JP5956480B2 - Track - Google Patents
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Description
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等のクローラ式車両に用いられる履帯に関する。 The present invention relates to a crawler belt used for a crawler type vehicle such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane.
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等のクローラ式車両は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に設けられた作業装置とにより構成されている。 In general, a crawler type vehicle such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane includes a lower traveling body that can be self-propelled, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a work device provided on the upper revolving body. It is comprised by.
ここで、大型のクローラ式車両の下部走行体は、センタフレームと左,右のサイドフレームとを有するトラックフレームと、該トラックフレームの各サイドフレームの長さ方向の一側に設けられた駆動輪と、各サイドフレームの長さ方向の他側に設けられた遊動輪と、駆動輪と遊動輪とに巻回して設けられた履帯と、サイドフレームに設けられ駆動輪と遊動輪との間で履帯を案内する案内ローラとにより構成されている。 Here, the lower traveling body of the large crawler type vehicle includes a track frame having a center frame and left and right side frames, and driving wheels provided on one side in the length direction of each side frame of the track frame. Between the idler wheel provided on the other side of the length direction of each side frame, the crawler belt wound around the drive wheel and the idler wheel, and the drive wheel and idler wheel provided on the side frame. It is comprised with the guide roller which guides a crawler belt.
履帯は、多数のトラックリンクを連結ピンを用いて順次連結することにより構成されている。下部走行体の走行時には、駆動輪を回転駆動することにより、該駆動輪と遊動輪との間で履帯を周回動作させる。 The crawler belt is constructed by sequentially connecting a number of track links using connecting pins. During traveling of the lower traveling body, the crawler belt is rotated between the drive wheel and the idle wheel by rotating the drive wheel.
このような大型のクローラ式車両の履帯を構成する各トラックリンクは、車両の全重量が作用するので、高強度の鋼材等で形成されている。ここで、各トラックリンクは、その軽量化を図るために中空なボックス構造をなし、鋳造によって一体形成されている。 Each track link constituting the crawler track of such a large crawler-type vehicle is formed of high-strength steel or the like because the entire weight of the vehicle acts. Here, each track link has a hollow box structure in order to reduce its weight and is integrally formed by casting.
この場合、トラックリンクは、左,右方向に延びる立体形状をなし左,右方向に鋳造用の鋳砂を抜く貫通孔が形成されたリンクベースと、リンクベースの前側外周に設けられた複数の前側ボスと、リンクベースの後側外周に設けられた複数の後側ボスとを備えている。そして、隣合うトラックリンクの前側ボスと後側ボスとを連結ピンを用いて順次連結することにより、多数のトラックリンクが無端状に連結された履帯が形成されている。 In this case, the track link has a three-dimensional shape extending in the left and right directions, a link base in which a through hole is formed in the left and right directions to remove casting sand for casting, and a plurality of links provided on the front outer periphery of the link base. A front boss and a plurality of rear bosses provided on the rear outer periphery of the link base are provided. Then, by sequentially connecting the front boss and the rear boss of adjacent track links using a connecting pin, a crawler belt in which a number of track links are connected endlessly is formed.
ここで、トラックリンクの内部には左,右の補強リブが設けられ、これら左,右の補強リブによって、中空なトラックリンクに作用する大きな荷重を受ける構成となっている。このため、トラックリンクの内部は、左,右の補強リブ間に位置する中央室と、左補強リブの左側に位置する左側室と、右補強リブの右側に位置する右側室との3室に分けられている(特許文献1)。 Here, left and right reinforcing ribs are provided inside the track link, and the left and right reinforcing ribs are configured to receive a large load acting on the hollow track link. For this reason, the interior of the track link is divided into three chambers: a central chamber located between the left and right reinforcing ribs, a left chamber located on the left side of the left reinforcing rib, and a right chamber located on the right side of the right reinforcing rib. (Patent Document 1).
ところで、トラックリンクを鋳造形成する場合には、その内部に形成される中央室、左側室、右側室に対応する中子を用いる必要がある。従って、トラックリンクの鋳造後に中子の鋳砂を外部に排出するため、トラックリンクには左,右方向に貫通する貫通穴が形成されており、左,右の補強リブには、貫通孔の一部を形成する中空孔が設けられている。 By the way, when casting the track link, it is necessary to use cores corresponding to the central chamber, the left chamber, and the right chamber formed in the track link. Therefore, in order to discharge the core casting sand to the outside after the track link is cast, the track link is formed with through holes penetrating in the left and right directions, and the left and right reinforcing ribs are provided with through holes. A hollow hole forming a part is provided.
従来技術によるトラックリンクでは、左,右の補強リブに設けられた中空孔内に柱を設け、この柱によってトラックリンクに作用する荷重の一部を受けるようになっている。即ち、左,右の補強リブには、柱を挟んで2個の中空孔が設けられる構成となっている。 In the conventional track link, a column is provided in a hollow hole provided in the left and right reinforcing ribs, and a part of the load acting on the track link is received by this column. In other words, the left and right reinforcing ribs are provided with two hollow holes with a pillar interposed therebetween.
しかし、補強リブの中空孔に設けられた柱は、トラックリンクの本体部を構成するリンクベースから離れた位置に設けられている。このため、トラックリンクの鋳造時において、リンクベースに比べて柱の冷却が早く進行し、また、柱部分に対して押湯から溶湯が補充されにくい。この結果、補強リブの周囲に引け巣等の鋳造欠陥が生じ易いという問題がある。 However, the pillar provided in the hollow hole of the reinforcing rib is provided at a position away from the link base constituting the main body portion of the track link. For this reason, at the time of casting of the track link, the cooling of the column proceeds faster than the link base, and the molten metal is not easily replenished to the column portion from the feeder. As a result, there is a problem that casting defects such as shrinkage cavities are likely to occur around the reinforcing rib.
さらに、補強リブの中空孔に柱が設けられたトラックリンクは、その重量が増大する上に、トラックリンクを鋳造するための鋳型や中子の形状が複雑化するという問題がある。 Furthermore, the track link in which the pillar is provided in the hollow hole of the reinforcing rib has a problem that the weight of the track link increases and the shape of the mold or core for casting the track link becomes complicated.
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、トラックリンクを構成する補強リブの強度を高めることができ、トラックリンクの強度を高めることができるようにした履帯を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a crawler belt that can increase the strength of the reinforcing ribs constituting the track link and can increase the strength of the track link. It is said.
上述した課題を解決するため、本発明は、多数のトラックリンクを前,後方向に順次連結し、車体の駆動輪と遊動輪との間に巻回されることにより構成され、前記トラックリンクは、左,右方向に延びる立体形状をなし、外周側が地面に接地する接地面となり内周側が駆動輪または遊動輪に案内される案内面となり左,右方向に鋳造用の鋳砂を抜く貫通孔が設けられたリンクベースと、前記貫通孔内に位置して前記リンクベースの左,右方向に間隔をもってそれぞれ設けられ、前記貫通孔の一部を形成する1個の中空孔を有する第1,第2の補強リブと、前記第1,第2の補強リブ間に形成され前記貫通孔の一部を形成する中央室と、前記第1の補強リブから前記リンクベースの左,右方向の一側端面に向けて形成され前記貫通孔の一部を形成すると共に端面が開口した一側室と、前記第2の補強リブから前記リンクベースの左,右方向の他側端面に向けて形成され前記貫通孔の一部を形成すると共に端面が開口した他側室と、前記第1の補強リブと対向する位置で、かつ前記一側室に片寄って前記リンクベースの前側外周に形成された前一側ボスと、前記第2の補強リブと対向する位置で、かつ前記中央室に片寄って前記リンクベースの前側外周に形成された前中間ボスと、前記他側室の外周側に位置して前記リンクベースの前側外周に形成された前他側ボスと、前記第2の補強リブと対向する位置で、かつ前記他側室に片寄って前記リンクベースの後側外周に形成された後他側ボスと、前記第1の補強リブと対向する位置で、かつ前記中央室に片寄って前記リンクベースの後側外周に形成された後中間ボスと、前記一側室の外周側に位置して前記リンクベースの後側外周に形成された後一側ボスとにより構成してなる履帯に適用される。 In order to solve the above-described problems, the present invention is configured by sequentially connecting a large number of track links in the front and rear directions and wound between a driving wheel and an idler wheel of a vehicle body. A through-hole that has a three-dimensional shape extending in the left and right directions, the outer peripheral side is a ground contact surface that contacts the ground, and the inner peripheral side is a guide surface that is guided by the driving wheel or idler wheel, and the casting sand for casting is extracted in the left and right directions And a link base provided in the through-hole and provided with a gap in the left and right directions of the link base and having one hollow hole forming a part of the through-hole. A second reinforcing rib; a central chamber formed between the first and second reinforcing ribs and forming a part of the through hole; and a left and right one of the link base from the first reinforcing rib. A part of the through hole is formed toward the side end surface. And one side chamber having an open end surface and another side chamber formed from the second reinforcing rib toward the left and right side end surfaces of the link base to form part of the through hole and having an open end surface And at a position facing the first reinforcing rib, at a position facing the second reinforcing rib, and a front one-side boss formed on the front outer periphery of the link base, offset from the one-side chamber, and A front intermediate boss formed on the front outer periphery of the link base and offset from the central chamber; a front other boss positioned on the outer peripheral side of the other side chamber and formed on the front outer periphery of the link base; The rear side boss formed on the rear outer periphery of the link base so as to be offset from the other side chamber, the position facing the first reinforcing rib, and the center chamber. The rear side of the link base An intermediate boss after being formed on the peripheral, is applied to the crawler belt composed constituted by the one side boss after being formed on the side periphery after the link base is located on the outer peripheral side of the one side chamber.
そして、請求項1の発明の特徴は、前記一側室の内周面のうち前記前一側ボスと対向する部位と前記第1の補強リブとが交わる角隅部を厚肉に肉盛り鋳造することにより形成された一側肉盛り部と、前記他側室の内周面のうち前記後他側ボスと対向する部位と前記第2の補強リブとが交わる角隅部を厚肉に肉盛り鋳造することにより形成された他側肉盛り部とを設け、前記中央室の内周面のうち前記後中間ボスと対向する部位と前記第1の補強リブとが交わる角隅部に円弧状に形成された一側円弧部と、前記中央室の内周面のうち前記前中間ボスと対向する部位と前記第2の補強リブとが交わる角隅部に円弧状に形成された他側円弧部とを設け、前記一側肉盛り部と前記一側円弧部とは前記第1の補強リブを挟んで斜めに対向する構成とし、前記他側肉盛り部と前記他側円弧部とは前記第2の補強リブを挟んで斜めに対向する構成としたことにある。 According to the first aspect of the present invention, the corner portion where the first reinforcing rib intersects with the portion facing the front one-side boss on the inner peripheral surface of the one-side chamber is thickly cast. The corner corner where the second reinforcing rib intersects with the one-side built-up portion formed by this, and the part of the inner peripheral surface of the other-side chamber facing the rear other-side boss and the second reinforcing rib is thickly cast. And forming the other side built-up portion in a circular arc shape at the corner of the inner peripheral surface of the central chamber where the first reinforcing rib intersects with the portion facing the rear intermediate boss. And the other side arc portion formed in an arc shape at a corner portion where the portion facing the front intermediate boss and the second reinforcing rib intersect on the inner peripheral surface of the central chamber. The one-side built-up portion and the one-side arcuate portion are configured to face each other diagonally across the first reinforcing rib, Serial and the other side arc portion and the other side padding portion lies in that a configuration in which diagonally opposed across the second reinforcing ribs.
請求項2の発明は、前記一側円弧部は、前記中央室の内周面と前記第1の補強リブとが交わる角隅部を薄肉となるように肉削ぎ鋳造することにより形成された一側肉削ぎ部とし、前記他側円弧部は、前記中央室の内周面と前記第2の補強リブとが交わる角隅部を薄肉となるように肉削ぎ鋳造することにより形成された他側肉削ぎ部としたことにある。 According to a second aspect of the present invention, the one-side arc portion is formed by subjecting the corner portion where the inner peripheral surface of the central chamber and the first reinforcing rib intersect to be thinned so as to be thin. The other side arc part is a side part formed by subjecting the corner part where the inner peripheral surface of the central chamber and the second reinforcing rib intersect to form a thin wall. It is in the meat cutting part.
請求項3の発明は、前記中央室の内周面には、左,右方向に延びて前記第1の補強リブと前記第2の補強リブとの間を左,右方向で連結する縦リブを設ける構成としたことにある。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a longitudinal rib extending leftward and rightward on the inner peripheral surface of the central chamber and connecting the first reinforcing rib and the second reinforcing rib in the leftward and rightward direction. It is that it was set as the structure which provides.
請求項1の発明によれば、前一側ボスと第1の補強リブとの接続部位を、一側肉盛り部によって補強することができ、後他側ボスと第2の補強リブとの接続部位を、他側肉盛り部によって補強することができる。この結果、複数のトラックリンクの各ボスを連結した状態で履帯が周回動作することにより、トラックリンクの前一側ボスと後中間ボスとの間、前中間ボスと後他側ボスとの間に張力、ねじれ力等による大きな荷重が作用したとしても、この荷重を第1,第2の補強リブによって確実に受けることができ、トラックリンクの強度を高めることができる。
According to invention of
しかも、第1,第2の補強リブには、それぞれ1個の中空孔が設けられるので、従来技術のような補強リブの柱を不要とすることができる。これにより、トラックリンクの重量を軽減することができる。また、トラックリンクの鋳造時において、第1,第2の補強リブの周囲に引け巣等の鋳造欠陥が発生するのを抑えることができ、トラックリンクの強度を高めることができる。 In addition, since each of the first and second reinforcing ribs is provided with one hollow hole, the columns of the reinforcing ribs as in the prior art can be dispensed with. Thereby, the weight of the track link can be reduced. Moreover, it is possible to suppress the occurrence of casting defects such as shrinkage cavities around the first and second reinforcing ribs during the casting of the track link, and the strength of the track link can be increased.
さらに、第1,第2の補強リブに1個の中空孔を設けることにより、トラックリンクを鋳造するための鋳型や中子の形状を簡素化することができ、かつ、鋳造後に中子を崩してリンクベースの貫通孔から外部に排出する作業を容易に行うことができるので、鋳造作業の作業性を高めることができる。 Furthermore, by providing one hollow hole in the first and second reinforcing ribs, the shape of the mold and core for casting the track link can be simplified, and the core is destroyed after casting. Thus, the work of discharging from the through hole of the link base to the outside can be easily performed, so that the workability of the casting work can be improved.
請求項2の発明によれば、一側円弧部を一側肉削ぎ部とすることにより、第1の補強リブの強度を保ちつつ余分な厚肉部分を排除することができ、他側円弧部を他側肉削ぎ部とすることにより、第2の補強リブの強度を保ちつつ余分な厚肉部分を排除することができる。この結果、トラックリンクの強度を高めると共に、トラックリンクを軽量化することができる。
According to the invention of
請求項3の発明によれば、第1の補強リブと第2の補強リブとの間を、縦リブによって左,右方向で連結することにより、地面からの突上げに対するトラックリンクの強度を高めることができる。さらに、第1の補強リブと第2の補強リブとの間に左,右方向の荷重が作用したとしても、この左,右方向の荷重を縦リブによって受けることができる。この結果、トラックリンク全体が左,右方向にねじれるのを抑えることができ、トラックリンクの耐久性を高めることができる。
According to invention of
以下、本発明の実施の形態に係る履帯として、油圧ショベルの履帯を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, as a crawler belt according to an embodiment of the present invention, a crawler belt of a hydraulic excavator will be described as an example and described in detail according to the accompanying drawings.
まず、図1ないし図11は第1の実施の形態を示し、この第1の実施の形態では、左,右方向の一側を右側とし、左,右方向の他側を左側としている。 First, FIG. 1 to FIG. 11 show a first embodiment. In the first embodiment, one side in the left and right directions is the right side, and the other side in the left and right directions is the left side.
図中、1は建設機械としての超大型の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル1は、後述する下部走行体5と、該下部走行体5と共に車体を構成し旋回輪2を介して下部走行体5に旋回可能に搭載された上部旋回体3と、該上部旋回体3の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置4とを含んで構成されている。
In the figure,
クローラ式の下部走行体5は、凹凸のある地面、泥濘地等を安定して走行するためのものである。下部走行体5は、後述のトラックフレーム6、下案内ローラ9、上案内ローラ10、駆動輪11、遊動輪12、履帯13を含んで構成されている。
The crawler type
トラックフレーム6は、左,右方向の中央部に位置するセンタフレーム7と、該センタフレーム7の左,右方向両側に設けられ前,後方向に延びたサイドフレーム8とにより構成されている。センタフレーム7の中央には、旋回装置を構成する旋回輪2が取付けられ、該旋回輪2を介して上部旋回体3が搭載される。
The
左,右のサイドフレーム8(右側のみ図示)は、センタフレーム7と共にトラックフレーム6を構成するものである。このサイドフレーム8は、油圧ショベル1の前,後方向に延びるように配置され、センタフレーム7の各脚部7Aの先端に取付けられている。サイドフレーム8は、例えば鋼板を溶接することにより前,後方向に延びる角筒状の製缶構造物として形成されている。
The left and right side frames 8 (only the right side is shown) constitute the
下案内ローラ9は、サイドフレーム8の下面側に複数個設けられている。図2に示すように、各下案内ローラ9は、前,後方向に所定の間隔をもって配置されている。各下案内ローラ9は、後述する駆動輪11と遊動輪12との間に位置して後述する履帯13(トラックリンク14)の案内面17上で転動しつつ、履帯13を上側から地面に押付けるように周回方向に案内するものである。
A plurality of
上案内ローラ10は、サイドフレーム8の上面側に複数個設けられている。各上案内ローラ10は、例えば前,後方向に所定の間隔をもって配置されている。各上案内ローラ10は、後述する駆動輪11と遊動輪12との間で履帯13を下側から支持して周回方向に案内するものである。
A plurality of
駆動輪11は、サイドフレーム8の長さ方向の一側に設けられている。この駆動輪11は、油圧モータ(図示せず)を介してサイドフレーム8に取付けられ、該油圧モータによって履帯13を周回駆動するものである。ここで、図3に示すように、駆動輪11は、中心部に位置する短尺な筒体11Aと、該筒体11Aの外周側に軸方向に間隔をもって設けられた2枚の円板11Bと、該各円板11B間の外周側で周方向に所定の間隔をもって配置され、該各円板11Bを全周にわたって梯子状に連結した複数の連結部11C(図3に1本のみ図示)とから形成されている。
The
隣合う連結部11Cの間には、凹陥部11Dが設けられ、該凹陥部11Dは、後述する各トラックリンク14の係合突起18に係合する(噛合う)。また、各円板11Bの外周面は当接面11Eとなり、この当接面11Eは各トラックリンク14に設けられた後述の案内面17に当接するものである。
A
一方、遊動輪12は、各サイドフレーム8の長さ方向の他側に設けられている。この遊動輪12は、履帯張り調整機構(図示せず)によって後述の履帯13の張りを調整するもので、駆動輪11から離れる方向に常時付勢されている。
On the other hand, the
次に、第1の形態に適用される履帯13について説明する。
Next, the
13は駆動輪11と遊動輪12とに巻回して設けられた履帯(クローラ)を示している。図4に示すように、履帯13は、後述する多数のトラックリンク14を前,後方向に順次連結することにより無端状の無限軌道として構成されている。
14は履帯13を構成するトラックリンクを示している。このトラックリンク14は、その内部が中空な中空ボックス構造体として構成され、例えば鋳造手段により一体形成されるものである。トラックリンク14は、図5ないし図8に示すように、後述するリンクベース15と、貫通孔20と、第1,第2の補強リブ23,24と、中央室25、右側室26および左側室27と、前右側ボス28、前中間ボス29および前左側ボス30と、後左側ボス31、後中間ボス32および後右側ボス33とにより構成されている。
15はトラックリンク14の外殻をなすリンクベースを示し、該リンクベース15は、トラックリンク14の本体部を構成している。このリンクベース15は、上面15A、下面15B、前面15C、後面15D、右側端面15Eおよび左側端面15Fによって囲まれた中空な立体形状をなし、左,右方向の幅寸法は、前,後方向の長さ寸法および上,下方向の高さ寸法よりも大きくなっている。
接地面16はリンクベース15の下面15B側に設けられている。この接地面16は、多数のトラックリンク14を無端状(環状)に連結したときに各トラックリンク14の外周側となり、地面に接する面である。図7および図8に示すように、接地面16には、左,右方向に延びる3本の突堤状の滑止め16Aが、前,後方向に並んで突設されている。
The grounding
案内面17はリンクベース15の上面15A側(接地面16とは反対側)に設けられている。この案内面17は、多数のトラックリンク14を無端状(環状)に連結したときに各トラックリンク14の内周側となり、駆動輪11、遊動輪12、各案内ローラ9,10によって案内される面である。
The
ここで、案内面17の左,右方向の中央部には台形状の係合突起18が突設されている。この係合突起18は、図3に示すように、駆動輪11の凹陥部11Dに係合(噛合)することにより、駆動輪11の回転を滑りを生じることなく履帯13に伝達するものである。一方、案内面17のうち係合突起18を挟む左,右方向の2箇所には、係合突起18よりも小さな高さ寸法をもって案内面17から突出する左,右の規制突起19が設けられている。これら左,右の規制突起19は、例えば駆動輪11に対して各トラックリンク14が左,右方向に位置ずれしたときに駆動輪11の外周縁が当接することにより、各トラックリンク14の左,右方向への位置ずれを規制するものである。
Here, a
20はリンクベース15の内部に左,右方向に貫通して設けられた貫通孔を示している。この貫通孔20は、中空構造をなすトラックリンク14を鋳造形成するときに、トラックリンク14の内部に充填された中子等の鋳砂を外部に抜取るためのものである。図10および図11に示すように、貫通孔20は、リンクベース15の右側端面15Eに設けられた開口部21と、リンクベース15の左側端面15Fに設けられた開口部22と、後述する第1,第2の補強リブ23,24の中空孔23A,24Aと、中央室25と、右側室26と、左側室27とにより構成されている。
23,24はリンクベース15の貫通孔20内に左,右方向に間隔をもって設けられた第1,第2の補強リブを示している。これら第1の補強リブ23と第2の補強リブ24とは、リンクベース15の案内面17に対応する位置に配置され、下案内ローラ9を介してリンクベース15に作用する油圧ショベル1からの荷重を受けるものである。ここで、第1の補強リブ23と第2の補強リブ24とは鋳造によってリンクベース15に一体形成され、リンクベース15の内部は、第1,第2の補強リブ23,24によって中央室25、右側室26、左側室27の3室に分けられる構成となっている。一方、第1の補強リブ23の中央部には、左,右方向に貫通する1個の中空孔23Aが穿設され、第2の補強リブ24の中央部には、左,右方向に貫通する1個の中空孔24Aが穿設されている。これら第1,第2の補強リブ23,24に穿設された中空孔23A,24Aは、リンクベース15の内部に設けられた貫通孔20の一部を形成している。
25は第1,第2の補強リブ23,24間に位置してリンクベース15の内部に形成された中央室を示し、該中央室25は貫通孔20の一部を形成するものである。ここで、中央室25は、左,右方向に延びる略長方形の断面形状を有する空間として形成され、中央室25の右端側には第1の補強リブ23の中空孔23Aが開口し、中央室25の左端側には第2の補強リブ24の中空孔24Aが開口している。また、中央室25内には、後述の縦リブ40が設けられている。
26は中央室25に対して左,右方向の一側(右側)に配置された一側室としての右側室を示している。この右側室26は、第1の補強リブ23からリンクベース15の右側端面15Eに向けて延在し、貫通孔20の一部を形成している。ここで、右側室26は、左,右方向に延びる略長方形の断面形状を有する空間として形成され、右側室26の左端側には第1の補強リブ23の中空孔23Aが開口し、右側室26の右端側にはリンクベース15(右側端面15E)の開口部21が開口している。
27は中央室25に対して左,右方向の他側(左側)に配置された他側室としての左側室を示している。この左側室27は、第2の補強リブ24からリンクベース15の左側端面15Fに向けて延在し、貫通孔20の一部を形成している。ここで、左側室27は、左,右方向に延びる略長方形の断面形状を有する空間として形成され、左側室27の右端側には第2の補強リブ24の中空孔24Aが開口し、左側室27の左端側にはリンクベース15(左側端面15F)の開口部22が開口している。
次に、リンクベース15の前面15C側に一体形成された前右側ボス28、前中間ボス29、前左側ボス30について説明する。これら前右側ボス28、前中間ボス29、前左側ボス30は、隣合う前側のトラックリンク14に後述の連結ピン34を介して連結されるものである。
Next, the front
28は左,右方向の一側(右側)に配置された前一側ボスとしての前右側ボスを示している。この前右側ボス28は、第1の補強リブ23と対向し、かつ第1の補強リブ23から右側室26に片寄った位置で、リンクベース15の前面15Cの外周から前方に突出して設けられている。また、前右側ボス28には、連結ピン34が挿通されるピン挿通孔28Aが左,右方向に貫通して設けられている。
29は左,右方向の中間部に配置された前中間ボスを示している。この前中間ボス29は、第2の補強リブ24と対向し、かつ第2の補強リブ24から中央室25に片寄った位置で、リンクベース15の前面15Cの外周から前方に突出して設けられている。また、前中間ボス29には、連結ピン34が挿通されるピン挿通孔29Aが左,右方向に貫通して設けられている。
30は左,右方向の他側(左側)に配置された前他側ボスとしての前左側ボスを示している。この前左側ボス30は、左側室27の外周側に位置してリンクベース15の前面15Cの外周から前方に突出して設けられている。また、前左側ボス30には、連結ピン34が挿通されるピン挿通孔30Aが左,右方向に貫通して設けられている。また、前左側ボス30には、後述するボルト・ナット35を取付けるためのブラケット30Bが設けられている。
次に、リンクベース15の後面15D側に一体形成された後左側ボス31、後中間ボス32、後右側ボス33について説明する。これら後左側ボス31、後中間ボス32、後右側ボス33は、隣合う後側のトラックリンク14に連結ピン34を介して連結されるものである。
Next, the rear
31は左,右方向の他側(左側)に配置された後他側ボスとしての後左側ボスを示している。この後左側ボス31は、第2の補強リブ24と対向し、かつ第2の補強リブ24から左側室27に片寄った位置で、リンクベース15の後面15Dの外周から後方に突出して設けられている。また、後左側ボス31には、連結ピン34が挿通されるピン挿通孔31Aが左,右方向に貫通して設けられている。
32は左,右方向の中間部に配置された後中間ボスを示している。この後中間ボス32は、第1の補強リブ23と対向し、かつ第1の補強リブ23から中央室25に片寄った位置で、リンクベース15の後面15Dの外周から後方に突出して設けられている。また、後中間ボス32には、連結ピン34が挿通されるピン挿通孔32Aが左,右方向に貫通して設けられている。
33は左,右方向の一側(右側)に配置された後一側ボスとしての後右側ボスを示している。この後右側ボス33は、右側室26の外周側に位置してリンクベース15の後面15Dの外周から後方に突出して設けられている。また、後右側ボス33には、連結ピン34が挿通されるピン挿通孔33Aが左,右方向に貫通して設けられている。また、後右側ボス33には、ボルト・ナット35を取付けるためのブラケット33Bが設けられている。
そして、図4および図9に示すように、複数のトラックリンク14を連結するときには、前側となるトラックリンク14の後中間ボス32と後右側ボス33との間に、後側となるトラックリンク14の前右側ボス28を配置する。この状態で、後右側ボス33,前右側ボス28,後中間ボス32のピン挿通孔33A,28A,33Aに連結ピン34を順次挿通し、後右側ボス33のブラケット33Bに抜止め用のボルト・ナット35を固定する。一方、前側となるトラックリンク14の後左側ボス31を、後側となるトラックリンク14の前中間ボス29と前左側ボス30との間に配置する。この状態で、前左側ボス30,後左側ボス31,前中間ボス29のピン挿通孔30A,31A,29Aに連結ピン34を順次挿通し、前左側ボス30のブラケット30Bにボルト・ナット35を固定する。このようにして、多数のトラックリンク14を連結ピン34を用いて順次連結することにより、無端状の履帯13を形成することができる。
4 and 9, when connecting a plurality of
この場合、図9に示すように、前右側ボス28の左,右方向の中心と後中間ボス32の左,右方向の中心とを結ぶ仮想線Aと、前中間ボス29の左,右方向の中心と後左側ボス31の左,右方向の中心とを結ぶ仮想線Bとは、それぞれ履帯13の走行方向C(前,後方向)に対して斜めに傾斜している。このため、油圧ショベル1の走行時には、仮想線Aに沿って前右側ボス28と後中間ボス32との間に斜めに荷重が作用すると共に、仮想線Bに沿って前中間ボス29と後左側ボス31との間に斜めに荷重が作用するようになる。
In this case, as shown in FIG. 9, a virtual line A connecting the left and right center of the front
次に、リンクベース15の右側室26に設けられた右肉盛り部36、左側室27に設けられた左肉盛り部37、中央室25に設けられた右肉削ぎ部38および左肉削ぎ部39について説明する。
Next, a
36は右側室26の内周面に形成された一側肉盛り部としての右肉盛り部を示している。この右肉盛り部36は、トラックリンク14の鋳造時に、右側室26のうち前右側ボス28と対向する部位と第1の補強リブ23とが交わる角隅部を肉盛り鋳造することにより形成されている。この場合、右肉盛り部36は、右側室26のうち前右側ボス28と対向する部位と第1の補強リブ23との間を滑らかに連続させる円弧状をなし、図11に示すように、右肉盛り部36の曲率半径R1は、右側室26のうち後右側ボス33と対向する部位と第1の補強リブ23とが交わる円弧状の角隅部26Aの曲率半径R2よりも大きく設定されている(R1>R2)。
37は左側室27の内周面に形成された他側肉盛り部としての左肉盛り部を示している。この左肉盛り部37は、トラックリンク14の鋳造時に、左側室27のうち後左側ボス31と対向する部位と第2の補強リブ24とが交わる角隅部を肉盛り鋳造することにより形成されている。この場合、左肉盛り部37は、左側室27のうち後左側ボス31と対向する部位と第2の補強リブ24との間を滑らかに連続させる円弧状をなし、左肉盛り部37の曲率半径R1は、左側室27のうち前左側ボス30と対向する部位と第2の補強リブ24とが交わる円弧状の角隅部27Aの曲率半径R2よりも大きく設定されている(R1>R2)。
この場合、右肉盛り部36が形成された右側室26と、左肉盛り部37が形成された左側室27とは、中央室25を中心として点対称の形状に形成されている。また、リンクベース15の前面15C側に設けられた前右側ボス28、前中間ボス29、前左側ボス30と、リンクベース15の後面15D側に設けられた後左側ボス31、後中間ボス32、後右側ボス33とは、中央室25を中心として点対称の形状に形成されている。
In this case, the
38は中央室25の内周面に形成された一側肉削ぎ部としての右肉削ぎ部を示している。この右肉削ぎ部38は、トラックリンク14の鋳造時に、中央室25のうち後中間ボス32と対向する部位と第1の補強リブ23とが交わる角隅部を肉削ぎ鋳造することにより形成され、中央室25の内周面から後中間ボス32に向けて凹陥している。そして、右側室26の内周面に設けられた右肉盛り部36と中央室25の内周面に設けられた右肉削ぎ部38とは、第1の補強リブ23を挟んで斜めに対向して配置されている。
これにより、前右側ボス28と第1の補強リブ23との接続部位のうち前記仮想線Aの周囲を、右肉盛り部36によって厚肉に形成することができる。一方、後中間ボス32と第1の補強リブ23との接続部位のうち前記仮想線Aから離れた部位を、右肉削ぎ部38によって薄肉に形成することができる。
Thereby, the periphery of the virtual line A in the connection portion between the front
39は中央室25の内周面に形成された他側肉削ぎ部としての左肉削ぎ部を示している。この左肉削ぎ部39は、トラックリンク14の鋳造時に、中央室25のうち前中間ボス29と対向する部位と第2の補強リブ24とが交わる角隅部を肉削ぎ鋳造することにより形成され、中央室25の内周面から前中間ボス29に向けて凹陥している。そして、左側室27の内周面に設けられた左肉盛り部37と中央室25の内周面に設けられた左肉削ぎ部39とは、第2の補強リブ24を挟んで斜めに対向して配置されている。
これにより、後左側ボス31と第2の補強リブ24との接続部位のうち前記仮想線Bの周囲を、左肉盛り部37によって厚肉に形成することができる。一方、前中間ボス29と第2の補強リブ24との接続部位のうち前記仮想線Bから離れた部位を、左肉削ぎ部39によって薄肉に形成することができる。
As a result, the periphery of the virtual line B in the connection portion between the rear
40は中央室25の内周面に設けられた縦リブを示している。この縦リブ40は、中央室25の内周面から突堤状に隆起して左,右方向に延び、第1の補強リブ23と第2の補強リブ24との間を連結している。これにより、油圧ショベル1の走行時に、地面からの突上げに対するトラックリンク14の強度を高めることができる構成となっている。
第1の実施の形態による履帯13は上述の如き構成を有するもので、次に、履帯13を構成するトラックリンク14の製造作業について説明する。
The
トラックリンク14は鋳造によって一体形成される。トラックリンク14の鋳型(図示せず)は、リンクベース15、前右側ボス28、前中間ボス29、前左側ボス30、後左側ボス31、後中間ボス32、後右側ボス33等の外形形状に対応する上型および下型と、リンクベース15の内部形状、即ち中央室25、右側室26、左側室27、第1の補強リブ23の中空孔23A、第2の補強リブ24の中空孔24Aに対応する中子とにより構成される。
The
次に、上型と下型の間に中子を配置して鋳型を形成し、この鋳型内に溶解した金属材料からなる湯を注湯する。ここで、鋳型のうちトラックリンク14の各ボス28〜33に対応する部位には押湯を施し、鋳型内に発生したガスを排出しつつ湯を補充する。このようにして、鋳型内に充填された湯が徐々に冷却して固化することにより、トラックリンク14を鋳造形成することができる。
Next, a core is formed between the upper mold and the lower mold to form a mold, and hot water made of a metal material dissolved in the mold is poured. Here, hot water is applied to portions of the mold corresponding to the
この場合、第1の実施の形態では、第1,第2の補強リブ23,24に、それぞれ1個の中空孔23A,24Aが設けられているので、従来技術のように補強リブの中空孔内に柱を設ける構造に比較して、第1,第2の補強リブ23,24の周囲に引け巣等の鋳造欠陥が発生するのを抑えることができ、強度の高いトラックリンク14を形成することができる。
In this case, in the first embodiment, since the first and second reinforcing
次に、鋳造された複数のトラックリンク14を連結するときには、図4および図9に示すように、前側となるトラックリンク14の後中間ボス32と後右側ボス33との間に、後側となるトラックリンク14の前右側ボス28を配置する。この状態で、後右側ボス33,前右側ボス28,後中間ボス32のピン挿通孔33A,28A,33Aに連結ピン34を順次挿通し、後右側ボス33のブラケット33Bに抜止め用のボルト・ナット35を固定する。
Next, when connecting the plurality of cast track links 14, as shown in FIGS. 4 and 9, the
一方、前側となるトラックリンク14の後左側ボス31を、後側となるトラックリンク14の前中間ボス29と前左側ボス30との間に配置する。この状態で、前左側ボス30,後左側ボス31,前中間ボス29のピン挿通孔30A,31A,29Aに連結ピン34を順次挿通し、前左側ボス30のブラケット30Bにボルト・ナット35を固定する。このようにして、多数のトラックリンク14を連結ピン34を用いて順次連結することにより、無端状の履帯13を形成することができる。
On the other hand, the rear
ここで、図9に示すように、前右側ボス28の左,右方向の中心と後中間ボス32の左,右方向の中心とを結ぶ仮想線Aと、前中間ボス29の左,右方向の中心と後左側ボス31の左,右方向の中心とを結ぶ仮想線Bとは、それぞれ履帯13の走行方向C(前,後方向)に対して斜めに傾斜している。このため、油圧ショベル1の走行時には、前右側ボス28と後中間ボス32との間に仮想線Aに沿って荷重が作用すると共に、前中間ボス29と後左側ボス31との間に仮想線Bに沿って荷重が作用するようになる。
Here, as shown in FIG. 9, a virtual line A connecting the left and right centers of the front
これに対し、第1の実施の形態では、リンクベース15の右側室26のうち前右側ボス28と対向する部位と第1の補強リブ23とが交わる角隅部に、右肉盛り部36が設けられている。これにより、前右側ボス28と第1の補強リブ23との接続部位のうち前記仮想線Aの周囲を、右肉盛り部36によって補強することができる。一方、リンクベース15の左側室27のうち後左側ボス31と対向する部位と第2の補強リブ24とが交わる角隅部に、左肉盛り部37が設けられている。これにより、後左側ボス31と第2の補強リブ24との接続部位のうち前記仮想線Bの周囲を、左肉盛り部37によって補強することができる。
On the other hand, in the first embodiment, the right build-up
この結果、履帯13が周回動作することにより、各トラックリンク14の前右側ボス28と後中間ボス32との間、前中間ボス29と後左側ボス31との間に張力、ねじれ力等による大きな荷重が作用したとしても、この荷重を第1,第2の補強リブ23,24等によって確実に受けることができ、各トラックリンク14の強度を高めることができる。
As a result, as the
さらに、第1の実施の形態では、リンクベース15の中央室25のうち後中間ボス32と対向する部位と第1の補強リブ23とが交わる角隅部に、右肉削ぎ部38が設けられている。これにより、後中間ボス32と第1の補強リブ23との接続部位のうち前記仮想線Aから離れた部位を、右肉削ぎ部38によって薄肉化することができる。一方、リンクベース15の中央室25のうち前中間ボス29と第2の補強リブ24とが交わる角隅部に、左肉削ぎ部39が設けられている。これにより、前中間ボス29と第2の補強リブ24との接続部位のうち前記仮想線Bから離れた部位を、左肉削ぎ部39によって薄肉化することができる。
Furthermore, in the first embodiment, the
この結果、第1,第2の補強リブ23,24の強度を保ちつつ余分な厚肉部分を排除することができるので、トラックリンク14の強度を高めつつ、トラックリンク14の軽量化を図ることができる。
As a result, an extra thick portion can be eliminated while maintaining the strength of the first and second reinforcing
さらに、リンクベース15の中央室25の内周面には、第1の補強リブ23と第2の補強リブ24との間を連結する縦リブ40が設けられている。これにより、油圧ショベル1の走行時に、地面からの突上げに対するトラックリンク14の強度を高めることができる。さらに、第1の補強リブ23と第2の補強リブ24との間に左,右方向の荷重が作用したとしても、左,右の補強リブ23,24間の荷重を縦リブ40によって受けることができる。この結果、トラックリンク14全体が左,右方向にねじれるのを抑えることができ、トラックリンク14の耐久性を高めることができる。
Further, a
次に、第1の実施の形態によるトラックリンク14と、図12および図13に示す比較例によるトラックリンク101との比較について説明する。
Next, a comparison between the
まず、比較例によるトラックリンク101は、第1の実施の形態によるトラックリンク14とほぼ同様に、リンクベース102と、第1の補強リブ103と、第2の補強リブ104と、中央室105と、右側室106と、左側室107と、前右側ボス108と、前中間ボス109と、前左側ボス110と、後左側ボス111と、後中間ボス112と、後右側ボス113とを備えて構成されている。
First, the
ここで、比較例によるトラックリンク101は、第1の補強リブ103の中央に柱103Aが設けられ、第1の補強リブ103には、柱103Aを挟んで2個の中空孔103Bが設けられている。同様に、第2の補強リブ104の中央に柱104Aが設けられ、第2の補強リブ104には、柱104Aを挟んで2個の中空孔104Bが設けられている。
Here, the
さらに、右側室106の内周面のうち前右側ボス108と対向する部位と第1の補強リブ103とが交わる角隅部106Aには、肉盛り部が形成されていない。同様に、左側室107の内周面のうち後左側ボス111と対向する部位と第2の補強リブ104とが交わる角隅部107Aには、肉盛り部が形成されていない。
Further, a built-up portion is not formed at a
このため、比較例によるトラックリンク101では、前右側ボス108と第1の補強リブ103との接続部位のうち、前右側ボス108と後中間ボス112との間を結ぶ仮想線Pの周囲が薄肉となる。一方、後左側ボス111と第2の補強リブ104との接続部位のうち、前中間ボス109と後左側ボス111との間を結ぶ仮想線Qの周囲が薄肉となる。このため、比較例によるトラックリンク101は、前記仮想線P,Qに沿って作用する荷重に対し、第1,第2の補強リブ103,104の強度を十分に確保することができない虞れがある。
For this reason, in the
これに対し、第1の実施の形態によるトラックリンク14は、右肉盛り部36によって前右側ボス28と第1の補強リブ23との接続部位が厚肉となり、左肉盛り部37によって後左側ボス31と第2の補強リブ24との接続部位が厚肉となる。この結果、前記仮想線A,Bに沿って作用する荷重に対し、第1,第2の補強リブ23,24の強度を確保することができ、トラックリンク14の強度を高めることができる。
On the other hand, in the
一方、比較例によるトラックリンク101では、第1の補強リブ103に柱103Aを挟んで2個の中空孔103Bが設けられ、第2の補強リブ104に柱104Aを挟んで2個の中空孔104Bが設けられている。このため、トラックリンク101の鋳造時には、リンクベース102から離れた位置にある柱103A,104Aは、リンクベース102に比べて冷却が早く進行し、かつ、柱103A,104Aに対して押湯から溶湯が補充されにくい。この結果、柱103Aを有する第1の補強リブ103、柱104Aを有する第2の補強リブ104の周囲に引け巣等の鋳造欠陥が生じ易くなる。
On the other hand, in the
これに対し、第1の実施の形態によるトラックリンク14は、第1,第2の補強リブ23,24に対し、それぞれ1個の中空孔23A,24Aが設けられているので、比較例のような柱103A,104Aを不要とすることができる。このため、トラックリンク14の鋳造時において、第1,第2の補強リブ23,24の周囲に引け巣等の鋳造欠陥が発生するのを抑えることができ、第1,第2の補強リブ23,24の強度を確保することができる。しかも、比較例のような柱103A,104Aを不要にできる分、トラックリンク14の重量を軽減することができる。
On the other hand, the
さらに、第1,第2の補強リブ23,24にそれぞれ1個の中空孔23A,24Aを設けることにより、トラックリンク14を鋳造するための鋳型や中子の形状を簡素化することができ、かつ、鋳造後に中子を崩してリンクベース15の貫通孔20から外部に排出する作業を容易に行うことができるので、鋳造作業の作業性を高めることができる。
Furthermore, by providing one
一方、比較例によるトラックリンク101では、第1の補強リブ103に柱103Aを挟んで2個の中空孔103Bが設けられ、第2の補強リブ104に柱104Aを挟んで2個の中空孔104Bが設けられている。このため、比較例によるトラックリンク101は、第1,第2の補強リブ103,104にそれぞれ形成された中空孔103B,104Bの周囲に応力が集中し易くなる。
On the other hand, in the
これに対し、第1の実施の形態によるトラックリンク14は、第1,第2の補強リブ23,24に対し、それぞれ1個の中空孔23A,24Aが設けられるだけなので、第1,第2の補強リブ23,24の周囲に応力が集中するのを抑えることができ、トラックリンク14の強度を高めることができる。
On the other hand, the
次に、図14および図15は本発明の第2の実施の形態を示し、この第2の実施の形態では、左,右方向の一側を左側とし、左,右方向の他側を右側としている。 Next, FIG. 14 and FIG. 15 show a second embodiment of the present invention. In this second embodiment, one side in the left and right directions is the left side, and the other side in the left and right directions is the right side. It is said.
図において、41は第2の実施の形態によるトラックリンクを示し、このトラックリンク41は、第1の実施の形態によるトラックリンク14とほぼ同様に、後述するリンクベース42と、貫通孔43と、第1,第2の補強リブ44,45と、中央室46、左側室47および右側室48と、前左側ボス49、前中間ボス50および前右側ボス51と、後右側ボス52、後中間ボス53および後左側ボス54とにより構成されている。
In the figure,
しかし、第2の実施の形態によるトラックリンク41は、左側室47の内周面のうち前左側ボス49と対向する部位と第1の補強リブ44とが交わる角隅部に後述の左肉盛り部55を形成し、右側室48の内周面のうち後右側ボス52と対向する部位と第2の補強リブ45とが交わる角隅部に後述の右肉盛り部56を形成した点で、第1の実施の形態によるトラックリンク14とは異なっている。
However, the
ここで、リンクベース42は左,右方向に延びる中空な立体形状をなし、その下面側は接地面となっている。一方、リンクベース42の上面側には、案内面42A、係合突起42B、規制突起42Cが設けられている。リンクベース42の内部には左,右方向に貫通する貫通孔43が設けられ、該貫通孔43は、リンクベース42の左側端面に設けられた開口部42Dと、リンクベース42の右側端面に設けられた開口部42Eと、後述の中空孔44A,45Aと、中央室46と、左側室47と、右側室48とにより構成されている。
Here, the
リンクベース42の貫通孔43内には、左,右方向に間隔を持って第1,第2の補強リブ44,45が設けられている。リンクベース42の内部は、第1,第2の補強リブ44,45間に位置する中央室46と、第1の補強リブ44の左側に位置する一側室としての左側室47と、第2の補強リブ45の右側に位置する他側室としての右側室48との3室に分けられている。第1,第2の補強リブ44,45には、それぞれ貫通孔43の一部を形成する中空孔44A,45Aが設けられている。
In the through
リンクベース42の前面側には、前一側ボスとしての前左側ボス49と、前中間ボス50と、前右側ボス51とが設けられている。これら前左側ボス49、前中間ボス50、前右側ボス51には、ピン挿通孔49A,50A,51Aがそれぞれ設けられている。一方、リンクベース42の後面側には、後他側ボスとしての後右側ボス52と、後中間ボス53と、後一側ボスとしての後左側ボス54とが設けられている。これら後右側ボス52、後中間ボス53、後左側ボス54には、ピン挿通孔52A,53A,54Aがそれぞれ設けられている。
On the front side of the
ここで、左側室47の内周面のうち前左側ボス49と対向する部位と第1の補強リブ44とが交わる角隅部には、一側肉盛り部としての左肉盛り部55が形成されている。また、右側室48の内周面のうち後右側ボス52と対向する部位と第2の補強リブ45とが交わる角隅部には、他側肉盛り部としての右肉盛り部56が形成されている。
Here, at the corner of the inner peripheral surface of the
一方、中央室46の内周面のうち後中間ボス53と対向する部位と第1の補強リブ44とが交わる角隅部には、一側肉削ぎ部としての左肉削ぎ部57が形成され、中央室46の内周面のうち前中間ボス50と対向する部位と第2の補強リブ45とが交わる角隅部には、他側肉削ぎ部としての右肉削ぎ部58が形成されている。
On the other hand, at the corner of the inner peripheral surface of the
これにより、トラックリンク41は、左肉盛り部55と左肉削ぎ部57とは、第1の補強リブ44を挟んで斜めに対向し、右肉盛り部56と右肉削ぎ部58とは、第2の補強リブ45を挟んで斜めに対向する構成となっている。また、中央室46の内周面には、左,右方向に延びる縦リブ59が設けられ、この縦リブ59によって第1の補強リブ44と第2の補強リブ45との間が連結されている。
Thereby, in the
第2の実施の形態によるトラックリンク41は上述の如き構成を有するもので、このトラックリンク41においても、第1の実施の形態によるトラックリンク14と同様な作用効果を得ることができる。
The
なお、上述した第1の実施の形態では、中央室25の内周面のうち後中間ボス32と対向する部位と第1の補強リブ23とが交わる角隅部に、後中間ボス32に向けて凹陥した右肉削ぎ部38を形成し、中央室25の内周面のうち前中間ボス29と対向する部位と第2の補強リブ24とが交わる角隅部に、前中間ボス29に向けて凹管した左肉削ぎ部39を形成した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図16に示す変形例によるトラックリンク14′のように構成してもよい。
In the first embodiment described above, the corner of the inner peripheral surface of the
即ち、中央室25の内周面のうち後中間ボス32と対向する部位と第1の補強リブ23とが交わる角隅部を、後中間ボス32に向けて凹陥することのない滑らかな円弧状をなす右円弧部61として形成し、中央室25の内周面のうち前中間ボス29と対向する部位と第2の補強リブ24とが交わる角隅部を、前中間ボス29に向けて凹陥することのない滑らかな円弧状をなす左円弧部62として形成してもよい。このことは、第2の実施の形態によるトラックリンク41についても同様である。
That is, the corner portion where the first reinforcing
さらに、上述した実施の形態では、超大型の油圧ショベル1に設けられた履帯13を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、下部走行体に履帯を備えた作業車両、例えば油圧クレーン等にも広く適用することができる。
Further, in the above-described embodiment, the
11 駆動輪
12 遊動輪
13 履帯
14,41,14′ トラックリンク
15,42 リンクベース
16 接地面
17 案内面
20 貫通孔
23,44 第1の補強リブ
23A,24A 中空孔
24,45 第2の補強リブ
25,46 中央室
26 右側室(一側室)
27 左側室(他側室)
28 前右側ボス(前一側ボス)
29,50 前中間ボス
30 前左側ボス(前他側ボス)
31 後左側ボス(後他側ボス)
32,53 後中間ボス
33 後右側ボス
36 右肉盛り部(一側肉盛り部)
37 左肉盛り部(他側肉盛り部)
38 右肉削ぎ部(一側肉削ぎ部)
39 左肉削ぎ部(他側肉削ぎ部)
40,59 縦リブ
47 左側室(一側室)
48 右側室(他側室)
49 前左側ボス(前一側ボス)
51 前右側ボス(前他側ボス)
52 後右側ボス(後一側ボス)
54 後左側ボス(後他側ボス)
55 左肉盛り部(一側肉盛り部)
56 右肉盛り部(他側肉盛り部)
57 左肉削ぎ部(一側肉削ぎ部)
58 右肉削ぎ部(他側肉削ぎ部)
61 右円弧部(一側円弧部)
62 左円弧部(他側円弧部)
DESCRIPTION OF
27 Left room (other room)
28 Front right boss (front one boss)
29,50 Front
31 Rear left boss (rear other boss)
32, 53 Rear
37 Left fill (other fill)
38 Right meat cutting part (one side meat cutting part)
39 Left meat shaving part (other side meat shaving part)
40,59
48 Right room (other room)
49 Front left boss (front one boss)
51 Front right boss (front other boss)
52 Rear right boss (rear one boss)
54 Rear left boss (rear other boss)
55 Left fill (one side fill)
56 Right fill (other fill)
57 Left meat shaving part (one side shaving part)
58 Right meat cutting part (other side meat cutting part)
61 Right arc part (one side arc part)
62 Left arc part (other side arc part)
Claims (3)
前記トラックリンクは、左,右方向に延びる立体形状をなし、外周側が地面に接地する接地面となり内周側が駆動輪または遊動輪に案内される案内面となり左,右方向に鋳造用の鋳砂を抜く貫通孔が設けられたリンクベースと、
前記貫通孔内に位置して前記リンクベースの左,右方向に間隔をもってそれぞれ設けられ、前記貫通孔の一部を形成する1個の中空孔を有する第1,第2の補強リブと、
前記第1,第2の補強リブ間に形成され前記貫通孔の一部を形成する中央室と、
前記第1の補強リブから前記リンクベースの左,右方向の一側端面に向けて形成され前記貫通孔の一部を形成すると共に端面が開口した一側室と、
前記第2の補強リブから前記リンクベースの左,右方向の他側端面に向けて形成され前記貫通孔の一部を形成すると共に端面が開口した他側室と、
前記第1の補強リブと対向する位置で、かつ前記一側室に片寄って前記リンクベースの前側外周に形成された前一側ボスと、
前記第2の補強リブと対向する位置で、かつ前記中央室に片寄って前記リンクベースの前側外周に形成された前中間ボスと、
前記他側室の外周側に位置して前記リンクベースの前側外周に形成された前他側ボスと、
前記第2の補強リブと対向する位置で、かつ前記他側室に片寄って前記リンクベースの後側外周に形成された後他側ボスと、
前記第1の補強リブと対向する位置で、かつ前記中央室に片寄って前記リンクベースの後側外周に形成された後中間ボスと、
前記一側室の外周側に位置して前記リンクベースの後側外周に形成された後一側ボスとにより構成してなる履帯において、
前記一側室の内周面のうち前記前一側ボスと対向する部位と前記第1の補強リブとが交わる角隅部を厚肉に肉盛り鋳造することにより形成された一側肉盛り部と、
前記他側室の内周面のうち前記後他側ボスと対向する部位と前記第2の補強リブとが交わる角隅部を厚肉に肉盛り鋳造することにより形成された他側肉盛り部とを設け、
前記中央室の内周面のうち前記後中間ボスと対向する部位と前記第1の補強リブとが交わる角隅部に円弧状に形成された一側円弧部と、
前記中央室の内周面のうち前記前中間ボスと対向する部位と前記第2の補強リブとが交わる角隅部に円弧状に形成された他側円弧部とを設け、
前記一側肉盛り部と前記一側円弧部とは前記第1の補強リブを挟んで斜めに対向する構成とし、
前記他側肉盛り部と前記他側円弧部とは前記第2の補強リブを挟んで斜めに対向する構成としたことを特徴とする履帯。 A number of track links are sequentially connected in the forward and backward directions and are wound between the drive wheel and idler wheel of the vehicle body.
The track link has a three-dimensional shape extending in the left and right directions, the outer peripheral side is a ground contact surface that contacts the ground, and the inner peripheral side is a guide surface that is guided by the drive wheel or idler wheel, and casting sand for casting in the left and right directions. A link base provided with a through hole for removing
First and second reinforcing ribs having one hollow hole located in the through hole and spaced apart in the left and right directions of the link base and forming a part of the through hole;
A central chamber formed between the first and second reinforcing ribs and forming a part of the through hole;
A one-side chamber that is formed from the first reinforcing rib toward one side end surface of the link base in the left and right directions and forms a part of the through-hole and has an open end surface;
The other side chamber that is formed from the second reinforcing rib toward the other side end surface of the link base in the left and right directions, forms a part of the through hole, and has an end surface opened;
A front one-side boss formed on a front outer periphery of the link base at a position facing the first reinforcing rib and offset from the one-side chamber;
A front intermediate boss formed on a front outer periphery of the link base at a position facing the second reinforcing rib and offset from the central chamber;
A front other side boss located on the outer periphery side of the other side chamber and formed on the front side outer periphery of the link base;
A rear other side boss formed on a rear outer periphery of the link base at a position facing the second reinforcing rib and offset to the other side chamber;
A rear intermediate boss formed on the rear outer periphery of the link base at a position facing the first reinforcing rib and offset from the central chamber;
In the crawler belt formed by a rear one-side boss formed on the rear outer periphery of the link base located on the outer peripheral side of the one-side chamber,
A one-side built-up portion formed by thickly casting a corner portion where a portion of the inner peripheral surface of the one-side chamber facing the front one-side boss and the first reinforcing rib intersect with each other; ,
The other-side built-up portion formed by thickly casting the corner portion where the second reinforcing rib intersects with the portion facing the rear other-side boss in the inner peripheral surface of the other-side chamber; Provided,
A one-side arc portion formed in an arc shape at a corner portion where the portion facing the rear intermediate boss and the first reinforcing rib of the inner peripheral surface of the central chamber intersect;
Provided with the other side arc portion formed in an arc shape at a corner corner where the second reinforcing rib intersects with a portion facing the front intermediate boss in the inner peripheral surface of the central chamber,
The one-side built-up portion and the one-side arcuate portion are configured to face each other diagonally across the first reinforcing rib,
The crawler belt characterized in that the other-side built-up portion and the other-side arcuate portion are configured to face each other with the second reinforcing rib interposed therebetween.
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