JP5984207B2 - 飛翔体 - Google Patents
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Description
搭載物が飛翔体の胴体内にある場合、当該搭載物を散布する際には飛翔体の胴体の外筒を分離して開頭する必要がある。ロケット等の飛翔体では、2分割されたノーズフェアリングを火工品や圧縮スプリングを用いて拘束を解除し、外筒の先端部分を飛翔体の垂直方向へと押し出して分離する、いわゆるクラムシェル開頭方式による開頭方法がある(特許文献2参照)。
このように、空気力を利用して外筒を分離することで、特に火工品や圧縮スプリング等の大がかりな装置を設けることなく、容易な構成で飛翔体の開頭を行うことができる。特に火工品を用いないことで開頭時における飛翔体や搭載物への影響を低減することができる。
まず第1実施形態について説明する。
図1から図3を参照すると、図1には本発明の第1実施形態に係る飛翔体の全体構成図、図2には図1のA−A線に沿う断面図、図3には拘束機構の拡大断面図がそれぞれ示されており、以下これらの図に基づき説明する。
当該飛翔体1の胴体4は、前部に物資又は小型爆弾等の搭載物10を搭載する搭載部12が形成され、当該搭載部12より後側にはロケットモータが搭載されたモータ部14が形成されている。
上記各前翼8は各外筒16の前部に設けられており、詳しくは、図2(a)(b)に示すように、外筒16の内面側に設けられたアクチュエータ18から外筒16を貫通して延びる回転軸20に連結されている。当該前翼8は、飛翔体1に搭載された図示しない制御装置の制御の下、アクチュエータ18の作動により、翼面を図2(a)に示す飛翔体1の軸方向と平行な状態から、図2(b)に示す飛翔体1の軸方向と垂直な方向まで回転可能である。このように、当該前翼8の角度を変更することで飛翔体1の操舵が行われる。
図6には、第1実施形態における飛翔体の搭載部の開頭動作図が示されており、以下同図に基づき説明する。なお、図6は説明の簡略化のため搭載部12部分を断面図で示している。
搭載物10を散布する所定の時期に到達した際には、制御装置の制御の下、上述したようにして拘束機構22を解除した後、図6(b)に示すように、前翼8の翼面が飛翔体1の軸方向に対して垂直となるまで回転させる。前翼8が軸方向に対して、即ち飛翔方向に対して、垂直をなすことで、当該翼面は飛翔体1の飛翔に伴う空気抵抗(空気力)を大きく受けることとなる。
このように、空気力により外筒16を分離できることから、特に火工品や圧縮スプリング等の大がかりな装置を設けることなく、操舵に用いる前翼8を利用して大きな追加部品等なく、容易な構成で安定的に搭載部12の開頭を行うことができる。特に本実施形態では拘束機構22の解除においても火工品を用いないことから開頭時における飛翔体1や搭載物10への影響も低減することができる。
図7、8を参照すると、図7には本発明の第2実施形態に係る飛翔体の全体構成図、図8には当該飛翔体の正面図がそれぞれ示されており、以下これらの図に基づき説明する。
図7に示す飛翔体30は、尖頭形状の頭部32と円筒形状の胴体34とからなり、胴体34の後部外周に4つの後翼36が設けられている。当該第2実施形態の飛翔体30は、後翼36により操舵するものとする。
搭載部42は、モータ部44側の一部分を除き、飛翔体30の軸方向を分割面とし当該軸方向と垂直方向に2分割された一対の外筒46(外筒部)により外殻が構成されている。当該外筒46の後端は、搭載部42の基部42aに嵌合しており、外筒46の前端については、上記第1実施形態と同様の拘束機構により拘束されているものとし、詳しい説明は省略する。
図11には、第2実施形態における飛翔体の搭載部の開頭動作図が示されており、以下同図に基づき説明する。なお、図11は説明の簡略化のため搭載部42部分を断面図で示している。
搭載物40を散布する所定の時期に到達した際には、上記第1実施形態と同様に拘束機構を解除した後、図11(b)に示すように、開口機構50のシャッタ52を開放する。このようにシャッタ52が開放されると、飛翔体30の飛翔に伴うラム圧により、飛翔方向に対して開口している開口部54に空気が導入され(白抜き矢印)、空気導入通路56を通って外筒46前部内面へと送られる。
このように、空気力により外筒46を分離できることから、特に火工品や圧縮スプリング等の大がかりな装置を設けることなく、シャッタ52で開口部54を開放するだけの、比較的容易な構成で安定的に外筒46を分離して開頭を行うことができる。特に本実施形態においても外筒46の分離及び拘束機構の解除においても火工品を用いないことから飛翔体30や搭載物40への影響も低減することができる。
例えば、上記各実施形態における飛翔体1はロケットモータであるが、飛翔体はこれに限られるものではない。
また、上記第1実施形態では前翼8により、上記第2実施形態では後翼36により操舵するものとしているが、操舵手段はこれに限られるものではない。例えば上記第1実施形態において、後翼で操舵を行うものであっても構わない。
また、上記第1実施形態では、開頭時において、前翼8を回転させるアクチュエータ18が外筒16と一体となって分離される構成であるが、開頭時に前翼を回転させるためのアクチュエータが胴体内に残るような構成としても構わない。
2、32 頭部
4、34 胴体
8 前翼
10、40 搭載物
12、42 搭載部
16、46 外筒(外筒部)
16a 爪部
18 アクチュエータ
20 回転軸
22、22’ 拘束機構(拘束手段)
22a、22a’ 係合片
50、50’ 開口機構(空気力付与手段)
52、52’ シャッタ(開閉手段)
52a ラック部
54 開口部
56 空気導入通路
58 歯車
60’ 摺動部
22b’、62’ ソレノイド
Claims (3)
- 内部に搭載した搭載物を飛翔中に外部に散布する飛翔体であって、
前記搭載物が搭載されている胴体と、
前記胴体の外殻から分離可能な外筒部と、
前記外筒部を拘束し、所定の時期に当該拘束を解除可能な拘束手段と、
前記拘束手段による拘束が解除された後、前記外筒部の前部に飛翔に伴う空気力を与えて当該外筒部を分離する空気力付与手段と、
を備え、
前記空気力付与手段は、前記外筒部の前部に設けられた翼であり、前記拘束手段による拘束が解除された後、翼面を飛翔方向に対し交差させることで前記外筒に飛翔に伴う空気力を与えることを特徴とする飛翔体。 - 内部に搭載した搭載物を飛翔中に外部に散布する飛翔体であって、
前記搭載物が搭載されている胴体と、
前記胴体の外殻から分離可能な外筒部と、
前記外筒部を拘束し、所定の時期に当該拘束を解除可能な拘束手段と、
前記拘束手段による拘束が解除された後、前記外筒部の前部に飛翔に伴う空気力を与えて当該外筒部を分離する空気力付与手段と、
を備え、
前記空気力付与手段は、飛翔体頭部にて飛翔方向に対して開口した開口部から前記胴体内を通って前記外筒前部内面まで連通する空気導入通路と、前記開口部を開閉する開閉手段とを有するものであり、前記拘束手段による拘束が解除された後、前記開閉手段により前記開口部を開放することで前記空気導入通路を通して前記外筒の前部内面に飛翔に伴う空気力を与えることを特徴とする飛翔体。 - 前記拘束手段は、前記外筒部の前端に形成された爪部と係合することで当該外筒部を拘束する係合片を有しており、前記所定の時期に当該係合片と爪部との係合を外すことで、前記拘束を解除するものであることを特徴とする請求項1又は2に記載の飛翔体。
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JP2012098670A JP5984207B2 (ja) | 2012-04-24 | 2012-04-24 | 飛翔体 |
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JP2012098670A JP5984207B2 (ja) | 2012-04-24 | 2012-04-24 | 飛翔体 |
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-
2012
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