JP6002580B2 - ドロアを有するバルブ装置およびこの種のバルブを備える回路 - Google Patents

Description

本発明は、液体の制御された配分および循環の分野に関に関し、より詳細には、たとえば、自動車の内燃機関の冷却液の循環用の回路などの、共通部分を備える、部分的に平行でかつ絡み合わされまたは相互に連結される数個のループを有する複雑な回路の流体に関する。

上記で言及したことに関連して、本発明は、その対象として少なくとも２つの出口通路を調整する摺動ドロア式スライドバルブ装置、およびこの種のバルブ装置を備える冷却回路を有する。

特に自動車製造の分野で依然として優勢である、利用可能な体積および全重量のコストを低減する要求を考慮に入れると、複雑な回路で流体の循環を調整しモニタするために要素の数を減少させることに対する高い需要がある。

可能な範囲で、調整およびモニタ機能のすべてを、単一のアクチュエータによって制御される単一の機能および構造ユニットに組み込む試みが特に行われており、その結果、同じ汎用回路、たとえば冷却回路のいくつかの回路部品のための単一の調整ノードが生じる。

コスト低減のための１つの追加の可能性は、コストが低く、したがって簡単で複雑でない構造体、たとえば回転またはリニアアクチュエータを有するアクチュエータを実現することから成る。

仏国特許第２９０６３３４号明細書 仏国特許第２９０６３３５号明細書

上記の場合、双対問題が発生し、すなわち、これは、全体の回路のレベルでの一般的な調整に基づきそれらの階層、それらの機能、および製造条件を考慮に入れながらノードで回路の異なる部分を空間接続すること（嵩の問題）、ならびに回路の異なる部分について異なる調整を実施することである。

上記で述べた問題は、すなわち、たとえばエンジンブロックを通過する回路、またラジエータを通過するループ、加熱器を通過するループ、およびバイパスループに加えて、構造装置または単一のモジュールによって、調整の枠組み範囲内、一次部分および３つの二次部分を備える回路での冷却液の循環で特に生じる。

上記で表現される異なる予想に本質的に対応するバルブユニットは、文献仏国特許第２９０６３３４号明細書および仏国特許第２９０６３３５号明細書によって既に知られている。

本発明の目的は、より簡単でより頑丈な構造を有し、閉塞位置でより小さな漏れを得ることができる、改良されたバルブ装置を提供することである。

本発明は、その対象として所与の軸方向に摺動するドロアを有するバルブ装置を有し、それによって前記バルブ装置は、互いに連通し、かつ軸方向に隣接する２つのチャンバを有するバルブ本体を備え、第１のチャンバは、第１の側方流体取入開口および第２の流体出口開口を備え、第２の流体出口開口は、本質的に第２のチャンバとの連通開口と対向して配置され、かつ通常は閉鎖され、条件付きで開くブロッキング装置が備え付けられ、第２のチャンバは、軸方向に互いにオフセットされ、かつ前記第２のチャンバと別個である第１および第２の領域または内側体積ゾーンの中にそれぞれ現われる第１および第２の側方流体出口開口を備え、摺動ドロアが、前記第２のチャンバの中に並進して案内され、モニタされる制御アクチュエータの作用を受けて可動であり、
バルブ装置は、前記第２のチャンバの２つの内側領域が、軸方向に連続して配置され、開口または内側通路によって互いに連通し、摺動ドロアが、一方では、ドロアの２つの反対側の端部スライド位置に、およびそれぞれの対応する接合部の圧縮によって、第１および第２のチャンバの間の連通開口、あるいは第２のチャンバの２つの領域の間の開口または内側連通通路を選択的に閉塞することができる第１のブロッキング要素と、他方では、２つのチャンバの間で連通開口を閉塞するためにその端部位置から摺動ドロアの並進運動の規定された範囲内で、第２のチャンバの第２の側方流体出口開口と前記第２のチャンバの第１の領域との間の流体連通を防止することができる第２のブロッキング要素とを備えることを特徴とする。

下記の説明によって、本発明はよりよく理解されることになり、これは、非限定的な例示により与えられかつ添付の概略図面を参照して説明される、好ましい実施形態に関連するものである。

本発明によるバルブ装置を構成する主要構成要素を概略的に示す簡単化した破断図である。 本発明の第１の実施例によるバルブ装置の分解斜視図である。 前記バルブ装置の４つの異なる状態のうちの１つに対応する摺動ドロアの位置を示す、組み立てた状態での図２に示されるようなバルブ装置の破断図である。 前記バルブ装置の４つの異なる状態のうちの１つに対応する摺動ドロアの位置を示す、組み立てた状態での図２に示されるようなバルブ装置の破断図である。 前記バルブ装置の４つの異なる状態のうちの１つに対応する摺動ドロアの位置を示す、組み立てた状態での図２に示されるようなバルブ装置の破断図である。 前記バルブ装置の４つの異なる状態のうちの１つに対応する摺動ドロアの位置を示す、組み立てた状態での図２に示されるようなバルブ装置の破断図である。 図２および図３に示されるバルブ装置の一部である２つの部品（ドロアおよびジャケット）の斜視図である。 本発明の第２の実施例によるバルブ装置の分解斜視図である。

図１、図２、図３、および図５は、所与の軸方向Ｘの摺動ドロアスライドバルブ装置１を示している。

このバルブ装置１は、互いに連通し、かつ軸方向Ｘに隣接する２つのチャンバ４、４’を有するバルブ本体３を備え、第１のチャンバ４は、第１の側方流体取入開口５および第２の流体出口開口５’を備え、第２の流体出口開口５’は、第２のチャンバ５’との連通開口１１と本質的に対向して配置され、かつ通常は閉鎖され、条件付きで開くブロッキング装置７が設けられる。さらに、第２のチャンバ４’は、軸方向Ｘに互いにオフセットされ、かつ前記第２のチャンバ４’と別個である第１および第２の領域９および９’または内側体積ゾーンの中にそれぞれ現われる第１および第２の側方流体出口開口８および８’を備え、摺動ドロア２は、前記第２のチャンバ４’の中に並進して案内され、モニタされる制御アクチュエータ１０の作用を受けて可動である。

本発明と一致して、前記第２のチャンバ４’の２つの内側領域９および９’は、軸方向Ｘに連続して配置され、開口または内側通路１１によって互いに連通し、摺動ドロア２は、一方では、ドロア２の２つの対向する端部スライド位置に、およびそれぞれの対応する接合部１４、１４’の圧縮によって、第１および第２のチャンバ４および４’の間の連通開口６、あるいは第２のチャンバ４’の２つの領域９および９’の間の開口または内側連通通路１１を選択的に閉塞することができる第１のブロッキング要素１２と、他方では、２つのチャンバ４および４’の間の連通開口６を閉塞するために、その端部位置から摺動ドロア２の並進運動の規定された範囲内で、第２のチャンバ４’の第２の側方流体出口開口８’と前記第２のチャンバ４’の第１の領域９との間の流体連通を防止することができる第２のブロッキング要素１２’とを備える。

したがって、バルブ装置１は、２つの流体出口８および８’を同時にモニタするためのアクチュエータ１０によって制御される第１の調整手段（摺動ドロア２）を備えている。また、これは、その状態が制御パラメータ、たとえば第１のチャンバ４内で循環する流体の温度に直接依存し得る、第２の独立して制御される調整手段（ブロック装置７）も備える。

さらに、摺動ドロア２は、バルブ本体３の２つの内側開口のところで、およびそれによってバルブ本体の３つの内側体積（第１のチャンバ４、ならびに第２のチャンバ４’の第１および第２の領域９および９’）の間で流体の循環をモニタするデュアル調整要素を形成し、これらの体積のそれぞれは、外側に向かって少なくとも１つの開口が備え付けられる。

２つのブロッキング要素１２および１２’の存在により、ドロア２の移動中に、ブロッキング要素１２および１２’ならびに開口６および１１の形状および配置に基づき、随意に一部分漸次的な、出口開口８および８’の開放および閉鎖のための所定のシーケンスを生成することができる。したがって、いわゆる「三方向（ｔｈｒｅｅ−ｗａｙ）」バルブ装置１が得られる。

さらに、ドロア２の摺動の方向に前記開口上の第１のブロッキング要素１２を平らにすることによって、摺動ドロア２の対向する端部位置におけるバルブ本体３の内側開口６および１１の選択的閉塞により、（特に２つの上述の仏国特許文献から由来するものなどの）側方並進運動による閉塞から生じるものよりも大きな前記開口の閉鎖品質を実現することができる。

特に、開口６および１１を閉塞するための位置で対応する接合部１４および１４’を押し潰しまたは圧縮することにより、非常に良好な品質で残留漏れの少ない（たとえば１リットル／時間程度、およびそれ未満の）シールを実現することができる。

バルブ装置１の好ましい構造上の変形実施形態と一致して、第１のチャンバ４の第２の流体出口開口５’、第１および第２のチャンバ４および４’の間の連通開口６、ならびに第２のチャンバ４’の２つの体積領域９および９’の間の開口または内側連通通路１１は、ドロア２の並進軸に対応する軸方向Ｘに整列して配置され、また、ドロア２を回転または並進アクチュエータ１０に接続するシャフトまたは制御ロッド１０’は、このＸ軸に沿って配置され、第２のチャンバ４’の第２の体積領域９’の中に現われる開口１３を通してバルブ本体３の中に延在し、半径方向シールを生成する。

簡単な製造および頑丈な構造を実現するように、摺動ドロア２は、第１および第２のブロッキング要素１２および１２’を組み込む一体部材であり、第１および第２のチャンバ４および４’の中に案内される。

さらに、有利な方法では、第１のチャンバ４の第２の流体出口開口５’と結合されかつそれをモニタするブロッキング要素７は、サーモスタットブロッキング要素であり、その感熱性構成要素は、前記チャンバ４内に配置される。

サーモスタットブロッキング装置７は、たとえば形状の協働および接合部の圧縮によって、閉塞または閉鎖位置で非常に良好な品質の（たとえば、１リットル／時間よりも少ないかまたはそれに等しい漏れの）シールを確保することができるバルブ２２を備えている。このバルブ２２は、バルブ本体３内にあるばね２２’などによって出口開口５’の閉鎖位置に弾性的に応力を加えられ、温度に反応する物理的または化学的アクチュエータの感熱性要素、たとえば流体によって浴に浸漬される本体７’に収容されるワックスカートリッジによって開くことを余儀なくされ、その場合、これは操作軸２２’’によって行われる。

したがって、この種のブロッキング装置７は、温度に基づき流れを規制するその機能に加えて、積極的な安全要素を構成することができる。

添付の図面の図で示すように、また本発明の有利な実施例に従い、第１のブロッキング要素１２は、プレート構造を有し、２つのチャンバ４および４’の間の連通開口６、ならびに第２のチャンバ４’の２つの領域９および９’の間の内側連通開口１１の端縁に圧力下で選択的に静止することができ、これらの開口６および１１の気密閉塞は、対応する接合部１４、１４’を圧縮することによって達成され、これらの接合部１４、１４’は、前記第１の要素１２の両面に、または上述の開口６、１１の周りに取り付けられ、または鋳造によって形成される。

第２のチャンバ４’の第１の領域９の中に案内されながら、閉塞位置にこれがない場合に流体の通過を可能にするために、第１のブロッキング要素１２は、チャンバの内側壁と接触している側方足部を有し、または（特に、案内が要素の全周囲にわたって実行される場合に）切開部を備えることができる。

本発明の他の特徴によれば、第２のブロッキング要素１２’は、前記第２の要素１２’の外側周縁と前記第２の領域９’の境をなすバルブ本体３の壁の内側表面１５との間を案内されることによって、および少なくとも部分的なまたは限定された周辺の半径方向シールを生成することによって、第２のチャンバ４’の第２の領域９’の中に摺動し、第２の側方流体出口開口８’は、第２のチャンバ４’の第１の領域９と第２の側方出口開口８’との間の流体連通を妨げる第２の領域９’内の第２のブロッキング要素１２’の並進運動の位置の範囲を画定することができるように、内側流体連通開口１１に対して軸方向にオフセットされた位置で前記第２の領域９’の中に現われる。

この第２のブロッキング要素１２’は、たとえば、円筒形スリーブの形状をとることができ、その外側表面は、内側表面１５との滑り接触によって、したがって案内およびシール機能を実行することによって作用する。

好ましい方法では、内側表面１５は、バルブ本体３の第２のチャンバ４’を形成する部分３’’の壁の、随意に再加工されまたは適切な材料で被覆される内側表面から成り、第２のブロッキング要素１２’には、このレベルにおいて少なくとも部分的なまたは限定されたシールを達成するように、その外側周縁に、前記内側表面１５と滑り接触でスクレーパーセグメントなどが備え付けられる。

変形として、また、この内側表面１５は、少なくとも１つの切れ目または切開部１５’が備え付けられる、ジャケットを形成する好ましい金属スリーブによって形成されることができ、この切れ目または切開部１５’は、第２の側方出口開口８’に対向して配置され、かつ必要ならば内側連通開口１１を画定するその開口のところで、圧縮接合部１４’、たとえばＯ−リングを受け入れるための円周方向溝が随意に備え付けられる環状フランジ１５’’を組み込み、第２のブロッキング要素１２’は、遊びを少なくして前記ジャケット１５の中に案内される（たとえば、図２、図３Ａ、図４および図５を参照されたい）。

バルブ装置１が流体の循環をモニタするために追加の機能を実行できるようにし、３つの出口の間で流体の分配に影響を及ぼす目的で、摺動ドロア２は、第１のブロッキング要素１２が第２のチャンバ４’の２つの体積領域９および９’の間の内側連通開口１１を閉鎖する場合に第１および第２のチャンバ４および４’の間の連通開口６の少なくとも部分的な閉塞位置をこれが占有するように、第１のチャンバ４に配置されかつ第１および第２のブロッキング要素１２および１２’に対して軸方向にオフセットされる第３のブロッキング要素１６，１７を備え、前記第３のブロッキング要素１６，１７は、開口６を案内しかつ／または閉塞する目的で、サーモスタットブロッキング装置７と共に随意に作用することが行われ得る。

したがって、内側連通開口１１が、第１のブロッキング要素によって閉鎖される場合に、第１のチャンバ４から第２のチャンバ４’の中に通過する流体の流れを制限することができる。

次いで、第２の出口開口５’をとおる流れは、直接的な熱調整を組み込むサーモスタットブロッキング要素７により調整されることによって最大化される。

上述の追加のブロッキング手段の実用化と一致して、第１のチャンバ４に取り付けられるサーモスタットブロッキング装置７は、並進軸Ｘと同心にされながら、第１および第２のチャンバ４、４’の間の連通開口６の方向に前記第１のチャンバ４の中に延在する円筒形本体７’を備え、摺動ドロア２は、突出した形成物１６を備え、この突出した形成物１６は、非閉塞状態で上述の連通開口６をとおって延在し、かつ、少なくともその摺動路の一部にわたって円筒形本体７’の周りにおよびそれに沿って摺動することができかつ流体連通開口６の少なくとも部分的な閉塞をこのように実行することによって第１および第２のチャンバ４、４’の間の流体連通開口６のところでまたはその中で、摺動ドロア２によって内側流体連通開口１１を閉塞するための位置に配置される本質的に環状の構造体を備える端部１７を有する。

ブロッキング装置７の本体７’と突出した形成物１６とが、互いに摺動接触することによって、方向Ｘの第１のチャンバ４のサイズ、したがってバルブ本体３の空間要求を低減することができる。

第１の変形実施形態によれば、突出した形成物１６は、有利なことに、平行であり、かつ間隔を置いて配置され、摺動ドロア２に接続されまたは形成され、好ましくはドロア２の第１のブロッキング要素１２と一体になる少なくとも２つの、好ましくは４つの足部１６’から成り、突出した形成物１６の環状端部１７が前記連通開口６のところにまたはその中に配置される場合に本質的に完全であり、気密であり、または較正されたリークのある閉塞が得られるように、サーモスタットブロッキング装置７の円筒形本体７’またはサーモスタットブロッキング装置７を取り囲みかつ／または延在する接続される円筒形スリーブ１８が、２つのチャンバ４、４’の間の連通開口６まで延在する（図示されない）。

第２の変形実施形態と一致して、かつ図２、図４、および図５が示すように、突出した形成物１６は、平行であり、かつ間隔を置いて配置され、摺動ドロア２に接続されまたは形成され、好ましくは後者の第１のブロッキング要素１２と一体になる少なくとも２つの、好ましくは４つの足部１６’から成り、サーモスタットブロッキング装置７の円筒形本体７’には、その端部が第１および第２のチャンバ４および４’の間の連通開口６の方向に、好ましくは弾性応力の下で、たとえば２つの半径方向足部１８’によってその展開のために環状構造体１７と係合することができる入れ子式の円筒形スリーブ１８が備え付けられ、それによって、この開口６は、前記環状構造体１７が前記開口６のところにまたはその中に配置される場合に、気密的に、あるいは較正されたリークによって本質的に閉塞される。

第２のチャンバ４’の第１および第２の体積領域９および９’は、軸方向Ｘの周りに対称性を持つ円筒形状を有することが好ましい。しかし、また、他の断面形状も考えられ得る。

外部循環のための回路部分を形成する管の接続を容易にするように、バルブ本体３の３つの流体出口開口５’、８および８’は、前記バルブ本体３と一体に形成されるそれぞれの接続端部金具によって外側に延在される。

エンジンブロックへのバルブ装置１の気密および抵抗性取付けを可能にするために、第１のチャンバ４の第１の取入開口５は、バルブ本体３の外側表面で、接続されまたは鋳着されたシール接合部１９’を組み込む取付けプレート１９によって取り囲まれる。

表示、制御および／またはモニタのために、流体の温度の正確な測定信号を提供することができるように、第１のチャンバ４は、温度センサ２１の気密受容サイト２０’によって外側に延在される追加の側方開口２０を備え、その感応端部２１’は、前記センサ２１が取り付けられた後に前記チャンバ４の中に突出する。

簡単でコンパクトな構成を保ちながら、バルブ装置１の様々な機能を実施するのに必要な手段のすべてを組み込む構造および機能ユニットを提供することができるように、アクチュエータ１０は、バルブ本体３と堅固に組み立てられ、随意に位置センサと結合される回転アクチュエータから成り、摺動ドロア２に回転して係止形式で取り付けられるねじ１０’’によって作用するねじ付きロッドの形の制御軸１０’を備え、その結果、ドロア２の動作および移動を正確な方法でモニタすることができる。

有利な実用的な設計変形形態により、および図１から図３、および図５に示されるように、バルブ本体３は、成形によって得られ、かつ組立て面で（たとえば、振動による、またはレーザによる）溶接によって、螺合または接合によって気密的に組み立てられる、熱可塑性または熱耐性材料で作られる少なくとも２つの構成要素部分３’、３’’によって形成され、第１の部分３’は、大部分が第１のチャンバ４を画定し、第２の部分３’’は、第２のチャンバ（４’）を画定する。

図２は、３つの部分から成るバルブ本体３の設計変形形態を示しているが、図５は、２つの部分だけから成る設計変形形態を示している。

圧縮接合部１４および１４’は、開口６および１１を取り囲み、かつ（たとえば、ＥＰＤＭタイプまたは珪素樹脂の）変性ゴムで作られる、対応する溝に接合によって常に取り付けられるＯ−リング接合部であることが有利である。

図３Ａから図３Ｄは、ドロア２の並進位置、およびバルブを通して循環する流体の温度に応じて、相次ぐ連続する調整段階に対応するバルブ装置３の異なる構成を示している。

図３Ａでは、いかなる流体もバルブ装置１を通して循環せず、出口開口５’、８および８’のすべてが、直接的に（低温流体、その開口５は閉塞される）または（連通開口６の閉塞によって）間接的に閉塞されている。

図３Ｂでは、連通開口６は、ブロッキング要素１２の移動のために開放され、したがって流体は、出口開口８を通して流れることができ、出口開口８’は、（図２および図４に対して見られるように）第２の領域９’内のブロッキング要素１２’の位置のために流体が供給されない。

図３Ｃでは、（図３Ｂのその位置に対して）ドロア２の追加の移動により、少なくとも部分的に第２の出口開口８’を開放することができる位置へ第２のブロッキング要素１２’を動かし、したがって、このレベルで流体の通過を可能にし、さらに出口開口８は、開放されたままである。

図３Ｄでは、ドロア２は、（図３Ａの端部位置に対して）その反対側の端部位置に移動され、第１の要素１２は、第２の領域９’の中へおよび出口開口８’の中へ流体の取入れを防止する、内側開口１１を−気密的に−閉塞する。

同時に、ドロア２の第３のシール手段１７、ならびに円筒形スリーブ１８の端部は、このように本質的に閉鎖され、または第２のチャンバ４’に向かう流体通路について非常に大きく制限される連通開口６のレベルまで、またはその中に持ってこられている。

また、図３Ｄは、流体の温度が規定された閾値を超える場合の第１のチャンバ４の出口開口５’の開放も示している。

図３Ａから図３Ｄに示される異なる調整段階は、たとえば、その動作段階（冷間始動、温度上昇のある中間動作段階、および共通の動作段階）に基づき、内燃機関の冷却回路に望まれる異なる構成に対応することができる。

また、本発明は、その対象として自動車の内燃機関を冷却するための流体循環回路を有し、これは、上で説明したようなバルブ装置１を備え、ここに、第１のチャンバ４の第１の流体取入開口５は、前記エンジンのブロックシリンダヘッドの水出口に接続され、第１のチャンバ４の第２の流体出口開口５’は、車両のラジエータに流体を供給する回路に接続され、第２のチャンバ４’の第１の側方流体出口開口８は、第１の冷却回路、たとえば車両のヒータに流体を供給する回路に接続され、第２のチャンバ４’の第２の側方流体出口開口８’は、随意に少なくとも１つの熱交換器に流体を供給する、第２の冷却回路またはバイパス回路に接続されることを特徴とする。

もちろん、本発明は、添付の図面で説明されそれに示される実施形態に限定されるものではない。特に様々な要素の構成の観点から、または均等な技術の置換によって、それによって本発明の保護範囲を超えることなく修正が可能である。

Claims (28)

1. 所与の軸方向の摺動ドロアスライドバルブ装置であり、前記バルブ装置が、互いに連通し、かつ軸方向に隣接する２つのチャンバを有するバルブ本体を備え、第１のチャンバが、第１の側方流体取入開口および第２の流体出口開口を備え、該第２の流体出口開口が、本質的に第２のチャンバとの連通開口と対向して配置され、かつ通常は閉鎖され、条件付きで開くブロッキング装置が備え付けられ、第２のチャンバが、軸方向に互いにオフセットされ、かつ前記第２のチャンバと別個である第１および第２の領域または内側体積ゾーンの中にそれぞれ現われる第１および第２の側方流体出口開口を備え、摺動ドロアが、前記第２のチャンバの中に並進して案内され、モニタされる制御アクチュエータの作用を受けて可動である、バルブ装置であって、
   前記第２のチャンバ（４’）の２つの内側領域（９および９’）が、軸方向（Ｘ）に連続して配置され、開口または内側通路（１１）によって互いに連通し、摺動ドロア（２）が、一方では、第１のブロッキング要素（１２）を備え、該第１のブロッキング要素（１２）が、ドロア（２）の２つの反対側の端部スライド位置において、それぞれ対応する接合部（１４，１４’）の圧縮によって、第１および第２のチャンバ（４および４’）の間の連通開口（６）、あるいは第２のチャンバ（４’）の２つの領域（９および９’）の間の開口または内側連通通路（１１）を選択的に閉塞することができ、摺動ドロア（２）が、他方では、第２のブロッキング要素（１２’）を備え、該第２のブロッキング要素（１２’）が、２つのチャンバ（４および４’）の間の連通開口（６）を閉塞する端部位置から摺動ドロア（２）の並進運動の規定された範囲内で、第２のチャンバ（４’）の第２の側方流体出口開口（８’）と前記第２のチャンバ（４’）の第１の領域（９）との間の流体連通を防止することができることを特徴とする、バルブ装置。
2. 第１のチャンバ（４）の第２の流体出口開口（５’）、第１および第２のチャンバ（４および４’）の間の連通開口（６）、ならびに第２のチャンバ（４’）の２つの体積領域（９および９’）の間の開口または内側連通通路（１１）が、ドロア（２）の並進軸に対応する軸方向（Ｘ）に整列して配置され、また、ドロア（２）を回転または並進アクチュエータ（１０）に接続するシャフトまたは制御ロッド（１０’）が、この軸（Ｘ）に沿って配置され、第２のチャンバ（４’）の第２の体積領域（９’）の中に現われる開口（１３）を通してバルブ本体（３）の中に延在し、半径方向シールが開口（１３）に生成される、請求項１に記載のバルブ装置。
3. 摺動ドロア（２）が、第１および第２のブロッキング要素（１２および１２’）を組み込む一体部品であり、第１および第２のチャンバ（４および４’）の中に案内され、第１のチャンバ（４）の第２の流体出口開口（５’）と結合されかつそれをモニタするブロッキング要素（７）が、サーモスタットブロッキング要素であり、その感熱性構成要素が、前記第１のチャンバ（４）内に配置される、請求項１および２のいずれか一項に記載のバルブ装置。
4. 第１のブロッキング要素（１２）が、プレート構造を有し、かつ２つのチャンバ（４および４’）の間の連通開口（６）、ならびに第２のチャンバ（４’）の２つの領域（９および９’）の間の内側連通開口（１１）の端縁に圧力下で選択的に静止することができ、これらの２つの開口（６および１１）の気密閉塞が、対応する接合部（１４，１４’）を圧縮することによって達成され、前記接合部（１４，１４’）が、前記第１のブロッキング要素（１２）の両面に、または前記２つの開口（６，１１）の周りに取り付けられている状態にあり、または鋳造形成体である、請求項１から３のいずれか一項に記載のバルブ装置。
5. 第２のブロッキング要素（１２’）が、案内されることによって、および前記第２のブロッキング要素（１２’）の外側周縁と前記第２の領域（９’）の境をなすバルブ本体（３）の壁の内側表面（１５）との間に少なくとも部分的なまたは限定された周辺の半径方向シールを生成することによって、第２のチャンバ（４’）の第２の領域（９’）の中に摺動し、第２の側方流体出口開口（８’）は、第２のチャンバ（４’）の第１の領域（９）と第２の側方出口開口（８’）との間の流体連通を妨げる第２の領域（９’）内の第２のブロッキング要素（１２’）の並進運動の位置の範囲を画定することができるように、流体連通の内側開口（１１）に対して軸方向にオフセットされた位置で前記第２の領域（９’）の中に現われる、請求項１から４のいずれか一項に記載のバルブ装置。
6. 内側表面（１５）が、バルブ本体（３）の第２のチャンバ（４’）を形成する部分（３’’）の壁の内側表面から成り、第２のブロッキング要素（１２’）には、その外側周縁に、前記内側表面（１５）と滑り接触でスクレーパーセグメントなどが備え付けられる、請求項１から５のいずれか一項に記載のバルブ装置。
7. 前記内側表面（１５）が、再加工されている状態にありまたはある材料で被覆されている、請求項６に記載のバルブ装置。
8. 第２のチャンバ（４’）の第２の領域（９’）の境をなす壁の内側表面（１５）が、少なくとも１つの切れ目または切開部（１５’）が備え付けられる、ジャケットを形成するスリーブによって形成され、前記切れ目または切開部（１５’）は、第２の側方出口開口（８’）に対向して配置される、請求項５に記載のバルブ装置。
9. 前記スリーブが金属からなる、請求項８に記載のバルブ装置。
10. 前記少なくとも１つの切れ目または切開部（１５’）が、内側連通開口（１１）を画定するその開口のところで、圧縮接合部（１４’）、たとえばＯ−リングを受け入れるために円周方向溝が備え付けられる環状フランジ（１５’’）を組み込み、第２のブロッキング要素（１２’）が、遊びを少なくして前記ジャケットに案内される、請求項８に記載のバルブ装置。
11. 摺動ドロア（２）が、第１のブロッキング要素（１２）が第２のチャンバ（４’）の２つの体積領域（９および９’）の間の内側連通開口（１１）を閉鎖する場合に、第１および第２のチャンバ（４および４’）の間の連通開口（６）の少なくとも部分的な閉塞位置をこれが占有するように、第１のチャンバ（４）に配置されかつ第１および第２のブロッキング要素（１２および１２’）に対して軸方向にオフセットされる第３のブロッキング要素（１６，１７）を備える、請求項１から１０のいずれか一項に記載のバルブ装置。
12. 前記第３のブロッキング要素（１６，１７）は、連通開口（６）を案内しかつ／または閉塞するためにサーモスタットブロッキング装置（７）と共に作用する、請求項１１に記載のバルブ装置。
13. 第１のチャンバ（４）に取り付けられるサーモスタットブロッキング装置（７）が、並進軸（Ｘ）と同心にされながら、第１および第２のチャンバ（４，４’）の間の連通開口（６）の方向に前記第１のチャンバ（４）の中に延在する円筒形本体（７’）を備え、摺動ドロア（２）が、突出した形成物（１６）を備え、前記突出した形成物（１６）は、非閉塞状態で前記連通開口（６）を貫通し、かつ、本質的に環状の構造体を備える端部（１７）を有し、該環状の構造体が、少なくともその摺動路の一部にわたって円筒形本体（７’）の周りにおよび円筒形本体（７’）に沿って摺動することができ、かつ流体連通開口（６）の少なくとも部分的な閉塞を実行することによって第１および第２のチャンバ（４，４’）の間の流体連通開口（６）のところでまたは流体連通開口（６）の中で、摺動ドロア（２）によって内側流体連通開口（１１）を閉塞するための位置に配置される、請求項１から１２のいずれか一項に記載のバルブ装置。
14. 突出した形成物（１６）が、少なくとも２つの足部（１６’）から成り、前記足部（１６’）が、平行であり、かつ間隔を置いて配置され、摺動ドロア（２）に接続されまたは形成された状態にあり、突出した形成物（１６）の環状端部（１７）が前記連通開口（６）のところにまたは前記連通開口（６）の中に配置される場合に本質的に完全であり、気密であり、または較正されたリークのある閉塞が得られるように、サーモスタットブロッキング装置（７）の円筒形本体（７’）または円筒形本体（７’）を取り囲みかつ／または延在する接続される円筒形スリーブ（１８）が、２つのチャンバ（４，４’）の間の連通開口（６）まで延在する、請求項１３に記載のバルブ装置。
15. 突出した形成物（１６）が、４つの足部（１６’）から成る、請求項１４に記載のバルブ装置。
16. 前記足部（１６’）が、摺動ドロア（２）の第１のブロッキング要素（１２）と一体である、請求項１４に記載のバルブ装置。
17. 突出した形成物（１６）が、少なくとも２つの足部（１６’）から成り、前記足部（１６’）が、平行であり、かつ間隔を置いて配置され、摺動ドロア（２）に接続されまたは形成された状態にあり、サーモスタットブロッキング装置（７）の円筒形本体（７’）には、その端部が第１および第２のチャンバ（４および４’）の間の連通開口（６）の方向に、たとえば２つの半径方向足部（１８’）によってその展開のために環状構造体（１７）と係合することができる入れ子式の円筒形スリーブ（１８）が備え付けられ、それによって、前記連通開口（６）は、前記環状構造体（１７）が前記連通開口（６）のところにまたは前記連通開口（６）の中に配置される場合に、気密的に、あるいは許容または較正されたリークによって本質的に閉塞される、請求項１３に記載のバルブ装置。
18. 突出した形成物（１６）が、４つの足部（１６’）から成る、請求項１７に記載のバルブ装置。
19. 前記足部（１６’）が、摺動ドロア（２）の第１のブロッキング要素（１２）と一体である、請求項１７に記載のバルブ装置。
20. 前記入れ子式の円筒形スリーブ（１８）の端部が、弾性応力の下で、環状構造体（１７）と係合することができる、請求項１７に記載のバルブ装置。
21. 第２のチャンバ（４’）の第１および第２の体積領域（９および９’）が、軸方向（Ｘ）の周りに対称性を持つ円筒形状を有する、請求項１から２０のいずれか一項に記載のバルブ装置。
22. バルブ本体（３）の３つの流体出口開口（５’，８および８’）が、前記バルブ本体（３）と一体に形成されるそれぞれの接続端部金具によって外側に延在される、請求項１から２１のいずれか一項に記載のバルブ装置。
23. 第１のチャンバ（４）の第１の取入開口（５）が、バルブ本体（３）の外側表面で、接続されたまたは鋳着されたシール接合部（１９’）を組み込む取付けプレート（１９）によって取り囲まれ、第１のチャンバ（４）が、温度センサ（２１）の気密受容のためのサイト（２０’）によって外側に延在される追加の側方開口（２０）を備え、温度センサ（２１）の感応端部（２１’）は、前記センサ（２１）が取り付けられた後に前記第１のチャンバ（４）の中に突出する、請求項１から２２のいずれか一項に記載のバルブ装置。
24. アクチュエータ（１０）が、バルブ本体（３）と堅固に組み立てられ、摺動ドロア（２）に回転して係止形式で取り付けられるねじ（１０’’）によって作用するねじ付きロッドの形の制御軸（１０’）を備える、請求項１から２３のいずれか一項に記載のバルブ装置。
25. 前記アクチュエータ（１０）が、位置センサと結合される回転アクチュエータから成る、請求項２４に記載のバルブ装置。
26. バルブ本体（３）が、成形体から得られ、かつ組立てレベルでの溶接、螺合、または接合による気密的な組立体である、熱可塑性または熱耐性材料製の少なくとも２つの構成要素部分（３’，３’’）から成り、第１の部分（３’）は、大部分が第１のチャンバ（４）を画定し、第２の部分（３’’）は、第２のチャンバ（４’）を画定する、請求項１から２５のいずれか一項に記載のバルブ装置。
27. 自動車の内燃機関を冷却するための流体循環回路であり、請求項１から２６のいずれか一項に記載のバルブ装置（１）を備え、第１のチャンバ（４）の第１の流体取入開口（５）が、前記内燃機関のブロックシリンダヘッドの水出口に接続され、第１のチャンバ（４）の第２の流体出口開口（５’）が、自動車のラジエータに流体を供給する回路に接続され、第２のチャンバ（４’）の第１の側方流体出口開口（８）が、第１の冷却回路、たとえば自動車のヒータに流体を供給する回路に接続され、第２のチャンバ（４’）の第２の側方流体出口開口（８’）が、第２の冷却回路またはバイパス回路に接続される、流体循環回路。
28. 前記第２の冷却回路またはバイパス回路が、少なくとも１つの熱交換器に流体を供給する、請求項２７に記載の流体循環回路。

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