JP5958310B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

本発明は、ケーブルが配索される車両用シートに関する。詳しくは、シートの側部位置に配置されるシールドに沿って電気ケーブルやワイヤーケーブル等のケーブルが配索される場合のケーブルの配索位置を規制する構成に関する。

従来から、快適な着座環境を提供するために工夫がなされた車両用シートが提供されている。例えば、車両用シートには、シートバックを前方に倒すと共にシート全体を前方にスライド移動させて乗降を容易とするためのウォークイン機構や、シート表面を適温状態とすることのできるシートヒータ装置等が備えられる。この場合、ウォークイン機構を操作するためのワイヤーケーブルがシートに配索される。また、シートヒータ装置にはバッテリー等の電源からの電気ケーブルがシートに配索される。これらワイヤーケーブルや電気ケーブル等のケーブルは、シートの側部位置に配置されるシールドに沿って配索されることがある。そして、その配索は、通常は多数のケーブルが混在した状態として配索される。
なお、当該ケーブルの配索のために種々の工夫がなされている。例えば、当該ケーブルを配索するために、適度な撓み部分を備えた状態で位置規制をすることが一般的に行われている（特許文献１参照）。
上記特許文献１に記載された配索構造においては、周縁に折り曲げ部を備えた挿通孔をシートフレームに設けることで、シートフレームとケーブルとの接触により生じるケーブルの損傷を抑制させるものである。

特開２０１２−１３６１０２号公報

しかしながら、当該構成であってもシートフレームに設けた挿通孔にケーブルを配索する際にはケーブルは挿通孔の周縁と接することになるので、挿通孔の周縁部分との接触によりケーブルが断線する可能性があった。
また、シールド近傍にはリクライニング機構などの構成部品が多数配設されるため、その構成部品と接続されるケーブルが存在することになるうえ、前記リクライニング機構とシールドとの間には大きな隙間を設けることができず、ケーブルの配索には注意を要する必要があった。このため、各ケーブルは通常は個々にシールドに対して取付けクランプ等の固定部材により固定して取付け、移動しないように位置規制している。このためケーブルを取付ける固定位置が多くなりケーブルの配索に制約を伴うと共に複雑となる。また、これに伴いコスト的には高くなるという問題も生じる。

本発明は、上記した点に鑑みて創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、極力ケーブルの取付け固定部材を少なくして断線を可及的に抑制するようにケーブル配索を行うことにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、シートの側部位置に配置されるシールドと、該シールドに沿って配索される第１ケーブルと、該シールドに沿って配索される第２ケーブルを有する車両用シートであって、前記第１ケーブルは複数の固定箇所でシールドに固定されており、第２ケーブルは前記第１ケーブルの固定箇所間を通すことで位置規制されることを特徴とする。

この第１の発明によれば、第２ケーブルは第１ケーブルの固定箇所間に通されることで位置規制される。このため、第２ケーブルを位置規制するためのシールドへの固定部材を省略することが可能となる。また、これにより第２ケーブルもシールドに対して相対移動することなく確実に位置規制することが可能となり、いわゆる擦れを防止することができ、ケーブルの断線を可及的に抑制することができる。

また第１の発明は、前記第１ケーブルは電気を導通させるために使用される電気ケーブルであり、第２ケーブルは機械的な動作に使用されるワイヤーケーブルであることを特徴とする。

この第１の発明によれば、通常、断線が起こりやすい電気ケーブルについては、固定部材を用いて位置規制をし、比較的断線が起こりにくいワイヤーケーブルについては、固定部材間に通して位置規制を行うため、断線の発生をより抑制することができる。

本発明によれば、極力ケーブルの取付け固定部材を少なくして断線を可及的に抑制するようにケーブル配索を行うことができる。

本発明の実施形態の車両用シートを後側から見た斜視図である。 ２種類のケーブルがシールドに配索された第１実施例を示す配置図であり、電気ケーブルとウォークイン用ワイヤーケーブルの配索関係を示す配置図である。 同第２実施例を示す配置図であり、電気ケーブルとリクライニング機構用ワイヤーケーブルの配索関係を示す配置図である。 ケーブルを取付けクランプによりシールドに固定した状態を示す断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。なお、本説明における上下方向の方向表示は図１に示したように、通常シート１に着座した際に頭が位置する側が上側であり、その反対側で足が位置する側が下側である。また、前後方向等の方向表示は図１に示したように、通常シート１に着座した際に胸が位置する側が前側、背中が位置する側が後側である。
また、本明細書においてワイヤーケーブル３とは、動力伝達を行うために使用されるものであり、金属線に対して被覆部を有する構造であり、当該金属線の両端部がいずれかの部分に接続されて使用されるものである。
また、本明細書において電気ケーブル４とは、電気を伝達するために使用されるものであり、電気線を被覆したものであり、当該電気線の両端部がいずれかの電気部品に接続されて使用されるものである。
本明細書においては、上記ワイヤーケーブル３と電気ケーブル４とをまとめてケーブルという。なお、電気ケーブル４は、複数の電気ケーブル４が束ねられて一組状態とされたワイヤーハーネス４１として配索されることもある。

図１は本発明が適用される実施形態の車両用のシート１を後側から見た斜視図である。車両用のシート１は着座者の座部となるシートクッション１ｂと、背凭れとなるシートバック１ａとからなっている。シートバック１ａの上部には着座者の頭部を支持する不図示のヘッドレストが取付けられている。この車両用のシート１はリクライニング機構が備えられており、シートバック１ａがシートクッション１ｂに対して傾動可能とされている。また、ウォークイン機構も備えられており、乗降時にシートバック１ａを前方に倒すことができると共にシート全体を前方にスライド移動可能とされている。このシートの両側位置にはリクライニング機構を覆って見栄えを確保すること等のためにシールド２が配設されている。このシールド２に沿うようにして、図１において破線で示すようにワイヤーケーブル３と電気ケーブル４が配索されている。
シールド２はシート１の両側位置に配置されているが、本実施形態では、図１で見て右側に配置されるシールド２に本発明のケーブル３，４の位置規制構成が適用されている。シールド２は内側シールド形成体２ａと外側シールド形成体２ｂとが重なり合って形成されている。ケーブル３，４は内側シールド形成体２ａとシートバック１ａの下方部の側面との間の位置に配索されており、固定箇所を形成する取付けクランプ５（固定部材）により内側シールド形成体２ａの形成面に取付けられている。

図２はケーブル３，４がシールド２の外側に配索された第１実施例を示す。この第１実施例の電気ケーブル４はシートヒータ装置等へ導かれるワイヤーハーネス４１である。また、ワイヤーケーブル３はウォークイン用ワイヤーケーブル３１である。そして、この第１実施例では、電気ケーブル４のワイヤーハーネス４１が固定部材である取付けクランプ５により内側シールド形成体２ａの形成面に取付けられている。取付けクランプ５は図２では上下の２箇所位置で行われている。ウォークイン用ワイヤーケーブル３１は、この取付けクランプ５により固定される電気ケーブル４のワイヤーハーネス４１と内側シールド形成体２ａの形成面との間を挿通するように配索されて、内側シールド形成体２ａの形成面に張り付いた状態として位置規制されて取付けられる。すなわち、ウォークイン用ワイヤーケーブル３１は、２個の取付けクランプ５，５間の電気ケーブル４のワイヤーハーネス４１により、当該箇所を挿通する部位が内側シールド形成体２ａの形成面との間に挟持された状態として、内側シールド形成体２ａの形成面に取付けられる。図２ではウォークイン用ワイヤーケーブル３１は上方の取付けクランプ５の上方部と下方部の２箇所でウォークイン用ワイヤーケーブル３１を挿通する配置構成となっている。これにより、より確実にウォークイン用ワイヤーケーブル３１の位置規制が行われる構成となっている。なお、電気ケーブル４のワイヤーハーネス４１の位置規制は取付けクランプ５により確実に行なわれる。

図３はケーブル３，４がシールド２の内側に配索された第２実施例を示す。この第２実施例の電気ケーブル４は、上記第１実施例と異なる部分に配索されているが、第１実施例と同様のワイヤーハーネス４１である。また、ワイヤーケーブル３はリクライニング機構のロック状態を解除するためのリクライニング機構用ワイヤーケーブル３２である。この第２実施例の場合も、電気ケーブル４のワイヤーハーネス４１が取付けクランプ５の固定部材によりシールド２に固定されている。その他の構成も実質的に上述した第１実施例と同じ構成となっており、同じ部分には同じ符号を付して示すことにより、詳細説明は省略する。

図４は上述した第１実施例及び第２実施例において、電気ケーブル４のワイヤーハーネス４１をシールド２に取付けクランプ５の固定部材により取付けた状態を示している。固定部材としての取付けクランプ５の一端部側（図４で見て右側）には電気ケーブル４を保持するケーブル保持部５１が設けられており、他端部側（図４で見て左側）には取付けクランプ５をシールド２に装着する際に使用される装着用突起部５２が設けられている。
本実施形態においては上記取付けクランプ５は装着用突起部５２がシールド２に設けられた貫通孔２ｃを貫通するように装着される。よって、取付けクランプ５をシールド２に装着した状態においては、図４に示すようにシールド２の裏表両面側に取付けクランプ５の一部が位置する。すなわち、一方の面側（図４で見て右側）にはケーブル保持部５１、他方の面側（図４で見て左側）には装着用突起部５２の先端部が位置する）。なお、装着用突起部５２をシールド２に装着する際には装着用突起部５２はシールド２に設けられた貫通孔２ｃを通過するように変形するが、貫通孔２ｃを通過した後では弾発力により形状が復元する構造となっている。よって、形状が復元された後の取付けクランプ５はシールド２から容易には外れないこととなる。
取付けクランプ５をシールド２に装着した状態では、シールド２から取付けクランプ５の装着用突起部５２が突出している状態にあって、弾発力で取付けクランプ５はシールド２に挟持状態で取付け固定されている。このため取付けクランプ５のケーブル保持部５１に保持される電気ケーブル４は確実にシールド２に対して位置規制された状態として取付けられる。また、ワイヤーケーブル３もシールド２の形成面と電気ケーブル４に挟まれた状態として、シールド２に対して位置規制されて取付けられた状態となる。

上述した図２に示す第１実施例においては、ワイヤーハーネス４１及びウォークイン用ワイヤーケーブル３１はシールド２の形成面に沿って配索されており、ワイヤーハーネス４１に関してはシールド２に取付けた２個の取付けクランプ５，５に保持されて取付けられ、シールド２に対して位置規制された状態で取付けられる。
一方、ワイヤーケーブル３に関しては、２個の取付けクランプ５，５間に配索されており、かつ、ワイヤーハーネス４１とシールド２との間を通すように配索されている。
よって、ウォークイン用ワイヤーケーブル３１は２個の取付けクランプ５に位置規制されるとともに、シールド２とワイヤーハーネス４１によっても位置規制がなされている。当該構成であれば、ウォークイン用ワイヤーケーブル３１の位置規制のためだけに使用する取付けクランプ５を用意する必要性がなくなるため、機器点数を削減することが可能となる上、ケーブル３，４をせん断するような力がかかりにくい配索とすることもできる。よって、ケーブル３，４を位置規制する部材によってケーブル３，４がせん断されることを抑制することが可能となる。
また、通常、電気ケーブル４とワイヤーケーブル３は、異なる経路を通るため、煩雑になるが、当該態様であると、シールド２の近傍に電気ケーブル４とワイヤーケーブル３の双方を配索することが可能となり、経路を整理しやすくなる。
なお、上述した図３に示す第２実施例においては、ワイヤーケーブル３がリクライニング機構用ワイヤーケーブル３となっているが、上述した第１実施例と実質的に同様の作用効果を有する。

以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。
例えば、電気ケーブル４をシールドに取付ける固定部材は、取付けクランプ５の他、各種の取付具が適用できるものである。
また、固定部材としての取付けクランプ５に保持させるのは、電気ケーブル４ではなくワイヤーケーブル３でも良い。
また、固定箇所は２箇所に限る必要性は無く３箇所以上の複数箇所にすることが可能である。
また、固定部材の取付けクランプ５は前後方向や上下方向に離間させて配置するだけではなく、シールド２の形状に合わせて、左右方向など、様々な方向で離間させて配置する構成とすることも可能である。

１ シート
２ シールド
３ ワイヤーケーブル
４ 電気ケーブル
５ 取付けクランプ（固定部材）
３１ ウォークイン用ワイヤーケーブル
３２ リクライニング機構用ワイヤーケーブル
５１ ケーブル保持部
５２ 装着用突起部

Claims (1)

1. シートの側部位置に配置されるシールドと、該シールドに沿って配索される第１ケーブルと、該シールドに沿って配索される第２ケーブルを有する車両用シートであって、
   前記第１ケーブルは複数の固定箇所でシールドに固定されており、第２ケーブルは前記第１ケーブルの固定箇所間を通すことで位置規制され、
   前記第１ケーブルは電気を導通させるために使用される電気ケーブルであり、第２ケーブルは機械的な動作に使用されるワイヤーケーブルであることを特徴とする車両用シート。

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