KR102633918B1 - Cooling module for vehicle - Google Patents

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Abstract

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 측면에 의하면, 외기와의 열교환을 통해 엔진에 냉각된 냉각수를 공급하는 엔진 라디에이터; 상기 엔진 라디에이터의 전방 하부로 배치되고 상기 냉각수가 유입되는 측으로 배치되는 제1 라디에이터 탱크와 상기 냉각수가 배출되는 측으로 배치되는 제2 라디에이터 탱크를 포함하며, 외기와의 열교환을 통해 전장품으로 냉각된 냉각수를 공급하는 전장 라디에이터; 상기 제1 라디에이터 탱크의 내측으로 배치되어 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시키는 수냉식 컨덴서; 상기 전장 라디에이터의 상부에 배치되어 외기와의 열교환에 의해 냉매를 응축시키는 공냉식 컨덴서; 를 포함하는 차량용 쿨링 모듈을 제공한다.
본 발명은, 전장 라디에이터에 수냉식 컨덴서를 장착하고, 전장 라디에이터의 상부에는 공냉식 컨덴서를 배치하며, 후방으로 엔진라디에이터를 배치하여 전체적인 크기가 감소되고, 이로 인해 쿨링 모듈의 통기 저항이 감소될 수 있다. According to a first aspect of the present invention for achieving the above object, an engine radiator supplies cooled coolant to the engine through heat exchange with outside air; It includes a first radiator tank disposed at the front lower part of the engine radiator and disposed on a side where the coolant flows in, and a second radiator tank disposed on a side where the coolant is discharged, and the coolant cooled to the electrical equipment through heat exchange with the outside air is supplied. Supplying full-length radiators; a water-cooled condenser disposed inside the first radiator tank to condense refrigerant using cooling water; an air-cooled condenser disposed above the full-length radiator to condense the refrigerant through heat exchange with external air; Provides a cooling module for vehicles including.
In the present invention, the overall size is reduced by mounting a water-cooled condenser on the full-length radiator, placing the air-cooled condenser on the top of the full-length radiator, and placing the engine radiator at the rear, which can reduce the ventilation resistance of the cooling module.

Description

차량용 쿨링 모듈{Cooling module for vehicle}Cooling module for vehicle}

본 발명은 차량용 쿨링 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 열교환 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 쿨링 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling module for a vehicle, and more specifically, to a cooling module for a vehicle that can improve heat exchange efficiency.

일반적으로 가솔린 차량의 냉각계는 엔진냉각을 위한 라디에이터와 에어컨 냉매를 냉각하기 위한 컨덴서를 필요로 하는데 반해 하이브리드 차량에서는 이와 더불어 전장품을 냉각시키기 위한 전장 라디에이터를 더 갖추게 된다.In general, the cooling system of a gasoline vehicle requires a radiator to cool the engine and a condenser to cool the air conditioner refrigerant, whereas a hybrid vehicle is additionally equipped with an electric radiator to cool the electrical components.

하이브리드 자동차는 일반적인 연료로 작동하는 엔진과 함께, 전기 배터리로부터 공급되는 전기를 이용해 모터를 구동시켜 구동력을 발생시키게 되는 바, 배터리, 및 모터로부터 발생되는 열을 효과적으로 제거해야만 모터의 성능을 확보할 수 있게 된다.Hybrid vehicles, along with engines that run on regular fuel, use electricity supplied from an electric battery to drive a motor to generate driving force. Motor performance can only be secured by effectively removing heat generated from the battery and motor. There will be.

이에 따라, 하이브리드 자동차에 구비되는 종래의 냉각 장치는 엔진에 냉각수를 공급하는 엔진용 라디에이터, 인버터와 모터를 포함하는 전장품에 냉각수를 공급하는 전장용 라디에이터, 에어컨 시스템의 냉매를 응축하는 컨덴서 및 쿨링팬으로 구성되는 쿨링모듈을 포함한다. Accordingly, conventional cooling devices provided in hybrid vehicles include an engine radiator that supplies coolant to the engine, an electronic radiator that supplies coolant to electrical components including the inverter and motor, and a condenser and cooling fan that condense the refrigerant of the air conditioning system. It includes a cooling module consisting of.

공개특허 2015-0079448호에는 차량용 쿨링모듈이 개시되었다.Publication patent 2015-0079448 discloses a cooling module for vehicles.

상기한 차량용 쿨링모듈을 살펴보면, 쿨링팬, 메인 라디에이터, 서브 라디에이터 및 공냉식 컨덴서가 배치되어 있고, 서브 라디에이터 일측으로는 수냉식 컨덴서가 배치되어 있음을 알 수 있다. Looking at the above-mentioned vehicle cooling module, it can be seen that a cooling fan, main radiator, sub radiator, and air-cooled condenser are arranged, and a water-cooled condenser is arranged on one side of the sub radiator.

여기서, 서브 라디에이터는 차량의 전장품으로 냉각수를 공급하는 전장 라디에이터이다. Here, the sub radiator is an electrical radiator that supplies coolant to the vehicle's electrical components.

상기한 기술은 공냉식 컨덴서, 서브 라디에이터, 엔진라디에이터가 3열을 이루며 배치되어 있어, 전체 배치 공간이 증대되고, 이에 따라 전체 제작 비용이 상승한다. 또한, 공냉식 컨덴서, 서브 라디에이터, 엔진라디에이터를 공기가 지나가므로, 전체적인 통기저항이 증대되는 문제점이 있다. 또한, 전방으로 유입되는 공기가 공냉식 컨덴서를 통과하면서 온도가 증가된 상태로 서브 라디에이터와 엔진라디에이터로 유입되므로 서브 라디에이터와 엔진라디에이터에서의 냉각 효율이 저하되는 문제점이 있다. In the above-mentioned technology, the air-cooled condenser, sub-radiator, and engine radiator are arranged in three rows, which increases the overall arrangement space and thus increases the overall production cost. Additionally, as air passes through the air-cooled condenser, sub-radiator, and engine radiator, there is a problem in that the overall ventilation resistance increases. In addition, as the air flowing in from the front passes through the air-cooled condenser and flows into the sub-radiator and engine radiator with an increased temperature, there is a problem in that cooling efficiency in the sub-radiator and engine radiator is reduced.

또한, 미국공개특허 2011-0232868호에는 "Combined Heat exchanger"가 개시되었다. Additionally, “Combined Heat exchanger” was disclosed in US Patent Publication No. 2011-0232868.

상기한 기술을 살펴보면, 공냉식 컨덴서의 상부에 전장 라디에이터가 배치되고, 전장 라디에이터의 후방으로 엔진라디에이터가 배치되어 전체 배치 공간이 감소됨을 알 수 있다.Looking at the above technology, it can be seen that the full-length radiator is placed on top of the air-cooled condenser, and the engine radiator is placed behind the full-length radiator, thereby reducing the overall placement space.

상기한 기술은 공냉식 컨덴서보다 무거운 전장 라디에이터가 상부에 배치되어 공냉식 컨덴서와 전장 라디에이터가 체결되는 부분에 하중이 인가되어 체결부가 파손될 수 있다. In the above-described technology, an electric radiator that is heavier than the air-cooled condenser is placed on top, so a load is applied to the part where the air-cooled condenser and the electric radiator are connected, which may cause damage to the joint.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전장 라디에이터에 수냉식 컨덴서를 장착하고, 전장 라디에이터의 상부에는 공냉식 컨덴서를 배치하며, 전장 라디에이터의 후방으로 엔진라디에이터를 배치하여 전체적인 크기가 감소되는 차량용 쿨링 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention is intended to solve the above problems, and is a cooling module for a vehicle in which a water-cooled condenser is mounted on the front-length radiator, an air-cooled condenser is placed on the top of the front-length radiator, and an engine radiator is placed behind the front-length radiator, thereby reducing the overall size. The purpose is to provide.

또한, 본 발명은 하중이 큰 전장 라디에이터가 하부에 배치되므로 전체적인 무게 중심이 하부에 위치되도록 하는 차량용 쿨링 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다. In addition, the purpose of the present invention is to provide a cooling module for a vehicle in which the overall center of gravity is located at the bottom because a full-length radiator with a large load is disposed at the bottom.

또한, 본 발명은 외부의 공기가 전장 라디에이터로 직접 유입되도록 하여 전체적인 열교환 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 쿨링 모듈을 제공하는 것을 목적으로 한다. Additionally, the purpose of the present invention is to provide a cooling module for a vehicle that can improve overall heat exchange efficiency by allowing external air to flow directly into the vehicle radiator.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제1 측면에 의하면, 외기와의 열교환을 통해 엔진에 냉각된 냉각수를 공급하는 엔진 라디에이터; 상기 엔진 라디에이터의 전방 하부로 배치되고 상기 냉각수가 유입되는 측으로 배치되는 제1 라디에이터 탱크와 상기 냉각수가 배출되는 측으로 배치되는 제2 라디에이터 탱크를 포함하며, 외기와의 열교환을 통해 전장품으로 냉각된 냉각수를 공급하는 전장 라디에이터; 상기 제1 라디에이터 탱크의 내측으로 배치되어 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시키는 수냉식 컨덴서; 상기 전장 라디에이터의 상부에 배치되어 외기와의 열교환에 의해 냉매를 응축시키는 공냉식 컨덴서; 를 포함하는 차량용 쿨링 모듈을 제공한다.According to a first aspect of the present invention for achieving the above object, an engine radiator supplies cooled coolant to the engine through heat exchange with outside air; It includes a first radiator tank disposed at the front lower part of the engine radiator and disposed on a side where the coolant flows in, and a second radiator tank disposed on a side where the coolant is discharged, and the coolant cooled to the electrical equipment through heat exchange with the outside air is supplied. Supplying full-length radiators; a water-cooled condenser disposed inside the first radiator tank to condense refrigerant using cooling water; an air-cooled condenser disposed above the full-length radiator to condense the refrigerant through heat exchange with external air; Provides a cooling module for vehicles including.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제2 측면에 의하면, 외기와의 열교환을 통해 엔진에 냉각된 냉각수를 공급하는 엔진 라디에이터; 상기 엔진 라디에이터의 전방 하부로 배치되고 상기 냉각수가 유출되는 측으로 배치되는 제1 라디에이터 탱크와 상기 냉각수가 유입되는 측으로 배치되는 제2 라디에이터 탱크를 포함하며, 외기와의 열교환을 통해 전장품으로 냉각된 냉각수를 공급하는 전장 라디에이터; 상기 제1 라디에이터 탱크의 내측으로 배치되어 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시키는 수냉식 컨덴서; 상기 전장 라디에이터의 상부에 배치되어 외기와의 열교환에 의해 냉매를 응축시키는 공냉식 컨덴서; 를 포함하는 차량용 쿨링 모듈을 제공한다. According to a second aspect of the present invention for achieving the above object, an engine radiator supplies cooled coolant to the engine through heat exchange with outside air; It includes a first radiator tank disposed below the front of the engine radiator and disposed on a side where the coolant flows out, and a second radiator tank disposed on a side where the coolant flows in, and cooled coolant is supplied to electrical components through heat exchange with outside air. Supplying full-length radiators; a water-cooled condenser disposed inside the first radiator tank to condense the refrigerant using cooling water; an air-cooled condenser disposed above the full-length radiator to condense the refrigerant through heat exchange with external air; Provides a cooling module for vehicles including.

상기 제1 라디에이터 탱크의 높이는, 상기 전장 라디에이터의 열교환부 높이와 상기 공냉식 컨덴서의 높이의 합에 대응할 수 있다.The height of the first radiator tank may correspond to the sum of the height of the heat exchanger of the full-length radiator and the height of the air-cooled condenser.

상기 제2 라디에이터 탱크의 높이는, 상기 전장 라디에이터의 열교환부의 높이에 대응할 수 있다.The height of the second radiator tank may correspond to the height of the heat exchange part of the full-length radiator.

상기 제1 라디에이터 탱크의 높이는, 상기 수냉식 컨덴서의 응축 능력에 대응하여 변경될 수 있다.The height of the first radiator tank may be changed in response to the condensing capacity of the water-cooled condenser.

상기 제2 라디에이터 탱크의 높이는, 상기 전장 라디에이터의 열교환부의 높이에 대응할 수 있다.The height of the second radiator tank may correspond to the height of the heat exchange part of the full-length radiator.

상기 제1 라디에이터 탱크의 내부 체적은 상기 제2 라디에이터 탱크의 내부 체적보다 클 수 있다.The internal volume of the first radiator tank may be larger than the internal volume of the second radiator tank.

상기 제1 라디에이터 탱크의 내부 체적은, 상기 수냉식 컨덴서의 응축 능력에 대응하여 변경될 수 있다.The internal volume of the first radiator tank may be changed in response to the condensing capacity of the water-cooled condenser.

상기 제1 라디에이터 탱크의 내측에 상부에서 하부로 복수개가 배치되어, 상기 냉각수의 흐름을 지그재그 형태로 가이드하는 냉각수 가이드를 포함할 수 있다.It may include a plurality of coolant guides disposed inside the first radiator tank from top to bottom to guide the flow of the coolant in a zigzag shape.

상기 냉각수 가이드는, 일측은 상기 제1 라디에이터 탱크의 내주에 결합되고, 타측으로는 상기 냉각수가 유동하는 유동 공간이 형성될 수 있다.One side of the coolant guide may be coupled to the inner periphery of the first radiator tank, and a flow space through which the coolant flows may be formed on the other side.

상기 냉각수 가이드는, 상기 유동 공간이 교번하며 서로 반대 방향을 향하도록 배치될 수 있다.The coolant guide may be arranged so that the flow spaces alternate and face opposite directions.

상기 제1 라디에이터 탱크의 헤더 플레이트에는 냉각수 가이드 결합홀이 형성되고, 상기 냉각수 가이드의 외주로는, 상기 냉각수 가이드 결합홀에 삽입되는 결합단이 돌출될 수 있다.A coolant guide coupling hole is formed in the header plate of the first radiator tank, and a coupling end inserted into the coolant guide coupling hole may protrude from the outer circumference of the coolant guide.

상기 수냉식 컨덴서는, 상기 냉각수 가이드의 유동 공간을 통해 상기 제1 라디에이터 탱크의 내측에 상하로 배치되고 내측으로는 냉매가 유동하는 컨덴서 본체와, 상기 컨덴서 본체의 상부로 연결되어 상기 공냉식 컨덴서로 냉매를 유출하는 냉매 유출관과, 상기 컨덴서 본체의 하부로 연결되어 외부의 압축기에서 공급되는 냉매가 상기 컨덴서 본체로 유입되도록 하는 냉매 유입관을 포함할 수 있다.The water-cooled condenser is disposed up and down inside the first radiator tank through the flow space of the coolant guide and is connected to a condenser body through which refrigerant flows inside, and an upper part of the condenser body to supply refrigerant to the air-cooled condenser. It may include a refrigerant outflow pipe and a refrigerant inlet pipe connected to the lower part of the condenser body to allow refrigerant supplied from an external compressor to flow into the condenser body.

상기와 같은 본 발명은, 전장 라디에이터에 수냉식 컨덴서를 장착하고, 전장 라디에이터의 상부에는 공냉식 컨덴서를 배치하며, 후방으로 엔진라디에이터를 배치하여 전체적인 크기가 감소되고, 이로 인해 쿨링 모듈의 통기 저항이 감소될 수 있다. In the present invention as described above, a water-cooled condenser is mounted on the front-length radiator, an air-cooled condenser is placed on the top of the front-length radiator, and the engine radiator is placed at the rear, so that the overall size is reduced, which reduces the ventilation resistance of the cooling module. You can.

또한, 본 발명은 하중이 큰 전장 라디에이터가 하부에 배치되므로 전체적인 무게 중심이 하부에 배치되도록 하여 안정감이 향상된다. In addition, in the present invention, since the full-length radiator with a large load is placed at the bottom, the overall center of gravity is placed at the bottom, thereby improving stability.

또한, 본 발명은 외부의 공기가 전장 라디에이터로 직접 유입되도록 하여 전장 라디에이터의 방열 성능이 증대되고, 이에 대응하여 수냉식 컨덴서의 방열 성능도 증대되어, 전체적인 열교환 효율이 향상될 수 있다. In addition, the present invention allows external air to flow directly into the electric radiator, thereby increasing the heat dissipation performance of the electric radiator, and correspondingly, the heat dissipation performance of the water-cooled condenser is also increased, thereby improving overall heat exchange efficiency.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 쿨링 모듈의 구성을 나타내는 정면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 쿨링 모듈의 측면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 차량용 쿨링 모듈의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명에서 사용하는 제1 라디에이터 탱크의 구성의 일 예를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명에서 사용하는 냉각수 가이드의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 6은 제1 라디에이터 탱크의 내부 구성을 나타내는 사시도이다.
도 7과 도 8은 냉각수 가이드와 컨덴서 본체의 배치 상태의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명에서 사용하는 수냉식 컨덴서의 구성의 일 예를 나타내는 사시도이다.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 쿨링 모듈의 구성을 나타내는 분해 사시도이다.
도 11은 도 10에 도시된 전장 라디에이터의 우측면 사시도이다. 1 is a front view showing the configuration of a cooling module for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view of the vehicle cooling module shown in FIG. 1.
FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle cooling module shown in FIG. 1.
Figure 4 is a perspective view showing an example of the configuration of the first radiator tank used in the present invention.
Figure 5 is a diagram showing an example of the configuration of a coolant guide used in the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing the internal configuration of the first radiator tank.
Figures 7 and 8 are diagrams showing an example of the arrangement of the coolant guide and the condenser body.
Figure 9 is a perspective view showing an example of the configuration of a water-cooled condenser used in the present invention.
Figure 10 is an exploded perspective view showing the configuration of a cooling module for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
Figure 11 is a right side perspective view of the full-length radiator shown in Figure 10.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 쿨링 모듈의 구성을 나타내는 정면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 쿨링 모듈의 측면도이다. 또한, 도 3은 도 1에 도시된 차량용 쿨링 모듈의 분해 사시도이다.FIG. 1 is a front view showing the configuration of a cooling module for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view of the cooling module for a vehicle shown in FIG. 1 . Additionally, FIG. 3 is an exploded perspective view of the vehicle cooling module shown in FIG. 1.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 쿨링 모듈(100)은 엔진 라디에이터(110), 전장 라디에이터(120), 공냉식 컨덴서(130) 및 수냉식 컨덴서(140)를 포함한다. 1 to 3, the vehicle cooling module 100 according to an embodiment of the present invention includes an engine radiator 110, an electric radiator 120, an air-cooled condenser 130, and a water-cooled condenser 140. .

엔진 라디에이터(110)는 차량의 엔진으로 냉각수를 공급하여 엔진의 동작 중 발생한 열을 방출한다. 엔진 라디에이터(110)는 엔진룸의 전방에 배치되되 차량의 전후방을 기준으로 후방에 배치되며, 외기와의 열교환을 통해 냉각된 냉각수를 엔진으로 공급한다.The engine radiator 110 supplies coolant to the vehicle's engine and dissipates heat generated during engine operation. The engine radiator 110 is located in the front of the engine room but rearward based on the front and rear of the vehicle, and supplies cooled coolant to the engine through heat exchange with outside air.

엔진 라디에이터(110)의 후방으로는 쿨링팬(111)이 장착되어 주행 중 유입되는 외기와 함께 엔진 라디에이터(110)에 외기가 공급될 수 있도록 함으로써, 냉각수가 보다 효율적으로 냉각될 수 있게 한다. A cooling fan 111 is installed at the rear of the engine radiator 110 to supply outside air to the engine radiator 110 along with outside air flowing in during driving, thereby allowing coolant to be cooled more efficiently.

전장 라디에이터(120)는 엔진 라디에이터(110)의 전방 하부에 배치된다. 전장 라디에이터(120)는 외기와의 열교환에 의해 냉각수를 온도를 낮추도록 한 후, 냉각수를 차량의 전장품으로 공급한다. The full-length radiator 120 is disposed in the front lower part of the engine radiator 110. The electrical radiator 120 lowers the temperature of the coolant by heat exchange with the outside air and then supplies the coolant to the vehicle's electrical components.

도 2에서, 화살표는 외기의 유입 방향을 나타낸다. 따라서, 외기는 공냉식 컨덴서를 통하지 않고, 전장 라디에이터(120)로 직접 유입되어 열교환될 수 있다. In Figure 2, the arrow indicates the inflow direction of external air. Accordingly, outside air may flow directly into the full-length radiator 120 and exchange heat without passing through the air-cooled condenser.

전장 라디에이터(120)는 그 전방면의 면적이 엔진 라디에이터(110)의 전방면의 면적보다 작게 이루어진다. 전장 라디에이터(120)의 폭은 엔진 라디에이터(110)의 폭에 대응하는 것이 바람직하다. The front surface area of the full-length radiator 120 is smaller than the front surface area of the engine radiator 110. It is desirable that the width of the full-length radiator 120 corresponds to the width of the engine radiator 110.

육면체 형상의 전장 라디에이터(120)의 본체 내측으로는 냉각수와 외부의 공기가 열교환하는 열교환부가 내장된다. 따라서, 후술하는 설명에서 전장 라디에이터(120)의 열교환부는 전장 라디에이터(120)의 본체인 것으로 상정하고 설명하기로 한다. Inside the main body of the full-length radiator 120, which has a hexahedral shape, a heat exchange unit is built in where coolant and external air exchange heat. Therefore, in the following description, it will be assumed that the heat exchange part of the full-length radiator 120 is the main body of the full-length radiator 120.

전장 라디에이터(120)의 일측으로는 즉, 전장 라디에이터(120)의 냉각수 유입 측으로는 제1 라디에이터 탱크(122A)가 배치된다. 그리고, 전장 라디에이터(120)의 타측 즉, 전장 라디에이터(120)의 냉각수 유출 측으로는 제2 라디에이터 탱크(122B)가 배치된다.A first radiator tank 122A is disposed on one side of the full-length radiator 120, that is, on the coolant inlet side of the full-length radiator 120. In addition, a second radiator tank 122B is disposed on the other side of the full-length radiator 120, that is, on the coolant outlet side of the full-length radiator 120.

또한, 사용자의 필요에 따라서, 전장 라디에이터(120)의 냉각수 유입측에 제2 라디에이터 탱크(122B)가 배치되고, 냉각수 유출 측으로 제1 라디에이터 탱크(122A)가 배치되어, 냉각수 온도가 보다 더 낮아진 상태에서 후술하는 수냉식 컨덴서(140)와 열교환되도록 할 수 있다. In addition, according to the user's needs, the second radiator tank 122B is disposed on the coolant inlet side of the full-length radiator 120, and the first radiator tank 122A is disposed on the coolant outlet side, so that the coolant temperature is lowered further. It is possible to exchange heat with the water-cooled condenser 140, which will be described later.

이후의 설명에서는 전장 라디에이터(120)의 냉각수 유입측으로는 제1 라디에이터 탱크(122A)가 배치되고, 전장 라디에이터(120)의 냉각수 배출측으로는 제2 라디에이터 탱크(122B)가 배치되는 것으로 상정하고 설명하기로 한다. In the following description, it is assumed that the first radiator tank 122A is disposed on the coolant inlet side of the front-length radiator 120, and the second radiator tank 122B is disposed on the coolant discharge side of the front-length radiator 120. Do this.

제1 라디에이터 탱크(122A)는 'ㄷ'형태의 단면 구조를 갖는 헤더 탱크(123)와 플레이트 형태로서 헤더 탱크(123)의 개방부위의 형태에 대응하는 헤더 플레이트(124)로 이루어질 수 있다. 이에 대해서는 후술하기로 한다. The first radiator tank 122A may be composed of a header tank 123 having a 'ㄷ' shaped cross-sectional structure and a header plate 124 that has a plate shape and corresponds to the shape of the open portion of the header tank 123. This will be described later.

제1 라디에이터 탱크(122A)의 높이는 전장 라디에이터(120)의 열교환부와 후술하는 공냉식 컨덴서(130)의 높이의 합에 대응하고, 제2 라디에이터 탱크(122B)의 높이는 전장 라디에이터(120)의 열교환부 높이에 대응하도록 형성된다. 따라서, 제1 라디에이터 탱크(122A)의 높이는 제2 라디에이터 탱크(122B)의 높이보다는 높게 형성된다. The height of the first radiator tank 122A corresponds to the sum of the heights of the heat exchange part of the full-length radiator 120 and the air-cooled condenser 130, which will be described later, and the height of the second radiator tank 122B corresponds to the heat exchange part of the full-length radiator 120. It is formed to correspond to the height. Accordingly, the height of the first radiator tank 122A is formed to be higher than the height of the second radiator tank 122B.

제1 라디에이터 탱크(122A)의 높이는 후술하는 수냉식 컨덴서(140)의 응축 능력에 대응하여 변경될 수 있다. The height of the first radiator tank 122A may be changed in response to the condensing capacity of the water-cooled condenser 140, which will be described later.

그리고, 차량의 전장부의 열적부하가 적어짐에 따라 제2 라디에이터 탱크(122B)의 높이가 낮아질 수 있고, 그 반대의 경우에는 높이가 높아질 수 있다. Additionally, as the thermal load on the electrical parts of the vehicle decreases, the height of the second radiator tank 122B may be lowered, and vice versa, the height may be increased.

도 4는 본 발명에서 사용하는 제1 라디에이터 탱크(122A)의 구성의 일 예를 나타내는 사시도이다. Figure 4 is a perspective view showing an example of the configuration of the first radiator tank 122A used in the present invention.

도 4를 참조하면, 제1 라디에이터 탱크(122A)의 헤더 플레이트(124)의 상부로는 냉각수가 유입되는 냉각수 유입구(125)가 배치된다. Referring to FIG. 4, a coolant inlet 125 through which coolant flows is disposed on the top of the header plate 124 of the first radiator tank 122A.

헤더 플레이트(124)는 라디에이터의 탱크부를 이루는 구성요소이다. 헤더 플레이트(124)는 라디에이터의 튜브가 삽입된 후, 브레이징 공정으로 함께 결합된다. 헤더 플레이트(124)는 알루미늄으로 이루어지는 것이 일반적이다. The header plate 124 is a component that forms the tank portion of the radiator. The header plate 124 is joined together through a brazing process after the radiator tube is inserted. The header plate 124 is generally made of aluminum.

여기서, 헤더 플레이트(124)의 일측으로는 헤더 탱크(123)가 결합된다. 헤더 탱크(123)는 라디에이터의 탱크부를 이루는 구성요소로서, 대략 'ㄷ'형태의 단면으로 이루어질 수 있다. 헤더 탱크(123)는 알루미늄 또는 플라스틱 사출물로 이루어질 수 있다. 헤더 탱크(123)가 알루미늄 재질인 경우, 헤드 플레이트와 브레이징(brazing) 또는 용접으로 결합되고, 플라스틱 사출물인 경우에는 헤더 플레이트와의 사이에 고무재질의 팩을 삽입한 후 클런칭 공정에 의해 결합할 수 있다.Here, the header tank 123 is coupled to one side of the header plate 124. The header tank 123 is a component that forms the tank portion of the radiator, and may have a cross-section of approximately 'ㄷ' shape. The header tank 123 may be made of aluminum or plastic injection molding. If the header tank 123 is made of aluminum, it is joined to the head plate by brazing or welding, and if it is an injection molded plastic, a pack made of rubber is inserted between the header plate and then joined by a clamping process. You can.

냉각수 유입구(125)를 통해 제1 라디에이터 탱크(122A)로 유입된 냉각수는 제1 라디에이터 탱크(122A)의 상부에서 하부로 이동한 후, 전장 라디에이터(120)로 공급된다. The coolant flowing into the first radiator tank 122A through the coolant inlet 125 moves from the top to the bottom of the first radiator tank 122A and then is supplied to the full-length radiator 120.

전장 라디에이터(120)의 냉각수 유입측에 제2 라디에이터 탱크(122B)가 배치되고, 냉각수 유출 측으로 제1 라디에이터 탱크(122A)가 배치되는 경우, 냉각수는 제2 라디에이터 탱크(122B)로 유입되고, 제2 라디에이터 탱크(122B)의 상부에서 하부로 이동한 후 전장 라디에이터(120)로 공급된다. When the second radiator tank 122B is disposed on the coolant inlet side of the full-length radiator 120 and the first radiator tank 122A is disposed on the coolant outlet side, coolant flows into the second radiator tank 122B, and the first radiator tank 122A is disposed on the coolant outlet side. 2 After moving from the top of the radiator tank (122B) to the bottom, it is supplied to the full-length radiator (120).

여기서, 냉각수의 이동 경로를 연장하고, 다른 구성 요소와의 접촉면을 확장하기 위하여 냉각수의 이동 경로가 지그재그 형태가 되도록 하는 냉각수 가이드(128)가 제1 라디에이터 탱크(122A)의 내측에 복수로 배치된다. Here, in order to extend the movement path of the coolant and expand the contact surface with other components, a plurality of coolant guides 128 are disposed inside the first radiator tank 122A so that the movement path of the coolant has a zigzag shape. .

도 5는 본 발명에서 사용하는 냉각수 가이드의 구성의 일 예를 나타내는 도면이다.Figure 5 is a diagram showing an example of the configuration of a coolant guide used in the present invention.

도 5를 참조하면, 냉각수 가이드(128)는 소정의 면적을 갖는 평판 형태로서, 제1 라디에이터 탱크(122A)의 내측 상부에서 하부까지 적정 간격으로 복수개가 수평으로 배치된다. Referring to FIG. 5, the coolant guide 128 is in the form of a flat plate having a predetermined area, and a plurality of coolant guides 128 are arranged horizontally at appropriate intervals from the top to the bottom inside the first radiator tank 122A.

냉각수 가이드(128)는 외주의 형상이 제1 라디에이터 탱크(122A)의 내측의 평단면 형태에 대응한다. 본 실시예에서, 제1 라디에이터 탱크(122A)는 평단면 형태가 사각형이므로, 냉각수 가이드(128)도 사각형으로 이루어지는 것이 바람직하다. The outer circumferential shape of the coolant guide 128 corresponds to the flat cross-sectional shape of the inside of the first radiator tank 122A. In this embodiment, since the first radiator tank 122A has a square cross-sectional shape, it is preferable that the coolant guide 128 also has a square shape.

냉각수 가이드(128)는 외주 중 일측이 제1 라디에이터 탱크(122A)의 내측면에 결합된다. 그리고, 냉각수 가이드(128)의 타측으로는 소정의 크기를 갖는 냉각수 유동부(129)가 형성된다. 따라서, 냉각수 가이드(128)는 대략 'ㄷ'형태로 이루어질 수 있다. One side of the outer circumference of the coolant guide 128 is coupled to the inner surface of the first radiator tank 122A. Additionally, a coolant flow portion 129 having a predetermined size is formed on the other side of the coolant guide 128. Accordingly, the coolant guide 128 may be roughly shaped like a 'L'.

냉각수 가이드(128)는 헤더 탱크(123)가 플라스틱에 의해 제작되는 경우, 플라스틱 사출에 의해 헤더 탱크(123)와 일체로 제작될 수 있다. 또한, 냉각수 가이드(128)는 알루미늄으로 제작된 후, 용접에 의해 헤더 탱크(123)에 체결될 수 있다.When the header tank 123 is made of plastic, the coolant guide 128 may be manufactured integrally with the header tank 123 by plastic injection. Additionally, the coolant guide 128 may be made of aluminum and then fastened to the header tank 123 by welding.

도 6은 제1 라디에이터 탱크의 내부 구성을 나타내는 사시도이다.Figure 6 is a perspective view showing the internal configuration of the first radiator tank.

도 6에서, 제1 라디에이터 탱크의 헤더 플레이트(124)의 일측이 개방된 것으로 도시되어 있으나, 이는 내부 구성을 나타내기 위한 것으로 실제로는 폐쇄된 상태인 것으로 인식하여야 한다. In FIG. 6, one side of the header plate 124 of the first radiator tank is shown as open, but this is to show the internal structure and should be recognized as being in a closed state in reality.

도 6을 참조하면, 냉각수 유동부(129)의 배치 방향이 서로 반대임을 알 수 있다. Referring to FIG. 6, it can be seen that the arrangement directions of the coolant flow parts 129 are opposite to each other.

이를 보다 상세히 살펴보기로 한다. Let's look at this in more detail.

냉각수 가이드(128)는 제1 및 제2 냉각수 가이드(128A, 128B)를 포함할 수 있다. The coolant guide 128 may include first and second coolant guides 128A and 128B.

제1 냉각수 가이드(128A)는 냉각수 유동부(129)가 냉각수 유입구(125)의 반대편을 향하여 형성되고, 제2 냉각수 가이드(128B)는 냉각수 유동부(129)가 냉각수 유입구(125)를 향하여 형성된다. The first coolant guide 128A is formed so that the coolant flowing part 129 faces the opposite side of the coolant inlet 125, and the second coolant guide 128B is formed so that the coolant flowing part 129 faces the coolant inlet 125. do.

도면에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 냉각수 가이드(128A, 128B)의 냉각수 유동부(129)는 교번하며 반대 방향을 향하도록 배치하여 제1 라디에이터 탱크(122A) 내측에서의 냉각수 유동 경로가 지그재그 형태가 될 수 있다. As shown in the drawing, the coolant flow portions 129 of the first and second coolant guides 128A and 128B are arranged to alternate and face opposite directions so that the coolant flow path inside the first radiator tank 122A is It can be in a zigzag shape.

냉각수 가이드(128)는 제1 라디에이터 탱크(122A)의 헤더 플레이트(124)와 일체로 제작되거나, 별도로 제작된 후 제1 라디에이터 탱크(122A)의 헤더 플레이트(124)와 결합되는 등, 사용자의 필요에 따라 다양한 방법으로 제작될 수 있다. The coolant guide 128 is manufactured integrally with the header plate 124 of the first radiator tank 122A, or manufactured separately and then combined with the header plate 124 of the first radiator tank 122A, according to the user's needs. It can be produced in various ways depending on the condition.

도 7과 도 8은 냉각수 가이드의 배치 상태의 일 예를 각각 나타내는 도면이다. Figures 7 and 8 are diagrams showing an example of the arrangement of the coolant guide, respectively.

도 7을 참조하면, 제2 냉각수 가이드(128B)는 제1 라디에이터 탱크(122A)의 내측으로 배치되어 결합된다. 이때, 제2 냉각수 가이드(128B)는 헤더 탱크(123)에 배치되되, 헤더 플레이트(124)와 대향하는 위치에 배치됨을 알 수 있다. 여기서, 제2 냉각수 가이드(128B)는 헤더 탱크(123)와 일체로 형성될 수 있다. Referring to FIG. 7, the second coolant guide 128B is disposed and coupled to the inside of the first radiator tank 122A. At this time, it can be seen that the second coolant guide 128B is placed in the header tank 123, and is placed in a position opposite to the header plate 124. Here, the second coolant guide 128B may be formed integrally with the header tank 123.

도 8을 참조하면, 제1 냉각수 가이드(128A)는 제1 라디에이터 탱크(122A)의 내측으로 배치되어 결합된다. 이때, 제1 냉각수 가이드(128A)는 헤더 플레이트(124)에 결합된 상태로 배치될 수 있다.Referring to FIG. 8, the first coolant guide 128A is disposed and coupled to the inside of the first radiator tank 122A. At this time, the first coolant guide 128A may be disposed coupled to the header plate 124.

제1 냉각수 가이드(128A)는 헤더 플레이트(124)와 별도로 제작될 수 있다. 이때, 헤더 플레이트(124)에는 냉각수 가이드 결합홀(1241)이 형성되고, 제1 냉각수 가이드(128A)의 외주 일측으로는 냉각수 가이드 결합홀(1241)에 삽입되는 결합단(1281)이 돌출되는 것이 바람직하다. The first coolant guide 128A may be manufactured separately from the header plate 124. At this time, a coolant guide coupling hole 1241 is formed in the header plate 124, and a coupling end 1281 inserted into the coolant guide coupling hole 1241 protrudes on one side of the outer circumference of the first coolant guide 128A. desirable.

도 7과 도 8을 참조하면, 컨덴서 본체(141)는 냉각수 가이드(128)의 유동부(129)에 배치되어 있고, 냉각수 가이드(128)에 의해 지그재그 형태로 이동 경로를 따라 이동하는 냉각수에 의해 냉매의 응축이 이루어지도록 한다. Referring to Figures 7 and 8, the condenser body 141 is disposed in the moving part 129 of the coolant guide 128, and is moved by coolant moving along a zigzag path by the coolant guide 128. Allow condensation of the refrigerant to occur.

공냉식 컨덴서(130)는 전장 라디에이터(120)의 상부에 배치된다. 공냉식 컨덴서(130)는 수냉식 컨덴서(140)에서 응축된 냉매를 다시 응축한다. The air-cooled condenser 130 is disposed on top of the full-length radiator 120. The air-cooled condenser 130 re-condenses the refrigerant condensed in the water-cooled condenser 140.

공냉식 컨덴서(130)의 폭은 전장 라디에이터(120)의 폭에 대응한다. 그리고, 공냉식 컨덴서(130)와 전장 라디에이터(120)의 높이의 합은 엔진 라디에이터(110)의 높이에 대응하는 것이 바람직하다. The width of the air-cooled condenser 130 corresponds to the width of the full-length radiator 120. Also, it is preferable that the sum of the heights of the air-cooled condenser 130 and the full-length radiator 120 corresponds to the height of the engine radiator 110.

도 9는 본 발명에서 사용하는 수냉식 컨덴서의 구성의 일 예를 나타내는 사시도이다. Figure 9 is a perspective view showing an example of the configuration of a water-cooled condenser used in the present invention.

수냉식 컨덴서(140)는 제1 라디에이터 탱크(122A)의 내측으로는 배치된다. 수냉식 컨덴서(140)는 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시킨다. The water-cooled condenser 140 is disposed inside the first radiator tank 122A. The water-cooled condenser 140 condenses the refrigerant using cooling water.

도 9를 참조하면, 수냉식 컨덴서(140)는 플레이트를 이용하여 제작되고 내부에 냉매유로가 형성된 컨덴서 본체(141), 컨덴서 본체(141)의 하부에 연결되어 압축기에서 공급되는 냉매가 유입되도록 하는 냉매 유입관(142), 컨덴서 본체(141)의 상부에 연결되어 공냉식 컨덴서(130)로 냉매가 유출되도록 하는 냉매 유출관(144)을 포함한다. 도면부호 146은 공냉식 컨덴서(130)에서 배출되는 냉매를 증발기로 유도하는 냉매 유도관이다. Referring to Figure 9, the water-cooled condenser 140 is manufactured using a plate and has a condenser body 141 with a refrigerant flow path formed therein, and a refrigerant connected to the lower part of the condenser body 141 to allow the refrigerant supplied from the compressor to flow in. It includes an inlet pipe 142 and a refrigerant outlet pipe 144 that is connected to the upper part of the condenser body 141 and allows the refrigerant to flow out to the air-cooled condenser 130. Reference numeral 146 is a refrigerant guide pipe that guides the refrigerant discharged from the air-cooled condenser 130 to the evaporator.

컨덴서 본체(141)는 제1 라디에이터 탱크(122A) 본체의 내측으로 배치된다. 이때, 컨덴서 본체(141)는 냉각수 가이드(128)의 유동부(129) 상에 배치되도록 한다.The condenser body 141 is disposed inside the first radiator tank 122A body. At this time, the condenser body 141 is disposed on the flowing part 129 of the coolant guide 128.

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 쿨링 모듈의 구성을 나타내는 분해 사시도이다. Figure 10 is an exploded perspective view showing the configuration of a cooling module for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 10을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 쿨링 모듈(200)은 엔진 라디에이터(110), 전장 라디에이터(220), 공냉식 컨덴서(130) 및 수냉식 컨덴서(140)를 포함한다. Referring to FIG. 10, a vehicle cooling module 200 according to another embodiment of the present invention includes an engine radiator 110, an electric radiator 220, an air-cooled condenser 130, and a water-cooled condenser 140.

이전의 실시예와 동일한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략하고, 차이가 있는 부분에 대해서만 설명하기로 한다. Detailed description of the same configuration as the previous embodiment will be omitted, and only the differences will be described.

전장 라디에이터(220)는 엔진 라디에이터(110)의 전방 하부에 배치되어, 외기와의 열교환에 의해 냉각수를 온도를 낮추도록 한 후, 냉각수를 차량의 전장품으로 공급한다. The electrical radiator 220 is disposed in the front lower part of the engine radiator 110, lowers the temperature of the coolant by heat exchange with the outside air, and then supplies the coolant to the vehicle's electrical components.

전장 라디에이터(220)의 냉각수 유입 측으로는 제1 라디에이터 탱크(222A)가 배치되고, 전장 라디에이터(220)의 냉각수 유출 측으로는 제2 라디에이터 탱크(222B)가 배치된다.A first radiator tank 222A is disposed on the coolant inlet side of the full-length radiator 220, and a second radiator tank 222B is disposed on the coolant outlet side of the full-length radiator 220.

제1 라디에이터 탱크(222A)와 제2 라디에이터 탱크(222B)의 높이는 전장 라디에이터(220)의 열교환부의 높이의 합에 대응할 수 있다. 따라서, 제1 라디에이터 탱크(122A)의 높이는 제2 라디에이터 탱크(122B)의 높이와 동일할 수 있다.The height of the first radiator tank 222A and the second radiator tank 222B may correspond to the sum of the heights of the heat exchange portion of the full-length radiator 220. Accordingly, the height of the first radiator tank 122A may be the same as the height of the second radiator tank 122B.

도 11은 도 10에 도시된 전장 라디에이터의 우측면 사시도이다. Figure 11 is a right side perspective view of the full-length radiator shown in Figure 10.

도 11을 참조하면, 제1 라디에이터 탱크(222A)의 내부 체적은 제2 라디에이터 탱크(222B) 내부 체적보다 크다. 여기서, 제1 라디에이터 탱크(222A)의 내부 체적은 수냉식 컨덴서(140)의 응축 능력에 대응하여 변경될 수 있다. Referring to FIG. 11, the internal volume of the first radiator tank 222A is larger than the internal volume of the second radiator tank 222B. Here, the internal volume of the first radiator tank 222A may be changed in response to the condensation capacity of the water-cooled condenser 140.

그리고, 차량의 전장부의 열적부하가 적어짐에 따라 제2 라디에이터 탱크(222B)의 높이가 낮아질 수 있고, 그 반대의 경우에는 높이가 높아질 수 있다. Additionally, as the thermal load on the electrical parts of the vehicle decreases, the height of the second radiator tank 222B may be lowered, and vice versa, the height may be increased.

제1 라디에이터 탱크(222A)와 제2 라디에이터 탱크(222B)는 내부 구성은 이전의 실시예와 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다. Since the internal configuration of the first radiator tank 222A and the second radiator tank 222B is the same as the previous embodiment, detailed description thereof will be omitted.

상기와 같은 본 발명은, 전장 라디에이터에 수냉식 컨덴서를 장착하고, 전장 라디에이터의 상부에는 공냉식 컨덴서를 배치하며, 후방으로 엔진라디에이터를 배치하여 전체적인 크기가 감소되고, 이로 인해 쿨링 모듈의 통기 저항이 감소될 수 있고, 하중이 큰 전장 라디에이터가 하부에 배치되므로 전체적인 무게 중심이 하부에 배치되도록 하여 안정감이 향상된다. 또한, 본 발명은 외부의 공기가 전장 라디에이터로 직접 유입되도록 하여 전장 라디에이터의 방열 성능이 증대되고, 이에 대응하여 수냉식 컨덴서의 방열 성능도 증대되어, 전체적인 열교환효율을 향상될 수 있다. In the present invention as described above, a water-cooled condenser is mounted on the front-length radiator, an air-cooled condenser is placed on the top of the front-length radiator, and the engine radiator is placed at the rear, so that the overall size is reduced, which reduces the ventilation resistance of the cooling module. Since the full-length radiator, which carries a large load, is placed at the bottom, the overall center of gravity is placed at the bottom, improving stability. In addition, the present invention allows external air to flow directly into the electric radiator, thereby increasing the heat dissipation performance of the electric radiator, and correspondingly, the heat dissipation performance of the water-cooled condenser is also increased, thereby improving overall heat exchange efficiency.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.The present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, but these are merely exemplary, and those skilled in the art will understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true scope of technical protection of the present invention should be determined by the technical spirit of the appended claims.

100: 차량용 쿨링 모듈
110: 엔진 라디에이터 120, 220: 전장 라디에이터
130: 공냉식 컨덴서 140: 수냉식 컨덴서100: Vehicle cooling module
110: engine radiator 120, 220: full-length radiator
130: air-cooled condenser 140: water-cooled condenser

Claims (25)

외기와의 열교환을 통해 엔진에 냉각된 냉각수를 공급하는 엔진 라디에이터;
육면체 형상으로 이루어지고, 상기 엔진 라디에이터의 전방 하부로 배치되며, 상기 냉각수가 유입되는 측으로 제1 라디에이터 탱크가 배치되고, 상기 냉각수가 유출되는 측으로 제2 라디에이터 탱크가 배치되며, 내측으로는 상기 냉각수와 외부의 공기가 열교환하는 열교환부가 내장되고, 상기 열교환부에서 열교환된 상기 냉각수는 전장품으로 공급하는 전장 라디에이터;
상기 제1 라디에이터 탱크의 내측으로 배치되어 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시키는 수냉식 컨덴서; 및
상기 전장 라디에이터의 상부에 배치되어 외기와의 열교환에 의해 냉매를 응축시키는 공냉식 컨덴서를 포함하고,
상기 제1 라디에이터 탱크의 하부와 상기 제2 라디에이터 탱크의 하부는 상기 전장 라디에이터의 하부에 대응하도록 배치되며,
상기 제1 라디에이터 탱크 상부의 높이는,
상기 전장 라디에이터의 상기 열교환부의 높이와 상기 공냉식 컨덴서의 높이의 합에 대응하고,
상기 제2 라디에이터 탱크 상부의 높이는,
상기 전장 라디에이터의 상기 열교환부의 높이에 대응하며,
상기 제1 라디에이터 탱크 상부의 높이는,
상기 수냉식 컨덴서의 응축 능력에 대응하여 변경되고,
상기 제1 라디에이터 탱크 상부의 높이는 상기 제2 라디에이터 탱크 상부의높이 보다 높게 이루어지되,
차량의 전장부의 열적부하가 감소하면 상기 제2 라디에이터 탱크 상부 배치 높이는 낮아지고, 열적부하가 증가하면 상기 제2 라디에이터 탱크 상부 배치 높이는 높아지는 차량용 쿨링 모듈.An engine radiator that supplies cooled coolant to the engine through heat exchange with outside air;
It has a hexahedral shape and is disposed at the front lower part of the engine radiator. A first radiator tank is disposed on the side where the coolant flows in, a second radiator tank is disposed on the side where the coolant flows out, and the coolant and the inside are disposed on the inside. An electrical radiator having a built-in heat exchanger through which external air exchanges heat, and supplying the coolant heat-exchanged in the heat exchanger to electrical equipment;
a water-cooled condenser disposed inside the first radiator tank to condense refrigerant using cooling water; and
It includes an air-cooled condenser disposed on top of the full-length radiator and condensing the refrigerant by heat exchange with the outside air,
The lower part of the first radiator tank and the lower part of the second radiator tank are arranged to correspond to the lower part of the full-length radiator,
The height of the top of the first radiator tank is,
Corresponds to the sum of the height of the heat exchange part of the full-length radiator and the height of the air-cooled condenser,
The height of the top of the second radiator tank is,
Corresponds to the height of the heat exchange part of the full-length radiator,
The height of the top of the first radiator tank is,
Changed in response to the condensing capacity of the water-cooled condenser,
The height of the upper part of the first radiator tank is higher than the height of the upper part of the second radiator tank,
A cooling module for a vehicle in which the upper placement height of the second radiator tank is lowered when the thermal load on the electrical part of the vehicle decreases, and the upper placement height of the second radiator tank is increased when the thermal load increases. 외기와의 열교환을 통해 엔진에 냉각된 냉각수를 공급하는 엔진 라디에이터;
육면체 형상으로 이루어지고, 상기 엔진 라디에이터의 전방 하부로 배치되며, 상기 냉각수가 유입되는 측으로 제2 라디에이터 탱크가 배치되고, 상기 냉각수가 유출되는 측으로 제1 라디에이터 탱크가 배치되며, 내측으로는 상기 냉각수와 외부의 공기가 열교환하는 열교환부가 내장되고, 상기 열교환부에서 열교환된 상기 냉각수는 전장품으로 공급하는 전장 라디에이터;
상기 제1 라디에이터 탱크의 내측으로 배치되어 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시키는 수냉식 컨덴서; 및
상기 전장 라디에이터의 상부에 배치되어 외기와의 열교환에 의해 냉매를 응축시키는 공냉식 컨덴서를 포함하고,
상기 제1 라디에이터 탱크의 하부와 상기 제2 라디에이터 탱크의 하부는 상기 전장 라디에이터의 하부에 대응하도록 배치되며,
상기 제1 라디에이터 탱크 상부의 높이는,
상기 전장 라디에이터의 상기 열교환부의 높이와 상기 공냉식 컨덴서의 높이의 합에 대응하고,
상기 제2 라디에이터 탱크 상부의 높이는,
상기 전장 라디에이터의 상기 열교환부의 높이에 대응하며,
상기 제1 라디에이터 탱크의 상부 높이는,
상기 수냉식 컨덴서의 응축 능력에 대응하여 변경되고,
상기 제1 라디에이터 탱크 상부는 상기 제2 라디에이터 탱크 상부보다 높게 배치되되,
차량의 전장부의 열적부하가 감소하면 상기 제2 라디에이터 탱크 상부 배치 높이는 낮아지고, 열적부하가 증가하면 상기 제2 라디에이터 탱크 상부 배치 높이는 높아지는 차량용 쿨링 모듈.
An engine radiator that supplies cooled coolant to the engine through heat exchange with outside air;
It has a hexahedral shape, is disposed at the front lower part of the engine radiator, a second radiator tank is disposed on the side where the coolant flows in, a first radiator tank is disposed on the side where the coolant flows out, and the coolant and the inside are disposed on the inside. An electrical radiator having a built-in heat exchanger through which external air exchanges heat, and supplying the coolant heat-exchanged in the heat exchanger to electrical equipment;
a water-cooled condenser disposed inside the first radiator tank to condense refrigerant using cooling water; and
It includes an air-cooled condenser disposed on top of the full-length radiator and condensing the refrigerant by heat exchange with the outside air,
The lower part of the first radiator tank and the lower part of the second radiator tank are arranged to correspond to the lower part of the full-length radiator,
The height of the top of the first radiator tank is,
Corresponds to the sum of the height of the heat exchange part of the full-length radiator and the height of the air-cooled condenser,
The height of the top of the second radiator tank is,
Corresponds to the height of the heat exchange part of the full-length radiator,
The upper height of the first radiator tank is,
Changed in response to the condensing capacity of the water-cooled condenser,
The upper part of the first radiator tank is disposed higher than the upper part of the second radiator tank,
A cooling module for a vehicle in which the upper placement height of the second radiator tank is lowered when the thermal load on the electrical part of the vehicle decreases, and the upper placement height of the second radiator tank is increased when the thermal load increases.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 내부 체적은 상기 제2 라디에이터 탱크의 내부 체적보다 큰 차량용 쿨링 모듈.According to claim 1 or 2,
A cooling module for a vehicle, wherein the internal volume of the first radiator tank is larger than the internal volume of the second radiator tank. 제7항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 내부 체적은,
상기 수냉식 컨덴서의 응축 능력에 대응하여 변경되는 차량용 쿨링 모듈.In clause 7,
The internal volume of the first radiator tank is,
A cooling module for a vehicle that changes in response to the condensation capacity of the water-cooled condenser. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 내측에 상부에서 하부로 복수개가 배치되어, 상기 냉각수의 흐름을 지그재그 형태로 가이드하는 냉각수 가이드를 포함하는 차량용 쿨링 모듈.According to claim 1 or 2,
A cooling module for a vehicle including a plurality of coolant guides disposed from top to bottom inside the first radiator tank to guide the flow of the coolant in a zigzag shape. 제9항에 있어서,
상기 냉각수 가이드는,
일측은 상기 제1 라디에이터 탱크의 내주에 결합되고, 타측으로는 상기 냉각수가 유동하는 유동 공간이 형성되는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 9,
The coolant guide is,
A cooling module for a vehicle on one side of which is coupled to the inner periphery of the first radiator tank, and on the other side of which a flow space through which the coolant flows is formed. 제10항에 있어서,
상기 냉각수 가이드는,
상기 유동 공간이 교번하며 서로 반대 방향을 향하도록 배치되는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 10,
The coolant guide is,
A cooling module for a vehicle in which the flow spaces alternate and are arranged to face opposite directions. 제11항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 헤더 플레이트에는 냉각수 가이드 결합홀이 형성되고,
상기 냉각수 가이드의 외주로는,
상기 냉각수 가이드 결합홀에 삽입되는 결합단이 돌출되는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 11,
A coolant guide coupling hole is formed in the header plate of the first radiator tank,
On the outer periphery of the coolant guide,
A cooling module for a vehicle in which a coupling end inserted into the coolant guide coupling hole protrudes. 제10항에 있어서,
상기 수냉식 컨덴서는,
상기 냉각수 가이드의 유동 공간을 통해 상기 제1 라디에이터 탱크의 내측에 상하로 배치되고 내측으로는 냉매가 유동하는 컨덴서 본체와,
상기 컨덴서 본체의 상부로 연결되어 상기 공냉식 컨덴서로 냉매를 유출하는 냉매 유출관과,
상기 컨덴서 본체의 하부로 연결되어 외부의 압축기에서 공급되는 냉매가 상기 컨덴서 본체로 유입되도록 하는 냉매 유입관을 포함하는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 10,
The water-cooled condenser,
A condenser body disposed up and down inside the first radiator tank through the flow space of the coolant guide and through which refrigerant flows,
a refrigerant outflow pipe connected to the upper part of the condenser body to discharge refrigerant into the air-cooled condenser;
A cooling module for a vehicle including a refrigerant inlet pipe connected to the lower part of the condenser body to allow refrigerant supplied from an external compressor to flow into the condenser body. 외기와의 열교환을 통해 엔진에 냉각된 냉각수를 공급하는 엔진 라디에이터;
상기 엔진 라디에이터의 전방 하부로 배치되고 상기 냉각수가 유입되는 측으로 배치되는 제1 라디에이터 탱크와 상기 냉각수가 유출되는 측으로 배치되는 제2 라디에이터 탱크를 포함하며, 외기와의 열교환을 통해 전장품으로 냉각된 냉각수를 공급하는 전장 라디에이터;
상기 제1 라디에이터 탱크의 내측으로 배치되어 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시키는 수냉식 컨덴서;
상기 전장 라디에이터의 상부에 배치되어 외기와의 열교환에 의해 냉매를 응축시키는 공냉식 컨덴서; 및
상기 제1 라디에이터 탱크의 내측에 상부에서 하부로 복수개가 배치되어, 상기 냉각수의 흐름을 지그재그 형태로 가이드하는 냉각수 가이드를 포함하는 차량용 쿨링 모듈.An engine radiator that supplies cooled coolant to the engine through heat exchange with outside air;
It is disposed at the front lower part of the engine radiator and includes a first radiator tank disposed on a side where the coolant flows in and a second radiator tank disposed on a side where the coolant flows out, and the coolant cooled to the electrical equipment through heat exchange with external air is supplied. Supplying full-length radiators;
a water-cooled condenser disposed inside the first radiator tank to condense refrigerant using cooling water;
an air-cooled condenser disposed above the full-length radiator to condense the refrigerant through heat exchange with external air; and
A cooling module for a vehicle including a plurality of coolant guides disposed from top to bottom inside the first radiator tank to guide the flow of the coolant in a zigzag shape. 외기와의 열교환을 통해 엔진에 냉각된 냉각수를 공급하는 엔진 라디에이터;
상기 엔진 라디에이터의 전방 하부로 배치되고 상기 냉각수가 유출되는 측으로 배치되는 제1 라디에이터 탱크와 상기 냉각수가 유입되는 측으로 배치되는 제2 라디에이터 탱크를 포함하며, 외기와의 열교환을 통해 전장품으로 냉각된 냉각수를 공급하는 전장 라디에이터;
상기 제1 라디에이터 탱크의 내측으로 배치되어 냉각수를 이용하여 냉매를 응축시키는 수냉식 컨덴서;
상기 전장 라디에이터의 상부에 배치되어 외기와의 열교환에 의해 냉매를 응축시키는 공냉식 컨덴서; 및
상기 제1 라디에이터 탱크의 내측에 상부에서 하부로 복수개가 배치되어, 상기 냉각수의 흐름을 지그재그 형태로 가이드하는 냉각수 가이드를 포함하는 차량용 쿨링 모듈.An engine radiator that supplies cooled coolant to the engine through heat exchange with outside air;
It includes a first radiator tank disposed below the front of the engine radiator and disposed on a side where the coolant flows out, and a second radiator tank disposed on a side where the coolant flows in, and cooled coolant is supplied to electrical components through heat exchange with outside air. Supplying full-length radiators;
a water-cooled condenser disposed inside the first radiator tank to condense refrigerant using cooling water;
an air-cooled condenser disposed above the full-length radiator to condense the refrigerant through heat exchange with external air; and
A cooling module for a vehicle including a plurality of coolant guides disposed from top to bottom inside the first radiator tank to guide the flow of the coolant in a zigzag shape. 제14항 또는 제15항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 높이는,
상기 전장 라디에이터의 열교환부 높이와 상기 공냉식 컨덴서의 높이의 합에 대응하는 차량용 쿨링 모듈.According to claim 14 or 15,
The height of the first radiator tank is,
A cooling module for a vehicle corresponding to the sum of the height of the heat exchanger of the full-length radiator and the height of the air-cooled condenser. 제16항에 있어서,
상기 제2 라디에이터 탱크의 높이는,
상기 전장 라디에이터의 열교환부의 높이에 대응하는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 16,
The height of the second radiator tank is,
A cooling module for a vehicle corresponding to the height of the heat exchange part of the full-length radiator. 제14항 또는 제15항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 높이는,
상기 수냉식 컨덴서의 응축 능력에 대응하여 변경되는 차량용 쿨링 모듈.According to claim 14 or 15,
The height of the first radiator tank is,
A cooling module for a vehicle that changes in response to the condensation capacity of the water-cooled condenser. 제18항에 있어서,
상기 제2 라디에이터 탱크의 높이는,
상기 전장 라디에이터의 열교환부의 높이에 대응하는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 18,
The height of the second radiator tank is,
A cooling module for a vehicle corresponding to the height of the heat exchange part of the full-length radiator. 제19항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 내부 체적은 상기 제2 라디에이터 탱크의 내부 체적보다 큰 차량용 쿨링 모듈.According to clause 19,
A cooling module for a vehicle, wherein the internal volume of the first radiator tank is larger than the internal volume of the second radiator tank. 제20항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 내부 체적은,
상기 수냉식 컨덴서의 응축 능력에 대응하여 변경되는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 20,
The internal volume of the first radiator tank is,
A cooling module for a vehicle that changes in response to the condensation capacity of the water-cooled condenser. 제14항 또는 제15항에 있어서,
상기 냉각수 가이드는,
일측은 상기 제1 라디에이터 탱크의 내주에 결합되고, 타측으로는 상기 냉각수가 유동하는 유동 공간이 형성되는 차량용 쿨링 모듈.According to claim 14 or 15,
The coolant guide is,
A cooling module for a vehicle on one side of which is coupled to the inner periphery of the first radiator tank, and on the other side of which a flow space through which the coolant flows is formed. 제22항에 있어서,
상기 냉각수 가이드는,
상기 유동 공간이 교번하며 서로 반대 방향을 향하도록 배치되는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 22,
The coolant guide is,
A cooling module for a vehicle in which the flow spaces alternate and are arranged to face opposite directions. 제23항에 있어서,
상기 제1 라디에이터 탱크의 헤더 플레이트에는 냉각수 가이드 결합홀이 형성되고,
상기 냉각수 가이드의 외주로는,
상기 냉각수 가이드 결합홀에 삽입되는 결합단이 돌출되는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 23,
A coolant guide coupling hole is formed in the header plate of the first radiator tank,
On the outer periphery of the coolant guide,
A cooling module for a vehicle in which a coupling end inserted into the coolant guide coupling hole protrudes. 제22항에 있어서,
상기 수냉식 컨덴서는,
상기 냉각수 가이드의 유동 공간을 통해 상기 제1 라디에이터 탱크의 내측에 상하로 배치되고 내측으로는 냉매가 유동하는 컨덴서 본체와,
상기 컨덴서 본체의 상부로 연결되어 상기 공냉식 컨덴서로 냉매를 유출하는 냉매 유출관과,
상기 컨덴서 본체의 하부로 연결되어 외부의 압축기에서 공급되는 냉매가 상기 컨덴서 본체로 유입되도록 하는 냉매 유입관을 포함하는 차량용 쿨링 모듈.According to clause 22,
The water-cooled condenser,
A condenser body disposed up and down inside the first radiator tank through the flow space of the coolant guide and through which refrigerant flows,
a refrigerant outflow pipe connected to the upper part of the condenser body to discharge refrigerant into the air-cooled condenser;
A cooling module for a vehicle including a refrigerant inlet pipe connected to the lower part of the condenser body to allow refrigerant supplied from an external compressor to flow into the condenser body.
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