JP6079562B2

JP6079562B2 - Heat exchanger

Info

Publication number: JP6079562B2
Application number: JP2013224472A
Authority: JP
Inventors: 智巳奥山
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2013-10-29
Filing date: 2013-10-29
Publication date: 2017-02-15
Anticipated expiration: 2033-10-29
Also published as: JP2015087045A

Description

本発明は、チューブ内部を流通する内部流体とチューブ外部を流通する外部流体との間で熱交換を行う熱交換器に関する。 The present invention relates to a heat exchanger that performs heat exchange between an internal fluid that circulates inside a tube and an external fluid that circulates outside the tube.

従来、小石等の飛来物（飛び石等）に対する対策を講じた熱交換器が知られている。例えば、特許文献１には、飛び石の衝突による衝撃は熱交換器のチューブに対して、必ずしもチューブの幅方向から水平に入力されるとは限らず、斜め下方や斜め上方から入力される場合があることが記載されている。このため、特許文献１の従来技術では、飛び石に対する強度を向上するために、扁平管状のチューブについて、高さ方向の壁の厚みを幅方向端部側に向かうほど大きくなるように形成している。 Conventionally, heat exchangers that take measures against flying objects such as pebbles (stepping stones, etc.) are known. For example, in Patent Document 1, the impact caused by the collision of a stepping stone is not necessarily input horizontally from the tube width direction to the tube of the heat exchanger, and may be input from diagonally downward or diagonally upward. It is described that there is. For this reason, in the prior art of Patent Document 1, in order to improve the strength against stepping stones, the flat tubular tube is formed such that the thickness of the wall in the height direction increases toward the end in the width direction. .

特開２０１０−６５９８９号公報JP 2010-65989 A

上記従来技術によれば、チューブの高さ方向の壁の厚みをチューブの幅方向端部側に向かうほど厚くすることで、チューブの強度を向上している。しかしながら、飛び石がチューブに衝突する際の衝突エネルギーが大きい場合には、チューブの強度を超える衝撃が発生して、チューブが変形してしまうことがある。 According to the above prior art, the strength of the tube is improved by increasing the thickness of the wall in the height direction of the tube toward the end in the width direction of the tube. However, when the collision energy when the stepping stone collides with the tube is large, an impact exceeding the strength of the tube may occur, and the tube may be deformed.

また、チューブは高さ方向の端部が中央部よりも肉厚が厚いため、高さ方向端部に位置する角部は外的衝撃に対して強いが、中央部は角部よりも外的衝撃に対して弱い。したがって、チューブの高さ方向の中央部分に飛び石が衝突した場合には、チューブが変形することがあり、熱交換器の性能低下につながるという問題がある。 In addition, since the end of the tube in the height direction is thicker than the center, the corner located at the end in the height direction is more resistant to external impacts, but the center is more external than the corner. Sensitive to impact. Therefore, when a stepping stone collides with the central portion in the height direction of the tube, there is a problem that the tube may be deformed and the performance of the heat exchanger is reduced.

そこで、本発明は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、飛来物の衝突によるチューブの変形を抑制できる熱交換器を提供することである。 Then, this invention is made | formed in view of the said subject, The objective is to provide the heat exchanger which can suppress the deformation | transformation of the tube by the collision of a flying object.

本発明は上記目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。なお、特許請求の範囲及び下記各手段に記載の括弧内の符号は、ひとつの態様として後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す。 The present invention employs the following technical means to achieve the above object. In addition, the code | symbol in the parenthesis as described in a claim and each following means shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later as one aspect.

開示される発明のひとつは、それぞれ矩形状横断面形状をなし内部を内部流体が流通する複数のチューブ（２０）を含んで構成されるコア部（２）を備え、内部流体と複数のチューブの外部を流通する外部流体との間で熱交換が行われる熱交換器（１）に係る発明であって、
外部流体が通過する複数の貫通孔部（３１２）が形成される部材であって、外部流体の通過方向にコア部と重なって設けられる保護部材（３；１０３；２０３）を備え、
保護部材は、チューブに対向するチューブ対向面（３１０）から、チューブに向かってそれぞれ突出する複数の脚部（３３；１３３）を有し、
脚部は、チューブの表面において、少なくとも矩形状横断面形状の角部（２０１）における保護部材に面する表面に接触し、または直面する位置に設けられ、
保護部材のチューブ対向面とチューブとの間には、脚部の突出長さと同等以上の隙間が形成されていることを特徴とする。 One of the disclosed inventions includes a core portion (2) configured to include a plurality of tubes (20) each having a rectangular cross-sectional shape and through which an internal fluid flows, and the internal fluid and the plurality of tubes. The invention relates to a heat exchanger (1) in which heat is exchanged with an external fluid that circulates outside,
A member in which a plurality of through-hole portions (312) through which an external fluid passes is formed, and includes a protective member (3; 103; 203) provided to overlap the core portion in the direction of passage of the external fluid
The protective member has a plurality of legs (33; 133) that protrude from the tube facing surface (310) facing the tube toward the tube, respectively.
Legs, on the surface of the tube, provided at least the corners of the rectangular cross-sectional shape in contact with the surface facing the protective member in the item (201), or confronting position,
A gap equal to or greater than the protruding length of the leg portion is formed between the tube facing surface of the protective member and the tube.

この発明によれば、外部流体が通過する複数の貫通孔部を有して、外部流体の通過方向にコア部と積層設置される保護部材を備えることにより、熱交換機能を確保し、かつコア部に向かってくる飛来物のコア部への直接衝突を防ぐことができる。さらに、保護部材とコア部のチューブとは、保護部材のチューブ対向面から突出する複数の脚部の存在によって、脚部の突出長さと同等以上の隙間を設けて設置され、かつ脚部は、少なくともチューブ外形の角部分に対応する位置にある。このため、例えば、保護部材に小石等の飛来物が衝突して保護部材がコア部側に突出するように変形したり振動したりしても、上記隙間によって、保護部材の変形等した部分がコア部に接触することを軽減できる。さらに、例えば、保護部材における脚部がチューブに衝撃を与えたとしても、衝撃を受ける部分は、強度の大きいチューブの角部であるため、チューブの変形を抑制することができる。 According to the present invention, the heat exchange function is ensured by including the plurality of through-hole portions through which the external fluid passes, and the protective member laminated and installed on the core portion in the passage direction of the external fluid. It is possible to prevent a direct collision of the flying object coming to the part with the core part. Furthermore, the protective member and the tube of the core portion are installed with a gap equal to or longer than the protruding length of the leg portion due to the presence of a plurality of leg portions protruding from the tube facing surface of the protective member, and the leg portion is At least a position corresponding to a corner portion of the outer shape of the tube. For this reason, for example, even if a flying object such as pebbles collides with the protective member and the protective member deforms or vibrates so that it protrudes toward the core part, the portion where the protective member is deformed or the like is caused by the gap. Contact with the core portion can be reduced. Further, for example, even if the leg portion of the protective member gives an impact to the tube, the portion that receives the impact is a corner portion of the tube having a high strength, and therefore the deformation of the tube can be suppressed.

このように、熱交換器のコア部への飛来物による衝撃を、保護部材によって吸収し、チューブの変形を抑制できるのである。したがって、開示する発明によれば、飛来物の衝突によるチューブの変形を抑制する熱交換器を提供できる。
開示される発明のひとつは、それぞれ矩形状横断面形状をなし、内部を内部流体が流通する複数のチューブ（２０）を含んで構成されるコア部（２）を備え、内部流体と複数のチューブの外部を流通する外部流体との間で熱交換が行われる熱交換器（１）に係る発明であって、
外部流体が通過する複数の貫通孔部（３１２）が形成される部材であって、外部流体の通過方向にコア部と重なって設けられる保護部材（３；１０３；２０３）を備え、
保護部材は、チューブに対向するチューブ対向面（３１０）から、チューブに向かってそれぞれ突出する複数の脚部（３３；１３３）を有し、
脚部は、チューブの表面において、少なくとも矩形状横断面形状の角部（２０１）に接触し、または直面する位置に設けられ、
保護部材のチューブ対向面とチューブとの間には、脚部の突出長さと同等以上の隙間が形成されており、
脚部は、チューブに対して、チューブ対向面に向かい合う位置にある二つの角部の両方に接触し、または直面することを特徴とする。 In this way, the impact of flying objects on the core portion of the heat exchanger is absorbed by the protective member, and the deformation of the tube can be suppressed. Therefore, according to the disclosed invention, it is possible to provide a heat exchanger that suppresses deformation of the tube due to collision of flying objects.
One of the disclosed inventions includes a core portion (2) that includes a plurality of tubes (20) each having a rectangular cross-sectional shape and through which an internal fluid flows, and includes the internal fluid and the plurality of tubes. The invention relates to a heat exchanger (1) in which heat is exchanged with an external fluid that flows outside.
A member in which a plurality of through-hole portions (312) through which an external fluid passes is formed, and includes a protective member (3; 103; 203) provided to overlap the core portion in the direction of passage of the external fluid,
The protective member has a plurality of legs (33; 133) that protrude from the tube facing surface (310) facing the tube toward the tube, respectively.
The leg is provided on the surface of the tube at a position where it contacts or faces at least a corner (201) of a rectangular cross-sectional shape,
Between the tube facing surface of the protective member and the tube, a gap equal to or greater than the protruding length of the leg is formed,
The leg is characterized in that it contacts or faces both of the two corners of the tube facing the tube facing surface.

第１実施形態の熱交換器の概要構成を示した正面図である。It is the front view which showed the outline | summary structure of the heat exchanger of 1st Embodiment. 図１に示す熱交換器から保護プレートを取り外した状態を示した正面図である。It is the front view which showed the state which removed the protection plate from the heat exchanger shown in FIG. 第１実施形態の保護プレートを示した正面図である。It is the front view which showed the protection plate of 1st Embodiment. 第１実施形態における保護プレートとコア部との関係を説明するための部分拡大図である。It is the elements on larger scale for demonstrating the relationship between the protection plate and core part in 1st Embodiment. 比較例として、保護プレートとコア部との関係を説明するための部分拡大図である。As a comparative example, it is the elements on larger scale for demonstrating the relationship between a protection plate and a core part. 第２実施形態における保護プレートとコア部との関係を説明するための部分拡大図である。It is the elements on larger scale for demonstrating the relationship between the protection plate and core part in 2nd Embodiment. 第３実施形態における保護プレートとコア部との関係を説明するための部分拡大図である。It is the elements on larger scale for demonstrating the relationship between the protection plate and core part in 3rd Embodiment. 各実施形態の熱交換器を車両に設置する場合の第１の例を示した概要図である。It is the schematic which showed the 1st example in the case of installing the heat exchanger of each embodiment in a vehicle. 各実施形態の熱交換器を車両に設置する場合の第２の例を示した概要図である。It is the schematic which showed the 2nd example in the case of installing the heat exchanger of each embodiment in a vehicle. 各実施形態の熱交換器を車両に設置する場合の第３の例を示した概要図である。It is the schematic which showed the 3rd example in the case of installing the heat exchanger of each embodiment in a vehicle. 各実施形態の熱交換器を車両に設置する場合の第４の例を示した概要図である。It is the schematic which showed the 4th example in the case of installing the heat exchanger of each embodiment in a vehicle. 各実施形態の熱交換器を車両に設置する場合の第５の例を示した概要図である。It is the schematic which showed the 5th example in the case of installing the heat exchanger of each embodiment in a vehicle. 各実施形態の熱交換器を車両に設置する場合の第６の例を示した概要図である。It is the schematic which showed the 6th example in the case of installing the heat exchanger of each embodiment in a vehicle.

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。 A plurality of modes for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings. In each embodiment, parts corresponding to the matters described in the preceding embodiment may be denoted by the same reference numerals, and redundant description may be omitted. When only a part of the configuration is described in each mode, the other modes described above can be applied to the other parts of the configuration. Not only combinations of parts that clearly show that combinations are possible in each embodiment, but also a combination of the embodiments even if they are not clearly shown unless there is a problem with the combination. It is also possible.

（第１実施形態）
第１実施形態に係る熱交換器１について図１〜図５を用いて説明する。第１実施形態の熱交換器１は、内部流体と外部流体とが熱交換するコア部２と、内部流体が複数のチューブ２０内へ分流し複数のチューブ２０内から集まるタンク部５と、コア部２に重なるように設けられる保護プレート３と、を備える。熱交換器１は、例えば車両に搭載することができる。 (First embodiment)
The heat exchanger 1 which concerns on 1st Embodiment is demonstrated using FIGS. The heat exchanger 1 of the first embodiment includes a core part 2 that exchanges heat between an internal fluid and an external fluid, a tank part 5 in which the internal fluid is divided into a plurality of tubes 20 and collected from the plurality of tubes 20, and a core And a protective plate 3 provided so as to overlap the portion 2. The heat exchanger 1 can be mounted on a vehicle, for example.

コア部２は、それぞれ矩形状横断面形状をなし、内部を内部流体が流通する複数のチューブ２０を含んで構成される。コア部２は、内部流体と複数のチューブ２０の外部を流通する外部流体との間で熱交換が行われる部分である。コア部２には、それぞれ扁平状の断面形状を有する複数本のチューブ２０が所定間隔をあけて並んでいる。 The core portion 2 has a rectangular cross-sectional shape, and includes a plurality of tubes 20 through which an internal fluid flows. The core portion 2 is a portion where heat exchange is performed between the internal fluid and the external fluid that flows outside the plurality of tubes 20. In the core portion 2, a plurality of tubes 20 each having a flat cross-sectional shape are arranged at a predetermined interval.

隣接するチューブ２０間には、フィン２１が介在する。フィン２１は、隣接するチューブ２０と一体に接合されている。各フィン２１は、伝熱面積を増大させる部材であり、例えばコルゲート状のフィンである。したがって、コア部２は、チューブ２０とフィン２１とが交互に上下方向に複数個積層されて配置され、これらがろう付け接合等により一体になって構成されている。また、フィン２１には、外部流体との接触面積を増やし、伝熱面積を拡大するために、切り起こし部等のルーバー形状、凸部、凹部を設けるようにしてもよい。 Fins 21 are interposed between adjacent tubes 20. The fins 21 are integrally joined to the adjacent tubes 20. Each fin 21 is a member that increases the heat transfer area, and is, for example, a corrugated fin. Therefore, the core part 2 is configured by arranging a plurality of tubes 20 and fins 21 alternately stacked in the vertical direction, and these are integrally formed by brazing or the like. Further, the fin 21 may be provided with a louver shape such as a cut-and-raised portion, a convex portion, and a concave portion in order to increase the contact area with the external fluid and expand the heat transfer area.

タンク部５は、コア部２の左右方向の両端部にそれぞれ設けられる。コア部２の左右方向の両側部には、すべてのチューブ２０の端部を接合支持するコアプレートが配置されている。各コアプレートには、タンク部５が一体に結合されている。各タンク部５の内部空間は、すべてのチューブ２０の内部と連通するようになっている。すなわち、両端部の各タンク部５はチューブ２０によって連通する。また、各タンク部５は、チューブ２０の長手方向と直交する方向（上下方向）に延びる筒状体である。各タンク部５は、例えば、ポリアミド系繊維のように耐熱性に優れた樹脂で成形することができる。 The tank portions 5 are provided at both ends of the core portion 2 in the left-right direction. A core plate that joins and supports the ends of all the tubes 20 is disposed on both side portions of the core portion 2 in the left-right direction. A tank portion 5 is integrally coupled to each core plate. The internal space of each tank unit 5 communicates with the inside of all the tubes 20. That is, each tank part 5 of both ends communicates with the tube 20. Each tank portion 5 is a cylindrical body extending in a direction (vertical direction) orthogonal to the longitudinal direction of the tube 20. Each tank part 5 can be molded with a resin having excellent heat resistance, such as polyamide fiber.

さらにコア部２の上下方向の両側部、すなわち、上部及び下部の最外側に位置するフィン２１のさらに外側のそれぞれには、サイドプレート２２が設けられている。サイドプレート２２は、コア部２を補強する補強部材である。例えば、サイドプレート２２は、チューブ２０の長手方向に延びる横断面コの字形状の部材とすることができる。 Further, side plates 22 are provided on both sides of the core portion 2 in the vertical direction, that is, on the outer sides of the fins 21 located on the outermost sides of the upper and lower portions. The side plate 22 is a reinforcing member that reinforces the core portion 2. For example, the side plate 22 can be a U-shaped member that extends in the longitudinal direction of the tube 20.

両側のタンク部５の一方には、内部流体が流入する流入パイプ、車体側の部材と固定するための固定用のボス部６等が一体に形成されている。他方のタンク部５には、内部流体が流出する流出パイプ、車体側の部材と固定するための固定用のボス部６等が一体に形成されている。また、熱交換器１において、コア部２のチューブ２０、フィン２１、コアプレート、サイドプレート２２等の各部材は、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金等で形成され、これらの部材はろう付けにより一体に接合されている。 One of the tank parts 5 on both sides is integrally formed with an inflow pipe into which an internal fluid flows, a fixing boss part 6 for fixing to a member on the vehicle body side, and the like. The other tank portion 5 is integrally formed with an outflow pipe through which the internal fluid flows out, a fixing boss portion 6 for fixing with a member on the vehicle body side, and the like. Moreover, in the heat exchanger 1, each member, such as the tube 20, the fin 21, the core plate, and the side plate 22 of the core portion 2, is formed of, for example, aluminum or an aluminum alloy, and these members are integrated by brazing. It is joined.

次に、保護プレート３の構成について図３を参照しながら説明する。保護プレート３は、外部流体の通過方向にコア部２と重なって設けられる。保護プレート３は、複数の貫通孔部３１２が形成される板状部３１を備える部材である。保護プレート３は、例えば、アルミニウム、アルミニウム合金等の金属で形成することができる。また、保護プレート３は、成形型を用いて、硬質の樹脂材料で所定の形状に成形することもできる。 Next, the configuration of the protection plate 3 will be described with reference to FIG. The protective plate 3 is provided so as to overlap the core portion 2 in the direction in which the external fluid passes. The protection plate 3 is a member including a plate-like portion 31 in which a plurality of through-hole portions 312 are formed. The protective plate 3 can be formed of a metal such as aluminum or an aluminum alloy, for example. Further, the protective plate 3 can be molded into a predetermined shape with a hard resin material using a molding die.

保護プレート３には、（左右方向車幅方向）の両端部に、熱交換器１のタンク部５を含むフレーム部材に固定するための固定部３０が設けられている。各固定部３０には、ボルトの軸部が挿通可能な大きさの穴部が２個形成されている。各固定部３０がフレーム部材にボルト締めされることにより、保護プレート３を熱交換器１の前部に取り付けることができる。 The protection plate 3 is provided with fixing portions 30 for fixing to the frame member including the tank portion 5 of the heat exchanger 1 at both ends in the (left-right direction vehicle width direction). Each fixing portion 30 is formed with two holes having a size through which the shaft portion of the bolt can be inserted. The protective plate 3 can be attached to the front portion of the heat exchanger 1 by bolting each fixing portion 30 to the frame member.

貫通孔部３１２には、フィン２１に接触する外部流体が通過する。貫通孔部３１２は、フィン２１に対応するようにフィン２１の前方に位置する矩形状の開口部である。したがって、複数の貫通孔部３１２は、タンク部５が延びる方向（上下方向）に所定間隔をあけて並ぶように、保護プレート３の板状部３１に設けられる。貫通孔部３１２は、コア部２の左右方向長さ（車幅方向長さ）のほぼ全体にわたる開口部である。 An external fluid that contacts the fins 21 passes through the through-hole portion 312. The through hole portion 312 is a rectangular opening located in front of the fin 21 so as to correspond to the fin 21. Therefore, the plurality of through-hole portions 312 are provided in the plate-like portion 31 of the protection plate 3 so as to be arranged at a predetermined interval in the direction (vertical direction) in which the tank portion 5 extends. The through-hole portion 312 is an opening over almost the entire length in the left-right direction (length in the vehicle width direction) of the core portion 2.

板状部３１において上下方向に並ぶ貫通孔部３１２の間は、コア部２の前方、すなわちチューブ２０の前方を覆う板状の目隠し部に相当する。したがって、この目隠し部と貫通孔部３１２は、交互に上下方向に並んでいる。保護プレート３は、貫通孔部３１２を除く板状部３１の部分でコア部２の前面を保護することができる保護部材である。 A space between the through-hole portions 312 aligned in the vertical direction in the plate-like portion 31 corresponds to a plate-like blindfold portion that covers the front of the core portion 2, that is, the front of the tube 20. Therefore, the blindfolds and the through hole portions 312 are alternately arranged in the vertical direction. The protective plate 3 is a protective member that can protect the front surface of the core portion 2 at a portion of the plate-like portion 31 excluding the through hole portion 312.

さらに、保護プレート３には、板状部３１における目隠し部の前面から前方に突出する補強用の凸条部３２が設けられている。保護プレート３には、目隠し部から突出し、タンク部５が延びる方向（上下方向）に所定間隔をあけて並ぶ、所定長さの複数の凸条部３２が設けられている。凸条部３２は、コア部２の左右方向長さ（車幅方向長さ）のほぼ全体にわたって設けられている。これによれば、複数の凸条部３２は、保護プレート３の剛性を高める効果を奏し、特に左右方向の強度を高める働きがある。 Furthermore, the protective plate 3 is provided with a reinforcing ridge portion 32 that protrudes forward from the front surface of the blind portion in the plate-like portion 31. The protective plate 3 is provided with a plurality of ridge portions 32 having a predetermined length that protrude from the blindfold portion and are arranged at predetermined intervals in a direction (vertical direction) in which the tank portion 5 extends. The ridge portion 32 is provided over substantially the entire length in the left-right direction (length in the vehicle width direction) of the core portion 2. According to this, the some protruding item | line part 32 has an effect which raises the rigidity of the protection plate 3, and has a function which raises the intensity | strength of the left-right direction especially.

図３に示すように、さらに保護プレート３は、チューブ２０に対向する板状部３１のチューブ対向面３１０から、チューブ２０に向かってそれぞれ突出する複数の脚部３３を有する。脚部３３における先端部３３１は、チューブ２０の表面において、少なくともチューブ２０の矩形状横断面形状の角部２０１に接触し、または直面する位置に設けられている。 As shown in FIG. 3, the protection plate 3 further includes a plurality of leg portions 33 that protrude toward the tube 20 from the tube facing surface 310 of the plate-like portion 31 facing the tube 20. The tip portion 331 of the leg portion 33 is provided on the surface of the tube 20 at a position where it contacts or faces at least the corner portion 201 of the rectangular cross section of the tube 20.

このように、先端部３３１は、少なくともチューブ２０に対して、その角部２０１に接触、または接触しうる位置に設けられている。換言すれば、脚部３３は、保護プレート３が熱交換器１に装着された状態で、少なくとも、チューブ２０の角部２０１に接触するか、あるいはチューブ２０の角部２０１とはわずかに離間する。したがって、保護プレート３のチューブ対向面３１０とチューブ２０との間には、脚部３３の突出長さと同等以上の隙間が形成されている。当該隙間は、例えば、２ｍｍ以上に設定される。 As described above, the distal end portion 331 is provided at a position where at least the tube 20 can contact or contact the corner portion 201. In other words, the leg portion 33 contacts at least the corner portion 201 of the tube 20 or is slightly separated from the corner portion 201 of the tube 20 in a state where the protective plate 3 is mounted on the heat exchanger 1. . Therefore, a gap equal to or greater than the protruding length of the leg portion 33 is formed between the tube facing surface 310 of the protective plate 3 and the tube 20. The gap is set to 2 mm or more, for example.

この構成により、保護プレート３に対してチューブ対向面３１０とは反対側の面（前面）に外力が作用すると、板状部３１はコア部２側に押されるため、先端部３３１は、必ず、チューブ２０の接触部分またはチューブ２０の直面部分を押すようになる。先端部３３１は、チューブ２０の角部２０１に接触し、または直面する位置にあるが、角部２０１とこのような位置関係にあれば十分であり、チューブ２０における角部２０１以外の部分とも接触し、または直面する位置にあってもよい。また、脚部３３は、チューブ２０内の流体（内部流体）の流れ方向について、チューブ２０の長手方向長さのほぼ全体にわたる所定長さで設けられている。また、複数個の脚部３３が、チューブ２０の長手方向長さのほぼ全体にわたって、間隔をあけて設けられる形態でもよい。 With this configuration, when an external force acts on the surface opposite to the tube facing surface 310 (front surface) with respect to the protective plate 3, the plate-like portion 31 is pushed toward the core portion 2 side. The contact portion of the tube 20 or the facing portion of the tube 20 is pushed. The distal end portion 331 is in a position where it contacts or faces the corner portion 201 of the tube 20, but it is sufficient if it is in such a positional relationship with the corner portion 201, and also contacts with a portion other than the corner portion 201 in the tube 20. Or may be in a position to face. Further, the leg portion 33 is provided with a predetermined length over almost the entire length in the longitudinal direction of the tube 20 in the flow direction of the fluid (internal fluid) in the tube 20. Moreover, the form by which the some leg part 33 is provided at intervals over the whole longitudinal direction length of the tube 20 may be sufficient.

脚部３３または先端部３３１は、その上下方向の厚さ寸法Ｆがチューブ２０の上下方向の厚さ寸法Ｔと同等またはそれ以上となるように形成される。この構成により、先端部３３１は、少なくとも強度の大きい角部２０１に接触し、または直面し、チューブ２０における角部２０１以外の部分とも接触し、または直面しうる。したがって、チューブ２０は、強度の大きい角部２０１で脚部３３からの外力を受けることができるので、角部２０１以外の部分と接触していても変形しにくい。 The leg portion 33 or the tip portion 331 is formed such that the vertical thickness dimension F thereof is equal to or greater than the vertical thickness dimension T of the tube 20. With this configuration, the tip 331 can contact or face at least the corner 201 having a high strength, and can also contact or face a portion other than the corner 201 in the tube 20. Therefore, since the tube 20 can receive an external force from the leg portion 33 at the corner portion 201 having a high strength, the tube 20 is not easily deformed even if it is in contact with a portion other than the corner portion 201.

また、保護プレート３が熱交換器１に装着された状態で、脚部３３は、必ずしもチューブ２０に接触していなくてもよい。さらに先端部３３１は、角部２０１の間に位置する中央部２００とは接触しない位置、または直面しない位置にあることが好ましい。角部２０１は脚部３３が突出する方向（図の通風方向）に作用する外力に強く、中央部２００は角部２０１よりも脚部３３の突出方向の肉厚が薄いため、当該方向の外力に弱いからである。 Further, the leg portion 33 may not necessarily be in contact with the tube 20 in a state where the protective plate 3 is mounted on the heat exchanger 1. Furthermore, it is preferable that the front-end | tip part 331 exists in the position which does not contact the center part 200 located between the corner | angular parts 201, or the position which does not face. The corner portion 201 is strong against an external force acting in the direction in which the leg portion 33 protrudes (the ventilation direction in the figure), and the central portion 200 is thinner than the corner portion 201 in the protruding direction of the leg portion 33. It is because it is weak.

飛び石等の飛来物が保護プレート３の前面に衝突した場合、図４に二点鎖線で示すように、板状部３１が振動でたわんだり、コア部２側に凹むように変形したりする。板状部３１とチューブ２０との間には、脚部３３の存在によって、所定の隙間が形成されているため、コア部２側に振動したり凹んだりする板状部３１の部分は、チューブ２０に接触しにくい。このため、図５に示す比較例のように保護プレート４の振動や凹みによって、強度の小さい中央部２００が変形してしまう事態を、図４に示すように回避することができるのである。 When a flying object such as a stepping stone collides with the front surface of the protection plate 3, as shown by a two-dot chain line in FIG. 4, the plate-like portion 31 is bent by vibration or deformed so as to be recessed toward the core portion 2. Since a predetermined gap is formed between the plate-like portion 31 and the tube 20 due to the presence of the leg portion 33, the portion of the plate-like portion 31 that vibrates or dents toward the core portion 2 side is the tube. 20 is difficult to contact. For this reason, as shown in FIG. 4, it is possible to avoid a situation in which the central portion 200 having a low strength is deformed due to the vibration or depression of the protective plate 4 as in the comparative example shown in FIG.

さらに、脚部３３の先端部３３１がチューブ２０に接触し、さらに外力を与えることになるが、これについても、先端部３３１は、必ず、強度的に優れた角部２０１に当接する。このような各部の位置関係によれば、チューブ２０の変形を抑制する効果を奏することができる。 Further, the distal end portion 331 of the leg portion 33 comes into contact with the tube 20 and gives an external force. The distal end portion 331 always contacts the corner portion 201 excellent in strength. According to such a positional relationship of each part, the effect which suppresses deformation | transformation of the tube 20 can be show | played.

例えば、熱交換器１は、ラジエータに適用することができる。以下に、熱交換器１をラジエータに適用した例について説明する。ラジエータは、例えば車両のエンジンコンパートメント内に搭載され、車両の空調用冷凍サイクルに備えられる熱交換器であるコンデンサとコア部同士を対向させた姿勢で隣接して配置される。ラジエータは、コンデンサよりも車両後方側または空気流れの下流側に配置されている。 For example, the heat exchanger 1 can be applied to a radiator. Below, the example which applied the heat exchanger 1 to the radiator is demonstrated. The radiator is mounted, for example, in an engine compartment of a vehicle, and is disposed adjacent to each other in a posture in which a condenser, which is a heat exchanger provided in an air conditioning refrigeration cycle of the vehicle, and a core portion face each other. The radiator is arranged behind the condenser or on the downstream side of the air flow.

コンデンサ及びラジエータは、両方のコア部で内部を流れる流体と熱交換を行う空気（外部流体）を強制的に送風する送風機としての電動ファンと一体的に組み付けられ、この状態で車両に搭載される。このようにコンデンサ、ラジエータ及び電動ファンは、一体的に組み付けられてクーリングモジュールを構成する。コンデンサ及びラジエータには、電動ファンにより空気（外気）が矢印方向（車両後方）に送風され、両者はこの送風空気によって冷却される。ラジエータは、車両のエンジンの冷却水回路に接続される熱交換器であり、エンジンで吸熱されて温度上昇した高温の冷却水の冷却が行われる。 The condenser and the radiator are integrally assembled with an electric fan as a blower that forcibly blows air (external fluid) that exchanges heat with the fluid flowing inside at both core portions, and is mounted on the vehicle in this state. . As described above, the condenser, the radiator, and the electric fan are integrally assembled to constitute a cooling module. Air (outside air) is blown to the condenser and the radiator in the direction of the arrow (rear of the vehicle) by the electric fan, and both are cooled by the blown air. The radiator is a heat exchanger connected to a coolant circuit of a vehicle engine, and cools high-temperature coolant that has been absorbed by the engine and has risen in temperature.

ラジエータには、例えばポリプロピレンのような樹脂材から成るシュラウドが設けられている。シュラウドは、ラジエータの外形に沿うように矩形状に形成されたラジエータ側の外周部から反ラジエータ側（車両後方）に向けて滑らかに傾斜する形状によってファンの導風部を形成する。シュラウドは、全体として電動ファンを覆うように浅い椀状を呈しており、ラジエータにボルト締め等によって一体に固定される。シュラウドに形成されたモータ取付け部には、電動ファンのモータが取り付けられている。シュラウドとラジエータ及びコンデンサとが一体となってクーリングモジュールを構成することにより、電動ファンから供給される空気は、車両前方からコンデンサ、ラジエータの順に各コア部を通過して内部流体を冷却する。さらに空気は、シュラウドによって形成された導風部を通り、排出される。 The radiator is provided with a shroud made of a resin material such as polypropylene. The shroud forms the air guide portion of the fan with a shape that smoothly inclines from the outer peripheral portion on the radiator side, which is formed in a rectangular shape so as to follow the outer shape of the radiator, toward the non-radiator side (rear side of the vehicle). The shroud has a shallow bowl shape so as to cover the electric fan as a whole, and is integrally fixed to the radiator by bolting or the like. A motor of an electric fan is attached to a motor attachment portion formed on the shroud. When the shroud, the radiator, and the condenser are integrated to form a cooling module, the air supplied from the electric fan passes through each core portion in the order of the condenser and the radiator from the front of the vehicle to cool the internal fluid. Furthermore, the air passes through the air guide portion formed by the shroud and is discharged.

このようなラジエータについて、そのコア部の前面に保護プレート３を装着することが好ましい。保護プレート３は、車両の走行中にラジエータに向かって高速で飛んでくる小石等の飛来物から、上述のように、ラジエータのコア部を保護し、チューブの変形を抑制することに貢献できる。 About such a radiator, it is preferable to attach the protective plate 3 to the front surface of the core part. As described above, the protection plate 3 can contribute to protecting the core portion of the radiator and suppressing deformation of the tube from flying objects such as pebbles flying at high speed toward the radiator while the vehicle is running.

次に、第１実施形態の熱交換器１がもたらす作用効果について述べる。熱交換器１は、それぞれ矩形状横断面形状をなし、内部を内部流体が流通する複数のチューブ２０を含んで構成されるコア部２を備え、内部流体と複数のチューブ２０の外部を流通する外部流体との間で熱交換を行う。熱交換器１は、外部流体が通過する複数の貫通孔部３１２が形成される部材であって、外部流体の通過方向にコア部２と重なって設けられる保護プレート３を備える。 Next, the effect which the heat exchanger 1 of 1st Embodiment brings is described. The heat exchanger 1 has a rectangular cross section, and includes a core portion 2 including a plurality of tubes 20 through which an internal fluid flows. The heat exchanger 1 circulates between the internal fluid and the plurality of tubes 20. Exchanges heat with external fluid. The heat exchanger 1 is a member in which a plurality of through-hole portions 312 through which an external fluid passes is formed, and includes a protective plate 3 provided to overlap the core portion 2 in the direction in which the external fluid passes.

保護プレート３は、チューブ２０に対向するチューブ対向面３１０から、チューブ２０に向かってそれぞれ突出する複数の脚部３３を有する。脚部３３は、チューブ２０の表面において、少なくとも矩形状横断面形状の角部２０１に接触し、または直面する位置に設けられている。保護プレート３のチューブ対向面３１０とチューブ２０との間には、脚部３３の突出長さと同等以上の隙間が形成されている。 The protection plate 3 has a plurality of leg portions 33 that protrude from the tube facing surface 310 facing the tube 20 toward the tube 20. The leg 33 is provided on the surface of the tube 20 at a position where it contacts or faces at least the corner 201 having a rectangular cross section. Between the tube facing surface 310 of the protection plate 3 and the tube 20, a gap equal to or greater than the protruding length of the leg portion 33 is formed.

この構成によれば、複数の貫通孔部３１２を有し外部流体の通過方向にコア部２と積層設置される保護プレート３を備えることにより、熱交換機能を確保し、かつコア部２に向かってくる飛来物のコア部２への直接衝突を防ぐことができる。さらに、保護プレート３とチューブ２０は保護プレート３のチューブ対向面３１０から突出する複数の脚部３３の存在によって脚部３３の突出長さと同等以上の隙間をあけて設置され、かつ脚部３３は少なくともチューブ２０の角部２０１に対応する位置にある。このため、例えば、保護プレート３に小石等の飛来物が衝突して保護プレート３がコア部２側に突出するように変形したり振動したりしても、上記隙間によって、保護プレート３の変形等した部分がコア部２に接触することを軽減できる。 According to this configuration, by providing the protective plate 3 having a plurality of through-hole portions 312 and stacked with the core portion 2 in the direction in which the external fluid passes, the heat exchange function is secured and the protective plate 3 faces the core portion 2. It is possible to prevent a direct collision of incoming flying objects with the core portion 2. Further, the protection plate 3 and the tube 20 are installed with a gap equal to or greater than the protruding length of the leg 33 due to the presence of the plurality of legs 33 protruding from the tube facing surface 310 of the protection plate 3, and the leg 33 is It is at a position corresponding to at least the corner portion 201 of the tube 20. For this reason, for example, even if a flying object such as pebbles collides with the protection plate 3 and the protection plate 3 is deformed or vibrates so as to protrude toward the core portion 2, the deformation of the protection plate 3 is caused by the gap. It can reduce that the equal part contacts the core part 2.

さらに、例えば、保護プレート３における脚部３３がチューブ２０に衝撃を与えたとしても、衝撃を受ける部分は、強度の大きい角部２０１であるため、チューブ２０の変形を抑制することができる。このように、熱交換器１のコア部２への飛来物による衝撃を、保護プレート３によって吸収し、チューブ２０の変形を抑制できる。 Furthermore, for example, even if the leg portion 33 of the protective plate 3 gives an impact to the tube 20, the portion receiving the impact is the corner portion 201 having a high strength, so that the deformation of the tube 20 can be suppressed. Thus, the impact due to flying objects on the core portion 2 of the heat exchanger 1 can be absorbed by the protective plate 3 and deformation of the tube 20 can be suppressed.

また、脚部３３は、チューブ２０に対して、チューブ対向面３１０に向かい合う位置にある二つの角部２０１の両方に接触し、または直面する。この構成によれば、保護プレート３に外力が加わったときに、脚部３３によってチューブ２０に作用する荷重が分散することができる。これにより、チューブ２０受ける局所的ストレスを軽減し、チューブ２０の変形の抑制に貢献できる。 Further, the leg portion 33 contacts or faces both of the two corner portions 201 at a position facing the tube facing surface 310 with respect to the tube 20. According to this configuration, when an external force is applied to the protective plate 3, the load that acts on the tube 20 by the legs 33 can be dispersed. Thereby, the local stress which the tube 20 receives can be reduced, and it can contribute to suppression of a deformation | transformation of the tube 20. FIG.

また、保護プレート３には、チューブ対向面３１０とは反対側の面（保護プレート３の前面）から突出する複数の凸条部３２が設けられている。この構成によれば、複数の凸条部３２によって、保護プレート３の剛性を強化することができる。保護プレート３の剛性が強化されることで、貫通孔部３１２の開口面積を大きくしても、振動による保護プレート３のたわみを抑制することができる。したがって、飛来物の衝突があった場合でも、保護プレート３の振動、変形を抑制できるので、チューブ２０の変形等を抑制して、熱交換器１の性能低下を防ぐことができる。 In addition, the protective plate 3 is provided with a plurality of ridges 32 protruding from the surface opposite to the tube facing surface 310 (the front surface of the protective plate 3). According to this configuration, the rigidity of the protection plate 3 can be strengthened by the plurality of ridge portions 32. By strengthening the rigidity of the protection plate 3, even if the opening area of the through-hole portion 312 is increased, the deflection of the protection plate 3 due to vibration can be suppressed. Therefore, even when a flying object collides, the vibration and deformation of the protective plate 3 can be suppressed. Therefore, the deformation of the tube 20 and the like can be suppressed, and the performance deterioration of the heat exchanger 1 can be prevented.

（第２実施形態）
第２実施形態では、第１実施形態の他の形態である保護プレート１０３について図６を参照して説明する。図６において、第１実施形態と同様の構成であるものは同一の符号を付し、同様の作用、効果を奏するものである。第２実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、第１実施形態と同様である。以下、第１実施形態と異なる点についてのみ説明する。また、第２実施形態において第１実施形態と同様の構成を有するものは、第１実施形態で説明した同様の作用、効果を奏するものとする。 (Second Embodiment)
In 2nd Embodiment, the protection plate 103 which is another form of 1st Embodiment is demonstrated with reference to FIG. In FIG. 6, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals and have the same operations and effects. The configuration, operation, and effects not particularly described in the second embodiment are the same as those in the first embodiment. Only differences from the first embodiment will be described below. Moreover, what has the structure similar to 1st Embodiment in 2nd Embodiment shall show | play the same effect | action and effect demonstrated in 1st Embodiment.

図６に示すように、保護プレート１０３の脚部３３は、チューブ２０に対して、チューブ対向面３１０に向かい合う位置にある二つの角部２０１のうちのいずれかに接触し、または直面する。したがって、保護プレート１０３によれば、飛来物の衝突による振動、変形等によっても、板状部３１が接触することなく、チューブ２０を変形させないように強度、隙間が確保されているのであれば、脚部３３の個数を減らすことができる。 As shown in FIG. 6, the leg portion 33 of the protection plate 103 contacts or faces either one of the two corner portions 201 at a position facing the tube facing surface 310 with respect to the tube 20. Therefore, according to the protection plate 103, if the strength and gap are secured so as not to deform the tube 20 without contact with the plate-like portion 31 due to vibration, deformation, etc. due to collision of flying objects, The number of leg portions 33 can be reduced.

（第３実施形態）
第３実施形態では、第１実施形態の他の形態である保護プレート２０３について図７を参照して説明する。図７において、第１実施形態と同様の構成であるものは同一の符号を付し、同様の作用、効果を奏するものである。第３実施形態で特に説明しない構成、作用、効果については、第１実施形態と同様である。以下、第１実施形態と異なる点についてのみ説明する。また、第３実施形態において第１実施形態と同様の構成を有するものは、第１実施形態で説明した同様の作用、効果を奏するものとする。 (Third embodiment)
In 3rd Embodiment, the protection plate 203 which is the other form of 1st Embodiment is demonstrated with reference to FIG. In FIG. 7, components having the same configuration as in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and exhibit similar operations and effects. The configuration, operation, and effects not particularly described in the third embodiment are the same as those in the first embodiment. Only differences from the first embodiment will be described below. Moreover, what has the structure similar to 1st Embodiment in 3rd Embodiment shall show | play the same effect | action and effect demonstrated in 1st Embodiment.

図７に示すように、保護プレート２０３は、脚部１３３の先端部１３３１の形状に特徴がある。先端部１３３１は、角部２０１の外形に倣った形状に形成されている。すなわち、先端部１３３１は、角部２０１の表面の湾曲形状に沿うような先端形状を有する。第３実施形態の保護プレート２０３によれば、先端部１３３１がチューブ２０に接触する状態では、先端部１３３１の表面とチューブ２０の外表面との接触面積が増加するため、脚部１３３がチューブ２０に与える外力を分散することができる。また、先端部１３３１の表面とチューブ２０の角部２０１の接触面積が増加するため、強度の大きい角部２０１で外力を確実に受けることができ、肉厚の薄いチューブ２０の平面部分を変形させにくい構造を提供できる。 As shown in FIG. 7, the protective plate 203 is characterized by the shape of the distal end portion 1331 of the leg portion 133. The tip portion 1331 is formed in a shape that follows the outer shape of the corner portion 201. That is, the tip portion 1331 has a tip shape that follows the curved shape of the surface of the corner portion 201. According to the protection plate 203 of the third embodiment, the contact area between the surface of the distal end portion 1331 and the outer surface of the tube 20 increases in a state where the distal end portion 1331 contacts the tube 20, so that the leg portion 133 is connected to the tube 20. The external force applied to the can be dispersed. In addition, since the contact area between the surface of the distal end portion 1331 and the corner portion 201 of the tube 20 is increased, external force can be reliably received by the corner portion 201 having high strength, and the flat portion of the thin tube 20 is deformed. Can provide a difficult structure.

（保護部材を有する熱交換器の車両設置例）
上記の実施形態で説明した熱交換器は、図８〜図１３に示す例のように、車両７に設置することができる。 (Vehicle installation example of a heat exchanger having a protective member)
The heat exchanger demonstrated by said embodiment can be installed in the vehicle 7 like the example shown in FIGS.

（第１の設置例）
例えば、熱交換器１は、インタークーラ８に適用することができる。図８に示すように、保護プレート３，１０３，２０３（以下、総称して保護プレート３とする）は、車両７において、インタークーラ８の前面８０側に設けることができる。したがって、インタークーラ８における複数のチューブ２０の内部を流れる内部流体は、車両７に搭載された過給機で圧縮されることによって温度上昇する空気である。 (First installation example)
For example, the heat exchanger 1 can be applied to the intercooler 8. As shown in FIG. 8, the protection plates 3, 103, 203 (hereinafter collectively referred to as protection plate 3) can be provided on the front surface 80 side of the intercooler 8 in the vehicle 7. Therefore, the internal fluid flowing through the plurality of tubes 20 in the intercooler 8 is air that rises in temperature by being compressed by the supercharger mounted on the vehicle 7.

保護プレート３は、車両７のボンネットの前端にある空気取り入れ用の開口部が形成されたグリル７１の車両後方に位置するように設けられている。グリル７１から取り込まれた外気は、保護プレート３における複数の貫通孔部３１２、インタークーラ８のフィン２１を順に通過することにより、フィン２１及びチューブ２０を介して内部流体である過給空気と熱交換して過給空気を冷却する。 The protective plate 3 is provided so as to be positioned behind the grill 71 having an air intake opening formed at the front end of the hood of the vehicle 7. The outside air taken in from the grill 71 passes through the plurality of through-hole portions 312 in the protective plate 3 and the fins 21 of the intercooler 8 in this order, so that the supercharged air and heat that are internal fluids are passed through the fins 21 and the tubes 20. Replace to cool the supercharged air.

インタークーラ８は、例えば、車両７のエンジンコンパートメント内に搭載され、車両７の空調用冷凍サイクルに備えられるコンデンサ９とコア部同士を対向させた姿勢で隣接して配置される。コンデンサ９は、インタークーラ８よりも車両後方側または空気流れの下流側に配置されている。また、ラジエータ１０は、コンデンサ９よりも車両後方側または空気流れの下流側に配置されている。したがって、インタークーラ８、コンデンサ９、ラジエータ１０は、この順に、車両後方に向けて積層されるように車両７の前部７０に設置されている。 The intercooler 8 is mounted, for example, in the engine compartment of the vehicle 7 and is disposed adjacent to each other in a posture in which the condenser 9 provided in the air conditioning refrigeration cycle of the vehicle 7 and the core portion face each other. The condenser 9 is disposed behind the intercooler 8 or on the downstream side of the air flow. Moreover, the radiator 10 is arrange | positioned rather than the capacitor | condenser 9 in the vehicle back side or the downstream of the airflow. Therefore, the intercooler 8, the capacitor 9, and the radiator 10 are installed in the front portion 70 of the vehicle 7 so as to be stacked in this order toward the rear of the vehicle.

このように保護プレート３は、車両７の前部７０に搭載されるインタークーラ８のコア部２において、外部流体が通過する前面８０を覆うように設けられる。この構成によれば、走行中に前部７０の空気取り入れ用の開口部から進入する飛び石等から、インタークーラ８のチューブ２０を確実に保護することができる。したがって、第１の設置例によれば、過給空気冷却性能を低下させることなく、走行性能を継続的に発揮できる車両７を提供することができる。 Thus, the protection plate 3 is provided so as to cover the front surface 80 through which the external fluid passes in the core portion 2 of the intercooler 8 mounted on the front portion 70 of the vehicle 7. According to this configuration, the tube 20 of the intercooler 8 can be reliably protected from a stepping stone or the like entering from the air intake opening of the front portion 70 during traveling. Therefore, according to the first installation example, it is possible to provide the vehicle 7 that can continuously exhibit the traveling performance without deteriorating the supercharged air cooling performance.

（第２の設置例）
第２の設置例では、第１の設置例と同様に、熱交換器１をインタークーラ８に適用する。図９に示すように、第２の設置例では、車両後方に向けて積層したコンデンサ９、ラジエータ１０は、インタークーラ８の上方に設置する。また、車両７のグリル７１に対して車両後方に位置するコンデンサ９の前面側には、保護プレート３を設けるようにしてもよい。この保護プレート３は、車両７のグリル７１の車両後方に位置する。 (Second installation example)
In the second installation example, the heat exchanger 1 is applied to the intercooler 8 as in the first installation example. As shown in FIG. 9, in the second installation example, the capacitor 9 and the radiator 10 stacked toward the rear of the vehicle are installed above the intercooler 8. Further, the protective plate 3 may be provided on the front side of the capacitor 9 located behind the grill 71 of the vehicle 7. The protection plate 3 is located behind the grill 71 of the vehicle 7.

（第３の設置例）
第３の設置例では、第１の設置例と同様に、熱交換器１をインタークーラ８に適用する。図１０に示すように、インタークーラ８は、車両７の車輪７２の周囲に設けられる。保護プレート３は、インタークーラ８の前面８０側だけでなく、後面８１側にも設けられる。 (Third installation example)
In the third installation example, the heat exchanger 1 is applied to the intercooler 8 as in the first installation example. As shown in FIG. 10, the intercooler 8 is provided around the wheel 72 of the vehicle 7. The protection plate 3 is provided not only on the front surface 80 side of the intercooler 8 but also on the rear surface 81 side.

グリル７１から取り込まれた外気は、前面８０側に設けた保護プレート３における複数の貫通孔部３１２、インタークーラ８のフィン２１を順に通過し、さらに後面８１側に設けた保護プレート３における複数の貫通孔部３１２を通過して排出される。この間に、外気は、フィン２１及びチューブ２０を介して内部流体である空気と熱交換して過給空気を冷却する。 The outside air taken in from the grill 71 sequentially passes through the plurality of through-hole portions 312 in the protection plate 3 provided on the front surface 80 side and the fins 21 of the intercooler 8, and further on the protection plate 3 provided on the rear surface 81 side. It passes through the through-hole portion 312 and is discharged. During this time, the outside air exchanges heat with the air that is the internal fluid via the fins 21 and the tubes 20 to cool the supercharged air.

保護プレート３は、車両７の車輪７２の周囲に設けられるコア部２において、車輪７２側に位置する後面８１（外部流体通過面）を覆うように設けられる。この構成によれば、走行中に前部７０の空気取り入れ用の開口部から進入する飛び石等に加え、車輪７２のタイヤハウスに跳ね上げられる小石、泥等から、インタークーラ８のチューブ２０を前部及び後部において確実に保護することができる。したがって、第３の設置例によれば、過給空気冷却性能を低下させることなく、走行性能を継続的に発揮できる車両７を提供することができる。 The protection plate 3 is provided so as to cover the rear surface 81 (external fluid passage surface) located on the wheel 72 side in the core portion 2 provided around the wheel 72 of the vehicle 7. According to this configuration, the tube 20 of the intercooler 8 is moved forward from the pebbles, mud, etc. that are levitated to the tire house of the wheel 72 in addition to the stepping stones that enter from the air intake opening of the front part 70 during traveling. It can protect reliably in a part and a rear part. Therefore, according to the third installation example, it is possible to provide the vehicle 7 that can continuously exhibit the traveling performance without deteriorating the supercharged air cooling performance.

（第４の設置例）
第４の設置例では、第１の設置例と同様に、熱交換器１をインタークーラ８に適用する。図１１に示すように、インタークーラ８は、例えばエンジンの上方に設けられる。保護プレート３は、車両７のボンネットに設けられた空気取り入れ用のダクト部７３の車両後方に位置するように設けられている。 (Fourth installation example)
In the fourth installation example, the heat exchanger 1 is applied to the intercooler 8 as in the first installation example. As shown in FIG. 11, the intercooler 8 is provided above the engine, for example. The protective plate 3 is provided so as to be positioned behind the air intake duct 73 provided in the hood of the vehicle 7.

ダクト部７３から取り込まれた外気は、保護プレート３における複数の貫通孔部３１２、インタークーラ８のフィン２１を順に通過することにより、フィン２１及びチューブ２０を介して内部流体である過給空気と熱交換して過給空気を冷却する。 The outside air taken in from the duct portion 73 passes through the plurality of through-hole portions 312 in the protective plate 3 and the fins 21 of the intercooler 8 in this order, so that the supercharged air that is the internal fluid passes through the fins 21 and the tubes 20. Heat exchange is performed to cool the supercharged air.

（第５の設置例）
第５の設置例では、熱交換器１は、コンデンサ９に適用することができる。図１２に示すように、保護プレート３は、車両７において、コンデンサ９の前面側に設けることができる。保護プレート３は、車両７のグリル７１の車両後方に位置するように設けられている。ラジエータ１０は、コンデンサ９よりも車両後方側または空気流れの下流側に配置されている。したがって、保護プレート３、コンデンサ９、ラジエータ１０は、この順に、車両後方に向けて積層されるように車両７の前部７０に設置されている。 (Fifth installation example)
In the fifth installation example, the heat exchanger 1 can be applied to the condenser 9. As shown in FIG. 12, the protection plate 3 can be provided on the front side of the capacitor 9 in the vehicle 7. The protection plate 3 is provided so as to be positioned behind the grill 71 of the vehicle 7. The radiator 10 is arranged behind the condenser 9 on the vehicle rear side or the downstream side of the air flow. Therefore, the protective plate 3, the capacitor 9, and the radiator 10 are installed in the front portion 70 of the vehicle 7 so as to be stacked in this order toward the rear of the vehicle.

グリル７１から取り込まれた外気は、保護プレート３における複数の貫通孔部３１２、コンデンサ９のフィン２１を順に通過することにより、フィン２１及びチューブ２０を介して内部流体である空調用の冷媒と熱交換して冷媒を冷却する。さらに外気は、ラジエータ１０のチューブ周囲を通過することにより、内部流体であるエンジン冷却水と熱交換してエンジン冷却水を冷却する。 The outside air taken in from the grill 71 passes through the plurality of through-hole portions 312 in the protective plate 3 and the fins 21 of the condenser 9 in this order, whereby the air-conditioning refrigerant and heat, which are internal fluids, pass through the fins 21 and the tubes 20. Replace and cool the refrigerant. Further, the outside air passes around the tube of the radiator 10 to exchange heat with the engine coolant that is an internal fluid, thereby cooling the engine coolant.

第５の設置例によれば、走行中に前部７０の空気取り入れ用の開口部から進入する飛び石等から、コンデンサ９のチューブ２０を確実に保護することができる。したがって、冷媒冷却性能を低下させることなく、空調性能を継続的に発揮できる車両７を提供することができる。 According to the fifth installation example, the tube 20 of the capacitor 9 can be reliably protected from a stepping stone or the like entering from the air intake opening of the front portion 70 during traveling. Therefore, it is possible to provide the vehicle 7 that can continuously exhibit the air conditioning performance without deteriorating the refrigerant cooling performance.

（第６の設置例）
第６の設置例では、熱交換器１は、ラジエータ１０に適用することができる。図１３に示すように、保護プレート３は、車両７において、ラジエータ１０の前面側に設けることができる。保護プレート３は、車両７のグリル７１の車両後方に位置するように設けられている。したがって、保護プレート３、ラジエータ１０は、この順に、車両後方に向けて積層されるように車両７の前部７０に設置されている。 (Sixth installation example)
In the sixth installation example, the heat exchanger 1 can be applied to the radiator 10. As shown in FIG. 13, the protection plate 3 can be provided on the front side of the radiator 10 in the vehicle 7. The protection plate 3 is provided so as to be positioned behind the grill 71 of the vehicle 7. Therefore, the protection plate 3 and the radiator 10 are installed in the front part 70 of the vehicle 7 so that it may be laminated | stacked toward the vehicle rear in this order.

グリル７１から取り込まれた外気は、保護プレート３における複数の貫通孔部３１２、ラジエータ１０のフィン２１を順に通過することにより、フィン２１及びチューブ２０を介して内部流体であるエンジン冷却水と熱交換してエンジン冷却水を冷却する。第６の設置例によれば、走行中に前部７０の空気取り入れ用の開口部から進入する飛び石等から、ラジエータ１０のチューブ２０を確実に保護することができる。したがって、エンジン冷却水冷却性能を低下させることなく、走行性能を継続的に発揮できる車両７を提供することができる。 The outside air taken in from the grill 71 passes through the plurality of through-hole portions 312 in the protective plate 3 and the fins 21 of the radiator 10 in this order, and exchanges heat with engine coolant, which is an internal fluid, via the fins 21 and the tubes 20. To cool the engine coolant. According to the sixth installation example, the tube 20 of the radiator 10 can be reliably protected from a stepping stone or the like entering from the air intake opening of the front portion 70 during traveling. Therefore, it is possible to provide the vehicle 7 that can continuously exhibit the running performance without deteriorating the engine cooling water cooling performance.

（他の実施形態）
上述の実施形態では、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。上記実施形態の構造は、あくまで例示であって、本発明の範囲はこれらの記載の範囲に限定されるものではない。本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲の記載と均等の意味及び範囲内での全ての変更を含むものである。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the preferred embodiment of the present invention has been described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. It is. The structure of the said embodiment is an illustration to the last, Comprising: The scope of the present invention is not limited to the range of these description. The scope of the present invention is indicated by the description of the scope of claims, and further includes meanings equivalent to the description of the scope of claims and all modifications within the scope.

上記実施形態の熱交換器は、左右方向を内部流体の流通方向とし、コア部２の左右方向の両端部にタンク部５をそれぞれ設ける構成であるが、この構成に限定されない。発明に含まれる熱交換器は、上下方向を内部流体の流通方向とし、コア部２の上下方向の両端部にタンク部５をそれぞれ設ける構成であってもよい。 The heat exchanger of the above embodiment has a configuration in which the left-right direction is the flow direction of the internal fluid and the tank portions 5 are provided at both ends of the core portion 2 in the left-right direction, but is not limited to this configuration. The heat exchanger included in the invention may have a configuration in which the vertical direction is the flow direction of the internal fluid and the tank portions 5 are provided at both ends of the core portion 2 in the vertical direction.

上記実施形態における各チューブ２０は、その外表面または内表面から突出する複数の突起が形成されているものであってもよい。当該複数の突起によれば、伝熱面積を増大させることができる。 Each tube 20 in the above embodiment may be formed with a plurality of protrusions protruding from the outer surface or inner surface thereof. According to the plurality of protrusions, the heat transfer area can be increased.

上記実施形態における保護プレート３には、前面から前方に突出する補強用の凸条部３２が設けられているが、この構成に限定されない。発明に含まれる熱交換器は、保護プレート３に、補強用の凸条部３２を有しない構成でもよい。 The protective plate 3 in the above embodiment is provided with a reinforcing ridge 32 protruding forward from the front surface, but is not limited to this configuration. The heat exchanger included in the invention may have a configuration in which the protective plate 3 does not have the reinforcing protrusions 32 for reinforcement.

１…熱交換器
３，１０３，２０３…保護プレート（保護部材）
２０…チューブ
３３，１３３…脚部
２０１…角部
３１０…チューブ対向面
３１２…通気孔部（貫通孔部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Heat exchanger 3,103,203 ... Protection plate (protection member)
20 ... Tube 33,133 ... Leg 201 ... Corner 310 ... Tube facing surface 312 ... Vent hole (through hole)

Claims

An outer portion that has a rectangular cross-sectional shape and includes a core portion (2) that includes a plurality of tubes (20) through which an internal fluid flows, and that circulates between the internal fluid and the plurality of tubes. A heat exchanger (1) for exchanging heat with a fluid,
A member in which a plurality of through-hole portions (312) through which the external fluid passes is formed, and includes a protection member (3; 103; 203) provided to overlap the core portion in the passage direction of the external fluid;
The protective member has a plurality of legs (33; 133) that protrude from the tube facing surface (310) facing the tube toward the tube, respectively.
The legs, in the surface of the tube, provided in contact with the surface facing the protective member definitive the corners of at least the rectangular cross-sectional shape (201), or confronting position,
A gap equal to or greater than the protruding length of the leg portion is formed between the tube facing surface of the protection member and the tube.

An outer portion that has a rectangular cross-sectional shape and includes a core portion (2) that includes a plurality of tubes (20) through which an internal fluid flows, and that circulates between the internal fluid and the plurality of tubes. A heat exchanger (1) for exchanging heat with a fluid,
A member in which a plurality of through-hole portions (312) through which the external fluid passes is formed, and includes a protection member (3; 103; 203) provided to overlap the core portion in the passage direction of the external fluid;
The protective member has a plurality of legs (33; 133) that protrude from the tube facing surface (310) facing the tube toward the tube, respectively.
The leg is provided on the surface of the tube at a position that contacts or faces at least the corner (201) of the rectangular cross-sectional shape,
Between the tube facing surface of the protective member and the tube, a gap equal to or greater than the protruding length of the leg is formed,
The legs, relative to the tube, the heat exchanger you characterized in that in contact with both of the two of the corners, or encountered in a position facing the said tube facing surface.

The said protective member is provided in the said core part mounted in the front part (70) of a vehicle (7) so that the front surface (80) through which the said external fluid passes may be covered. The heat exchanger as described in.

The heat exchanger according to claim 3, wherein the internal fluid is air that rises in temperature by being compressed by a supercharger mounted on the vehicle.

The said protection member is provided in the said core part provided in the circumference | surroundings of the wheel (72) of a vehicle (7) so that the external fluid passage surface (81) located in the said wheel side may be covered. The heat exchanger according to 1 or 2.

The heat exchanger according to any one of claims 1 to 5, wherein a tip portion (1331) of the leg portion is formed in a shape that follows the outer shape of the corner portion.

The said protection member is provided with the several protruding item | line part (32) which protrudes from the surface on the opposite side to the said tube opposing surface, It is any one of Claim 1 to 6 characterized by the above-mentioned. Heat exchanger.