JP6030869B2

JP6030869B2 - Stopper member

Info

Publication number: JP6030869B2
Application number: JP2012144074A
Authority: JP
Inventors: 啓北垣; 繁宏大坪; 岩田　英明; 英明岩田
Original assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Current assignee: Sumitomo Riko Co Ltd
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2012-06-27
Publication date: 2016-11-24
Anticipated expiration: 2032-06-27
Also published as: JP2014004983A

Description

本発明は、鉄道車両の車体と台車との間に介装され、台車に対する車体の揺れを抑制するストッパ部材に関する。 The present invention relates to a stopper member that is interposed between a vehicle body of a railway vehicle and a carriage, and suppresses shaking of the vehicle body with respect to the carriage.

鉄道車両の車体と台車とは、牽引装置により連結されている。牽引装置は、台車から車体に、駆動力を伝達している。牽引装置と、台車の台車枠と、の間には、ゴム製のストッパ部材が介装されている。ストッパ部材は、牽引装置に固定されている。また、ストッパ装置は、台車枠の側梁（鉄道車両の長手方向に延在する梁）に弾接可能である。ストッパ部材は、側梁に弾接することにより、台車枠に対する牽引装置の過度の揺れ（左右動ダンパの緩衝許容量を超えるような大きな揺れ）、言い換えると台車に対する車体の過度の揺れを抑制している。 The vehicle body and the bogie of the railway vehicle are connected by a traction device. The traction device transmits driving force from the carriage to the vehicle body. A rubber stopper member is interposed between the pulling device and the bogie frame of the bogie. The stopper member is fixed to the traction device. Further, the stopper device can be elastically contacted with a side beam of the carriage frame (a beam extending in the longitudinal direction of the railway vehicle). The stopper member is elastically contacted with the side beam to suppress excessive swinging of the traction device with respect to the bogie frame (large swing exceeding the buffering capacity of the left and right motion damper), in other words, suppressing excessive shaking of the vehicle body with respect to the bogie. Yes.

しかしながら、ストッパ部材が側梁に弾接する際、ストッパ部材が側梁に対して摺動する場合がある。この場合、摺動界面から、摺動音（異音）が発生してしまう。また、ゴム製のストッパ部材が摩耗により劣化してしまう。 However, when the stopper member elastically contacts the side beam, the stopper member may slide with respect to the side beam. In this case, a sliding noise (abnormal noise) is generated from the sliding interface. Further, the rubber stopper member is deteriorated due to wear.

この点、特許文献１には、ストッパ部材保護用のキャップを備えるストッパ装置が開示されている。同文献の第３図に示すように、ストッパ装置は、車体と台車との間に介装されている。ストッパ装置は、台車に固定されている。車体の摺動面は、滑り板により覆われている。ストッパ装置のストッパ部材の摺動面は、キャップにより覆われている。ストッパ部材と車体とが接近すると、キャップと滑り板とが摺動する。ここで、キャップおよび滑り板は、共に耐摩耗性材料製である。このため、キャップおよび滑り板は、摩耗に対して強い。したがって、同文献記載のストッパ装置によると、ストッパ部材が劣化しにくい。 In this regard, Patent Document 1 discloses a stopper device including a cap for protecting a stopper member. As shown in FIG. 3 of the document, the stopper device is interposed between the vehicle body and the carriage. The stopper device is fixed to the carriage. The sliding surface of the vehicle body is covered with a sliding plate. The sliding surface of the stopper member of the stopper device is covered with a cap. When the stopper member and the vehicle body approach each other, the cap and the sliding plate slide. Here, both the cap and the sliding plate are made of a wear-resistant material. For this reason, the cap and the sliding plate are resistant to wear. Therefore, according to the stopper device described in the document, the stopper member is hardly deteriorated.

特開昭６０−１０７０号公報JP-A-60-1070

しかしながら、同文献には、摺動音に関する記載はない。また、同文献記載のストッパ装置の場合、弾接力をゴム製のストッパ部材により確保している。並びに、耐摩耗性を耐摩耗性材料製のキャップおよび滑り板により確保している。このため、部品点数が多く、構造が複雑である。そこで、本発明は、構造が簡単で、摺動音の発生を抑制でき、耐摩耗性が高いストッパ部材を提供することを目的とする。 However, there is no description regarding sliding sound in this document. Further, in the case of the stopper device described in the document, the elastic contact force is secured by a rubber stopper member. In addition, wear resistance is ensured by a cap and a sliding plate made of wear-resistant material. For this reason, the number of parts is large and the structure is complicated. Accordingly, an object of the present invention is to provide a stopper member that has a simple structure, can suppress the generation of sliding noise, and has high wear resistance.

（１）上記課題を解決するため、本発明のストッパ部材は、鉄道車両の車体と台車との間に介装され、第一部材に固定されるブラケットと、該第一部材に対して相対的に変位する第二部材に摺接すると共に該ブラケットに固定されるストッパ本体と、を備え、該台車に対する該車体の揺れを抑制するストッパ部材であって、前記ストッパ本体は、ゴム製の母材と潤滑剤とを有する自己潤滑ゴム弾性体製であって前記第二部材に摺接する摺動部を備えることを特徴とする。 (1) In order to solve the above-described problem, the stopper member of the present invention is interposed between the body of the railway vehicle and the carriage, and is fixed to the bracket fixed to the first member and relative to the first member. A stopper body that is slidably in contact with the second member that is displaced to the bracket and that is fixed to the bracket, and is a stopper member that suppresses shaking of the vehicle body with respect to the carriage, the stopper body comprising a rubber base material It is made of a self-lubricating rubber elastic body having a lubricant, and includes a sliding portion that comes into sliding contact with the second member.

本発明のストッパ部材は、自己潤滑ゴム弾性体製の摺動部を備えている。自己潤滑ゴム弾性体つまり摺動部は、潤滑剤を含有している。このため、自己潤滑ゴム弾性体製の摺動部は、自己潤滑ゴム弾性体製でない摺動部と比較して、摩擦抵抗が小さい。したがって、摺動部と第二部材との摺接による劣化を抑制することができる。また、摺動音の発生を抑制することができる。また、本発明のストッパ部材によると、摺動部により、第二部材に対する緩衝性、耐摩耗性、静音性を確保することができる。このため、部品点数が少なく、構造が簡単である。 The stopper member of the present invention includes a sliding portion made of a self-lubricating rubber elastic body. The self-lubricating rubber elastic body, that is, the sliding portion contains a lubricant. For this reason, the sliding portion made of the self-lubricating rubber elastic body has a smaller frictional resistance than the sliding portion not made of the self-lubricating rubber elastic body. Therefore, deterioration due to sliding contact between the sliding portion and the second member can be suppressed. Moreover, generation | occurrence | production of a sliding sound can be suppressed. Further, according to the stopper member of the present invention, it is possible to ensure the buffering property, the wear resistance, and the quietness with respect to the second member by the sliding portion. For this reason, the number of parts is small and the structure is simple.

（１−１）好ましくは、上記（１）の構成において、前記車体と前記台車との間には牽引装置が介装され、前記第一部材は、該台車および該牽引装置のうちいずれか一方であり、前記第二部材は、該台車および該牽引装置のうちいずれか他方である構成とする方がよい。本構成によると、台車に対する牽引装置の水平方向（前後方向、左右方向）の揺れを抑制することができる。 (1-1) Preferably, in the configuration of (1), a traction device is interposed between the vehicle body and the carriage, and the first member is one of the carriage and the traction device. The second member is preferably the other of the cart and the traction device. According to this structure, the horizontal direction (front-back direction, left-right direction) of the traction device with respect to the carriage can be suppressed.

（２）好ましくは、上記（１）の構成において、前記ストッパ本体は、ゴム製の母材を有し潤滑剤を有しない非自己潤滑ゴム弾性体製であって、前記ブラケットと前記摺動部との間に介装され、該ブラケットに接着される基部を有する構成とする方がよい。 (2) Preferably, in the configuration of (1), the stopper main body is made of a non-self-lubricating rubber elastic body having a rubber base material and no lubricant, and the bracket and the sliding portion It is better to have a base that is interposed between and attached to the bracket.

自己潤滑ゴム弾性体製の摺動部は、潤滑剤を含有している。このため、摺動部はブラケットに接着しにくい。この点、本構成の場合、ブラケットと摺動部との間に基部が介在している。基部は、非自己潤滑ゴム弾性体製である。このため、基部はブラケットに接着しやすい。 The sliding part made of a self-lubricating rubber elastic body contains a lubricant. For this reason, the sliding part is difficult to adhere to the bracket. In this regard, in the case of this configuration, the base portion is interposed between the bracket and the sliding portion. The base is made of a non-self-lubricating rubber elastic body. For this reason, the base is easy to adhere to the bracket.

本構成によると、基部により、ブラケットに対するストッパ本体の接着性を確保することができる。また、摺動部により、第二部材に対するストッパ本体の耐摩耗性、静音性を確保することができる。また、基部および摺動部により、第二部材に対するストッパ本体の緩衝性を確保することができる。 According to this structure, the adhesiveness of the stopper main body with respect to a bracket is securable with a base. Further, the sliding portion can ensure wear resistance and quietness of the stopper main body with respect to the second member. Moreover, the buffering property of the stopper main body with respect to the second member can be ensured by the base portion and the sliding portion.

（３）好ましくは、上記（２）の構成において、前記摺動部および前記基部のうちいずれか一方は、係合凹部を有し、該摺動部および該基部のうちいずれか他方は、該係合凹部に係合する係合凸部を有する構成とする方がよい。 (3) Preferably, in the configuration of (2), one of the sliding portion and the base has an engagement recess, and the other of the sliding and the base is It is better to have an engaging projection that engages with the engaging recess.

本構成によると、係合凹部と係合凸部とを係合させることにより、摺動部と基部とを接合することができる。また、係合凹部から係合凸部を外すことにより、摺動部と基部とを分離することができる。このため、摩耗により摺動部が劣化した場合、摺動部だけを交換することができる。したがって、ストッパ部材を丸ごと交換する場合と比較して、交換コストを削減することができる。また、交換作業が簡単である。 According to this structure, a sliding part and a base can be joined by engaging an engaging recessed part and an engaging convex part. Moreover, a sliding part and a base part can be isolate | separated by removing an engagement convex part from an engagement recessed part. For this reason, when a sliding part deteriorates by abrasion, only a sliding part can be replaced | exchanged. Therefore, the replacement cost can be reduced as compared with the case where the entire stopper member is replaced. Also, the replacement work is easy.

（４）好ましくは、上記（２）または（３）の構成において、前記摺動部の前記母材と、前記基部の前記母材と、は同一である構成とする方がよい。本構成によると、摺動部と基部とを一度に架橋させることができる。また、架橋の際に、摺動部と基部とを架橋接着することができる。 (4) Preferably, in the configuration of (2) or (3) above, the base material of the sliding portion and the base material of the base portion are preferably the same. According to this structure, a sliding part and a base can be bridge | crosslinked at once. Further, at the time of crosslinking, the sliding portion and the base portion can be crosslinked and bonded.

（５）好ましくは、上記（１）の構成において、前記ストッパ本体は、前記摺動部のみからなり、前記ブラケットおよび該ストッパ本体のうちいずれか一方は、係合凹部を有し、該ブラケットおよび該ストッパ本体のうちいずれか他方は、該係合凹部に係合する係合凸部を有する構成とする方がよい。 (5) Preferably, in the configuration of (1), the stopper main body includes only the sliding portion, and one of the bracket and the stopper main body has an engaging recess, and the bracket and It is better that either one of the stopper main bodies has an engaging convex portion that engages with the engaging concave portion.

自己潤滑ゴム弾性体製の摺動部は、潤滑剤を含有している。このため、摺動部つまりストッパ本体はブラケットに接着しにくい。この点、本構成の場合、係合凹部と係合凸部とを係合させることにより、ブラケットとストッパ本体とを簡単に接合することができる。 The sliding part made of a self-lubricating rubber elastic body contains a lubricant. For this reason, the sliding portion, that is, the stopper main body is difficult to adhere to the bracket. In this regard, in the case of this configuration, the bracket and the stopper main body can be easily joined by engaging the engaging concave portion and the engaging convex portion.

また、本構成によると、係合凹部から係合凸部を外すことにより、ブラケットとストッパ本体とを分離することができる。このため、摩耗によりストッパ本体が劣化した場合、ストッパ本体だけを交換することができる。したがって、ストッパ部材を丸ごと交換する場合と比較して、交換コストを削減することができる。また、交換作業が簡単である。 Moreover, according to this structure, a bracket and a stopper main body can be isolate | separated by removing an engagement convex part from an engagement recessed part. For this reason, when the stopper main body deteriorates due to wear, only the stopper main body can be replaced. Therefore, the replacement cost can be reduced as compared with the case where the entire stopper member is replaced. Also, the replacement work is easy.

本発明によると、構造が簡単で、摺動音の発生を抑制でき、耐摩耗性が高いストッパ部材を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a stopper member that has a simple structure, can suppress the generation of sliding noise, and has high wear resistance.

第一実施形態のストッパ部材が配置された鉄道車両の台車付近の前方から見た模式図である。It is the schematic diagram seen from the front of the trolley | bogie vicinity of the rail vehicle by which the stopper member of 1st embodiment is arrange | positioned. 左方のストッパ部材の斜視図である。It is a perspective view of the left stopper member. 同ストッパ部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the stopper member. 図２のＩＶ−ＩＶ方向断面図である。FIG. 4 is a sectional view in the IV-IV direction of FIG. 2. 第二実施形態のストッパ部材の上方から見た左右方向断面図である。It is the left-right direction sectional view seen from the upper part of the stopper member of a second embodiment. 第一参考形態のストッパ部材の上方から見た左右方向断面図である。It is the left-right direction sectional view seen from the upper direction of the stopper member of the first reference form. 第二参考形態のストッパ部材の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the stopper member of a 2nd reference form. 同ストッパ部材の上方から見た左右方向断面図である。It is the left-right direction sectional view seen from the upper direction of the stopper member. （ａ）は、その他の実施形態（その１）のストッパ部材の摺動部の右面図である。（ｂ）は、その他の実施形態（その２）のストッパ部材の摺動部の右面図である。（ｃ）は、その他の実施形態（その３）のストッパ部材の摺動部の右面図である。（ｄ）は、その他の実施形態（その４）のストッパ部材の摺動部の右面図である。（ｅ）は、その他の実施形態（その５）のストッパ部材の摺動部の右面図である。（ｆ）は、その他の実施形態（その６）のストッパ部材の摺動部の右面図である。(A) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 1). (B) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 2). (C) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 3). (D) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 4). (E) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 5). (F) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 6). （ａ）は、その他の実施形態（その７）のストッパ部材の摺動部の右面図である。（ｂ）は、その他の実施形態（その８）のストッパ部材の摺動部の右面図である。（ｃ）は、その他の実施形態（その９）のストッパ部材の摺動部の右面図である。（ｄ）は、その他の実施形態（その１０）のストッパ部材の摺動部の右面図である。(A) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 7). (B) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 8). (C) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 9). (D) is a right view of the sliding part of the stopper member of other embodiment (the 10). （ａ）は、その他の実施形態（その１１）のストッパ部材の上方から見た左右方向断面図である。（ｂ）は、その他の実施形態（その１２）のストッパ部材の上方から見た左右方向断面図である。(A) is the left-right direction sectional drawing seen from the upper direction of the stopper member of other embodiment (the 11). (B) is the left-right direction sectional drawing seen from the upper direction of the stopper member of other embodiment (the 12).

以下、本発明のストッパ部材の実施の形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the stopper member of the present invention will be described.

＜第一実施形態＞
［ストッパ部材の配置］
まず、本実施形態のストッパ部材の配置について説明する。図１に、本実施形態のストッパ部材が配置された鉄道車両の台車付近の前方から見た模式図を示す。図１に示すように、台車７は、ボルスタレス台車である。台車７は、本発明の「第二部材」の概念に含まれる。台車７は、台車枠７０と、左右一対の空気ばね（図略）と、を備えている。台車枠７０は、左右一対の側梁７００と、前後一対の横梁（図略）と、を備えている。左右一対の側梁７００は、各々、前後方向に延在している。前後一対の横梁は、各々、左右方向に延在している。左右一対の側梁７００は、各々、前後一対の横梁間に、架設されている。左右一対の空気ばねは、台車枠７０の上面に配置されている。 <First embodiment>
[Stopper member arrangement]
First, the arrangement of the stopper member of this embodiment will be described. In FIG. 1, the schematic diagram seen from the front of the trolley | bogie vicinity of the railway vehicle by which the stopper member of this embodiment is arrange | positioned is shown. As shown in FIG. 1, the carriage 7 is a bolsterless carriage. The cart 7 is included in the concept of the “second member” of the present invention. The carriage 7 includes a carriage frame 70 and a pair of left and right air springs (not shown). The carriage frame 70 includes a pair of left and right side beams 700 and a pair of front and rear side beams (not shown). Each of the pair of left and right side beams 700 extends in the front-rear direction. Each of the pair of front and rear transverse beams extends in the left-right direction. Each of the pair of left and right side beams 700 is constructed between a pair of front and rear lateral beams. The pair of left and right air springs are disposed on the upper surface of the carriage frame 70.

牽引装置８は、Ｚリンク式牽引装置である。牽引装置８は、本発明の「第一部材」の概念に含まれる。牽引装置８は、左右一対の側梁７００と、前後一対の横張と、の内側に配置されている。牽引装置８は、一対の牽引梁８０と、一対のリンクアーム８１と、左右動ダンパ８２と、を備えている。左右動ダンパ８２は、台車の左方の側梁７００と、左方の牽引梁８０と、の間に介装されている。一対のリンクアーム８１は、各々、台車７の横梁と、牽引梁８０と、を可動的に連結している。このため、台車７に対して、牽引装置８は、左右動ダンパ８２の緩衝力に抗しながら、左右方向に揺動可能である。一対の牽引梁８０の中央には、ピン孔（図略）が穿設されている。 The traction device 8 is a Z-link traction device. The traction device 8 is included in the concept of the “first member” of the present invention. The traction device 8 is disposed inside a pair of left and right side beams 700 and a pair of front and rear horizontal beams. The traction device 8 includes a pair of traction beams 80, a pair of link arms 81, and a left-right motion damper 82. The left-right motion damper 82 is interposed between the left side beam 700 of the carriage and the left pulling beam 80. Each of the pair of link arms 81 movably connects the horizontal beam of the carriage 7 and the traction beam 80. For this reason, the traction device 8 can swing in the left-right direction against the dampening force of the left-right motion damper 82 with respect to the carriage 7. A pin hole (not shown) is formed in the center of the pair of traction beams 80.

車体９は、台車７および牽引装置８の上方に配置されている。車体９の下面からは、中心ピン９０が突設されている。中心ピン９０は、牽引装置８のピン孔に挿通されている。このため、車体９は、牽引装置８と共に、左右方向に揺動可能である。車体９の下面は、台車７の左右一対の空気ばねに、弾接している。 The vehicle body 9 is disposed above the carriage 7 and the traction device 8. A center pin 90 projects from the lower surface of the vehicle body 9. The center pin 90 is inserted through the pin hole of the traction device 8. For this reason, the vehicle body 9 can swing in the left-right direction together with the traction device 8. The lower surface of the vehicle body 9 is in elastic contact with a pair of left and right air springs of the carriage 7.

左右一対のストッパ部材１は、各々、牽引梁８０と、側梁７００と、の間に介装されている。左方のストッパ部材１は、左方の牽引梁８０に取り付けられている。左方のストッパ部材１は、左方の側梁７００に弾性的に摺接している。同様に、右方のストッパ部材１は、右方の牽引梁８０に取り付けられている。右方のストッパ部材１は、右方の側梁７００に弾性的に摺接している。左右一対のストッパ部材１は、台車枠７０に対する牽引装置８の過度の揺れ（左右動ダンパ８２の緩衝許容量を超えるような大きな揺れ）、言い換えると台車７に対する車体９の過度の揺れを抑制している。 The pair of left and right stopper members 1 are interposed between the pulling beam 80 and the side beam 700, respectively. The left stopper member 1 is attached to the left traction beam 80. The left stopper member 1 is elastically slidably in contact with the left side beam 700. Similarly, the right stopper member 1 is attached to the right traction beam 80. The right stopper member 1 is in sliding contact with the right side beam 700 elastically. The pair of left and right stopper members 1 suppress excessive shaking of the traction device 8 with respect to the carriage frame 70 (large shaking that exceeds the buffering capacity of the left and right motion damper 82), in other words, excessive shaking of the vehicle body 9 with respect to the carriage 7. ing.

［ストッパ部材の構成］
次に、ストッパ部材の構成について説明する。左右一対のストッパ部材１の構成は同様である。以下、左右一対のストッパ部材１を代表して、左方のストッパ部材１の構成について説明する。図２に、左方のストッパ部材の斜視図を示す。図３に、同ストッパ部材の分解斜視図を示す。図４に、図２のＩＶ−ＩＶ方向断面図を示す。 [Configuration of stopper member]
Next, the configuration of the stopper member will be described. The configuration of the pair of left and right stopper members 1 is the same. Hereinafter, the left stopper member 1 will be described as a representative of the pair of left and right stopper members 1. FIG. 2 is a perspective view of the left stopper member. FIG. 3 shows an exploded perspective view of the stopper member. FIG. 4 shows a cross-sectional view in the IV-IV direction of FIG.

図２〜図４に示すように、ストッパ部材１は、ブラケット２と、ストッパ本体３と、を備えている。ブラケット２は、鋼鉄製であって、ブラケット本体２０と、前後一対のボルト部２１と、を備えている。ブラケット本体２０は、長方形板状を呈している。前後一対のボルト部２１は、ブラケット本体２０の右面（内面）から突設されている。図１に示すように、ボルト部２１にナット８３が螺着されることにより、ストッパ部材１は、牽引梁８０に固定されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the stopper member 1 includes a bracket 2 and a stopper body 3. The bracket 2 is made of steel, and includes a bracket body 20 and a pair of front and rear bolt portions 21. The bracket body 20 has a rectangular plate shape. The pair of front and rear bolt portions 21 are provided so as to protrude from the right surface (inner surface) of the bracket body 20. As shown in FIG. 1, the stopper member 1 is fixed to the traction beam 80 by screwing a nut 83 to the bolt portion 21.

ストッパ本体３は、摺動部３０と、基部３１と、を備えている。基部３１は、非自己潤滑ゴム弾性体製であって、直方体状を呈している。基部３１は、ブラケット本体２０の左面（外面）に架橋接着されている。非自己潤滑ゴム弾性体の母材はＮＲ（天然ゴム）である。非自己潤滑ゴム弾性体は、潤滑剤を含有していない。基部３１の左面中央には、係合凹部３１０が凹設されている。係合凹部３１０は、小径部３１０ａと、大径部３１０ｂと、を備えている。小径部３１０ａは、基部３１の左面に開口している。大径部３１０ｂは、小径部３１０ａの右方に連なっている。 The stopper main body 3 includes a sliding part 30 and a base part 31. The base 31 is made of a non-self-lubricating rubber elastic body and has a rectangular parallelepiped shape. The base 31 is cross-linked and bonded to the left surface (outer surface) of the bracket body 20. The base material of the non-self-lubricating rubber elastic body is NR (natural rubber). The non-self-lubricating rubber elastic body does not contain a lubricant. An engaging recess 310 is provided in the center of the left surface of the base 31. The engaging recess 310 includes a small diameter part 310a and a large diameter part 310b. The small diameter portion 310 a is open on the left surface of the base portion 31. The large diameter part 310b is connected to the right side of the small diameter part 310a.

摺動部３０は、自己潤滑ゴム弾性体製であって、左方に向かって尖る部分四角錐状を呈している。摺動部３０は、基部３１の左面に着脱可能に取り付けられている。自己潤滑ゴム弾性体の母材はＮＲである。自己潤滑ゴム弾性体の潤滑剤は、不飽和脂肪酸アミドである。潤滑剤は、摺動部３０の表面に滲出している。摺動部３０の右面中央には、係合凸部３００が突設されている。係合凸部３００は、小径部３００ａと、大径部３００ｂと、を備えている。小径部３００ａは、摺動部３０の右面から突設されている。大径部３００ｂは、小径部３００ａの右方（内側）に連なっている。 The sliding portion 30 is made of a self-lubricating rubber elastic body, and has a partial quadrangular pyramid shape that is pointed toward the left. The sliding part 30 is detachably attached to the left surface of the base part 31. The base material of the self-lubricating rubber elastic body is NR. The lubricant for the self-lubricating rubber elastic body is an unsaturated fatty acid amide. The lubricant has oozed out on the surface of the sliding portion 30. At the center of the right surface of the sliding part 30, an engaging convex part 300 is projected. The engaging convex portion 300 includes a small diameter portion 300a and a large diameter portion 300b. The small diameter portion 300 a is provided so as to protrude from the right surface of the sliding portion 30. The large diameter part 300b is connected to the right side (inside) of the small diameter part 300a.

ここで、摺動部３０の係合凸部３００は、基部３１の係合凹部３１０に、係合している。具体的には、係合凸部３００の大径部３００ｂは、係合凹部３１０の大径部３１０ｂに、収容されている。並びに、係合凸部３００の小径部３００ａは、係合凹部３１０の小径部３１０ａに、収容されている。このため、係合凸部３００つまり摺動部３０は、係合凹部３１０つまり基部３１に対して、左右方向、前後方向、上下方向に不動である。 Here, the engaging convex portion 300 of the sliding portion 30 is engaged with the engaging concave portion 310 of the base portion 31. Specifically, the large diameter portion 300 b of the engaging convex portion 300 is accommodated in the large diameter portion 310 b of the engaging concave portion 310. In addition, the small diameter portion 300 a of the engaging convex portion 300 is accommodated in the small diameter portion 310 a of the engaging concave portion 310. For this reason, the engaging convex part 300, that is, the sliding part 30, is immovable in the left-right direction, the front-rear direction, and the vertical direction with respect to the engaging concave part 310, that is, the base part 31.

ただし、摺動部３０の自己潤滑ゴム弾性体の母材はＮＲ、基部３１の非自己潤滑ゴム弾性体の母材はＮＲである。このため、摺動部３０、基部３１は、いずれも弾性を有している。したがって、係合凸部３００つまり摺動部３０は、係合凹部３１０つまり基部３１に対して、着脱可能である。 However, the base material of the self-lubricating rubber elastic body of the sliding portion 30 is NR, and the base material of the non-self-lubricating rubber elastic body of the base portion 31 is NR. For this reason, both the sliding part 30 and the base part 31 have elasticity. Therefore, the engaging convex portion 300, that is, the sliding portion 30 is detachable from the engaging concave portion 310, that is, the base portion 31.

［ストッパ部材の製造方法］
次に、本実施形態のストッパ部材の製造方法について説明する。左右一対のストッパ部材１の製造方法は同様である。以下、左右一対のストッパ部材１を代表して、左方のストッパ部材１の製造方法について説明する。ストッパ部材１の製造方法は、基部成形工程と、摺動部成形工程と、を有している。 [Method for manufacturing stopper member]
Next, the manufacturing method of the stopper member of this embodiment is demonstrated. The manufacturing method of the pair of left and right stopper members 1 is the same. Hereinafter, the manufacturing method of the left stopper member 1 will be described as a representative of the pair of left and right stopper members 1. The manufacturing method of the stopper member 1 includes a base molding step and a sliding portion molding step.

基部成形工程においては、まず、金型のキャビティ内にブラケット２を配置する。次に、キャビティ内に非自己潤滑ゴム弾性体を注入する。それから、非自己潤滑ゴム弾性体を加熱する。このようにして、基部３１を架橋成形する。並びに、基部３１とブラケット２とを架橋接着させる。 In the base molding process, first, the bracket 2 is disposed in the cavity of the mold. Next, a non-self-lubricating rubber elastic body is injected into the cavity. Then, the non-self-lubricating rubber elastic body is heated. In this way, the base 31 is cross-linked. In addition, the base 31 and the bracket 2 are cross-linked and bonded.

摺動部成形工程においては、基部３１とブラケット２が配置された金型のキャビティ内に自己潤滑ゴム弾性体を注入する。それから、自己潤滑ゴム弾性体を加熱する。このようにして、摺動部３０を架橋成形する。並びに、摺動部３０の係合凸部３００を、基部３１の係合凹部３１０に、係合させる。 In the sliding portion molding step, a self-lubricating rubber elastic body is injected into the mold cavity where the base 31 and the bracket 2 are disposed. Then, the self-lubricating rubber elastic body is heated. In this way, the sliding portion 30 is cross-linked. In addition, the engaging convex portion 300 of the sliding portion 30 is engaged with the engaging concave portion 310 of the base portion 31.

［作用効果］
次に、本実施形態のストッパ部材の作用効果について説明する。本実施形態のストッパ部材１によると、台車７に対する牽引装置８の左右方向の揺れを抑制することができる。また、本実施形態のストッパ部材１は、自己潤滑ゴム弾性体製の摺動部３０を備えている。自己潤滑ゴム弾性体つまり摺動部３０は、不飽和脂肪酸アミドを含有している。このため、自己潤滑ゴム弾性体製の摺動部３０は、自己潤滑ゴム弾性体製でない摺動部と比較して、摩擦抵抗が小さい。したがって、摺動部３０と側梁７００との摺接による、摺動部３０の劣化を抑制することができる。また、摺動界面からの摺動音の発生を抑制することができる。 [Function and effect]
Next, the effect of the stopper member of this embodiment is demonstrated. According to the stopper member 1 of the present embodiment, the lateral movement of the traction device 8 with respect to the carriage 7 can be suppressed. Further, the stopper member 1 of the present embodiment includes a sliding portion 30 made of a self-lubricating rubber elastic body. The self-lubricating rubber elastic body, that is, the sliding portion 30 contains an unsaturated fatty acid amide. For this reason, the sliding part 30 made of a self-lubricating rubber elastic body has a smaller frictional resistance than a sliding part not made of a self-lubricating rubber elastic body. Therefore, the deterioration of the sliding part 30 due to the sliding contact between the sliding part 30 and the side beam 700 can be suppressed. Moreover, generation of sliding noise from the sliding interface can be suppressed.

また、本実施形態のストッパ部材１によると、摺動部３０により、側梁７００に対する緩衝性、耐摩耗性、静音性を確保することができる。このため、部品点数が少なく、構造が簡単である。 Further, according to the stopper member 1 of the present embodiment, the sliding portion 30 can ensure buffering, wear resistance, and quietness with respect to the side beam 700. For this reason, the number of parts is small and the structure is simple.

また、摺動部３０は、不飽和脂肪酸アミドを含有している。このため、摺動部３０はブラケット２に接着しにくい。この点、本実施形態のストッパ部材１の場合、ブラケット２と摺動部３０との間に基部３１が介在している。基部３１は、非自己潤滑ゴム弾性体製である。このため、基部３１はブラケット２に接着しやすい。 Moreover, the sliding part 30 contains unsaturated fatty acid amide. For this reason, the sliding part 30 is difficult to adhere to the bracket 2. In this regard, in the case of the stopper member 1 of the present embodiment, the base portion 31 is interposed between the bracket 2 and the sliding portion 30. The base 31 is made of a non-self-lubricating rubber elastic body. For this reason, the base 31 is easy to adhere to the bracket 2.

本実施形態のストッパ部材１によると、基部３１により、ブラケット２に対するストッパ本体３の接着性を確保することができる。また、摺動部３０により、側梁７００に対するストッパ本体３の耐摩耗性、静音性を確保することができる。また、基部３１および摺動部３０により、側梁７００に対するストッパ本体３の緩衝性を確保することができる。 According to the stopper member 1 of the present embodiment, the adhesiveness of the stopper main body 3 to the bracket 2 can be ensured by the base portion 31. In addition, the sliding portion 30 can ensure the wear resistance and quietness of the stopper body 3 with respect to the side beam 700. Further, the buffer portion of the stopper main body 3 with respect to the side beam 700 can be secured by the base portion 31 and the sliding portion 30.

また、本実施形態のストッパ部材１によると、係合凹部３１０と係合凸部３００とを係合させることにより、摺動部３０と基部３１とを接合することができる。また、係合凹部３１０から係合凸部３００を外すことにより、摺動部３０と基部３１とを分離することができる。このため、摩耗により摺動部３０が劣化した場合、摺動部３０だけを交換することができる。したがって、ストッパ部材１を丸ごと交換する場合と比較して、交換コストを削減することができる。また、交換作業が簡単である。 Moreover, according to the stopper member 1 of this embodiment, the sliding part 30 and the base part 31 can be joined by engaging the engagement recessed part 310 and the engagement convex part 300. FIG. Further, the sliding portion 30 and the base portion 31 can be separated by removing the engaging convex portion 300 from the engaging concave portion 310. For this reason, when the sliding part 30 deteriorates due to wear, only the sliding part 30 can be replaced. Therefore, the replacement cost can be reduced as compared with the case where the stopper member 1 is completely replaced. Also, the replacement work is easy.

＜第二実施形態＞
本実施形態のストッパ部材と、第一実施形態のストッパ部材との相違点は、摺動部と基部とが架橋接着されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図５に、本実施形態のストッパ部材の上方から見た左右方向断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。 <Second embodiment>
The difference between the stopper member of this embodiment and the stopper member of the first embodiment is that the sliding portion and the base portion are cross-linked and bonded. Here, only differences will be described. FIG. 5 is a cross-sectional view in the left-right direction viewed from above the stopper member of the present embodiment. In addition, about the site | part corresponding to FIG. 4, it shows with the same code | symbol.

図５に示すように、摺動部３０の自己潤滑ゴム弾性体の母材はＮＲである。同様に、基部３１の非自己潤滑ゴム弾性体の母材はＮＲである。このため、摺動部３０と基部３１とは、架橋接着されている。 As shown in FIG. 5, the base material of the self-lubricating rubber elastic body of the sliding portion 30 is NR. Similarly, the base material of the non-self-lubricating rubber elastic body of the base 31 is NR. For this reason, the sliding portion 30 and the base portion 31 are crosslinked and bonded.

本実施形態のストッパ部材１は、まず金型のキャビティ内にブラケット２を配置し、次にキャビティ内に自己潤滑ゴム弾性体、非自己潤滑ゴム弾性体を注入し（注入順序は限定しない）、それから自己潤滑ゴム弾性体、非自己潤滑ゴム弾性体を同時に加熱することにより、製造される。 In the stopper member 1 of the present embodiment, the bracket 2 is first arranged in the cavity of the mold, and then the self-lubricating rubber elastic body and the non-self-lubricating rubber elastic body are injected into the cavity (the injection order is not limited) Thereafter, the self-lubricating rubber elastic body and the non-self-lubricating rubber elastic body are simultaneously heated.

本実施形態のストッパ部材１と、第一実施形態のストッパ部材とは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本実施形態のストッパ部材１によると、摺動部３０と基部３１とを一度に架橋成形することができる。また、架橋の際に、摺動部３０と基部３１とを架橋接着することができる。また、架橋の際に、基部３１とブラケット２とを架橋接着することができる。すなわち、摺動部３０および基部３１の成形作業と、摺動部３０と基部３１とブラケット２との接着作業と、を同時並行的に行うことができる。 The stopper member 1 according to the present embodiment and the stopper member according to the first embodiment have the same operational effects with respect to the parts having the same configuration. According to the stopper member 1 of the present embodiment, the sliding portion 30 and the base portion 31 can be crosslinked and formed at a time. In addition, the sliding portion 30 and the base portion 31 can be cross-linked and bonded during the cross-linking. Further, at the time of crosslinking, the base 31 and the bracket 2 can be crosslinked and bonded. That is, the molding operation of the sliding portion 30 and the base portion 31 and the bonding operation of the sliding portion 30, the base portion 31, and the bracket 2 can be performed simultaneously.

＜第一参考形態＞
本参考形態のストッパ部材と、第一実施形態のストッパ部材との相違点は、ストッパ本体が摺動部のみからなる点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図６に、本参考形態のストッパ部材の上方から見た左右方向断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。 < First Reference Form>
A stopper member of the present reference embodiment differs from the stopper member in the first embodiment is that the stopper body consists only of a sliding portion. Here, only differences will be described. Figure 6 shows a lateral cross section view from above of the stopper member of the present reference embodiment. In addition, about the site | part corresponding to FIG. 4, it shows with the same code | symbol.

図６に示すように、ストッパ本体３は、摺動部３０のみからなる。摺動部３０は、ブラケット２に架橋接着されている。本参考形態のストッパ部材１は、まず金型のキャビティ内にブラケット２を配置し、次にキャビティ内に自己潤滑ゴム弾性体を注入し、それから自己潤滑ゴム弾性体を加熱することにより、製造される。 As shown in FIG. 6, the stopper main body 3 includes only the sliding portion 30. The sliding portion 30 is bonded to the bracket 2 by cross-linking. The stopper member 1 of this preferred embodiment, first bracket 2 is placed in a mold cavity, then poured self-lubricating rubber elastic body into the cavity and then by heating the self-lubricating rubber elastic body, are manufactured The

本参考形態のストッパ部材１と、第一実施形態のストッパ部材とは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。本参考形態のストッパ部材１によると、架橋の際に、摺動部３０とブラケット２とを架橋接着することができる。すなわち、摺動部３０の成形作業と、摺動部３０とブラケット２との接着作業と、を同時並行的に行うことができる。 A stopper member 1 of this preferred embodiment, the stopper member in the first embodiment, with respect to the portion common configurations, have the same effect. According to the stopper member 1 of this preferred embodiment, upon crosslinking, it is possible to cross-linking adhesion with the sliding portion 30 and the bracket 2. That is, the molding operation of the sliding portion 30 and the bonding operation between the sliding portion 30 and the bracket 2 can be performed simultaneously.

＜第二参考形態＞
本参考形態のストッパ部材と、第一実施形態のストッパ部材との相違点は、ストッパ本体が摺動部のみからなる点である。また、係合凹部と係合凸部とを係合させることにより、ストッパ本体とブラケットとが接合されている点である。ここでは、相違点についてのみ説明する。図７に、本参考形態のストッパ部材の分解斜視図を示す。なお、図３と対応する部位については、同じ符号で示す。図８に、同ストッパ部材の上方から見た左右方向断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。 < Second reference form>
A stopper member of the present reference embodiment differs from the stopper member in the first embodiment is that the stopper body consists only of a sliding portion. Moreover, the stopper main body and the bracket are joined by engaging the engaging concave portion with the engaging convex portion. Here, only differences will be described. Figure 7 shows an exploded perspective view of the stopper member of the present reference embodiment. In addition, about the site | part corresponding to FIG. 3, it shows with the same code | symbol. FIG. 8 shows a cross-sectional view in the left-right direction viewed from above the stopper member. In addition, about the site | part corresponding to FIG. 4, it shows with the same code | symbol.

図７、図８に示すように、ブラケット２のブラケット本体２０には、五本の係合凹部２０１が穿設されている。五本の係合凹部２０１は、各々、上下方向に延在している。五本の係合凹部２０１は、前後方向に並んでいる。五本の係合凹部２０１は、各々、小幅部２０１ａと、大幅部２０１ｂと、を備えている。小幅部２０１ａは、ブラケット本体２０の左面に開口している。大幅部２０１ｂは、小幅部２０１ａの右方に連なっている。大幅部２０１ｂは、ブラケット本体２０の右面に開口している。 As shown in FIGS. 7 and 8, five engaging recesses 201 are formed in the bracket body 20 of the bracket 2. Each of the five engagement recesses 201 extends in the vertical direction. The five engaging recesses 201 are arranged in the front-rear direction. Each of the five engagement recesses 201 includes a narrow portion 201a and a large portion 201b. The small width part 201 a is open on the left surface of the bracket body 20. The large portion 201b is connected to the right side of the narrow portion 201a. The large portion 201 b is open on the right surface of the bracket body 20.

一方、摺動部３０の右面からは、五本の係合凸部３０１が突設されている。五本の係合凸部３０１は、各々、上下方向に延在している。五本の係合凸部３０１は、前後方向に並んでいる。五本の係合凸部３０１は、各々、小幅部３０１ａと、大幅部３０１ｂと、を備えている。小幅部３０１ａは、摺動部３０の右面から突設されている。大幅部３０１ｂは、小幅部３０１ａの右方に連なっている。 On the other hand, from the right surface of the sliding portion 30, five engaging convex portions 301 are projected. Each of the five engagement convex portions 301 extends in the vertical direction. The five engagement convex portions 301 are arranged in the front-rear direction. Each of the five engagement convex portions 301 includes a narrow portion 301a and a large portion 301b. The small width portion 301 a is projected from the right surface of the sliding portion 30. The large portion 301b is connected to the right side of the small width portion 301a.

ここで、摺動部３０の係合凸部３０１は、ブラケット本体２０の係合凹部２０１に、係合している。具体的には、係合凸部３０１の大幅部３０１ｂは、係合凹部２０１の大幅部２０１ｂに、収容されている。並びに、係合凸部３０１の小幅部３０１ａは、係合凹部２０１の小幅部２０１ａに、収容されている。このため、係合凸部３０１つまり摺動部３０は、係合凹部２０１つまりブラケット２に対して、左右方向、前後方向、上下方向に不動である。 Here, the engaging convex portion 301 of the sliding portion 30 is engaged with the engaging concave portion 201 of the bracket body 20. Specifically, the large portion 301 b of the engaging convex portion 301 is accommodated in the large portion 201 b of the engaging concave portion 201. In addition, the small width portion 301 a of the engaging convex portion 301 is accommodated in the small width portion 201 a of the engaging concave portion 201. For this reason, the engagement convex portion 301, that is, the sliding portion 30 is immovable in the left-right direction, the front-rear direction, and the vertical direction with respect to the engagement concave portion 201, that is, the bracket 2.

ただし、摺動部３０の自己潤滑ゴム弾性体の母材はＮＲである。このため、摺動部３０は、弾性を有している。したがって、係合凸部３０１つまり摺動部３０は、係合凹部２０１つまりブラケット２に対して、着脱可能である。 However, the base material of the self-lubricating rubber elastic body of the sliding portion 30 is NR. For this reason, the sliding part 30 has elasticity. Therefore, the engaging convex portion 301, that is, the sliding portion 30 is detachable from the engaging concave portion 201, that is, the bracket 2.

本参考形態のストッパ部材１は、まず金型のキャビティ内にブラケット２を配置し、次にキャビティ内に自己潤滑ゴム弾性体を注入し、それから自己潤滑ゴム弾性体を加熱することにより、製造される。このため、摺動部３０とブラケット２とは、係合凸部３０１および係合凹部２０１により係合していると共に、加硫接着されている。 The stopper member 1 of this preferred embodiment, first bracket 2 is placed in a mold cavity, then poured self-lubricating rubber elastic body into the cavity and then by heating the self-lubricating rubber elastic body, are manufactured The For this reason, the sliding part 30 and the bracket 2 are engaged by the engaging convex part 301 and the engaging concave part 201, and are vulcanized and bonded.

本参考形態のストッパ部材１と、第一実施形態のストッパ部材とは、構成が共通する部分に関しては、同様の作用効果を有する。自己潤滑ゴム弾性体製の摺動部３０は、シリコーンオイルを含有している。このため、摺動部３０つまりストッパ本体３はブラケット２に接着しにくい。この点、本参考形態のストッパ部材１の場合、係合凹部２０１と係合凸部３０１とを係合させることにより、ブラケット２とストッパ本体３とを簡単に接合することができる。 A stopper member 1 of this preferred embodiment, the stopper member in the first embodiment, with respect to the portion common configurations, have the same effect. The sliding part 30 made of a self-lubricating rubber elastic body contains silicone oil. For this reason, the sliding portion 30, that is, the stopper main body 3 is difficult to adhere to the bracket 2. In this regard, when the stopper member 1 of this preferred embodiment, by engaging the engagement recess 201 and engagement projection 301, it is possible to easily bond the bracket 2 and the stopper body 3.

また、本参考形態のストッパ部材１によると、係合凹部２０１から係合凸部３０１を外すことにより、ブラケット２とストッパ本体３とを分離することができる。このため、摩耗によりストッパ本体３が劣化した場合、ストッパ本体３だけを交換することができる。したがって、ストッパ部材１を丸ごと交換する場合と比較して、交換コストを削減することができる。また、交換作業が簡単である。 Further, according to the stopper member 1 of this preferred embodiment, by removing the engaging portion 301 from the engaging recess 201, it can be separated from the bracket 2 and the stopper body 3. For this reason, when the stopper main body 3 deteriorates due to wear, only the stopper main body 3 can be replaced. Therefore, the replacement cost can be reduced as compared with the case where the stopper member 1 is completely replaced. Also, the replacement work is easy.

＜その他＞
以上、本発明のストッパ部材の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。 <Others>
The embodiment of the stopper member of the present invention has been described above. However, the embodiment is not particularly limited to the above embodiment. Various modifications and improvements that can be made by those skilled in the art are also possible.

摺動部３０の係合凸部３００の位置、配置数、形状は特に限定しない。図９（ａ）に、その他の実施形態（その１）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。図９（ｂ）に、その他の実施形態（その２）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。図９（ｃ）に、その他の実施形態（その３）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。図９（ｄ）に、その他の実施形態（その４）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。図９（ｅ）に、その他の実施形態（その５）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。図９（ｆ）に、その他の実施形態（その６）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。 The position, the number of arrangement, and the shape of the engagement convex portion 300 of the sliding portion 30 are not particularly limited. FIG. 9A shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (part 1). FIG. 9B shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (No. 2). FIG. 9C shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (No. 3). FIG. 9D shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (No. 4). FIG. 9E shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (No. 5). FIG. 9F shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (No. 6). In addition, about the site | part corresponding to FIG. 4, it shows with the same code | symbol.

図９（ａ）に示すように、複数の円形の係合凸部３００を並べて配置してもよい。図９（ｂ）に示すように、複数の直線状の係合凸部３００を格子状に並べて配置してもよい。図９（ｃ）に示すように、四角形枠状の係合凸部３００を摺動部３０の外縁に沿って配置してもよい。図９（ｄ）に示すように、二本の直線状の係合凸部３００をＸ字状に配置してもよい。図９（ｅ）に示すように、二本の円形の係合凸部３００を同心円状に配置してもよい。図９（ｆ）に示すように、波線状の係合凸部３００を配置してもよい。また、係合凸部３００の溝幅は、一定でなくてもよい。例えば、係合凸部３００は、長手方向中央部の溝幅が小さい砂時計状、長手方向中央部の溝幅が大きい樽状であってもよい。 As shown in FIG. 9A, a plurality of circular engaging convex portions 300 may be arranged side by side. As shown in FIG. 9B, a plurality of linear engagement protrusions 300 may be arranged in a lattice pattern. As shown in FIG. 9C, the rectangular frame-shaped engaging convex portion 300 may be arranged along the outer edge of the sliding portion 30. As shown in FIG. 9D, the two linear engaging convex portions 300 may be arranged in an X shape. As shown in FIG. 9 (e), the two circular engaging convex portions 300 may be arranged concentrically. As shown in FIG. 9 (f), a wavy engagement protrusion 300 may be arranged. Moreover, the groove width of the engaging convex part 300 may not be constant. For example, the engagement convex portion 300 may have an hourglass shape with a small groove width at the central portion in the longitudinal direction and a barrel shape with a large groove width at the central portion in the longitudinal direction.

摺動部３０の係合凸部３０１（図８参照）、基部３１の係合凹部３１０（図４参照）、ブラケット２の係合凹部２０１（図８参照）についても同様である。また、摺動部３０に係合凹部３１０を、基部３１に係合凸部３００を、配置してもよい（図４参照）。また、摺動部３０に係合凹部２０１を、ブラケット２に係合凸部３０１を、配置してもよい（図８参照）。また、係合凹部３１０、２０１は、無底の孔状でも、有底の凹部状でもよい。 The same applies to the engaging convex portion 301 (see FIG. 8) of the sliding portion 30, the engaging concave portion 310 (see FIG. 4) of the base portion 31, and the engaging concave portion 201 (see FIG. 8) of the bracket 2. Further, the engaging concave portion 310 may be disposed on the sliding portion 30 and the engaging convex portion 300 may be disposed on the base portion 31 (see FIG. 4). Further, the engaging concave portion 201 may be disposed on the sliding portion 30 and the engaging convex portion 301 may be disposed on the bracket 2 (see FIG. 8). Further, the engagement recesses 310 and 201 may have a bottomed hole shape or a bottomed recess shape.

図７、図８に示すように、係合凹部２０１を無底の孔状とする場合であって、摺動部３０の係合凸部３０１が環状に配索される箇所が存在する場合、ブラケット２の一体性を確保するために、摺動部３０の係合凸部３０１に断線部を配置する方がよい。 As shown in FIGS. 7 and 8, when the engagement recess 201 has a bottomless hole shape, and there is a place where the engagement protrusion 301 of the sliding portion 30 is annularly arranged, In order to ensure the integrity of the bracket 2, it is better to dispose a disconnection portion on the engagement convex portion 301 of the sliding portion 30.

図１０（ａ）に、その他の実施形態（その７）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。図１０（ｂ）に、その他の実施形態（その８）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。図１０（ｃ）に、その他の実施形態（その９）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。図１０（ｄ）に、その他の実施形態（その１０）のストッパ部材の摺動部の右面図を示す。なお、図８と対応する部位については、同じ符号で示す。 FIG. 10A shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (part 7). FIG. 10B shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (No. 8). FIG. 10C shows a right side view of the sliding portion of the stopper member of the other embodiment (No. 9). FIG. 10D shows a right side view of the sliding portion of the stopper member according to another embodiment (No. 10). In addition, about the site | part corresponding to FIG. 8, it shows with the same code | symbol.

図１０（ａ）に示すように、複数の直線状の係合凸部３０１を格子状に並べて配置する場合、一点鎖線で示す二つの環状部３０１ｃに、各々、二つの断線部３０１ｄを配置してもよい。図１０（ｂ）に示すように、四角形枠状の係合凸部３００を摺動部３０の外縁に沿って配置する場合、一点鎖線で示す環状部３０１ｃに、四つの断線部３０１ｄを配置してもよい。図１０（ｃ）に示すように、二本の円形の係合凸部３００を同心円状に配置する場合、一点鎖線で示す二つの環状部３０１ｃに、各々、四つの断線部３０１ｄを配置してもよい。図１０（ｄ）に示すように、波線状の係合凸部３００を配置する場合、一点鎖線で示す二つの環状部３０１ｃに、各々、二つの断線部３０１ｄを配置してもよい。図１０（ａ）〜図１０（ｄ）に示すように、断線部３０１ｄを配置すると、ブラケット２を一体的に作製することができる。すなわち、ブラケット２を、複数の分割体製とする必要がない。環状部３０１ｃ、断線部３０１ｄの配置数は、特に限定しない。 As shown in FIG. 10 (a), when a plurality of linear engagement convex portions 301 are arranged in a lattice pattern, two broken portions 301d are arranged in two annular portions 301c indicated by alternate long and short dash lines. May be. As shown in FIG. 10 (b), when the quadrangular frame-shaped engaging convex portion 300 is disposed along the outer edge of the sliding portion 30, the four disconnected portions 301d are disposed in the annular portion 301c indicated by a one-dot chain line. May be. As shown in FIG. 10 (c), when the two circular engagement convex portions 300 are arranged concentrically, four disconnecting portions 301d are arranged in two annular portions 301c shown by alternate long and short dashed lines. Also good. As shown in FIG. 10 (d), when the wavy engagement protrusions 300 are disposed, the two disconnected portions 301d may be disposed on the two annular portions 301c indicated by the alternate long and short dash lines. As shown in FIG. 10A to FIG. 10D, the bracket 2 can be integrally manufactured by arranging the disconnection portion 301d. That is, the bracket 2 does not have to be made of a plurality of divided bodies. The number of arrangement of the annular part 301c and the disconnection part 301d is not particularly limited.

摺動部３０と基部３１との間の接着界面の形状は特に限定しない。図１１（ａ）に、その他の実施形態（その１１）のストッパ部材の上方から見た左右方向断面図を示す。図１１（ｂ）に、その他の実施形態（その１２）のストッパ部材の上方から見た左右方向断面図を示す。なお、図４と対応する部位については、同じ符号で示す。図１１（ａ）に示すように、接着界面は、矩形波状であってもよい。また、図１１（ｂ）に示すように、接着界面は、正弦波状であってもよい。接着界面を矩形波状、正弦波状にすると、摺動部３０と基部３１との接着面積を大きくすることができる。このため、摺動部３０と基部３１とが分離しにくくなる。基部３１とブラケット本体２０との接着界面（図４、図５参照）、摺動部３０とブラケット本体２０との接着界面（図６参照）についても同様である。 The shape of the adhesion interface between the sliding part 30 and the base part 31 is not particularly limited. FIG. 11A shows a cross-sectional view in the left-right direction as viewed from above the stopper member of another embodiment (No. 11). FIG. 11B shows a cross-sectional view in the left-right direction as viewed from above the stopper member of another embodiment (part 12). In addition, about the site | part corresponding to FIG. 4, it shows with the same code | symbol. As shown in FIG. 11A, the adhesion interface may be a rectangular wave. Further, as shown in FIG. 11B, the adhesion interface may be sinusoidal. When the bonding interface is rectangular or sinusoidal, the bonding area between the sliding portion 30 and the base portion 31 can be increased. For this reason, it becomes difficult for the sliding part 30 and the base part 31 to isolate | separate. The same applies to the adhesive interface between the base 31 and the bracket body 20 (see FIGS. 4 and 5) and the adhesive interface between the sliding part 30 and the bracket body 20 (see FIG. 6).

台車７の種類は特に限定しない。ボルスタレス台車であってもよい。また、ボルスタ台車であってもよい。牽引装置８の種類は特に限定しない。Ｚリンク式牽引装置であってもよい。また、一本リンク式牽引装置であってもよい。 The kind of carriage 7 is not particularly limited. It may be a bolsterless cart. Further, it may be a bolster cart. The type of the traction device 8 is not particularly limited. A Z-link traction device may be used. Also, a single link type traction device may be used.

ストッパ部材１の配置場所は特に限定しない。牽引装置８に固定され台車７に摺接してもよい。反対に、台車７に固定され牽引装置８に摺接してもよい。また、ストッパ部材１は、空気ばねのバックアップ用として、空気ばねの内部に配置してもよい。 The location of the stopper member 1 is not particularly limited. It may be fixed to the traction device 8 and slidably contact the carriage 7. On the contrary, it may be fixed to the carriage 7 and slidably contact the traction device 8. Moreover, you may arrange | position the stopper member 1 inside an air spring for the backup of an air spring.

ストッパ部材１の抑制する揺れの方向は特に限定しない。上下方向、左右方向、前後方向、またはこれらの方向を組み合わせた方向であってもよい。ブラケット２の材質は特に限定しない。金属、樹脂であってもよい。すなわち、ストッパ本体３よりもブラケット２の方が、剛性が高ければよい。 The direction of shaking that the stopper member 1 suppresses is not particularly limited. It may be a vertical direction, a horizontal direction, a front-rear direction, or a combination of these directions. The material of the bracket 2 is not particularly limited. It may be a metal or a resin. That is, the bracket 2 only needs to have higher rigidity than the stopper body 3.

第一実施形態のストッパ部材の製造方法においては、基部３１成形済みの金型で摺動部３０を成形することにより、基部３１と摺動部３０とを合体した。しかしながら、まず基部３１と摺動部３０とを別々に成形し、次に、摺動部３０の係合凸部３００を、基部３１の係合凹部３１０に、係合させてもよい。また、摺動部３０成形済みの金型で基部３１を成形することにより、基部３１と摺動部３０とを合体してもよい。 In the manufacturing method of the stopper member of the first embodiment, the base 31 and the sliding portion 30 are combined by forming the sliding portion 30 with a mold having the base 31 already formed. However, first, the base portion 31 and the sliding portion 30 may be formed separately, and then the engaging convex portion 300 of the sliding portion 30 may be engaged with the engaging concave portion 310 of the base portion 31. Alternatively, the base 31 and the sliding portion 30 may be combined by molding the base 31 with a mold having the sliding portion 30 already formed.

摺動部３０の自己潤滑ゴム弾性体の母材、基部３１の非自己潤滑ゴム弾性体の母材は特に限定しない。例えば、従来から防振ゴムに使用されている各種のゴムを、母材として用いることができる。具体的には、ＮＲ、ＳＢＲ（スチレン−ブタジエンゴム）、ＢＲ（ブタジエンゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＮＢＲ（ニトリルゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）、ＩＩＲ（ブチルゴム）、あるいはこれらのゴムの混合ゴムを、母材として用いることができる。 The base material of the self-lubricating rubber elastic body of the sliding portion 30 and the base material of the non-self-lubricating rubber elastic body of the base portion 31 are not particularly limited. For example, various rubbers conventionally used for vibration-proof rubber can be used as a base material. Specifically, NR, SBR (styrene-butadiene rubber), BR (butadiene rubber), IR (isoprene rubber), CR (chloroprene rubber), NBR (nitrile rubber), EPDM (ethylene propylene rubber), IIR (butyl rubber) Alternatively, a mixed rubber of these rubbers can be used as a base material.

摺動部３０の自己潤滑ゴム弾性体の母材と、基部３１の非自己潤滑ゴム弾性体の母材と、の異同は特に限定しない。双方の母材が同一の場合、摺動部３０と基部３１とを、同時に架橋成形することができる。また、摺動部３０と基部３１とを、同時に架橋接着することができる。また、双方の母材が異なる場合、摺動部３０のヤング率と、基部３１のヤング率と、を各々独立して調整しやすい。このため、ストッパ本体３のばね特性を調整しやすい。 The difference between the base material of the self-lubricating rubber elastic body of the sliding portion 30 and the base material of the non-self-lubricating rubber elastic body of the base portion 31 is not particularly limited. When both base materials are the same, the sliding part 30 and the base part 31 can be simultaneously cross-linked. Further, the sliding portion 30 and the base portion 31 can be cross-linked and bonded simultaneously. Moreover, when both base materials differ, it is easy to adjust the Young's modulus of the sliding part 30 and the Young's modulus of the base 31 each independently. For this reason, it is easy to adjust the spring characteristics of the stopper body 3.

摺動部３０の自己潤滑ゴム弾性体の潤滑剤は特に限定しない。従来から自己潤滑ゴム弾性体用として使用されている各種の潤滑剤を用いることができる。例えば、シリコーンオイル、分子鎖末端に２重結合を有するα−オレフィンワックス、不飽和脂肪酸アミド，ポリエチレングリコール型界面活性剤などを、潤滑剤として用いることができる。非イオン性のポリエチレングリコール型界面活性剤としては、ポリオキシエチレンアルキルエーテル、ポリオキシエチレンアルキルフェニルエーテル、ポリオキシエチレンポリオキシプロピレンアルキルエーテル、ポリオキシエチレンポリオキシプロピレングリコール、ポリエチレングリコール脂肪酸エステル、ポリオキシエチレンロジンエステルなどが挙げられる。 The lubricant for the self-lubricating rubber elastic body of the sliding portion 30 is not particularly limited. Various lubricants conventionally used for self-lubricating rubber elastic bodies can be used. For example, silicone oil, α-olefin wax having a double bond at the molecular chain terminal, unsaturated fatty acid amide, polyethylene glycol type surfactant, and the like can be used as the lubricant. Nonionic polyethylene glycol type surfactants include polyoxyethylene alkyl ether, polyoxyethylene alkyl phenyl ether, polyoxyethylene polyoxypropylene alkyl ether, polyoxyethylene polyoxypropylene glycol, polyethylene glycol fatty acid ester, polyoxyethylene And ethylene rosin ester.

また、自己潤滑ゴム弾性体、非自己潤滑ゴム弾性体は、架橋剤（例えば、硫黄、モルホリンジスルフィド、テトラメチルチウラムジスルフィドなど）、添加剤（例えば、架橋促進剤、補強材、架橋助剤、軟化剤、加工助剤、老化防止剤、充填材など）などを含んでいてもよい。 Self-lubricating rubber elastic bodies and non-self-lubricating rubber elastic bodies are cross-linking agents (eg, sulfur, morpholine disulfide, tetramethylthiuram disulfide, etc.), additives (eg, cross-linking accelerators, reinforcing materials, cross-linking aids, softening) Agents, processing aids, anti-aging agents, fillers, etc.).

１：ストッパ部材。
２：ブラケット、２０：ブラケット本体、２０１：係合凹部、２０１ａ：小幅部、２０１ｂ：大幅部、２１：ボルト部。
３：ストッパ本体、３０：摺動部、３００：係合凸部、３００ａ：小径部、３００ｂ：大径部、３０１：係合凸部、３０１ａ：小幅部、３０１ｂ：大幅部、３０１ｃ：環状部、３０１ｄ：断線部、３１：基部、３１０：係合凹部、３１０ａ：小径部、３１０ｂ：大径部。
７：台車（第二部材）、７０：台車枠、７００：側梁。
８：牽引装置（第一部材）、８０：牽引梁、８１：リンクアーム、８２：左右動ダンパ、８３：ナット。
９：車体、９０：中心ピン。 1: Stopper member.
2: Bracket, 20: Bracket main body, 201: Engaging recess, 201a: Small width part, 201b: Large part, 21: Bolt part.
3: stopper main body, 30: sliding part, 300: engaging convex part, 300a: small diameter part, 300b: large diameter part, 301: engaging convex part, 301a: small width part, 301b: large part, 301c: annular part , 301d: Disconnection part, 31: Base part, 310: Engagement recessed part, 310a: Small diameter part, 310b: Large diameter part.
7: Bogie (second member), 70: Bogie frame, 700: Side beam.
8: Traction device (first member), 80: Traction beam, 81: Link arm, 82: Left-right motion damper, 83: Nut.
9: body, 90: center pin.

Claims

A bracket that is interposed between the body of the railway vehicle and the carriage and is fixed to the first member, and a stopper that is slidably contacted with the second member that is displaced relative to the first member and is fixed to the bracket A stopper member that suppresses shaking of the vehicle body with respect to the carriage,
The stopper body is made of a self-lubricating rubber elastic body having a rubber base material and a lubricant, and has a sliding portion that is in sliding contact with the second member, and has a rubber base material and no lubricant. A non-self-lubricating rubber elastic body, interposed between the bracket and the sliding portion, and having a base bonded to the bracket,
Either one of the sliding part and the base part has an engaging recess,
Other one of the sliding portion and the base portion may have a engaging protrusion that engages with the engagement recess,
The base is solid, and the entire surface on the bracket side of the base is bonded to the bracket;
The sliding member is disposed on a surface of the base portion opposite to the bracket side .

The stopper member according to claim 1, wherein the base material of the sliding portion and the base material of the base portion are the same.