JP6020425B2 - Mounting structure for vehicle seat - Google Patents
Mounting structure for vehicle seat Download PDFInfo
- Publication number
- JP6020425B2 JP6020425B2 JP2013242240A JP2013242240A JP6020425B2 JP 6020425 B2 JP6020425 B2 JP 6020425B2 JP 2013242240 A JP2013242240 A JP 2013242240A JP 2013242240 A JP2013242240 A JP 2013242240A JP 6020425 B2 JP6020425 B2 JP 6020425B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- floor panel
- vehicle seat
- width direction
- reinforcing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
本発明は、車両用シートの取付け構造に関する。 The present invention relates to a mounting structure for a vehicle seat.
シートの後方部下方のフロアパネルの表側面に取り付けられたシートブラケットが開示されている(特許文献1参照)。このシートブラケットは、トンネルサイドメンバと上下方向に重なるように配置されている。 A seat bracket attached to a front side surface of a floor panel below a rear portion of a seat is disclosed (see Patent Document 1). The seat bracket is disposed so as to overlap the tunnel side member in the vertical direction.
車両における車両用シートの取付け点のうち、特にシート後方側の取付け点の剛性は、車両の乗り心地性能に大きく影響することがわかってきている。上記した従来例では、シートブラケットの車両下方にトンネルサイドメンバを配置することにより、車両用シートの取付け点の剛性を高めているが、未だ改善の余地があると考えられる。 It has been found that the rigidity of the attachment point on the rear side of the seat among the attachment points of the vehicle seat in the vehicle greatly affects the riding comfort performance of the vehicle. In the conventional example described above, the rigidity of the attachment point of the vehicle seat is increased by disposing the tunnel side member below the seat bracket in the vehicle, but there is still room for improvement.
本発明は、上記事実を考慮して、車両の乗り心地性能を向上させることを目的とする。 The present invention has been made in view of the above facts, and an object thereof is to improve the riding comfort performance of a vehicle.
請求項1に係る車両用シートの取付け構造は、車室の床部に設けられるフロアパネルと、前記フロアパネルに接合され前記フロアパネルよりも上方に凸に形成されたトンネル部と、前記フロアパネルの車両上側に設けられ前記フロアパネルと前記トンネル部の縦壁部とに接合されて閉断面を構成し、前記床部への車両用シートの取付けに用いられる取付けブラケットと、前記取付けブラケットの車両下側かつ前記フロアパネルの車両下側に設けられ前記フロアパネルに接合されて閉断面を構成する補強部と、前記フロアパネルを貫通し、前記取付けブラケットと前記補強部との間に介在する支柱部材と、前記支柱部材の上端に車室側から螺合され、前記車両用シートと前記取付けブラケットと前記支柱部材とを締結する第1のボルトと、前記支柱部材の下端に車室外側から螺合され、前記強部材と前記支柱部材とを締結する第2のボルトと、を有している。
The mounting structure for a vehicle seat according to
この車両用シートの取付け構造では、床部への車両用シートの取付けに用いられる取付けブラケットと、該取付けブラケットの車両下側かつフロアパネルの車両下側の補強部との間に、支柱部材が介在しているので、車両用シートの取付け剛性が高い。このため、車両の乗り心地性能を向上させることができる。 In this vehicle seat mounting structure, a column member is provided between a mounting bracket used for mounting the vehicle seat on the floor and a reinforcing portion on the vehicle lower side of the mounting bracket and on the vehicle lower side of the floor panel. Since it is interposed, the mounting rigidity of the vehicle seat is high. For this reason, the riding comfort performance of the vehicle can be improved.
請求項2の発明は、請求項1に記載の車両用シートの取付け構造において、前記補強部が、前記床部の車幅方向中央部に車両前後方向に延在するトンネル部の車幅方向の両端部を、前記フロアパネルの車両下側まで延長して構成されている。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle seat mounting structure according to the first aspect, the reinforcing portion extends in the vehicle width direction of the tunnel portion extending in the vehicle longitudinal direction at the vehicle width direction central portion of the floor portion. Both ends are extended to the vehicle lower side of the floor panel.
この車両用シートの取付け構造では、トンネル部の車幅方向の両端部をフロアパネルの車両下側まで延長することで補強部が構成されているので、部品点数を増加させることなく、車両用シートの取付け剛性を高めることができる。 In this vehicle seat mounting structure, since the reinforcing portion is configured by extending both ends of the tunnel portion in the vehicle width direction to the vehicle lower side of the floor panel, the vehicle seat is not increased without increasing the number of parts. The mounting rigidity can be increased.
請求項3の発明は、請求項1又は請求項2に記載の車両用シートの取付け構造において、前記補強部が、前記床部の車幅方向中央部を挟んだ右側と左側に夫々設けられており、左右の前記補強部は、連結補強部材により車幅方向に連結されている。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat mounting structure according to the first or second aspect, the reinforcing portion is provided on each of the right side and the left side of the floor portion with respect to the vehicle width direction central portion. The left and right reinforcing portions are connected in the vehicle width direction by a connecting reinforcing member.
この車両用シートの取付け構造では、左右の補強部が連結補強部材により車幅方向に連結されているので、車両用シートの取付け剛性が更に高くなっている。このため、車両の乗り心地性能を更に向上させることができる。 In this vehicle seat mounting structure, the left and right reinforcing portions are connected in the vehicle width direction by the connecting reinforcing member, so that the mounting rigidity of the vehicle seat is further increased. For this reason, the riding comfort performance of the vehicle can be further improved.
請求項4の発明は、請求項3に記載の車両用シートの取付け構造において、前記連結補強部材が、前記フロアパネルの車両下側における前記補強部の車幅方向外側に設けられたアンダメンバにも結合されている。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle seat mounting structure according to the third aspect, the connection reinforcing member is also provided on an under member provided on the vehicle width direction outer side of the reinforcing portion on the vehicle lower side of the floor panel. Are combined.
この車両用シートの取付け構造では、連結補強部材が、左右の補強部だけでなく、アンダメンバにも結合されているので、車両用シートの取付け剛性がより一層高くなっている。このため、車両の乗り心地性能をより一層向上させることができる。 In this vehicle seat mounting structure, since the connection reinforcing member is coupled not only to the left and right reinforcing portions but also to the under member, the mounting rigidity of the vehicle seat is further increased. For this reason, the riding comfort performance of the vehicle can be further improved.
請求項5の発明は、請求項1〜請求項4の何れか1項に記載の車両用シートの取付け構造において、前記取付けブラケットが、前記車両用シートの後部の車幅方向内側部分の取付け点となっている。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle seat mounting structure according to any one of the first to fourth aspects, the mounting bracket is a mounting point of a vehicle width direction inner portion of the rear portion of the vehicle seat. It has become.
車両用シートの取付け点のうち、該車両用シートの後部の取付け剛性は、乗り心地性能に大きく影響するが、従来、車両用シートの後部の車幅方向内側部分の取付け点は、該後部の車幅方向外側の取付け点と比較して剛性が低かった。請求項5に記載の車両用シートの取付け構造では、補強部及び支柱部材により補強された取付けブラケットが、該車幅方向内側部分の取付け点となっている。このため、車両用シートの後部からの入力を抑制して、乗り心地性能を向上させることができる。 Among the attachment points of the vehicle seat, the attachment rigidity of the rear portion of the vehicle seat greatly affects the riding comfort performance. Conventionally, the attachment point of the rear portion of the vehicle seat in the vehicle width direction is the rear portion of the vehicle seat. Rigidity was low compared to the mounting point on the outside in the vehicle width direction. In the vehicle seat mounting structure according to the fifth aspect, the mounting bracket reinforced by the reinforcing portion and the column member is the mounting point of the inner portion in the vehicle width direction. For this reason, the input from the rear part of the vehicle seat can be suppressed, and the riding comfort performance can be improved.
以上説明したように、請求項1に記載の車両用シートの取付け構造によれば、車両の乗り心地性能を向上させることができる、という優れた効果が得られる。 As described above, according to the vehicle seat mounting structure of the first aspect, it is possible to obtain an excellent effect that the riding comfort performance of the vehicle can be improved.
請求項2に記載の車両用シートの取付け構造によれば、部品点数を増加させることなく、車両用シートの取付け剛性を高めることができる、という優れた効果が得られる。 According to the vehicle seat mounting structure of the second aspect, it is possible to obtain an excellent effect that the mounting rigidity of the vehicle seat can be increased without increasing the number of parts.
請求項3に記載の車両用シートの取付け構造によれば、車両の乗り心地性能を更に向上させることができる、という優れた効果が得られる。 According to the vehicle seat mounting structure of the third aspect, it is possible to obtain an excellent effect that the riding comfort performance of the vehicle can be further improved.
請求項4に記載の車両用シートの取付け構造によれば、車両の乗り心地性能をより一層向上させることができる、という優れた効果が得られる。 According to the vehicle seat mounting structure of the fourth aspect, an excellent effect that the riding comfort performance of the vehicle can be further improved is obtained.
請求項5に記載の車両用シートの取付け構造によれば、車両用シートの後部からの入力を抑制して、乗り心地性能を向上させることができる、という優れた効果が得られる。 According to the vehicle seat mounting structure of the fifth aspect, it is possible to obtain an excellent effect that the ride comfort performance can be improved by suppressing the input from the rear portion of the vehicle seat.
以下、本発明を実施するための形態を図面に基づき説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
[第1実施形態]
図1,図2において、本実施形態に係る車両用シートの取付け構造S1は、フロアパネル10と、取付けブラケット14と、補強部16と、支柱部材18と、を有している。車両用シート12は、例えば前席である。
[First Embodiment]
1 and 2, the vehicle seat mounting structure S <b> 1 according to this embodiment includes a
フロアパネル10は、車室20の床部22に設けられている。床部22の車幅方向中央部には、車両前後方向に延在するトンネル部24が設けられている。また、床部22の車幅方向外側には、車両前後方向に延在するロッカ26が設けられている。フロアパネル10の車幅方向内側の端部10Aは、トンネル部24の縦壁部24Aに接合されている。フロアパネル10の車幅方向外側の端部10Bは、ロッカ26の下面に接合されている。
The
取付けブラケット14は、床部22への車両用シート12の取付けに用いられる部材である。この取付けブラケット14は、フロアパネル10の車両上側に設けられて閉断面30を構成している。具体的には、取付けブラケット14は、フロアパネル10と、トンネル部24の縦壁部24Aとに接合されている。従って、閉断面30は、取付けブラケット14と、フロアパネル10と、トンネル部24の縦壁部24Aとにより構成されている。
The
補強部16は、取付けブラケット14の車両下側かつフロアパネル10の車両下側に設けられて閉断面32を構成している。具体的には、補強部16は、トンネル部24の車幅方向の両端部を、フロアパネル10の車両下側まで延長し、該フロアパネル10の下面に接合して構成されている。従って、閉断面32は、補強部16と、フロアパネル10とにより構成されている。補強部16は、床部22の車幅方向中央部、具体的にはトンネル部24を挟んだ右側と左側に夫々設けられている。
The reinforcing
支柱部材18は、フロアパネル10に挿通され、取付けブラケット14と補強部16との間に介在している。この支柱部材18は、例えば金属製のカラーであり、中空とされている。支柱部材18とフロアパネル10との間の隙間は、溶接又はシール剤により塞がれている。これは、この隙間から車室20内への水の浸入を防止するためである。
The
取付けブラケット14は、車両用シート12の後部の車幅方向内側部分の取付け点となっている。具体的には、取付けブラケット14の上には、車幅方向内側のシートレール28の後部が、ボルト34を用いて締結されている。このボルト34は、支柱部材18の上端に螺合している。支柱部材18の下端には、補強部16側からボルト36が螺合しており、これによって支柱部材18と補強部16とが締結されている。
The
ロッカ26とフロアパネル10の車両上側には、車幅方向外側の取付けブラケット44が設けられて閉断面46を構成している。この取付けブラケット44は、車両用シート12の後部の車幅方向外側部分の取付け点となっている。具体的には、取付けブラケット44の上には、車幅方向外側のシートレール29の後部が、ボルト40及びナット41を用いて締結されている。
On the vehicle upper side of the
車両用シート12の車幅方向内側の脚部38はシートレール28に取り付けられ、車幅方向外側の脚部39はシートレール29に取り付けられている。これにより、車両用シート12の位置を、車両前後方向に調節可能となっている。なお、車両用シート12の脚部38,39は、シートレール28,29を介さずに、取付けブラケット14,44に夫々直接取り付けられていてもよい。
A
(作用)
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。車両用シート12の取付け点のうち、該車両用シート12の後部の取付け剛性は、乗り心地性能に大きく影響する。しかしながら、車両用シート12の後部の車幅方向内側部分の取付け点は、該後部の車幅方向外側の取付け点と比較して剛性が低い場合があった。図1,図2において、本実施形態に係る車両用シートの取付け構造S1では、取付けブラケット14が、該車幅方向内側部分の取付け点となっている。取付けブラケット14と、該取付けブラケット14の車両下側かつフロアパネル10の車両下側の補強部16との間には、支柱部材18が介在している。従って、車両用シート12の取付け剛性が高い。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. Of the attachment points of the
また、トンネル部24の車幅方向の両端部をフロアパネル10の車両下側まで延長することで補強部16が構成されているので、部品点数を増加させることなく、車両用シート12の取付け剛性を高めることができる。このため、車両用シート12の後部からの入力を抑制して、車両の乗り心地性能を向上させることができる。
In addition, since the reinforcing
[第2実施形態]
図3において、本実施形態に係る車両用シートの取付け構造S2では、補強部16が、床部22の車幅方向中央部、具体的にはトンネル部24を挟んだ右側と左側に夫々設けられており、左右の補強部16は、連結補強部材50により車幅方向に連結されている。具体的には、連結補強部材50は、ボルト36により、左右の補強部16に夫々締結されている。連結補強部材50は、例えば金属製のブレースである。
[Second Embodiment]
In FIG. 3, in the vehicle seat mounting structure S <b> 2 according to the present embodiment, the reinforcing
フロアパネル10の車両下側における補強部16の車幅方向外側には、アンダメンバ56が設けられている。このアンダメンバ56は、例えば車両前後方向に延在する断面ハット形の補強部材であり、フロアパネル10との間に閉断面48を構成している。連結補強部材50は、補強部16の位置よりも車幅方向外側まで延長され、ボルト42及びナット43によりアンダメンバ56にも結合されている。
An under
他の部分については、第1実施形態と同様であるので、同一の部分には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。 Since other parts are the same as those in the first embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof is omitted.
(作用)
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図3において、本実施形態に係る車両用シートの取付け構造S2では、左右の補強部16が連結補強部材50により車幅方向に連結され、該連結補強部材50が、更にアンダメンバ56にも結合されているので、車両用シート12の取付け剛性が更に高くなっている。このため、車両の乗り心地性能を、更に向上させることができる。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In FIG. 3, in the vehicle seat mounting structure S <b> 2 according to this embodiment, the left and right reinforcing
[第3実施形態]
図4において、本実施形態に係る車両用シートの取付け構造S3では、フロアパネル10の車両上側に、車幅方向に延びるクロスメンバ52が設けられている。クロスメンバ52は、例えば金属で構成された骨格部材である。クロスメンバ52は、例えば断面ハット形に形成され、ほぼ全長にわたってフロアパネル10の上面に接合されている。これにより、閉断面54が構成されている。第1実施形態及び第2実施形態では、閉断面30,32が車両上下方向に重なっていたが、本実施形態では、閉断面30,32の間に閉断面54が追加されている。つまり、車両用シート12の後部の車幅方向内側部分の取付け点に、3つの閉断面30,32,54が重ねて設けられている。
[Third Embodiment]
In FIG. 4, in the vehicle seat mounting structure S <b> 3 according to this embodiment, a
クロスメンバ52の両端は、トンネル部24の縦壁部24Aとロッカ26とに夫々接合されている。車幅方向外側の取付けブラケット44も、クロスメンバ52の上面と、ロッカ26とに接合されている。
Both ends of the
フロアパネル10の車幅方向内側の端部10Bは、第1実施形態及び第2実施形態と比較して車両上方に延長され、車幅方向内側の取付けブラケット14の側方まで達している。そして、取付けブラケット14は、クロスメンバ52の上面に接合されると共に、トンネル部24の縦壁部24A及びフロアパネル10の車幅方向内側の端部10Bと3枚重ねで接合されている。従って、本実施形態の閉断面30は、取付けブラケット14と、クロスメンバ52と、フロアパネル10とにより構成されている。
An
フロアパネル10の車幅方向内側の端部10Bを車両上方に延長して、トンネル部24と接合しているのは、フロアパネル10とトンネル部24との間のシール性を高めて、床部22から車室20内への水の浸入を防止するためである。シール性をより高めるために、この部分に更にシール処理を施してもよい。
The
支柱部材18は、フロアパネル10及びクロスメンバ52に挿通されている。支柱部材18とフロアパネル10との間の隙間、支柱部材18とクロスメンバ52との間の隙間は、溶接、シール剤等により夫々塞がれている。これも、床部22から車室20内への水の浸入を防止するためである。
The
(作用)
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図4において、本実施形態に係る車両用シートの取付け構造S3では、フロアパネル10の車両上側にクロスメンバ52が設けられ、該クロスメンバ52の上面に取付けブラケット14が設けられている。車両用シート12の後部の車幅方向内側部分の取付け点に、3つの閉断面30,32,54が存在するため、該取付け点の剛性が向上している。従って、車両用シート12の取付け剛性がより一層高くなる。このため、車両の乗り心地性能を、より一層向上させることができる。
(Function)
This embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below. In FIG. 4, in the vehicle seat mounting structure S <b> 3 according to the present embodiment, a
[他の実施形態]
補強部16が、トンネル部24の車幅方向の両端部を、フロアパネル10の車両下側まで延長して構成されるものとしたが、補強部16はトンネル部24と別部材であってもよい。
[Other Embodiments]
The reinforcing
第2実施形態及び第3実施形態において、連結補強部材50が、補強部16だけでなくアンダメンバ56にも結合されているものとしたが、連結補強部材50は、単に左右の補強部16を車幅方向に連結するものであってもよい。
In the second embodiment and the third embodiment, the
取付けブラケット14が、車両用シート12の後部の車幅方向内側部分の取付け点となるものとしたが、これに限られず、車両用シート12の前部の取付け点に、取付けブラケット14を適用することも可能である。また、車両用シート12は、前席に限られず、後席等であってもよい。
The mounting
以上、本発明の実施形態の一例について説明したが、本発明の実施形態は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。 As mentioned above, although an example of embodiment of this invention was demonstrated, embodiment of this invention is not limited above, In addition to the above, in a range which does not deviate from the main point, it can implement variously. Of course there is.
10 フロアパネル
12 車両用シート
14 取付けブラケット
16 補強部
18 支柱部材
20 車室
22 床部
24 トンネル部
30 閉断面
32 閉断面
50 連結補強部材
56 アンダメンバ
S1 車両用シートの構造
S2 車両用シートの構造
S3 車両用シートの構造
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記フロアパネルに接合され前記フロアパネルよりも上方に凸に形成されたトンネル部と、
前記フロアパネルの車両上側に設けられ前記フロアパネルと前記トンネル部の縦壁部とに接合されて閉断面を構成し、前記床部への車両用シートの取付けに用いられる取付けブラケットと、
前記取付けブラケットの車両下側かつ前記フロアパネルの車両下側に設けられ前記フロアパネルに接合されて閉断面を構成する補強部と、
前記フロアパネルを貫通し、前記取付けブラケットと前記補強部との間に介在する支柱部材と、
前記支柱部材の上端に車室側から螺合され、前記車両用シートと前記取付けブラケットと前記支柱部材とを締結する第1のボルトと、
前記支柱部材の下端に車室外側から螺合され、前記補強部と前記支柱部材とを締結する第2のボルトと、
を有する車両用シートの取付け構造。 A floor panel provided on the floor of the passenger compartment;
A tunnel portion joined to the floor panel and formed to protrude upward from the floor panel;
Wherein is joined to the floor panel said floor panel provided on the vehicle upper side of the vertical wall portion of the tunnel portion constitutes a closed cross section, a mounting bracket for use in mounting a vehicle seat to the floor,
A reinforcing portion that is provided on the vehicle lower side of the mounting bracket and on the vehicle lower side of the floor panel and is joined to the floor panel to form a closed cross-section;
A strut member penetrating the floor panel and interposed between the mounting bracket and the reinforcing portion,
A first bolt that is screwed onto the upper end of the support member from the vehicle compartment side and fastens the vehicle seat, the mounting bracket, and the support member;
A second bolt that is screwed into the lower end of the column member from the outside of the passenger compartment and fastens the reinforcing portion and the column member;
A vehicle seat mounting structure including:
左右の前記補強部は、連結補強部材により車幅方向に連結されている請求項1又は請求項2に記載の車両用シートの取付け構造。 The reinforcing part is provided on each of the right side and the left side across the center part in the vehicle width direction of the floor part,
The vehicle seat mounting structure according to claim 1, wherein the left and right reinforcing portions are connected in the vehicle width direction by a connecting reinforcing member.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013242240A JP6020425B2 (en) | 2013-11-22 | 2013-11-22 | Mounting structure for vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013242240A JP6020425B2 (en) | 2013-11-22 | 2013-11-22 | Mounting structure for vehicle seat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015101161A JP2015101161A (en) | 2015-06-04 |
JP6020425B2 true JP6020425B2 (en) | 2016-11-02 |
Family
ID=53377255
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013242240A Expired - Fee Related JP6020425B2 (en) | 2013-11-22 | 2013-11-22 | Mounting structure for vehicle seat |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6020425B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6881326B2 (en) * | 2018-01-16 | 2021-06-02 | マツダ株式会社 | Lower body structure |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009029244A (en) * | 2007-07-26 | 2009-02-12 | Toyota Motor Corp | Vehicle body structure |
JP5369696B2 (en) * | 2009-01-20 | 2013-12-18 | マツダ株式会社 | Lower body structure of the vehicle |
JP5577891B2 (en) * | 2010-06-30 | 2014-08-27 | マツダ株式会社 | Lower body structure of the vehicle |
-
2013
- 2013-11-22 JP JP2013242240A patent/JP6020425B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2015101161A (en) | 2015-06-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10000239B2 (en) | Automobile vehicle body structure | |
JP6579167B2 (en) | Automotive front structure | |
JP6612991B2 (en) | Auto body structure | |
JP5891827B2 (en) | Lower body structure of the car body | |
JP5641066B2 (en) | Vehicle lower structure | |
JP6150365B2 (en) | Auto body and method for manufacturing auto body | |
US20130049407A1 (en) | Vehicle body structure and method of manufacturing vehicle body | |
KR20170070571A (en) | Front vehicle body structure | |
JP5234120B2 (en) | Vehicle roof structure | |
JP5346799B2 (en) | Body superstructure | |
JP4935330B2 (en) | Body front structure | |
JP2015193341A5 (en) | ||
JP2011136621A (en) | Vehicle body side part structure | |
JP7103488B2 (en) | Rear structure of the car body | |
JP6020425B2 (en) | Mounting structure for vehicle seat | |
JP5369696B2 (en) | Lower body structure of the vehicle | |
JP2010184598A (en) | Vehicle body rear structure | |
JP5402010B2 (en) | Lower body structure of the vehicle | |
JP2009184403A (en) | Vehicle front body structure | |
JP5321081B2 (en) | Lower body structure of the vehicle | |
JPWO2019008717A1 (en) | Body structure | |
JP5941898B2 (en) | Car body rear structure | |
JP6120447B2 (en) | Auto body structure | |
JP2010167819A (en) | Lower vehicle body structure of vehicle | |
JP2008265672A (en) | Roof rail mounting structure |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150601 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20160310 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20160315 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20160419 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160906 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160919 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6020425 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |