JP6084588B2 - Curtain airbag device - Google Patents
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Description
本発明は、車両の側面衝突時やロールオーバ(横転)時に、乗員保護を目的として車両室内の側面部に沿うように膨張展開するクッションを備えたカーテンエアバッグ装置に関するものである。 The present invention relates to a curtain airbag device including a cushion that inflates and deploys along a side surface in a vehicle compartment for the purpose of protecting an occupant during a vehicle side collision or rollover (rollover).
近年の車両には、安全装置としてエアバッグ装置がほぼ標準装備されている。一般的なエアバッグ装置は、センサで衝撃を検知し、これに伴ってインフレータ(ガス発生器)からガスを発生させてそのガス圧でクッションが膨張展開する。クッションは、例えばフロントエアバッグ装置であればステアリングホイールの中央に折り畳まれて収納されていて、また例えばカーテンエアバッグ装置であればサイドドアの上方付近の車体側壁にロール状に巻回等されて収納されている。 In recent vehicles, an airbag device is almost standard equipment as a safety device. In a general airbag device, an impact is detected by a sensor, and gas is generated from an inflator (gas generator), and the cushion is inflated and deployed by the gas pressure. For example, in the case of a front airbag device, the cushion is folded and stored in the center of the steering wheel. For example, in the case of a curtain airbag device, the cushion is wound around the side wall of the vehicle body in the form of a roll. It is stored.
収納時のクッションは、上述した巻回や折畳み等された状態を保持する必要がある。例えばフロントエアバッグ装置では、クッションはホーンスイッチの役割も果たすハウジングに収容されることでその収納形態が保持されている。一方、カーテンエアバッグ装置では、クッションが長尺な形状であるためにその全体を収納可能な専用のハウジングは用いず、帯状の布材やテープなどを利用してクッションの収納形態が保持されている。その例として、本願出願人の関連会社(米国法人)によって出願された特許文献1のカーテンエアバッグ装置を参照する。特許文献1の図11Bでは、帯状のラッピングメンバ240(ミニラッパ)を巻回されたカーテンエアバッグ210(クッション)に巻きつけることで、その巻回を保持している。 The cushion at the time of storage needs to hold the above-described state of winding or folding. For example, in a front airbag device, the cushion is housed in a housing that also serves as a horn switch, so that the storage form is maintained. On the other hand, in the curtain airbag device, since the cushion has a long shape, a dedicated housing that can accommodate the entire cushion is not used, and the cushion is stored in a belt-like cloth or tape. Yes. As an example, reference is made to the curtain airbag device of Patent Document 1 filed by an affiliated company (US corporation) of the present applicant. In FIG. 11B of patent document 1, the winding is hold | maintained by winding the belt-shaped wrapping member 240 (mini wrapper) around the wound curtain airbag 210 (cushion).
上記特許文献1のミニラッパ240によれば、クッション210の巻回等を好適に保持することが可能である。ここで、特許文献1の図11B等を見ると、ミニラッパ240はそのオープニング245(開口部)にマウンティングメンバ230(ブラケット)およびコネクティングメンバ250(タブ)を通して、留められている。この状態でブラケット230をボルト226で車体側壁に締結することで、クッション210はミニラッパ240によって巻回を保持した状態で車両に搭載される。しかしながら、ボルト226を車体側壁に締結する以前においても、クッション210の巻回を保持したいという要請がなされた。クッション210をその巻回した状態で取り扱うことができれば、クッション210の車両への組付け作業や運搬作業等の効率が大幅に向上するからである。 According to the mini wrapper 240 of Patent Document 1, it is possible to suitably hold the winding of the cushion 210 and the like. Here, when FIG. 11B etc. of patent document 1 is seen, the mini wrapper 240 is fastened to the opening 245 (opening) through the mounting member 230 (bracket) and the connecting member 250 (tab). In this state, the bracket 230 is fastened to the side wall of the vehicle body with the bolts 226, so that the cushion 210 is mounted on the vehicle in a state where the winding is held by the mini wrapper 240. However, there has been a demand for maintaining the winding of the cushion 210 even before the bolt 226 is fastened to the side wall of the vehicle body. This is because if the cushion 210 can be handled in the wound state, the efficiency of the work of assembling the cushion 210 to the vehicle, the carrying work, and the like will be greatly improved.
本発明は、このような課題に鑑み、車両搭載前においてもクッションの巻回等を好適に保持することが可能なカーテンエアバッグ装置を提供することを目的としている。 In view of such a problem, an object of the present invention is to provide a curtain airbag device capable of suitably holding a cushion or the like before being mounted on a vehicle.
上記課題を解決するために、本発明にかかるカーテンエアバッグ装置の代表的な構成は、巻回されるまたは折り畳まれることで細長な形状の収納形態となって車体側壁の上部に設置されるクッションと、帯状であってクッションの上縁の各所に設けられ、収納形態のクッションに巻回されるまたは折り畳まれることなくクッションから上方へ突出するタブと、タブを車体側壁に固定する固定部と、帯状であってクッションのタブ近傍に接続され、収納形態のクッションに巻きつけられてクッションの収納形態を保持するミニラッパと、ミニラッパに開けられてタブが通される開口部と、タブのうち固定部よりも下方におけるタブの幅方向両側の側縁にそれぞれ設けられ、ミニラッパの開口部の縁に引っかけられることによってミニラッパをクッションに巻きつけられた状態に保つ2つのスリットと、を備え、2つのスリットはそれぞれ、側縁から斜め上方へ直線的に延びた形状を有することを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, a typical configuration of a curtain airbag device according to the present invention is a cushion that is installed on an upper portion of a vehicle body side wall by being wound or folded into a slender shape storage form. A tab that is provided at various locations on the upper edge of the cushion, and that protrudes upward from the cushion without being wound or folded around the cushion in the storage form, and a fixing portion that fixes the tab to the side wall of the vehicle body, A mini-wrapper that is connected in the vicinity of the cushion tab and is wound around the cushion in the storage form to hold the cushion storage form, an opening through which the tab is opened by the mini wrapper, and a fixed part of the tab It is provided on the side edges on both sides in the width direction of the tab below and is hooked on the edge of the opening of the mini wrapper to Provided with two slits to keep the wound state in Deployment, the two slits are respectively characterized as having a linearly extending shape from the side edge diagonally upward.
上記構成によれば、タブの側縁にスリットが設けられていることで、ミニラッパをタブのスリットに引っかけて仮留めすることが可能になっている。特に上記スリットはタブの上方へ向かって直線的に傾斜した形状になっていて、ミニラッパの開口部からタブが抜けようとした場合、タブのうちスリットの上側の領域が「返し」として機能する。そのため、タブがミニラッパから抜けにくい。したがって上記構成によれば、タブを車体側壁に締結する前においてもミニラッパでクッションの巻回を好適に保持できるため、運搬作業や車両への組付作業等の効率が大幅に向上する。 According to the above configuration, since the slit is provided on the side edge of the tab, the mini wrapper can be temporarily fixed by being hooked on the slit of the tab. In particular, the slit has a shape that is linearly inclined toward the upper side of the tab, and when the tab is about to come out from the opening of the mini wrapper, the area above the slit in the tab functions as a “return”. Therefore, the tab is difficult to come off from the mini wrapper. Therefore, according to the above configuration, since the cushion can be favorably held by the mini wrapper even before the tab is fastened to the vehicle body side wall, the efficiency of transportation work, assembly work to the vehicle, and the like is greatly improved.
当該カーテンエアバッグ装置は、上記のミニラッパの開口部をタブの上端へ向かって移動させてタブを開口部から離脱させようとするほど、開口部の縁が2つのスリットに深く食い込むとよい。この構成によれば、ミニラッパとクッションの接続を好適に維持し、ミニラッパによるクッションの巻回等を効率よく保持することが可能になる。 In the curtain airbag device, it is preferable that the edge of the opening deeply penetrates into the two slits as the opening of the mini wrapper is moved toward the upper end of the tab so as to be detached from the opening. According to this configuration, it is possible to suitably maintain the connection between the mini wrapper and the cushion, and to efficiently hold the cushion wound by the mini wrapper.
当該カーテンエアバッグ装置はさらに、2つのスリットに沿ってタブに縫製される補強縫製部を備えてもよい。例えば、補強縫製部をスリットの上側の領域に設けることで、ミニラッパに対して「返し」となる領域の剛性を高めることができる。したがって、この補強縫製部によれば、タブの耐久性を向上させるだけでなく、タブからミニラッパをより脱落し難くすることが可能になる。 The curtain airbag device may further include a reinforcement sewing portion that is sewn to the tab along the two slits. For example, by providing the reinforcing sewing portion in the region above the slit, it is possible to increase the rigidity of the region that is “returned” with respect to the mini wrapper. Therefore, according to this reinforcement sewing part, it becomes possible not only to improve the durability of the tab, but also to make it more difficult for the mini wrapper to fall off the tab.
当該カーテンエアバッグ装置はさらに、ミニラッパに設けられ、クッションの膨張展開時にミニラッパを破断可能にする脆弱部を備えてもよい。この脆弱部を設けることで、クッションの膨張開始直後にミニラッパの巻付けを効率よく解除し、クッションを好適に膨張展開させることができる。 The curtain airbag device may further include a fragile portion that is provided on the mini wrapper and that allows the mini wrapper to be broken when the cushion is inflated and deployed. By providing this fragile portion, the winding of the mini wrapper can be efficiently released immediately after the cushion starts to inflate, and the cushion can be suitably inflated and deployed.
本発明によれば、車両搭載前においてもクッションの巻回等を好適に保持することが可能なカーテンエアバッグ装置を提供することが可能になる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it becomes possible to provide the curtain airbag apparatus which can hold | maintain the winding of a cushion etc. suitably before vehicle mounting.
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値などは、発明の理解を容易とするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials, and other specific numerical values shown in the embodiments are merely examples for facilitating understanding of the invention, and do not limit the present invention unless otherwise specified. In the present specification and drawings, elements having substantially the same function and configuration are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted, and elements not directly related to the present invention are not illustrated. To do.
図1は、本発明の実施形態であるカーテンエアバッグ装置(カーテンエアバッグ100)を例示した図である。図1(a)は車両室内を車幅方向の車内側から見た図であって、カーテンエアバッグ100のクッション102の収納形態を例示している。クッション102は緊急時に膨張展開して乗員を保護する部位であって、図1(b)ではこのクッション102の膨張展開時を例示している。なお、本願において「上」と表現する場合は注目箇所から見て車両天井方向を示し、「下」と表現する場合は注目箇所から見て車両床方向を示す。
FIG. 1 is a diagram illustrating a curtain airbag device (curtain airbag 100) according to an embodiment of the present invention. FIG. 1A is a view of the interior of the vehicle as viewed from the vehicle inner side in the vehicle width direction, and illustrates a storage form of the
図1(a)に例示するように、クッション102は、巻回されて車両前後に長尺なロール状の収納形態となって、車体の側壁の上部(ルーフサイドレール104)に搭載される。通常、ルーフサイドレール104はルーフトリム(図示省略)で覆われている。すなわちクッション102は、ルーフサイドレール104とルーフトリムとの間の空間に収納されていて、乗員のいる車室内からは視認不能である。よって本文中に「車室内からクッション102を見る」なる説明があっても、本来車室内から視認不能なクッション102を、ルーフトリムを図示省略して可視化していることに留意されたい。なお、クッション102の収納形態は、折り畳みによっても実現することができる。
As illustrated in FIG. 1A, the
カーテンエアバッグ100はガス発生装置であるインフレータ106をクッション102の上部に備えていて、クッション102はインフレータ106から供給されるガスの圧力によって膨張して乗員を拘束する。本実施形態で採用しているインフレータ106は、シリンダ型(円筒型)のものである。現在普及しているインフレータには、ガス発生剤が充填されていてこれを燃焼させてガスを発生させるタイプや、圧縮ガスが充填されていて熱を発生させることなくガスを供給するタイプ、さらにはガス発生剤と圧縮ガスとを両方備えたタイプのものなどがある。インフレータ106としては、いずれのタイプを利用してもよい。
The
図1(a)の状態において、車両108に側面衝突時やロールオーバ(横転)等が発生すると、まず車両108に備えられたセンサ(図示省略)が衝撃を感知し、これに起因してインフレータ106へ信号が発信される。この信号を受けることでインフレータ106は作動し、ガスをクッション102へ供給する。クッション102は、インフレータ106からのガスを受給すると、図1(b)に例示するように、車体の側壁(図1(a)のサイドウィンドウ110等)に沿うように下方へ向かって膨張展開し、乗員の保護を行う。
In the state of FIG. 1 (a), when a side collision or rollover (rollover) occurs in the
図2は、図1(b)のクッション102を単独で例示した図である。図2(a)は、図1(b)のクッション102の拡大図である。クッション102は、カーテンエアバッグ用であって、車室内の側面に沿って拡がることのできる大きな形状となっている。クッション102は、その表面を構成する2枚の基布を重ねて縫製や接着することや、OPW(One-Piece Woven)を用いての紡織などによって袋状に形成されている。
FIG. 2 is a diagram exemplifying the
クッション102の膨張領域は、乗員が接触し得る位置などを考慮して、複数の小部屋(チャンバ)に区画されている。例えば図1(b)に例示するように、車両前側には、前部座席112の乗員を保護することを目的としてチャンバ114等が設けられている。また、車両後側には、後部座席118の乗員を保護するチャンバ120等が設けられている。これら各チャンバは、線状の非膨張領域であるシーム部122等によって区画されている。
The inflating region of the
インフレータ106は、クッション102の上部中央付近のインフレータ取付部124に取り付けられている。図2(a)に例示するように、インフレータ取付部124は、クッション102の上縁126よりも上方へ突出して設けられている。インフレータ106は、先端側にガスの噴出孔を有していて、この先端側からインフレータ取付部124に挿し込まれる。インフレータ取付部124は車両前後方向に延びるダクト部128に通じていて、インフレータ106からのガスはダクト部128を介して車両前後の各チャンバへ効率よく供給される
カーテンエアバッグ100には、車両108への取付部位として、クッション102の上縁126の各所に複数のタブ130が設けられている。タブ130は帯状であって、図2(a)中ではクッション102の上縁126から下方へ向かって延びているが、実施には上縁126よりも上方へ延びる向きにして使用される。タブ130は、不図示のブラケットやボルト等が使用されてルーフサイドレール104(図1(a)参照)に取り付けられる。
The
図2(b)は、図2(a)のクッション102を下方から上方へ向かって巻回した状態を例示した図である。図2(b)に例示するように、タブ130は、収納形態のクッション102において巻回等されず、クッション102から上方へ突出するよう露出される。
FIG. 2B is a diagram illustrating a state in which the
図2(a)に例示するように、クッション102の前端には、紐状のストラップ132も設けられている。ストラップ132は、クッション102とフロントピラー105とをつなぐ部材であって、クッション102の膨張展開時の揺動を抑えて展開挙動を安定させ、加えてクッション102に車両前後方向への張力を与える働きを有している。
As illustrated in FIG. 2A, a string-
クッション102の上縁126付近には、タブ130と共にミニラッパ134と呼ぶ帯状の部材が設けられている。図2(b)に例示するように、ミニラッパ134はクッション102の巻回を保持する部材である。特に本実施形態では、ミニラッパ134によって車両搭載前においてもクッション102の収納形態を保持することが可能になっている。このミニラッパ134によって、クッション102は収納形態のまま運搬したり車両108への組付作業を行ったりすることが可能になっている。
In the vicinity of the
図3は、図2(b)のタブ130付近を拡大して例示した図である。図3(a)は図2(b)のタブ130付近の拡大斜視図である。図3(a)に例示するように、ミニラッパ134は収納形態のクッション102に巻きつき、その巻回を保持している。ミニラッパ134は開口部136を有していて、開口部136にタブ130が通されてこのタブ130に仮留めされる。
FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of the
図3(b)は、図3(a)のミニラッパ134をタブ130との仮留めから解放した図である。図3(b)に例示するように、ミニラッパ134は、帯状であって、開口部136をその先端側に有している。開口部136は、角の丸い三角形状に開けられている。
FIG. 3B is a diagram in which the
タブ130は、上端144側に固定部138を有している。固定部138は、本実施形態では四角形の孔として設けられていて、不図示のブラケットやボルト等が使用されることでルーフサイドレール104(図1(a)参照)に固定される。
The
タブ130には、2つのスリット140a、140bが設けられている。スリット140a、140bは、タブ130のうち固定部138よりも下方における幅方向両側の側縁142a、142bにそれぞれ設けられている。スリット140a、140bには、ミニラッパ134の開口部136の縁が引っかけられる。
The
図4は、図2(a)のタブ130およびミニラッパ134を拡大して例示した図である。図4(a)は、図2(a)のタブ130付近の拡大図である。図2(a)に例示するように、タブ130は、クッション102の上縁126を車幅方向の内側から見た状態において、上端144が下方を向くようにしてクッション102に縫製される。ミニラッパ134は、開口部136側が上方を向くようにしてタブ130の根本付近に重ねられ、タブ130と共にクッション102に縫製される。
FIG. 4 is an enlarged view of the
図4(b)は、図4(a)のミニラッパ134を単独で例示した図である。ミニラッパ134は、開口部136のほかに、脆弱部146を有している。脆弱部146は、例えば破線状に設けられたスリットなどであり、クッション102の膨張展開時にミニラッパ134を破断可能にする。ミニラッパ134に脆弱部146を設けることで、クッション102の膨張開始直後にミニラッパ134を破断させてクッション102への巻付けを解除し、クッション102を好適に膨張展開させることができる。
FIG. 4B is a diagram exemplarily illustrating the
図4(c)は、図4(a)のタブ130を上向きにして単独で例示した図である。図4(c)に例示するように、2つのスリット140a、140bはそれぞれ、側縁142a、142bから斜め上方へ直線的に延びた形状を有する。スリット140a、140bが斜め上方へ延びていることで、以下に説明するミニラッパ134を脱落させ難くする効果が得られる。
FIG. 4C is a diagram exemplarily showing the
図5は、図3(a)のタブ130付近を裏側(車幅方向の外側)から見て例示した図である。図5に例示するように、2つのスリット140aにミニラッパ134の開口部136の縁が引っかけられることによって、ミニラッパ134はクッション102に巻きつけられた状態に保たれる。この時、スリット140aはタブ130の上端144の方向、すなわち、ミニラッパ134がタブ130から離脱する方向へ向かって斜めに延びている。この構成であれば、ミニラッパ134の開口部136をタブ130の上端144へ向かって移動させてタブ130を開口部136から離脱させようとするほど、開口部136の縁がスリット140a、140bに深く食い込む。この構成によれば、ミニラッパ134とタブ130の接続を好適に保持できる。
FIG. 5 is a view illustrating the vicinity of the
スリット140a、140bの作用を言い換える。2つのスリット140a、140bがタブ130の上端144へ向かって斜め上方へ直線的に設けられていることで、ミニラッパ134がタブ130の上端144へ向かって移動しようとした場合、ミニラッパ134をタブ130の幅方向の中央側へ寄り集めることができる。このように寄り集められることで、ミニラッパ134はスリット140a、140bに食い込んでタブ130から脱落し難くなる。したがって、ミニラッパ134によるクッション102の巻回等をより好適に保持できる。
In other words, the operation of the
タブ130には補強縫製部148が設けられている。補強縫製部148は、2つのスリット140a、140bおよび開口部136の上側に沿って一つながりに縫製されている。図5に例示しているように、タブ130のうちスリット140aの上側の領域150a、150bは、ミニラッパ134に対して「返し」として機能する。補強縫製部148をスリット140a、140bの上側の領域150a、150bに設けることで、この「返し」となる領域150a、150bの剛性を高めることができる。このように、補強縫製部148を設けることで、タブ130の耐久性を向上させるだけでなく、タブ130からミニラッパ134をより脱落し難くしている。
The
以上説明したように、カーテンエアバッグ100では、タブ130の側縁142a、142bにスリット140a、140bが設けられていることで、ミニラッパ134をタブ130のスリット140a、140bに引っかけて仮留めすることが可能になっている。特にスリット140a、140bはタブ130の上方へ向かって直線的に傾斜した形状であり、ミニラッパ134の開口部136からタブ130が抜けようとした場合、ミニラッパ134が深く食い込むようになっている。さらにそのとき、タブ130のうちスリット140a、140bの上側の領域150a、150bがミニラッパ134に対する「返し」として機能する。そのため、タブ130がミニラッパ134から抜けにくい。これによってカーテンエアバッグ100は、タブ130を車体側壁に締結する前においてもミニラッパ134でクッション102の巻回を好適に保持可能になっていて、運搬作業や車両への組付作業等の効率が大幅に向上している。
As described above, in the
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施例について説明したが、以上に述べた実施形態は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。 The preferred embodiments of the present invention have been described above with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments described above are preferred examples of the present invention, and other embodiments can be implemented by various methods. Can be carried out. The invention is not limited to the detailed shape, size, configuration, and the like of the components shown in the accompanying drawings unless otherwise specified in the present specification. In addition, expressions and terms used in the present specification are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless otherwise specified.
したがって、当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。 Therefore, it is obvious for those skilled in the art that various changes and modifications can be conceived within the scope of the claims, and these naturally belong to the technical scope of the present invention. It is understood.
本発明は、車両の側面衝突時やロールオーバ(横転)時に、乗員保護を目的として車両室内の側面部に沿うように膨張展開するクッションを備えたカーテンエアバッグ装置に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention can be used in a curtain airbag device provided with a cushion that inflates and deploys along a side surface in a vehicle compartment for the purpose of protecting an occupant during a vehicle side collision or rollover (rollover).
100…カーテンエアバッグ、102…クッション、104…ルーフサイドレール、105…フロントピラー、106…インフレータ、108…車両、110…サイドウィンドウ、112…前部座席、114…車両前側のチャンバ、118…後部座席、120…車両後側のチャンバ、122…シーム部、124…インフレータ取付部、126…クッションンの上縁、128…ダクト部、130…タブ、132…ストラップ、134…ミニラッパ、136…ミニラッパの開口部、138…タブの固定部、140a、140b…スリット、142a、142b…タブの側縁、144…タブの上端、146…脆弱部、148…補強縫製部、150a、150b…スリットの上側の領域
DESCRIPTION OF
Claims (4)
帯状であって前記クッションの上縁の各所に設けられ、前記収納形態のクッションに巻回されるまたは折り畳まれることなく該クッションから上方へ突出するタブと、
前記タブを前記車体側壁に固定する固定部と、
帯状であって前記クッションの前記タブ近傍に接続され、前記収納形態のクッションに巻きつけられて該クッションの収納形態を保持するミニラッパと、
前記ミニラッパに開けられて前記タブが通される開口部と、
前記タブのうち前記固定部よりも下方における該タブの幅方向両側の側縁にそれぞれ設けられ、前記ミニラッパの開口部の縁に引っかけられることによって該ミニラッパを前記クッションに巻きつけられた状態に保つ2つのスリットと、
を備え、
前記2つのスリットはそれぞれ、前記側縁から斜め上方へ直線的に延びた形状を有することを特徴とするカーテンエアバッグ装置。 A cushion installed in the upper part of the side wall of the vehicle body in a slender shape storage form by being wound or folded;
A tab that is provided in various places on the upper edge of the cushion and protrudes upward from the cushion without being wound or folded on the cushion in the storage form;
A fixing portion for fixing the tab to the vehicle body side wall;
A mini wrapper that is belt-shaped and connected to the vicinity of the tab of the cushion, wound around the cushion of the storage configuration, and holds the storage configuration of the cushion;
An opening that is opened in the mini wrapper and through which the tab is passed;
Each of the tabs is provided on a side edge on both sides in the width direction of the tab below the fixing portion, and is held on the cushion by being hooked on the edge of the opening portion of the mini wrapper. Two slits,
With
Each of the two slits has a shape that linearly extends obliquely upward from the side edge.
前記2つのスリットに沿って前記タブに縫製される補強縫製部を備えることを特徴とする請求項1または2に記載のカーテンエアバッグ装置。 The curtain airbag device further includes
The curtain airbag device according to claim 1, further comprising a reinforcement sewing portion that is sewn to the tab along the two slits.
前記ミニラッパに設けられ、前記クッションの膨張展開時に該ミニラッパを破断可能にする脆弱部を備えることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載のカーテンエアバッグ装置。 The curtain airbag device further includes
4. The curtain airbag device according to claim 1, further comprising a fragile portion that is provided on the mini wrapper and that allows the mini wrapper to be broken when the cushion is inflated and deployed. 5.
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