JP6054529B2 - ブラインドのプーリー機構および歯車クラッチ旋回機構付きのプーリーシステム - Google Patents

ブラインドのプーリー機構および歯車クラッチ旋回機構付きのプーリーシステム Download PDF

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Description

本発明はブラインドのプーリー部品に関し、特にブラインドのプーリー機構およびこのプーリー機構と歯車クラッチ旋回機構を備えたプーリーシステムに関する。
従来のブラインドは横断面がアーチ形であるスラット、昇降コード、ラダーテープ、ヘッドレールとボトムレールよりなる。ヘッドレールの内部に1つのオートロック機能付きの回転式アクチュエータ、1本の回転軸、数個の昇降コードとラダーテープをコントロールするプーリーを設けている。回転軸が回転式アクチュエータとプーリーを貫いている。ヘッドレールとボトムレールの間にラダーテープを設けている。ラダーテープの下端がボトムレールに接続し、ラダーテープの上端がプーリーにかけられている。複数の平行に設けられるスラットがラダーテープの横ケーブルに貫かれている。スラットの横断面の対称心部に穴を設け、昇降コードが貫いている。昇降コードの下端がボトムレールに接続し、昇降コードの上端がプーリーに巻かれている。回転式アクチュエータによって回転軸とプーリーが回転し、スラットを昇降して回転させ、スラットを上げる時、昇降コードが巻かれてボトムレールが上がり、スラットを順次に上げて引き、スラットを下げる時、昇降コードが緩められ、ボトムレールの重力により、スラットが順次に降下してラダーテープの横ケーブルによって等距離に隔てられる。ボトムレールが窓台に着くと昇降コードが完全に止まり、回転式アクチュエータを引き続けると、回転軸と同時に回転するプーリーが摩擦力によってスラットを回転させ、外からの光を採り入れる。スクリューが昇降コードを巻かせるプーリーに取って代わることもあり（中国実用新案出願番号:02201583.3、中国実用新案出願番号:200420078400.6、中国特許出願番号:200480014523.6を参照）、トーションばねまたは止め輪が摩擦力または口金によってラダーテープを回転させるプーリーに取って代わることもある（中国特許出願番号:200480014523.6を参照）。
従来のブラインドの致命的欠陥は室内での日光が平均できないことである。スラットが回転して窓辺の照度が適度でグレアがないと、室内の深部における照度が不十分で、人工照明を必要とする。スラットが回転して室内の深部における照度が適度であると、窓辺にグレアがある。また、夏季には、人々は適度な光だけを必要として熱を必要としない。冬季には、人々は適度な光を必要として熱も必要とする。しかし、従来のブラインドについて、窓辺の光と熱を下げるために、夏でも冬でもブラインドのスラットをほとんど閉める状態に回転させ、室内全体が暗すぎ、晴れでも曇りでも人工照明で適当な室内照度を維持しなければならなく、大量のエネルギー源が浪費され、人々の快適さと仕事効率が下がる。したがって、窓辺のグレアと過熱を防止し、室内の深部に均一な日光照明を得るために、中国特許出願（中国特許出願番号：201010162501.1と中国特許出願番号：2010 1062 0508.3）にはスラットの間隔を改変できる2種類の組合せ式スラットが記載されている。このような組合せ式スラットによって構成される組合せ式ブラインドは、太陽高度角Hがスラットの日よけ角度を上回っても下回っても、スラットへの光路を改変できないため、窓辺のグレアと過熱を防止する要求を満たせ、室内の深部に均一な日光照明を得る要求もみたせる。室内外の視覚伝達と空気の動きも影響しない。しかし、上記特許文献には組合せ式スラットの複合構造およびスラットの昇降と回転に対する日よけ・光透過効果だけが記載され、この組合せ式ブラインドに関する伝動機構が記載されていない。本発明は上記のブラインドに用いられるプーリーシステムである。このプーリーシステムも上記の発明（中国特許出願番号：201010162501.1と中国特許出願番号：2010 1062 0508.3）による3つ以上のサブスラットを備えた可変ピッチ組合せ式ブラインド新案に適合する。
本出願において、ピッチDが隣り合った2つのメインスラットの間の距離で、スラット幅Lがスラットの水平断面での幅で、ピッチ比D/LがピッチDとスラット幅Lの比で、ピッチ比D/LがブラインドピッチDとスラット幅Lの比で、D1がサブ1スラットの隣り合った2つのメインスラットの下側メインスラットに対する垂直距離で、D2がサブ2スラットの隣り合った2つのメインスラットの下側メインスラットに対する垂直距離で、D3がサブ3スラットの隣り合った2つのメインスラットの下側メインスラットに対する垂直距離で、φがスラットの水平位置から既定の位置までの回転角である。
従来の技術において、上記のスラット動作を完成するための組合せ式ブラインドの伝動機構が出現しなかったため、本発明は上記のスラット動作を完成するためのプーリー機構およびこのプーリー機構と歯車クラッチ旋回機構を備えたプーリーシステムを提供し、主にサブスラットの上昇とすべてのスラットの回転をコントロールするのに適用する。
本発明は上記目的を実現するために、以下の技術案を提供する。
ブラインドのプーリー機構には旋回筒を含み、旋回筒の内部に少なくとも1つのプーリーを設け、旋回筒の開口部に旋回筒密封カバーを設け、旋回筒と旋回筒密封カバーが軸方向に回転軸に設けられ、回転軸の内部に四角シャフトを設け、プーリーにサブラダーテープが固定され、サブラダーテープがサブスラットに接続し、プーリーが旋回するとサブスラットが水平に昇降し、旋回筒によってサブスラットが回転する。プーリー機構によってサブスラットが上がり、すべてのスラットが窓台に下がると、サブスラットとメインスラットが寄せられる。四角シャフトによって回転軸が回転し、回転軸によってプーリーが回転し、プーリーが回転すると、ラダーテープを巻く、ラダーテープがサブスラットに接続し、サブスラットが上がる。
好ましくは、旋回筒の外面にリング溝を設け、リング溝のトップに穴をそれぞれ設けて穴の両側にピンを設け、リング溝のトップにピンを設け、リング溝にメイン・サブラダーテープがそれぞれ巻かれ、サブラダーテープのフロント・バックケーブルの上端がリング溝の二つのピンの間の穴を通って旋回筒の内部へ入ってプーリーに接続し、メインラダーテープのフロント・バックケーブルの上端がリング溝のピンに固定されて旋回筒に接続し、メイン・サブラダーテープの横ケーブルがスラットを貫き、旋回筒の密封端面の外壁から筒壁の軸方向に沿って扇形階段が突き出て、旋回筒の内筒壁の側面の軸方向に凸型キーを設ける。サブ1ラダーテープ、サブ2ラダーテープとサブ3ラダーテープが旋回筒を貫き、外面におけるリング溝に絡み付き、それぞれラダーテープを巻いてピンを貫き、ラダーテープが垂れ下がって各サブスラットに接続する。トップにおける穴とピン穴に挿し込まれるピンにより、サブ1ラダーテープ、サブ2ラダーテープとサブ3ラダーテープのフロント・バックケーブルの上端が入る後でラダーテープコードと旋回筒の間の摩擦力が下がる。扇形階段は旋回筒の回転角をコントロールするのに用いられ、一定の位置に回転すると、扇形階段はベースに触れ、ベースが回転し続けない。
好ましくは、旋回筒の内軸方向にサブ1プーリー、サブ2プーリーとサブ3プーリーを設ける。サブ1プーリー、サブ2プーリーとサブ3プーリーがそれぞれサブスラット、サブ2スラットとサブ3スラットの昇降をコントロールし、サブ1プーリーが回転すると、接続されるサブ1ラダーテープが巻かれ、サブスラットが上がる。既定の位置まで上がると、サブ2プーリーが回転し、接続されるサブ2ラダーテープが巻かれ、サブ2スラットが上がる。既定の位置まで上がると、サブ3プーリーが回転し、接続されるサブ3ラダーテープが巻かれ、サブ3スラットが上がる。既定の位置まで上がると、旋回筒が回転し、すべてのスラットの回転を実現する。同じように、次4プーリーを追加してまたはプーリーを減少でき、ラダーテープの数量によって必要なプーリーを確定する。
好ましくは、サブ1プーリーの環状盤のインナリングに凸型キーを設け、凸型キーと回転軸のシュートが嵌り合う。環状盤の片端から軸方向に沿って扇形突起が突き出て、扇形突起がサブ2プーリーの凹型平面に回転し、凹型平面の同側に扇形突起を設け、サブ2プーリーのもう一方の端に扇形突起と凹型平面を設け、凹型平面とサブ3プーリーの環状突起が嵌り合い、回転軸によってサブ1プーリーが回転し、サブ1プーリーによってサブ2プーリーが回転し、サブ2プーリーによってサブ3プーリーが回転し、サブ3プーリーの環状突起のアウターリング部のアウターリングから突き出た突起が旋回筒の内壁における凸型キーと嵌り合う。回転軸が凸型キーとシュートによってサブ1プーリーに接続し、回転軸によってサブ1プーリーが回転し、この時、サブ1プーリーの扇形突起がサブ2プーリーの凹型平面に滑り、扇形突起がサブ2プーリーの扇形突起に触れると、サブ1プーリーによってサブ2プーリーが同時に回転し、サブ1プーリーの扇形突起とサブ2プーリーの扇形突起の間の回転可能なストロークがサブ1プーリーの単独で回転するストロークで、このストロークがサブ1スラットの単独で上がる距離である。サブ2プーリーが回転すると、サブ2スラットとサブ1スラットが上がり、同じように、サブ3プーリーが回転すると、サブ3スラット、サブ2スラットとサブ1スラットが上がる。サブ3プーリーが既定の位置に回転すると、サブ3プーリーの環状突起のアウターリング部のアウターリングから突き出た突起が旋回筒の内壁における凸型キーと嵌り合い、旋回筒全体に接続する。
好ましくは、サブ1プーリー、サブ2プーリー、サブ3プーリーのアウターリングにすべてリング溝を設け、リング溝の内部にそれぞれサブラダーテープが嵌め込まれ、相応のサブラダーテープのフロント・バックケーブルの上端を固定するためにピンをそれぞれピン穴に挿し込む。サブ1ラダーテープ、サブ2ラダーテープとサブ3ラダーテープがそれぞれサブ1プーリー、サブ2プーリー、サブ3プーリーのアウターリングのリング溝に巻かれ、ラダーテープのフロント・バックケーブルがそれぞれリング溝のピン穴の中に固定される。
歯車クラッチ旋回機構付きのプーリーシステムは、ベースとカバーを含み、ベースに上記のプーリー機構と歯車クラッチ旋回機構を設け、プーリー機構にラダーテープが巻かれ、プーリー機構が歯車クラッチ旋回機構に軸方向に接続し、四角シャフトによってプーリー機構と歯車クラッチ旋回機構が回転し、プーリーが回転してその上のサブラダーテープを巻いて各サブスラットの水平な昇降を実現し、各サブスラットが既定の位置に水平に上昇すると、歯車クラッチ旋回機構によって旋回筒がプーリーと同時に回転してすべてのスラットの旋回を実現する。プーリー機構がサブスラットの昇降をコントロールし、プーリー機構の内部におけるプーリーが回転すると、その上に巻き付かれるラダーテープが巻かれ、各サブスラットが昇降する。各サブスラットが既定の位置に上がると、プーリーが歯車クラッチ旋回機構によって旋回筒を回転させ、すべてのスラットの回転を実現する。歯車クラッチで旋回筒のロックとアンロックを実現する。
好ましくは、歯車クラッチ旋回機構は回転盤を含み、回転盤が固定スリーブにかけられ、固定スリーブのもう一方の端と旋回筒の密封端面の外壁が嵌り合い、回転盤とトーションばねリリースギアが嵌り合い、回転盤とトーションばねリリースギアの間にトーションばねを設け、トーションばねが固定スリーブにかけられてその両端がそれぞれ回転盤の半環状壁に置かれ、トーションばねリリースギアがクラッチギヤに接続し、クラッチギヤのもう一方の端の中空スクリューにロックナットを設け、固定スリーブ、回転盤、トーションばねリリースギアとクラッチギヤが軸方向に回転軸に設けられる。
好ましくは、回転盤のアウターリングにリング溝を設け、リング溝にピン穴を設け、ピン穴にメインラダーテープを固定し、メインラダーテープがリング溝に巻き付く。回転盤の片端が平面で、回転盤のもう一方の端に軸方向に沿って半環状壁が設けられ、回転盤に環状軸方向穴を設け、環状軸方向穴が筒壁の軸方向に沿って旋回筒の密封端面から突き出た扇形階段（3549）と嵌り合う。
好ましくは、トーションばねリリースギアの外側にリング溝を設け、リング溝がベースのホルダに挟まってその軸方向の移動を制限し、トーションばねリリースギアのインナリングの端面部にインナリングギアを設け、インナリングギアがクラッチギヤと噛み合い、トーションばねリリースギアのもう一方の端から軸方向に半環状壁が突き出て、半環状壁の軸方向の長さ・半径が回転盤の半環状壁の軸方向の長さ・半径と同じである。
好ましくは、クラッチギヤの環状盤の片端にクラッチギヤを設け、環状盤のもう一方の端に中空スクリューを設け、中空スクリューの内部にインナリングキーを設け、中空スクリューの外部にネジ山を設け、中空スクリューとロックナットが嵌り合い、ロックナットがベースに固定され、中空スクリューがロックナットの内軸方向に移動し、中空スクリューがトーションばねリリースギアに近づくと、クラッチギヤがトーションばねリリースギアのインナリングギアを嵌め込み、トーションばねリリースギアと回転盤が嵌り合い、環状盤と回転盤が嵌り合って同時に回転する。
上記の歯車クラッチ旋回機構の回転盤が固定スリーブにかけられ、旋回筒の密封端面から筒壁に沿って扇形階段が突き出て回転盤における環状軸方向穴を貫き、トーションばねによって旋回筒をロックして旋回筒に接続し、トーションばねリリースギアの半環状壁の軸方向の長さ・半径が回転盤の半環状壁の軸方向の長さ・半径と同じで、2つの半環状壁が互いに1つの円筒を形成する。初期状態において、トーションばねリリースギアのインナリングギアとクラッチギヤが互いに分離する。中空スクリューとロックナットが嵌り合い、ロックナットがベースに固定されるため、回転軸によってサブ1プーリーが回転するとクラッチギヤも回転し、クラッチギヤが回転過程においてロックナットのネジ山に制限されるため、1ピッチ/サイクルの速度で軸方向に移動し、クラッチギヤとトーションばねリリースギアの初期軸方向距離がロックナットのピッチとサブ1スラットのメインスラットに対する最大上昇距離によって決まる。サブ3プーリーがサブ3プーリーのアウターリング突起まで回転して旋回筒の内壁の凸型キーに触れると、クラッチギヤもトーションばねリリースギアに挿し込んでそれと噛み合い、回転軸が回転し続けると、クラッチギヤがしだいにトーションばねリリースギアに挿し込んでトーションばねリリースギアが同時に回転し、トーションばねリリースギアの半環状壁の片側がトーションばねの一端に押され、トーションばねの旋回筒に対するロック作用を解除し、旋回筒が旋回筒の扇形階段の突起の側壁まで回転してベースの突起の側壁に触れ、メイン・サブスラットが既定の位置まで回転する。
サブスラットが相対的な上昇を完成してメインスラットと一緒に旋回筒に従って閉鎖位置まで回転して、回転軸を反転すると、メイン・サブスラットが元道に沿って順次に戻る。先ず、メイン・サブスラットが同時に水平位置まで回転し、メイン・サブスラットが水平位置まで回転する過程において、クラッチギヤがしだいにトーションばねリリースギアから離れるが、トーションばねリリースギアを反転させ、トーションばねリリースギアの半環状壁の側壁がトーションばねの一端に押され、トーションばねの回転盤に対するロック作用を解除して旋回筒を反転させ、旋回筒がその内壁における凸型キーによってサブ2プーリーのアウターリング突起とサブ3プーリーのアウターリング突起に押されてサブ2プーリーとサブ3プーリーを反転させるが、サブ1プーリーが回転軸によって反転し、各ラダーテープがプーリーによってメイン・サブスラットを反転させ、メイン・サブスラットが初期水平位置に戻ると、クラッチギヤがトーションばねリリースギアから離れ、回転盤と旋回筒がトーションばねによって固定スリーブにロックされ、回転軸を反転させ続け、サブ1プーリーもそれにつれて反転し、サブ1プーリーとサブ2プーリーの相互作用が解除され、サブ2プーリーとサブ3プーリーの相互作用が解除され、ボトムレールとスラットの重力作用により、各サブスラットが元道に沿って順次に下がってメインスラットに重ね合わせられる。
本発明による技術案は上記のブラインドのプーリーシステムに用いられる。サブスラットの上昇とすべてのスラットの回転をコントロールできる。
3つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインドの3次元画像である。 3つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインドのプーリーシステム3の3次元画像である。 3つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインドのプーリーシステム3の3次元分解立体図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのプーリーシステム3次元分解立体図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのプーリー機構の旋回筒の密封カバーの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのプーリー機構のサブ3プーリーの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのプーリー機構のサブ2プーリーの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのプーリー機構のサブ1プーリーの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのプーリー機構の旋回筒の3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのプーリー機構の回転軸の3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構の3次元分解立体図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構の固定スリーブの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構の回転盤の3次元画像である。 (a)は3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構のトーションばねの3次元画像であり、(b)は3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構のトーションばねの軸方向図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構のトーションばねリリースギアの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構のクラッチギヤの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構のロックナットの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの歯車クラッチ旋回機構の回転軸ストップカラーの3次元画像である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの3次元分解立体図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムの正面図と断面位置を示す図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのメインラダーテープの接続方法のE-E断面図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのサブラダーテープの接続方法のF-F断面図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのA-A断面図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのB-B断面図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのC-C断面図である。 3つのサブスラットを設けるプーリーシステムのD-D断面図である。 1つのサブスラットを設けるメイン・サブスラット同時回転の間隔改変可能な組合せ式ブラインドのユニット-組合せ式スラット横断図である。 2つのサブスラットを設けるメイン・サブスラット同時回転の間隔改変可能な組合せ式ブラインドのユニット-組合せ式スラット横断図である。 3つのサブスラットを設けるメイン・サブスラット同時回転・閉鎖の間隔改変可能な組合せ式ブラインドのユニット-組合せ式スラット横断図である。 1つのサブスラットを設けるメインスラット回転不能・サブスラット回転の間隔改変可能な組合せ式ブラインドのユニット-組合せ式スラット横断図である。 2つのサブスラットを設けるメインスラット回転不能・サブスラット回転の間隔改変可能な組合せ式ブラインドのユニット-組合せ式スラット横断図である。 3つのサブスラットを設けるメインスラット回転不能・サブスラット回転の間隔改変可能な組合せ式ブラインドのユニット-組合せ式スラット横断図である。
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
図2および図3に、ブラインドのプーリーシステムを示している。ブラインドのプーリーシステムはプーリー機構35と歯車クラッチ旋回機構36を含んでいる。プーリー機構35がサブ1プーリー351、サブ2プーリー352、サブ3プーリー353、旋回筒354、旋回筒密封カバー355と回転軸356を含んでいる。旋回筒354の内部にサブ1プーリー351、サブ2プーリー352とサブ3プーリー353を設けている。旋回筒密封カバー355が旋回筒354の一端に嵌め合い、旋回筒354のもう一方の端がインナリングを設ける密封端面で、回転軸356が旋回筒354の密封端面のインナリング、サブ1プーリー351、サブ2プーリー352、サブ3プーリー353と旋回筒密封カバー355を貫く。歯車クラッチ旋回機構36は固定スリーブ361、回転盤362、トーションばね363、トーションばねリリースギア364、クラッチギヤ365、ロックナット366とストップスリーブ367を含み、それらが順次に回転軸356をかけられて軸方向に接続する。
図4はプーリー機構35の3次元分解立体図である。プーリー機構35がサブ1プーリー351、サブ2プーリー352、サブ3プーリー353、旋回筒354、旋回筒密封カバー355と回転軸356を含む。
図5はプーリー機構35の旋回筒密封カバー355の3次元画像である。旋回筒密封カバー355にインナリング3553を設け、旋回筒密封カバー355のアウターリングに開口3552を設けている。旋回筒密封カバー355の両側が平面で、それぞれ環状凸台3554、3555を設けている。
図6はプーリー機構35のサブ3プーリー353の3次元画像である。サブ3プーリー353にインナリング3533を設け、サブ3プーリー353の外面にリング溝3532を設けている。サブ3プーリー353の片側が平面で、サブ3プーリー353のもう一方の端から軸方向に沿って環状突起3534が突き出ている。環状突起3534にインナリング35290を設け、環状突起3534にもサブ3ラダーテープのフロント・バックケーブル829と829の上端を固定するピン穴3539を設けている。環状突起3534の一端の壁3535、もう一方の端の壁3536、環状突起3534のアウターリングにアウターリングから突き出た突起3537と3538を設けている。アウターリングの突起3537は環状突起3534の端壁3535にあり、アウターリングの突起3538は環状突起3534の端壁3535と3536の間にある。
図7はプーリー機構35のサブ2プーリー352の3次元画像である。サブ2プーリー352にインナリング3523を設け、サブ2プーリー352のアウターリングにリング溝3522とアウターリングから突き出た突起35213を設けている。サブ2プーリー352の両側から軸方向に沿って扇形突起3524と凹型平面3528、扇形突起3529と凹型平面35212が突き出ている。サブ2ラダーテープのフロント・バックケーブル821と822の上端を固定するピン穴3527が設けられている。
図8はプーリー機構35のサブ1プーリー351の3次元画像である。サブ1プーリー351にインナリング3513を設け、サブ1プーリー351のアウターリングにリング溝3512を設けている。サブ1プーリー351にサブ1ラダーテープのフロント・バックケーブル811と812の上端を固定する側面ピン穴3516を設けている。サブ1プーリー351のインナリングに凸型キー3514を設けている。サブ1プーリー351の片側が平面で、サブ1プーリー351のもう一方の端から軸方向に沿って扇形突起3517が突き出す。
図9はプーリー機構35の旋回筒354の3次元画像である。旋回筒354が円筒で、その外面にサブ1ラダーテープ81、サブ2ラダーテープ82、サブ3ラダーテープ83とメインラダーテープ80を嵌め込むためのリング溝3541、3542、3543と3544を設けている。サブ1ラダーテープ81、サブ2ラダーテープ82とサブ3ラダーテープ83のフロント・バックケーブルの上端が入った後でラダーテープコードと旋回筒354の間の摩擦力を減少するために、リング溝3541、3542と3543のトップにそれぞれ穴3545を設けて穴の両側にピン3546を設けている。メインラダーテープ80のフロント・バックケーブルの上端が旋回筒のトップに固定されるために、リング溝3544のトップにピン35414を設け、旋回筒354の密封端面の外壁にインナリング3548を設けている。扇形階段3547,3549が筒壁に沿って突き出ている。旋回筒354の密封端面の内壁が平面であり、それに環状凸台35413を設け、旋回筒354の内壁に凸型キー35412を設けている。ピン3546が挿し込まれるために、旋回筒354の開口端部のトップにピン穴35415を設けている。
図10はプーリー機構35の回転軸356の3次元画像である。回転軸356が中空円形シャフトであり、回転軸356にシュート3562を設け、回転軸356の一端にピン穴3564を設ける。
図11は歯車クラッチ旋回機構36の3次元分解立体図である。歯車クラッチ旋回機構36は、固定スリーブ361、回転盤362、トーションばね363、トーションばねリリースギア364、クラッチギヤ365、ロックナット366とストップスリーブ367を含む。
図12は歯車クラッチ旋回機構36の固定スリーブ361の3次元画像である。固定スリーブ361が中空シャフト3612と環状盤3611よりなり、環状盤3611のアウターリングに開口3616を設ける。
図13は歯車クラッチ旋回機構36の回転盤362の3次元画像である。回転盤362にインナリング3627を設けている。回転盤362の片側が平面で、回転盤362のもう一方の端から軸方向に沿って環状盤3621の下半部にある半環状壁3628が突き出ている。回転盤362のインナリングとアウターリングの間に回転盤362の上半部にある環状軸方向穴3624を設けている。
図14(a)は歯車クラッチ旋回機構36のトーションばね363の3次元画像であり、図14(b)は歯車クラッチ旋回機構36のトーションばね363の軸方向図である。トーションばね363の両端3631と3632の夾角θで、この夾角が一般的に180°とする。
図15は歯車クラッチ旋回機構36のトーションばねリリースギア364の3次元画像である。トーションばねリリースギア364の環状盤にインナリング3647を設け、トーションばねリリースギア364のアウターリングにリング溝3642を設けている。トーションばねリリースギア364のインナリングの片側がインナリングギア3643である。トーションばねリリースギア364のもう一方の端から軸方向に半環状壁3644が突き出ている。半環状壁3644の軸方向の長さ・半径が回転盤362の半環状壁3628の軸方向の長さ・半径と同じである。
図16は歯車クラッチ旋回機構36のクラッチギヤ365の3次元画像である。クラッチギヤ365が環状盤3651を含んでいる。環状盤3651に環状階段3652を設け、環状盤3651の一端に中空スクリュー3653を設けている。中空スクリュー3653の内部にインナリングキー3654を設け、環状盤3651のもう一方の端にクラッチギヤ3657を設ける。
図17は歯車クラッチ旋回機構36のロックナット366の3次元画像である。ロックナット366が突起3663を設けるナット3661である。
図18は歯車クラッチ旋回機構36のストップスリーブ367の3次元画像である。ストップスリーブ367の環状スリーブ3671のアウターリングに径方向に沿って貫通ピン穴3672を設け、環状スリーブ3671のインナリング3675の軸方向両側にインナリング階段3673をそれぞれ設ける。
図4にプーリー機構35の各部品の組み立てを示している。回転軸356を旋回筒354、サブ1プーリー351、サブ2プーリー351、サブ3プーリー351と旋回筒密封カバー355を貫いている。サブ1プーリー352のインナリングにおける凸型キー3514が回転軸356のシュート3562に嵌め込まれ、サブ1プーリー351の扇形突起3517がサブ2プーリー352の扇形突起3524と嵌め合い、サブ2プーリー352の扇形突起3529がサブ3プーリー353の環状突起3534と嵌め合い、最後に旋回筒の密封カバー355のアウターリングにおける開口3552が旋回筒354の内壁における凸型キーと嵌め合い、各プーリーが旋回筒354に組み込まれ、プーリー機構35に組み立てる。
図11に歯車クラッチ旋回機構36の組み立てを示している。固定スリーブ361を回転盤362の左側から回転盤362のインナリング3627に挿し込み、トーションばね363を回転盤362の右側からスリーブ361の固定する中空シャフト3612にかけ、トーションばね363の一端3629を回転盤362の半環状壁3628の一端の壁3629に置き、トーションばね363のもう一方の端3629を回転盤362の半環状壁3628のもう一方の端の壁36210に置き、トーションばねロック装置に組み立て、クラッチギヤ365の中空スクリュー3653をロックナット366に入れ、回転軸356の右端からトーションばねロック装置、トーションばねリリースギア363、クラッチギヤ365とロックナット366アセンブリとストップスリーブ367を回転軸356にかけてピンがストップスリーブ367のピン穴3672と回転軸356のピン穴3564を貫いてその2つのピン穴を固定させ、回転盤362の環状穴3624を旋回筒354の扇形階段3549にかける。
図19にプーリーシステム3のプーリー機構35と歯車クラッチ旋回機構36およびベース38の組み立てを示している。プーリーシステム3の回転軸356の一端をベース38のホルダ381に置き、もう一方の端をホルダ387に置いている。歯車クラッチ旋回機構36の固定スリーブ361の環状盤3611の開口3616がベース38のベース38の突起385と嵌め合い、固定スリーブ361が回転できなく、歯車クラッチ旋回機構36のトーションばねリリースギア363のリング溝3642がベース38のホルダ384につかえてその軸方向の移動を制限している。歯車クラッチ旋回機構36のロックナット365をベース38のリング溝のホルダ383に嵌め込んでそのアウターリングの突起3663をリング溝のホルダ383における開口に挿し込み、ロックナット365がベース38に固定され、歯車クラッチ旋回機構36のストップスリーブ366をベース38のホルダ381と383の間につかえて回転軸356の軸方向の移動を制限する。
図20はプーリーシステム3の正面図である。図21は図20のE-E断面図で、この図にメインラダーテープ80のフロント・バックケーブル801・802とプーリー機構35の接続方式を示している。フロント・バックケーブル801・802の上端が旋回筒354を取り巻いてリング溝3544に嵌め込まれ、ピン35414によって旋回筒354のリング溝3544のトップに固定される。
図22は図20のF-F断面図である。この図にサブ1ラダーテープ81のフロント・バックケーブル811・812とプーリー機構35の接続方式を示している。フロント・バックケーブル811・812の上端が旋回筒354を取り巻いてリング溝3544に嵌め込まれ、旋回筒354のトップにおける2つのピン3546の間の穴3545を通り抜けてサブ1プーリー351のリング溝3512に巻かれてピン35111によってサブ1プーリー351に固定される。サブ2ラダーテープ82のフロント・バックケーブル821・822とサブ3ラダーテープ83のフロント・バックケーブル829・829およびプーリー機構35の接続方式がそれと同じである。
3つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインドのスラットの相対的な昇降と回転の動作サイクルは、
（1）メインスラット90が等間隔で窓に分布し、サブスラット91、92と93がメインスラット90に重ね合わせられ（図29(a)に対応）、
（2）サブ1スラット91がメインスラット90に対してD1-D2位置まで上がり、サブ2スラット92とサブ3スラット93が依然としてメインスラット90に重ね合わせられ（図29(b)に対応）、
（3）サブ1スラット91がメインスラット90に対してD2位置まで上がり続け、サブ2スラット92がメインスラット90に対してD2-D3位置まで上がり、サブ3スラット93が依然としてメインスラット90に重ね合わせられ（図29(c)に対応）、
（4）サブ1スラット91がメインスラット90に対してD1位置まで上がり続け、サブ2スラット92がメインスラット90に対してD2位置まで上がり、 サブ3スラット93がメインスラット90に対してD3位置まで上がり（図29(d)に対応）、
（5）メイン・サブスラット90、91、92と93が同時に水平位置からφでブラインドまで回転して閉まり（図29(e)に対応）、
（6）メイン・サブスラット90、91、92と93が同時にφで初期水平位置まで反転し（図29(d)に対応）、
（7）サブスラット91、92と93がメインスラット90に対してサブ3スラット93まで距離D3まで下がってメインスラット90に重ね合わせられ（図29(c)に対応）、
（8）サブスラット91と92がメインスラット90に対してサブ2スラット92まで距離D2-D3まで下がってサブスラット93に重ね合わせられ（図29(b)に対応）、
（9）サブスラット91がメインスラット90に対してサブ1スラット91まで距離D1-D2まで下がってサブスラット92に重ね合わせられる（図29(a)に対応）。ここのピッチ比D/Lが1.6に設定され、D1-D2、D2-D3とD3がすべてD/4に設定される。
図23は図20のA-A断面図である。トーションばねリリースギア364の半環状壁3644と回転盤362の半環状壁3628が1つの完全な環状壁を形成され、それが固定スリーブ361と環状空隙部を形成され、トーションばね363が固定スリーブ361の中空シャフト3612にかけられてこの環状空隙部の内部にある。トーションばね363の一端3631を回転盤362の半環状壁3628の一端の壁3629に置き、その上方がトーションばねリリースギア364の半環状壁3644の端壁3646で、トーションばね363のもう一方の端3632を回転盤362の半環状壁3628のもう一方の端の壁36210に置き、その上方がトーションばねリリースギア364の半環状壁3644の端壁3645で、トーションばねリリースギア364が時計回りに回転すると、その片側の端壁3646がトーションばね363の一端3631を押さえ、トーションばね363の回転盤362に対するロック作用を解除して回転盤362が旋回筒354と同方向に回転し、トーションばねリリースギア364が反時計回りに回転すると、そのもう一方の端の端壁3645がトーションばね363のもう一方の端3632を押さえ、トーションばね363の回転盤362に対するロック作用を解除して回転盤362が旋回筒354と同方向に回転する。
図23はプーリーシステム3のトーションばねリリースギア364と回転盤362の相互作用の初期位置（図29(a)に対応）のB-B断面図である。図24はプーリーシステム3のサブ1プーリー351とサブ2プーリー352の相互作用の初期位置（図29(a)に対応）のB-B断面図である。図25はプーリーシステム3のサブ2プーリー352とサブ3プーリー353の相互作用の初期位置（図29(a)に対応）のC-C断面図である。図26はプーリーシステム3の旋回筒354とベース38の相互作用の初期位置（図29(a)に対応）のD-D断面図である。スラットシステム9が図29(a)における初期位置にあると、サブ1プーリー351の扇形突起3517の側壁3519がサブ2プーリー352の扇形突起3524の側壁3526に密着し（図24参照）、サブ2プーリー352の扇形突起3529の側壁35211がサブ3プーリー353の扇形突起3534の側壁3535に密着し（図25参照）、サブ3プーリー353のアウターリングにおける突起3537が旋回筒354のインナリングにおける凸型キー35412に密着し（図25参照）、旋回筒354の扇形階段突起3549の側壁35410とベース38の突起385の側壁の間の夾角がφである（図26参照）。回転軸356によってサブ1プーリー351はサブ1プーリー351の扇形突起3517の側壁3518がサブ2プーリー352の扇形突起3524の側壁3525に触れる位置まで（図24参照）回転すると、サブ1スラット91のサブ1ラダーテープ81のフロント・バックケーブル811と812がサブ1プーリー351によって巻かれ、サブ1スラット91がサブ2スラット92との重ね合わせ位置から離れてメインスラット90に対して高さD1-D2まで水平に上がり、この時サブ2プーリー352、サブ3プーリー353が動かなく、旋回筒354が回転盤362といっしょにトーションばね363によって固定スリーブ361にロックされる。それはサブ1プーリー351の扇形突起3517の側壁3518がサブ2プーリー352の扇形突起3524の側壁3525に触れる後で回転し続け、サブ1プーリー351の扇形突起3517の側壁3518がサブ2プーリー352の扇形突起3524の側壁3525を押さえる。サブ2プーリー352がその扇形突起3529の側壁35210とサブ3プーリー353の扇形突起3534の側壁3536との接触位置（図25参照）まで回転すると、サブ2プーリー352のアウターリングにおける突起35213とサブ3プーリー353のアウターリングにおける突起3538との位置が重なり、サブ1スラット91のサブ1ラダーテープ81のフロント・バックケーブル811と812がサブ1プーリー351によって巻かれ、サブ2スラット92のサブ2ラダーテープ82のフロント・バックケーブル821と822がサブ2プーリー352によって巻かれ、サブ2スラット92がサブ3スラット93との重ね合わせ位置から離れてサブ1スラット91といっしょにメインスラット90に対して高さD2-D3まで水平に上がり、この時サブ3プーリー353が動かない。サブ1プーリー351の扇形突起3517の側壁3518がサブ2プーリー352の扇形突起3524の側壁3525を押さえてサブ2プーリー352を回転させ、サブ2プーリー352の扇形突起3529の側壁35210がサブ3プーリー353の扇形突起3534の側壁3536を押さえてサブ3プーリー353にサブ3プーリー353のアウターリングにおける突起3538まで回転させて旋回筒内壁における凸型キー35412に触れさせる（図25参照）と、サブ2プーリー352のアウターリングにおける突起35213がサブ3プーリー353のアウターリングにおける突起3538といっしょに旋回筒内壁における凸型キー35412に触れ、サブ1スラット91のサブ1ラダーテープ81のフロント・バックケーブル811と812がサブ1プーリー351によって巻かれ、サブ2スラット92のサブ2ラダーテープ82のフロント・バックケーブル821と822がサブ2プーリー352によって巻かれ、サブ3スラット93のサブ3ラダーテープ83のフロント・バックケーブル829と829がサブ3プーリー353によって巻かれ、サブ3スラット93がメインスラット90との重ね合わせ位置から離れてサブ1スラット91、サブ2スラット92といっしょにメインスラット90に対して高さD3まで水平に上がる。回転シャフト356によってサブ1プーリー351が回転する同時にクラッチギヤ365も回転し、クラッチギヤ365が回転過程においてロックナット366のネジ山によって制限されるため、1ピッチ/サイクルの速度で軸方向に移動し、クラッチギヤ365とトーションばねリリースギア364の初期軸方向距離がs（図20参照）で、ロックナット366のピッチとサブ1スラットのメインスラットに対する最大上昇距離D1によって決まってプーリー351の回転角が要求され、サブ3プーリー353がサブ3プーリー353のアウターリングにおける突起3537まで回転して旋回筒内壁における凸型キー35412に触れる（図25参照）と、クラッチギヤ365もトーションばねリリースギア364に挿し込まれてそれと噛み合い（図23参照）、回転軸356が回転し続けると、クラッチギヤ365がしだいにトーションばねリリースギア364に挿し込まれ、トーションばねリリースギア364が同時に回転し、トーションばねリリースギア364の半環状壁3644の側壁3646がトーションばね363の一端3629を押さえ、トーションばね363の旋回筒354に対するロック作用を解除し、旋回筒354がφで旋回筒の扇形階段における突起3549の側壁35410まで回転してベース38の突起385の側壁に触れ（図26参照）、メイン・サブスラット9がφで既定の位置まで回転する（図29(e)参照）。サブスラット91、92と93が相対的な上昇を完成してメインスラット90といっしょに旋回筒354に従って閉鎖位置まで回転して、回転軸356が反転すると、メイン・サブスラットが元道に沿って順次に戻る。まず、メイン・サブスラット9が同時に図29(d)における水平位置まで回転し、メイン・サブスラットが水平位置まで回転する過程において、クラッチギヤ365がしだいにトーションばねリリースギア364から離れるが、トーションばねリリースギア364を反転させ、トーションばねリリースギア364の半環状壁3644の側壁3645がトーションばね363の一端3532に押され、トーションばね363の回転盤362に対するロック作用を解除して旋回筒354を反転させ、旋回筒354がその内壁における凸型キー35412によってサブ2プーリー352のアウターリング突起35213とサブ3プーリー353のアウターリング突起3538に押されてサブ2プーリー352とサブ3プーリー353を反転させるが、サブ1プーリー351が回転軸356によって反転し、各ラダーテープがプーリーによってメイン・サブスラット9を反転させ、メイン・サブスラット9が初期水平位置に戻る（図29(d)参照）と、クラッチギヤ365がトーションばねリリースギア364から離れ、回転盤362と旋回筒354がトーションばね363によって固定スリーブ361にロックされ、回転軸356を反転させ続け、サブ1プーリー351もそれにつれて反転し、サブ1プーリー351とサブ2プーリー352の相互作用が解除され、サブ2プーリー352とサブ3プーリー353の相互作用が解除され、ボトムレール10とスラット9の重力作用により、各サブスラット9が元道に沿って順次に下がってメインスラット90に重ね合わせられる。
プーリー機構35の内部関係はメイン・サブスラット9の相対昇降高さD1、D2とD3および回転閉じ角度φに頼る。図24は図20のB-B断面図で、サブ1プーリー351の扇形突起3517とサブ2プーリー352の扇形突起3524が互いに嵌め合い、サブ1プーリー351の扇形突起3517の側壁3519が初期位置においてサブ2プーリー352の扇形突起3524の側壁3526に密着し、まずリング溝3512の中径円35114において点a1を任意に選択し、それによって径方向線をつくるとサブ1プーリー351の扇形突起3517の側壁3519を確定でき、点a1からリング溝3512の中径円35114に沿って反時計回りに点a2をさがし、a1とa2の間のリング溝3512の中径アーク長さがサブ1スラット91とサブ2スラット91の間のD1-D2（図29(b)参照）と同じで、サブ1プーリー351の扇形突起3517とサブ2プーリー352の扇形突起3524の間の空隙を確定し、点a1からリング溝3512の中径円35114に沿って時計回りに点a3をさがし、a1とa3の間のリング溝3512の中径アーク長さがS1で、サブ1プーリー351の扇形突起3517とサブ2プーリー352の扇形突起3524の各自の強度を考えてS1を確定でき、S1を確定するとサブ1プーリー351の扇形突起3517とサブ2プーリー352の扇形突起3524の円周方向寸法を確定する。
図25は図20のC-C断面図で、サブ2プーリー352の扇形突起3529とサブ3プーリー353の扇形突起3534が互いに嵌め合い、サブ2プーリー352の扇形突起3529の側壁35210が初期位置においてサブ3プーリー353の扇形突起3534の側壁3535に密着する。まずリング溝3522の中径円35114において点b1を任意に選択し、それによって径方向線をつくるとサブ2プーリー352の扇形突起3529の側壁35210を確定でき、点b1からリング溝3522の中径円35114に沿って反時計回りに点b2をさがし、b1とb2の間のリング溝3522の中径アーク長さがサブ2スラット92とサブ3スラット93の間のD2-D3（図29(c)参照）と同じで、サブ2プーリー352の扇形突起3529とサブ3プーリー353の扇形突起3534の間の空隙を確定し、点b1からリング溝3522の中径円35114に沿って時計回りに点b3をさがし、b1とb3の間のリング溝3522の中径アーク長さがS2で、サブ2プーリー351の扇形突起3529とサブ3プーリー353の扇形突起3534の各自の強度を考えてS2を確定でき、S2を確定するとサブ2プーリー352の扇形突起3529とサブ3プーリー353の扇形突起3534の円周方向寸法を確定する。
図26は図20のD-D断面図で、回転盤362の環状穴3624を旋回筒354の密封端面における扇形階段3549にかけ、両者が結びついて固定スリーブ361によってベース38に置かれ、旋回筒354の密封端面における扇形階段3549の片側35410の初期位置におけるベース38の凸台385の片側との間の夾角がメイン・サブスラットの回転閉じ角度φと同じである。
1つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインド（図27参照）プーリーシステムと2つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインド（図28参照）プーリーシステムおよび4つ以上のサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインドプーリーシステムの設計原理が上記の3つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインドのプーリーシステムの設計原理と完全に同じである。
上記のプーリーシステムにおいて、旋回筒354のリング溝3544の内部に固定されるメインラダーテープの上端がヘッドレールに固定されれば、1つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインド（図30参照）プーリーシステム、2つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインド（図31参照）プーリーシステムと3つのサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインド（図32参照）プーリーシステムおよび4つ以上のサブスラットを設ける間隔改変可能な組合せ式ブラインドに応用できる。
上記は本発明の一例にすぎず、すなわち本発明出願の範囲に基づいて同等の効果が得られる改変を行ったとしても、すべて本発明の技術範疇である。

Claims (10)

  1. 旋回筒（354）を含み、
    旋回筒（354）内において少なくとも1つのプーリーを設け、
    旋回筒（354）の開口部において旋回筒密封カバー（355）を設け、
    旋回筒（354）と旋回筒密封カバー（355）が軸方向に回転軸（356）において設けられ、
    回転軸（356）内において四角シャフト（2）を設け、
    プーリーにおいてサブラダーテープが固定され、
    サブラダーテープがサブスラットに接続し、
    プーリーが旋回するとサブスラットが水平に昇降できることを特徴とするブラインドのプーリー機構。
  2. 旋回筒（354）の外面においてリング溝（3541、3542、3543、3544）を設け、
    リング溝（3541、3542、3543）のトップにおいて穴（3545）をそれぞれ設けて穴の両側においてピン（3546）を設け、
    リング溝（3544）のトップにおいてピン（35414）を設け、
    リング溝（3541、3542、3543、3544）においてメイン・サブラダーテープがそれぞれ巻かれ、
    サブラダーテープのフロント・バックケーブルの上端がリング溝（3541、3542、3543）の二つのピン（3546）の間の穴（3545）を通って旋回筒（354）の内部へ入ってプーリーに接続し、
    メインラダーテープのフロント・バックケーブルの上端がリング溝（3544）のピン（35414）において固定されて旋回筒に接続し、
    メイン・サブラダーテープの横ケーブルにスラットが貫かれ、
    旋回筒（354）の密封端面の外壁から筒壁の軸方向に沿って扇形階段（3547、3549）が突き出て、
    旋回筒（354）の内筒壁の側面の軸方向において凸型キー（35412）を設けるを特徴とする請求項1に記載のブラインドのプーリー機構。
  3. 旋回筒（354）内において軸方向にサブ1プーリー（351）、サブ2プーリー（352）およびサブ3プーリー（353）を設けることを特徴とする請求項1に記載のブラインドのプーリー機構。
  4. サブ1プーリー（351）のインナリング（3513）において凸型キー（3514）を設け、
    凸型キー（3514）と回転軸（356）のシュート（3562）が嵌り合い、
    サブ1プーリー（351）の片端から軸方向に沿って扇形突起（3517）が突き出て、
    扇形突起（3517）がサブ2プーリー（352）の凹型平面（3528）において回転し、
    凹型平面（3528）の同側において扇形突起（3524）を設け、
    サブ2プーリー（352）のもう一方の端において扇形突起（3529）と凹型平面（35212）を設け、
    凹型平面（35212）とサブ3プーリー（353）の環状突起（3534）が嵌り合い、
    回転軸（356）によってサブ1プーリー（351）が回転し、
    サブ1プーリー（351）によってサブ2プーリー（352）が回転し、
    サブ2プーリー（352）によってサブ3プーリー（353）が回転し、
    サブ3プーリー（353）の環状突起（3534）のアウターリング部のアウターリングから突き出た突起（3537、3538）が旋回筒（354）の内壁における凸型キー（35412）と嵌り合うことを特徴とする請求項3に記載のブラインドのプーリー機構。
  5. サブ1プーリー（351）、サブ2プーリー（352）、サブ3プーリー（353）のアウターリングにおいてすべてリング溝を設け、
    リング溝においてすべてピン穴を設け、
    リング溝の内部においてそれぞれサブラダーテープが嵌め込まれ、
    相応のサブラダーテープのフロント・バックケーブルの上端を固定するためにピンをそれぞれピン穴に挿し込むことを特徴とする請求項3に記載のブラインドのプーリー機構。
  6. ベース（38）とカバー（39）を含み、
    ベース（38）において請求項1〜5のいずれか1項に記載されたプーリー機構（35）と歯車クラッチ旋回機構（36）を設け、
    プーリー機構（35）においてラダーテープが巻かれ、
    プーリー機構（35）が歯車クラッチ旋回機構（36）に軸方向に接続し、
    四角シャフト（2）によってプーリー機構（35）と歯車クラッチ旋回機構（36）が回転し、
    プーリーが回転してその上のサブラダーテープを巻いて各サブスラットの水平な昇降を実現し、
    各サブスラットが既定の位置に水平に上昇すると、歯車クラッチ旋回機構（36）によって旋回筒（354）がプーリーと同時に回転してすべてのスラットの回転を実現することを特徴とする歯車クラッチ旋回機構付きのプーリーシステム。
  7. 歯車クラッチ旋回機構（36）は回転盤（362）を含み、
    回転盤（362）が固定スリーブ（361）においてかけられ、
    固定スリーブ（361）のもう一方の端が旋回筒（354）の密封端面の外壁に合い、
    回転盤（362）とトーションばねリリースギア（364）が嵌り合い、
    回転盤（362）とトーションばねリリースギア（364）の間にトーションばね（363）を設け、
    トーションばね（363）が固定スリーブ（361）においてかけられてその両端がそれぞれ回転盤（362）の半環状壁（3628）に置かれ、
    トーションばねリリースギア（364）がクラッチギヤ（365）に接続し、
    クラッチギヤ（365）のもう一方の端の中空スクリュー（3653）においてロックナット（366）を設け、
    固定スリーブ（361）、回転盤（362）、トーションばねリリースギア（364）とクラッチギヤ（365）が軸方向に回転軸（356）において設けられることを特徴とする請求項6に記載の歯車クラッチ旋回機構付きのプーリーシステム。
  8. 回転盤（362）の片端が平面であり、
    回転盤（362）のもう一方の端に軸方向に沿って半環状壁（3628）が設けられ、
    回転盤（362）において環状軸方向穴（3624）を設け、
    環状軸方向穴（3624）が筒壁の軸方向に沿って旋回筒（354）の密封端面から突き出た扇形階段（3549）と嵌り合うことを特徴とする請求項7に記載の歯車クラッチ旋回機構付きのプーリーシステム。
  9. トーションばねリリースギア（364）の外側においてリング溝（3642）を設け、
    リング溝（3642）がベース（38）のホルダ（384）に挟まってその軸方向の移動を制限し、
    トーションばねリリースギア（364）のインナリング（3647）の端面部においてインナリングギア（3643）を設け、
    インナリングギア（3643）がクラッチギヤ（3657）と噛み合わせ、
    トーションばねリリースギア（364）のもう一方の端から軸方向に半環状壁（3644）が突き出て、
    半環状壁（3644）の軸方向の長さ・半径が回転盤（362）の半環状壁（3628）の軸方向の長さ・半径と同じであることを特徴とする請求項7に記載の歯車クラッチ旋回機構付きのプーリーシステム。
  10. クラッチギヤ（365）の環状盤（3651）の片端においてクラッチギヤ（3657）を設け、
    環状盤（3651）のもう一方の端において中空スクリュー（3653）を設け、
    中空スクリュー（3653）の内部においてインナリングキー（3654）を設け、
    中空スクリュー（3653）の外部においてネジ山を設け、中空スクリュー（3653）とロックナット（366）が嵌り合い、
    ロックナット（366）がベース（38）において固定され、
    中空スクリュー（3653）がロックナット（366）内において軸方向に移動し、
    中空スクリュー（3653）がトーションばねリリースギア（364）に近づくと、クラッチギヤ（3657）がトーションばねリリースギア（364）のインナリングギア（3643）を嵌め込み、
    トーションばねリリースギア（364）と回転盤（362）が嵌り合い、
    環状盤（3651）と回転盤（362）が同時に回転することを特徴とする請求項7に記載の歯車クラッチ旋回機構付きのプーリーシステム。
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