JP6032144B2 - Vehicle floor structure - Google Patents

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Description

本発明は、車幅方向両側で車両前後方向に延びるロッカレールにより下端部が支持されているピラーと、前記ロッカレールの車幅方向内側にあって車両前後方向に延び、車室のフロアパネルを支えるフロアサイドメンバと、前記ピラーと前記フロアサイドメンバとをつなぐアウトリガーとを備える車両の床部構造に関する。   The present invention provides a pillar having a lower end supported by rocker rails extending in the vehicle front-rear direction on both sides in the vehicle width direction, and extending in the vehicle front-rear direction inside the rocker rail in the vehicle width direction. The present invention relates to a floor structure of a vehicle including a floor side member to be supported and an outrigger that connects the pillar and the floor side member.

これに関連する車両の床部構造が特許文献１に記載されている。
特許文献１における車両の床部構造では、図８に示すように、ピラー（図示省略）はアウトリガー１０１によってフロアサイドメンバ１０２とつながれており、そのフロアサイドメンバ１０２とアウトリガー１０１上にフロアパネル１０４が設置されている。フロアサイドメンバ１０２は、断面略Ｕ字形に形成されており、その開口周縁のフランジ部（図示省略）がフロアパネル１０４に固定されている。また、アウトリガー１０１も一般的に、図９に示すように、フロアサイドメンバ１０２と同様に断面略Ｕ字形に形成されており、その開口周縁のフランジ部１０１ｆがフロアパネル１０４に固定されている。
さらに、アウトリガー１０１上には、一般的に、図９に示すように、ピラー１００が室内側へ倒れ込むのを防止するための側面直角三角形状のガセット１０７が設けられている。 A related floor structure of a vehicle is described in Patent Document 1.
In the vehicle floor structure disclosed in Patent Document 1, as shown in FIG. 8, pillars (not shown) are connected to a floor side member 102 by an outrigger 101, and a floor panel 104 is mounted on the floor side member 102 and the outrigger 101. is set up. The floor side member 102 has a substantially U-shaped cross section, and a flange portion (not shown) at the periphery of the opening is fixed to the floor panel 104. As shown in FIG. 9, the outrigger 101 is also generally formed in a substantially U-shaped cross section like the floor side member 102, and a flange portion 101 f at the periphery of the opening is fixed to the floor panel 104.
Further, as shown in FIG. 9, generally, a gusset 107 having a right side triangular shape for preventing the pillar 100 from falling into the indoor side is provided on the outrigger 101.

特開２００５−０６７５９０号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2005-067590

上記した車両の床部構造において、ピラー１００の下部とアウトリガー１０１とに燃料タンクの燃料供給配管を通す必要がある場合には、図９に示すように、アウトリガー１０１の底板１０１ｂに燃料供給配管用の開口１０１ｈを形成する必要がある。このため、アウトリガー１０１の強度が低下し、これによりピラー１００の支持強度が低下する。   In the vehicle floor structure described above, when it is necessary to pass the fuel supply pipe of the fuel tank through the lower part of the pillar 100 and the outrigger 101, as shown in FIG. It is necessary to form the opening 101h. For this reason, the strength of the outrigger 101 is lowered, and thereby the support strength of the pillar 100 is lowered.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、アウトリガーの強度低下を抑えることで、前記アウトリガーによるピラーの支持強度が低下しないようにすることである。   The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and the problem to be solved by the present invention is to prevent the support strength of the pillar by the outrigger from decreasing by suppressing the strength decrease of the outrigger. That is.

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、車幅方向両側で車両前後方向に延びるロッカレールにより下端部が支持されているピラーと、前記ロッカレールよりも車幅方向内側にあって車両前後方向に延び、車室のフロアパネルを支えるフロアサイドメンバと、前記ピラーと前記フロアサイドメンバとをつなぐアウトリガーとを備え、前記ピラーの下部と前記アウトリガーとに燃料タンクの燃料供給配管が通される構成の車両の床部構造であって、前記アウトリガーは、天井板部と、その天井板部の幅方向両側で下方に突出するように設けられた縦板部とから断面略逆Ｕ字形に形成されて、そのアウトリガーの天井板部が前記フロアパネルを下方から支えた状態でそのフロアパネルに固定されており、前記燃料タンクの燃料供給配管が前記アウトリガーの下側の開口部分に通されるように構成されていることを特徴とする。 The above-described problems are solved by the inventions of the claims.
According to the first aspect of the present invention, there is provided a pillar having a lower end supported by rocker rails extending in the vehicle longitudinal direction on both sides in the vehicle width direction, and extending in the vehicle longitudinal direction inside the rocker rail and extending in the vehicle longitudinal direction. A floor portion of a vehicle comprising: a floor side member that supports the floor panel; and an outrigger that connects the pillar and the floorside member; and a fuel supply pipe of a fuel tank is passed through the lower portion of the pillar and the outrigger. The outrigger has a substantially inverted U-shaped cross section from a ceiling plate portion and a vertical plate portion provided so as to protrude downward on both sides in the width direction of the ceiling plate portion. A ceiling plate portion is fixed to the floor panel in a state of supporting the floor panel from below, and a fuel supply pipe of the fuel tank has an opening below the outrigger Characterized in that it is configured to be passed through the minute.

本発明によると、アウトリガーは、天井板部と、その天井板部の幅方向両側で下方に突出するように設けられた縦板部とから断面略逆Ｕ字形に形成されており、そのアウトリガーの下側の開口部分に燃料タンクの燃料供給配管が通される構成である。このため、前記アウトリガーに穴を開けて燃料供給配管を通す場合と比較して、アウトリガーの強度低下を抑えることができる。したがって、アウトリガーによるピラーの支持強度が低下することがない。   According to the present invention, the outrigger is formed in a substantially inverted U-shaped cross section from the ceiling plate portion and the vertical plate portion provided so as to protrude downward on both sides in the width direction of the ceiling plate portion. The fuel supply pipe of the fuel tank is passed through the lower opening. For this reason, compared with the case where a hole is made in the outrigger and the fuel supply pipe is passed, a decrease in strength of the outrigger can be suppressed. Accordingly, the support strength of the pillar by the outrigger does not decrease.

請求項２の発明によると、アウトリガーの開口部分を構成する両縦板部の下端にはフランジ部が形成されており、そのフランジ部に枠状の補強部材が合わせられて固定される構成であることを特徴とする。
このように、補強部材をアウトリガーの開口部分のフランジ部に固定させるため、アウトリガーの強度向上を図ることができる。 According to the invention of claim 2, a flange portion is formed at the lower ends of both vertical plate portions constituting the opening portion of the outrigger, and a frame-shaped reinforcing member is combined and fixed to the flange portion. It is characterized by that.
Thus, since the reinforcing member is fixed to the flange portion of the opening portion of the outrigger, the strength of the outrigger can be improved.

請求項３の発明によると、ピラーの室内側への倒れ込みを防止するガセットを備えており、前記ガセットの縦板部は、前記フロアパネルの上側で、そのフロアパネルの縦フランジ部とピラーの縦壁部との間に挟まれて両者に固定されており、また、前記ガセットの縦板部は、前記フロアパネルより下側で、前記ピラーの縦壁部と前記アウトリガーの縦板部とに重ねられた状態で両者に固定されていることを特徴とする。
このように、ガセットの縦板部がピラーの縦壁部とアウトリガーの縦板部とに重ねられた状態で両者に固定されているため、ピラーに対して前後左右に傾ける方向の振動が加わってもピラーの縦壁部と、ガセットの縦板部、アウトリガーの縦板部、及びフロアパネルの縦フランジ部との固定部で剥離等が生じ難くなる。 According to the invention of claim 3, the gusset is provided to prevent the pillar from falling into the indoor side, and the vertical plate portion of the gusset is on the upper side of the floor panel, and the vertical flange portion of the floor panel and the vertical length of the pillar. The vertical plate portion of the gusset is overlapped with the vertical wall portion of the pillar and the vertical plate portion of the outrigger below the floor panel. It is characterized by being fixed to both in the state which was carried out.
In this way, since the vertical plate portion of the gusset is fixed to both the vertical wall portion of the pillar and the vertical plate portion of the outrigger, vibrations in the direction of tilting back and forth and left and right are added to the pillar. In addition, peeling or the like hardly occurs at the fixing portions of the vertical wall portion of the pillar, the vertical plate portion of the gusset, the vertical plate portion of the outrigger, and the vertical flange portion of the floor panel.

本発明によると、アウトリガーの強度低下を抑えることができるため、アウトリガーによるピラーの支持強度が低下しない。   According to the present invention, since the strength reduction of the outrigger can be suppressed, the support strength of the pillar by the outrigger does not decrease.

本発明の実施形態１に係る床部構造を備える車両の床下における車両骨格を表す模式平面図である。It is a schematic plan view showing the vehicle skeleton under the floor of a vehicle provided with the floor part structure which concerns on Embodiment 1 of this invention. 前記車両の床部構造の側面図（図１のII-II矢視図）である。It is a side view (II-II arrow line view of FIG. 1) of the floor structure of the said vehicle. 本発明の実施形態１に係る車両の床部構造を後上方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the floor part structure of vehicles concerning Embodiment 1 of the present invention from back upper part. 車両のフロアパネルを省略した車両の床部構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the floor part structure of vehicles which omitted the floor panel of vehicles. 図４においてガセットを外した状態を表す斜視図（突出嵌合部を表す斜視図）である。It is a perspective view (perspective view showing a protrusion fitting part) showing the state where a gusset was removed in FIG. 前記車両の床部構造を前下方から見上げた斜視図である。It is the perspective view which looked up at the floor part structure of the vehicle from the front lower part. 図６のVII-VII矢視断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along arrow VII-VII in FIG. 6. 従来の車両の床下における車両骨格を表す模式平面図である。It is a schematic plan view showing the vehicle skeleton under the floor of the conventional vehicle. 従来の車両の床部構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the floor part structure of the conventional vehicle.

［実施形態１］
以下、図１から図７に基づいて本発明の実施形態１に係る車両の床部構造について説明する。
なお、図中の前後左右、及び上下は車両の前後左右、及び上下に対応している。 [Embodiment 1]
Hereinafter, the vehicle floor structure according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7.
In the drawing, front and rear, right and left, and up and down correspond to front and rear, left and right, and top and bottom of the vehicle.

＜車両１０の床部概要について＞
車両１０の床部には、図１に示すように、車幅方向両側において車両前後方向に延びる左右一対のサイドメンバ１１が設けられている。サイドメンバ１１は、車両１０の前部に位置するフロントサイドメンバ１２と、そのフロントサイドメンバ１２の後側で車両フロアを構成するフロアサイドメンバ１４と、フロアサイドメンバ１４の後側で車両後部に位置するリヤサイドメンバ１６とから構成されている。
左右のフロントサイドメンバ１２の先端位置は前部クロスメンバ１３によって連結されており、左右のフロントサイドメンバ１２の基端部間にサスペンションメンバ１５がほぼ水平に支持されている。
また、左右のフロアサイドメンバ１４，１６間には、車幅方向に延びる複数本（図１では６本）のクロスメンバ１７が渡されており、それらのクロスメンバ１７が車両前後方向にほぼ等間隔で配置されている。 <About the floor portion of the vehicle 10>
As shown in FIG. 1, a pair of left and right side members 11 extending in the vehicle front-rear direction are provided on the floor of the vehicle 10 on both sides in the vehicle width direction. The side member 11 includes a front side member 12 positioned at the front of the vehicle 10, a floor side member 14 constituting a vehicle floor on the rear side of the front side member 12, and a rear side of the floor side member 14 on the rear side of the vehicle. The rear side member 16 is positioned.
The front end positions of the left and right front side members 12 are connected by a front cross member 13, and a suspension member 15 is supported substantially horizontally between the base end portions of the left and right front side members 12.
In addition, a plurality of (six in FIG. 1) cross members 17 extending in the vehicle width direction are passed between the left and right floor side members 14, 16, and these cross members 17 are substantially equal in the vehicle front-rear direction. Arranged at intervals.

左右のフロアサイドメンバ１４の車幅方向外側には、左右のロッカレール１８が車両前後方向に延びるように設けられている。左右のロッカレール１８の前端部にはＡピラー２０ａが立設されており、中央部にはＢピラー２０ｂ、後端部にはＣピラー２０ｃが立設されている。そして、左右のＡピラー２０ａ、Ｂピラー２０ｂ、及びＣピラー２０ｃ等によって車両１０のルーフパネル（図示省略）が支持されるようになっている。
また、Ａピラー２０ａ、Ｂピラー２０ｂ、及びＣピラー２０ｃがそれぞれアウトリガー３０によってフロアサイドメンバ１４に連結されている。アウトリガー３０は、クロスメンバ１７の延長線上に配置された骨格部材であり、図２の側面図に示すように、各ピラー（図２ではＢピラー２０ｂ）の車室内側面、及びロッカレール１８の車室内側面をフロアサイドメンバ１４とつないだ状態でフロアパネル１９を支持できるように構成されている。
さらに、各ピラー（図２ではＢピラー２０ｂ）とアウトリガー３０間には、各ピラーの室内側への倒れ込みを防止するガセット４０が設けられている。
また、Ｂピラー２０ｂ、及びそのＢピラー２０ｂに連結されるアウトリガー３０には、燃料タンク（図示省略）の燃料供給配管が通されるように構成されている。 Left and right rocker rails 18 are provided outside the left and right floor side members 14 in the vehicle width direction so as to extend in the vehicle front-rear direction. An A pillar 20a is erected at the front end of the left and right rocker rails 18, a B pillar 20b is erected at the center, and a C pillar 20c is erected at the rear end. The roof panel (not shown) of the vehicle 10 is supported by the left and right A pillars 20a, B pillars 20b, and C pillars 20c.
Further, the A pillar 20a, the B pillar 20b, and the C pillar 20c are connected to the floor side member 14 by the outriggers 30, respectively. The outrigger 30 is a skeletal member disposed on the extended line of the cross member 17, and as shown in the side view of FIG. 2, the side of the interior of each pillar (B pillar 20 b in FIG. 2) and the vehicle of the rocker rail 18. The floor panel 19 can be supported in a state where the indoor side surface is connected to the floor side member 14.
Further, a gusset 40 is provided between each pillar (B-pillar 20b in FIG. 2) and the outrigger 30 to prevent each pillar from falling into the room.
A fuel supply pipe of a fuel tank (not shown) is passed through the B pillar 20b and the outrigger 30 connected to the B pillar 20b.

＜フロアサイドメンバ１４、クロスメンバ１７について＞
フロアサイドメンバ１４は、図２等に示すように、鋼板を折り曲げることにより断面略Ｕ字形の溝状に形成されている。フロアサイドメンバ１４は、底板部１４ｂと、その底板部１４ｂの幅方向両側に設けられた縦板部１４ｔとを備えており、両縦板部１４ｔの上端部が一定幅でそれぞれ外側に折り曲げられてフランジ部１４ｆが形成されている。そして、フロアサイドメンバ１４のフランジ部１４ｆにフロアパネル１９が重ねられて、そのフロアパネル１９がスポット溶接等により前記フランジ部１４ｆに固定されている。
クロスメンバ１７は、フロアサイドメンバ１４とほぼ等しい構造で断面略Ｕ字形の溝状に形成されており、そのクロスメンバ１７の上端部にフランジ部１７ｆが形成されている。そして、クロスメンバ１７のフランジ部１７ｆにフロアパネル１９が重ねられて、そのフロアパネル１９がスポット溶接等により前記フランジ部１７ｆに固定されている。 <About floor side member 14 and cross member 17>
As shown in FIG. 2 and the like, the floor side member 14 is formed in a groove shape having a substantially U-shaped cross section by bending a steel plate. The floor side member 14 includes a bottom plate portion 14b and vertical plate portions 14t provided on both sides of the bottom plate portion 14b in the width direction, and the upper end portions of both vertical plate portions 14t are bent outward with a constant width. A flange portion 14f is formed. A floor panel 19 is overlaid on the flange portion 14f of the floor side member 14, and the floor panel 19 is fixed to the flange portion 14f by spot welding or the like.
The cross member 17 is formed in a groove shape having a substantially U-shaped cross section with a structure substantially the same as the floor side member 14, and a flange portion 17 f is formed at the upper end portion of the cross member 17. A floor panel 19 is overlaid on the flange portion 17f of the cross member 17, and the floor panel 19 is fixed to the flange portion 17f by spot welding or the like.

＜Ｂピラー２０ｂの下部について＞
Ｂピラー２０ｂの下部は、図３〜図６に示すように、縦筒状のピラー本体部Ｍと、ロッカレール１８の一部を構成して車両前後方向に延びる横筒部Ｙとから側面逆Ｔ字形に形成されている。
Ｂピラー２０ｂの下部は、図２に示すように、車両１０の外観意匠を構成するアウタパネル２５と、そのアウタパネル２５と共に中空閉断面状のＢピラー２０ｂの下部を構成するインナパネル２２と、Ｂピラー２０ｂの下部の補強板であるリインフォース（図示省略）とから構成されている。
Ｂピラー２０ｂの下部を構成するインナパネル２２は、図３〜図６に示すように、側面略逆Ｔ字形に形成されており、そのインナパネル２２の端縁にフランジ部２２ｆが形成されている。Ｂピラー２０ｂの下部を構成するアウタパネル２５もインナパネル２２と同様に側面略逆Ｔ字形に形成されており、そのアウタパネル２５の端縁にフランジ部２５ｆが形成されている。そして、図２に示すように、アウタパネル２５のフランジ部２５ｆとインナパネル２２のフランジ部２２ｆとが合わせられて相互に固定されることで、中空閉断面状のＢピラー２０ｂの下部が構成される。 <About the lower part of the B pillar 20b>
As shown in FIGS. 3 to 6, the lower portion of the B pillar 20 b is reversed from the side of the vertical cylindrical pillar main body M and the horizontal cylindrical portion Y that forms part of the rocker rail 18 and extends in the vehicle longitudinal direction. It is formed in a T shape.
As shown in FIG. 2, the lower portion of the B pillar 20 b includes an outer panel 25 that constitutes the exterior design of the vehicle 10, an inner panel 22 that constitutes the lower portion of the B pillar 20 b having a hollow closed cross section, and the B pillar. Reinforce (not shown) which is a reinforcing plate at the lower part of 20b.
As shown in FIGS. 3 to 6, the inner panel 22 constituting the lower portion of the B pillar 20 b is formed in a substantially inverted T-shape on the side surface, and a flange portion 22 f is formed on the edge of the inner panel 22. . The outer panel 25 constituting the lower portion of the B pillar 20b is also formed in a substantially inverted T-shape on the side surface like the inner panel 22, and a flange portion 25f is formed on the edge of the outer panel 25. Then, as shown in FIG. 2, the flange portion 25f of the outer panel 25 and the flange portion 22f of the inner panel 22 are combined and fixed to each other, so that the lower portion of the hollow pillar-shaped B pillar 20b is configured. .

Ｂピラー２０ｂのピラー本体部Ｍを構成するインナパネル２２は、図３の一点鎖線に示すように、断面台形状に成形されており、前記台形の上底に相当する部分に車室内側突出平面２２０が形成されている。そして、車室内側突出平面２２０の中央部分に、図５、図６等に示すように、ガセット４０とアウトリガー３０とが外側から嵌るように構成された略角形の突出嵌合部２２５が形成されている。
また、インナパネル２２の突出嵌合部２２５の下部中央には、図６に示すように、燃料タンク（図示省略）の燃料供給配管が通される燃料開口部２２５ｈが形成されている。 The inner panel 22 constituting the pillar main body M of the B pillar 20b is formed in a trapezoidal cross section as shown by a one-dot chain line in FIG. 3, and a vehicle interior side protruding plane is formed in a portion corresponding to the upper base of the trapezoid. 220 is formed. As shown in FIGS. 5 and 6 and the like, a substantially square projecting fitting portion 225 configured to fit the gusset 40 and the outrigger 30 from the outside is formed in the central portion of the vehicle interior side projecting plane 220. ing.
Further, as shown in FIG. 6, a fuel opening 225 h through which a fuel supply pipe of a fuel tank (not shown) is passed is formed at the lower center of the protruding fitting portion 225 of the inner panel 22.

＜アウトリガー３０について＞
アウトリガー３０は、上記したように、Ｂピラー２０ｂをフロアサイドメンバ１４とつなぐ部材であり、図２〜図６に示すように、天井板部３２と、その天井板部３２の幅方向両側で下方に突出するように設けられた縦板部３４とから断面略逆Ｕ字形に形成されている。そして、アウトリガー３０の前後の縦板部３４の間隔が、図５、図６に示すように、Ｂピラー２０ｂのインナパネル２２の突出嵌合部２２５を前後から挟める寸法に設定されている。さらに、アウトリガー３０の天井板部３２は、Ｂピラー２０ｂのインナパネル２２の突出嵌合部２２５と干渉しない位置で前後の縦板部３４間に渡されている（図５参照）。
アウトリガー３０の前後の縦板部３４は等しい形状であり、図２等に示すように、天井板部３２からの下方への突出寸法がＢピラー２０ｂ側で大きく、フロアサイドメンバ１４側で小さくなるように構成されている。そして、アウトリガー３０の先端部（フロアサイドメンバ１４側の端部）の高さ寸法がフロアサイドメンバ１４の高さ寸法とほぼ等しい値に設定されている。また、アウトリガー３０の基端部（Ｂピラー２０ｂ側の端部）の高さ寸法がフロアパネル１９の位置からロッカレール１８の下面までの高さ寸法とほぼ等しい値に設定されている。
そして、アウトリガー３０の両縦板部３４の先端縁にフロアサイドメンバ１４の側面に固定される先端フランジ部３４ｆが形成されている。また、アウトリガー３０の両縦板部３４の下端縁に全体に亘って下端フランジ部３４ｄが形成されている。そして、アウトリガー３０の下端フランジ部３４ｄに、図６等に示すように、角枠状の補強部材５０が固定されている。 <About Outrigger 30>
As described above, the outrigger 30 is a member that connects the B pillar 20 b to the floor side member 14. As shown in FIGS. 2 to 6, the outrigger 30 is downward on both sides of the ceiling plate portion 32 in the width direction. And a vertical plate portion 34 provided so as to protrude in a substantially U-shaped cross section. And the space | interval of the vertical board part 34 before and behind the outrigger 30 is set to the dimension which pinches | interposes the protrusion fitting part 225 of the inner panel 22 of B pillar 20b from front and back, as shown in FIG. 5, FIG. Further, the ceiling plate portion 32 of the outrigger 30 is passed between the front and rear vertical plate portions 34 at a position where it does not interfere with the protruding fitting portion 225 of the inner panel 22 of the B pillar 20b (see FIG. 5).
The vertical plate portions 34 before and after the outrigger 30 have the same shape, and as shown in FIG. 2 and the like, the downward projecting dimension from the ceiling plate portion 32 is large on the B pillar 20b side and small on the floor side member 14 side. It is configured as follows. And the height dimension of the front-end | tip part (end part by the side of the floor side member 14) of the outrigger 30 is set to the value substantially equal to the height dimension of the floor side member 14. FIG. Further, the height dimension of the base end portion (the end portion on the B pillar 20 b side) of the outrigger 30 is set to a value substantially equal to the height dimension from the position of the floor panel 19 to the lower surface of the rocker rail 18.
A front end flange portion 34 f fixed to the side surface of the floor side member 14 is formed at the front end edge of both vertical plate portions 34 of the outrigger 30. Further, a lower end flange portion 34 d is formed over the entire lower end edge of both vertical plate portions 34 of the outrigger 30. And the square-frame-shaped reinforcement member 50 is being fixed to the lower end flange part 34d of the outrigger 30 as shown in FIG.

前記補強部材５０は、アウトリガー３０の下側開口部分の周縁を補強する部材である。前記補強部材５０は、アウトリガー３０の両縦板部３４の下端フランジ部３４ｄに沿うように形成された前後の枠辺５１，５２と、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の横筒部Ｙの下面に沿うように形成された右枠辺５３と、フロアサイドメンバ１４の下面に沿うように形成された左枠辺５４とを備えている。
前後の枠辺５１，５２は、アウトリガー３０の両縦板部３４の下端フランジ部３４ｄに合わせられる横フランジ部５１ｆ，５２ｆと、縦板部３４に対して内側から合わせられる縦フランジ部５１ｔ，５２ｔとから断面Ｌ字形に形成されている。右枠辺５３は、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の横筒部Ｙの下面に合わせられる横フランジ部５３ｆと、その横筒部Ｙの側面に合わせられる縦フランジ部５３ｔにより断面Ｌ字形に形成されている。また、左枠辺５４は、フロアサイドメンバ１４の下面に合わせられる横フランジ部５４ｆと、フロアサイドメンバ１４の側面に合わせられる縦フランジ部５４ｔにより断面Ｌ字形に形成されている。 The reinforcing member 50 is a member that reinforces the peripheral edge of the lower opening portion of the outrigger 30. The reinforcing member 50 includes front and rear frame sides 51 and 52 formed along the lower end flange portions 34d of both vertical plate portions 34 of the outrigger 30, and the lower surface of the horizontal cylindrical portion Y of the B pillar 20b (inner panel 22). And a left frame side 54 formed along the lower surface of the floor side member 14.
The front and rear frame sides 51 and 52 are respectively formed with horizontal flange portions 51f and 52f that are aligned with the lower end flange portions 34d of both vertical plate portions 34 of the outrigger 30, and vertical flange portions 51t and 52t that are aligned with the vertical plate portion 34 from the inside. Are formed in an L-shaped cross section. The right frame side 53 is formed in an L-shaped cross section by a horizontal flange portion 53f that is aligned with the lower surface of the horizontal cylinder portion Y of the B pillar 20b (inner panel 22) and a vertical flange portion 53t that is aligned with the side surface of the horizontal cylinder portion Y. Has been. In addition, the left frame side 54 is formed in an L-shaped cross section by a horizontal flange portion 54 f that is fitted to the lower surface of the floor side member 14 and a vertical flange portion 54 t that is fitted to the side surface of the floor side member 14.

＜ガセット４０について＞
ガセット４０は、図３、図４に示すように、アウトリガー３０の天井板部３２とＢピラー２０ｂのインナパネル２２の車室内側突出平面２２０との角部に固定される補強部材であり、傾斜板部４３と、その傾斜板部４３の幅方向両側に設けられた側面直角三角形状の縦板部４５とから設けられている。ガセット４０の幅寸法（縦板部４５の間隔寸法）は、図３に示すように、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の突出嵌合部２２５の上部に対して外側から嵌め込める幅寸法に設定されている。さらに、ガセット４０の縦板部４５は、アウトリガー３０の天井板部３２を幅方向両側から挟めるように構成されている。
ガセット４０の傾斜板部４３の上端縁には、Ｂピラー２０ｂのインナパネル２２の車室内側突出平面２２０に合わせられる上端中央フランジ部４３ｕが折り曲げ形成されている。また、ガセット４０の傾斜板部４３の下端縁には、アウトリガー３０の天井板部３２に合わせられる下端中央フランジ部４３ｄが折り曲げ形成されている。さらに、ガセット４０の両縦板部４５の下端縁には、アウトリガー３０の縦板部３４の表面に合わせられる下端縦フランジ部４５ｆが縦板部４５の延長線上に形成されている。 <About gusset 40>
As shown in FIGS. 3 and 4, the gusset 40 is a reinforcing member fixed to a corner portion between the ceiling plate portion 32 of the outrigger 30 and the vehicle interior side protruding plane 220 of the inner panel 22 of the B pillar 20b. It is provided from the board part 43 and the vertical board part 45 of the side surface right-angled triangle shape provided in the width direction both sides of the inclination board part 43. As shown in FIG. As shown in FIG. 3, the width dimension of the gusset 40 (the distance dimension between the vertical plate portions 45) is set to a width dimension that can be fitted from the outside to the upper portion of the protruding fitting portion 225 of the B pillar 20b (inner panel 22). Has been. Further, the vertical plate portion 45 of the gusset 40 is configured to sandwich the ceiling plate portion 32 of the outrigger 30 from both sides in the width direction.
At the upper end edge of the inclined plate portion 43 of the gusset 40, an upper end central flange portion 43u that is aligned with the vehicle interior side protruding plane 220 of the inner panel 22 of the B pillar 20b is formed by bending. Further, a lower end center flange portion 43 d that is fitted to the ceiling plate portion 32 of the outrigger 30 is formed at the lower end edge of the inclined plate portion 43 of the gusset 40 by bending. Further, a lower end vertical flange portion 45 f that is aligned with the surface of the vertical plate portion 34 of the outrigger 30 is formed on the extended line of the vertical plate portion 45 at the lower end edges of both vertical plate portions 45 of the gusset 40.

＜車両１０の床部構造について＞
次に、アウトリガー３０とガセット４０の取付け手順を説明しながら車両１０の床部構造について説明する。
ここで、アウトリガー３０とガセット４０とが取付けられる際には、Ｂピラー２０ｂのインナパネル２２とフロアサイドメンバ１４の取付けは完了している。また、アウトリガー３０の下端フランジ部３４ｄに対する角枠状の補強部材５０の取付けも完了している。
この状態で、アウトリガー３０の両縦板部３４の基端部が、図５に示すように、Ｂピラー２０ｂのインナパネル２２の突出嵌合部２２５に対して幅方向外側から嵌め込まれる。そして、補強部材５０の右枠辺５３の横フランジ部５３ｆと縦フランジ部５３ｔとがそれぞれＢピラー２０ｂの横筒部Ｙを構成するインナパネル２２の下面と車室内側突出平面２２０とに合わせられる。また、アウトリガー３０の先端フランジ部３４ｆがフロアサイドメンバ１４の側面に合わせられ、補強部材５０の左枠辺５４の横フランジ部５４ｆと縦フランジ部５４ｔとがそれぞれフロアサイドメンバ１４の下面と側面とに合わせられる。
この状態で、アウトリガー３０の両縦板部３４の基端部が、図７等に示すように、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の突出嵌合部２２５の縦壁部２２５ｋに対してスポット溶接等により固定される。また、補強部材５０の右枠辺５３の横フランジ部５３ｆと縦フランジ部５３ｔとが、図６等に示すように、インナパネル２２の下面と車室内側突出平面２２０とに対してスポット溶接等により固定される。さらに、アウトリガー３０の先端フランジ部３４ｆ、補強部材５０の左枠辺５４の横フランジ部５４ｆと縦フランジ部５４ｔとがそれぞれフロアサイドメンバ１４の下面と側面とに対してスポット溶接等により固定される。これにより、アウトリガー３０の取付けが完了する。 <About the floor structure of the vehicle 10>
Next, the floor structure of the vehicle 10 will be described while explaining the procedure for attaching the outrigger 30 and the gusset 40.
Here, when the outrigger 30 and the gusset 40 are attached, the attachment of the inner panel 22 and the floor side member 14 of the B pillar 20b is completed. Also, the attachment of the square frame-shaped reinforcing member 50 to the lower end flange portion 34d of the outrigger 30 is completed.
In this state, as shown in FIG. 5, the base end portions of both vertical plate portions 34 of the outrigger 30 are fitted from the outside in the width direction into the protruding fitting portion 225 of the inner panel 22 of the B pillar 20b. Then, the horizontal flange portion 53f and the vertical flange portion 53t of the right frame side 53 of the reinforcing member 50 are respectively matched with the lower surface of the inner panel 22 and the vehicle interior side protruding plane 220 constituting the horizontal cylinder portion Y of the B pillar 20b. . The front flange portion 34f of the outrigger 30 is aligned with the side surface of the floor side member 14, and the horizontal flange portion 54f and the vertical flange portion 54t of the left frame side 54 of the reinforcing member 50 are respectively connected to the lower surface and the side surface of the floor side member 14. Adapted to.
In this state, the base end portions of both vertical plate portions 34 of the outrigger 30 are spot-welded to the vertical wall portion 225k of the protruding fitting portion 225 of the B pillar 20b (inner panel 22) as shown in FIG. It is fixed by etc. Further, as shown in FIG. 6 and the like, the horizontal flange portion 53f and the vertical flange portion 53t of the right frame side 53 of the reinforcing member 50 are spot welded to the lower surface of the inner panel 22 and the vehicle interior side protruding plane 220. It is fixed by. Further, the front flange portion 34f of the outrigger 30 and the horizontal flange portion 54f and the vertical flange portion 54t of the left frame side 54 of the reinforcing member 50 are fixed to the lower surface and the side surface of the floor side member 14 by spot welding or the like, respectively. . Thereby, the attachment of the outrigger 30 is completed.

次に、ガセット４０がアウトリガー３０の天井板部３２とＢピラー２０ｂのインナパネル２２の車室内側突出平面２２０との角部に嵌め込まれる。即ち、ガセット４０が、図３等に示すように、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の突出嵌合部２２５の上部に外側から嵌め込まれるとともに、ガセット４０の縦板部４５の下端縦フランジ４５ｆがアウトリガー３０の縦板部３４の表面に合わせられる。また、ガセット４０の傾斜板部４３の上端中央フランジ部４３ｕがＢピラー２０ｂ（インナパネル２２）の車室内側突出平面２２０に合わせられ、傾斜板部４３の下端中央フランジ部４３ｄがアウトリガー３０の天井板部３２に合わせられる。
この状態で、ガセット４０の縦板部４５が、図７に示すように、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の突出嵌合部２２５の縦壁部２２５ｋに対してスポット溶接等により固定される。また、ガセット４０の縦板部４５の下端縦フランジ４５ｆが、図７に示すように、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の突出嵌合部２２５の縦壁部２２５ｋとアウトリガー３０の縦板部３４とに対してスポット溶接等により固定される。 Next, the gusset 40 is fitted into a corner portion between the ceiling plate portion 32 of the outrigger 30 and the vehicle interior side protruding flat surface 220 of the inner panel 22 of the B pillar 20b. That is, as shown in FIG. 3 and the like, the gusset 40 is fitted from the outside into the upper portion of the protruding fitting portion 225 of the B pillar 20b (inner panel 22), and the lower end vertical flange 45f of the vertical plate portion 45 of the gusset 40 is It is matched with the surface of the vertical plate portion 34 of the outrigger 30. The upper center flange portion 43u of the inclined plate portion 43 of the gusset 40 is aligned with the vehicle interior side protruding plane 220 of the B pillar 20b (inner panel 22), and the lower end central flange portion 43d of the inclined plate portion 43 is the ceiling of the outrigger 30. Matched to the plate part 32.
In this state, as shown in FIG. 7, the vertical plate portion 45 of the gusset 40 is fixed to the vertical wall portion 225k of the protruding fitting portion 225 of the B pillar 20b (inner panel 22) by spot welding or the like. Moreover, the lower end vertical flange 45f of the vertical plate portion 45 of the gusset 40 has a vertical wall portion 225k of the protruding fitting portion 225 of the B pillar 20b (inner panel 22) and a vertical plate portion 34 of the outrigger 30 as shown in FIG. And fixed by spot welding or the like.

さらに、ガセット４０の傾斜板部４３の上端中央フランジ部４３ｕがＢピラー２０ｂ（インナパネル２２）の車室内側突出平面２２０にスポット溶接等により固定され、傾斜板部４３の下端中央フランジ部４３ｄがアウトリガー３０の天井板部３２に同じくスポット溶接等により固定される。
次に、フロアパネル１９がアウトリガー３０、フロアサイドメンバ１４、クロスメンバ１７上にセットされ、アウトリガー３０の天井板部３２、フロアサイドメンバ１４のフランジ部１４ｆ等に対してスポット溶接等により固定される。また、フロアパネル１９の縦フランジ部１９ｆが、図７等に示すように、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の突出嵌合部２２５の縦壁部２２５ｋとガセット４０の縦板部４５とに対してスポット溶接等により固定される。 Furthermore, the upper end center flange portion 43u of the inclined plate portion 43 of the gusset 40 is fixed to the vehicle interior side protruding plane 220 of the B pillar 20b (inner panel 22) by spot welding or the like, and the lower end center flange portion 43d of the inclined plate portion 43 is It is similarly fixed to the ceiling plate part 32 of the outrigger 30 by spot welding or the like.
Next, the floor panel 19 is set on the outrigger 30, the floor side member 14, and the cross member 17, and is fixed to the ceiling plate portion 32 of the outrigger 30 and the flange portion 14f of the floor side member 14 by spot welding or the like. . Further, as shown in FIG. 7 and the like, the vertical flange portion 19f of the floor panel 19 is opposed to the vertical wall portion 225k of the protruding fitting portion 225 of the B pillar 20b (inner panel 22) and the vertical plate portion 45 of the gusset 40. Fixed by spot welding or the like.

＜本実施形態に係る車両１０の床部構造の長所について＞
本実施形態に係る車両１０の床部構造によると、アウトリガー３０は、天井板部３２と、その天井板部３２の幅方向両側で下方に突出するように設けられた縦板部３４とから断面略逆Ｕ字形に形成されており、そのアウトリガー３０の下側の開口部分に燃料タンクの燃料供給配管が通される構成である。このため、アウトリガー３０に穴を開けて燃料供給配管を通す場合と比較して、アウトリガー３０の強度低下を抑えることができる。したがって、アウトリガー３０によるＢピラー２０ｂの支持強度が低下することがない。
また、アウトリガー３０の開口部分を構成する両縦板部３４の下端には下端フランジ部３４ｄを介して枠状の補強部材５０が固定されるため、アウトリガー３０の強度が向上するようになる。
また、ガセット４０の縦板部４５が、図７に示すように、Ｂピラー２０ｂ（インナパネル２２）の突出嵌合部２２５の縦壁部２２５ｋとアウトリガー３０の縦板部３４とに重ねられた状態で、両者２２５ｋ，３４にスポット溶接等により固定されている。このため、Ｂピラー２０ｂに対して前後に傾ける方向の振動が加わってもＢピラー２０ｂの突出嵌合部２２５の縦壁部２２５ｋと、ガセット４０の縦板部４５、アウトリガー３０の縦板部３４、及びフロアパネル１９の縦フランジ部１９ｆとの固定部で剥離等が生じ難くなる。 <Advantages of the floor structure of the vehicle 10 according to the present embodiment>
According to the floor structure of the vehicle 10 according to the present embodiment, the outrigger 30 is cross-sectional from the ceiling plate portion 32 and the vertical plate portion 34 provided so as to protrude downward on both sides in the width direction of the ceiling plate portion 32. It is formed in a substantially inverted U shape, and the fuel supply pipe of the fuel tank is passed through the lower opening of the outrigger 30. For this reason, compared with the case where a hole is made in the outrigger 30 and the fuel supply pipe is passed, a decrease in strength of the outrigger 30 can be suppressed. Therefore, the support strength of the B pillar 20b by the outrigger 30 does not decrease.
Further, since the frame-shaped reinforcing member 50 is fixed to the lower ends of both vertical plate portions 34 constituting the opening portion of the outrigger 30 via the lower end flange portion 34d, the strength of the outrigger 30 is improved.
Further, as shown in FIG. 7, the vertical plate portion 45 of the gusset 40 is overlapped with the vertical wall portion 225k of the protruding fitting portion 225 of the B pillar 20b (inner panel 22) and the vertical plate portion 34 of the outrigger 30. In the state, they are fixed to both 225k and 34 by spot welding or the like. For this reason, even if vibration in a direction tilting back and forth is applied to the B pillar 20b, the vertical wall portion 225k of the protruding fitting portion 225 of the B pillar 20b, the vertical plate portion 45 of the gusset 40, and the vertical plate portion 34 of the outrigger 30 are provided. In addition, peeling or the like is difficult to occur at a fixing portion between the floor panel 19 and the vertical flange portion 19f.

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態では、一枚の鋼板を断面略逆Ｕ字形に折り曲げることでアウトリガー３０を形成する例を示した。しかし、例えば、断面略Ｌ字形に折り曲げた二枚の鋼板を組み合わせて断面略逆Ｕ字形のアウトリガー３０を形成することも可能である。
また、本実施形態では、アウトリガー３０の下端開口部分を補強する補強部材５０を枠状に形成する例を示したが、燃料供給用開口を備える板状に形成することも可能である。 <Example of change>
Here, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be modified without departing from the gist of the present invention. For example, in this embodiment, the example which forms the outrigger 30 by bend | folding one steel plate in cross-sectional substantially reverse U shape was shown. However, for example, it is also possible to form the outrigger 30 having a substantially inverted U-shaped cross section by combining two steel plates bent into a substantially L-shaped cross section.
Moreover, although the example which forms the reinforcement member 50 which reinforces the lower end opening part of the outrigger 30 in frame shape was shown in this embodiment, it is also possible to form in plate shape provided with the opening for fuel supply.

１４・・・・・フロアサイドメンバ
１８・・・・・ロッカレール
１９・・・・・フロアパネル
１９ｆ・・・・縦フランジ部
２０ｂ・・・・Ｂピラー
２２・・・・・インナパネル
２２５ｋ・・・縦壁部
３０・・・・・アウトリガー
３２・・・・・天井板部
３４・・・・・縦板部
３４ｄ・・・・下端フランジ部
４０・・・・・ガセット
４５・・・・・縦板部
５０・・・・・補強部材
14 ... floor side member 18 ... rocker rail 19 ... floor panel 19f ... vertical flange 20b ... B pillar 22 ... inner panel 225k .... Vertical wall part 30 ... Outrigger 32 ... Ceiling board part 34 ... Vertical plate part 34d ... Lower end flange part 40 ... Gusset 45 ...・ Vertical plate 50 ... Reinforcing member

Claims (3)

車幅方向両側で車両前後方向に延びるロッカレールにより下端部が支持されているピラーと、前記ロッカレールよりも車幅方向内側にあって車両前後方向に延び、車室のフロアパネルを支えるフロアサイドメンバと、前記ピラーと前記フロアサイドメンバとをつなぐアウトリガーとを備え、前記ピラーの下部と前記アウトリガーとに燃料タンクの燃料供給配管が通される構成の車両の床部構造であって、
前記アウトリガーは、天井板部と、その天井板部の幅方向両側で下方に突出するように設けられた縦板部とから断面略逆Ｕ字形に形成されて、そのアウトリガーの天井板部が前記フロアパネルを下方から支えた状態でそのフロアパネルに固定されており、
前記燃料タンクの燃料供給配管が前記アウトリガーの下側の開口部分に通されるように構成されていることを特徴とする車両の床部構造。 Pillars whose lower ends are supported by rocker rails that extend in the vehicle longitudinal direction on both sides in the vehicle width direction, and floor sides that extend in the vehicle longitudinal direction and extend in the vehicle longitudinal direction from the rocker rail and support the floor panel of the passenger compartment A vehicle floor portion structure comprising a member, an outrigger connecting the pillar and the floor side member, and a fuel supply pipe of a fuel tank is passed through the lower portion of the pillar and the outrigger,
The outrigger is formed in a substantially inverted U-shaped cross section from a ceiling plate portion and a vertical plate portion provided so as to protrude downward on both sides in the width direction of the ceiling plate portion, and the ceiling plate portion of the outrigger is It is fixed to the floor panel with the floor panel supported from below,
A vehicle floor structure, wherein a fuel supply pipe of the fuel tank is configured to be passed through an opening portion below the outrigger. 請求項１に記載された車両の床部構造であって、
前記アウトリガーの開口部分を構成する両縦板部の下端にはフランジ部が形成されており、そのフランジ部に枠状の補強部材が合わせられて固定される構成であることを特徴とする車両の床部構造。 The vehicle floor structure according to claim 1,
A flange portion is formed at the lower ends of both vertical plate portions constituting the opening portion of the outrigger, and a frame-shaped reinforcing member is combined and fixed to the flange portion. Floor structure. 請求項１又は請求項２のいずれかに記載された車両の床部構造であって、
前記ピラーの室内側への倒れ込みを防止するガセットを備えており、
前記ガセットの縦板部は、前記フロアパネルの上側で、そのフロアパネルの縦フランジ部とピラーの縦壁部との間に挟まれて両者に固定されており、
また、前記ガセットの縦板部は、前記フロアパネルより下側で、前記ピラーの縦壁部と前記アウトリガーの縦板部とに重ねられた状態で両者に固定されていることを特徴とする車両の床部構造。
The floor structure of a vehicle according to claim 1 or 2,
It has a gusset that prevents the pillar from falling into the room,
The vertical plate portion of the gusset is fixed to both of the upper side of the floor panel, sandwiched between the vertical flange portion of the floor panel and the vertical wall portion of the pillar,
The vertical plate portion of the gusset is fixed to both the lower side of the floor panel and being overlapped with the vertical wall portion of the pillar and the vertical plate portion of the outrigger. Floor structure.
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