JP5986613B2 - 内燃機関 - Google Patents

Description

本発明は、内燃機関に関し、詳細にはクローズドデッキ構造のシリンダブロックとシリンダヘッドとのヘッドガスケットを介した結合構造に関する。

内燃機関のシリンダブロックとシリンダヘッドとはボルトによって互いに締結され、それらの締結面には、燃焼室や冷却水路を密封するためにヘッドガスケットが介装される。ヘッドガスケットは、２枚の基板と、２枚の基板間に配置されたシム板（縁板）とが積層されることによって形成されている（例えば、特許文献１）。シム板は、シリンダ（燃焼室）を囲むように配置され、シリンダ周りのヘッドガスケットの厚みを局所的に大きくすることによって、シリンダ周りのシール性を高めている。しかしながら、シム板の外周縁が配置される部分では、ヘッドガスケットの厚みが大きく変化するため、この部分がシリンダブロック及びシリンダヘッドの間に挟み込まれると、シリンダブロック及びシリンダに変形が生じる虞がある。特許文献１では、シリンダブロックがオープンデッキ構造であるため、シリンダブロックの締結面にウォータジャケットの端部がシリンダを囲むように延在して開口している。そのため、シム板の外周縁をウォータジャケットの開口部に対応させることによって、シリンダブロックとシリンダヘッドとの間にシム板の外周縁が挟み込まれることが回避される。

特許第３９４６２９９号公報

しかしながら、シリンダブロックがクローズドデッキ構造の場合、シリンダブロックの締結面におけるウォータジャケットの開口部が少なく、かつシリンダを囲むように延在して開口していないため、ウォータジャケットの開口部にシム板の外周縁を対応させることができない。そのため、シム板の外周縁がシリンダブロック及びシリンダヘッドの間に挟み込まれ、シリンダヘッド及びシリンダブロックに変形が生じる虞がある。特に、直噴型内燃機関の場合、インジェクタを挿入するためのインジェクタ孔がシリンダヘッドの締結面付近に形成されることがあるため、インジェクタ孔が形成された部分ではシリンダヘッドの肉厚が薄くなって剛性が低下し、シリンダヘッドが変形し易くなる。シリンダヘッドと共にインジェクタ孔が変形すると、インジェクタ孔とインジェクタとの間に介装されるシール部材の密着性が変化してシール性が損なわれると共に、局所的な荷重がシール部材に加わることによってシール部材の劣化が早まるという問題がある。

本発明は、以上の背景を鑑み、クローズドデッキ構造のシリンダブロックを有する内燃機関において、ヘッドガスケットに起因するシリンダヘッドの変形を抑制することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、クローズドデッキ構造のシリンダブロック（２）に形成されたブロック側締結面（５）と、シリンダヘッド（３）に形成されたヘッド側締結面（６）との間に、ヘッドガスケット（７）が介装され、前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドが互いに締結された内燃機関（１）であって、前記ヘッドガスケットは、２枚の基板（５１、５２）と、前記基板間に介装され、シリンダボアを囲むように環状に形成された厚肉部（５７）を備えたシム板（５３）とを有し、前記シリンダヘッドは、前記ヘッド側締結面に形成された燃焼室凹部（２０）と、燃焼室凹部から前記シリンダヘッド内を前記シリンダヘッドの側面に延びるインジェクタ孔（３１）と、前記ヘッド側締結面における、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て前記インジェクタ孔と前記厚肉部の外周縁（５７Ａ）とが重なる部分を含むように形成された凹部（８０）を有し、前記インジェクタ孔にインジェクタ（３３）が挿入され、前記インジェクタ孔の内面と前記インジェクタの外面との間において、前記インジェクタ孔の径方向から挟まれ、弾性変形して前記インジェクタと前記インジェクタ孔との隙間をシールするシール部材（３７）が介装され、前記凹部は、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記シール部材と前記厚肉部の外周縁とが重なる部分を含むように形成されていることを特徴とする。

この構成によれば、ヘッド側締結面に直交する方向から見て、シム板の厚肉部の外周縁及びインジェクタ孔が重なる部分に凹部が形成されているため、厚肉部の外周縁はインジェクタ孔の付近においてブロック側締結面及びヘッド側締結面に挟み込まれることが回避される。これにより、インジェクタ孔付近のシリンダヘッドに、ヘッドガスケットに起因する変形が生じなくなる。

この構成によれば、インジェクタ孔及びインジェクタの間に介装されるシール部材の周囲におけるシリンダヘッドの変形が抑制される。そのため、シール部材は、これらの間を確実にシールすることができると共に、局所的な荷重が加わることが抑制されることによって意図しない変形が抑制され、劣化が防止される。

また、上記発明において、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記ブロック側締結面における前記インジェクタ孔及び前記厚肉部の外周縁が重なる部分に対向する部分は、前記シリンダブロックに形成されたブロック側ウォータジャケットの前記ブロック側締結面側の端部を閉塞しているとよい。また、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記ブロック側締結面における前記インジェクタ孔及び前記厚肉部の外周縁が重なる部分に対向する部分は平面に形成されているとよい。また、前記シリンダヘッドは、ヘッド側ウォータジャケットと、前記ヘッド側ウォータジャケットから前記ヘッド側締結面に延び、前記ヘッド側締結面に開口した複数のヘッド側冷却水通路とを有し、前記ヘッド側冷却水通路の少なくとも２つは、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記インジェクタ孔の両脇を挟むように配置され、前記ヘッドガスケットに形成された貫通孔を介して前記シリンダブロックに形成されたブロック側ウォータジャケットに連通し、前記凹部は、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記シリンダボアの径方向外方を周方向に延び、周方向における端部において前記ヘッド側冷却水通路に連通しているとよい。また、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て前記ヘッドガスケットの前記インジェクタ孔と重なる部分には、前記貫通孔は形成されていないとよい。

この構成によれば、シリンダボアを囲むように環状に形成された厚肉部の外周縁と凹部とは、広範囲にわたって対応することができ、インジェクタ孔周りの広い範囲においてヘッドガスケットに起因するシリンダヘッドの変形が生じなくなる。

この構成によれば、凹部が冷却水水路として機能するため、シリンダヘッドの燃焼室周りの冷却が可能になると共に、インジェクタの冷却が可能になる。

これらの構成によれば、凹部に冷却水が供給される。

また、上記発明において、前記シム板は、前記厚肉部の外周縁に結合された、前記厚肉部よりも板厚が薄い薄肉部（５８）を有するとよい。

この構成によれば、厚肉部の外周縁における肉厚変化が小さくなり、シリンダブロック及びシリンダヘッドに挟み込まれても、シリンダヘッドに変形を生じさせ難くなる。また、薄肉部よってシム板がヘッドガスケットの広範囲に配置されるようになる。

以上の構成によれば、クローズドデッキ構造のシリンダブロックを有する内燃機関において、ヘッドガスケットに起因するシリンダヘッドの変形が抑制される。

本実施形態に係る内燃機関を示す断面図 本実施形態に係る内燃機関の要部を分解して示す断面図 本実施形態に係るシリンダヘッドの底面図 本実施形態に係るヘッドガスケットの平面図

以下、図面を参照して本発明を自動車用の内燃機関に適用した実施形態を説明する。

図１及び図２に示すように、内燃機関１は、レシプロエンジンであり、シリンダブロック２と、シリンダヘッド３とを有する。シリンダブロック２は、クローズドデッキ構造に形成され、その上端部に平面状のブロック側締結面５を有する。シリンダヘッド３は、その下端部に平面状のヘッド側締結面６を有する。シリンダブロック２とシリンダヘッド３とは、ブロック側締結面５及びヘッド側締結面６がヘッドガスケット７を間に挟みこんだ状態で突き合わされ、ボルト（不図示）によって互いに締結される。

シリンダブロック２には、一端がブロック側締結面５に開口すると共に、他端がシリンダブロック２の下部に形成されたクランク室（不図示）に開口した断面が円形の３つの貫通孔１１が形成されている。各貫通孔１１の内周面には、両端が開口したシリンダスリーブ１２が装着されている。シリンダスリーブ１２の内周面は、断面が円形のシリンダボア１３を形成する。３つのシリンダボア１３は、直列に配置されている。シリンダボア１３の軸線であるシリンダ軸線が延在する方向をＺ方向、シリンダ列方向（内燃機関１のクランク軸線方向）をＸ方向、シリンダ軸線及びクランク軸線と直交する方向をＹ方向とする。また、Ｙ方向における一側を吸気側、他側を排気側とする。ブロック側締結面５は、シリンダ軸線方向と直交するように配置されている。

シリンダブロック２は、各シリンダボア１３を囲むように形成されたブロック側ウォータジャケット１５を有する。ブロック側ウォータジャケット１５は、３つのシリンダボア１３を一体に囲むように形成され、Ｚ方向に所定の長さを有している。ブロック側締結面５を外面に有するシリンダブロック２の上壁１６は、ブロック側ウォータジャケット１５のブロック側締結面５側（シリンダヘッド３側）の端部を閉塞しており、シリンダブロック２はクローズドデッキ構造に形成されている。上壁１６の適所には、Ｚ方向に貫通し、ブロック側締結面５とブロック側ウォータジャケット１５を連通する複数のブロック側冷却水通路１７が形成されている。Ｚ方向から見て、複数のブロック側冷却水通路１７の横断面の合計は、ブロック側ウォータジャケット１５に比べて十分に小さく形成されている。ブロック側冷却水通路１７は、シリンダボア１３の中心を通り、Ｙ方向において吸気側に位置する部分は避けて形成されている。これにより、ブロック側締結面５における、シリンダボア１３の中心を通り、Ｙ方向において吸気側に位置する部分は平面状に形成されている。

ヘッド側締結面６における各シリンダボア１３の一端と対向する部分には、燃焼室凹部２０が凹設されている。燃焼室凹部２０は、ペントルーフ形や半球形等の公知の形状に形成されてよい。各シリンダボア１３にはピストン２１が往復動可能に収容されており、ピストン２１の冠面、シリンダボア１３の内面、及び燃焼室凹部２０の内面は、協働して燃焼室２２を形成する。

図１及び図３に示すように、燃焼室凹部２０の吸気側には２つの吸気ポート２５が開口し、排気側には２つの排気ポート２６が開口している。各吸気ポート２５は燃焼室凹部２０からシリンダヘッド３内を吸気側に延び、シリンダヘッド３の吸気側側面に開口している。各排気ポート２６は燃焼室凹部２０からシリンダヘッド３内を排気側に延び、シリンダヘッド３の排気側側面に開口している。吸気ポート２５及び排気ポート２６の燃焼室凹部２０側の開口端には吸気弁２７及び排気弁２８が設けられている。吸気弁２７及び排気弁２８は、ポペット弁であり、図示しない動弁機構によって開閉駆動される。

燃焼室凹部２０の２つの吸気ポート２５の間に位置する部分には、Ｙ方向に延びる溝部２９が形成されている。溝部２９の燃焼室凹部２０の周縁側に位置する端部には、貫通孔１１であるインジェクタ孔３１の一端が開口している。インジェクタ孔３１は燃焼室凹部２０の吸気側部分からシリンダヘッド３内を吸気側に延び、シリンダヘッド３の吸気側側面に開口している。インジェクタ孔３１は、Ｚ方向において各吸気ポート２５よりもヘッド側締結面６側（シリンダブロック２側）に配置されている。このように、インジェクタ孔３１は、ヘッド側締結面６の近傍に配置されている。インジェクタ孔３１は、軸線方向（長手方向）における各部において横断面が円形をなし、軸線方向において燃焼室凹部２０側からシリンダヘッド３の吸気側側面側に進むにつれて段階的に拡径されている。

図１及び図２に示すように、インジェクタ孔３１には、インジェクタ３３が挿入されている。インジェクタ３３は、先端側に円筒状のノズルボディ３４を有する。ノズルボディ３４の先端には、燃料を噴射する噴射孔（不図示）が形成されている。インジェクタ３３は、ノズルボディ３４の先端が燃焼室２２に臨むように、ノズルボディ３４においてインジェクタ孔３１に挿入される。ノズルボディ３４の外周面には、周方向に延びるシール溝３６が凹設されており、シール溝３６には環状のシール部材３７が装着されている。シール部材３７は、可撓性及び耐熱性を有する材料から形成されている。シール部材３７は、ノズルボディ３４の外面（シール溝３６の外面）とインジェクタ孔３１の内面とによって、インジェクタ孔３１の径方向から挟まれ、弾性変形してノズルボディ３４とインジェクタ孔３１との隙間をシールする。

シリンダヘッド３には、燃焼室凹部２０及び排気ポート２６を囲むようにヘッド側ウォータジャケット４０が形成されている。また、シリンダヘッド３には、ヘッド側ウォータジャケット４０からヘッド側締結面６に延び、ヘッド側締結面６に開口する複数のヘッド側冷却水通路４１が形成されている。ヘッド側冷却水通路４１の少なくとも２つは、Ｚ方向から見てインジェクタ孔３１の両脇を挟むように、インジェクタ孔３１の近傍に配置されている。

図２に示すように、ヘッドガスケット７は、第１基板５１及び第２基板５２の２つの基板５１、５２と、第１基板５１及び第２基板５２の間に介装された１枚のシム板５３とを有する。第１基板５１はヘッド側締結面６側に配置され、第２基板５２はブロック側締結面５側に配置されている。第１基板５１、第２基板５２、及びシム板５３は、例えばステンレス鋼等の金属から形成されている。第１基板５１及び第２基板５２は、それぞれヘッド側締結面６と対応する形状に形成されている。第１基板５１及び第２基板５２には、各シリンダボア１３に対応するシリンダ孔５５、５６が形成されている。第１基板５１、第２基板５２、及びシム板５３は、溶接やかしめ結合等の公知の結合構造によって、適所において互いに結合されている。

図４では、第１基板５１及び第２基板５２の間に配置されたシム板５３の形状を２点鎖線によって記載している。図２及び図４に示すように、シム板５３は、各シリンダボア１３を囲むように環状に形成された厚肉部５７と、厚肉部５７に結合され、厚肉部５７よりも板厚が薄く形成された薄肉部５８とを有する。厚肉部５７は、内周縁が各シリンダボア１３に対応するシリンダ孔５９を形成し、外周縁５７Ａが各シリンダボア１３から径方向外方に所定の距離を置いた位置に延設されている。本実施形態では、隣り合うシリンダボア１３に対応した各厚肉部５７は互いに連続し、一体に形成されている。すなわち、厚肉部５７は、３つのシリンダボア１３を囲むように形成され、３つのシリンダ孔５９が形成されている。

図２に示すように、厚肉部５７の外周縁５７Ａに薄肉部５８は溶接によって結合されている。薄肉部５８は、厚肉部５７に比べて薄く、厚肉部５７の外周縁５７Ａにおける端壁の厚み方向における中間部に結合されている。これにより、シム板５３は、厚肉部５７の外周縁５７Ａにおける上面（第１基板５１側の面）及び下面（第２基板５２側の面）に段差部６１を有する。段差部６１によって、ヘッドガスケット７は、厚肉部５７の外周縁５７Ａが位置する部分において、板厚が局所的に変化する。図４に示すように、薄肉部５８の外周縁５８Ａは、シム板５３の外周縁を形成し、第１基板５１及び第２基板５２によって挟まれた位置に配置されている。

図３には、ヘッド側締結面６に対応する厚肉部５７の外周縁５７Ａの位置を想像線（２点差線）で示している。図２〜図４に示すように、厚肉部５７の外周縁５７Ａ（段差部６１）は、シリンダ孔５９を囲むように延在し、Ｚ方向から見てインジェクタ孔３１と重なる部分を通過している。詳細には、厚肉部５７の外周縁５７Ａは、Ｚ方向から見て各インジェクタ孔３１内に配置されるシール部材３７と重なる部分を通過している。

図２に示すように、シム板５３の厚肉部５７には、第２基板５２側に突出し、シリンダボア１３を囲むように環状に形成されたフルビード部６５を有する。第１基板５１は、シム板５３のフルビード部６５と対向する位置に、シム板５３側と相反する方向に突出し、シリンダボア１３を囲むように環状に形成されたフルビード部６６を有する。第２基板５２は、シム板５３のフルビード部６５と対向する位置に、シム板５３側に突出し、シリンダボア１３を囲むように環状に形成されたフルビード部６７を有する。

図４に示すように、ヘッドガスケット７には、第１基板５１、第２基板５２、及びシム板５３を貫通するボルト挿通孔７１、冷却水孔７２、オイル孔７３、ブローバイガス孔７４が形成されている。ボルト挿通孔７１は、シリンダヘッド３のボルト孔７５を通過してシリンダブロック２に螺合し、シリンダヘッド３及びシリンダブロック２を互いに締結するボルト（不図示）が通過する孔である。冷却水孔７２は、ブロック側冷却水通路１７とヘッド側冷却水通路４１とを連通する孔である。オイル孔７３は、シリンダヘッド３に形成された動弁室からシリンダブロック２の下部に設けられるオイルパン（不図示）にオイルを戻すために、シリンダブロック２及びシリンダヘッド３のそれぞれに形成されたオイル戻し通路７６を互いに連通する孔である。ブローバイガス孔７４は、クランク室からシリンダヘッド３を通過して内燃機関１の吸気系（不図示）にブローバイガスを流すために、シリンダブロック２及びシリンダヘッド３のそれぞれに形成されたブローバイガス通路７７を互いに連通する孔である。

ヘッドガスケット７における、隣り合うシリンダ孔５５、５６の間における吸気側及び排気側の駄肉部分には、第１基板５１及び第２基板５２を切除した切り欠き７９が形成されている。切り欠き７９によって、シム板５３の厚肉部５７の外周縁５７Ａが外部に露出している。

冷却水孔７２のいくつかは、厚肉部５７の外周縁５７Ａと重なる位置に形成され、外周縁５７Ａと薄肉部５８との境界の一部が切除されている。なお、冷却水孔７２によって切除される厚肉部５７の外周縁５７Ａと薄肉部５８との境界の長さは、厚肉部５７の外周縁５７Ａと薄肉部５８との境界全体の長さに対して小さく、厚肉部５７の外周縁５７Ａの大部分は残存している。特に、Ｚ方向から見て、インジェクタ孔３１と重なる部分には冷却水孔７２は形成されておらず、厚肉部５７の外周縁５７Ａと薄肉部５８との境界は残存している。

図１〜図３に示すように、Ｚ方向から見て、ヘッド側締結面６における、インジェクタ孔３１と厚肉部５７の外周縁５７Ａとが重なる部分を含むように、ヘッド側締結面６には凹部８０が凹設されている。凹部８０は、詳細には、インジェクタ孔３１に配置されたシール部材３７と、厚肉部５７の外周縁５７Ａとが重なる部分を含むように形成されている。凹部８０は、シリンダ軸線を中心とした周方向に延び、周方向における一端及び他端において任意のヘッド側冷却水通路４１に連通している。凹部８０がヘッド側冷却水通路４１と連通することによって、凹部８０には冷却水が供給される。

以下、本実施形態に係る内燃機関１の効果について説明する。ヘッドガスケット７が、シリンダボア１３を囲むように配置される厚肉部５７を備えたシム板５３を有するため、ヘッドガスケット７はブロック側締結面５及びヘッド側締結面６の間で挟まれたときに、シリンダボア１３の周囲において接触圧が高くなり、シリンダボア１３が確実にシールされる。また、ヘッドガスケット７は、シリンダボア１３の周囲にフルビード部６５、６６、６７を有するため、シリンダボア１３が一層確実にシールされる。

厚肉部５７の外周縁５７Ａには、段差部６１が形成され、ヘッドガスケット７の板厚が大きく変化する。そのため、ヘッドガスケット７を挟持するシリンダブロック２及びシリンダヘッド３は、外周縁５７Ａ付近の部分において局所的に大きな荷重を受け、変形し易くなる。特に、ヘッド側締結面６に近接してインジェクタ孔３１が形成された部分では、シリンダヘッド３の剛性が比較的低いため、シリンダヘッド３に変形が生じ易くなる。本実施形態に係る内燃機関１では、ヘッド側締結面６に直交する方向（Ｚ方向）から見て、シム板５３の厚肉部５７の外周縁５７Ａ及びインジェクタ孔３１が重なる部分に凹部８０が形成されているため、厚肉部５７の外周縁５７Ａはインジェクタ孔３１の付近においてブロック側締結面５及びヘッド側締結面６に挟み込まれることが回避される。これにより、インジェクタ孔３１付近のシリンダヘッド３に、ヘッドガスケット７に起因する変形が生じなくなる。

特に、凹部８０が、Ｚ方向から見て、インジェクタ孔３１のシール部材３７が配置された部分と重なるように配置されているため、ヘッド側締結面６のＺ方向においてシール部材３７と対応する部分が、厚肉部５７の外周縁５７Ａを挟み込むことが確実に回避される。

また、凹部８０は、ヘッド側冷却水通路４１と接続され、冷却水が流通する。そのため、凹部８０は冷却水通路として機能し、シリンダヘッド３のインジェクタ孔３１の周囲が冷却される。これにより、インジェクタ孔３１の熱変形が抑制されると共に、シール部材３７及びインジェクタ３３の熱害が抑制される。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、凹部８０とヘッド側冷却水通路４１との接続は、必須の構成ではなく、省略してもよい。その場合、凹部８０が冷却水通路として機能しなくなる。また、凹部８０は、ヘッドガスケット７の冷却水孔７２を介してブロック側冷却水通路１７と接続されてもよい。また、シム板５３の薄肉部５８は省略してもよい。

１...内燃機関、２...シリンダブロック、３...シリンダヘッド、５...ブロック側締結面、６...ヘッド側締結面、７...ヘッドガスケット、１３...シリンダボア、１５...ブロック側ウォータジャケット、１６...上壁、１７...ブロック側冷却水通路、２０...燃焼室凹部、２２...燃焼室、３１...インジェクタ孔、３３...インジェクタ、３７...シール部材、４０...ヘッド側ウォータジャケット、４１...ヘッド側冷却水通路、５１...第１基板、５２...第２基板、５３...シム板、５７...厚肉部、５７Ａ...外周縁、５８...薄肉部、５８Ａ...外周縁、６１...段差部、７２...冷却水孔、８０...凹部

Claims (6)

1. クローズドデッキ構造のシリンダブロックに形成されたブロック側締結面と、シリンダヘッドに形成されたヘッド側締結面との間に、ヘッドガスケットが介装され、前記シリンダブロック及び前記シリンダヘッドが互いに締結された内燃機関であって、
   前記ヘッドガスケットは、２枚の基板と、前記基板間に介装され、シリンダボアを囲むように環状に形成された厚肉部を備えたシム板とを有し、
   前記シリンダヘッドは、前記ヘッド側締結面に形成された燃焼室凹部と、燃焼室凹部から前記シリンダヘッド内を前記シリンダヘッドの側面に延びるインジェクタ孔と、前記ヘッド側締結面における、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て前記インジェクタ孔と前記厚肉部の外周縁とが重なる部分を含むように形成された凹部を有し、
   前記インジェクタ孔にインジェクタが挿入され、
   前記インジェクタ孔の内面と前記インジェクタの外面との間において、前記インジェクタ孔の径方向から挟まれ、弾性変形して前記インジェクタと前記インジェクタ孔との隙間をシールするシール部材が介装され、
   前記凹部は、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記シール部材と前記厚肉部の外周縁とが重なる部分を含むように形成されていることを特徴とする内燃機関。
2. 前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記ブロック側締結面における前記インジェクタ孔及び前記厚肉部の外周縁が重なる部分に対向する部分は、前記シリンダブロックに形成されたブロック側ウォータジャケットの前記ブロック側締結面側の端部を閉塞していることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
3. 前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記ブロック側締結面における前記インジェクタ孔及び前記厚肉部の外周縁が重なる部分に対向する部分は平面に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関。
4. 前記シリンダヘッドは、ヘッド側ウォータジャケットと、前記ヘッド側ウォータジャケットから前記ヘッド側締結面に延び、前記ヘッド側締結面に開口した複数のヘッド側冷却水通路とを有し、
   前記ヘッド側冷却水通路の少なくとも２つは、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記インジェクタ孔の両脇を挟むように配置され、前記ヘッドガスケットに形成された貫通孔を介して前記シリンダブロックに形成されたブロック側ウォータジャケットに連通し、
   前記凹部は、前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て、前記シリンダボアの径方向外方を周方向に延び、周方向における端部において前記ヘッド側冷却水通路に連通していることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１つの項に記載の内燃機関。
5. 前記ヘッド側締結面と直交する方向から見て前記ヘッドガスケットの前記インジェクタ孔と重なる部分には、前記貫通孔は形成されていないことを特徴とする請求項４に記載の内燃機関。
6. 前記シム板は、前記厚肉部の外周縁に結合された、前記厚肉部よりも板厚が薄い薄肉部を有することを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１つの項に記載の内燃機関。

Images