (71a, 72a) (171a) are formed at an oil outlet side end portion in the oil discharge passage (70, 171). Yes.

上記第１，第２の発明では、絞り部（71a，72a）（171a）を設けたことにより、作動流体が排油通路（70，171）を逆流するのが防止される。 In the first and second inventions , the throttle portions (71a, 72a) (171a) are provided, so that the working fluid is prevented from flowing back through the oil discharge passages (70, 171) .

第３の発明は、第１または第２の発明において、上記圧縮機構（50）が、環状のシリンダ室を有するシリンダ（31，41）と、該シリンダ室を内側シリンダ室と外側シリンダ室に区画する環状ピストン（32，42）とを備え、環状ピストン（32，42）が軸方向端部に鏡板（32a，42a）を有する機構であり、上記排油通路（70）が、シリンダ（31，41）と環状ピストン（32，42）の間に形成される余剰油空間（S，39）に連通していることを特徴としている。 According to a third invention, in the first or second invention, the compression mechanism (50) includes a cylinder (31, 41) having an annular cylinder chamber, and the cylinder chamber is divided into an inner cylinder chamber and an outer cylinder chamber. An annular piston (32, 42), and the annular piston (32, 42) has a mirror plate (32a, 42a) at its axial end, and the oil drainage passage (70) is a cylinder (31, 41) and an excess oil space (S, 39) formed between the annular pistons (32, 42).

第４の発明は、第１または第２の発明において、上記圧縮機構（130）が、固定側鏡板（141）と固定側ラップ（142）を有する固定スクロール（140）と、可動側鏡板（136）と可動側ラップ（137）を有する可動スクロール（135）とを備えた機構であり、上記排油通路（171）が、可動側ラップ（137）の背面側に形成される余剰油空間（154）に連通していることを特徴としている。 According to a fourth invention, in the first or second invention, the compression mechanism (130) includes a fixed scroll (140) having a fixed side end plate (141) and a fixed side wrap (142), and a movable side end plate (136). ) And a movable scroll (135) having a movable wrap (137), and the oil drainage passage (171) is formed on the back side of the movable wrap (137). ).

第５の発明は、第１または第２の発明において、上記圧縮機構（50）は、駆動軸（23）の軸方向に沿って配置された第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）を有する機構であり、上記排油通路（70）は、上記第１圧縮機構（30）と第２圧縮機構（40）の間で駆動軸（23）の周囲に形成される余剰油空間（S）に連通していることを特徴としている。 In a fifth aspect based on the first or second aspect, the compression mechanism (50) includes a first compression mechanism (30) and a second compression mechanism (which are disposed along the axial direction of the drive shaft (23)). 40), and the oil discharge passage (70) is an excess oil space formed around the drive shaft (23) between the first compression mechanism (30) and the second compression mechanism (40). It is characterized by communicating with (S).

上記第３から第５の発明では、それぞれの圧縮機構（50，130）において排油通路（70，171）を作動流体が逆流しないので、作動流体が圧縮機構（50，130）の摺動部へ流入するのを防止できる。 In the third to fifth aspects of the present invention , since the working fluid does not flow back through the oil drainage passages (70, 171) in the respective compression mechanisms (50, 130), the working fluid is a sliding portion of the compression mechanism (50, 130). Can be prevented.

本発明によれば、排油通路（70，171）に逆流防止部（71a，71b，72a，72b，72c，72d）（171a，171b，171c）を設けたことにより、ケーシング（11，111）内の高圧の作動流体が排油通路（70，171）を逆流するのが防止され、作動流体が圧縮機構（50，130）の摺動部へ流入するのも防止される。したがって、作動流体によって摺動部の油の粘度が低下して部材が焼き付くのを防止できる。また、余剰油空間（S，39，154）から圧縮室へ作動流体が逆流して性能が低下するのも防止できる。 According to the present invention, the backflow prevention portions (71a, 71b, 72a, 72b, 72c, 72d) (171a, 171b, 171c) are provided in the oil discharge passages (70, 171), so that the casing (11, 111) The high-pressure working fluid in the inside is prevented from flowing back through the oil discharge passage (70, 171), and the working fluid is also prevented from flowing into the sliding portion of the compression mechanism (50, 130). Therefore, it is possible to prevent the working fluid from decreasing the viscosity of the oil in the sliding portion and seizing the member. Further, it is possible to prevent the performance from deteriorating due to the backflow of the working fluid from the surplus oil space (S, 39, 154) to the compression chamber.

上記第１，第２の発明によれば、絞り部（71a，72a）（171a）を設けたことにより、簡単な構成で部材の焼き付きや性能低下を防止できる。 According to the first and second aspects of the invention, by providing the throttle portions (71a, 72a) (171a), it is possible to prevent seizure of members and deterioration of performance with a simple configuration .

上記第３から第５の発明によれば、それぞれの圧縮機構（50，130）において、作動流体によって摺動部の油の粘度が低下して部材が焼き付くのを防止できる。また、余剰油空間（S，39，154）から圧縮室へ作動流体が逆流して性能が低下するのも防止できる。特に、余剰油空間（S，39，154）の圧力が低下すると環状ピストン（32，42）や可動スクロール（135）が転覆する可能性があるのに対して、第３，第４の発明では、余剰油空間（S，39，154）の圧力を高圧に維持できるから、転覆による性能の低下を確実に防止できる。 According to the third to fifth aspects of the invention , in each compression mechanism (50, 130), it is possible to prevent the oil from the sliding portion from being lowered by the working fluid and the member from being seized. Further, it is possible to prevent the performance from deteriorating due to the backflow of the working fluid from the surplus oil space (S, 39, 154) to the compression chamber. In particular, when the pressure in the surplus oil space (S, 39, 154) decreases, the annular piston (32, 42) and the movable scroll (135) may overturn, whereas in the third and fourth inventions , Since the pressure of the surplus oil space (S, 39, 154) can be maintained at a high pressure, it is possible to reliably prevent performance degradation due to rollover.

図１は、本発明の実施形態１に係る圧縮機の縦断面図である。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a compressor according to Embodiment 1 of the present invention. 図２（Ａ）から図２（Ｈ）は、実施形態１に係る圧縮機構の動作を示す横断面図である。2A to 2H are cross-sectional views illustrating the operation of the compression mechanism according to the first embodiment. 図３は、実施形態１の圧縮機構の拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the compression mechanism of the first embodiment. 図４（Ａ）から図４（Ｃ）は、実施形態１の圧縮機構に設けられる排油通路の概略構成図である。FIG. 4A to FIG. 4C are schematic configuration diagrams of an oil discharge passage provided in the compression mechanism of the first embodiment. 図５は、実施形態１の参考例１に係る圧縮機構の拡大断面図である。FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a compression mechanism according to Reference Example 1 of the first embodiment. 図６（Ａ）は、実施形態１の参考例２に係る圧縮機構の要部拡大断面図、図６（Ｂ）は、実施形態１の参考例３に係る圧縮機構の要部拡大断面図である。6A is an enlarged cross-sectional view of the main part of the compression mechanism according to Reference Example 2 of the first embodiment, and FIG. 6B is an enlarged cross-sectional view of the main part of the compression mechanism according to Reference Example 3 of the first embodiment. is there. 図７は、本発明の実施形態２に係る圧縮機の縦断面図である。FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a compressor according to Embodiment 2 of the present invention. 図８は、実施形態２の圧縮機構の拡大断面図である。FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view of the compression mechanism of the second embodiment. 図９は、実施形態２の参考例１に係る圧縮機の縦断面図である。FIG. 9 is a longitudinal sectional view of a compressor according to Reference Example 1 of the second embodiment. 図１０（Ａ）は、実施形態２の参考例２に係る圧縮機構の要部拡大断面図、図１０（Ｂ）は逆止弁の外観図である。FIG. 10A is an enlarged cross-sectional view of a main part of a compression mechanism according to Reference Example 2 of Embodiment 2, and FIG. 10B is an external view of a check valve.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

《発明の実施形態１》
本発明の実施形態１について説明する。 Embodiment 1 of the Invention
A first embodiment of the present invention will be described.

本発明の実施形態１に係る回転式圧縮機は、例えば空気調和装置の冷媒回路に設けられ、蒸発器から吸入した冷媒（作動流体）を圧縮して放熱器へ吐出する。 The rotary compressor according to Embodiment 1 of the present invention is provided, for example, in a refrigerant circuit of an air conditioner, compresses refrigerant (working fluid) sucked from an evaporator, and discharges the refrigerant to a radiator.

図１に示すように、回転式圧縮機（10）は、縦長で密閉容器状のケーシング（11）を備えている。ケーシング（11）は、縦長の円筒状に形成された胴部（12）と、椀状に形成されて、胴部（12）の両端に外側に凸に配設される一対の端板（13）とによって構成されている。ケーシング（11）の内部には、電動機（駆動機構）（20）と、第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）を有して冷媒を二段圧縮する圧縮機部（50）とが収納されている。なお、本実施形態１では、第１圧縮機構（30）が低段側圧縮機構を構成し、第２圧縮機構（40）が高段側圧縮機構を構成する。 As shown in FIG. 1, the rotary compressor (10) includes a casing (11) that is vertically long and sealed. The casing (11) has a trunk (12) formed in a vertically long cylindrical shape, and a pair of end plates (13) that are formed in a bowl shape and are provided on both ends of the trunk (12) so as to protrude outward. ) And. The casing (11) includes an electric motor (drive mechanism) (20), a first compression mechanism (30), and a second compression mechanism (40), and a compressor section (50) that compresses the refrigerant in two stages. And are stored. In the first embodiment, the first compression mechanism (30) constitutes a low-stage compression mechanism, and the second compression mechanism (40) constitutes a high-stage compression mechanism.

ケーシング（11）の胴部（12）には、低段側の第１圧縮機構（30）に接続される第１吸入管（14）及び第１吐出管（15）が、該胴部（12）を厚み方向に貫通するように設けられている。また、胴部（12）には、高段側の第２圧縮機構（40）に接続される第２吸入管（16）が、該胴部（12）を貫通するように設けられている。さらに、胴部（12）の上方側を塞ぐ端板（13）には、第２吐出管（17）が該端板（13）を貫通するように設けられ、該第２吐出管（17）はケーシング（11）の内部空間（S10）と連通している。なお、図示を省略するが、第１吐出管（15）と第２吸入管（16）とは、ケーシング（11）の外部において接続されている。 The body (12) of the casing (11) has a first suction pipe (14) and a first discharge pipe (15) connected to the first compression mechanism (30) on the lower stage side. ) In the thickness direction. The body (12) is provided with a second suction pipe (16) connected to the second compression mechanism (40) on the higher stage side so as to penetrate the body (12). Furthermore, a second discharge pipe (17) is provided in the end plate (13) that closes the upper side of the body (12) so as to penetrate the end plate (13), and the second discharge pipe (17) Communicates with the internal space (S10) of the casing (11). Although not shown, the first discharge pipe (15) and the second suction pipe (16) are connected to the outside of the casing (11).

このような構成により、回転式圧縮機（10）は、高段側の第２圧縮機構（40）において圧縮された冷媒がケーシング（11）の内部空間（S10）に吐出され、第２吐出管（17）を介してケーシング（11）の外部へ排出されるように構成されている。つまり、回転式圧縮機（10）は、ケーシング（11）の内部空間（S10）が高圧圧力状態となる、いわゆる高圧ドーム型の圧縮機に構成されている。 With such a configuration, in the rotary compressor (10), the refrigerant compressed in the second compression mechanism (40) on the high stage side is discharged into the internal space (S10) of the casing (11), and the second discharge pipe It is configured to be discharged to the outside of the casing (11) via (17). That is, the rotary compressor (10) is a so-called high pressure dome type compressor in which the internal space (S10) of the casing (11) is in a high pressure state.

ケーシング（11）の内部には、胴部（12）と平行に延びる駆動軸（23）が設けられている。電動機（20）及び圧縮機部（50）は、該駆動軸（23）を介して連結されている。密閉容器状のケーシング（11）の底部には、圧縮機部（50）の各摺動部に供給される潤滑油を貯留する油溜まり（18）が形成されている。 A drive shaft (23) extending in parallel with the body (12) is provided inside the casing (11). The electric motor (20) and the compressor unit (50) are connected via the drive shaft (23). An oil reservoir (18) for storing lubricating oil supplied to each sliding portion of the compressor section (50) is formed at the bottom of the sealed container-shaped casing (11).

駆動軸（23）は、主軸部（24）と２つの偏心部（25,26）とを有している。駆動軸（23）では、２つの偏心部（25,26）が所定の間隔を介して軸方向に並設されている。本実施形態では、上側偏心部（26）は、主軸部（24）の中央寄りに設けられ、下側偏心部（25）は、主軸部（24）の下端寄りの位置に設けられている。両偏心部（25,26）は、主軸部（24）よりも大径の円柱状に形成され、それぞれ軸心が主軸部（24）の軸心に対して偏心している。また、上側偏心部（26）と下側偏心部（25）とは、主軸部（24）の軸心を中心として互いに１８０°位相がずれるように形成されている。また、駆動軸（23）では、上側偏心部（26）と下側偏心部（25）との間の部位が中間軸部（27）を構成している。 The drive shaft (23) has a main shaft portion (24) and two eccentric portions (25, 26). In the drive shaft (23), two eccentric portions (25, 26) are arranged in parallel in the axial direction with a predetermined interval. In the present embodiment, the upper eccentric portion (26) is provided near the center of the main shaft portion (24), and the lower eccentric portion (25) is provided at a position near the lower end of the main shaft portion (24). Both eccentric portions (25, 26) are formed in a columnar shape having a larger diameter than the main shaft portion (24), and the respective shaft centers are eccentric with respect to the shaft center of the main shaft portion (24). Further, the upper eccentric part (26) and the lower eccentric part (25) are formed so that their phases are shifted from each other by 180 ° around the axis of the main shaft part (24). In the drive shaft (23), a portion between the upper eccentric portion (26) and the lower eccentric portion (25) constitutes an intermediate shaft portion (27).

この中間軸部（27）の周囲は、圧縮機構（30，40）の摺動部（潤滑部）と連通する空間であって、圧縮機構（30，40）の摺動部を潤滑した後の余剰油が流入する余剰油空間である。 The periphery of the intermediate shaft portion (27) is a space communicating with the sliding portion (lubricating portion) of the compression mechanism (30, 40), and after the sliding portion of the compression mechanism (30, 40) is lubricated It is a surplus oil space into which surplus oil flows.

駆動軸（23）の下端には、油溜まり（18）に浸漬する給油ポンプ（28）が設けられている。駆動軸（23）の内部には、給油ポンプ（28）が吸い上げた潤滑油が流通する軸内流路（61a）が軸方向に延びて形成されている。軸内流路（61a）は、油溜まり（18）の潤滑油を圧縮機構（30,40）の各摺動部へ供給するための油供給路（61）の一部を構成している。また、上記給油ポンプ（28）と油供給路（61）とは、第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）のそれぞれの圧縮室等へ潤滑油を供給するための油供給機構（60）の一部を構成している。 An oil supply pump (28) immersed in the oil sump (18) is provided at the lower end of the drive shaft (23). In the drive shaft (23), an in-shaft channel (61a) through which the lubricating oil sucked up by the oil pump (28) flows is formed extending in the axial direction. The in-shaft channel (61a) constitutes a part of an oil supply channel (61) for supplying the lubricating oil in the oil reservoir (18) to each sliding portion of the compression mechanism (30, 40). The oil supply pump (28) and the oil supply path (61) include an oil supply mechanism for supplying lubricating oil to the respective compression chambers of the first compression mechanism (30) and the second compression mechanism (40). Part of (60).

電動機（20）は、ステータ（21）とロータ（22）とを備えている。ステータ（21）は、ケーシング（11）の胴部（12）に固定されている。一方、ロータ（22）は、ステータ（21）の内側に配置され、駆動軸（23）の主軸部（24）に連結されている。電動機（20）は、インバータ装置からの出力周波数が制御されることで、駆動軸（23）の回転速度を調整できるように構成されている。つまり、本実施形態の回転式圧縮機（10）は、容量が可変に構成されている。 The electric motor (20) includes a stator (21) and a rotor (22). The stator (21) is fixed to the body (12) of the casing (11). On the other hand, the rotor (22) is disposed inside the stator (21) and is coupled to the main shaft portion (24) of the drive shaft (23). The electric motor (20) is configured to be able to adjust the rotational speed of the drive shaft (23) by controlling the output frequency from the inverter device. That is, the capacity of the rotary compressor (10) of the present embodiment is variable.

圧縮機部（50）は、第１圧縮機構（30）と第２圧縮機構（40）とミドルプレート（51）とが一体的に組み込まれて構成されている。圧縮機部（50）では、軸方向の下側から上側に向かって、第１圧縮機構（30）、ミドルプレート（51）、第２圧縮機構（40）が順に並んでいる。 The compressor section (50) is configured by integrating a first compression mechanism (30), a second compression mechanism (40), and a middle plate (51). In the compressor section (50), the first compression mechanism (30), the middle plate (51), and the second compression mechanism (40) are arranged in this order from the lower side to the upper side in the axial direction.

図２及び図３に示すように、第１圧縮機構（30）は、第１シリンダ（31）と第１ピストン（環状ピストン）（32）とを有し、第１シリンダ（31）と第１ピストン（32）との間に圧縮室を構成している。第１ピストン（32）は、下側偏心部（25）に外嵌して回転駆動される可動部材を構成している。第１シリンダ（31）は、ケーシング（11）に固定される固定部材を構成している。これにより、第１シリンダ（31）と第１ピストン（32）とは、相対的に偏心回転運動を行う。 As shown in FIGS. 2 and 3, the first compression mechanism (30) includes a first cylinder (31) and a first piston (annular piston) (32), and the first cylinder (31) and the first cylinder A compression chamber is formed between the piston (32). The first piston (32) constitutes a movable member that is externally fitted to the lower eccentric portion (25) and is rotationally driven. The first cylinder (31) constitutes a fixing member fixed to the casing (11). As a result, the first cylinder (31) and the first piston (32) relatively eccentrically rotate.

第１シリンダ（31）は、中央に軸受部が形成された平板状の鏡板部（31a）と、該鏡板部（31a）から上方に突出するように形成された筒状の外側シリンダ部（31b）及び内側シリンダ部（31c）とを備えている。外側シリンダ部（31b）は、鏡板部（31a）の径方向外側部位に突設される環状の外歯部を構成している。内側シリンダ部（31c）は、鏡板部（31a）の径方向内側部位に突設される環状の内歯部を構成している。外側シリンダ部（31b）及び内側シリンダ部（31c）は、駆動軸（23）の軸心と同軸となっている。 The first cylinder (31) includes a flat end plate portion (31a) having a bearing portion formed in the center, and a cylindrical outer cylinder portion (31b) formed so as to protrude upward from the end plate portion (31a). ) And an inner cylinder part (31c). The outer cylinder part (31b) constitutes an annular external tooth part protruding from the radially outer part of the end plate part (31a). The inner cylinder part (31c) constitutes an annular inner tooth part protruding from the radially inner part of the end plate part (31a). The outer cylinder part (31b) and the inner cylinder part (31c) are coaxial with the axis of the drive shaft (23).

第１シリンダ（31）では、内側シリンダ部（31c）の内側に第１軸受収容室（39）が形成される。第１軸受収容室（39）には、第１ピストン（32）の軸受部（32c）が収容される。内側シリンダ部（31c）の外周面と外側シリンダ部（31b）の内周面との間には、環状の第１シリンダ室（S11,S12）が形成される。第１シリンダ室（S11,S12）には、第１ピストン（32）の環状ピストン部（32b）が収容される。これにより、第１シリンダ室（S11,S12）には、環状ピストン部（32b）の外側に外側圧縮室（S11）が区画され、環状ピストン部（32b）の内側に内側圧縮室（S12）が区画される。 In the first cylinder (31), a first bearing housing chamber (39) is formed inside the inner cylinder part (31c). The bearing portion (32c) of the first piston (32) is housed in the first bearing housing chamber (39). An annular first cylinder chamber (S11, S12) is formed between the outer peripheral surface of the inner cylinder part (31c) and the inner peripheral surface of the outer cylinder part (31b). An annular piston portion (32b) of the first piston (32) is accommodated in the first cylinder chamber (S11, S12). Thereby, in the first cylinder chamber (S11, S12), the outer compression chamber (S11) is defined outside the annular piston portion (32b), and the inner compression chamber (S12) is located inside the annular piston portion (32b). Partitioned.

第１シリンダ（31）は、鏡板部（31a）及び外側シリンダ部（31b）がケーシング（11）の胴部（12）の内面に溶接されることにより固定されている。つまり、第１シリンダ（31）の鏡板部（31a）は、固定側となる固定側鏡板部を構成している。また、第１シリンダ（31）の内部は、駆動軸（23）の主軸部（24）が挿通される軸受部になっている。駆動軸（23）の主軸部（24）は、軸受部によって回転自在に支持されている。 The first cylinder (31) is fixed by welding the end plate part (31a) and the outer cylinder part (31b) to the inner surface of the body part (12) of the casing (11). That is, the end plate part (31a) of the first cylinder (31) constitutes a fixed side end plate part serving as a fixed side. Further, the inside of the first cylinder (31) is a bearing portion through which the main shaft portion (24) of the drive shaft (23) is inserted. The main shaft portion (24) of the drive shaft (23) is rotatably supported by the bearing portion.

第１シリンダ（31）の鏡板部（31a）には、外周面から径方向の内側向きに延びる第１吸入ポート（14a）が形成されている。この第１吸入ポート（14a）の一端は、外側圧縮室（S11）及び内側圧縮室（S12）に連通するように構成され、他端には第１吸入管（14）が接続されている。つまり、第１吸入ポート（14a）は第１吸入管（14）から外側圧縮室（S11）及び内側圧縮室（S12）に吸入される冷媒を流通させる第１吸入通路を構成している。 A first suction port (14a) extending radially inward from the outer peripheral surface is formed in the end plate portion (31a) of the first cylinder (31). One end of the first suction port (14a) is configured to communicate with the outer compression chamber (S11) and the inner compression chamber (S12), and the first suction pipe (14) is connected to the other end. That is, the first suction port (14a) constitutes a first suction passage through which the refrigerant sucked from the first suction pipe (14) flows into the outer compression chamber (S11) and the inner compression chamber (S12).

第１シリンダ（31）の鏡板部（31a）には、外周面から径方向の内側向きに延びる第１吐出ポート（15a）が形成されている。この第１吐出ポート（15a）の一端は、外側圧縮室（S11）及び内側圧縮室（S12）に連通するように構成され、他端には第１吐出管（15）が接続されている。具体的には、第１吐出ポート（15a）には、外側圧縮室（S11）及び内側圧縮室（S12）の吐出口（35,36）が開口し、該両吐出口（35,36）には吐出弁（37,38）が設けられている。外側圧縮室（S11）の吐出弁（37）は、該外側圧縮室（S11）の高圧室（S11H）と第１吐出ポート（15a）との差圧が設定値に達すると吐出口（35）を開くように構成されている。同様に、内側圧縮室（S12）の吐出弁（38）は、該内側圧縮室（S12）の高圧室（S12H）と第１吐出ポート（15a）との差圧が設定値に達すると吐出口（36）を開くように構成されている。 A first discharge port (15a) extending radially inward from the outer peripheral surface is formed in the end plate portion (31a) of the first cylinder (31). One end of the first discharge port (15a) is configured to communicate with the outer compression chamber (S11) and the inner compression chamber (S12), and the first discharge pipe (15) is connected to the other end. Specifically, the discharge ports (35, 36) of the outer compression chamber (S11) and the inner compression chamber (S12) are opened in the first discharge port (15a), and both the discharge ports (35, 36) are opened. Are provided with discharge valves (37, 38). When the differential pressure between the high pressure chamber (S11H) of the outer compression chamber (S11) and the first discharge port (15a) reaches a set value, the discharge valve (37) of the outer compression chamber (S11) Is configured to open. Similarly, the discharge valve (38) of the inner compression chamber (S12) has a discharge port when the differential pressure between the high pressure chamber (S12H) of the inner compression chamber (S12) and the first discharge port (15a) reaches a set value. (36) is configured to open.

第１ピストン（32）は、平板状の鏡板部（32a）と、該鏡板部（32a）の径方向外側部位に突設される環状の環状ピストン部（32b）と、鏡板部（32a）の径方向内側部位に突設される筒状の軸受部（32c）とを備えている。第１ピストン（32）の鏡板部（32a）は、可動側となる可動側鏡板部を構成している。環状ピストン部（32b）は、円環の一部分が分断されたＣ型形状に形成され、第１シリンダ室（S11,S12）に収容される。軸受部（32c）は、駆動軸（23）の下側偏心部（25）に外嵌し、第１軸受収容室（39）に収容されている。第１軸受収容室（39）では、内側シリンダ部（31c）の内周面に対して軸受部（32c）が一定の間隔を確保しながら偏心回転する。これにより、内側シリンダ部（31c）の内部では、流体が実質的に圧縮されることはない。つまり、第１軸受収容室（39）は、冷媒の圧縮に寄与しない、いわゆる無効空間を構成している。 The first piston (32) includes a plate-shaped end plate portion (32a), an annular annular piston portion (32b) protruding from a radially outer portion of the end plate portion (32a), and an end plate portion (32a). And a cylindrical bearing portion (32c) protruding from the radially inner portion. The end plate portion (32a) of the first piston (32) constitutes a movable end plate portion that is a movable side. The annular piston portion (32b) is formed in a C shape in which a part of the annular ring is divided, and is accommodated in the first cylinder chamber (S11, S12). The bearing portion (32c) is fitted on the lower eccentric portion (25) of the drive shaft (23) and is accommodated in the first bearing accommodating chamber (39). In the first bearing housing chamber (39), the bearing portion (32c) rotates eccentrically while ensuring a constant interval with respect to the inner peripheral surface of the inner cylinder portion (31c). Thereby, the fluid is not substantially compressed inside the inner cylinder part (31c). That is, the first bearing housing chamber (39) forms a so-called invalid space that does not contribute to the compression of the refrigerant.

この第１軸受収容室（39）は、第１圧縮機構（30）の摺動部（潤滑部）と連通する空間であって、第１圧縮機構（30）の摺動部を潤滑した後の余剰油が流入する余剰油空間である。 The first bearing housing chamber (39) is a space communicating with the sliding portion (lubricating portion) of the first compression mechanism (30), and after the sliding portion of the first compression mechanism (30) is lubricated. It is a surplus oil space into which surplus oil flows.

図２に示すように、第１圧縮機構（30）は、第１シリンダ室（S11,S12）の外側圧縮室（S11）と内側圧縮室（S12）とを更に高圧室（S11H,S12H）と低圧室（S11L,S12L）とに区画する第１ブレード（33）を備えている。第１ブレード（33）は、第１シリンダ室（S11,S12）の径方向に、外側シリンダ部（31b）の内周面から内側シリンダ部（31c）の外周面に亘って延びている。そして、第１ブレード（33）は、環状ピストン部（32b）の分断箇所を挿通して第１シリンダ室（S11,S12）を高圧室（S11H,S12H）と低圧室（S11L,S12L）とに区画するように構成されている。なお、本実施形態では、第１ブレード（33）は、外側シリンダ部（31b）及び内側シリンダ部（31c）と一体形成されているが、該両シリンダ部（31b,31c）と別部材として形成し、これらに固定するものであってもよい。 As shown in FIG. 2, the first compression mechanism (30) includes an outer compression chamber (S11) and an inner compression chamber (S12) of the first cylinder chamber (S11, S12), and a high pressure chamber (S11H, S12H). A first blade (33) is provided that partitions into a low pressure chamber (S11L, S12L). The first blade (33) extends from the inner peripheral surface of the outer cylinder portion (31b) to the outer peripheral surface of the inner cylinder portion (31c) in the radial direction of the first cylinder chamber (S11, S12). Then, the first blade (33) is inserted through the part where the annular piston part (32b) is divided, and the first cylinder chamber (S11, S12) is divided into the high pressure chamber (S11H, S12H) and the low pressure chamber (S11L, S12L). It is configured to partition. In the present embodiment, the first blade (33) is integrally formed with the outer cylinder part (31b) and the inner cylinder part (31c), but is formed as a separate member from both the cylinder parts (31b, 31c). And you may fix to these.

第１圧縮機構（30）は、環状ピストン部（32b）の分断箇所に設けられ、第１ピストン（32）と第１ブレード（33）とを揺動可能に連結する第１揺動ブッシュ（34）を備えている。第１揺動ブッシュ（34）は、第１ブレード（33）に対して高圧室（S11H,S12H）側に位置する吐出側ブッシュ（34a）と、該第１ブレード（33）に対して低圧室（S11L,S12L）側に位置する吸入側ブッシュ（34b）とから構成されている。この吐出側ブッシュ（34a）及び吸入側ブッシュ（34b）は、いずれも断面形状が略半円形の同一形状に形成されている。該両ブッシュ（34a,34b）の対向面の間には、上記第１ブレード（33）が進退自在に挟まれている。そして、第１揺動ブッシュ（34）は、該第１ブレード（33）を挟み込んだ状態において、第１ピストン（32）に対して揺動可能に形成されている。なお、両ブッシュ（34a,34b）は一部において連結されて一体的に形成されていてもよい。 The first compression mechanism (30) is provided at a portion where the annular piston portion (32b) is divided, and a first swing bush (34) that connects the first piston (32) and the first blade (33) so as to be swingable. ). The first swing bush (34) includes a discharge side bush (34a) positioned on the high pressure chamber (S11H, S12H) side with respect to the first blade (33), and a low pressure chamber with respect to the first blade (33). It is comprised from the suction side bush (34b) located in the (S11L, S12L) side. Both the discharge side bush (34a) and the suction side bush (34b) are formed in the same shape having a substantially semicircular cross section. The first blade (33) is sandwiched between the opposing surfaces of the bushes (34a, 34b) so as to freely advance and retract. The first swing bush (34) is swingable with respect to the first piston (32) when the first blade (33) is sandwiched. In addition, both bushes (34a, 34b) may be partially connected and integrally formed.

第２圧縮機構（40）は、上記第１圧縮機構（30）と同様の機械要素によって構成されている。また、第２圧縮機構（40）は、ミドルプレート（51）を挟んで第１圧縮機構（30）を反転させた状態で設けられている。なお、図２では、第２圧縮機構（40）の構成要素に関する符号を括弧内に示している。 The second compression mechanism (40) is composed of the same mechanical elements as the first compression mechanism (30). The second compression mechanism (40) is provided in a state where the first compression mechanism (30) is reversed with the middle plate (51) interposed therebetween. In FIG. 2, reference numerals related to the components of the second compression mechanism (40) are shown in parentheses.

具体的には、第２圧縮機構（40）は、第２シリンダ（41）と第２ピストン（環状ピストン）（42）とを有し、第２シリンダ（41）と第２ピストン（42）との間に圧縮室を構成している。第２ピストン（42）は、上側偏心部（26）に外嵌して回転駆動される可動部材を構成している。第２シリンダ（41）は、ケーシング（11）に固定される固定部材を構成している。これにより、第２シリンダ（41）と第２ピストン（42）とは、相対的に偏心回転運動を行う。なお、上述のように、下側偏心部（25）と上側偏心部（26）とは、１８０°位相がずれている。このため、これらの偏心部（25,26）に駆動される第１ピストン（32）及び第２ピストン（42）も、互いに１８０°位相がずれた状態を保持しながら偏心回転する。 Specifically, the second compression mechanism (40) includes a second cylinder (41) and a second piston (annular piston) (42), and the second cylinder (41) and the second piston (42) A compression chamber is formed between the two. The second piston (42) constitutes a movable member that is externally fitted to the upper eccentric portion (26) and is rotationally driven. The second cylinder (41) constitutes a fixing member fixed to the casing (11). Thereby, the second cylinder (41) and the second piston (42) relatively eccentrically rotate. As described above, the lower eccentric portion (25) and the upper eccentric portion (26) are 180 ° out of phase. Therefore, the first piston (32) and the second piston (42) driven by these eccentric portions (25, 26) also rotate eccentrically while maintaining a state where the phases are shifted from each other by 180 °.

第２シリンダ（41）は、平板状の鏡板部（41a）と、該鏡板部（41a）から下方に突出して形成された筒状の外側シリンダ部（41b）及び内側シリンダ部（41c）とを備えている。外側シリンダ部（41b）は、鏡板部（41a）の径方向外側部位に突設される環状の外歯部を構成している。内側シリンダ部（41c）は、鏡板部（41a）の径方向内側部位に突設される環状の内歯部を構成している。外側シリンダ部（41b）及び内側シリンダ部（41c）は、駆動軸（23）の軸心と同軸となっている。 The second cylinder (41) includes a plate-shaped end plate portion (41a), and a cylindrical outer cylinder portion (41b) and an inner cylinder portion (41c) formed to protrude downward from the end plate portion (41a). I have. The outer cylinder part (41b) constitutes an annular external tooth part protruding from the radially outer part of the end plate part (41a). The inner cylinder part (41c) constitutes an annular inner tooth part protruding from the radially inner part of the end plate part (41a). The outer cylinder part (41b) and the inner cylinder part (41c) are coaxial with the axis of the drive shaft (23).

第２シリンダ（41）では、内側シリンダ部（41c）の内側に第２軸受収容室（49）が形成される。第２軸受収容室（49）には、第２ピストン（42）の軸受部（42c）が収容される。内側シリンダ部（41c）の外周面と外側シリンダ部（41b）の内周面との間には、環状の第２シリンダ室（S21,S22）が形成される。第２シリンダ室（S21,S22）には、第２ピストン（42）の環状ピストン部（42b）が収容される。これにより、第２シリンダ室（S21,S22）には、環状ピストン部（42b）の外側に外側圧縮室（S21）が区画され、環状ピストン部（42b）の内側に内側圧縮室（S22）が区画される。 In the second cylinder (41), a second bearing housing chamber (49) is formed inside the inner cylinder part (41c). The bearing portion (42c) of the second piston (42) is accommodated in the second bearing accommodation chamber (49). An annular second cylinder chamber (S21, S22) is formed between the outer peripheral surface of the inner cylinder part (41c) and the inner peripheral surface of the outer cylinder part (41b). The second cylinder chamber (S21, S22) accommodates the annular piston portion (42b) of the second piston (42). Thereby, in the second cylinder chamber (S21, S22), the outer compression chamber (S21) is defined outside the annular piston portion (42b), and the inner compression chamber (S22) is located inside the annular piston portion (42b). Partitioned.

第２シリンダ（41）は、鏡板部（41a）及び外側シリンダ部（41b）がケーシング（11）の胴部（12）の内面に溶接されることにより固定されている。つまり、第２シリンダ（41）の鏡板部（41a）は、固定側となる固定側鏡板部を構成している。また、第２シリンダ（41）の内部は、駆動軸（23）の主軸部（24）が挿通される軸受部になっている。駆動軸（23）の主軸部（24）は、軸受部によって回転自在に支持されている。 The second cylinder (41) is fixed by welding the end plate part (41a) and the outer cylinder part (41b) to the inner surface of the body part (12) of the casing (11). That is, the end plate part (41a) of the second cylinder (41) constitutes a fixed side end plate part serving as a fixed side. Further, the inside of the second cylinder (41) is a bearing portion through which the main shaft portion (24) of the drive shaft (23) is inserted. The main shaft portion (24) of the drive shaft (23) is rotatably supported by the bearing portion.

第２シリンダ（41）の鏡板部（41a）には、外周面から径方向の内側向きに延びる第２吸入ポート（16a）が形成されている。この第２吸入ポート（16a）の一端は、外側圧縮室（S21）及び内側圧縮室（S22）に連通するように構成され、他端には上記第２吸入管（16）が接続されている。つまり、該第２吸入ポート（16a）は第２吸入管（16）から外側圧縮室（S21）及び内側圧縮室（S22）に吸入される冷媒を流通させる第２吸入通路を構成している。 A second suction port (16a) extending radially inward from the outer peripheral surface is formed in the end plate portion (41a) of the second cylinder (41). One end of the second suction port (16a) is configured to communicate with the outer compression chamber (S21) and the inner compression chamber (S22), and the second suction pipe (16) is connected to the other end. . That is, the second suction port (16a) constitutes a second suction passage through which the refrigerant sucked from the second suction pipe (16) flows into the outer compression chamber (S21) and the inner compression chamber (S22).

第２シリンダ（41）の鏡板部（41a）には、上面から下方に向かって延びる第２吐出ポート（17a）が形成されている。この第２吐出ポート（17a）の一端は、外側圧縮室（S21）及び内側圧縮室（S22）に連通するように構成され、他端はケーシング（11）の内部空間（S10）に開口している。具体的には、第２吐出ポート（17a）には、外側圧縮室（S21）及び内側圧縮室（S22）の吐出口（45,46）が開口し、該両吐出口（45,46）には吐出弁（47,48）が設けられている。外側圧縮室（S21）の吐出弁（47）は、該外側圧縮室（S21）の高圧室（S21H）と第２吐出ポート（17a）との差圧が設定値に達すると吐出口（45）を開くように構成されている。同様に、内側圧縮室（S22）の吐出弁（48）は、該内側圧縮室（S22）の高圧室（S22H）と第２吐出ポート（17a）との差圧が設定値に達すると吐出口（46）を開くように構成されている。 A second discharge port (17a) extending downward from the upper surface is formed in the end plate portion (41a) of the second cylinder (41). One end of the second discharge port (17a) is configured to communicate with the outer compression chamber (S21) and the inner compression chamber (S22), and the other end opens into the internal space (S10) of the casing (11). Yes. Specifically, the discharge port (45, 46) of the outer compression chamber (S21) and the inner compression chamber (S22) is opened in the second discharge port (17a), and both the discharge ports (45, 46) are opened. Are provided with discharge valves (47, 48). When the pressure difference between the high pressure chamber (S21H) of the outer compression chamber (S21) and the second discharge port (17a) reaches a set value, the discharge valve (47) of the outer compression chamber (S21) Is configured to open. Similarly, when the pressure difference between the high pressure chamber (S22H) of the inner compression chamber (S22) and the second discharge port (17a) reaches a set value, the discharge valve (48) of the inner compression chamber (S22) (46) is configured to open.

第２ピストン（42）は、平板状の鏡板部（42a）と、該鏡板部（42a）の径方向外側部位に突設される環状の環状ピストン部（42b）と、該鏡板部（42a）の径方向内側部位に突設される筒状の軸受部（42c）とを備えている。環状ピストン部（42b）は、円環の一部分が分断されたＣ型形状に形成され、第２シリンダ室（S21,S22）に収容される。軸受部（42c）は、駆動軸（23）の上側偏心部（26）に外嵌し、第２軸受収容室（49）に収容されている。第２軸受収容室（49）では、内側シリンダ部（41c）の内周面に対して軸受部（42c）が一定の間隔を確保しながら偏心回転する。これにより、内側シリンダ部（41c）の内部では、流体が実質的に圧縮されることはない。つまり、第２軸受収容室（49）は、冷媒の圧縮に寄与しない、いわゆる無効空間を構成している。 The second piston (42) includes a plate-shaped end plate portion (42a), an annular annular piston portion (42b) projecting from a radially outer portion of the end plate portion (42a), and the end plate portion (42a). And a cylindrical bearing portion (42c) projecting from the radially inner portion. The annular piston portion (42b) is formed in a C shape in which a part of the annular ring is divided, and is accommodated in the second cylinder chamber (S21, S22). The bearing portion (42c) is fitted on the upper eccentric portion (26) of the drive shaft (23) and is accommodated in the second bearing accommodating chamber (49). In the second bearing housing chamber (49), the bearing portion (42c) rotates eccentrically with respect to the inner peripheral surface of the inner cylinder portion (41c) while ensuring a constant interval. Thereby, the fluid is not substantially compressed inside the inner cylinder part (41c). That is, the second bearing housing chamber (49) forms a so-called invalid space that does not contribute to the compression of the refrigerant.

この第２軸受収容室（49）は、第２圧縮機構（40）の摺動部（潤滑部）と連通する空間であって、第２圧縮機構（40）の摺動部を潤滑した後の余剰油が流入する余剰油空間である。 The second bearing housing chamber (49) is a space communicating with the sliding portion (lubricating portion) of the second compression mechanism (40), and after the sliding portion of the second compression mechanism (40) is lubricated. It is a surplus oil space into which surplus oil flows.

第２圧縮機構（40）は、第２シリンダ室（S21,S22）の外側圧縮室（S21）と内側圧縮室（S22）とを更に高圧室（S21H,S22H）と低圧室（S21L,S22L）とに区画する第２ブレード（43）を備えている。第２ブレード（43）は、第２シリンダ室（S21,S22）の径方向に、外側シリンダ部（41b）の内周面から内側シリンダ部（41c）の外周面に亘って延びている。そして、第２ブレード（43）は、環状ピストン部（42b）の分断箇所を挿通して第２シリンダ室（S21,S22）を高圧室（S21H,S22H）と低圧室（S21L,S22L）とに区画するように構成されている。なお、本実施形態では、第２ブレード（43）は、外側シリンダ部（41b）及び内側シリンダ部（41c）と一体形成されているが、該両シリンダ部（41b,41c）と別部材として形成し、これらに固定するものであってもよい。 The second compression mechanism (40) includes an outer compression chamber (S21) and an inner compression chamber (S22) of the second cylinder chamber (S21, S22), a higher pressure chamber (S21H, S22H), and a lower pressure chamber (S21L, S22L). The second blade (43) is provided. The second blade (43) extends from the inner peripheral surface of the outer cylinder portion (41b) to the outer peripheral surface of the inner cylinder portion (41c) in the radial direction of the second cylinder chamber (S21, S22). Then, the second blade (43) is inserted through the part where the annular piston (42b) is divided, and the second cylinder chamber (S21, S22) is divided into a high pressure chamber (S21H, S22H) and a low pressure chamber (S21L, S22L). It is configured to partition. In the present embodiment, the second blade (43) is integrally formed with the outer cylinder part (41b) and the inner cylinder part (41c), but is formed as a separate member from both the cylinder parts (41b, 41c). And you may fix to these.

第２圧縮機構（40）は、環状ピストン部（42b）の分断箇所に設けられ、第２ピストン（42）と第２ブレード（43）とを揺動可能に連結する第２揺動ブッシュ（44）を備えている。第２揺動ブッシュ（44）は、第２ブレード（43）に対して高圧室（S21H,S22H）側に位置する吐出側ブッシュ（44a）と、該第２ブレード（43）に対して低圧室（S21L,S22L）側に位置する吸入側ブッシュ（44b）とから構成されている。この吐出側ブッシュ（44a）及び吸入側ブッシュ（44b）は、いずれも断面形状が略半円形の同一形状に形成されている。該両ブッシュ（44a,44b）の対向面の間には、上記第２ブレード（43）が進退自在に挟まれている。そして、第２揺動ブッシュ（44）は、該第２ブレード（43）を挟み込んだ状態において、第２ピストン（42）に対して揺動可能に形成されている。なお、両ブッシュ（44a,44b）は一部において連結されて一体的に形成されていてもよい。 The second compression mechanism (40) is provided at a portion where the annular piston portion (42b) is divided, and a second swing bush (44) that connects the second piston (42) and the second blade (43) so as to be swingable. ). The second swing bush (44) includes a discharge side bush (44a) positioned on the high pressure chamber (S21H, S22H) side with respect to the second blade (43), and a low pressure chamber with respect to the second blade (43). It is comprised from the suction side bush (44b) located in the (S21L, S22L) side. The discharge-side bush (44a) and the suction-side bush (44b) are both formed in the same shape with a substantially semicircular cross section. The second blade (43) is sandwiched between the opposed surfaces of the bushes (44a, 44b) so as to freely advance and retract. The second swing bush (44) is swingable with respect to the second piston (42) in a state where the second blade (43) is sandwiched. In addition, both bushes (44a, 44b) may be partially connected and integrally formed.

第２圧縮機構（40）では、第２ピストン（42）が第２シリンダ（41）に対して偏心回転運動を行う。この偏心回転運動では、環状ピストン部（42b）の外周面と外側シリンダ部（41b）の内周面とが実質的に１点で摺接し、その摺接点と位相が１８０°ずれた位置において環状ピストン部（42b）の内周面と内側シリンダ部（41c）の外周面とが実質的に１点で摺接する。 In the second compression mechanism (40), the second piston (42) performs eccentric rotational movement with respect to the second cylinder (41). In this eccentric rotational motion, the outer peripheral surface of the annular piston portion (42b) and the inner peripheral surface of the outer cylinder portion (41b) are slidably contacted at one point, and the annular contact is made at a position where the phase is 180 ° shifted from the sliding contact. The inner peripheral surface of the piston part (42b) and the outer peripheral surface of the inner cylinder part (41c) are slidably contacted at one point.

ミドルプレート（51）は、第１圧縮機構（30）と第２圧縮機構（40）との間に設けられて両圧縮機構（30,40）を仕切っている。ミドルプレート（51）は、環状の平板部（51b）と、該平板部（51b）の外周縁部に形成される筒状の筒部（51a）とによって構成されている。平板部（51b）は、軸方向に扁平な環状に形成され、その内部に駆動軸（23）の中間軸部（27）が貫通している。平板部（51b）は、第１ピストン（32）の鏡板部（32a）と、第２ピストン（42）の鏡板部（42a）との間に介設されている。筒部（51a）は、ケーシング（11）の内壁に沿うように軸方向に延出する筒状に形成され、その外周面の少なくとも一部がケーシング（11）の内壁に溶接されている。以上のような構成のミドルプレート（51）は、第１圧縮機構（30）との間に第１空間（S1）を区画し、第２圧縮機構（40）との間に第２空間（S2）を区画している。 The middle plate (51) is provided between the first compression mechanism (30) and the second compression mechanism (40), and partitions both compression mechanisms (30, 40). The middle plate (51) includes an annular flat plate portion (51b) and a cylindrical tube portion (51a) formed on the outer peripheral edge of the flat plate portion (51b). The flat plate portion (51b) is formed in an annular shape that is flat in the axial direction, and the intermediate shaft portion (27) of the drive shaft (23) passes through the flat plate portion (51b). The flat plate portion (51b) is interposed between the end plate portion (32a) of the first piston (32) and the end plate portion (42a) of the second piston (42). The cylindrical portion (51a) is formed in a cylindrical shape extending in the axial direction along the inner wall of the casing (11), and at least a part of the outer peripheral surface thereof is welded to the inner wall of the casing (11). The middle plate (51) configured as described above partitions the first space (S1) between the first compression mechanism (30) and the second space (S2) between the second compression mechanism (40). ).

ミドルプレート（51）の平板部（51b）には、軸方向の両側の端面にそれぞれ環状溝が形成されており、この環状溝にそれぞれシールリング（52,53）が嵌め込まれている。具体的に、第１ピストン（32）の鏡板部（32a）とミドルプレート（51）との間には、第１シールリング（52）が設けられている。この第１シールリング（52）により、第１空間（S1）は、内側の第１内側背圧室（S3）と外側の第１外側背圧室（S4）とに区画されている。同様に、第２ピストン（42）の鏡板部（42a）とミドルプレート（51）との間には、第２シールリング（53）が設けられている。この第２シールリング（53）により、第２空間（S2）は、内側の第２内側背圧室（S5）と外側の第２外側背圧室（S6）とに区画されている。 In the flat plate portion (51b) of the middle plate (51), annular grooves are formed on both end faces in the axial direction, and seal rings (52, 53) are fitted in the annular grooves, respectively. Specifically, a first seal ring (52) is provided between the end plate portion (32a) of the first piston (32) and the middle plate (51). By the first seal ring (52), the first space (S1) is partitioned into an inner first inner back pressure chamber (S3) and an outer first outer back pressure chamber (S4). Similarly, a second seal ring (53) is provided between the end plate portion (42a) of the second piston (42) and the middle plate (51). By the second seal ring (53), the second space (S2) is partitioned into an inner second inner back pressure chamber (S5) and an outer second outer back pressure chamber (S6).

第１内側背圧室（S3）及び第２内側背圧室（S5）は、上述した軸内流路（61a）を介してケーシング（11）の内部空間（S10）と連通している。このため、第１内側背圧室（S3）及び第２内側背圧室（S5）は、軸内流路（61a）を流れる高圧の潤滑油と同等の圧力状態（換言すると、ケーシング（11）の内部空間（S10）の内圧と同等の圧力状態）となっている。このため、第１内側背圧室（S3）の内圧により、第１ピストン（32）の鏡板部（32a）を第１シリンダ（31）側へ押し付けることができる。同様に、第２内側背圧室（S5）の内圧により、第２ピストン（42）の鏡板部（42a）を第２シリンダ（41）側へ押し付けることができる。なお、本実施形態の第１外側背圧室（S4）は、第１シリンダ（31）の鏡板部（31a）に形成された低圧導入孔（55）を介して吸入ポート（14a）と連通している。このため、第１外側背圧室（S4）は、第１圧縮機構（30）に吸入される低圧冷媒の圧力と同等の圧力状態となる。これにより、第１ピストン（32）の押し付け力が大きくなり過ぎるのを抑制している。 The first inner back pressure chamber (S3) and the second inner back pressure chamber (S5) communicate with the internal space (S10) of the casing (11) through the above-described in-axis flow path (61a). For this reason, the first inner back pressure chamber (S3) and the second inner back pressure chamber (S5) are in a pressure state equivalent to the high-pressure lubricating oil flowing through the in-shaft channel (61a) (in other words, the casing (11) The internal pressure of the internal space (S10) is equal to the internal pressure). For this reason, the end plate part (32a) of the first piston (32) can be pressed against the first cylinder (31) by the internal pressure of the first inner back pressure chamber (S3). Similarly, the end plate part (42a) of the second piston (42) can be pressed against the second cylinder (41) by the internal pressure of the second inner back pressure chamber (S5). The first outer back pressure chamber (S4) of the present embodiment communicates with the suction port (14a) via the low pressure introduction hole (55) formed in the end plate part (31a) of the first cylinder (31). ing. For this reason, the first outer back pressure chamber (S4) is in a pressure state equivalent to the pressure of the low-pressure refrigerant sucked into the first compression mechanism (30). Thereby, it is suppressed that the pressing force of a 1st piston (32) becomes large too much.

上記油供給機構（60）の油供給路（61）は、上述した軸内流路（61a）に加えて、複数の流出路（図示せず）を有している。流出路は、駆動軸（23）の内部を径方向に延びて形成され、それらの流入端がそれぞれ軸内流路（61a）と接続している。 The oil supply path (61) of the oil supply mechanism (60) has a plurality of outflow paths (not shown) in addition to the above-described in-axis flow path (61a). The outflow passages are formed to extend radially inside the drive shaft (23), and their inflow ends are respectively connected to the in-shaft passage (61a).

本実施形態では、上述のように、ミドルプレート（51）の内部を駆動軸（23）の中間軸部（27）が貫通している。このため、ミドルプレート（51）の内周壁と中間軸部（27）との間には、所定のクリアランスを確保するための筒状空間（余剰油空間）（S）が形成されている。本実施形態では、筒状空間（S）は、油供給機構（60）の一部を構成する。 In the present embodiment, as described above, the intermediate shaft portion (27) of the drive shaft (23) passes through the middle plate (51). For this reason, a cylindrical space (excess oil space) (S) for ensuring a predetermined clearance is formed between the inner peripheral wall of the middle plate (51) and the intermediate shaft portion (27). In the present embodiment, the cylindrical space (S) constitutes a part of the oil supply mechanism (60).

上記圧縮機構（30）には、余剰油空間（39，S）とケーシング（11）内の高圧の内部空間（S10）とに連通する排油通路（70）が形成されている。排油通路（71，72）は、第１軸受収容室（39）に連通する第１排油通路（71）と、筒状空間（S）に連通する第２排油通路（72）とを含んでいる。 The compression mechanism (30) is formed with an oil discharge passage (70) communicating with the surplus oil space (39, S) and the high pressure internal space (S10) in the casing (11). The oil discharge passages (71, 72) include a first oil discharge passage (71) communicating with the first bearing housing chamber (39) and a second oil discharge passage (72) communicating with the cylindrical space (S). Contains.

上記各排油通路（71，72）は、ケーシング（10）内の高圧冷媒が余剰油空間（39，S）へ向かって逆流するのを防止する逆流防止部（71a，72a）を有している。第１排油通路（71）は、第１シリンダ（31）の内周部分を第１軸受収容室（39）から図の下方へのびる通路であり、通路の下端部には、該第１軸受収容室（39）の内周面へ向かって開口する扁平した矩形断面の絞り部（71a）が形成されている（図４（Ａ）参照）。また、第２排油通路（72）は、ミドルプレート（51）の平板部（51b）を筒状空間（S）から図の左方向へ伸びる通路であり、通路の左側端部には、内径が細くなった絞り部（72a）が形成されている（図４（Ｂ）参照）。 Each of the oil discharge passages (71, 72) includes a backflow prevention unit (71a, 72a) that prevents the high-pressure refrigerant in the casing (10) from flowing back toward the surplus oil space (39, S). Yes. The first oil drainage passage (71) is a passage extending the inner peripheral portion of the first cylinder (31) from the first bearing housing chamber (39) downward in the figure, and the first bearing is provided at the lower end of the passage. A constricted portion (71a) having a flat rectangular cross section that opens toward the inner peripheral surface of the storage chamber (39) is formed (see FIG. 4A). The second oil drainage passage (72) is a passage that extends the flat plate portion (51b) of the middle plate (51) from the cylindrical space (S) in the left direction in the figure. A narrowed portion (72a) is formed (see FIG. 4B).

各絞り部（71a，72a）は、各排油通路（71，72）の一部で該排油通路（71，72）の断面積を縮小する部分である。第１排油通路（71）及び第２排油通路（72）において、絞り部（71a，72a）がそれぞれ上記逆流防止部になっている。本実施形態において、絞り部（71a，72a）は、各排油通路（71，72）における油の出口側端部に形成されている。なお、図４（Ｃ）に示すように、上記排油通路（71，72）に代えて、絞り部（73a）を中間に形成した排油通路（73）を設けてもよい。 Each throttle part (71a, 72a) is a part which reduces the cross-sectional area of this oil drain passage (71, 72) in a part of each oil drain passage (71, 72). In the first oil discharge passage (71) and the second oil discharge passage (72), the throttle portions (71a, 72a) are respectively the backflow prevention portions. In the present embodiment, the throttle portions (71a, 72a) are formed at the oil outlet side end portions of the oil drain passages (71, 72). In addition, as shown in FIG.4 (C), it may replace with the said oil drainage path (71, 72), and may provide the oil drainage path (73) which formed the throttle part (73a) in the middle.

以上のように、本実施形態において、圧縮機構（40，50）は、環状のシリンダ室（S11，S12）（S21，S22）を有するシリンダ（31，41）と、該シリンダ室（S11，S12）（S21，S22）を内側シリンダ室（S12，S22）と外側シリンダ室（S11，S21）に区画する環状ピストン（32，42）とを備え、環状ピストン（32，42）が軸方向端部（32a，42a）に鏡板を有する機構であり、上記排油通路（71，72）は、シリンダ（31，41）と環状ピストン（32，42）の間に形成される余剰油空間（39，S）と、ケーシング（11）内の高圧の内部空間（S10）とに連通している。 As described above, in the present embodiment, the compression mechanism (40, 50) includes the cylinders (31, 41) having the annular cylinder chambers (S11, S12) (S21, S22) and the cylinder chambers (S11, S12). ) (S21, S22) is provided with an inner piston chamber (S12, S22) and an outer piston chamber (S11, S21) and an annular piston (32, 42), and the annular piston (32, 42) is an axial end. (32a, 42a) having an end plate, and the oil drainage passage (71, 72) is an excess oil space (39, 39) formed between the cylinder (31, 41) and the annular piston (32, 42). S) and the high pressure internal space (S10) in the casing (11).

−運転動作−
次に、回転式圧縮機（10）の運転動作について説明する。まず、第１圧縮機構（30）について説明する。第１圧縮機構（30）では、低圧冷媒が圧縮されて中間圧の冷媒となる。 -Driving action-
Next, the operation of the rotary compressor (10) will be described. First, the first compression mechanism (30) will be described. In the first compression mechanism (30), the low-pressure refrigerant is compressed into an intermediate-pressure refrigerant.

電動機（20）を起動すると、第１ピストン（32）の環状ピストン部（32b）が第１ブレード（33）に沿って往復運動（進退動作）を行うと共に揺動動作を行う。その際、第１揺動ブッシュ（34）は、環状ピストン部（32b）及び第１ブレード（33）に対して実質的に面接触をする。そして、環状ピストン部（32b）が外側シリンダ部（31b）及び内側シリンダ部（31c）に対して揺動しながら公転し、第１圧縮機構（30）が圧縮動作を行う。 When the electric motor (20) is started, the annular piston portion (32b) of the first piston (32) reciprocates (advances and retracts) along the first blade (33) and swings. At that time, the first swing bush (34) substantially makes surface contact with the annular piston portion (32b) and the first blade (33). Then, the annular piston portion (32b) revolves while swinging with respect to the outer cylinder portion (31b) and the inner cylinder portion (31c), and the first compression mechanism (30) performs a compression operation.

具体的には、外側圧縮室（S11）では、図２（Ｂ）の状態で低圧室（S11L）の容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸（23）が図の矢印の方向に回転して図２（Ｃ）〜図２（Ａ）の状態へ変化するのに伴って該低圧室（S11L）の容積が増大し、第１吸入ポート（14a）の冷媒が外側圧縮室（S11）の低圧室（S11L）に吸入される。 Specifically, in the outer compression chamber (S11), the volume of the low-pressure chamber (S11L) is almost minimized in the state of FIG. 2 (B), and from here the drive shaft (23) rotates in the direction of the arrow in the figure. The volume of the low pressure chamber (S11L) increases as the state changes from the state shown in FIGS. 2C to 2A, and the refrigerant in the first suction port (14a) becomes the low pressure in the outer compression chamber (S11). Inhaled into the chamber (S11L).

そして、上記駆動軸（23）が一回転して再び図２（Ｂ）の状態になると、上記低圧室（S11L）への冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室（S11L）は、冷媒が圧縮される高圧室（S11H）となり、第１ブレード（33）を隔てて新たな低圧室（S11L）が形成される。駆動軸（23）がさらに回転すると、低圧室（S11L）において冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（S11H）の容積が減少し、該高圧室（S11H）で冷媒が圧縮される。高圧室（S11H）の圧力が所定値となって第１吐出ポート（15a）との差圧が設定値に達すると、吐出弁（37）が開き、高圧室（S11H）の中間圧の冷媒が第１吐出ポート（15a）を通じて第１吐出管（15）へ流出する。 Then, when the drive shaft (23) makes one revolution and enters the state of FIG. 2 (B) again, the suction of the refrigerant into the low pressure chamber (S11L) is completed. The low pressure chamber (S11L) becomes a high pressure chamber (S11H) in which the refrigerant is compressed, and a new low pressure chamber (S11L) is formed across the first blade (33). When the drive shaft (23) further rotates, the suction of the refrigerant is repeated in the low pressure chamber (S11L), while the volume of the high pressure chamber (S11H) is reduced, and the refrigerant is compressed in the high pressure chamber (S11H). When the pressure in the high pressure chamber (S11H) reaches a predetermined value and the differential pressure from the first discharge port (15a) reaches a set value, the discharge valve (37) opens, and the intermediate pressure refrigerant in the high pressure chamber (S11H) It flows out to the first discharge pipe (15) through the first discharge port (15a).

上記内側圧縮室（S22）では、図２（Ｆ）の状態で低圧室（S12L）の容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸（23）が図の矢印の方向に回転して図２（Ｇ）〜図２（Ｅ）の状態へ変化するのに伴って該低圧室（S12L）の容積が増大し、第１吸入ポート（14a）の冷媒が内側圧縮室（S12）の低圧室（S12L）に吸入される。 In the inner compression chamber (S22), the volume of the low pressure chamber (S12L) is almost minimized in the state of FIG. 2 (F), and from here the drive shaft (23) rotates in the direction of the arrow in FIG. ) To FIG. 2 (E), the volume of the low pressure chamber (S12L) increases, and the refrigerant in the first suction port (14a) flows into the low pressure chamber (S12L) of the inner compression chamber (S12). Inhaled.

そして、上記駆動軸（23）が一回転して再び図２（Ｆ）の状態になると、上記低圧室（S12L）への冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室（S12L）は、冷媒が圧縮される高圧室（S12H）となり、第１ブレード（33）を隔てて新たな低圧室（S12L）が形成される。駆動軸（23）がさらに回転すると、低圧室（S12L）において冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（S12H）の容積が減少し、該高圧室（S12H）で冷媒が圧縮される。高圧室（S12H）の圧力が所定値となって第１吐出ポート（15a）との差圧が設定値に達すると、吐出弁（38）が開き、高圧室（S12H）の中間圧の冷媒が第１吐出ポート（15a）を通じて第１吐出管（15）へ流出する。 Then, when the drive shaft (23) makes one revolution and again enters the state of FIG. 2 (F), the suction of the refrigerant into the low pressure chamber (S12L) is completed. The low pressure chamber (S12L) becomes a high pressure chamber (S12H) in which the refrigerant is compressed, and a new low pressure chamber (S12L) is formed across the first blade (33). When the drive shaft (23) further rotates, the suction of the refrigerant is repeated in the low pressure chamber (S12L), while the volume of the high pressure chamber (S12H) is reduced, and the refrigerant is compressed in the high pressure chamber (S12H). When the pressure in the high pressure chamber (S12H) reaches a preset value and the differential pressure from the first discharge port (15a) reaches the set value, the discharge valve (38) opens and the intermediate pressure refrigerant in the high pressure chamber (S12H) It flows out to the first discharge pipe (15) through the first discharge port (15a).

上記外側圧縮室（S11）ではほぼ図２（Ｅ）のタイミングで冷媒の吐出が開始され、内側圧縮室（S12）ではほぼ図２（Ａ）のタイミングで吐出が開始される。つまり、外側圧縮室（S11）と内側圧縮室（S12）とでは、吐出のタイミングが約１８０°ずれている。第１吐出管（15）へ流出した中間圧の冷媒は、第２吸入管（16）に流入して第２圧縮機構（40）に吸入される。 In the outer compression chamber (S11), refrigerant discharge is started approximately at the timing shown in FIG. 2E, and in the inner compression chamber (S12), discharge is started approximately at the timing shown in FIG. That is, the discharge timing is shifted by about 180 ° between the outer compression chamber (S11) and the inner compression chamber (S12). The intermediate pressure refrigerant that has flowed out to the first discharge pipe (15) flows into the second suction pipe (16) and is sucked into the second compression mechanism (40).

第２圧縮機構（40）では、第１圧縮機構（30）とほぼ同様にして中間圧の冷媒が圧縮されて高圧冷媒となる。 In the second compression mechanism (40), the intermediate-pressure refrigerant is compressed into a high-pressure refrigerant in substantially the same manner as the first compression mechanism (30).

電動機（20）を起動すると、第２ピストン（42）の環状ピストン部（42b）が第２ブレード（43）に沿って往復運動（進退動作）を行うと共に揺動動作を行う。その際、第２揺動ブッシュ（44）は、環状ピストン部（42b）及び第２ブレード（43）に対して実質的に面接触をする。そして、環状ピストン部（42b）が外側シリンダ部（41b）及び内側シリンダ部（41c）に対して揺動しながら公転し、第２圧縮機構（40）が圧縮動作を行う。 When the electric motor (20) is started, the annular piston portion (42b) of the second piston (42) reciprocates (advances and retracts) along the second blade (43) and swings. At this time, the second swing bush (44) substantially makes surface contact with the annular piston portion (42b) and the second blade (43). Then, the annular piston part (42b) revolves while swinging with respect to the outer cylinder part (41b) and the inner cylinder part (41c), and the second compression mechanism (40) performs a compression operation.

具体的には、外側圧縮室（S21）では、図２（Ｂ）の状態で低圧室（S21L）の容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸（23）が図の矢印の方向に回転して図２（Ｃ）〜図２（Ａ）の状態へ変化するのに伴って該低圧室（S21L）の容積が増大し、第２吸入ポート（16a）の冷媒が外側圧縮室（S21）の低圧室（S21L）に吸入される。 Specifically, in the outer compression chamber (S21), the volume of the low-pressure chamber (S21L) becomes almost minimum in the state of FIG. 2 (B), and from here the drive shaft (23) rotates in the direction of the arrow in the figure. The volume of the low pressure chamber (S21L) increases with the change to the state of FIG. 2 (C) to FIG. 2 (A), and the refrigerant in the second suction port (16a) becomes the low pressure in the outer compression chamber (S21). Inhaled into the chamber (S21L).

そして、上記駆動軸（23）が一回転して再び図２（Ｂ）の状態になると、上記低圧室（S21L）への冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室（S21L）は、冷媒が圧縮される高圧室（S21H）となり、第２ブレード（43）を隔てて新たな低圧室（S21L）が形成される。駆動軸（23）がさらに回転すると、低圧室（S21L）において冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（S21H）の容積が減少し、該高圧室（S21H）で冷媒が圧縮される。高圧室（S21H）の圧力が所定値となって第２吐出ポート（17a）との差圧が設定値に達すると、吐出弁（47）が開き、高圧室（S21H）の高圧冷媒が第２吐出ポート（17a）を通じてケーシング（11）内の内部空間（S10）へ流出する。 Then, when the drive shaft (23) makes one revolution and enters the state of FIG. 2 (B) again, the suction of the refrigerant into the low pressure chamber (S21L) is completed. The low pressure chamber (S21L) becomes a high pressure chamber (S21H) in which the refrigerant is compressed, and a new low pressure chamber (S21L) is formed across the second blade (43). When the drive shaft (23) further rotates, the suction of the refrigerant is repeated in the low pressure chamber (S21L), while the volume of the high pressure chamber (S21H) is reduced, and the refrigerant is compressed in the high pressure chamber (S21H). When the pressure in the high pressure chamber (S21H) reaches a predetermined value and the differential pressure with respect to the second discharge port (17a) reaches a set value, the discharge valve (47) opens and the high pressure refrigerant in the high pressure chamber (S21H) is second. It flows out into the internal space (S10) in the casing (11) through the discharge port (17a).

上記内側圧縮室（S22）では、図２（Ｆ）の状態で低圧室（S22L）の容積がほぼ最小となり、ここから駆動軸（23）が図の矢印の方向に回転して図２（Ｇ）〜図２（Ｅ）の状態へ変化するのに伴って該低圧室（S22L）の容積が増大し、第２吸入ポート（16a）の冷媒が内側圧縮室（S22）の低圧室（S22L）に吸入される。 In the inner compression chamber (S22), the volume of the low-pressure chamber (S22L) becomes almost minimum in the state of FIG. 2 (F), and from here the drive shaft (23) rotates in the direction of the arrow in FIG. ) To FIG. 2 (E), the volume of the low pressure chamber (S22L) increases, and the refrigerant in the second suction port (16a) flows into the low pressure chamber (S22L) of the inner compression chamber (S22). Inhaled.

そして、上記駆動軸（23）が一回転して再び図２（Ｆ）の状態になると、上記低圧室（S22L）への冷媒の吸入が完了する。そして、該低圧室（S22L）は、冷媒が圧縮される高圧室（S22H）となり、第２ブレード（43）を隔てて新たな低圧室（S22L）が形成される。駆動軸（23）がさらに回転すると、低圧室（S22L）において冷媒の吸入が繰り返される一方、高圧室（S22H）の容積が減少し、該高圧室（S22H）で冷媒が圧縮される。高圧室（S22H）の圧力が所定値となって第２吐出ポート（17a）との差圧が設定値に達すると、吐出弁（48）が開き、高圧室（S22H）の中間圧の冷媒が第２吐出ポート（17a）を通じてケーシング（11）内の内部空間（S10）へ流出する。 Then, when the drive shaft (23) makes one revolution and again enters the state of FIG. 2 (F), the suction of the refrigerant into the low pressure chamber (S22L) is completed. The low pressure chamber (S22L) becomes a high pressure chamber (S22H) in which the refrigerant is compressed, and a new low pressure chamber (S22L) is formed across the second blade (43). When the drive shaft (23) further rotates, the suction of the refrigerant is repeated in the low pressure chamber (S22L), while the volume of the high pressure chamber (S22H) is reduced, and the refrigerant is compressed in the high pressure chamber (S22H). When the pressure in the high pressure chamber (S22H) reaches a set value when the pressure in the high pressure chamber (S22H) reaches a set value, the discharge valve (48) opens and the intermediate pressure refrigerant in the high pressure chamber (S22H) It flows out into the internal space (S10) in the casing (11) through the second discharge port (17a).

上記外側圧縮室（S21）では、ほぼ図２（Ｅ）のタイミングで冷媒の吐出が開始され、内側圧縮室（S22）ではほぼ図２（Ａ）のタイミングで吐出が開始される。つまり、外側圧縮室（S21）と内側圧縮室（S22）とでは、吐出のタイミングが約１８０°ずれている。ケーシング（11）内の内部空間（S10）へ流出した高圧冷媒は、第２吐出管（17）から吐出される。なお、冷媒回路において、回転式圧縮機（10）から吐出された冷媒は、放熱行程、膨張行程及び蒸発行程を経て、再び該回転式圧縮機（10）に吸入される。 In the outer compression chamber (S21), refrigerant discharge is started approximately at the timing shown in FIG. 2E, and in the inner compression chamber (S22), discharge is started approximately at the timing shown in FIG. That is, the discharge timing is shifted by about 180 ° between the outer compression chamber (S21) and the inner compression chamber (S22). The high-pressure refrigerant that has flowed into the internal space (S10) in the casing (11) is discharged from the second discharge pipe (17). In the refrigerant circuit, the refrigerant discharged from the rotary compressor (10) is again sucked into the rotary compressor (10) through a heat radiation stroke, an expansion stroke, and an evaporation stroke.

圧縮機（10）の動作中に、圧縮機構（30）の摺動部には高圧の潤滑油が供給される。この高圧の潤滑油は、潤滑部（摺動部）から余剰油空間（39，S）へ流入する。余剰油空間（39，S）の潤滑油は、各排油通路（71，72）を通ってケーシング（11）の内部空間（S10）へ排出される。その際、各排油通路（71，72）に絞り部（71a，72a）を逆流防止部として設けているので、余剰油空間（39，S）の圧力が低下したとしても、ケーシング（11）内の高圧の冷媒が排油通路（71，72）から圧縮機構（40，50）に逆流するのを抑えられる。 During the operation of the compressor (10), high-pressure lubricating oil is supplied to the sliding portion of the compression mechanism (30). This high-pressure lubricating oil flows from the lubricating part (sliding part) into the surplus oil space (39, S). Lubricating oil in the surplus oil space (39, S) is discharged to the internal space (S10) of the casing (11) through each oil drain passage (71, 72). At that time, since the throttle portions (71a, 72a) are provided as the backflow prevention portions in the respective oil drain passages (71, 72), even if the pressure in the excess oil space (39, S) decreases, the casing (11) The high-pressure refrigerant inside can be prevented from flowing back from the oil discharge passages (71, 72) to the compression mechanism (40, 50).

−実施形態１の効果−
本実施形態によれば、排油通路（71，72）に絞り部（71a，72a）を設けているので、余剰油空間（39，S）への冷媒の逆流を防止できる。余剰油空間（39，S）に高圧冷媒が入ってしまうと、高圧冷媒が圧縮機構（40，50）の潤滑部にまで流入して潤滑油の粘度が下がり、潤滑部が焼き付くような問題が生じるおそれがあるが、本実施形態ではそのような問題を防止できる。また、逆に第１排油通路（71）から流出する油が多いと、第１軸受収容室（39）の圧力が下がって第１ピストン（32）が転覆し、冷媒が漏れて性能が低下するおそれがあるが、本実施形態によれば、第１軸受収容室（39）の圧力を高圧に維持できるので、シール性能を確保することにより第１ピストン（32）の転覆による性能低下も防止できる。 -Effect of Embodiment 1-
According to this embodiment, since the throttle portions (71a, 72a) are provided in the oil discharge passages (71, 72), it is possible to prevent the refrigerant from flowing back to the surplus oil space (39, S). If high-pressure refrigerant enters the surplus oil space (39, S), the high-pressure refrigerant will flow into the lubrication part of the compression mechanism (40, 50), causing the viscosity of the lubricating oil to drop and the lubrication part to seize. Although this may occur, this embodiment can prevent such a problem. On the other hand, if there is a lot of oil flowing out from the first oil drain passage (71), the pressure in the first bearing housing chamber (39) will drop and the first piston (32) will capsize, and the refrigerant will leak and performance will deteriorate. However, according to the present embodiment, since the pressure in the first bearing housing chamber (39) can be maintained at a high pressure, the performance deterioration due to the overturning of the first piston (32) can be prevented by ensuring the sealing performance. it can.

−実施形態１の参考例−
（参考例１）
実施形態１の参考例１は、図５に示すように、上記逆流防止部を、圧縮機構（30）の排油通路（71，72）からケーシング（11）内に設けられている油溜まり（18）まで連通する連通路（71b，72b）により構成した例である。なお、この参考例１において、圧縮機構（30）の構成は排油通路（71，72）を除いて図３の実施形態１と同じである。 -Reference example of Embodiment 1-
( Reference Example 1 )
In Reference Example 1 of Embodiment 1, as shown in FIG. 5, the backflow prevention portion is provided with an oil sump (in the casing (11) provided from the oil discharge passage (71, 72) of the compression mechanism (30). In this example, the communication path (71b, 72b) communicates up to 18). In Reference Example 1 , the configuration of the compression mechanism (30) is the same as that of Embodiment 1 in FIG. 3 except for the oil drain passages (71, 72).

第１排油通路（71）は、第１シリンダ（31）の内周部分を第１軸受収容室（39）から図の下方へのびる通路であり、第１シリンダ（31）を下方へ貫通している。この第１排油通路（71）は、第１シリンダ（31）の下面の開口から下方へのびる連通路（71b）を含んでいる。また、第２排油通路（72）は、ミドルプレート（51）の平板部（51b）を筒状空間（S）から図の左方向へ伸びる通路であり、図におけるミドルプレート（51）の左側端部の開口から下方へのびる連通路（72b）を含んでいる。各連通路（71b，72b）は、その下端が油溜まり（18）の油の中で開口するように長さ寸法が設定されている。 The first oil discharge passage (71) is a passage extending the inner peripheral portion of the first cylinder (31) from the first bearing housing chamber (39) downward in the figure, and penetrates the first cylinder (31) downward. ing. The first oil discharge passage (71) includes a communication passage (71b) extending downward from the opening on the lower surface of the first cylinder (31). The second oil drainage passage (72) is a passage that extends the flat plate portion (51b) of the middle plate (51) from the cylindrical space (S) to the left in the figure, and is located on the left side of the middle plate (51) in the figure. A communication path (72b) extending downward from the opening at the end is included. Each communication passage (71b, 72b) has a length dimension so that the lower end thereof opens in the oil in the oil reservoir (18).

この参考例１においては、排油通路（71，72）が油溜まりの油の中で開口するようにしているので、排油通路（71，72）には油が満たされることになる。したがって、排油通路（71，72）から圧縮機構（40，50）へ高圧のガス冷媒が逆流することはないので、圧縮機構（40，50）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じたりするのを防止できるし、第１軸受収容室（39）の圧力を高圧に維持できるので第１ピストン（32）の転覆による性能低下も防止できる。 In the reference example 1 , the oil discharge passages (71, 72) are opened in the oil in the oil sump, so that the oil discharge passages (71, 72) are filled with oil. Therefore, since the high-pressure gas refrigerant does not flow backward from the oil discharge passage (71, 72) to the compression mechanism (40, 50), the viscosity of the lubricating oil in the lubrication part in the compression mechanism (40, 50) is reduced. The occurrence of seizure can be prevented, and the pressure in the first bearing housing chamber (39) can be maintained at a high pressure, so that it is possible to prevent the performance degradation due to the overturning of the first piston (32).

なお、第２排油通路（72）の連通路（72b）の管形状は図５に示した形状に限定されるものではなく、圧縮機構の動作に邪魔にならない構造であれば適宜変更することが可能である。 Note that the pipe shape of the communication passage (72b) of the second oil drainage passage (72) is not limited to the shape shown in FIG. 5 and may be changed as long as it does not interfere with the operation of the compression mechanism. Is possible.

（参考例２）
実施形態１の参考例２は、図６（Ａ）に示すように、上記逆流防止部を、圧縮機構（30）の排油通路（72）に設けた逆止弁（72c）で構成した例である。なお、この参考例２において、圧縮機構（30）の構成は逆流防止部を除いて図３の実施形態１と同じである。また、第１排油通路（71）については説明を省略する。 ( Reference Example 2 )
In Reference Example 2 of Embodiment 1, as shown in FIG. 6 (A), the backflow prevention unit is configured by a check valve (72c) provided in the oil discharge passage (72) of the compression mechanism (30). It is. In Reference Example 2 , the configuration of the compression mechanism (30) is the same as that of Embodiment 1 in FIG. 3 except for the backflow prevention unit. The description of the first oil drain passage (71) is omitted.

第２排油通路（72）は、ミドルプレート（51）の平板部（51b）を筒状空間（S）から図の左方向へ伸びる通路であり、図におけるミドルプレート（51）の左側端部の開口を開閉する逆止弁（72c）を含んでいる。この逆止弁（72c）は、第２排油通路（72）における油の出口側の端部に設けられ、筒状空間（S）からケーシング（11）の内部空間（S10）への油の流出を許容する一方、ケーシング（11）の内部空間（S10）から筒状空間（S）へ向かって冷媒が流れる圧力が作用すると、第２排油通路（72）を閉鎖して冷媒の流れを禁止する。 The second oil discharge passage (72) is a passage that extends the flat plate portion (51b) of the middle plate (51) from the cylindrical space (S) to the left in the drawing, and is the left end portion of the middle plate (51) in the drawing. A check valve (72c) for opening and closing the opening is included. The check valve (72c) is provided at the end of the second oil drainage passage (72) on the oil outlet side, and the check valve (72c) allows oil to flow from the cylindrical space (S) to the internal space (S10) of the casing (11). While allowing the outflow, when the pressure of the refrigerant flowing from the internal space (S10) of the casing (11) toward the cylindrical space (S) is applied, the second drainage passage (72) is closed to reduce the flow of the refrigerant. Ban.

なお、本参考例では、ミドルプレート（51）における図の左側端面とケーシング（11）との間には、逆止弁（72c）が開閉することが可能なスペースが設けられる。 In this reference example , a space in which the check valve (72c) can be opened and closed is provided between the left end surface of the middle plate (51) in the drawing and the casing (11).

この参考例２においては、第２排油通路（72）に逆止弁（72c）を設けたことにより、第２排油通路（72）から圧縮機構（40，50）へ高圧のガス冷媒が逆流することはないので、圧縮機構（40，50）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じるのを防止できる。 In this reference example 2 , by providing a check valve (72c) in the second oil discharge passage (72), a high-pressure gas refrigerant flows from the second oil discharge passage (72) to the compression mechanism (40, 50). Since it does not flow backward, it is possible to prevent seizure from occurring due to a decrease in the viscosity of the lubricating oil in the lubricating portion of the compression mechanism (40, 50).

（参考例３）
実施形態の参考例３は、図６（Ｂ）に示すように、上記逆流防止部を、参考例２の逆止弁（72c）とは異なる構造の逆止弁（72d）にした例である。なお、この参考例３において、圧縮機構（30）の構成は逆流防止部を除いて図３の実施形態１と同じである。また、第１排油通路（71）については説明を省略する。 ( Reference Example 3 )
Reference Example 3 of the embodiment is an example in which the check valve is a check valve (72d) having a different structure from the check valve (72c) of Reference Example 2 , as shown in FIG. 6 (B). . In Reference Example 3 , the configuration of the compression mechanism (30) is the same as that of Embodiment 1 in FIG. 3 except for the backflow prevention unit. The description of the first oil drain passage (71) is omitted.

第２排油通路（72）は、ミドルプレート（51）の平板部（51b）を筒状空間（S）から図の左方向へ伸びる通路であり、図におけるミドルプレート（51）の左側端部には、ボールバルブ方式の逆止弁（72d）が設けられている。この逆止弁（72d）は、ケース（74a）と、ケース内に収納されたボール（74b）と、ボール（74b）で第２排油通路（72）の開口に押圧する付勢力を該ボール（74b）に与えるスプリング（74c）とを備えている。この逆止弁（72d）は、筒状空間（S）からケーシング（11）の内部空間（S10）への油の流出を許容する一方、ケーシング（11）の内部空間（S10）から筒状空間（S）へ向かって冷媒が流れる圧力が作用すると、第２排油通路（72）を閉鎖して冷媒の流れを禁止する。 The second oil discharge passage (72) is a passage that extends the flat plate portion (51b) of the middle plate (51) from the cylindrical space (S) to the left in the drawing, and is the left end portion of the middle plate (51) in the drawing. Is provided with a ball valve type check valve (72d). The check valve (72d) includes a case (74a), a ball (74b) housed in the case, and a biasing force that presses the ball (74b) against the opening of the second oil discharge passage (72). And a spring (74c) provided to (74b). The check valve (72d) allows oil to flow from the cylindrical space (S) into the internal space (S10) of the casing (11), while the cylindrical space (S10) from the internal space (S10) of the casing (11). When the pressure at which the refrigerant flows toward (S) acts, the second oil drain passage (72) is closed to prohibit the refrigerant flow.

この参考例３においても、第２排油通路（72）に逆止弁（72d）を設けたことにより、第２排油通路（72）から圧縮機構（40，50）へ高圧のガス冷媒が逆流することはない。したがって、圧縮機構（40，50）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じるのを防止できる。 Also in this reference example 3 , by providing a check valve (72d) in the second oil discharge passage (72), high-pressure gas refrigerant flows from the second oil discharge passage (72) to the compression mechanism (40, 50). There is no backflow. Therefore, it is possible to prevent seizure from occurring due to a decrease in the viscosity of the lubricating oil in the lubricating portion of the compression mechanism (40, 50).

《発明の実施形態２》
本発明の実施形態２について説明する。 << Embodiment 2 of the Invention >>
A second embodiment of the present invention will be described.

図７は、本実施形態に係るスクロール圧縮機（110）を示す縦断面図、図８は圧縮機構の拡大断面図である。上記スクロール圧縮機（以下、圧縮機という。）（110）は、例えば、空気調和装置の蒸気圧縮式冷凍サイクルを行う冷媒回路に接続されるものである。この圧縮機（110）は、ケーシング（111）と回転式圧縮機構（圧縮機構）（130）と電動機（駆動機構）（120）とを備えている。なお、上記冷媒回路は、上記圧縮機（110）と凝縮器と膨張弁と蒸発器とが冷媒配管で順に接続された閉回路である。 FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing the scroll compressor (110) according to the present embodiment, and FIG. 8 is an enlarged sectional view of the compression mechanism. The scroll compressor (hereinafter referred to as a compressor) (110) is connected to, for example, a refrigerant circuit that performs a vapor compression refrigeration cycle of an air conditioner. The compressor (110) includes a casing (111), a rotary compression mechanism (compression mechanism) (130), and an electric motor (drive mechanism) (120). The refrigerant circuit is a closed circuit in which the compressor (110), the condenser, the expansion valve, and the evaporator are sequentially connected by a refrigerant pipe.

上記ケーシング（111）は、両端を閉塞した縦長円筒状の密閉容器で構成されており、円筒状の胴部（112）と該胴部（112）の上端側に固定された上部端板（113）と該胴部（112）の下端側に固定された下部端板(114)とを備えている。 The casing (111) is composed of a vertically long cylindrical sealed container with both ends closed, and an upper end plate (113) fixed to the cylindrical body (112) and the upper end side of the body (112). ) And a lower end plate (114) fixed to the lower end side of the body portion (112).

上記ケーシング（111）の内部空間は、該ケーシング（111）の内周面に接合された軸受ハウジング（150）によって上下に区画されている。上記軸受ハウジング（150）よりも上側の空間が上部空間部（115）を構成し、上記軸受ハウジング（150）よりも下側の空間が下部空間部（116）を構成する。上記ケーシング（111）における下部空間部（116）の底部には、上記圧縮機（110）の摺動部分を潤滑する潤滑油が貯留される油溜まり（117）が形成されている。 The internal space of the casing (111) is partitioned vertically by a bearing housing (150) joined to the inner peripheral surface of the casing (111). A space above the bearing housing (150) constitutes an upper space portion (115), and a space below the bearing housing (150) constitutes a lower space portion (116). An oil reservoir (117) for storing lubricating oil for lubricating the sliding portion of the compressor (110) is formed at the bottom of the lower space (116) in the casing (111).

上記ケーシング（111）には、吸入管（118）及び吐出管（119）が取り付けられている。上記吸入管（118）は、上記上部端板（113）の上部を貫通している。この吸入管（118）の一端部は、上記回転式圧縮機構（130）が有する吸入管継手（165）に接続されている。上記吐出管（119）は、上記胴部（112）を貫通している。この吐出管（119）の端部は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）に開口している。 A suction pipe (118) and a discharge pipe (119) are attached to the casing (111). The suction pipe (118) passes through the upper part of the upper end plate (113). One end of the suction pipe (118) is connected to a suction pipe joint (165) of the rotary compression mechanism (130). The discharge pipe (119) passes through the body (112). The end of the discharge pipe (119) opens into the lower space (116) of the casing (111).

上記電動機（120）は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）に収容されている。この電動機（120）は、共に円筒状に形成されたステータ（121）及びロータ（122）を備えている。上記ステータ（121）は、上記ケーシング（111）の胴部（112）に固定されている。このステータ（121）の中心部に上記ロータ（122）が配置されている。このロータ（122）の中心部には、該ロータ（122）を貫通するように駆動軸（123）が固定されており、ロータ（122）と駆動軸（123）が一体で回転するようになっている。 The electric motor (120) is accommodated in the lower space (116) of the casing (111). The electric motor (120) includes a stator (121) and a rotor (122) both formed in a cylindrical shape. The stator (121) is fixed to the body (112) of the casing (111). The rotor (122) is arranged at the center of the stator (121). A drive shaft (123) is fixed at the center of the rotor (122) so as to penetrate the rotor (122), and the rotor (122) and the drive shaft (123) rotate integrally. ing.

上記駆動軸（123）は、主軸部（124）と該主軸部（124）の上側に偏心部（125）とを有し、それらが一体的に形成されている。上記偏心部（125）は、主軸部（124）の最大径よりも小径に形成されており、該偏心部（125）の軸心は主軸部（124）の軸心に対して所定距離だけ偏心している。この駆動軸（123）における主軸部（124）の下端部分は、上記ケーシング（111）における胴部（112）の下端付近に固定された下部軸受部（128）に回転自在に支持されている。また、上記主軸部（124）の上端部分は、上記軸受ハウジング（150）が有する軸受部に回転自在に支持されている。 The drive shaft (123) has a main shaft portion (124) and an eccentric portion (125) on the upper side of the main shaft portion (124), which are integrally formed. The eccentric portion (125) is formed with a diameter smaller than the maximum diameter of the main shaft portion (124), and the shaft center of the eccentric portion (125) is offset by a predetermined distance with respect to the shaft center of the main shaft portion (124). I have a heart. The lower end portion of the main shaft portion (124) of the drive shaft (123) is rotatably supported by a lower bearing portion (128) fixed near the lower end of the body portion (112) of the casing (111). The upper end portion of the main shaft portion (124) is rotatably supported by a bearing portion included in the bearing housing (150).

上記駆動軸（123）の下端部には給油ポンプ（126）が設けられている。この給油ポンプ（126）の吸込口は、上記ケーシング（111）の油溜まり（117）に開口している。上記給油ポンプ（126）の吐出口は、上記駆動軸（123）の内部に設けられた給油通路（127）に接続されている。上記給油ポンプ（126）によってケーシング（111）の油溜まり（117）から吸い上げられた潤滑油は、上記圧縮機（110）の摺動部分へ供給される。 An oil supply pump (126) is provided at the lower end of the drive shaft (123). The suction port of the oil supply pump (126) opens to the oil reservoir (117) of the casing (111). The discharge port of the oil supply pump (126) is connected to an oil supply passage (127) provided in the drive shaft (123). The lubricating oil sucked up from the oil sump (117) of the casing (111) by the oil pump (126) is supplied to the sliding portion of the compressor (110).

上記回転式圧縮機構（130）は、可動スクロール（135）と固定スクロール（140）と軸受ハウジング（150）とを備えた、いわゆるスクロール型の回転式圧縮機構である。上記軸受ハウジング（150）及び固定スクロール（140）は互いにボルトで締結されており、その間に可動スクロール（135）が旋回自在に収容されている。 The rotary compression mechanism (130) is a so-called scroll type rotary compression mechanism including a movable scroll (135), a fixed scroll (140), and a bearing housing (150). The bearing housing (150) and the fixed scroll (140) are fastened to each other with bolts, and the movable scroll (135) is rotatably accommodated therebetween.

上記可動スクロール（135）は、略円板状の可動側鏡板部（136）を有している。この可動側鏡板部（136）の上面（以下、前面という。）に可動側ラップ（137）が立設している。この可動側ラップ（137）は、可動側鏡板部（136）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延びる壁体である。また、上記可動側鏡板部（136）の下面（以下、背面という。）にボス部（138）が突設されている。 The movable scroll (135) has a substantially disc-shaped movable side end plate portion (136). A movable side wrap (137) is erected on the upper surface (hereinafter referred to as the front surface) of the movable side end plate portion (136). The movable side wrap (137) is a wall that spirally extends outward in the radial direction from the vicinity of the center of the movable side end plate portion (136). Further, a boss portion (138) projects from the lower surface (hereinafter referred to as the back surface) of the movable side end plate portion (136).

上記固定スクロール（140）は、略円板状の固定側鏡板部（141）を有している。この固定側鏡板部（141）の下面（以下、前面という。）に固定側ラップ（142）が立設している。この固定側ラップ（142）は、固定側鏡板部（141）の中心付近から径方向外方へ渦巻き状に延び、且つ上記可動スクロール（135）の可動側ラップ（137）と噛み合うように形成された壁体である。この固定側ラップ（142）と可動側ラップ（137）との間に圧縮室（131）が形成されている。 The fixed scroll (140) has a substantially disc-shaped fixed side end plate portion (141). A fixed-side wrap (142) is erected on the lower surface (hereinafter referred to as the front surface) of the fixed-side end plate portion (141). The fixed-side wrap (142) is formed so as to spiral outward from the vicinity of the center of the fixed-side end plate portion (141) and mesh with the movable-side wrap (137) of the movable scroll (135). Wall. A compression chamber (131) is formed between the fixed wrap (142) and the movable wrap (137).

上記固定スクロール（140）は、上記固定側ラップ（142）の最外周壁から径方向外方へ連続する外縁部（143）を有している。この外縁部（143）の下端面が上記軸受ハウジング（150）の上端面に固定される。この外縁部（143）には、上方へ開口する開口部（144）が形成されている。そして、この開口部（144）の内部と上記圧縮室（131）の最外周端とを連通する連通孔が外縁部（143）に形成されている。この連通孔が吸入ポート（134）を構成する。この吸入ポート（134）は、上記圧縮室（131）の吸入位置に開口している。なお、この外縁部（143）の開口部（144）には、上述した吸入管継手（165）が接続されている。 The fixed scroll (140) has an outer edge (143) continuous radially outward from the outermost peripheral wall of the fixed wrap (142). The lower end surface of the outer edge (143) is fixed to the upper end surface of the bearing housing (150). The outer edge portion (143) is formed with an opening portion (144) that opens upward. And the communicating hole which connects the inside of this opening part (144) and the outermost periphery end of the said compression chamber (131) is formed in the outer edge part (143). This communication hole constitutes the suction port (134). The suction port (134) opens to the suction position of the compression chamber (131). The suction pipe joint (165) described above is connected to the opening (144) of the outer edge (143).

また、上記固定スクロール（140）の固定側鏡板部（141）には、上記固定側ラップ（142）の中心付近に位置して上下方向へ貫通する貫通孔が形成されている。この貫通孔が吐出ポート（132）を構成する。この吐出ポート（132）の下端は、上記圧縮室（131）の吐出位置に開口している。上記吐出ポート（132）の上端は、上記固定スクロール（140）の上部に区画された吐出室（146）に開口している。なお、この吐出室（146）の底面には、上記吐出ポート（132）の上端開口部を開閉する吐出リード弁（145）が取り付けられている。また、図示しないが、この吐出室（146）は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）に連通している。 Further, a through-hole penetrating in the vertical direction is formed in the fixed side end plate portion (141) of the fixed scroll (140) and is positioned near the center of the fixed side wrap (142). This through hole constitutes the discharge port (132). The lower end of the discharge port (132) opens to the discharge position of the compression chamber (131). The upper end of the discharge port (132) opens into a discharge chamber (146) defined in the upper part of the fixed scroll (140). A discharge reed valve (145) for opening and closing the upper end opening of the discharge port (132) is attached to the bottom surface of the discharge chamber (146). Although not shown, the discharge chamber (146) communicates with the lower space (116) of the casing (111).

上記軸受ハウジング（150）は、略円筒状に形成されている。上記軸受ハウジング（150）の外周面は、その下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。そして、この外周面の上側部分が上記ケーシング（111）の内周面に固定されている。また、上記軸受ハウジング（150）の上端面には、上記可動スクロール（135）の可動側鏡板部（136）が嵌り込む開口部（157）が形成されている。 The bearing housing (150) is formed in a substantially cylindrical shape. The outer peripheral surface of the bearing housing (150) is formed so that the upper portion has a larger diameter than the lower portion. And the upper part of this outer peripheral surface is being fixed to the inner peripheral surface of the said casing (111). An opening (157) into which the movable side end plate (136) of the movable scroll (135) is fitted is formed on the upper end surface of the bearing housing (150).

上記軸受ハウジング（150）の中空部には、上記駆動軸（123）が挿入されている。また、この中空部は、該中空部の下側部分に対して上側部分が大径になるように形成されている。上記中空部の下側部分が軸受部になっている。この軸受部が上記駆動軸（123）における主軸部（124）の上端部分を回転可能に支持する。また、上記中空部の上側部分が高圧空間部（154）を構成する。この高圧空間部（154）は上記可動スクロール（135）の背面に面している。この高圧空間部（154）には、該可動スクロール（135）のボス部（138）が位置している。このボス部（138）には、上記軸受部の上端から突出した駆動軸（123）の偏心部（125）が係合している。 The drive shaft (123) is inserted into the hollow portion of the bearing housing (150). Further, the hollow portion is formed so that the upper portion has a larger diameter than the lower portion of the hollow portion. The lower part of the hollow part is a bearing part. This bearing portion rotatably supports the upper end portion of the main shaft portion (124) in the drive shaft (123). The upper part of the hollow portion constitutes the high-pressure space (154). The high-pressure space (154) faces the back surface of the movable scroll (135). The boss portion (138) of the movable scroll (135) is located in the high pressure space portion (154). The boss portion (138) is engaged with the eccentric portion (125) of the drive shaft (123) protruding from the upper end of the bearing portion.

上記高圧空間部（154）は、圧縮機構（130）の摺動部（潤滑部）と連通する空間であって、圧縮機構（130）の摺動部を潤滑した後の余剰油が流入する余剰油空間である。 The high-pressure space (154) is a space that communicates with the sliding portion (lubricating portion) of the compression mechanism (130), and surplus oil into which excess oil flows after lubricating the sliding portion of the compression mechanism (130) flows. Oil space.

なお、上記偏心部（125）の外周面には、上記駆動軸（123）の給油通路（127）の端部が開口している。この給油通路（127）の端部から上記ボス部（138）と上記偏心部（125）との隙間へ潤滑油が供給される。この隙間へ供給された潤滑油は、上記高圧空間部（154）にも流れ込む。したがって、この高圧空間部（154）は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）と同じ圧力の雰囲気となる。そして、この高圧空間部（154）の圧力が可動スクロール（135）の背面に作用して、該可動スクロール（135）を固定スクロール（140）へ押し付ける。 An end portion of the oil supply passageway (127) of the drive shaft (123) is opened on the outer peripheral surface of the eccentric portion (125). Lubricating oil is supplied from the end of the oil supply passageway (127) to the gap between the boss portion (138) and the eccentric portion (125). The lubricating oil supplied to the gap also flows into the high-pressure space (154). Therefore, the high-pressure space (154) has an atmosphere with the same pressure as the lower space (116) of the casing (111). Then, the pressure in the high-pressure space (154) acts on the back surface of the movable scroll (135) to press the movable scroll (135) against the fixed scroll (140).

上記圧縮機構（30）には、余剰油空間（154）とケーシング（111）内の高圧の下部空間部（116）とに連通する排油通路（171）が形成されている。上記排油通路（171）は、ケーシング（111）内の高圧冷媒が余剰油空間（154）へ向かって逆流するのを防止する逆流防止部（171a）を有している。排油通路（171）は、軸受ハウジング（150）を高圧空間部（154）から図の右側へ向かって径方向外方へ延びる通路であり、通路の右側端部には、内径が細くなった絞り部（171a）が形成されている。 The compression mechanism (30) is formed with an oil discharge passage (171) communicating with the surplus oil space (154) and the high-pressure lower space (116) in the casing (111). The oil drainage passage (171) has a backflow prevention unit (171a) that prevents the high-pressure refrigerant in the casing (111) from backflowing toward the surplus oil space (154). The oil drainage passage (171) is a passage extending radially outward from the high pressure space (154) toward the right side of the drawing from the high pressure space portion (154), and the inner diameter is narrowed at the right end of the passage. An aperture (171a) is formed.

絞り部（171a）は、排油通路（171）の一部で該排油通路（171）の断面積を縮小する部分であり、排油通路（171）において、絞り部（171a）が上記逆流防止部になっている。本実施形態において、絞り部（171a）は、排油通路（171）における油の出口側端部に形成されている。なお、絞り部は排油通路（171）の中間部など別の部位に形成してもよい。 The throttle part (171a) is a part of the oil discharge passage (171) that reduces the cross-sectional area of the oil discharge passage (171). In the oil discharge passage (171), the throttle part (171a) It is a prevention part. In the present embodiment, the throttle portion (171a) is formed at an oil outlet side end portion in the oil discharge passage (171). In addition, you may form a throttle part in another site | parts, such as the intermediate part of an oil drainage path (171).

以上のように、本実施形態において、圧縮機構（130）は、固定側鏡板（141）と固定側ラップ（142）を有する固定スクロール（140）と、可動側鏡板（136）と可動側ラップ（137）を有する可動スクロール（135）とを備えた機構であり、上記排油通路（171）は、可動側ラップ（137）の背面側に形成される余剰油空間（154）と、ケーシング（111）内の高圧の下部空間部（116）とに連通している。 As described above, in this embodiment, the compression mechanism (130) includes the fixed scroll (140) having the fixed side end plate (141) and the fixed side wrap (142), the movable side end plate (136), and the movable side wrap ( 137), and the oil drainage passage (171) includes an excess oil space (154) formed on the back side of the movable wrap (137) and a casing (111). ) Communicated with the high-pressure lower space (116).

−運転動作−
次に、上述した圧縮機（110）の運転動作について説明する。 -Driving action-
Next, the operation of the compressor (110) described above will be described.

上記圧縮機（110）の電動機（120）へ通電されると、上記ロータ（122）とともに駆動軸（123）が回転し、上記可動スクロール（135）が、駆動軸（123）の軸心を中心として偏心回転する。この可動スクロール（135）の偏心回転に伴って、上記圧縮室（131）の容積が周期的に増減を繰り返す。 When the electric motor (120) of the compressor (110) is energized, the drive shaft (123) rotates together with the rotor (122), and the movable scroll (135) is centered on the axis of the drive shaft (123). As eccentric rotation. As the movable scroll (135) rotates eccentrically, the volume of the compression chamber (131) repeatedly increases and decreases periodically.

具体的に、上記駆動軸（123）が回転すると、上記圧縮室（131）の容積が増大し始めるとともに上記吸入ポート（134）が開き、上記圧縮室（131）へ上記冷媒回路の冷媒が吸入される。そして、上記駆動軸（123）が１回転すると、上記吸入ポート（134）が閉じて上記圧縮室（131）が閉じ切られて該圧縮室（131）の容積の増大が終了する。 Specifically, when the drive shaft (123) rotates, the volume of the compression chamber (131) begins to increase and the suction port (134) opens, and the refrigerant in the refrigerant circuit sucks into the compression chamber (131). Is done. When the drive shaft (123) makes one rotation, the suction port (134) is closed, the compression chamber (131) is closed, and the increase in the volume of the compression chamber (131) is completed.

さらに、上記駆動軸（123）の回転が進むことで、上記圧縮室（131）の容積が縮小し始め、圧縮室（131）における冷媒の圧縮が開始される。その後、圧縮室（131）の容積が所定容積まで縮小したときに、上記吐出ポート（132）が開く。この吐出ポート（132）を通じて、上記圧縮室（131）で圧縮された冷媒が上記固定スクロール（140）の吐出室（146）へ吐出される。この吐出室（146）の冷媒は、上記ケーシング（111）の下部空間部（116）を介して上記吐出管（119）から冷媒回路へ吐出される。なお、上述したように、上記下部空間部（116）は上記高圧空間部（154）と連通しており、この高圧空間部（154）の冷媒圧力で、上記可動スクロール（135）が固定スクロール（140）へ押し付けられる。 Further, the rotation of the drive shaft (123) advances, so that the volume of the compression chamber (131) starts to be reduced, and the compression of the refrigerant in the compression chamber (131) is started. Thereafter, when the volume of the compression chamber (131) is reduced to a predetermined volume, the discharge port (132) is opened. Through the discharge port (132), the refrigerant compressed in the compression chamber (131) is discharged into the discharge chamber (146) of the fixed scroll (140). The refrigerant in the discharge chamber (146) is discharged from the discharge pipe (119) to the refrigerant circuit via the lower space (116) of the casing (111). As described above, the lower space (116) communicates with the high-pressure space (154), and the movable scroll (135) is fixed to the fixed scroll (135) by the refrigerant pressure of the high-pressure space (154). 140).

圧縮機（110）の動作中に、圧縮機構（130）の摺動部には高圧の潤滑油が供給される。この高圧の潤滑油は、潤滑部（摺動部）から余剰油空間（154）へ流入する。余剰油空間（154）の潤滑油は、排油通路（171）を通ってケーシング（111）の下部空間部（116）へ排出される。その際、排油通路（171）に絞り部（171a）を逆流防止部として設けているので、余剰油空間（154）の圧力が低下したとしても、ケーシング（111）内の高圧の冷媒が排油通路（171）から圧縮機構（130）に逆流するのを抑えられる。 During the operation of the compressor (110), high-pressure lubricating oil is supplied to the sliding portion of the compression mechanism (130). This high-pressure lubricating oil flows from the lubricating part (sliding part) into the surplus oil space (154). Lubricating oil in the excess oil space (154) is discharged to the lower space (116) of the casing (111) through the oil discharge passage (171). At that time, since the throttle part (171a) is provided in the oil discharge passage (171) as a backflow prevention part, even if the pressure in the excess oil space (154) decreases, the high-pressure refrigerant in the casing (111) is discharged. Backflow from the oil passage (171) to the compression mechanism (130) can be suppressed.

−実施形態２の効果−
本実施形態によれば、排油通路（171）に絞り部（171a）を設けているので、余剰油空間（154）への冷媒の逆流を防止できる。余剰油空間（154）に高圧冷媒が入ってしまうと、高圧冷媒が圧縮機構（130）の潤滑部にまで流入して潤滑油の粘度が下がり、潤滑部の焼き付き等のおそれがあるが、本実施形態ではそのような問題を防止できる。また、逆に排油通路（171）から流出する油が多いと余剰油空間（154）の圧力が下がって可動スクロール（135）が転覆し、冷媒が漏れて性能が低下するおそれがあるが、本実施形態によれば余剰油空間（154）の圧力を高圧に維持できるので、シール性能を確保することにより可動スクロール（135）の転覆による性能低下も防止できる。 -Effect of Embodiment 2-
According to the present embodiment, since the throttle portion (171a) is provided in the oil discharge passage (171), it is possible to prevent the refrigerant from flowing back to the surplus oil space (154). If high-pressure refrigerant enters the surplus oil space (154), the high-pressure refrigerant flows into the lubrication part of the compression mechanism (130) and the viscosity of the lubricating oil decreases, which may cause seizure of the lubrication part. In the embodiment, such a problem can be prevented. Conversely, if there is a large amount of oil flowing out of the oil drainage passageway (171), the pressure in the surplus oil space (154) will drop and the movable scroll (135) will overturn, and the refrigerant will leak and the performance may deteriorate. According to the present embodiment, the pressure of the surplus oil space (154) can be maintained at a high pressure, so that it is possible to prevent performance degradation due to rollover of the movable scroll (135) by ensuring the sealing performance.

−実施形態２の参考例−
（参考例１）
実施形態２の参考例１は、図９に示すように、上記逆流防止部を、圧縮機構（130）の排油通路（171）からケーシング（111）内に設けられている油溜まり（117）まで連通する連通路（171b）により構成した例である。なお、この参考例１において、圧縮機構（130）の構成は排油通路（171）を除いて図７の実施形態２と同じである。 -Reference example of Embodiment 2-
( Reference Example 1 )
In Reference Example 1 of Embodiment 2, as shown in FIG. 9, an oil sump (117) in which the backflow prevention unit is provided in the casing (111) from the oil drain passage (171) of the compression mechanism (130). This is an example constituted by a communication path (171b) communicating with In Reference Example 1 , the configuration of the compression mechanism (130) is the same as that of Embodiment 2 in FIG. 7 except for the oil discharge passage (171).

排油通路（171）は、軸受ハウジング（150）を高圧空間部（154）から図の右側へ向かって径方向外方へ延びる通路であり、軸受ハウジング（150）に形成された排油通路（171）の開口から下方へのびる連通路（71b）を含んでいる。連通路（171b）は、その下端が油溜まり（117）の油の中で開口するように長さ寸法が設定されている。 The oil drainage passage (171) is a passage extending radially outward from the high-pressure space (154) toward the right side of the drawing in the bearing housing (150), and the oil drainage passage formed in the bearing housing (150) ( 171) and a communication passage (71b) extending downward. The communication passage (171b) has a length dimension such that the lower end thereof opens in the oil in the oil sump (117).

この参考例１においては、排油通路（171）が油溜まりの油の中で開口するようにしているので、排油通路（171）には油が満たされることになる。したがって、排油通路（171）から圧縮機構（130）へ高圧のガス冷媒が逆流することはないので、圧縮機構（130）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じたりするのを防止できるし、余剰油空間（154）の圧力を高圧に維持できるので可動スクロール（135）の転覆による性能低下も防止できる。 In the reference example 1 , the oil discharge passage (171) is opened in the oil in the oil reservoir, so that the oil discharge passage (171) is filled with oil. Therefore, since the high-pressure gas refrigerant does not flow backward from the oil discharge passage (171) to the compression mechanism (130), the viscosity of the lubricating oil in the lubrication part in the compression mechanism (130) is lowered and seizure occurs. Moreover, since the pressure of the surplus oil space (154) can be maintained at a high pressure, it is possible to prevent performance degradation due to the rollover of the movable scroll (135).

（参考例２）
実施形態１の参考例２は、図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、上記逆流防止部を、圧縮機構（130）の排油通路（72）に設けた逆止弁（171c）で構成した例である。なお、この参考例２において、圧縮機構（130）の構成は逆流防止部を除いて図７の実施形態２と同じである。 ( Reference Example 2 )
In Reference Example 2 of Embodiment 1, as shown in FIGS. 10A and 10B, a check valve (171c) in which the backflow prevention portion is provided in the oil discharge passage (72) of the compression mechanism (130). It is an example comprised by. In Reference Example 2 , the configuration of the compression mechanism (130) is the same as that of Embodiment 2 in FIG. 7 except for the backflow prevention unit.

排油通路（171）は、軸受ハウジング（150）を高圧空間部（154）から図の右側へ向かって径方向外方へ延びる通路であり、図における軸受ハウジング（150）の右側端部の開口を開閉する逆止弁（171c）を含んでいる。この逆止弁（171c）は、排油通路（171）における油の出口側の端部にボルト（171d）で固定され、余剰油空間（154）からケーシング（111）の下部空間部（116）への油の流出を許容する一方、ケーシング（111）の下部空間部（116）から余剰油空間（154）へ向かって冷媒が流れる圧力が作用すると、排油通路（171）を閉鎖して冷媒の流れを禁止する。 The oil drainage passage (171) is a passage extending radially outward from the high-pressure space (154) toward the right side of the drawing in the bearing housing (150), and is open at the right end of the bearing housing (150) in the drawing. A check valve (171c) for opening and closing the valve is included. The check valve (171c) is fixed to the end of the oil outlet passage (171) on the oil outlet side with a bolt (171d) and extends from the excess oil space (154) to the lower space (116) of the casing (111). While allowing the oil to flow into the casing (111), the pressure of the refrigerant flowing from the lower space (116) of the casing (111) toward the excess oil space (154) acts to close the oil drainage passage (171) and The flow of is prohibited.

なお、本参考例では、軸受ハウジング（150）における図の右側端面とケーシング（111）との間には、逆止弁（171c）が開閉することが可能なスペースが設けられる。 In this reference example , a space in which the check valve (171c) can be opened and closed is provided between the right end surface of the bearing housing (150) in the drawing and the casing (111).

この参考例２においては、排油通路（171）に逆止弁（171c）を設けたことにより、排油通路（171）から圧縮機構（130）へ高圧のガス冷媒が逆流することはないので、圧縮機構（130）における潤滑部の潤滑油の粘度が低下して焼き付きが生じるのを防止できる。 In Reference Example 2 , since the check valve (171c) is provided in the oil discharge passage (171), the high-pressure gas refrigerant does not flow backward from the oil discharge passage (171) to the compression mechanism (130). Further, it is possible to prevent seizure from occurring due to a decrease in the viscosity of the lubricating oil in the lubricating portion of the compression mechanism (130).

《その他の実施形態》
上記実施形態については、以下のような構成としてもよい。 << Other Embodiments >>
About the said embodiment, it is good also as the following structures.

例えば、上記実施形態１では、駆動軸（23）の軸方向に沿って配置された第１圧縮機構（30）及び第２圧縮機構（40）を有する構成として、環状ピストン（32，42）の内側と外側に２つのシリンダ室が形成される圧縮機構（30）を説明したが、円筒状のピストンの外周側にのみシリンダ室が形成されるローリングピストン型の圧縮機構や揺動ピストン型の圧縮機構をミドルプレートを介して２段に配置した構成を採用し、中間軸部（27）の周りの余剰油空間からケーシング（11）内に連通する排油通路（70）に逆流防止部を設けてもよい。 For example, in Embodiment 1 described above, the annular pistons (32, 42) have the first compression mechanism (30) and the second compression mechanism (40) arranged along the axial direction of the drive shaft (23). Although the compression mechanism (30) in which two cylinder chambers are formed on the inner side and the outer side has been described, a rolling piston type compression mechanism in which a cylinder chamber is formed only on the outer peripheral side of a cylindrical piston or a swing piston type compression Adopting a structure in which the mechanism is arranged in two stages via a middle plate, a backflow prevention part is provided in the oil discharge passage (70) communicating from the excess oil space around the intermediate shaft part (27) into the casing (11) May be.

また、逆流防止部を構成する絞り部は、圧縮機構の構成に応じて寸法や形状を適宜変更してもよい。 Moreover, you may change a dimension and a shape suitably for the aperture | diaphragm | squeeze part which comprises a backflow prevention part according to the structure of a compression mechanism.

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物、あるいはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。 In addition, the above embodiment is an essentially preferable illustration, Comprising: It does not intend restrict | limiting the range of this invention, its application thing, or its use.

以上説明したように、本発明は、ケーシング内に設けられた圧縮機構の内部に貯留する余剰油をケーシングの内部空間へ排出する構造を備えた圧縮機について有用である。 As described above, the present invention is useful for a compressor having a structure for discharging excess oil stored in a compression mechanism provided in a casing to an internal space of the casing.

10 圧縮機
11 ケーシング
18 油溜まり
20 電動機（駆動機構）
23 駆動軸
30 第１圧縮機構
31 第１シリンダ
32 第１ピストン（環状ピストン）
32a 鏡板部
39 第１軸受収容室（余剰油空間）
40 第２圧縮機構
41 第２シリンダ
42 第２ピストン（環状ピストン）
42a 鏡板部
50 圧縮機構
70 排油通路
71a 絞り部（逆流防止部）
71b 連通路（逆流防止部）
72a 絞り部（逆流防止部）
72b 連通路（逆流防止部）
72c 逆止弁（逆流防止部）
72d 逆止弁（逆流防止部）
S 筒状空間（余剰油空間）
S10 内部空間（高圧空間）
110 圧縮機
111 ケーシング
116 高圧空間
117 油溜まり
120 駆動機構
123 駆動軸
130 圧縮機構
135 可動スクロール
136 可動側鏡板
137 可動側ラップ
140 固定スクロール
141 固定側鏡板
142 固定側ラップ
154 余剰油空間
171 排油通路
171a 絞り部（逆流防止部）
171b 連通路（逆流防止部）
171c 逆止弁（逆流防止部）
10 Compressor
11 Casing
18 Oil sump
20 Electric motor (drive mechanism)
23 Drive shaft
30 First compression mechanism
31 1st cylinder
32 1st piston (annular piston)
32a End plate
39 1st bearing chamber (excess oil space)
40 Second compression mechanism
41 2nd cylinder
42 Second piston (annular piston)
42a End plate
50 Compression mechanism
70 Oil drain passage
71a Restriction part (backflow prevention part)
71b Communication path (backflow prevention part)
72a Restriction part (backflow prevention part)
72b Communication path (backflow prevention part)
72c Check valve (Backflow prevention part)
72d Check valve (Backflow prevention part)
S cylindrical space (excess oil space)
S10 Interior space (high pressure space)
110 compressor
111 Casing
116 High pressure space
117 Oil sump
120 Drive mechanism
123 Drive shaft
130 Compression mechanism
135 Moveable scroll
136 Movable end panel
137 Movable wrap
140 Fixed scroll
141 Fixed end panel
142 Fixed wrap
154 Excess oil space
171 Oil drain passage
171a Restriction part (backflow prevention part)
171b Communication path (backflow prevention part)
171c Check valve (backflow prevention part)

Claims

Casing (11, 111), compression mechanism (50, 130) provided in casing (11, 111) for compressing working fluid, and drive shaft (23, 123) for driving compression mechanism (50, 130) And a drive mechanism (20, 120) having
An excess oil space (S, 39, 154) that communicates with the lubrication part of the compression mechanism (50, 130) and into which excess high-pressure lubricating oil flows, and the excess oil space ( S, 39, 154) and an oil discharge passage (70, 171) communicating with the high pressure space (S10, 116) in the casing (11, 111),
The oil drainage passage (70, 171) is provided with a backflow prevention unit ( 71a, 72a ) for preventing the high pressure working fluid in the casing (11, 111) from flowing back toward the surplus oil space (S, 39, 154). equipped with a (171a),
The backflow prevention portion (71a, 72a) (171a) is constituted only by a throttle portion that reduces the cross-sectional area of the oil drainage passage (70, 171) at a part of the oil drainage passage (70, 171) . A compressor characterized by that.

In claim 1 ,
The compressor characterized in that the throttle parts (71a, 72a) (171a) are formed at an oil outlet side end part in the oil discharge passage (70, 171).

In claim 1 or 2 ,
The compression mechanism (50) includes a cylinder (31, 41) having an annular cylinder chamber, and an annular piston (32, 42) dividing the cylinder chamber into an inner cylinder chamber and an outer cylinder chamber. 32, 42) is a mechanism having an end plate (32a, 42a) at the axial end,
The compressor characterized in that the oil discharge passage (70) communicates with an excess oil space (S, 39) formed between the cylinder (31, 41) and the annular piston (32, 42).

In claim 1 or 2 ,
The compression mechanism (130) includes a fixed scroll (140) having a fixed side end plate (141) and a fixed side wrap (142), and a movable scroll (135) having a movable side end plate (136) and a movable side wrap (137). And a mechanism with
The compressor is characterized in that the oil discharge passage (171) communicates with an excess oil space (154) formed on the back side of the movable wrap (137).

In claim 1 or 2 ,
The compression mechanism (50) is a mechanism having a first compression mechanism (30) and a second compression mechanism (40) arranged along the axial direction of the drive shaft (23),
The oil drain passage (70) communicates with an excess oil space (S) formed around the drive shaft (23) between the first compression mechanism (30) and the second compression mechanism (40). A compressor characterized by that.